机油基础油分类
基础油种类分成以下5种类别
基础油种类分成以下 5 种类别基础油种类分成以下5 种类别：第一类，传统溶剂精炼矿物油；第二类，加氢裂解矿物油；第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡；第四类，聚a—烯烃（PAO）；第五类，其他合成油合成油包括PAO双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯PAO作为车用基础油对添加剂、油封材料、涂料及矿物油有良好的相容性，而且是各类合成油中价位最低的一个品种。
酯类基础油虽然耐高低温及抗磨性好，但遇水不稳定，易腐蚀，对油封及涂料的相容性差，并且成本不低，所以现今已无这类商品生产。
而聚醚对水及油等比酯类稍好，但和矿物油及添加剂不易相容，而且价格又高，所以无法广泛使用。
聚a-烯烃（PAO）作为基础油调制的润滑油与石油基矿物油润滑油相比有许多优点。
首先是PAO油的热氧化安定性明显优于矿物油。
当进行165C、5 天的热油氧化试验时，石油基机油的40C粘度由95mm2/s增加到146.3mm2 /s，粘度变化率为54.0% ;而P AO型合成润滑油粘度仅从94.0mm2/s 增加到96.8mm2/s，粘度变化率只有3%。
这意味着使用PAO型合成润滑油后，可以延长换油期，也就是减少停车时间和降低维修费用。
另一方面也表明，用PAO基础油调制汽车润滑油时，可以少用添加剂，或用较低廉的添加剂，这样可以降低PAO型合成润滑油的价格，使它与石油基润滑油有较强的竞争力。
那么实际市场的各个品牌的都是什么油呢？现在很多合成油都属于第二类第三类油，也就是第二类，加氢裂解矿物油；第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡比如过产的统一的，长城的，昆仑的！韩国的SK也属于第三类合成油，也叫V HVI所以比较便宜！国际上，合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法。
API美国石油协会）对础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。
通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。
此外VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能（如粘温特性和抗氧化性等）较PAO,XHV和酯类有较大差距。
机油质量标准最新规范
机油质量标准最新规范随着汽车工业的快速发展，对机油质量的要求也越来越高。
机油作为汽车发动机的“血液”，其质量直接影响到发动机的性能和寿命。
以下是最新的机油质量标准规范：一、基础油要求1. 基础油必须符合国际标准的分类，包括矿物油、合成油和半合成油。
2. 基础油的粘度指数应符合SAE（美国汽车工程师协会）标准，确保在不同温度下保持良好的流动性。
3. 基础油应具有低挥发性，以减少机油消耗。
二、添加剂要求1. 添加剂应包括抗磨剂、清净剂、分散剂、抗氧化剂、防锈剂等，以提高机油的综合性能。
2. 添加剂的添加量应严格按照配方要求，保证机油的稳定性和长效性。
3. 添加剂应通过严格的兼容性测试，确保与不同发动机材料兼容。
三、性能指标1. 机油的粘度等级应符合API（美国石油协会）的分类标准，包括SAE 0W-20、5W-30、10W-40等。
2. 机油的高温高剪切粘度（HTHS）应控制在2.6-3.5mPa·s，以保证在高温高负荷下的润滑性能。
3. 机油的氧化稳定性应通过ASTM D2272测试，确保在长期使用过程中不会产生过多的油泥和沉积物。
四、环保要求1. 机油应符合环保标准，减少对环境的污染，如低硫、低磷、低灰分。
2. 应采用生物降解性高的添加剂，以降低机油对水体的污染。
3. 鼓励使用可再生资源作为基础油的来源，如植物油基础油。
五、测试方法1. 机油的粘度测试应采用ASTM D445标准方法。
2. 抗磨性能测试应采用ASTM D4172标准方法。
3. 清净性和分散性测试应采用ASTM D6278标准方法。
六、包装与标识1. 机油的包装应符合安全、卫生、环保的要求，采用可回收材料。
2. 包装上应清晰标识机油的粘度等级、API分类、SAE粘度指数等信息。
3. 应提供详细的产品说明书，包括使用指南、性能特点、注意事项等。
七、质量保证1. 生产企业应通过ISO 9001质量管理体系认证，确保产品质量的稳定性。
中国基础油的划分标准
中国基础油的划分标准
中国基础油的划分标准主要包括以下几类：
1. 基础油分类标准：根据黏度指数、硫含量、饱和烃含量等指标，将基础油分为不同的类别。
其中，黏度指数是一个重要的指标，分为低黏度指数（LVI）、中黏度指数（MVI）、高黏度指数（HVI）、很高黏度指数（VHVI）和超高黏度指数（UHVI）。
此外，饱和烃含量也是一个重要的指标，基础油中饱和烃含量越高，其性能越好。
2. 使用范围分类：根据使用范围，将基础油分为通用基础油和专用基础油。
通用基础油可用于多类产品的调制，而专用基础油则用于特定类型的产品，如适用于多级发动机油、低温液压油和液力传动液等产品的低凝基础油（代号后加W）和适用于汽轮机油、极压工业齿轮油等产品的深度精制基础油（代号后加S）。
润滑油的组成及其成分
润滑油的组成及其成分机油的组成大体可以分为基础油和添加剂两部分。
其中基础油可分为：1、矿物油--Mineral从原油中提炼而成的，此种基础油因受限于原油先天性质、原油的来源、炼制技术、成本等条件，在黏度指数、流动点和氧化稳定性方面便有一定的限制要靠添加剂来改善。
2、合成油--Synthetic就是把矿物基础油用酯类或聚烯类来取代，再和添加剂参配就是合成机油，而若是基础油全用酯类或聚烯类取代便称为全合成机油若只有用部分则称为半合成机油。
3、植物油--Vegetable顾名思义就是从植物所提炼而成的,如黄豆油、篦麻油、植物油等，它能够在铁或钢的表面形成一层薄膜，现在有些试验性的赛车用油即采用植物油4、动物油--Animal通常用在齿轮的润滑上,如抹香鲸油有非常良好的抗磨和抗压的特性，它用于多数的有限度滑动的差速器，而真正发挥机油功能的是添加剂，有些添加剂为了配合不同的基础油的化学特性会稍作调整外，但其功效是完全相同的。
添加剂可分为:1、清净剂--Detergent引擎在高温操作时会产生结胶和积碳的现象，这些必须靠机油中的清净剂来清除，其成分为金属盐类。
2、驱散剂--Dispersant--或称分散剂引擎在低温操作时如非高速长时间行驶，会产生所谓的油泥为防止其产生，机油中必须添加驱散剂，将油泥均匀的分散在机油中避免油泥沉积在机油滤清器门推杆及活塞环上，造成润滑油路不顺而致使未被润滑的部分凿成磨损。
3、抗氧化剂--Anti-Oxidant机油在引擎的高温下特别容易与空气造成氧化反应，机油氧化之后颜色会加深，黏度会提高，因而增加引擎的负荷，同时氧化之后产生的有机酸也会腐蚀引擎的零件，因此保持机油的氧化稳定性是很重要的，尤其是在极高温的涡轮引擎。
4、防锈添加剂--Anti-Rust Additive为防止引擎的金属零件生锈，理所当然必须添加防锈剂，此种添加剂的成份均含有一极性基，利用分子间的极性吸附于金属表面，保护金属免受空气，水分及盐分侵蚀而生锈。
润滑油(机油)基础知识全普及
润滑油（机油）基础知识全普及，全面翔实，一起学习吧：）一、首先开始从基础油的分类说起：I类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得，从生产工艺来看，I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。
因此，该类基础油在性能上受到限制。
II类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。
因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10％），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。
III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。
III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。
某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。
IV类基础油指的是聚α-烯烃（PAO）合成油。
常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。
PAO依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度，分别用来调制不同的油品。
这类基础油与矿物油相比，无S、P和金属，由于不含蜡，所以倾点极低，通常在－40℃以下，黏度指数一般超过140。
但PAO边界润滑性差。
另外，由于它本身的极性小，溶解极性添加剂的能力差，且对橡胶密封有一定的收缩性，但这些问题都可通过添加一定量的酯类得以克服。
除I～IV类基础油之外的其他合成油（合成烃类、酯类、硅油等）、植物油、再生基础油等统称V类基础油。
按照传统的分类方法，I、II、III类基础油属于矿物油，IV、V类基础油属于合成油，但是在上面关于III类基础油的介绍中提及“某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美”，而壳牌所采用的XHVI基础油（XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油）就是这些III类油的代表，XHVI基础油其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO和酯类有较大差距，也就是说在抗高温性上灰壳肯定不如以PAO为代表的美孚一号和以酯类为代表的法国MOTUL全合成润滑油。
摩托车机油分类
摩托车机油分类
摩托车机油通常根据其使用的基础油和添加剂的不同，分为以下几类：
1. 矿物油（Mineral Oil）：矿物油是从矿物质中提炼出的机油，价格相对较低。
然而，它的保护性能和稳定性比较低，需要经常更换。
2. 合成油（Synthetic Oil）：合成油是通过化学合成的方式制
造的机油，具有较高的保护性能和稳定性。
它的价格较高，但能够更好地抵抗高温和高压条件。
3. 半合成油（Semi-synthetic Oil）：半合成油是矿物油和合成
油的混合物，兼具两者的优点。
它的价格相对较低，但性能比合成油略有降低。
此外，摩托车机油也可以根据粘度进行分类：
1. 单粘度油（Single-grade Oil）：单粘度油在不同温度下具有
相同的粘度。
常见的有SAE 30和SAE 50等。
2. 多粘度油（Multi-grade Oil）：多粘度油能够在不同温度下
保持相对稳定的粘度。
常见的有SAE 10W-40、SAE 20W-50等。
其中，数字10W、20W表示冷启动时的粘度，后面的数
字40、50表示运行温度时的粘度。
不同品牌和型号的摩托车可能对机油的规格有所要求，因此在选择机油时应根据车辆制造商的建议或要求进行选择。
机油分类
机油分类一、全合成机油：合成用官方的解释是：通过化学反应并透过人为控制下达到预期分子形态，这个过程就叫合成。
我们知道机油最大的组成部分就是基础油了，按照规格等级来划分，一共可以分为五类。
在这五类油当中，一二三类基础油称之为矿物油，只有四类五类油可以称为合成油。
这其中五类基础油为多元醇酯(POE)，四类基础油为—聚a烯烃(PAO)。
所以说最简单的理解就是;用四类和五类基础油调配的机油不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。
1、全合成机油的优势：首先矿物油在炼油时会有提不干净的石蜡和沥青成分，用这样的基础油做机油，就会在发动机内部产生积炭和油泥，其实汽油燃烧产生积炭的情况可远比机油少多了。
发动机内部大部分污垢都是由于机油产生的。
我们在一些机油广告中经常能看到很多合成机油都会打出“高清洁能力”的招牌，的确合成油是不会产生这些污垢的，自燃清洁效果也好的多。
同时全合成机油中会加入各种添加剂，这些添加剂主要体现在良好的耐磨性，更好的润滑性和更强的温度适应性上，所以说全合成机油的各方面性能都强于矿物油。
合成机油品质较好，使用起来有下列明显感觉：冷启动更加顺畅，尤其东北地方比较明显，更节省燃油；换油周期更长，相当于普通机油的1.5倍或更长。
延长发动机寿命，减少维修率。
2、全合成机油与半合成机油具有以下特点：（1）、全合成机油有更好的高温性能。
（2）、更长的换油周期。
（3）、适合更恶劣的车况。
3、如何区分机油种类（1）、由于全合成机油、半合成机油较矿物油价高，有些不法商贩将矿物油标成合成机油出售，蒙骗用户，以谋取高额利润。
如何区分这些的油品，避免上当受骗呢?最好的方法是借助科学仪器，可通过红外光谱等仪器分析油品的结构，以区分是什么类型的润滑油。
对于缺乏分析手段的普通用户。
也可用以下方法鉴别：如果是酯类全合成油，可取一些油样与普通矿物油混合，由于它与矿物油不混溶，搅拌后呈现浑浊状态，静置一段时间后会分层，否则不是真正的酯类油。
机油分类的三种标准
机油分类的三种标准
机油是汽车发动机必不可少的部件，也是汽车正常运行的保障。
它能够改善发动机的润滑性能，极大地延长发动机的使用寿命。
在购
买机油时，应当根据自己的车型选择合适的机油。
机油分类以机油的
特性来进行划分，常见的有按抗磨性能和黏稠度等来分。
一、按抗磨性来分：根据抗磨性能的不同可以分为全合成机油、
合成混合机油和矿物油。
全合成机油是以石油和合成油的混合物；合
成混合机油是以天然油和合成油的混合物；矿物油是经过长时间蒸馏、净化精制而得到的基础油。
由于合成油质量更高，所以具有更高的抗
磨性能。
二、按黏稠度：按照机油的黏稠度可以分为多种等级的机油，主
要有分级识别的机油，如SAE5W-30、SAE10W-30等。
按照黏稠性可以
分为5W、10W、20W、30W、40W、50W等等，以5W或10W的机油常用于
气温低期；以20W、30W、40W、50W时常用于较高的气温，使用时需根
据气候或季节来选择不同黏度的机油。
三、按偏Charger-PAO(PAO)来分：PAO是专门提供高性能油膏应
用的特殊油膏，是一种极高性能的油膏。
经过Charge定制的PAO偏油，具有极高的抗拉拔和耐热性。
PAO的最大优点在于：它能够有效的在很低的温度范围内维持一个稳定的润滑状态，提供更加有效可靠的润滑
效果。
总之，按抗磨性能、按黏稠度来分以及按特殊油膏Charge定制的PAO来分属于机油分类的常见标准，可以根据自己车型需要来进行选择，以确保发动机能够一直正常使用。
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机油基础油分类
机油是车辆重要的润滑剂，它能减小发动机运转时的摩擦和磨损，延长发动机使用寿命。
机油的成分包括基础油和添加剂。
基础油是机油的主要成份，它在机油中的比例也最大。
在基础油中，主要有矿物油、合成油和生物油三种类型。
1.矿物油
矿物油是机油中最常见的基础油，它是从石油中提炼出来的。
在石油提炼加工中，分
馏技术可以将石油分成不同的组分，其中液态组分即为矿物油。
根据分馏温度的不同，矿
物油可以分为几个等级，例如轻质、重质、粘度指数等。
轻质矿物油的粘度较低，容易沸
腾和挥发，适合用于高速发动机。
而重质矿物油的粘度较高，适合用于负载较大或发动机
运行速度较慢的情况下。
2.合成油
合成油是通过化学合成或加氢裂化等化学方法制得的合成润滑油。
相比于矿物油，合
成油具有更高的温度稳定性、耐氧化性和耐热性，能够在极寒或高温环境下更好地工作。
合成油还具有更好的润滑性能、减少摩擦和热量产生，可提高发动机的输出功率和燃油经
济性。
不过，由于合成油的生产成本较高，所以价格相对较贵。
3.生物油
生物油是源于植物和生物物质，并通过脱水、酯化等反应制得的润滑油。
生物油在环保、可再生等方面具有优势，受到了越来越多的关注。
相比于矿物油和合成油，生物油在
燃烧后能大大降低二氧化碳排放和对环境的破坏。
目前，生物油的使用仍受到一定的限制，因为它的产量有限，价格相对较高，而且使用范围也有所限制。
总之，机油的基础油类型有矿物油、合成油和生物油等几种，每种基础油都有其独特
的性质和适用场景。
不同的机油可以根据车辆使用环境、发动机性能要求等因素选用不同
类型的基础油。