沥青面层施工中的振动压实技术
沥青面层施工中的振动压实技术
张俊
（合肥市公路管理局，安徽合肥２３００２２）
摘要：压实是沥青路面施工的最后一道工序，若采用了优质的筑路材料，精良的拌和与摊铺设备及良好的压实施工技术，可摊铺 出较理想的混合料层，而良好的路面质量最终要通过碾压来体现。振动压实技术，利用振动频率引发材料本身产生共振，使压实 材料重新排列并使单位面积中材料的重量有所增加，提高被压实材料的密实度。选择合适的振频和振幅是该技术的关键。 关键词：沥青面层；振频；振幅；振动压实技术 中图分类号：Ｕ４１６．２１７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７３—５７８１（２０１３）０３—０４０４—０４
路面是公路和城市道路的主要结构层，如何提高
路面结构层的压实质量，是防止和避免路面早期损坏
值得研究和思考的一个重要课题。最大限度地提高
路基和路面的强度和刚度，提高水稳定性和抗渗透能
力，从而提高其承载能力，延长道路使用寿命，降低维 修费用。
路面结构层的压实度不足，在行车荷载作用下，在
路面上会发生车辙（辙槽）、沉陷等形变。而且密实度
愈小，所产生的车辙等形变就愈大。在现有道路上经
常遇到这种情况：有的路段路面很平整、没有什么形
变，有的路段路面上车辙和大波浪形变很严重。虽然
引起形变的原因很复杂，但压实不足往往是主要原因。 有效的压实可提高路面材料强度。通过试验可
得知：试件的干密度愈大，其强度也愈高；有效的压实
可降低路面材料塑性形变。２０ ｃｍ的级配碎石基层
干密度每增加０．１ ｇ／ｃｍ。，要产生０．９１ ｃｍ的压缩形
变，也就是辙槽深度可能达到０．９１ ｃｍ；有效的压实
可提高路面材料稳定性。通过压实提高路面材料的
密实度，可以减少外来水的侵入量，保持路面材料具 有较高的强度Ｉ一 引。
１ 路面压实不足早期现象及预防措施
１．１沥青面层的坑洞
沥青面层的压实度不足，使沥青混凝土的空气体
积率加大。空气体积率愈大，水愈容易进入沥青混凝
土内部并透过沥青面层到达半刚性基层顶面。在高
速行车作用下，滞留在沥青混凝土层内的自由水，将
收稿日期：２ｏ１３—０４—１１；修改日期：２ｏ１３—０４—２２ 作者简介：张俊（１９６６一），男，安徽肥东人，合肥市公路管理局高级工程师
４０４ 《工程与建设》２ｏ１３年第２７卷第３期 产生反复作用的动水压力。动水较易使沥青剥落并
唧出到路表，使沥青层产生坑洞。
如路面有纵向裂缝，雨水从裂缝进人面层下部并
滞留在底面层沥青混凝土内，在高速行车载荷作用
下，使底面层沥青混凝土局部松散。
１．２冲届０、眼０浆和坑洞
一旦降雨，雨水从沥青面层渗入并滞留在面层与
基层的交界面上。在高速行车载荷作用下，动水冲刷
基层混合料中的细料，形成白色灰浆并唧出表面，使 沥青面层局部形成网裂和形变。这种破坏作用与动
水使沥青剥落的破坏作用相结合，使沥青面层发生唧
浆的同时产生坑洞。
１．３预防措施 为减少或防止这种损坏现象，需要［３］：
（１）进行充分和合理的碾压，增大压实度要求，
同时沥青面层的各层都采用空气体积率小的沥青混
凝土，减小现场沥青面层的空气体积率（仅达６％～
７％）和透水性。
（２）严格控制半刚性基层混合料中的粉粒含量，
增加混合料强度，同时严格工艺水平和进行认真的质
量管理，提高半刚性基层混合料的抗冲刷能力。 （３）在多雨地方，在基层与面层之间设置排水
层，在其他地区可设置防水层。
（４）提高混沥青凝土的均匀性。
２沥青路面振动压实技术应用
压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性以 及疲劳特性＿４ ］。研究表明，在渠化条件下，若压实不
足，会出现车辙。ｌ０．２ ｃｍ厚的沥青混凝土路面，其 压实度为９５％，当其渠化交通进一步压实至１００％
时，将产生５ ｍｍ的车辙深度；标准压实度相应的空
隙率增加１％，疲劳寿命将要降低约３５％；压实度每 降低１％，沥青混合料的渗透性提高两倍，压实不足，
导致空隙率增大，从而加速沥青混合料的老化；过压
将会使矿料破碎而使压实度反而降低或空隙率过小，
易出现泛油和失稳，影响路面的强度与稳定性。因 此，必须合理地进行碾压。
压实工作的主要内容包括碾压机械的选型与组
合、压实温度、速度、遍数、压实方式的确定及特殊路
段的压实（弯道与陡坡等）。
碾压温度、碾压层厚度、压实作业速度、碾压遍 数、振频与振幅，以及沥青混合料的特性，都是影响压
实效果的关键因素。压实时应合理选用并有效控制 压实作业参数，正确应用压实技术，最大限度地提高
沥青路面的压实效果。
２．１碾压温度 碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质 量。一般来说，沥青混合料的最佳压实温度为１１０～
１２０。Ｃ之间（国外也有人认为最佳碾压温度为１２０～
１５０℃，这与沥青材料性能及压实设备有关），最高不 超过１６０。Ｃ。所谓碾压最佳温度是指在材料允许的
温度范围内，沥青混合料能够支承压路机而不产生水
平推移，且压实阻力较小的温度。
摊铺机后面的碾压作业段长度，由混合料的种类 和压实温度来确定。一般来说，压路机尽可能靠近摊
铺机进行碾压。达到了密实度后，再以最少的碾压遍
数进行表面修整时，压路机离摊铺机远一点。 若碾压时混合料温度过高，会引起压路机两旁混
合料隆起，碾轮后的摊铺层裂纹，碾轮上粘起沥青混
合料（可用掺加少量清洁剂的水喷洒），及前轮推料等 问题。而碾压温度过低时（５０～７Ｏ。Ｃ），由于混合料
的黏性增大，导致压实无效，或起副作用。研究表明：
当沥青混合料的摊铺初始温度每提高１Ｏ℃，则碾压
时间就可缩短近１６％；而最低碾压温度每降低
１０℃，碾压时间需延长近３０％。可见沥青混合料温 度较高时，有利于缩短碾压时间，加快施工速度。
压实质量与压实温度有直接关系，而摊铺后混合
料温度是在不断变化的，特别是摊铺后４～１５ ｍｉｎ
内，温度损失最大（１～５。Ｃ／ｍｉｎ），因此必须掌握好有 效的压实效果，适时碾压。有效压实时间的长短与混
合料的冷却速度、压实厚度等因素有密切关系。影响 冷却速度的因素有气温、湿度、风力和混合料下承层
的湿度等。
２．２碾压层的厚度 路基、路面底基层和基层（除外用沥青做结合料 的基层）的压实规律是碾压层厚不容易达到高的压实
度，碾压层薄容易达到高的压实度。沥青面层的压实
恰恰与其相反，碾压层厚比薄更容易达到高密实度。 其原因是薄层沥青混合料的温度降低得快，较低的温
度明显降低沥青混合料的压实效果。当沥青层厚度
增大２５％时，其有效压实时间将会增大近５０％。
由于上述原因，多数国家对不同的沥青混合料都
有最小厚度的推荐值。特别在法国，沥青混合料的最 小厚度常是混合料中矿料最大粒径的４倍左右。
法国和瑞士对沥青混合料的压实质量有两个标
准，一是平均密度，二是层底密度。在法国，关于沥青 砾石的研究表明：①最好是将１７～２０ ｃｍ的结构层
一次碾压，而不是分成８．５～１０ ｃｍ两个层次进行碾
压。②如果用重型振动压路机碾压一个１２ ｃｍ厚的 单层而不是两个６ ｃｍ厚的双层能够得到较高的平均
密度和层底密度。③１２ ｃｍ厚单层的劲度模量高于 两个６ ｃｍ厚的双层的劲度模量。
２．３选择合理的压实速度与遍数
合理的压实速度，对减少碾压时间，提高作业效 率有十分重要的意义。在施工中，保持适当的恒定碾
压速度是非常必要的。一般速度控制在２～４ ｋｍ／ｈ，
轮胎压路机可适当提高，但不超过５ ｋｍ／ｈ。速度过 低，会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可
能需要增加压实遍数来提高压实度。碾压速度过快， 会产生推移、横向裂纹等。
国外有关资料指出：振动压路机压实沥青混合料
的速度为８～１０ ｋｍ／ｈ（但美国沥青学会建议不超过
４．８ ｋｍ／ｈ），可获得较高的压实质量和经济效益。
国内施工单位应用振动压路机压实沥青路面的 作业速度，可根据对比试验予以确定。
选择碾压速度的基本原则是：在保证沥青混合料
碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而
减少碾压遍数，提高工作效率。 压路机的碾压遍数，在施工过程中是很难统计
的，即使是压路机驾驶员也只能是大概数。实际中碾
压遍数由摊铺机的摊铺速度、压路机的台数决定。
《工程与建设》２０１３年第２７卷第３期４０５
２．４选择合理的振频和振幅
在振动轮振动压实时，振动频率引发沥青面层材
料本身的共振，而使压实材料重新排列并使单位面积 中材料的重量有所增加，从而提高了被压实材料的密
实度。目前，越来越多的振动压路机被用来碾压沥青 混合料，为了获得最佳的碾压效果，合理地选择振频
和振幅是非常重要的。
振频主要影响沥青面层的表面压实质量。振动 压路机的振频比沥青混合料的固有频率高一些，则可 获得较好的压实效果。原材料碎（砾）石本身的自然
频率约为２５￣３５ Ｈｚ。试验表明，对于沥青 昆合料的
碾压，其振频多在４２￣５０ Ｈｚ的范围内选择。一些厂
家推荐使用频率和振幅，见表１所列。 表ｌ沥青面层施工厂家推荐使用频率与振幅
振幅主要影响沥青面层的压实深度。当碾压层
较薄时，宜选用高振频、低振幅；而碾压层较厚时，则 可在较低振频下，选取较大的振幅，以达到压实的
目的。 对于沥青料的压实，最佳振幅为０．４～０．８ ｍｍ， 适应频率为３３～５０ Ｈｚ。依据实际热沥青料施工厚
度，建议振幅调整值见表２所列。 表２沥青料施工厚度与振幅
材料厚度／ｃｍ ２．５４ ２．５４～６．３５ ７．６２￣１０．１６ ＩＩ．４～１５．２ １５．２以上 振幅设定 无 ｉ，２，３ ２，３，４ ４，５，６，７ ５，６，７，８
在施工实践中，振动压路机在压实沥青层时应采
用高频率、小振幅。另外还应注意，由于在振动过程 中，较大质量的粒料得到较大的惯性力，首先脱离相
邻的粒料向下移动，所以在压实过程中由于大小颗粒
的不同，如果长时间振动就会发生分层现象，因此振
动应该在具有最大密实度和大颗粒间的孔隙由小颗
粒填满时结束。所以，依据经验推荐沥青混合料的振 动时间在１～１．５ ｍｉｎ。
碾压薄摊铺料时，可以关闭两个钢轮的振动系
统，进行静作用碾压，或者选择一个钢轮以小振幅振 动。驾驶员也可试验在各种参数下碾压，从中选择最
佳方案。
对于摊铺层厚度大于２５ ｍｍ，小于５１ ｍｍ，可能 只选择前钢轮振动压实效果最好。启动钢轮振动会
将钢轮下的物料卷起，而不是像静作用碾压那样向前
４０６ 《工程与建设》２０１３年第２７卷第３期 推物料而形成波形。同样需要试验几种不同的振幅
或频率，以便达到双钢轮压路机的最佳效果。
很显然，当两个钢轮以高振幅振动时，较薄的碾
压层会吸收相当多的振动能量，当碾压厚度大于 ５１ ｍｍ或碾压高强度沥青混合料时，可选用双钢轮
振动。 有些较软的混合料或粗混合料很难压实，这些摊
铺料有砂混合料、间断级配混合料（在级配表上低于 中间筛网尺寸）等。通常，需要等待摊铺料相当冷时
再开始碾压，用双钢轮压路机碾压时选择前钢轮静止
碾压，后钢轮振动。当上坡碾压时，可能需要关闭前 钢轮振动系统，以便于转向。如果上坡碾压而前轮振
动，有反弹下滑的趋势。
３ ＳＭＡ路面振动压实技术应用
改性沥青混合料的压实工艺，除了提高碾压温度
外，与普通沥青混合料没有太大的区别，对压实机具
浅谈沥青混凝土路面压实
沥青混凝土路面压实控制
摘要：本文就如何提高沥青路面压实质量，从混合料、碾压温度、压实机具组合与施工方法等方面进行探讨。
关键词：沥青路面 温度 碾压
现在沥青混凝土路面已经广泛应用于我国道路建设中。原材料经过拌和、运输、摊铺，压实是最后一道工序，也是最关键的一道工序，也是质量控制的关键。压实这道工序必须引起足够重视，否则再好的混合料结构层也不能做出合格的沥青混凝土面层。压实是沥青混合料受机械力作用体积缩小的过程。它将引起沥青混合料特性的如下变化：空隙减小，使得集料颗粒重新分布，从而使得粒料间形成嵌挤结构并被沥青强有力地胶结在一起。沥青混合料只有经过正确的压实才能成为具有所需结构力学综合性质的沥青混凝土，正确的压实可以增加路面材料的强度和稳定性和抗疲劳特性等。压实技术的好坏直接影响到沥青混凝土路面的平整度、密实度和强度等，同时压实技术还对路面的耐久性有十分重要的作用，许多路面早期病害与其压实情况息息相关，如路面的松散、坑槽、裂缝、沉陷等都在一定程度上受压实的影响。若压实不足，导致空隙率增大，通车后容易出现车辙，平整度下降，造成路面早期破坏。标准压实度相应的空隙率增加1％，疲劳寿命要降低约35％，有资料表明压实度每降低1％，沥青混合料的渗透性提高两倍，从而加速沥青路面的破坏。相反碾压过度也不好。首先过压浪费人力、物力，造成施工成本增加，其次过压将会使矿料破碎而使压实度反而降低或空隙率过小，易出现泛油和失稳，不仅影响路面的强度与稳定性，还使路面摩擦系数减小，构造深度降低，容易造成行车打滑，影响行车安全。因此必须合理的进行碾压，保证碾压质量。
下面通过我所经历的沥青路面的施工情况，结合20省道建德段改建工程实际对提高沥青路面压实质量谈一些浅显的看法。
工程简介：本项目位于杭州市西南部、桐庐县东南部及建德市东部，路线走廊总体呈北南走向，并略由西偏东。本项目面层沥青采用道路石油沥青，沥青标号为AH-70，上面层采用AC-13型，下面层采用AC-20型，设计弯沉值42.1。 1 沥青混合料
沥青砼路面压实技术
沥青砼路面的压实技术探讨
摘要：本文针对提高沥青砼路面压实度的方法与技术等控制措施进行了分析与探讨。
关键词：沥青混凝土路面压实碾压技术
随着现代高等级公路迅速发展，沥青砼路面已被广泛推广，并形成了以路面结构、材料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了很大的提高，部分沥青砼路面技术和质量总体上已达到或接近国际先进水平。但沥青砼路面质量受人员、材料、设备、技术工艺及水平、环境等多种因素，以及沥青路面施工工序的复杂性、系统性和相关性的制约和影响。考虑到沥青混凝土路面的早期损坏很大程度与其施工压实质量有关，下面就控制沥青混凝土路面压实质量的一些措施进行阐述。
一、沥青混凝土压实的方法
（一）提高沥青混合料的碾压密实度
碾压的目的是提高沥青砼路面的密实度。碾压的作用是：①把集料挤压成结实的排列，减少集料颗粒的表面面积；②把空隙率压缩到约5％以下而保持路面稳定和不被水和空气侵入；③提供平整的表面供车辆行驶和增加路面使用寿命。即使具有非常好的设计配合比，混合料也必须在两个重要条件：一是“限制”二是“温度”都具备的情况下才可能被压实。“限制”意味着沥青混合料被固定在其位置上而不能向四周移动，只能被压实，挤紧嵌牢集料同时空隙必然也减少了。在实验室当击实锤将沥青混合料压缩到试膜中时
就表现出上述所说到良好“限制”，试膜限制混合料向侧方移动，只有接受击实锤作用在混合料上的外力，混合料就被压实了。碾压时，直线段（压路机应从外侧向中心碾压）。当边缘有挡板，路缘石，路肩等支档时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10厘米以上碾压。曲线路段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。下承层必须稳定才能使沥青路面密实，来自上面的限制是压路机（外力）；来自周边的限制是被碾压区域周边的混合料，这些混合料必须抵抗流动和推移。混合料温度高于140℃，沥青起的润滑作用太大而粘结作用太小，摊铺机容易摊铺，但难以压实，混合料不能提供周边限制。如果混合料温度低于75℃，沥青将集料粘附成团难以摊铺，集料颗粒将不易变换位置，难以被挤压到一起而形成密实的路面，这一现象在温度低于75℃时就会出现。适宜碾压的温度范围一般为110℃－130℃，碾压终了温度不低于80℃。最有效地碾压温度接近这一范围的上限，温度愈高，沥青材料极易形成薄膜状态，结合力更强，能把松散的材料包覆起来，粘结成具有一定强度的整体，集料易于被挤密压实。
沥青路面 面层做法
沥青路面 面层做法
沥青路面面层是指道路上的最上层，它是由沥青混合料铺设而成的。沥青路面面层具有良好的耐久性和承载能力，能够有效地分散和传递交通载荷，同时还能提供良好的行车舒适性和防滑性能。下面将详细介绍沥青路面面层的施工方法。
一、基层处理
在进行沥青路面面层施工之前，首先需要对基层进行处理。基层处理的目的是确保基层的平整度和强度，以提供良好的支撑条件。基层处理主要包括清扫、修补和加固三个步骤。
清扫是指清除基层表面的杂物和灰尘，以保证沥青混合料与基层之间的黏结性能。修补是指对基层上的损坏和不平整部分进行修复，以消除基层的不均匀性。加固是指对基层进行加强处理，例如使用碎石或砂浆进行填充，以提高基层的强度和稳定性。
二、沥青混合料的制备
沥青混合料是沥青路面面层的主要组成部分，它由矿料、沥青和添加剂按一定比例混合而成。矿料主要包括石子、砂子和粉状物质，它们的选择应根据路面的使用要求和环境条件进行合理搭配。沥青是一种黑色胶状物质，它是沥青混合料的胶结剂，能够使矿料紧密黏结在一起。添加剂主要包括改性剂和稳定剂，它们能够改善沥青混合料的性能，提高路面的耐久性和抗裂性。
沥青混合料的制备一般采用热拌法或冷拌法。热拌法是指将矿料和沥青在一定温度下进行混合，以保证沥青的流动性和黏结性。冷拌法是指将矿料和沥青在常温下进行混合，然后通过添加剂的作用使其具有一定的流动性和黏结性。无论采用哪种方法，都需要确保混合料的质量符合规定的要求。
三、铺设沥青混合料
铺设沥青混合料是沥青路面面层施工的关键步骤。在铺设前，需要进行路面的标定和调整，以保证沥青混合料的均匀性和密实度。铺设沥青混合料的方法有多种，常见的有机械铺设和手工铺设两种。
机械铺设是指使用专用的铺设机械进行施工，它能够提高施工效率和施工质量。手工铺设是指使用人工进行施工，适用于面积较小或形状复杂的路段。无论采用哪种方法，都需要保证沥青混合料的均匀性和密实度，以提高路面的耐久性和承载能力。
沥青混凝土路面压实施工的控制
TRANSPOWORLD 2012No.15(Aug)156H
IGHWAY现代公路
沥青混凝土路面的施工技术和工
艺，对路面质量和使用寿命影响
极大。压实是沥青混凝土路面施工的关
键工序之一，它不仅是保证路面压实
度、空隙率、平整度的重要手段，而且
对提高路面的耐磨力、抗自然侵害和抗
裂能力有重要影响，因而探讨合理的沥
青混凝土压实施工技术和工艺，已成为
目前修筑道路，提高路面质量的重要研
究课题之一。
沥青混合料质量的控制
矿料
用作沥青混合料的矿料包括粗集
料、细集料、再生料和填充料，这些
材料要求较小的含水量和含泥量，这
样可以提高拌和设备的生产率，保证
出料温度的稳定性，能提高矿料与沥
青的粘附性。沥青作好沥青的各项指标检测，沥
青标号应根据当地的气温来选取。当
地平均气温越低，则选用的沥青标号
应越高，针入度越大，稠度越低，路
面的低温抗裂性越好，但高温稳定性
差。在实际施工中，不同面层也应采
用不同标号的沥青，通常表面层采用
较稀的沥青，以提高表面层的抗裂性
能，而中下层选用较稠的沥青以提高抗车辙能力。
沥青的特性。沥青的稠度越高，
沥青的针入度PI指数越高，路面的高温
稳定性和抗车辙能力越强，但低温抗裂
性差，所以施工中可以在石油沥青中掺
加各种改性剂，以提高路面高温稳定性
和低温抗裂性。适时调整工艺参数
经过摊铺初期的仔细观察、
测量和试验发现，由于气温变化较
大和风速的影响，使得混合料的冷
却速率较快，压路机有效压实时
间缩短，压实跟不上。这时可以
适当改变碾压长度，同时可以更
换压路机。英格索兰DDll0压路机
是两轮振动，生产率高，钢轮宽达1980mm，激振频率为31～42Hz，
激振力为35.7～133.4kN，振幅为0.46～O.94ram。由于DDll0的频
率、振幅、激振力可调范围大，轮宽
而引起轮迹的机会少，从而工程质量
得到保证。
严格压实作业的程序及摄作
要求
压实分为初压、复压和终压三道
工序，初压的目的是整平和稳定混合
料，这是压实的基础，因此要注意压实
振动压路机与振动压实的前沿技术
振动压路机与振动压实的前沿技术
祁隽燕葛恒安
振动压路机一出现,就立即引起世人的关注,
与静作用压路机相比,它具有压实效果好、生产效
率高等优点,在工程质量和进度要求越来越严格的
今天,受到广大施工单位的一致青睐。随着振动压实技术和控制技术的不断提高,特别是微电子技
术、自动控制技术和计算机技术等的迅猛发展,振
动压路机的发展前景更是一片光明。
1振动压路机
11发展概况振动压路机存在的时间并不长,1930年德国
人最先使用了振动压实技术,并于1940年成功发
明了拖式振动压路机。振动压实技术和振动压路机的出现,彻底改变了压实效果简单依靠重量或增大
线压力的方式。随着振动压实理论研究的不断深
入,振动压路机产品的规格品种也越来越多,尤其是20世纪70年代静液传动和液压控制技术在振动
压路机上得到了应用,出现了调频调幅式振动压路
机,为压实工作参数的优化调节奠定了基础,使得振动压路机迅速成为世界压路机市场的主导者,现
已占据了世界市场80%以上的份额。
国内振动压路机的发展源于1961年西安公路
学院(长安大学前身)与西安筑路机械厂联合开发出的3t自行式振动压路机。1984年徐州工程机械
制造厂引进瑞典戴纳帕克(Dynapac)公司的CA25
单钢轮振动压路机和CC21型串联式振动压路机技术,1987年洛阳建筑机械厂引进了德国宝马(Bo
mag)公司BW217D和BW217AD振动压路机技术,
90年代江麓机械厂引进了德国伟博麦士(Vibromax)公司的W1102系列振动压路机技术。当时国
外最为先进的振动压实技术几乎都进入了中国,从
此中国的压路机制造业进入了发展的快车道。目前,我国已形成以徐工和洛建为代表的80多家压
路机生产企业,并初步形成了手扶式振动系列、拖
式振动系列、自行式振动系列等产品,基本上可以满足国内需求,并具有一定的出口能力。由于我国振动压路机起步较晚,整体水平与国
外先进水平相比仍有较大差距,尤其是重型和超重
沥青砼面层施工方法及技术
盛 曼 旦 △ ￡ 曼 量 璺匠团 沥青砼面层施工方法及技术 文◎ 薛磊（山东省东营市公路管理局监理中心） 由于沥青路面具有表面平整、无接缝、 振动小、噪音低、行车平稳舒适、养护维修 简便等优点，我国近年来建设的城市道路大 多采用半刚性基层沥青路面。 结合在公路施 工监理过程中的心得体会，我对路面工程沥 青混凝土面层施工工艺进行了总结。 一、施工前准备工作：主要是指确定 料源及进场材料的质量检验，机械选型与配 套，拌和厂的选址，修筑试验路段等。 对于施工的原材料：沥青、石料、砂通 过多方比较和试验选定。根据工程量、工期 和设备的生产能力和移动方式选用与摊铺机 能力相匹配的拌和设备。并检查洒油车，矿 料撒铺车，摊铺机、压路机、运输车辆的机 械使用性能，进行保养和维修。 在沥青路面主体工程开始前至少二周用 监理工程师批准的混合料配合比铺筑不少于 ４００平方米的试验路面，主要研究拌合的时 间和温度；摊铺温度与速度；压实机械的合 理组合，压实度及压实方法，松铺系数，合 适的作业段长度。优化拌和、运输、摊铺、 碾压等施工和机械设备的组合和工序卸接， 提出混合料生产配合比，明确人员的岗位职 责。最后提出标准施工法。 二、沥青混合料的拌和与运输：拌和 前将矿料充分烘干，加入沥青拌和时间不少 于３Ｏ秒，沥青加热温度应在１５Ｏ～ｌ７０℃范围 内，混合料的出厂温度应不低于１４０￣Ｃ。拌和 后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无离 析和结团成块等现象。沥青混合料成品应及 时运往工地，运输车辆满足拌和设备连续生 产的要求，卸料时应计划好卸料地点。 三、沥青混合料的摊铺：在摊铺混合 料之前，必须对基层进行检查，对可能出现 的弹软、松散或表面浮尘、泥泞污染进行 处理。通过测量放样确定基层与设计高程间 的高差。并放出摊铺的平面轮廓线或设置导 向线，沥青砼面层应连续施工，粗粒式沥青 砼、中粒式沥青砼和细粒式沥青砼施工过程 应该连续。三层沥青砼应在当天内铺筑完 毕。摊铺应先从横坡较低处开铺，各摊铺带 的宽度相同，以节省重新接宽熨平板的时 间 采用单机或双机全幅铺筑，如为单机 时，中间纵茬要切割涂油，使两次摊铺混合 料紧密、平整相接。 接茬处理： （１）纵向接茬 两条摊铺带相接处，必须有一部分搭 接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚 度。搭接的宽度应前后一致，搭接施工有冷 接茬与热接茬两种。 冷接茬施工是指新铺层与经过压实后 的已铺层进行搭接。搭接（重叠）宽度约为 ３～５ｃｍ，过宽了会使接茬处压实不足，产生 热裂。过窄会在接茬处形成斜坡。新摊铺带 必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。在摊 铺新铺层时，对已铺的摊铺带接茬处边缘应 铲修垂直。碾压新摊铺带时，也要先将其接 茬边缘铲齐。 热接茬施工一般是在使用两台以上摊铺 机梯队作业时采用的，此时两条毗邻摊铺带 的混合料都还处于压实前的热状态。所以纵 向接茬易于处理，且连接强度较好。 （２）横向接茬 前后两条摊铺带横向接茬质量的好坏对 路面的平整度影响很大，它比纵向接茬对汽 车行驶速度和舒适性的影响更大。 处理好横接茬的一个基本原则是，要将 第一条摊铺带尽头边缘锯成垂直面，并与纵 向边缘成直角。 只有在下列情况下，才允许用人工摊铺 混合料： ａ、对外形不规则的和不同厚度的路面摊 铺整平层； ｂ、因空间限制摊铺机无法工作的地方； Ｃ、靠近桥梁伸缩缝的地方。 在雨天或表面存在积水的情况下，不得 摊铺混合料，亦不得在平均气温低于８℃时， 进行摊铺作业。 四、沥青混和料的压实： 压实程序分为初压、复压和终压三道 工序。初压的目的是整平稳定混合料，复压 的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合 料的密实程度取决于这一道工序，终压的目 的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，因 此，这道工序不宜采用重型压路机在高温下 完成，否则，会影响平整度。对未压实的边 角应辅以小型机具压实。 （１）压实程序 初压时用６～８Ｔ双轮压路机或６～ｔＯＴ振动 压路机（关闭振动装置）压两遍，初压温度 为ｌ１０～１３０℃，初压后检查平整度、路拱， 必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可 待温度稍低后再压；如出现横向裂纹，应检 查原因及时采取措施纠正。 复压时用１０～１ ２Ｔ三轮压路机、１ＯＴ振 动压路机或相应的轮胎压路机进行，宜碾压 ４～６遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为 ９Ｏ～ｌ１０℃。 终压时用６～８Ｔ振动压路机（关闭振动装 置）碾压２～４遍，终压温度为７０￣９０￣Ｃ。 （２）压实方式 碾压时压路机应由路边压向路中，这 样就能始终保持压路机以压实后的材料作为 支承边。三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽 １／２，双轮压路机每次重叠宜为３０ａｍ。压路机 压实速度可参下表碾压速度： 最大碾压速度 压路机类型初压（ｋｉｎ／ｈ） 复压（ｋｌｖ．］ｈ） 钢轮压路机１ ５～０ ０ ２ ５～３ ５ 轮胎压路机３ ５～４．５ 振动压路机静压１．５～２ ０ 振动Ｓ～６ 注：静压是指关闭振动装置的无振动碾压， 五、应注意的其它问题 在碾压过程中，为了保持正常的碾压温 度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要 向摊铺机靠近一些。这样，也可避免在整个 摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的 压痕。变更碾压道时，要在碾压区内较冷的 一端，并在停止压路机振动的情况下进行。 压路机作业中，在平缓路段，驱动轮 靠近摊铺机，以减少波纹或热裂缝（单轮驱 动压路机）。碾压中，要确保压路机滚轮湿 润，以免粘附沥青混合料。有时可采用间歇 喷水，但应防止用水量过大，以免使混合料 表面冷却。 压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微 转向，就可将摊铺机后面的压痕减至最小。 压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左 右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段 进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不 得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料 等落在新铺路面上。路面冷却后才能开放交 通。 接茬处的碾压：先横向接茬碾压再纵向 接茬碾压。 特殊路段的碾压：指弯道、交叉口、路 边、陡坡等处。 ①弯道或交叉口的碾压 应先用铰接转向式压路机作业，先从弯 道内侧或弯道较低一边开始碾压（以利于形 成支承边）。对急弯应尽可能采取直线式碾 压（即缺角式碾压），并逐一转换压道，对 缺角处用小型机具压实。压实中注意，转向 同速度相吻合，尽可能用振动碾压，以减少 剪切力。 ②路边碾压 压路机在没有支承边的厚层上碾压 时，可在离边缘３０￣４０ｃｍ（较薄层时，预留 ２０ｃｍ）处开始碾压作业。这样，就能在路边 压实前形成一条支承侧面，以减少沥青混合 料碾压时铺层塌边。在以后碾压留下的未压 部分时，－压路机每次只能向自由边缘方向推 进ｌｏｏｍ。 ③陡坡碾压 在陡坡碾压时，压路机的很大部分作 用力将向下坡方向，先采用轻型压路机预压 （轮胎压路机不宜用作预压）。无论是上坡 还是下坡，压路机的从动轮始终朝着摊铺方 向，即从动轮在前，驱动轮在后（与一般路 段碾压时相反）。这样做，从动轮起到了预 压作用，从而使沥青混合料能够承受驱动轮 所产生的剪切力。如果采用振动压路机，则 应先静碾，待混合料达到稳定后方可采用低 振幅的振动碾压。陡坡碾压 妻 辈 蓑 或过低，混合料温度不宜过 高。 静压２－－－－＇３ 六、提高压实质量的 关键技术：严格控制碾压温 度、压实速度与遍数、合理的振频与振幅、 混合料特性。
推荐：工程技术：改性沥青SMA-13的压实方法
工程技术：改性沥青SMA-13的压实方法
1.改性沥青混合料采用一套设备半幅一次碾压成型的方法。根据试验段提供的资料配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。
2.改性沥青SMA-13的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤，碾压温度应符合表20的规定。
3.在初压和复压过程中，采用同类型压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实改性沥青SMA-13路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3-1/4碾压宽度。不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合物，需要时可喷洒清水或皂水。压路机类型初压复压终压静载钢轮压路机2-33-53-6钢轮振动压路机2-43-4.5-4.沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机。碾压应慢速、均匀进行，一般符合下表23的规定（km/h）：
5.改性沥青SMA-13路面摊铺后应抓紧碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度，且碾压速度符合表23的规定。压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上。 6.对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人专岗检查。改性沥青SMA-13路面严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，或者路面现场空隙率不大于5%后，不再作过度碾压。如碾压过程中发现有沥青玛蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，应停止碾压。
7.路面碾压完成24小时后，方能允许施工车辆通行。
结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。 事实表明，习惯左右了成败，习惯改变人的一生。在现实生活中，大多数的人，对学习很难做到学而不厌，学习不是一朝一夕的事，需要坚持。希望大家坚持到底，现在需要沉淀下来，相信将来会有更多更大的发展前景。
沥青混凝土路面面层施工方案和方法
沥青混凝土路面面层施工方案和方法
一、施工准备工作
1. 路面清扫
在进行沥青混凝土路面面层施工之前，首先要对路面进行清扫，确保路面干净无杂物。可以利用清扫车或者人工进行清扫作业，确保路面平整。
2. 检查基层状况
在进行施工前，要对路面的基层进行检查，确保基层的平整度和强度符合要求。如有需要，还可以进行基层修补和加固工作，以保证沥青混凝土路面的整体性和稳定性。
3. 调配沥青混凝土
在施工现场设置沥青混凝土拌合站，根据工程要求，准确调配出符合配合比要求的沥青混凝土，并进行试拌，确保混合物的质量达标。
二、路面面层施工工艺
1. 摊铺
在调配好沥青混凝土后，使用摊铺机将混凝土均匀地铺在路面上，控制摊铺速度和厚度，确保路面面层的平整度和密实度。
2. 初期压实
在路面面层摊铺完成后，使用振动碾压机进行初期压实作业，压实面层，将混凝土均匀地挤压和压实，确保路面面层与基层紧密结合。
3. 毛刷定型
在初期压实完成后，可使用毛刷机对路面进行定型，使表面更加光滑，减少表面粗糙度，提高路面的美观度和车辆行驶的舒适性。
4. 稳定压实
最后使用大型振动碾压机进行稳定压实，将混凝土更加紧密地压实，提高路面的耐久性和承载能力，确保路面的使用寿命和安全性。 三、施工质量控制
1. 测量与检查
在进行施工过程中，要随时对路面进行测量和检查，确保路面的平整度、厚度和强度符合设计要求，及时发现和处理问题。
2. 施工记录
对每一道施工工序和操作进行记录，包括材料使用量、施工时间、施工人员等信息，建立施工档案，以便后期验收和维护管理。
3. 质量验收
在施工完成后，进行路面质量验收工作，对路面进行全面检查和测试，确保路面质量符合标准要求，并进行相应的整改和修复。
四、施工安全措施
1. 安全教育
在施工前，对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能，确保施工过程中安全生产。
2. 安全设施
设置施工现场的安全警示标志和警示线，配备必要的安全设施和个人防护用品，为施工人员提供安全保障。
沥青砼中面层施工方案
沥青砼中面层施工方案
沥青砼是一种由矿渣、石子、沥青和水泥等材料混合而成，能够耐高温、抗老化的材料。在道路、机场、停车场等地方广泛使用。沥青砼中面层施工方案包括以下几个环节：
一、施工前准备：
1.开展现场调研，了解施工条件、地形地貌、水文地质等情况。
2.准备施工所需的设备、材料，包括摊铺机、振动器、装载机，沥青、石子、水泥等。
3.确保施工场地的平整、清洁，清除地面上的杂物和积水。
二、分层施工：
1.首先，在基层上铺设一层水泥砂浆作为底层。底层的厚度根据工程需要而定，一般为5-10厘米。
2. 待水泥底层凝固后，开始铺设沥青砼中层。中层的厚度一般为3-5厘米，使用10mm左右的石子作为骨料，采用表面级配法调整石子的粗细比。
3.中层铺设完成后，使用振动器将沥青砼进行压实，确保其牢固、平整。同时，还需抹上一层薄薄的石子进行光面压实。
4. 中层沥青砼压实完成后，开始铺设最上层的沥青砼面层。面层的厚度一般为2-3厘米，使用5mm左右的石子作为骨料，采用表面级配法调整石子的粗细比。 5.面层铺设完成后，同样使用振动器将沥青砼进行压实，确保其牢固、平整。
三、养护：
1.铺设完成后，应立即进行浇水养护，避免沥青砼受到阳光的直接照射和风化。浇水养护的周期一般为7-14天，每天浇水1-2次，保持沥青砼的湿润状态。
2.在养护期间，应禁止车辆通行，避免对沥青砼造成压力和损害。
3.养护期满后，可以逐渐恢复车辆通行，但还需注意避免过重的车辆和急刹车等行为，以免对沥青砼产生破坏。
四、质量控制：
1.在施工过程中，要定期检查沥青砼的配合比例，保证材料的质量和使用比例的准确性。
2.温度控制是沥青砼施工的关键，应根据气温和施工地点的海拔高度，合理调整沥青混合料的温度，确保其具备适宜的粘附性和流动性。
总结：沥青砼中面层施工方案的关键是分层施工和养护，通过严格的质量控制和施工管理，确保施工过程中沥青砼的质量和性能，从而达到预期的道路耐久性和使用寿命。
沥青混凝土路面施工方案摊铺与压实操作要点
沥青混凝土路面施工方案摊铺与压实操作要点
一、引言
沥青混凝土在道路建设中扮演着至关重要的角色。正确的施工方案以及良好的摊铺与压实操作是保证道路质量和使用寿命的关键。本文将介绍沥青混凝土路面施工方案摊铺与压实的操作要点。
二、施工前准备
1. 设计混凝土路面施工方案，包括路面结构设计和材料选择等。
2. 准备施工设备，包括摊铺机、压路机、辅助设备等。
3. 确定施工人员和作业班组，做好安全防护和人员培训。
三、沥青混凝土摊铺操作要点
1. 清洁路面：在摊铺之前，要确保路面干净整洁，去除杂物、灰尘和水分。
2. 铺设隔离层：根据设计要求，在路面上铺设隔离层，防止水分渗透。
3. 摊铺沥青混凝土：使用摊铺机将沥青混凝土均匀地分布在铺设的路面上。注意保持摊铺厚度的均匀性和一致性。
4. 矫正和校正：在摊铺沥青混凝土过程中，根据需要进行矫正和校正，确保路面平整度和坡度符合设计要求。 5. 搭接部位处理：在搭接部位，应进行交叠和压实处理，确保搭接部位的完整性和稳定性。
四、沥青混凝土压实操作要点
1. 初期压实：在摊铺完成后，使用振动压路机进行初期压实，使沥青混凝土与路面基层充分结合，排除空隙。
2. 复合压实：经过初期压实后，使用多轮压路机进行复合压实。压路机需按照设计要求和施工进度进行合理安排，确保压实质量。
3. 压实顺序：按照规定的压实顺序进行作业，一般先从路肩到中央，再从边缘到搭接部位，最后压实整个路面。
4. 压实频率和幅度：根据沥青混凝土的类型和厚度，确定合适的压实频率和幅度。过度压实可能导致损坏，不足压实则影响路面质量。
5. 特殊区域处理：对于桥梁、转弯区域和其他特殊区域，应采取特殊的压实方法和设备，确保路面质量和安全性。
五、施工后的处理
1. 检查路面质量：在施工完成后，对路面进行质量检查，确保摊铺和压实操作符合要求。
2. 桩号和标线：在路面上标出桩号和标线，方便日后的维护和使用。