道路环评报告表

1 工程概况按照“完善网络体系、改造网络节点、提升服务功能”的要求，常州构筑交通骨架，畅通区域交通，实行可持续发展的交通基础设施建设；协调发展，重视管理，平衡供求关系，继续扩大供给；建立协调高小、富有弹性的综合交通体系，缓解常漕路交通拥挤的状况，便捷南北向交通，武进区交通局决定建设滆湖路东延伸线。

滆湖路东延伸线工程概况见表1-1。

表1-1 建设项目工程概况1.1 项目位置及走向滆湖路东延伸线路线起于常武路，经降子路、星火路、火炬路、夏城路、兴隆路等，终于青洋路。

道路全长4.25km，宽50m。

项目地理位置示意见附图1，路线方案平面图见附图2。

1.2 交通量预测根据滆湖路东延伸线工程可行性研究报告交通量分析及预测资料，本项目营运期各特征年的日平均交通量计算结果参见表1-2。

表1-2 滆湖路东延伸线交通量预测结果统计分析表1.3 建设规模本工程，自常武路开始，到青洋路结束，全长4.25km，道路红线宽度50m。

2005年3月开工，该年12月投产营运。

主要相交道路有：常武路、降子路、星火路、火炬路、夏城路、兴隆路、青洋路以及其他三条规划支路，共10条相交道路。

常武路交叉口已部分实施为沥青混凝土路面，本次要求全部挖除按水泥混凝土路面实施；夏城路、青洋路交叉口不纳入本工程实施范围；其他规划道路近期均不实施。

本次主要构造物为新建两座16米桥梁，均为简支板结构。

本次实施滆湖路东延伸线工程，同步铺设雨水管线，设置适宜的交通工程设施和绿化。

1.4 主要技术标准根据《城市道路设计规范》CJJ37-90：公路等级：城市主干路Ⅰ级标准；路面类型：沥青混凝土路面；计算行车速度：50km/h；行车道数：双向6车道；设计年限：30年（路面结构）；设计轴载：BBZ-100KN；防洪标准：不低于100年一遇。

1.5 主要工程数量根据武进路网工程可行性研究报告，本项目的主要工程数量见表1-3。

表1-3 滆湖路东延伸线工程的主要工程数量表2 环境概况2.1 自然环境2.1.1 地理位置武进区位于江苏省南部，长江三角洲太湖平原西北部，沪宁铁路中段。

北纬31°27′～32°04′，东经11 9°39′～120°12′之间，东临江阴、锡山，南接宜兴，西毗金坛、丹阳，与扬中、泰兴隔江相望。

总面积12 42.3km2，其中耕地面积55.8km2。

2.1.2 地形地貌武进区属长江三角洲冲积平原，土层属第四系长江三角洲冲积层，境内地势平坦，地面高程为5米左右（黄海高程）。

工程沿线土层基本上由填土、淤泥质土、粘性土、砂性土等组成，粘土层的承载力约为200KPa ，土性比较好，是良好的建筑地基土。

2.1.3 气候气象武进地处中纬度带，寒暑变化显著，气候温和，四季分明，雨量丰沛，属北亚热带季风湿润性气候。

全市多年平均气温15.4℃，无霜期227天，日照2066.8小时，降雨时124天，降雨量1074毫米，蒸发量1537毫米，湿度77%。

常风向为ESE向。

地震烈度Ⅶ度。

2.1.4 水文境内河渠纵横，水网稠密，湖荡众多。

工程沿线有2条现有河道，均无航道等级要求，Ⅴ类水质。

因境内地势平坦，河道水流平缓，自北向南流动。

2.1.5 生态环境与自然资源工程沿线一般为农田、村庄，多为人工植被，主要以栽培作物为主。

农作物以稻、麦为主，耕作制度近年来一般为一年两熟制。

沿线常见的野生动物主要有昆虫类、鼠类、蛇类、蟾蜍、蛙和麻雀、喜鹊等鸟类。

家禽家畜养殖种类有猪、狗、鸡、鸭、鹅等。

工程沿线无自然保护区。

2.2 社会环境武进区下辖23个镇、2个开发区，63个社区居民委员会、1个居民委员会，407个村民委员会。

全市总面积为1242.3平方公里，拥有耕地5.58万公顷。

总人口93.79万人，人口密度755人/平方公里。

拟建道路建设地点为武进高新技术产业开发区。

武进高新技术产业开发区现共辖26个行政村，首期规划面积3.4平方公里，总体规划面积76平方公里(其中南区56平方公里)，总人口5.25万人，重点发展新材料、精密机械、光机电一体化和电子信息等产业，同时结合毗邻大学城及联三高速公路穿区而过和滆湖之滨的区位优势，规划建设物流配送中心、大型市场、旅游体闲等第三产业。

截止2003年8月，高新区已投入基础设施建设资金7.55亿元，建成道路21.3公里，完成拆迁面积5 6万平方米。

其中，北区主要干道和支路已全部贯通，两侧管线、绿化、路灯等配套设施已全部到位，已基本实现“七通一平”；南区2002年已建成36米宽沥青混凝土主干道3.5公里，埋设雨污水、自来水、电信等各种管线17.5公里，绿化面积1.2万平方米，配套路灯118套。

目前区域内武进大道、湖滨路、中央大道等“五纵三横”近32公里主干道路建设框架已全面拉开。

工程沿线无重要名胜古迹。

工程沿线主要环境保护目标重点评价对象见表2-1。

表2-1 工程沿线主要环境保护目标重点评价对象分布2.3 环境质量状况2.3.1 声环境质量2003年常州市城市交通干线噪声平均值为68.3 dB，昼间可满足《城市区域环境噪声标准》（GB3096 -93）中4类区标准（70dB）的要求，夜间部分区域达不到4类区标准（55dB）的要求。

2.3.2 环境空气质量2003年，常州市空气中二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物年平均浓度值分别为0.030、0.032和0. 120mg/Nm3，总体上符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准。

2.3.3 地表水环境质量滆湖东路沿线的湖塘河等河流执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅴ类水质标准。

项目地区地表水体各指标基本上符合相应的控制标准要求。

2.4 环境适用标准2.4.1 噪声根据国家环保局《关于公路建设环境评价中环境噪声适用标准有关问题的复函》（环函[1996]46号），确定：公路沿线适用《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中4类区标准，见表2-2。

公路沿线居民集中点高于三层临路第一排建筑参考执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中4类区标准，后排建筑参考执行该标准中的2类区标准；低于三层建筑沿线两侧区域4类区执行范围为30米±5米，以外区域执行2类区标准。

公路沿线学校教学楼外执行昼间不超过60dB(A)标准。

表2-2 城市区域环境噪声标准(GB3096-93)等效声级L Aeq：dB2.4.2 环境空气滆湖路东延伸线沿线环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二类区标准（表2-3）。

表2-3 环境空气质量标准(GB3095-1996)单位：mg/Nm3THC执行《以色列居民区大气环境质量标准》（表2-4）。

表2-4 以色列居民区大气环境质量标准2.4.3 地表水体滆湖路东延伸线穿越的湖塘河等河流均执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅴ类水质标准（表2-5）。

表2-5 地表水环境质量标准(GB3838-2002)单位：mg/L3 建设项目工程分析3.1 施工期建设项目施工期工程分析见表3-1。

表3-1 建设项目施工期工程分析3.2 营运期建设项目营运期工程分析见表3-2。

表3-2 建设项目营运期工程分析4 环境影响分析4.1 施工期环境影响分析4.1.1声环境影响分析施工期噪声主要是施工作业机械和运料车辆等产生的建筑噪声。

由于本项目为道路建设工程，施工场地基本上在道路范围内，宽度约50~60m。

因此，在施工各阶段场界噪声均可能出现超标，并影响到道路两侧的建筑。

另外，施工运输车对其经过的道路两侧均将产生影响，不仅在工程道路沿线（施工场地），影响范围更广。

鉴于施工噪声的复杂性，以及施工噪声影响的区域性和阶段性，根据《建筑施工场界噪声限值》（GB 12523-90），通过计算得各施工机械的噪声影响范围，见表4-1。

表4-1 主要施工机械的噪声级和影响范围道路施工噪声是社会发展过程中的短期污染行为，一般居民均能理解。

但是作为建设施工单位，为保护沿线居民的正常生活和休息，必须严格控制施工时间，合理安排施工车行驶路线，禁止在夜间进行高噪声振动的施工工作。

4.1.2 大气环境影响分析(1) 扬尘影响建筑物拆除、土地平整、桩机施工、路基敷设、建材装卸与运输、材料堆放以及现场混凝土搅拌等作业产生大量施工粉尘和扬尘。

建筑粉尘颗粒物直径在100微米以上，其影响范围距施工现场50~100米之间。

扬尘的颗粒物直径在100微米以下，颗粒物直径越小影响距离越远，通常直径为100微米的颗粒物其影响范围在300米左右。

因此，在施工期间，要注意时常对地面进行洒水，场地边缘设置连续、封闭围栏，控制进出场地的车辆行驶速度，减少扬尘对周边居民、企业的危害。

(2) 沥青烟气影响沥青熔融产生的特征污染物主要有THC、粉尘和苯并[a]芘等污染物。

敞开式熬炼，在熬炼棚下风侧5 0米处，苯并[a]芘浓度可高达0.5 mg/m3，对周围环境影响十分显著。

本工程采用的沥青均采用成品，不在现场拌和，故施工现场基本不存在沥青烟气的污染。

(3) 柴油废气影响载重卡车及一些燃油施工机在施工期也会产生一定的废气污染。

4.1.3 水环境影响分析(1) 施工场地堆放的施工物料（水泥、黄砂、粉煤灰等）堆放管理不严，在暴雨期间随雨水径流流入而污染水域。

(2) 跨河桥梁施工期间的挖掘河床底泥，将造成施工区域附近河段水体混浊，使底泥泛起产生悬浮物污染。

(3) 施工期间施工人员生活污水进入地表水体，将造成地表水污染。

可通过将施工人员生活污水排入附近居民生活污水管道，加强管理和监督力度，施工期污染将随施工结束而消除。

4.1.4 固废影响分析施工期建筑垃圾主要是开挖土方与废弃建筑材料，就地作为回填土处理，因此不产生明显的环境影响。

而施工人员的生活垃圾可通过将工棚搭建在居民点附近，产生的垃圾由环保部门收集处理。

4.1.5 生态环境影响分析施工期水土流失现象主要表现在，路基开挖时，地表植被破坏，表土裸露在外，经暴雨冲刷后随地面径流流入附近的河道，导致水体的沉积物淤积和水体混浊，使附近河道中的污染物浓度上升。

一般认为，暴雨量在100mm/h以上时，可冲走地表面80%的颗粒物。

由于项目所在地地处平原水网地带，地势平缓低洼，在建设时均需土方填筑路基，公路建设初期，由于路基边坡的植被还没有完全恢复，容易造成路基边坡的水土流失。

但采取一定量防范措施可加以控制。

4.2 营运期环境影响分析4.2.1 交通噪声影响分析(1) 交通噪声影响预测采用宁波环科所编制的EIAN1.1噪声环评预测软件，预测滆湖东路投入营运后不同时期（近期2007、中期2013、远期2021）沿线昼间和夜间道路红线外200m范围内的声级分布及对各敏感目标的影响。