汽车灯具的设计全套文件
汽车灯具项目规划设计方案
汽车灯具项目规划设计方案一、项目背景与目标：1.1背景：随着汽车行业的发展，汽车灯具作为汽车重要的安全装备之一，对于行车安全至关重要。
为了满足市场需求，提升产品质量，本项目进行汽车灯具的规划设计。
1.2目标：设计开发出符合市场需求的汽车灯具产品，提供安全可靠的产品解决方案。
二、项目范围和任务：2.1项目范围：-进行市场需求调研，了解目标用户的需求和喜好。
-进行灯具技术的研究，掌握最新的照明技术和设计理念。
-设计开发汽车灯具的外观结构和内部光学系统。
-进行灯具的材料选用和生产工艺的研究。
-进行样机制作和测试验证。
-进行产品批量生产和市场推广。
2.2任务分解：阶段一：前期调研和技术研究-进行市场需求调研，了解用户需求和竞争对手情况。
-研究最新的灯具技术，包括光源、调光技术等。
-设计项目详细计划，包括时间进度、资源调配等。
阶段二：灯具外观和光学系统设计-根据调研结果，进行灯具外观设计，包括形状、材质等。
-进行光学系统的设计，确保照明效果满足需求。
-制定样机制作计划，进行样机制作和测试。
阶段三：材料选用和生产工艺研究-研究灯具材料的选择和性能，确定最佳材料。
-研究生产工艺，确保生产效率和产品质量。
-进行样机改进和测试。
阶段四：产品批量生产和市场推广-确定生产计划，进行产品批量生产。
-设计并实施市场推广策略，推广销售。
-进行售后服务和产品追踪，改进产品。
三、项目进度安排：3.1前期调研和技术研究：1个月3.2灯具外观和光学系统设计：2个月3.3材料选用和生产工艺研究：1个月3.4产品批量生产和市场推广：3个月四、资源需求：4.1人力资源：-调研人员：2人-技术研发人员：5人-设计师：2人-生产制造人员：10人-市场推广人员：3人4.2财务资源：-项目预算：总计100万元，详细分配见表格1五、风险评估：5.1技术性风险：由于灯具技术的不断创新和发展，可能面临技术更新换代的风险。
解决方案：建立技术研发团队，及时跟踪和应用最新的技术。
61-整车灯具布置规范
编号代替规等级长安汽车股份部技术规汽车外部照明和光信号装置布置规Regulation for package of the external lighting and light-signallingdevices for motor vehicles2011-09-15制定2010-××-25发布长安汽车股份发布前言本规是为指导长安汽车外部照明和光信号装置的布置及检查而建立的,本规主要参照国家标准GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》、GB 18408《汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能》及GB/T XXXXX《汽车对行人的碰撞保护》等标准的要求制定。
本规由汽车工程研究总院标准所管理。
本规由汽车工程研究总院总体技术研究所总体布置室负责起草。
本规主要起草人：太安编制：太安校核：忠贤审定：永清批准：渡本规的版本记录和版本号变动与修订记录汽车外部照明和光信号装置布置规1 围本规规定了长安汽车股份所设计汽车的外部照明和光信号装置的布置及检查规则。
本规适用于长安汽车股份开发的M1类汽车。
2 规性引用文件下列文件中的条款通过本规的引用而成为本规的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本规，然而，鼓励根据本规达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规。
GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB 18408 汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能GB 17354 汽车前、后端保护装置GB/T XXXXX 汽车对行人的碰撞保护3 术语引用文件的术语和定义适用于本规。
4 要求4.1 一般要求汽车外部照明和光信号装置应满足GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》术要求部分的一般规定。
4.2 布置要求4.2.1 汽车外部照明和光信号装置数量、安装位置、几何可见度要求汽车外部照明和光信号装置的数量、安装位置、几何可见度需满足表1要求：表1 汽车外部照明和光信号装置安装规定Word资料Word资料Word资料注：1）指在基准轴线方向上，离车辆纵向对称平面最远的视表面边缘到车辆外缘端面之间的距离。
汽车外部灯具设计规范
特殊要求
可复合用做驻 车灯，同时可与 刹车灯，后雾灯 混合
备注
15* 15* 80* 45 50 / 350
ECE R6
GB 17509
15* 15* 45
5
5
25
15 5
45
10 10* 30
45 60 / 185
ECE R7
可与后位灯混
GB 5920 合
25 150 / 300
ECE R38 与 刹 车 灯 之 间
倒车灯 回复反射器
装备数量 最 小 最 大 高 横 向 间 距 光
高度 度
最 少
最 多
H2≥ H1≤
要求 要求 色 E≤ D≥
2 2 350 1500* 400 600* 红 色
2 2* 350 1500* 400 600* 琥
*
珀
色
2 2* 350 1500* 400 600* 红
色
1 2 250 1000*
横向 要求 E≤
间距 要求 D≥
光色
近光灯 2 2 500 1200* 400 600* 白色
远光灯 2 4 500 1200* 400 600* 白色
位置灯 2 2 350 1500* 400 600* 白色
最小可视范围要求
光强
垂直方向角 水平方向角 最小值/最大值
向上 α1 15
向下 α2
10 满足 配光 要求 需为
向外 β１
45 满足 配光 要求 需为
向内 β２
10 满足 配光 要求 需为
HV: －/ 0.7 lx 75R: 12 /－ lx
16.7 57.7 57.7
5
5
5
5
汽车LED照明方案设计-7页word资料
发光二极管(LED)照明为标新立异、舒适和用户定制开启了一片新天地。
这些设计机遇在迅速提升LED在车内的应用程度和速度。
当把LED用在车内、车前和车尾照明时，有几种方法和设计技术可供选择。
对车用LED来说，其相对抗振、寿命长、高能效及可以对光源进行精妙控制等特性是关键因素。
与白炽灯泡相比，LED 对机械震动不敏感，但需要驱动电路。
一般来说，汽车电气供电系统以铅酸电池为电源，该电池由引擎通过机械方式驱动的交流发电机/稳压器充电。
这样一个系统适合老式白炽灯泡，但不适合LED。
为使LED达到最佳性能，需一个精准恒流的电流源。
为正确驱动LED，需控制电流，而与电压无关。
光输出基本取决于电流而不是电压。
理论上，每个电子都转换为光子，而逃逸出LED的固定比例的光子就成为我们看见的光。
若电压恒定，则只需一个电阻就可实现一个质量不高的方案。
应该指出的是，当LED与电阻简单串接在一起时，LED 本身在一定程度上是自调节的。
若温度升高，LED的效率和亮度都降低，且前向压降同时减小。
减小的前向压降又导致电流增加，从而些许弥补了因温升造成的亮度下降。
只要电池电压恒定，串联电阻方案足以满足计算机和仪器仪表应用的要求。
但汽车行业强制规定设备要能满足电池在8V至18V间的变化，且还要能容忍80V的峰值。
另外，高亮LED 会在电阻上产生大量热。
因而使得热设计更困难。
一个好些但并非最佳的替代方案是采用一个dc-dc电压转换器来生成一个合适的稳定电压然后将此与一个电阻结合起来。
若你已有一个为计算机或其它电子设备供电的dc-dc转换器，则该方案可行；另外，这种方法可能是驱动LED最常用的方法。
但采用一个工作时与电压无关的恒流器驱动LED是个更好方案。
能量消耗和能量转换分别是两种基本的恒流器类型。
线性降压恒流器是能量消耗型恒流器的一个例子。
对一个给定电流来说，恒流器两端压降所代表的能耗被消耗掉。
另一种情况则是能量转换恒流器，它试图把不同电平间的能量差储存起来。
第三讲汽车灯具的标准
位灯包括前位灯和后位灯，为必装件。 前位灯是从车辆前方观察，表明车辆存在与宽度的灯具； 后位灯是从车辆后方观察，表明车辆存在与宽度的灯具；
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5.驻车灯
驻车灯是表明在某区域内有一静止车辆存在的灯具。在此情况下， 驻车灯可代替前位灯和和后位灯。长度不大于6m和宽度不大于2m的 汽车可以选装驻车灯，其他车辆禁用。无论发动机是否工作，驻车 灯都应当能打开。
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前雾灯的配光屏幕
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2.牌照灯
1.定义：用于照明后牌照板空间的装置； 2.分类
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3.倒车灯
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4.汽车信号装置
信号装置
数量
发光角度(几何可见度）
车外照明装置
2只或 4只
上下内外各不小于5°； 总光强Max＜225000cd
2只
上15°下10°外45°内10° 上下可调整±2.5°
2只
上下各5°外45°内10
上下可调整±2.5°
1只或 2只
上15°下5 ° 1只时外45°内45° ；2只时外45°内30°
根据牌照板的照明要求
上5°下20°外80°朝前 上5°下20°外80°朝后
非三角形后回 复反射器
红色
强制安装
ⅠA类 2只
上下15°内外30°朝后
非三角形侧回 琥珀 长度＞6m的
复反射器
色
汽车必装
上下15°前后30°
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汽车灯具结构设计
其他注意事项
1、不论是否使用LED光源，高位制动灯旳透光面在垂直于灯旳基准轴线 平面上旳投影面积应不不大于2900mm2，其高度应不不大于20mm。 2、回复反射器旳发光面在垂直于灯旳基准轴线平面上旳投影面积应不不 大于2500mm2。 3、后雾灯与制动灯发光面之间旳距离应不不大于100mm。 4、灯具与周围零部件旳最小间隙应不不大于5mm。
材料与拔模角度
3、灯具中柱子旳设计
1. 柱子旳拔模及高度：柱子高度不小于10mm时，一般都用司筒顶出，所以其拔模斜度能
够取得很小或0度。能够把内孔取为0度，外表面取为0.25度。柱子高度不不小于 10mm时，模具上可能用镶件，拔模斜度能够把内孔取0.5度，外表面取1度。
2. 柱子旳大小尺寸：因为高度不小于10mm旳柱位一般是用司筒顶出，柱子旳外径和内径
调整螺杆 旳方向
调整螺杆 旳方向
在设计螺杆调整时要注意，在用螺 丝刀调整旳方向上不能有任何遮挡。
透气孔旳设计
在车灯内拐角等处经常存在死区或气流迟滞区域，水汽在此区域形成旳雾珠， 长时间不能消除；此时就需要设计透气孔来透气。下面是几种常见旳透气盖 和透气管尺寸，以供参照：
克莱斯勒后尾灯
灯壳配合尺寸
透气盖尺寸
3、螺杆调整方式阐明：
连线夹角≈90°
一种固定点,两个调光旋钮
球头为一 种固定点
汽车外部灯具设计规范
特殊要求
可复合用做驻 车灯，同时可与 刹车灯，后雾灯 混合
备注
15* 15* 80* 45 50 / 350
ECE R6
GB 17509
15* 15* 45
5
5
25
15 5
45
10 10* 30
45 60 / 185
ECE R7
可与后位灯混
GB 5920 合
25 150 / 300
ECE R38 与 刹 车 灯 之 间
15* ：若灯的离地高度小于 750mm，则水平面以下的垂直方向角可减至 5°
近光灯 放电前照灯必须满足 ECE R 98,大灯清洗装置满足 ECE R 45 前照灯的远、近光灯上下并列设置时，近光灯应位于上侧，其它情况下近光灯应位于车辆外侧。 由于近光灯所要求的配光值并不覆盖整个几何视场，所以对于型式检验，剩余空间中的最小发光强度要求为 1 cd 对于前照灯的近光发光范围，ECER 8 和 GB4599 配光要求的角度大于 ECE R48 和 GB 4785 布置要求的可视角度 水平方向：近光灯 25L 和 25R 两个点的照度值需大于 2lx，根据 25L 和 25R 距 V-V 线 3960mm,折算成角度为 57.7° 垂直方向：Ⅳ区任何点照度值需大于 3lx,根据Ⅳ区边界距 HH 线 750mm,折算成角度为 16.7° 反射镜设计时需考虑基准轴线方向透光面范围满足，水平方向左右为 57.7°垂直方向：向上 15° 向下 16.7° 远光灯 单个远光灯最大照度不小于 ４８ｌｘ，不大于 ２４０ｌｘ，对于组合了近光远光的前照灯，远光最大照度不大于近光测试的 １６ 倍 Ｅ７５Ｒ 两个远光灯同时打开时总的最大发光强度应不超过 ２２５ ０００ ｃｄ． 远光灯打开时，近光灯可以保持打开状态，气体放电光源的近光灯必须保持打开状态。切换近光远光灯时，远光灯必须可以同时关闭 对于前照灯的远光发光范围，ECER 8 和 GB 4599 配光要求的角度大于 ECE R48 和 GB 4785 布置要求的可视角度 水平方向：远光灯在 2250L 和 2250R 的照度值需大于 6lx，折算成角度为 42° 反射镜设计时需考虑基准轴线方向透光面范围满足，水平方向左右为 42°垂直方向为上下 ５°
汽车灯具结构设计
汽车前照灯配光的关键尺寸
在计算前组合 灯宽度或者高度时， 如遇并列组合或者 纵向组合的灯具时， 要叠加其反射镜的 尺寸。
高度和宽度的计算方式为：
A（反射镜的总高度或者总宽度）+B（反射镜调整空间约合30mm） +C（反射镜调整空间约合30mm ） +10*2（反射镜联动尺寸间隙） +12*2（底座密封槽宽度）+多余的造型尺寸
透气孔的设计
前大灯
灯壳配合尺寸
透气管尺寸
透气孔的设计
克莱斯勒后尾灯
灯壳配合尺寸
透气管尺寸
透气孔的设计
江淮重卡 方大灯
灯壳配合尺寸
透气管尺寸
透气孔的设计
华泰圣达菲 后雾灯
灯壳配合尺寸
透气管尺寸
透气孔的设计
前雾灯
灯壳配合尺寸
透气管尺寸
材料与拔模角度
1、材料与壁厚的选择
塑胶零件的壁厚对零件的质量影响很大，壁厚过小时成型的流动阻力大，大形复杂的零 件就很难充满型腔，塑胶壁厚的最小尺寸应满足以下几个方面的要求：
4、前雾灯为选装件。数量2只， 光色为白色。横向安装位置要求在基 准轴线方向上， 离车辆纵向对称平面最远的视表面上的点到车辆外缘端 面的距离应不大于400 mm， 离地高度不小于250 mm， 在基准轴线方 向上， 整个视表面应在近光灯视表面最高点以下， 几何可见度为向上、 向下均为5°， 向外45°， 向内10°。
国标对前照灯光束照射位置的要求
光束照射位置要求
1. 在检验前照灯近光光束照射位置时，前照灯照射在距离10 m的屏幕上时，乘 用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7 H-0.9 H(H为前 照灯基准中心高度，下同）。机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照 灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170 mm，向右偏不允许超过 350 mm.
汽车灯具计算机配光设计PPT课件
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• 简单的程序面
– 用于普通照明
• 自由曲面
– 实现复杂的照明功能
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常用光学模拟软件
• ASAP • TracePro • Zemax • OSLO • Lucidshape • Lighttools • CODE V • 等等
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ASAP
• ASAP是功能强大的光学分析软件，是专为仿真成像或光照明的应用而
设计，让您的光学工程工作更加正确且迅速。ASAP让您在制作原型系 统或大量生产前可以预先做光学系统的仿真以便加快产品上市的时间。
•
•
传统描光程序的速度是非常烦琐秏时的。ASAP对于整个非序列性
描光工具都经过速度的优化处理，让您可以在短时间内就可做数百万
• 光强度I
– 光源在给定方向的单位立体角发射的光通量定义为光源在该方向上的光强度（简称光强），以I表示， 单位是cd（坎德拉）。1 cd=1 lm﹒1/sr。
1979年10月第10届国际计量大会通过的坎得拉定义为： 一个光源发出频率为540.0E12Hz的单色辐射（对应于空气中波长为550nm的单色辐射），若在一定 方向上的辐射强度为1/683W/sr，则光源在该方向上的发光强度为1cd。
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前雾灯配光图
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后雾灯配光图GB11554
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后雾灯配光图
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倒车灯配光图GB15235
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汽车外部灯具设计规范
汽车外部灯具设计规范编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:20XX-03-15发布 20XX-03-15实施XX公司发布1、汽车灯具布置必须满足的整车标准ECE R48；GB 4785；GB 7258即灯具按相应ECE法规和GB标准最小值的130%要求，最大值仍按ECE法规和GB标准规定的最大值要求。
尤其需要注意的是前照灯和前雾灯相应的ECE 配光法则的可视角度要求大于汽车安装法规ECE R48和GB 4785可视角度要求。
H1 H2ED1200*：对于N3G（越野）车辆，最大高度可增加到1500mm；1500*：若车型结构不能保证离地高度在1500mm，则可增至2100mm；800*：对于M1和N1类车辆，离地高度不大于800mm，对于其他车辆无要求600*：对于M1和N1类车辆无特殊要求，对于其他车辆，在基准轴线方向上，两视表面内边缘距离应不小于600mm，若车宽小于1300mm，则该间距可为不小于400mm；15*：若灯的离地高度小于750mm，则水平面以下的垂直方向角可减至5度。
2、近光灯放电前照灯必须满足ECE R 98，大灯清洗装置满足ECE R45；前照灯的远、近光灯上下并列设置时，近光灯应位于上侧，其他情况下近光灯应位于车辆外侧。
由于近光灯所要求的配光值并不覆盖整个几何视场，所以对于大型检验，剩余空间中的最小发光强度要求为1cd，对于前照灯的近光发光范围，ECER8和GB 4599配光要求的角度大于ECE R48和GB 4785布置要求的可视角度。
水平方向：近光灯25L和25R两个点的照度值需大于2lx，根据25L和25R距V-V线3960mm，折算成角度为57.7度。
垂直方向：Ⅳ区任何点照度值需大于3lx，根据Ⅳ区边界距HH线750mm，折算成角度为16.7度。
反射镜设计时需考虑基准轴线方向透光面范围满足，水平方向左右为57.7度，垂直方向：向上15度，向下16.7度。