骑摩托车省油技巧
摩托车化油器调节方法
摩托车化油器调节方法
摩托车化油器调节方法是根据不同的情况进行调整，以下是一些常见的调节方法：
1. 混合气调节：调节混合气的浓度，通常通过调整喷油嘴的大小来完成。
如果发动机运行时过热或者燃烧不充分，可以适当减小喷油嘴的尺寸；如果燃烧不足或者发动机缺乏动力，可以适当增大喷油嘴的尺寸。
2. 怠速调节：调节怠速时，应先保证发动机已经完全升温，然后用怠速螺钉逆时针或顺时针调节，直到发动机在怠速时平稳运行。
通常会有一个合适的怠速转速范围，具体数值可以参考车辆说明书。
3. 空气调节：调节空气进入化油器的量，通常通过空气调节螺钉来完成。
如果发动机在高速运行时出现燃烧不充分的情况，可以适当增加空气进入的量；如果发动机在低速运行时出现燃烧不足的情况，可以适当减少空气进入的量。
4. 加速泵调节：加速泵是用于提供额外的燃料供应，以应对发动机急剧加速的情况。
如果发动机在加速时出现断缸或者抖动的情况，可以适当增加加速泵的喷油量；如果加速时出现油雾过多或者发动机燃烧不充分的情况，可以适当减少加速泵的喷油量。
以上仅为一些常见的调节方法，具体的调节步骤和数值应根据具体的车型和发动机来决定。
调节化油器时，建议根据车辆说明书的要求或者寻求专业技术人员的
帮助。
摩托车省油操作方法
摩托车省油操作方法
下面是摩托车省油的一些建议：
1. 经济驾驶：控制油门开度，稳定车速，尽量避免急刹车和急加速。
在行驶过程中要避免频繁换挡，保持适当的转速。
2. 合理灵活换挡：掌握好换挡的时机和方法，合理使用离合器。
平坦路段适当提高挡位，山路或起步时适当降低挡位。
3. 避免怠速过久：长时间怠速不仅浪费燃油，还会损坏发动机。
在等红灯或者停车等待时间较长时，可以将发动机熄火。
4. 定期保养：保持摩托车的机件良好状态，定期更换机油和空气滤清器，保持车辆的正常运转。
5. 减轻负重：尽量减少摩托车的负载，避免携带过多的行李或乘客。
6. 减少风阻：合理调整车架和机身，减少风阻对车辆的影响。
可以选择安装风挡或调整摩托车的车身形态。
7. 避免空转：摩托车发动机在空泡状态下耗油较多，尽量避免长时间空转。
8. 选择合适的路线：选择路况较好的道路，避免频繁行驶在起伏或破损的路面上，以减少油耗。
另外，作为车辆所有者，还应养成良好的驾驶习惯，合理规划行车路线，避免频繁行驶或急于到达目的地。
摩托车省油技巧及各种知识
B012IFNHXGXSC9C骑车省油技巧--------------------------------------------------------------------------------1、在市区行驶减少使用制动，临时行车不熄火更省油，频繁的制动，停车和起步会增加油耗。
每起步一次相当于行驶100米路程的油耗。
等待绿灯时不要熄火，否则启动一次至少耗油5ML。
2、市区行驶，怠速稍高能省油。
怠速过低，混合气浓度高，提速速时间长。
1500转怠速到达50公里的时速约需3秒，而怠速1000转到达50公里时速约需要6秒3、启动预热再起步更省油。
发动机冷启动后，汽缸内还未形成润滑油膜，金属之间直接接触，强行起步不但发动机各部件处于干摩擦状态，而且导致燃油消耗增加。
4、正确起步，合理变速更省油常言道：一档起步、二档提速、三档走步、四党跑步、五档高速。
有些人为了图方便，常用三、四档起步，不但耗油增加，也不利于发动机的寿命。
5、长上坡或道路状况较差是油门开度越小越省油。
数据证明，若使用某档上坡时只用1/2油门开度，若在加一档必须加大倒3/4油门开度、耗油增加：所以上坡尽量抵挡。
利用惯性冲坡时掌握合理档位会更加省油。
摩托车起步、换档、停车时应注意哪些事项？--------------------------------------------------------------------------------发布时间：2009-3-16 被阅览数：72 次来源：淮阳四方车业有限公司1．1起步：发动机启动后，先要预热3-5分钟，才能起步行驶。
发动机预热是一项不容忽视的工作，尤其是在周围环境温度低的情况下，显得更为重要，但不能空轰油门来加快预热。
预热温度不够的发动机，在工作时会加剧气缸、活塞环、摇臂等零部件的磨损。
起步前，应先观察周围的情况，并发出信号。
起步的关键是油门与离合器之间的动作配合要协调。
握紧离合器手把，挂上低速档，左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减小油门，要尽量控制发动机转速不要太高，使发动机在离合器从“开始接合”到“完全接合”这个过程中转速一直保持稳定。
怎样驾驶更省油
怎样驾驶更省油？来源：时间：2008-01-03在驾驶中懂得省油，是保养摩托车的一个关键问题。
1.启动摩托车冷车启动后,待发动机运转一分钟左右,把阻风门手柄扳回全开位置.有的人喜欢把阻风门关闭一个角度,这样使进入气缸的可燃混合气过浓,造成耗油量增加和发动机功率下降。
有的人将摩托车启动后即起步行驶,这样不但不省油,而且还加快发动机内部机件的磨损。
2.起步应用低速档起步。
离合器结合前不开油门，待离合器处于半联动状态时慢慢放松离合器，同时徐徐开大油门，以适应发动机转速和起步的要求，使摩托车平稳起步。
否则发动工作不连续，一松离合器即熄火，这样反复几次，耗油不少。
3.换档掌握换档时机，及时换档。
摩托车起步后，若路况平坦畅顺，必须迅速由低速档依次换入高速档。
不要用低速档猛冲或长时间行驶。
当感到发动机动力不足、车速逐渐降低（例如上坡），原来的档位不适应继续行驶时，应迅速降到低一级档位，不要硬撑，使发动机过于吃力，也不要利用离合器半联动和加大油门的方法来提高车速。
4.行驶行驶中充分利用惯性也可省油：一种是快要停车时，不用制动器只利用摩托车的惯性，减油行驶一段后自动停车；还有一种是发现前方较远处有障碍物，提前减速空档滑行，遇到障碍物时速度降低，避免了用制动减速法消耗发动机的能量，因此可以省油。
5.加速加速时不要把油门加到底。
加油门所用的力，只要达到你所需要的速度即为合适，不要再放松了，以免多消耗了燃油。
有的人开车养成了习惯：上车轰两下空油，下车轰两下空油，甚至用空油代替喇叭。
这不仅增大汽油消耗，而且会加快机件的磨损，增加发动机的噪声。
6.胎压合理的轮胎气压是省油驾驶的重要因素，摩托车轮胎应符合说明书的规定。
如果气压不足，轮胎就会因变形增加阻力而产生不必要的能量消耗，使油耗上升。
冬季驾驶应注意哪些事项？来源：时间：2008-01-03冬季天冷路滑，驾驶摩托车容易发生事故，应注意以下事项：1.冬季启动摩托车时，应在熄火状态将启动杆空踏数下，使润滑油能对气缸起至润滑作用。
骑摩托下坡正确方法
骑摩托下坡正确方法
骑摩托下坡是摩托车行驶中的一个重要环节，正确的下坡方法不仅可以保障行驶的安全，还可以节省油耗、降低车辆磨损。
下面介绍几种骑摩托下坡的正确方法。
1. 减速前进
在下坡之前，先减速前进。
保持合适的车速，这样可以有效地避免摩托车因为下坡而加速过快，同时也可以提前调整好车速和刹车。
2. 选择适当的档位
适当的档位选择也是非常重要的。
在下坡时，应该选择低档位以增加发动机制动力，避免车速过快，同时也可以降低车辆的磨损。
但是不要选择过低的档位，因为这样会使发动机转速过高，增加燃料消耗。
3. 注意刹车使用
在下坡时，使用刹车要非常谨慎。
刹车过度会导致车轮抱死，而刹车不足则容易失控。
因此，应该根据实际情况适度使用刹车，同时也要注意刹车的使用频率，避免长时间连续使用刹车。
4. 保持稳定
下坡时，车速容易变化，不稳定的行驶状态容易导致车辆失控。
因此，骑手应该保持姿态稳定，双手紧握把手，双脚稳定踏地，保持中心重心的位置。
总之，正确的骑摩托下坡方法可以提高骑手的安全性，同时也可以降低车辆的磨损和燃料消耗，骑手在下坡时一定要谨慎行驶，注意
刹车的使用以及保持稳定的行驶状态。
125的摩托车1升油最大能行驶多少公里（转）
125的摩托车1升油最大能行驶多少公里（转）基本上会开车的人都知道化油器是汽油和空气混合的地方，混合质量的好坏对发动机功率的输出是很重要，如何准确调整呢？我来给大家介绍一个最简单最准确的方法吧：省油调整法——如果你不刻意追求动力强劲而是重点在省的话你可以把混合比调得稀一点。
具体方法是首先拆下火花塞（发动机温度正常的情况下最好先跑10公里）看它的颜色如果是黑色说明混合气过浓，白色就是过稀，褐色就比较正常了，当你确定了颜色的话就可以拆下化油器的油针卡在那一格，通常是在中间格的，卡片往上调就稀，往下调就变浓，这时候我们先把它卡在中间格，然后就清洗空气过滤器，空气过滤器清洗之后混合气一定会变稀的，至于油面的高低我们不要随便改变，现在调整完毕了，调整完毕后你再跑50公里以上，再看火花塞的颜色，再修整一下，这就很准确了，基本上125C的骑式车都可以1升油跑57公里左右，注意油箱的油调整时要基本一样，不然就失去意义了。
1、发动机的油耗曲线呈鱼钩形状，在中等转速范围是低油耗区。
中等转速一般指每分钟3000-4000周之间，如果低于此转速，混合气流速降低使混合不均匀，燃烧变得恶劣，油耗就升高；转速高于此范围时，为了充分发动机的最大功率，发动机化油器供给较浓的燃气，油耗也要增加，根据此原理，只要转速经常控制在中等转速范围内就必然会省油。
三轮摩托车与二轮摩托车的发动机与车轮的总传动比不一样，三轮摩托车传动比在8-9之间，二轮摩托车的总传动比在5-6之间，三轮摩托车相应于每分钟3000-4000周的转速，三档行驶车速为20-30公里每小时，四档为40公里每小时以上；两轮摩托车相应于每分钟3000-4000周的转速，三档车速为每小时30-40公里，四档为每小时50公里以上；以上车速均为中等油门位置，所以要想省油就要避免使用大油门，多使用中等位置油门。
2、行驶中充分利用摩托车的惯性就可以省油。
一种行驶情况是快要停车时，不用制动口只利用摩托车的惯性，行驶一段后自动停车。
摩托车常见故障与维修方法
摩托车油耗大怎么解决1、机油粘度偏高粘稠度较高的机油，会增加发动机内部运转的阻力，机油流动速度较慢，导致油耗的增加。
选择适合粘度的机油，也可以有效的控制油耗。
2、空滤长时间未更换空滤长时间未清洁或更换，将会严重影响发动机的进气量，导致发动机动力不足油耗增加。
建议各位车主按期清洁或更换空滤。
3、火花塞状态不佳火花塞使用久了积碳增多，火花塞间隙也增大，可导致点火性能不良，发动机动力下降，油耗增加。
建议大家根据火花塞材质不同区分更换周期。
4、氧传感器故障当氧传感器发生故障后，油气混合比将会受到影响，不仅明显费油，而且在行驶中还可能会出现尾气颜色加深、排放不达标、积碳激增等情况。
5、发动机积碳建议定期适当给摩托车油箱内添加正品的养护型或清洗型燃油添加剂，避免长时间低速骑行，偶尔拉拉高速，能有效减少积碳产生。
摩托车发动机故障1、点火不着首先检查点火开关是否打开;检查油路是否堵塞，如果堵塞，取下整个油箱，倒出油，用高压水枪冲洗，再通几天风。
擦拭干净火花塞，或者更换一个好的火花塞。
检查气缸盖紧固螺钉是否松动，汽缸垫或汽缸盖垫是否破裂或漏气。
2、摩托车老熄火一般情况是油路有堵塞或者沉积物，清洗就好。
也有化油器的混合气体较稀的原因，把混合气略调稠些，螺丝向外调即可。
3、发动机声音大凸轮间歇过大，去摩托车修理店调整一下;排气管与发动机链接处螺纹松动，紧固即可;缸体与活塞间歇过大，需要换缸体和活塞，有部分是活塞环磨损造成的，环活塞环即可。
化油器回火声：回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出"啪啪"声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出"啪啪"的响声。
启动时化油器回火的原因有：（1）混合气过稀；（2）点火时间过早；（3）火花塞火花弱；（4）断电器触点间隙不对；（5）油中有水；（6）油路堵塞；（7）四冲程发动机进气门烧坏，进气门与挺杆无间隙。
影响摩托油耗的25个因素
影响摩托油耗的25个因素如何合理控制自己摩托车的油耗，下面例举25项控油消耗，以下因素都是影响油耗的：1、速度，一般来说40-50公里/小时，转速3500-4200最省油，速度过低或过高耗油就大，低于25公里或高于75公里油耗大增。
2、骑行习惯，如果喜欢猛加油门或拼起步速度的，耗油大增，匀速行驶省油，变速行驶耗油，加油门时要慢慢加，不要用力加大油门后又回油门，这样费油。
3、路况，坡多弯多耗油，红绿灯多耗油，路不好耗油，平直的柏油路最省油。
4、发动机：A 刚过磨合的新车最省油，老旧的车，如果活塞磨损越大，越费油。
B 小链机比顶杆机省油（大致如此，非绝对，有些顶杆机也很省，如本田锋翔）。
C 同机型，油耗由小到大排名：本田、雅马哈、铃木、国产名牌、国产杂牌、山寨（大致如此，非绝对，有些国产品牌摩托车也很省油）。
D、国产化油器未必就比外国的化油器查，京滨、坤孚等几种品牌就不错。
5、温度，夏天省油，冬天耗油。
6、载重。
（1）车身自重越轻越省油，所以不建议将油箱加满，以免增加车子自重，如果不是长途，建议只加半箱油。
（2）载重越多越费油，特别是排量越小，载重对油耗影响越大，如果是250的排量，载重对油耗影响不大，150的排量，有一定的影响，125的排量，影响较大，100的排量，影响巨大。
7、风速，顺风省油，逆风费油。
8、骑行姿势，头部越贴近油箱，越省油，身子越直越费油！双腿夹紧油箱更省油！9、穿着：穿着越宽大松厚，越费油，穿着紧身、窄小省油。
穿上雨衣油耗增加很多。
10、其他配置，如果加了后尾箱或保险杠，油耗会增加，因为除了增加自重，还增加了空气阻力。
11、胎压，如果胎压低，油耗增加15%.耗油率与轮胎气压很有关系，通常带一个人或是轮胎气压稍微不足，耗油率约上升15%；要是轮胎气压严重不足，或带的人太重，带的货太多或是太兜风，摩托车的油耗也会明显增加。
12、空滤；空滤不干净，这个对油耗的影响我比较了一下，百公里在0.15个油。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
骑摩托车省油技巧国内车用汽油节节攀升，谷话说“机子一响尽烧银两”、“车子一跑花钱多少”。
对于有车一族来说，“油门时时牵着用户的心”。
谁相信“又想马儿好又要马儿不吃草”的神话呢，但省油行家却说“好车靠人用、省油在手中”。
一、在高油耗的使用条件及环境下的开车省油技术摩托车正确使用时油耗是不会太高的125mL车正常油耗一般骑式车为2.3~2.5L/100km、踏板车为2.5~2.7L/100km。
正常的油耗每1km仅花1角钱左右，但是，一旦超过其使用条件，其油耗则会高很多，因为摩托车常常是在高油耗情况下使用，在高油耗情况下使用还能省油吗？1．在繁华闹市区行驶，临时停车、不熄火更省油摩托车频繁制动、停车、起步时会增加油耗。
摩托车每起步一次相当于走了100m，平稳起步才能省油；停车不要熄火，熄火后启动一次至少多用5mL油。
2．在市区多数情况下采用低速行驶，怠速稍高会省油在市区行驶时，摩托车很少达到该车的经济车速，一般都在20~30km/h高油耗区。
怠速不能调得太低，怠速越低越费油（因为混合比越浓）；而且提速时间长，如正常怠速为1500r/min时提速到50km/h车速需要3秒钟，若怠速为1000r/min时同样提速到50km/h需要6s。
3．在载荷过大情况下行驶费油，少超载轻装快跑能省油摩托车如超重50kg油耗就升高10%。
俗话说：轻拉快跑，尽量不要超载行驶、特别是超载爬坡最费油。
4．低速上坡行驶耗油高，高挡“冲坡”发动机中速爬坡能省油坡道多，尤其是10º以上陡坡都是在车速低于20km/h 高油耗区行驶。
上坡前用高挡“冲坡”，即开始上坡就有一定的初速度（大于50km/h），保持发动机的转速不下降，等到速度降下来后快速换入低挡，保持爬坡车速为30km/h以上。
这样尽量减少发动机的低转速时间，中速可省油。
5．松软路面或坑洼的道路，顺利直线行驶通过可省油在阻力大，低车速高油耗区行驶。
通过松软或坑洼的道路时，用三挡或二挡，车速在30km/h、双手把正方向把让摩托车顺利直线行驶，不降速、不摇摆，顺利“冲过去”，也可以达到省油的效果。
6．车辆欠保养、用油差自然费油，要省油勤保养用好油摩托车长期没保养，如空气滤清器未清洗或劣质滤芯造成混合气过浓自然多烧油，如化油器雾化差或者蓄电池存电不好、火花塞脏等引起启动性能差造成启动次数多肯定费油，又如气门间隙未检查调整造成汽缸密封不良则会费油，离合器打滑，轮胎气压不足，后平叉和减震缺油运动不畅也会费油等。
使用质量差的机油，或者机油变质后，使发动机工作不顺畅，也会增加油耗。
按规定定期更换机油，使用合格的机油，可以达到节油的效果。
不要贪小便宜吃大亏，换机油省了点小钱但烧汽油却费了大钱，不划算。
汽油牌号低或劣质汽油，启动困难，没高速，误时又费油，应当使用合规定的汽油。
7．使用环境差，省油也有巧门逆风行驶（5级以上大风），注意驾姿低、载货不可太高太宽，尽量减少行驶时的风阻可省油。
当天气、环境温度低于0℃或者湿度很重，预热是关键，发动机预热后中速行驶才省油。
在海拔3000m、大气压力低于一个大气压（96kPa）的高原地区，应调稀混合比（降油针高度）、更换阻力小的空气滤清器等，也能省油。
二、最常用的开车省油使用技术省油，车主的驾驶技术最重要，要“知车善用”才能使车尽其用，才能使车为你省钱。
所以，摩托车的正确使用是省油的充分条件，正是“好车靠人用、省油在手中”。
1．启动预热后再起步省油正常的预热时间，冬季不少于15~20min，其它季节通常不少于3~5min。
发动机冷启动时，汽缸内还没有形成润滑油膜，摩擦副金属之间出现直接接触。
未经预热就强行起步行驶，不但使汽缸、活塞、配气等零件处于干摩擦状态，其60%功率用于冷机运动阻力，使燃料消耗大大增加。
试验证明：发动机若从5℃（指曲轴箱机油温度）启动就起步温度升到50℃时需耗油100mL，当预热到20℃后再起步，到油温50℃时仅耗油75mL，走同样的路程先预热的比不预热能节油25mL，还可避免熄火再启动。
发动机达到工作温度时，各零件的配合间隙为最佳，损失功率最小，自然省油。
2．正确起步、变速省油技巧常言道“一挡起步、二挡提速、三挡走步、四挡跑路、五挡高速”。
为起步方便，有些人常用二挡或三挡起步，这个习惯是不正确的。
正确的方法是用一挡起步，因为一挡在很低的转速就能发出很大的扭矩以克服静止车辆的阻力。
发动机得到了充分的预热，各零件膨胀都达到最佳状态。
燃烧密封良好点滴燃油都得到充分的利用。
所以燃料消耗也最小。
待发动机曲轴转速在3000r/min以上时，再换入二挡。
若用二、三挡起步发动机必须达到高转速才行，否则容易出现车速不稳，会更费油。
当车速达到30km/h以上、发动机转速3000r/min以后，换入三挡、加速后进四挡，并保持在经济车速50km/h左右行驶。
若需要超车时，在发动机转速达到6000r/min以后再换入五挡。
3．巧用挡位能省油试验表明，同一车速下高挡比低挡对应的发动机曲轴转速低，功率利用率高，燃油消耗量小。
当然，同一发动机曲轴转速下，相同时间内高挡行驶的里程最多，燃料最省。
例如：125mL车在交通和道路状况好的情况下，在车速为50km/h行驶时，试验结果是：用五挡比四挡省油10%，用五挡比三挡省油17%。
用五挡比二挡省油53%。
由此可见，挡位使用是否恰当，对摩托车油耗有很大的影响。
在爬长坡或道路状况较差时，应适当地选择挡位，并能及时地换挡，使车速与发动机所产生的功率相对应。
实践证明，使用某一挡位上坡时，其油门开度越小就越省油。
因此，上长坡时使用低挡位小油门开度为好。
如上长坡用二挡油门只有1/2开度，若用三挡必须加大油门到3/4开度，油耗则增加。
当然，用摩托车惯性冲坡时，注意高挡冲坡不硬撑、及时换低挡，应避免使用发动机的大功率转速。
在交通条件许可的情况下，要尽量采用高挡行驶。
即使有一段小的坡道，在避免车速不太下降的前提下高挡要尽量用足，换挡的操作要快、过渡时间要短，使车辆速度下降幅度小，功率损失小，轰油门的次数减少，这样每少一次减挡、就少一次加油，便会省油。
所以，变挡次数越少越省油。
4．在经济车速下行驶最省油发动机不同转速时的油耗曲线是一条鱼钩形状，在鱼钩曲线的低速、高速段油耗高，中等转速为低油耗区━━此时的车速称为经济车速。
如果发动机的转速低于此转速区，可燃混合气流速降低，使得油气混合不均匀、燃烧不完全，油耗就会上升；而转速高于此范围时，为了达到发动机的最大功率，化油器供给的是较浓混合气，油耗则相应增加。
实车也证明，只有在稳定中等车速下行驶时摩托车才最省油。
如125mL车的经济车速一般在50km/h左右，常说“悠着油门走省油靠你手”就是这个理，用高挡、中油门经济车速行驶最省油。
但是每辆车的经济车速区域各不相同，所以车主应在实践中摸索，找出自己的最佳省油经济车速区域，以便于在驾驶时使用。
5．匀加油、不可“猛“加油在行驶中猛加油门，可给驾驶者带来一种兴奋感，但这种操作方法会使油耗猛增并影响车辆使用寿命。
在猛加油门后虽有瞬时的加速感，但要达到稳定的车速还需要一段时间，在这段时间里，油耗大增，是稳定车速的2倍以上。
试验表明，每轰一次油门，少则多耗油5~10mL，多则多耗油20~30mL（可以跑1km了）。
另外，车辆起步后，若采用急加速和缓加速两种方法，将车辆提高到60km/h 分别需要10秒和15秒的时间，虽然缓加速的时间长一些，但是可省油8~10mL。
要记牢：变挡离合匀加油，把稳油门“悠”着走，省油技巧心中有，低速高速少停留（多用中速）。
6．巧用离合器也能省油巧用离合器对省油也十分重要。
带挡位的摩托车在刚刚起步时，离合器手柄要慢慢放开；在行驶过程中变挡时，松离合器要稍快一点，能平稳结合不冲就行。
巧松离合要以快但不出现“冲”车为原则，过快易出现熄火和换挡中发生抖动。
有试验显示，起步时熄火启动一次要多耗油10~15mL，发生抖动比正常起步多耗油5~10mL。
当然松离合过慢则会使离合器过多处于半离合打滑状态，车速损失大，对省油不利。
当摩托车在平路上转弯或者下坡前，巧用离合器也省油。
如转弯前可先快捏离合减速滑行，正当车辆行驶到转弯处时松离合，能利用“发动机制动”来降低车速，以减少转弯时的离心力，避免车体过多倾斜而滑倒。
这与转弯后晚松离合相比，显行更安全、平顺，燃油消耗也相对要小一点。
7．合理加速滑行也可省油滑行只需消耗很少的燃料，也是摩托车省油的操作方法之一。
先提速、再怠速滑行；当摩托车在平坦或在下坡度较小的道路上，以经济时速行驶时，可用暂加油门来提高车速的办法，利用加速时储存的动能使车辆在惯性作用下滑行，即使扣除多消耗的燃料，由于滑行时间长可省一部分燃油。
但是滑行是一个非常复杂的问题，并不是滑行必省油，而是要结合实际，否则不但不能省油反而费油。
例如，若加速过高后滑行，发动机有相当的一部分功率都消耗在克服行驶的空气阻力上，反而得不偿失；但滑行速度降得太低后，而加速所需的时间增长，此时消耗的燃油则大于滑行这段路程所消耗的燃油，反而费油。
加速滑行的省油条件：道路平坦、坡度应不大，如125mL发动机的转速在5000r/min以下，加速终了时的车速不超过其经济车速上限的55km/h，滑行终了时的车速不低于其经济车速下限的40km/h。
这样变换车速，可以使摩托车的动能得到充分的发挥和利用，发动机燃油消耗也是最低的。
8．正确使用制动也省油摩托车在行驶中如有需要必须使用制动装置。
制动减速或停车意味着车辆动能的减小和转化，制动和停车的次数与油耗成正比，不必要的制动和停车无疑会增加燃油消耗。
据测定，摩托车在平坦道路上行驶时使用制动，让车速由50km/h降至30km/h，消耗燃油25mL，两者相比前者多费油10ml。
慎用“紧急制动”：试验表明，摩托车若车速为60km/h，在砂石路面上紧急制动一次，不仅油耗增加10%；而且使轮胎磨损1mm，相当于3000km正常行驶的磨损量。
同时，摩托车紧急制动时还容易造成侧滑，引发交通事故。
由此可见，制动的次数越多浪费的汽油就越多，磨损也增加。
希望大家把自己行车节油的经验说说，来与各车友交流。