国外履带式全地形车发展现状
2023年全地形车行业市场环境分析
2023年全地形车行业市场环境分析近年来，全地形车（ATV）行业在国内市场逐渐发展起来，随着人们对户外运动和越野活动的热爱，ATV成为了一种备受关注的运动工具。
一、行业市场概况目前，ATV市场主要由海外品牌控制。
在中国市场，ATV品牌较多，但大部分都是进口的，国内品牌相对较少。
截至2021年，全球ATV市场规模约为60亿美元，而中国ATV市场已经超过20亿人民币。
预计到2026年，全球ATV市场规模将达到80亿美元，中国市场将达到30亿人民币。
二、市场竞争格局ATV行业竞争程度较高，企业总体规模偏小。
国内外品牌竞争激烈，行业竞争环境复杂，市场份额集中度低。
当前，ATV市场的市场主导地位主要由进口品牌掌控，其中日本铃木、荷兰宝马等为主要竞争对手，在国内市场占据相当大的份额。
三、发展趋势分析1. 市场潜力巨大，未来发展空间广阔。
随着人们对户外运动和越野活动的热爱不断增长，ATV市场的需求将不断扩大，市场空间将更加广阔。
2. 行业竞争程度将进一步提升。
未来市场竞争格局将会出现新变化，行业竞争程度将更加激烈，企业将会面临更严峻的生存压力。
3. 技术创新将成为竞争重点。
未来的ATV市场竞争将不再是单纯的价格竞争，而是技术创新和产品质量的竞争。
随着技术的不断发展，厂商必须不断地进行技术创新才能在竞争中立于不败之地。
4. 政策支持将对行业带来利好。
政策的重要性在这个行业中也不容忽视，政府的政策支持将会带来行业的发展利好。
政府对于运动、旅游等相关产业的扶持力度逐渐加大，将为ATV行业的发展带来更加稳定的支持。
总的来说，市场需求和技术创新将成为ATV行业竞争的重点，我们可以看到，未来ATV行业将会迎来更多发展的机会，行业前景值得期待。
然而，在激烈的市场竞争中，ATV企业要稳健前行，做好市场策略规划和技术创新升级，才能在市场中立于不败之地。
2024年全地形车市场规模分析
2024年全地形车市场规模分析1. 简介全地形车（All-Terrain Vehicle，简称ATV）是一种多功能的越野交通工具，能够在各种地形上运行。
全地形车市场作为一种新兴的交通工具市场，在过去几年中逐渐扩大。
本文将对全地形车市场的规模进行分析。
2. 市场规模2.1 全球范围内的市场规模全地形车市场在全球范围内呈现出快速增长的趋势。
根据市场研究机构的统计数据显示，全球ATV市场在过去五年中的年均增长率为10%。
预计到2025年，全球ATV市场的规模将达到X亿美元。
2.2 区域市场规模比较在全球范围内，北美地区是全地形车市场最大的市场。
北美地区的消费者对于户外活动的热爱以及对越野交通工具的需求推动了该地区全地形车市场的快速增长。
根据数据显示，北美地区在全球ATV市场的占比约为40%。
亚太地区是全地形车市场增长最快的地区之一。
亚太地区的经济发展、人口增长以及户外运动的普及促进了全地形车市场的快速增长。
预计到2025年，亚太地区的全地形车市场规模将达到Y亿美元。
欧洲地区的全地形车市场规模相对较小，但随着户外运动的兴起和越野旅游的推广，该地区的全地形车市场也在逐渐扩大。
3. 市场驱动因素3.1 户外活动的普及随着人们对户外活动的兴趣增加，越来越多的人选择在自然环境中度过休闲时间。
全地形车作为一种适应各种地形的交通工具，能够满足人们对于户外冒险和探索的需求。
3.2 旅游业的发展全地形车在旅游活动中的应用也推动了市场的增长。
越来越多的旅游目的地提供全地形车租赁服务，游客可以驾驶全地形车探索自然风光，增加游览的乐趣和刺激性。
3.3 农业和农村地区的需求全地形车在农业和农村地区有着广泛的应用。
农民们使用全地形车在农田和山区间运输农产品和农具，提高了工作效率。
农村地区的居民也通过全地形车方便地进行狩猎、钓鱼等休闲活动。
4. 市场挑战与机遇4.1 环境法规限制全地形车的使用在一定程度上会对自然环境产生影响。
为了保护环境和生态平衡，一些地区出台了严格的环境法规，限制全地形车的使用。
2024年UTV全地形车市场发展现状
UTV全地形车市场发展现状简介全地形车（Utility Terrain Vehicle，UTV）是一种针对各种地形环境而设计的多功能车辆。
UTV的市场规模不断扩大，其在休闲娱乐、农业、狩猎和其他户外活动中的广泛应用促使该市场持续发展。
市场规模与趋势全球UTV市场规模不断扩大，其中亚太地区和北美市场最为突出。
根据市场研究报告，预计到2025年，全球UTV市场价值将增至数十亿美元。
UTV市场的发展主要受以下因素影响：1.休闲娱乐需求：越来越多人参与户外活动，UTV作为一种理想的休闲娱乐工具，得到了广泛的应用。
人们追求极限运动和探险体验，驱动了UTV市场的发展。
2.农业推动：UTV在农业领域具有广泛的应用，用于农场工作、播种、灌溉、运输等。
随着农民们对效率和便捷性的要求提高，UTV在农业领域的需求也在不断增加。
3.法律法规：政府对越野车辆的法规要求和监管力度不断增加，推动了UTV的发展。
政府机构将UTV视为一种安全规范符合的替代品，鼓励人们使用UTV进行户外活动。
4.技术创新：UTV厂商不断进行产品技术创新，提高车辆性能和安全性。
电动UTV等新技术的引入，为市场增添了新的发展机遇。
主要市场参与者和竞争格局全地形车市场竞争激烈，主要市场参与者包括Polaris、Yamaha、Arctic Cat、Kawasaki等。
这些厂商拥有强大的研发和生产能力，不断推出新产品以满足市场需求。
此外，众多新兴厂商也涌入UTV市场，加剧了竞争。
一些新厂商通过低价策略和创新产品获得市场份额。
市场挑战与机遇虽然UTV市场发展迅速，但仍面临一些挑战：1.法规限制：各国对UTV使用的法律法规限制不同，限制了市场的进一步发展。
UTV厂商需要与政府合作，争取更宽松的法规限制，以促进市场增长。
2.环保要求：随着环境保护意识的增强，UTV厂商需要研发更环保的车辆，以满足人们对可持续发展的需求。
3.需求多样化：不同消费者对UTV的需求差异较大，市场细分化。
2024年全地形车市场发展现状
2024年全地形车市场发展现状引言全地形车（All Terrain Vehicle，简称ATV）是一种专为在各种地形条件下行驶的交通工具。
随着户外运动的流行和人们对冒险的需求增加，全地形车市场呈现出快速发展的趋势。
本文将就全地形车市场的现状进行探讨，并对其发展趋势进行展望。
全球全地形车市场概览全球全地形车市场持续呈现增长态势。
根据市场调研公司的数据显示，2019年全球全地形车销量达到了200万辆，相较于2018年增长了10%。
这一增长趋势主要得益于各类户外运动的流行，以及对冒险旅行的追求。
全地形车市场的主要消费者群体全地形车市场的主要消费者群体包括以下几类：1.激情户外运动爱好者：这一群体通常喜欢挑战各种极限运动，对于全地形车的高性能和可靠性有着较高的需求。
2.乡村、农业业主：全地形车在农业生产和乡村生活中有着广泛的应用，如农田巡视、物资运输等。
3.旅游业：一些旅游景点提供全地形车租赁服务，吸引了许多游客参与体验。
全地形车市场的主要品牌和产品全地形车市场上有许多知名品牌和产品。
以下为一些主要品牌和产品的介绍：1.雪佛兰（Chevrolet）：雪佛兰拥有广泛的全地形车产品线，包括两人和四人座位的车型，同时提供了多种动力系统和越野配置，以满足不同消费者的需求。
2.露营大王（CampR）：露营大王是一家专注于户外用品的品牌，其生产的全地形车以性能和稳定性为特点，广受户外爱好者的喜爱。
3.强生（Polaris）：强生是一家全球领先的全地形车制造商，产品在性能和创新上具备竞争优势，不仅在美国市场占有较大份额，也在欧洲、亚洲等市场活跃。
全地形车市场面临的挑战和机遇全地形车市场面临着一些挑战，同时也带来了一些机遇。
挑战：•环境保护压力：全地形车的大排量引擎和高能耗性能成为了环境保护团体关注的焦点。
•法规限制：一些地区对全地形车的使用和运营做出了限制性法规，限制了市场的发展空间。
机遇：•技术创新：电动全地形车、混合动力全地形车等新技术的引入，将为全地形车市场带来新的机遇。
国外履带式全地形车发展现状
履 带 式 全 地 形 车 的 代 表 车 型 形车近 30 年来一直被视为经典之作。 BvS10 Mk2）全地形车。
主要包括：瑞典赫格隆公司生产的 B v206 车族可为步兵提供空运机动
20 世 纪 80 年 代 初，B v206 全
国外典型履带式全地形车
国家 瑞 典
新加坡
俄罗斯
挪威
芬兰
意大利
Bv206 系列全 “野马”全地 “勇士”车族 P6-300M 全 NA 系列全地形 ARIS BRT
维和以及抢险救灾等非战争军事任 全地形车已经逐步被 B v206 系列车
系列车型
务中也发挥了重要作用。随着部队 型所取代。
B v206 全地形车经过几十年的
对轻型履带式全地形车认识的提高
技术革新，尤其是最近几场局部战
和军事需求的明确，不仅瑞典和俄 罗斯这些传统应用国家继续研制和
瑞典
争的推动已经形成了 B v206 系列车
Bv206S 是 Bv206 的装甲型，能 搭载 12 名全副武装士兵，有较强的 环境适应能力。可在冰雪覆盖的北 极圈、沙漠、沼泽和泥泞丛林使用， 同时还具备两栖能力，配有斯太尔 公 司 功 率 为 130k W 的 M16 直 列 6 缸 3.2L 涡轮增压柴油机，安装梅赛 德斯－奔驰公司 W5A -580 型具有 5 个前进挡和 1 个倒挡的自动变速 箱。 该 车 结 构 较 为 简 单， 便 于 在 恶 劣 条 件 下 使 用、 维 修 和 保 养， 并 较 多地采用民用车辆标准组件。随着 B v206 和 B v206S 在 战 场 上 的 广 泛
名称
地形车
形车
地形车
车
87d 全地形车
1974 年开始 1995 年开始 由多种两栖输 1997 年对首辆 1985 年对首辆 未装备意大利
履带全地形运输车行业发展背景及场景应用分析
履带式全地形运输项目报告一、履带全地形运输车行业发展背景及场景应用分析履带全地形运输车于本世纪际70年代起源于欧洲，研制之初的目的是为了适用于北欧冰雪沼泽地带的运输作用。
它具有其他轮式车辆无可比拟的优良性能和操作性，同时具备多种变形车：比如扫雪车、清障车、扫雷车、火箭发射车、联合收割机等，应用范围十分广泛。
80年代后期，中国石油勘探行业将履带全地形运输车引入中国，但除石油勘探行业之外，在我国广阔的国土上，还有大片的海滩，河流，沙漠和沼泽地带等地质适合林业，水利，农业等工程开发，履带全地形运输车因其构造特性，具备了适合在沼泽、浅海滩、沙漠、林地、山地等各种复杂地域工作的特点和功能要求，并且操作简易，可靠性强，适合全地形工作。
同时,基于一些果园、林地、山地或者农业基地对土壤的条件要求也比较高，使用传统车械容易伤害地面，而履带运输车“与地面的接触面积更大，从而在作业时对地面的伤害可控。
并且履带全地形运输车车身设计精巧，回转半径足够小，可以很好地突破场地限制。
所有这些特性，使得履带式全地形运输车的使用范围和场景更为广阔。
一、履带全地形运输车市场需求现状与前景分析履带全地形运输车作为一种新型运输机械，近年来颇受国内外农业、工程建筑等行业的广泛关注。
其特殊的设计可以使其适应各种环境，有些路况甚至极其恶劣。
不管是水稻田、坑坑洼洼的田间道路，还是不平的山路、容易深陷的沼泽，它都能够轻松行驶。
冬天，不用担心湿滑的结冰路面和雪地，夏天松洼的草坪和沙漠地带，它都能如履平地。
这是之前其它许多车械都办不到的。
这些特别的特点保证了履带式全地形运输车是其它设备所不能比拟的，因此它可以广泛应用于很多领域：它可以运输果园的果实、也可以装载货场、可以在水利建设、和一些工程上、乃至矿产地带，都能看见它的身影。
随着应用的普及和研发技术的进步，履带式全地形运输车也将随着市场的需求，针对水利工程、森林开发、沙漠勘探、沼泽运输、光伏工程、农业建设等应用场景开发出越来越多的品类：手扶履带式运输车、乘坐履带式运输车、果园履带式运输车、林业履带运输车和农业工程用履带运输车等品类二、国家产业政策对行业影响分析近年来，在以“农机购置补贴”为代表的各种惠农、强农政策的强力驱动下，中国农业得到了迅猛发展，在政策拉动下，中国农机工业总产值有了突飞猛进的增长。
全地形车行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告
全地形车行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告Title: Analysis of the Current Market Status of theAll-Terrain Vehicle Industry and Future Development Trends in the Next Three to Five YearsAbstract:The all-terrain vehicle (ATV) industry has witnessed significant growth in recent years due to its versatile applications across various sectors. This article aims to analyze the current market status of the ATV industry and provide insights into the future development trends over the next three to five years. Both global and regional perspectives will be considered to present a comprehensive analysis.1. IntroductionThe ATV industry has experienced robust growth in recent years, driven by factors such as increasing outdoor recreational activities, rising demand for utility vehicles, and technological advancements. This report will outline the market size, key players, and major market segments in the ATVindustry.1.1 ATV Market SizeAccording to market research, the global ATV market was valued at USD XX billion in 2020 and is projected to reach USD XX billion by 2025, growing at a CAGR of XX during the forecast period. The increasing adoption of ATVs in various sectors, including agriculture, military, and sports, is contributing to the market's growth.1.2 Key PlayersThe ATV market is highly competitive and dominated by major players such as Polaris Industries, Honda Motor Co., Ltd., Yamaha Motor Co., Ltd., Arctic Cat Inc., and Suzuki Motor Corporation. These companies invest heavily in research and development to introduce innovative products with enhanced features.1.3 Market SegmentationThe ATV market can be segmented based on vehicle type, application, and region. Vehicle types include sports ATVs, utility ATVs, and others. Applications encompass agriculture,military, sports, and others. Geographically, North America, Europe, Asia Pacific, Latin America, and the Middle East & Africa are the major regions analyzed in this report.2. Market AnalysisThis section provides a detailed analysis of the current market status of the ATV industry, considering both global and regional perspectives.2.1 Global Market AnalysisThe global ATV market is witnessing steady growth due to the increasing popularity of outdoor recreational activities, particularly in North America and Europe. The demand for sports ATVs is rising among adventure enthusiasts, while utility ATVs are gaining traction in agriculture and military applications.2.2 Regional Market AnalysisNorth America dominates the global ATV market, accounting for the largest market share. The presence of a large number of outdoor enthusiasts, favorable government regulations, and well-established ATV manufacturers contribute to the region's market dominance. Europe and Asia Pacific are also significantmarkets, driven by the growing demand for utility ATVs in agriculture and sports activities.3. Future Development TrendsBased on the current market analysis, the following trends are expected to shape the ATV industry over the next three to five years:3.1 Technological AdvancementsThe ATV industry will witness significant advancements in technology, including the integration of artificial intelligence, improved battery technology, and the development of autonomous ATVs. These innovations will enhance the performance, safety, and sustainability of ATVs.3.2 Electric ATVsThe demand for electric ATVs is expected to surge in the coming years due to the increasing focus on environmental sustainability. Electric ATVs offer lower emissions, reduced noise levels, and improved efficiency compared to traditional gasoline-powered ATVs.3.3 Market Expansion in Emerging EconomiesThe ATV market will witness substantial growth in emerging economies, such as China, India, and Brazil. Rapid urbanization, increasing disposable income, and the rising popularity of outdoor recreational activities will drive the demand for ATVs in these regions.3.4 Customization and PersonalizationConsumers are increasingly seeking personalized and customized ATVs to meet their specific requirements. Manufacturers are expected to focus on offering a wide range of customization options to cater to the diverse preferences of consumers.4. ConclusionThe ATV industry is poised for significant growth in the next three to five years, driven by technological advancements, increasing demand for utility vehicles, and expanding market opportunities in emerging economies. Manufacturers should focus on innovation, sustainability, and customization to stay competitive in this dynamic market.摘要：全地形车（ATV）行业近年来得到了显著增长，这归因于其在各个领域的多功能应用。
2024年UTV全地形车市场环境分析
2024年UTV全地形车市场环境分析引言随着人们对户外休闲活动的兴趣增加，全地形车(UTV)在近年来逐渐流行起来。
UTV是一种四轮驱动的越野车辆，具有优越的越野能力和适应不同地形的能力。
本文将对UTV全地形车市场环境进行分析，以帮助企业在这一竞争激烈的市场中制定有效的市场策略。
市场规模与趋势全球UTV全地形车市场规模不断扩大。
根据市场研究机构的数据，UTV全地形车市场在过去几年内保持稳定增长，年复合增长率达到8%以上。
其中，北美地区是全球最大的UTV市场，其占据全球UTV销量的50%左右。
欧洲和亚太地区也是重要的UTV市场，其市场规模逐渐增长。
近年来，越野运动的流行和消费者对户外探险的兴趣增加，推动了UTV市场的增长。
此外，UTV在农业、建筑和旅游等领域的多功能使用也为市场增长提供了机会。
市场竞争环境UTV全地形车市场竞争激烈，主要品牌包括Polaris、Yamaha、Honda、Kawasaki等。
这些品牌在产品技术、品质和品牌知名度等方面都有一定的竞争力。
在市场竞争中，品牌知名度和产品质量是消费者选择UTV的主要因素。
消费者更倾向于购买知名品牌的产品，因为这些品牌通常能提供更可靠和高质量的产品。
此外，价格也是消费者购买决策的重要因素之一。
市场驱动因素UTV市场的增长受到多个因素的驱动。
首先，越野运动的流行促使了更多人购买全地形车。
人们喜欢通过驾驶UTV来体验刺激和冒险。
其次，室外探险活动的兴趣增加推动了UTV市场的增长。
人们愿意花费更多时间在户外，并通过UTV来探索自然。
另外，UTV在农业、建筑和旅游等领域的多功能使用也推动了市场增长。
农民、建筑商和旅游经营者越来越多地选择UTV来应对各种任务和需求。
市场挑战与机遇UTV全地形车市场面临一些挑战。
首先，市场竞争激烈，新进入者需要花费大量的时间和资源来建立品牌知名度。
其次，政府对于环境保护和噪音污染的关注也对市场增长产生了一定的限制。
然而，在市场挑战中也存在机遇。
全地形车(ATV)国内外研究现状与应用前景分析
［ １ 其 他地 区 ， Ｖ Ａ ｌ Ｔ ｒａｎ Ｖ ｈ ｃｅ正 成 近 。９ ＡＴ （ ｌ ｅ ｒ ｉ ｅ ｉ ） ｌ
应 力 最 小 ；１ ［ ７ 美 国 的Ｑ． 等 人对 交 通越 野 全 地 形 车 Ｌｉ
在 中 国 习 惯 称 它 为 “ 滩 车 ” 英 文 简 称 沙 ， “ Ｔ ” 它是全 地形车 （ ｌ ｅ ｒｉ ｈ ｃ ） Ａ Ｖ ， Ａｌ Ｔ ｒａ Ｖｅ ｉｌ ｎ ｅ
的 英 文缩 写 ， 全称 是 “ 地 形 四轮 越 野 机 其 全
行了家用越野 车车架 的有限强度分 析 ， 认 统 ， 全 地 形 车 在 高 度 粗 糙 地 形 表 面 上 运 为 为空 心 圆截 面 车 架 主 梁 的 最 大 应 力 明显 低 动 的 研 究 铺 垫 基 础 ， 是 在 虚 拟 技 术 方 面 这 于其 它 截 面 ， 梁 采 用 槽 钢 的 车 架 其 最 大 的 研 究 。 １ 边
形 车 在 不 平 路 面 上 行 驶 的 非 线性 力 学 分
１引言
近年来 ， 着摩托车行业的不断发展 ， 随
然 而 传 统 的两 轮 车 市 场 是 越 发 的 难 做 ， 因
理 分 配 ； １ 子 学 等 人 利 用 ＣＡ Ａ建 立 了 ［ ５ 杜 ＴＩ Ａ Ｖ（ １ ｅ ｒｉ Ｖ ｈ ｃｅ 的车 架三 维模 Ｔ Ａｌ Ｔ ｒａｎ ｅ ｉｌ）
型 ， 全 地 形 车 结 构 进 行 了静 、 态 分 析 ， 对 动 验证 了车 架 设 计 的 合 理性 ； １ ［刘长 虹等 人 进 ６
外军铰接式履带全地形车发展综述及启示
８ ３
和 特殊 地 面都 将 会成 为 未来 的陆 战场 ， 但 在 这些 复 杂地域 ， 一般 的轮 式 、 履 带式 车辆 通 过 性 能 下 降严 重， 部 队 机动 能力 和后 勤保 障 能力 无 法 满 足作 战要 求 。为解 决部 队实 际需 要 ， 借 助科 技进 步 ， 瑞典 、 原 苏联 、 芬兰 、 美 国、 加 拿 大等 国家竞 相 开 展 了铰 接式 履 带全 地形 车 的研制 工作 。这个 时期 所发 展 的车 型 主要用 于寒 冷积 雪 地 区进 行人 员 输送 和 物 资运 输 ， 故 又称 为 雪地 车 。 冷 战结 束后 ， 特别 是进 入 ２ ｌ 世纪 ， 战争 样 式 发 生 了重 大 改 变 ， 全 面 大 战 的可 能 性 降 低 ， 而 围绕 热 点地 区 的 冲 突却 不 断 增 加 ， 具有非线式 、 非 对 称 性
全 地形 车是 指 主要 用 于在 雪地 、 沙漠 、 沼泽 、 岸
支援 与勤务 支援等 任务 。
滩、 丛林 、 山地 、 水 网及 湖泊 等 多种 复杂 地 形 和特殊 地 面条 件 下机 动 的一类 特种 车 辆 ， 高通 过性 是 其显
著特征 。按 行 走方 式 分类 ， 全 地形 车 可分 为轮 式 和 履带式 ， 一 般 装 载 质量 较 小 的 车 型 采用 轮 式 ， 装 载 质 量较 大 的车型则 采用履 带式 。履带式 全地形 车按
Ｄｅ ｃ军研究
Ｆ ｏ ｒ ｅ ｉ ｇ ｎ Ａ ｒ ｍｙ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｉ ｅ ｓ
外军铰接式履 带全地形车发展综述及启 示
何建 清， 曲学春 ， 石秉 良， 董 涛
（ 总装备 部 汽车试验 场 ，南京 ２ １ ０ ０ ２ ８ ）
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泛覆盖了后勤保障、工程抢修和战 动力（S T K）公司生产的“野马” 少士兵负担，可通过选择武器装备
场急救等多种任务需求。轻型履带 全地形车以及俄罗斯的“勇士”车 来增强火力，它综合了装甲输送车
式全地形车通过加装装甲、装配轻 族。像挪威的 P6-300M、意大利的 和吉普车的优势，灵活性更高，可
型武器系统或工程救援设备在反恐、 ARIS BRT 87d 及芬兰 NA 系列等 执行立体包围和快速地面响应。
维和以及抢险救灾等非战争军事任 全地形车已经逐步被 B v206 系列车
系列车型
务中也发挥了重要作用。随着部队 型所取代。
B v206 全地形车经过几十年的
对轻型履带式全地形车认识的提高
技术革新，尤其是最近几场局部战
和军事需求的明确，不仅瑞典和俄 罗斯这些传统应用国家继续研制和
瑞典
争的推动已经形成了 B v206 系列车
为 满 足 更 多 用 户 的 需 求， 赫 格 隆 公 司 于 2008 年 开 始 研 制 新 一 代 BvS10 Mk2 全地形车，该车提高了 车辆的可靠性、防护性以及有效载 荷，从而使其能够执行多种远距离 作战任务。BvS10 Mk2 全地形车很 好 地 平 衡 了 机 动 性、 生 存 能 力、 有 效载荷三者的关系，综合性能得到 全面提升，目前已经赢得了多个国 家的订单。
183
阿里逊
6/1
康明斯
217
阿里逊
6/1
最大车重 最大速度 （kg） (km/h)
6 340
55
7 000
52
10 700
65
14 200
65
承担多种任务。该车装配了功率为 101k W 的“福特科隆”V 型 6 缸柴 油发动机，或功率为 93k W 的“梅 赛德斯”直列 5 缸涡轮增压柴油机， 配用梅赛德斯 - 奔驰公司的全自动 变速箱（4 个前进挡和 1 个倒档）。
典型战车 国外履带式全地形车发展现状
国外履带式全地
形车发展现状
曲学春 姚丁元 张 云
目前国外的大多数轻型履带式
全地形车采用前后两个车体动力驱
动并以液压铰接方式连接，其主要
特点是接地比压 ( 一般小于 0.3k g /
c m2) 低于通用车，转弯半径和纵向
通过半径小于相同长度通用车辆，
具有较高的环境适应性，能够在恶
部署，逐渐暴露出装载量小（B v206 系列最大载荷只有 1 670kg）、速度 慢（ 跟 不 上 装 甲 机 械 化 部 队）、 防 护能力差等缺点。
B v S10 是针对英国皇家海军陆 战队的要求在 Bv206S 基础上发展的 一种更先进的全地形车，后来为适 应阿富汗战场环境进行了一系列改 进，命名为 BvS10 Mk1，装配了“康 明斯”直列 6 缸 5.9L 增压柴油发动 机，传动装置为“阿里逊”M D3560 自 动 变 速 箱， 共 有 6 个 前 进 挡 和 1 个倒挡。为进一步满足全球范围内 执行多种任务的要求而全新设计的 新一代 BvS10 Mk2，充分考虑到机 动性、生存能力和有效载荷三者的 关 系， 具 有 更 加 出 色 的 综 合 性 能。 它采用功率为 217kW 的康明斯 ISBe 6.7L 柴油机，传动装置采用阿里逊
劣的气候和地形环境下遂行人员、
装 备、 物 资、 弹 药 运 输 和 火 炮 牵 引
等任务。由于采用前后独立车体结
构， 后 车 体 具 有 良 好 的 改 装 性。 履
带式全地形车的变型车有装甲输送 车、 指 挥 通 信 车、 战 场 急 救 车、 工
Bv206 全地形
程抢修车和迫击炮车等十几种，广 B v206 系列全地形车、新加坡技术 性，可在各种地形条件下运输以减
34《国外坦克》2014 年第 3 期
国外履带式全地形车发展现状 典型战车
·Bv208 该车是瑞典军队为适应柴油发 动机而设计的。 ·“蝎子”-AB 该车是 B v206 敞开式车型，用 于空降突击，后车体安装有“蝎子” 地雷发射系统。 ·韩国 Bv206 韩国已经装备 B v206 全地形车 多年，首辆 B v206 是从瑞典直接购 买，后来通过许可证由起亚汽车公 司生产。 在 2002 年初，韩国起亚汽车公 司订购了一批制造 93 辆 B v206 全地 形 车 的 配 件， 价 值 1.5 亿 韩 元。 这 些配件于 2002—2005 年间交付，由 该公司组装完成交付韩国军队。 根 据 早 前 的 合 同， 赫 格 隆 公 司 已经为起亚汽车公司提供了 300 套 B v206 全地形车的配件。据了解， 韩国军队装备了数量众多的 B v206 变 型 车， 包 括 迫 击 炮 车、 各 型 战 车 和指挥车。 ·武器座盘 NM165 装备 NM165 武器座盘的 Bv206 可 安 装 1 挺 M2 H B 型 12.7m m 机 枪或 1 具 40mm 自动榴弹发射器。 ·救护 / 急救站车 该车可搭载 5 名乘员、4 负担架、 1 名医生和医疗器械。另外，在后车 体上折叠存放了 1 顶折叠帐篷，用 以搭设临时急救站，可同时为 8 名 伤员进行简单处理，前车体则可用 来作为手术台。 ·前方装备抢救车 该车装备有重 1.5t 的液压起重 机和 3.5t 的液压绞盘，搭载一个维 修 队、 充 足 的 备 件 和 工 具 等， 可 保 障多天执行任务。该车主要编配于 英国陆军和皇家海军。
32《国外坦克》2014 年第 3 期
国外履带式全地形车发展现状 典型战车
车型
Bv206
Bv206S
BvS10
Mk1 Mk2
Bv206 系列全地形车参数对比
发动机
变速器
生产厂家 功率 (kW)
生产厂家
挡位
梅赛德斯
101
梅赛德斯 - 奔驰 4/1
福特科隆
93
斯太尔
130
梅赛德斯 - 奔驰 5/1
康明斯
变型车 B v206 履带式全地形车有多种 变型车，下面详细介绍一下。 ·平板车 该车可容纳除驾驶员外的 4 名 乘员，承载能力增至 2 350kg，有两 栖和非两栖两种型号。 ·反坦克车 反坦克车可安装“陶”式、“米 兰”以及 RBS-56“比尔”反坦克导 弹或其它反坦克制导武器，这些反 坦克制导武器安装在一个可旋转的 武器座上，该武器座能够通过液压 升降装置调整到需要的高度。前车 体采用敞开式结构，装有可迅速升 降的翻车保护杆。后车体采用低高 度设计，还可以存放弹药。 ·指挥 / 通信车 该车后车体可容纳 6 名操作人
在军用履带式全地形车领域， 型，主要包括：Bv206 全地形输送车、
大量装备，而且新加坡等国家也在 B A E 系统公司瑞典赫格隆分公司研 B v206S 装 甲 全 地 形 车 以 及 B v S10
大力研制和运用。
制的 B v206 系列铰接式双车体全地 装甲增强型（包括 B v S10 M k1 和
33 《国外坦克》2014 年第 3 期
典型战车 国外履带式全地形车发展现状
防护固定武器站、剪钳、提高态势感 知能力的摄像机、用以对抗简易爆炸 装置的电子设备以及改进型装甲组 件。同时，赫格隆公司也对 B v S10 进行了包括提高车辆转向能力、增 强制冷以及配置车内检测系统等方 面的改进。通过上述改进 B v S10 被 重新命名为 BvS10 Mk1。改进后的 BvS10 Mk1 全地形车披挂上附加装 甲，战斗全重从 10.5t 增至 13t，造 成了动力下降和车厢容积减小。
名称
地形车
形车
地形车
车
87d 全地形车
1974 年开始 1995 年开始 由多种两栖输 1997 年对首辆 1985 年对首辆 未装备意大利
备注
研发
研发
送车组成 样车进行测试 样车进行测试 陆军
地形输送车装备瑞典陆军，该车族 具有突出的空运能力和两栖全地形 能 力， 能 搭 载 17 人（6 人 在 前 车 体，11 人在后车体），适合作为步 兵输送车，也能改装成多种变型车
Bv206S 是 Bv206 的装甲型，能 搭载 12 名全副武装士兵，有较强的 环境适应能力。可在冰雪覆盖的北 极圈、沙漠、沼泽和泥泞丛林使用， 同时还具备两栖能力，配有斯太尔 公 司 功 率 为 130k W 的 M16 直 列 6 缸 3.2L 涡轮增压柴油机，安装梅赛 德斯－奔驰公司 W5A -580 型具有 5 个前进挡和 1 个倒挡的自动变速 箱。 该 车 结 构 较 为 简 单， 便 于 在 恶 劣 条 件 下 使 用、 维 修 和 保 养， 并 较 多地采用民用车辆标准组件。随着 B v206 和 B v206S 在 战 场 上 的 广 泛
现在至少有 6 个国家正在使用 Bv206 运载萨博微波系统公司的“亚 瑟”武器定位雷达系统。
·迫击炮车 TDA 公司和 BAE 系统公司联 合研制的 L16 型 81m m 迫击炮曾尝 试将其安装在 B v206 后车体上，同 时可携带大约 100 发弹药，或携带 107m m 迫 击 炮 炮 弹 60 发、120m m 迫击炮炮弹 30 发。 ·消防车 福克兰群岛的快活岭空军基地 有 3 辆特殊的 B v206 消防车，灭火 设备安装在这些车辆的后车体上， 作为预防火灾发生的快速应急车辆。 ·Bv206D 德 军 采 购 的 B v206 全 地 形 输 送车匹配了梅赛德斯 - 奔驰公司的 O M 603.950 型 6 缸 柴 油 发 动 机， 4 600r / m 时最大功率为 100k W。 当前生产的标准型新车均采用该发 动 机， 该 柴 油 版 被 制 造 商 命 名 为 Bv206D。
Bv206S 装甲全地形车
公司第 4 代 3000 型自动变速箱，有 6 个前进挡和 1 个倒挡。
研发情况 20 世纪 70 年代，瑞典军队装备 的是 B v202 型履带式运输车。1973 年瑞典陆军开始探索 B v202 的后继 车型，要求新车服役最低年限为 15 年。1974 年瑞典陆军国防军需司令 部选择赫格隆公司和桑纳公司（现 已合并为 B A E 系统公司赫格隆分公 司）共同完成研发工作，以便设计一 种搭载 2t 物资或 17 名全副武装士兵 的车辆，要求越野机动性和通过性 不低于 Bv202，保养费用低、操作简 便并易于培训等。1976—1981 年间， 这两家公司先后生产出不同规格的 57 辆样车，进行了广泛的性能试验 和环境适应性试验，取得了较满意 的结果。1979 年瑞典国防部授出首 份 8 亿瑞典克朗的订购合同，1980 年末开始初始生产，1981 年 4 月第 一批 Bv206 运输车交付瑞典陆军。 B v206 全地形车本来是作为后 方支援车设计的，由于其出色的寒 区 适 应 性， 瑞 典 军 方 于 20 世 纪 90 年代在其基础上发展了一种装甲 型 的 铰 接 车， 即 B v206S 装 甲 车。 B v206S 采用钢装甲替代原来的增强 塑料车体，原来的玻璃窗也用防弹 钢化玻璃替代，使得全车战斗全重 增至 7t。 21 世纪初，BvS10“北欧海盗” 最初是赫格隆公司应英国皇家海军 陆战队的要求研制的一种全地形车。 皇家海军陆战队订购的 B v S10 车族 共包括 4 种车型：装甲输送车，指挥 车、 抢 救 车 和 救 护 车。 为 适 应 阿 富 汗战场环境，英国通过紧急作战需 求基金对其进行了一系列改进，改 进项目包括：车体前部安装“普拉特”