涌水涌砂措施
福州市轨道交通1号线工程土建施工
第01 合同段
盾构施工防治渗漏、涌水、涌砂措施
编制
审核
批准
中铁十七局集团有限公司
福州市轨道交通1号线01标段项目经理部
2013年3月13日
一、工程概况
本区间自汤斜佳园的盾构工作井始发，向东偏北方向穿过汤斜溪、汤斜村，沿线经过的主要是村民住宅及菜地。
设计变更后在出段线CDK1+、入段线RDK1+位置设置盾构吊出井。
本区间线路线间距均为12m，区间隧道覆土最大厚度23m，盾构段最小覆土厚度（距汤斜溪底部）。
纵断面为单向坡，出段线最大纵坡‰，最小纵坡13‰；入段线最大纵坡‰，最小纵坡11‰。
本区间隧道采用两台ZTE6410复合式土压平衡盾构机从新店出入段端头井始发，掘进至盾构吊出井。
采用预制钢筋混凝土管片，管片宽度为，外径，内径，错缝拼装。
二、隧道内发生重大涌水或大量流沙处理措施
盾构施工过程中容易出现涌水、渗漏、涌砂等现象，造成的危害极大，必须认真对待，制定相关的应急处理措施。
(1)施工过程中注意事项：
①中、强透水地段施工时，测量人员要加大测量的频率，并及时向第三方取得地表沉降的相关参数，及时调整施工方案；
②施工过程中，要适当提高同步注浆浆液浓度（必要时采用双液注浆）；
③提前严格检查设备运行情况，尤其是紧急停止时螺旋机闸门的紧急关闭状况等；
④适当减小螺旋机闸门口的开度，提高盾构机千斤顶的推进速度。
(2)隧道内出现涌砂、涌水时，参照以下应急措施进行排除：
A．盾构出洞及进洞涌水
盾构机在出洞及进洞时，由于旋喷桩咬合质量不好，或注浆量不够，在通过加固区时，很可能发生涌水事件，可采取以下应对措施：
①根据水流的方向，判断地层加固区的薄弱位置，尽可能快的对相应位置从地面进行补钻，并注以双液浆加固。
②打开旋喷接头下的泄水阀排水，必要时在土仓内增加潜水泵抽水，
③根据水的混浊程度和顔色等判断水土的流失是否引起别处的地表
过度沉降。
安排专人在对地面进行巡逻检查，有可疑情况及时上报。
④向土仓内加入膨润土和返冒的泥浆，并快速空转刀盘搅拌土仓的土，同时加入适量的泡沫剂改良，提高止水效果。
⑤涌水较大时，会造成地表沉降等，时刻监视地表情况，每隔一小时监测一次，发现问题及时汇报。
⑥适当加大千斤顶的推力，防止因涌水造成刀盘前面土体坍塌。
B．盾构推进过程中涌水
如果推进过程中一旦出现涌水、流沙现象时，可参照以下应急措施：
①当班班长应立即通知盾构技术部相关负责人，技术部通知项目经理，会同监理工程师共同探讨解决方案。
②隧道内立即停止作业，所有人员立即撤出涌水发生处等待命令，盾构司机立即将盾构螺旋机的紧急闸门以及其它闸门关闭，等待解决方案的下达，并时刻观察现况及盾构测量系统所显示的各项参数，如有异常情况应及时通知技术负责人。
③螺旋机闸门开度要严格控制，开度不可过大。
④打开刀盘前及螺旋机边上的注泥球阀，向刀盘前及螺旋机中注聚合物等添加材，并空转刀盘使刀盘前的土体与聚合物充分混合。
⑤减小螺旋机转速，适当提高千斤顶推力，防止涌水时造成塌方事故。
⑥若水涌到隧道内，要及时关闭螺旋机闸门，并用现场配备的抽水机及时将水排出。
⑦如果采取以上措施仍有坍方、涌水、涌泥现象，应在隧道上方打设超前小导管进行超前预注浆，将前面土体稳定后，再按照隧道正常掘进方法进行掘进。
⑧当险情得到控制和排除后，项目部应组织相关人员进行现场验收和善后处理。
（3）隧道掘进出现涌水、流沙时施工措施
隧道在掘进过程中，出现涌水、流沙时，要提高警惕，做好提前应对的技术措施以及必要的事故发生后的应急补救措施。
①在即将到达河流或沟渠附近时，测量人员要加大测量的频率，并及时向第三方取得地表沉降的相关参数，并及时调整施工方案；
②对隧道经过区域进行降水；
③施工过程中，要适当提高同步注浆浆液浓度（必要时采用双液注浆）；
④提前严格检查设备运行情况，尤其是紧急停止时螺旋机紧急闸门的关闭状况等；适当减小螺旋机闸门口的开度，提高盾构机千斤顶的推进速度。
盾构隧道涌水,涌砂应急处置措施
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浅谈地铁暗挖隧道拱底涌水涌砂处理措施
浅谈地铁暗挖隧道拱底涌水涌砂处理措施摘要：轨道交通是现代城市交通的主流和方向，其运量大，速度快，干扰小，能耗低，越来越多的城市步入地铁时代。
地铁工程建设过程中，浅埋暗挖法造价低、拆迁少、灵活多变、无须太多专用设备及不干扰地面交通和周围环境等特点，经常采用浅埋暗挖法进行地下车站或区间的施工。
由于地质条件不确定性、复杂性，特别是地下水位高，降水难度大，降水效果差地质条件下，极易引起地下水突涌，及因此带来的塌方等路面沉降、塌方等重大危害事件，对行人、行车及周边建（构）筑物、管线安全造成极大安全隐患。
为预防隧洞拱底涌水涌砂出现坍塌事故，对CRD工法下导洞施工工艺进行调整，下导洞采用台阶法进行开挖，并对上台阶进行封闭，上台阶进洞3m后，对下台阶进行注浆封闭开挖断面出流水通道、稳固砂层后，开始下台阶土方开挖，安装格栅钢架，施工喷射，封闭成环，以确保隧洞施工安全及施工质量。
关键词：浅埋暗挖涌水涌砂优化处理1工程概况西安地铁某暗挖区间采用CRD工法进行施工，区间暗挖段长49.837m，开挖断面为9×9.22m，拱顶埋深9.2m，地下水位埋深约9.6m。
正线穿越地层主要为新黄土、古土壤、粉质黏土及粉细砂层。
粉细砂层埋深约17m，粉细砂层厚约2.5m，暗挖区间拱底侵入粉细砂层约1.18m。
由于粉细砂层渗透系数较大，水位降至粉质黏土层以下，粉细砂层水位无法再降至暗挖区间拱底以下。
施工期间，左下导洞进洞34.8m后，在拱底及以上1.0m范围出现较大流水，涌水中夹杂粉细砂，在下导洞掌子面底部出现1.0m高的空腔，若不采取措施随时间推移，水砂流失会越来越严重。
图1暗挖隧道地质剖面图图2暗挖拱底涌水涌砂2原因分析经过对现场情况及地质情况分析，导致拱底粉细砂层出现涌水夹砂的主要原因为：拱底粉细砂层含水量大，渗透系数大，粉细砂层下层为粉质黏土层，此类地质结构“疏不干”效应非常突出，极易形成涌水涌砂。
3处理措施3.1总体思路为保证下导洞施工人员安全，将下导洞分上、下台阶施工，上台阶进尺3.0m 后，封闭上台阶掌子面及下台阶顶面，对下台阶粉细砂层采用水泥、水玻璃双液浆注浆加固。
涌水涌沙事故应急预案
涌水涌沙事故应急预案批准：审核：编制：二〇二〇年九月目录1、编制范围 (4)1.1工程简介 (4)1.2适用范围 (4)2、编制依据 (4)3、术语和定义 (4)4、总则 (5)4.1编制目的 (5)4.2工作原则 (5)4.3应急预案体系构成 (5)5、组织机构及职责 (5)5.1 应急组织体系 (5)5.2 指挥机构及职责 (6)6、风险分析及事故分级 (8)6.1风险分析 (8)6.2事故分级 (8)7、事故预防与预警 (9)7.1事故预防 (9)7.2预警行动 (10)7.3信息报告 (10)8、应急响应 (12)8.1 响应分级 (12)8.2 响应程序 (12)9、应急处置 (14)9.1应急处置基本原则 (14)9.2 处置措施 (14)9.3应急结束 (15)10、应急保障 (15)11、培训和演练 (15)11.1培训 (15)11.2演练 (16)12. 制定与解释 (16)1、编制范围1.1工程简介现有地面高程22～25m，地势起伏不大，周围山体高程约60～70m，站内装4台（3用1备）立式抽芯式混流泵，总装机容量为4×5000kW，总设计抽水流量30m³/s，单机设计抽水流量10m³/s，主要建筑物级别为2级。
本标段主要工作内容为：×××泵站土建、金属结构、机电设备安装、建筑装饰装修及水土保持等配套工作；钻爆法隧洞支护开挖、回填灌浆与衬砌；顶管区间JCCP管顶进；6座顶管井井挖、衬砌、回填及相关上部结构的钢筋混凝土拆除及底板、衬砌、上部结构等土建工程；通风井、排气井、改造井等的通风系统、电气系统、排水系统的施工及金属结构与机电设备的安装等。
1.2适用范围本预案适用于×××标项目部（以下简称“项目部”）应对项目部建设项目在建设期内消防安全事故的应急处理工作。
2、编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》、《广东省突发事件总体应急预案》、《建筑深基坑工程施工安全技术规范》、《隧道工程防水技术规范》、《水工建筑物地下开挖工程施工规范》、《爆破安全规程》。
深基坑涌水涌沙应急封堵施工工法
深基坑涌水涌沙应急封堵施工工法深基坑涌水涌沙应急封堵施工工法一、前言深基坑施工过程中，涌水涌沙是常见的施工安全隐患之一，如果不及时处理会导致基坑失稳、降低施工质量甚至发生严重事故。
因此，深基坑涌水涌沙应急封堵施工工法的研究和应用对于保障施工安全十分重要。
二、工法特点深基坑涌水涌沙应急封堵施工工法的特点如下：1. 及时响应：在涌水涌沙问题出现时，能够迅速作出有效的应对，以最短的时间封堵涌水涌沙源。
2. 多方位封堵：通过多种技术措施，对涌水涌沙源进行有效的封堵，以避免进一步扩大涌水涌沙的范围。
3. 灵活应变：根据涌水涌沙的特点和现场实际情况，选择合适的封堵工法，能够灵活应对不同情况的应急处理。
三、适应范围深基坑涌水涌沙应急封堵施工工法适用于各类深基坑施工中出现的涌水涌沙问题，包括地下水位高、土层疏松等情况。
尤其适用于需要抢修、迅速封堵涌水涌沙源的情况。
四、工艺原理深基坑涌水涌沙应急封堵施工工法的实际应用基于以下工艺原理：1. 封堵源头：通过对涌水涌沙源头进行封堵，截断涌水涌沙路径，避免进一步扩大涌水涌沙范围。
2. 压实土层：利用振动器、沉重物等机械设备对土层进行振实或压实，增加土层密实度，降低渗透能力。
3. 注浆固化：通过注浆技术，将固化剂注入涌水涌沙区域，形成固化帷幕，阻止水沙的进一步渗透。
4. 水泥胶浆充填：利用水泥胶浆进行充填，填补空隙，加固土层，提高土体的稳定性和密实度。
五、施工工艺深基坑涌水涌沙应急封堵施工工法的具体施工过程如下：1. 组织施工前准备工作：制定施工方案、安排人员、准备设备和材料等。
2. 探测源头：通过地质勘探和现场测量，确定涌水涌沙源头及其范围。
3. 进行封堵措施：根据涌水涌沙情况和源头特点，选择合适的封堵措施进行施工。
4. 检查封堵效果：对施工过程中进行实时监测和检查，确保封堵效果良好。
5. 合理排水：对封堵后的基坑进行合理排水，保证基坑内水位控制在安全范围内。
六、劳动组织深基坑涌水涌沙应急封堵施工工法的劳动组织包括人员组织和施工计划制定等。
涌水、涌砂事故紧急预案
涌水、涌砂事故紧急预案一、突然涌水、涌砂本横通道穿过粉细砂层、粉质粘土层，土层分部不均匀，虽进行降水施工，但受隔水层和管线渗漏水影响，极易出现涌水、流泥现象，从而引起横通道坍方。
1、预防措施1)在洞内储备足够的装土草袋、木料、型钢，一旦发现掌子面有事故征兆立即封堵支顶。
2)准备足够的排水机具，一旦发生涌水、涌砂局部过量静水压力现象，立即强排，并喷射混凝土封闭掌子面，插打压浆管压浆堵水。
3)采用超短台阶法，人工开挖，减少对土体的扰动。
开挖支护力求快速封闭成环，并有足够的刚度承受静水压力。
4)做好地质超前预报，在开挖工作面上钻探测孔，一旦发现涌水、涌砂局部过量静水压力现象，提前做好预防。
2、处理措施1）立即用编织袋封堵涌水、涌泥部位，用木板等支顶，固泥排水，保证只流水而不流泥，在编织袋表面铺设钢筋网片，插打钢花管引排水。
2）在编织袋表面喷射5～10cm厚混凝土，喷射时从四周向钢花管部位喷射集中引排，必要时喷射干料。
3）如水流较大，增设钢花管的数量，引排水，水排干后，再注浆改良土层，然后重新开挖。
二、地下管线的破坏施工区域上方排水管线和中水管线距暗挖通道较近，且原管线施工质量较差，施工中易造成破坏，从而出现涌水情况，造成横通道坍方，严重情况水会沿通道灌入车站，威胁临近标段。
1、认真核实地下管线资料，调查清楚各管线类型、规格、埋深，做好详细的保护方案。
2、对不同管线建立与各自单位的联系卡片，可能破坏的管线结合施工现场及工程施工阶段分别制定相应的应急处理措施，并取得相应管理单位的认可。
3、根据管线的分布及其特点，建立各自的安全区域，挂牌标识，严禁机械设备碰撞。
4、确保中水管线闸阀始终处于正常工作状态，一旦出现渗水等异常情况，立即查明原因，采取措施，并与管理单位取得联系，关闭闸伐，确保管线安全，避免灾害性事故的发生。
5、对排水管线两端井段进行封堵。
6、处理措施1）由于施工引起管线变形、破坏，应及时修复。
中水管路请三河热电厂或通州市政相关部门协助修复。
防涌水_涌砂安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：____________________2. 工程地点：____________________3. 施工单位：____________________4. 施工时间：____________________二、涌水涌砂风险分析1. 涌水涌砂原因：- 地质条件：____________________- 水文条件：____________________- 施工方案：____________________2. 涌水涌砂可能导致的危害：- 对人员安全的危害：____________________ - 对设备安全的危害：____________________ - 对工程质量的危害：____________________三、防涌水涌砂安全技术措施1. 预防措施：- 地质勘察：____________________- 施工方案优化：____________________- 防水、排水设施完善：____________________ 2. 应急措施：- 应急预案：____________________- 应急物资准备：____________________- 应急人员培训：____________________3. 监测措施：- 水位监测：____________________- 砂土质监测：____________________- 施工现场巡查：____________________四、安全操作规程1. 人员操作：- 操作人员必须经过专业培训，取得相关操作证书。
- 操作人员必须熟悉防涌水涌砂安全技术措施。
- 操作人员必须佩戴必要的安全防护用品。
2. 设备操作：- 设备必须符合国家相关标准和规定。
- 设备操作人员必须熟悉设备性能和操作规程。
- 设备操作前必须进行试运行，确保设备正常。
3. 施工现场管理：- 施工现场必须设立警示标志，明确安全操作区域。
- 施工现场必须保持整洁，严禁乱堆乱放。
盾构穿越砂层预防涌水涌砂的技术控制措施
消除砂土液化影响，盾构穿越砂层预防涌水涌砂的技术控制措施重难点分析：若盾构区间隧道底部部分位于淤泥层、淤泥质土层、淤泥质粉细砂层（液化砂层），由于砂层透水性强稳定性差，当砂层富水时，则盾构机推进时盾尾几乎直接受到水压力的作用，很容易发生盾尾漏水、漏砂情况，存在涌水、涌砂的危险。
土压平衡盾构在砂土层中掘进施工时，因土的摩阻力大、渗透系数高、地下水丰富等原因，一般单靠掘削土提供的被动土压力常不足于抵抗开挖面的土、水压力，加之由于土体流动性差，使在密封舱内充满砂质土体后，原有的盾构推力和刀盘扭矩常不足以维持正常掘进切削的需要，密封舱内的渣土也不易于流入螺旋输送机并排出，而引起超挖。
另外在砂层中一旦要进行开仓换刀，其作业过程是十分危险的。
针对性措施：1、穿越砂层的技术措施（1）做好对盾构机的维修保养。
特别是对盾尾刷要进行检查和更换，同时充分压注盾尾油脂，以防止泥水砂土从盾尾冒出。
（2）改良土渣。
土压平衡式盾构机的工作原理为：由刀盘切削下来的土体进入土仓后由螺旋输送机输出，在螺旋输送机内形成压力梯降，保持土仓压力稳定，使开挖面土层处于稳定。
盾构向前推进的同时，螺旋输送机排土，使排土量等于开挖量，即可使开挖面的地层始终保持稳定。
而砂层自稳能力差，盾构掘进如果处理不当，都会造成不同程度的地面沉陷，甚至是塌方。
采用复合土压盾构机为防止工作面的坍塌和地面沉陷，必须选择合适的添加剂对砂层进行改良。
根据改良后的土渣具有一定和易性的要求和工程经验，尽量使用添加剂和膨润土来改良土渣，使改良后的土渣既有止水效果又有塑流性，避免喷涌的发生导致地面的沉陷。
（3）加强同步注浆。
既要控制好注浆的压力，又要控制实际的注浆量，切实做到注浆及时和充足。
注浆的顺序先上后下，必要时调整砂浆的配合比，增加水泥用量，缩短砂浆的初凝时间，使建筑空隙所注的砂浆真正起着填充堵塞作用。
必要进行二次注浆，可采用双液浆，每隔7－8环打一道环箍主要起止水作用，使隧道纵向形成间断的止水隔离带。
防涌水涌沙事故应急预案
防涌水涌沙事故应急预案防涌水涌沙事故应急预案一. 事件概述涌水涌沙是指在建筑物、隧道等地下工程开挖时，地下水和砂石突然涌入施工面上造成工程事故。
此类事故一旦发生往往会对人员安全和工程安全造成严重危害。
二. 应急预案流程1. 应急响应涌水涌沙是难以预测和控制的，一旦发生事故，应立即启动应急响应机制，第一时间通知企业领导、安全主管和相关部门迅速赶往现场，协调现场救援。
2. 安全疏散在涌水涌沙事故发生时，第一时间应当对现场人员进行疏散。
任务分工明确，由现场承包商和项目管理人员对现场人员进行组织和疏散。
3. 现场施救在涌水涌沙事故发生时，应立即组织抢险救援队伍，向事故现场调派专业救援队伍进行现场救援。
根据救援人员的专业能力，进行五部曲救援。
4. 通知上级部门在事故发生后第一时间，应立即通知上级部门并及时上报。
针对涌水涌沙事故，应当通知相关管理部门，如建设局、安全监管局等，同时还应当通知企业相关领导和管理人员进行应急处理。
5. 事故应变管理根据涌水涌沙事故的特点，制定事故应变管理方案。
在事故发生时，应当充分发挥群众自救互救的作用，全面搜救受困人员，尽量减少事故造成的损失。
6. 事故清理在事故处置完成后，应立即对事故现场进行清理，恢复原有场地。
对涉及交通、燃气和电力等公共设施进行检查，排除安全隐患。
三. 应急预案措施1. 涌水涌沙事故应急预案预先制定，定期训练和演练，建立完善的应急机制。
2. 在施工现场安全生产意识教育和培训，定期进行安全生产检查，加强安全管理工作。
3. 实行全员防范和积极预防机制，定期检查施工现场和周边地区的水文地质情况。
4. 统一协调指挥，建立指挥部，及时通报最新进展和事态变化。
5. 强化应急通讯设备建设，做好应急联络工作，保障信息畅通。
6. 加强事件调查和事故分析总结，总结问题，及时弥补不足，预防类似事件再次发生。
四. 应急预案落实对于涌水涌沙事故，要加强特殊施工期内的监督检查，对施工现场的安全生产管理做好全面认真的监管工作。
基坑涌水涌砂处置方案
基坑涌水涌砂处置方案基坑开挖在地下水丰富的地区时，往往会遇到涌水、涌砂等地质问题，如果没有及时有效地处理，会在后期的建筑中给人工作、建筑质量等方面产生不良影响。
因此，制定一套科学合理的基坑涌水、涌砂处置方案，具有十分重要的实际意义。
本文将会介绍一些常见的基坑涌水涌砂处置方案。
方案一：压实土层法压实土层法是一种简易易行的地面沉降控制方法，对于基坑中涌水、涌砂等地质问题也有一定的应用。
方法为在洞口四周挖出一定深度的深槽，将深槽内的土壤压实，形成一个土屏障，从而阻止基坑水、沙等松散物质向基坑内渗透。
优点：1.执行简单，容易操作。
2.成本较低。
缺点：1.仅适用于一定规模的基坑。
2.技术并不成熟，在具体操作时需要掌握一定的压实时间和强度控制。
方案二：桩筏加固法桩筏加固法是基坑涌水、涌砂处置比较常用的方法之一，其主要原理是把桩和泊松比较小的地层打固定，在其上面加以荷载，让水、砂等松动物质被固定住，从而防止涌入基坑。
优点：1.适用范围广泛，可以处理典型的地质问题。
2.技术成熟，操作经验丰富。
缺点：1.成本较高，需要慎重考虑。
2.需要钻探、打桩和加固等多种工艺，周期长、难度较大。
方案三：钢筋水泥桩支撑法钢筋水泥桩支撑法是基坑涌水、涌砂处置的一种成熟技术，其基本原理是在基坑周边打入一些钢筋水泥桩，通过桩与后衬的地基之间的力量来抵抗侧向土压力，从而控制基坑的地下水位。
优点：1.技术成熟，可靠性高。
2.实施难度小，容易操作。
缺点：1.执行costly，成本较高。
2.限制较大，仅适用于一定规模的基坑。
方案四：垂直排水法垂直排水法是针对基坑地下水过多、渗透速度太快这一问题操纵的一种方案。
垂直排水具有较强的排水能力，作为一种经典地下排水工法，广泛应用于基坑涌水、涌砂处置中。
优点：1.处理效果较好。
2.适用范围广泛。
缺点：1.成本较高，工期较长。
2.制定方案时需要考虑周密，以免影响环境。
方案五：冻结法冻结法是较为常见的基坑涌水、涌砂处置技术之一，其将冻土安置于基坑边界处，形成一层防水屏障，并可以定向控制这一屏障的渗透速度和渗透量，从而达到基坑涌水、涌砂处置的目的。
地铁车站围护结构涌水涌砂处理探讨
地铁车站围护结构涌水涌砂处理探讨地铁车站围护结构涌水涌砂是指地铁车站施工和运营过程中，围护结构出现水和砂土渗漏的现象。
涌水涌砂不仅会影响地铁车站的施工和运营，还可能造成严重的安全事故。
对地铁车站围护结构涌水涌砂的处理需要进行深入的探讨。
要解决地铁车站围护结构涌水涌砂问题，需要从施工阶段抓起。
在地铁车站的基坑开挖和围护结构施工过程中，应采取科学的防水防渗措施，如钻孔灌注桩、C40 混凝土、防水板等。
对施工现场进行严格的质量控制，确保围护结构的稳固性和密实性，减少渗水渗砂的可能性。
对于已经出现涌水涌砂问题的地铁车站围护结构，需要采取及时有效的处理措施。
一是加强排水系统的改造和优化，安装有效的排水管网和排水泵站，将涌水涌砂排出车站内外。
二是选择合适的固结材料，如水泥浆、膨润土等，注入涌水涌砂区域进行固结封堵，防止继续渗漏。
三是加固围护结构，增加围护结构的承载能力和抗渗能力，减少涌水涌砂的可能性。
还可以借鉴国内外类似工程的处理经验。
国外一些地铁工程常采用封隔帷幕、注浆等技术来处理涌水涌砂问题。
封隔帷幕是通过在地下连续墙体周围设置有膨胀剂的帷幕材料，形成隔水层，防止地下水和砂土渗漏进入车站；注浆则是将固化剂注入渗水区域，形成固化封堵层，阻止继续渗漏。
需要加强对地铁车站围护结构涌水涌砂问题的研究和监测。
通过对地铁车站围护结构的建模和仿真，可以预测和评估涌水涌砂的风险和影响，为问题的处理提供科学依据。
需要建立完善的监测体系，及时掌握地铁车站围护结构的变形和渗漏情况，以便及时采取相应的措施进行处理和修复。
地铁车站围护结构涌水涌砂是一个复杂的问题，需要在施工阶段加强防水防渗工作，采取科学的施工措施；对已出现的问题要及时处理，采取排水、固结和加固等措施；借鉴国内外经验，研究和监测涌水涌砂问题，提高处理的科学性和有效性。
通过不断的努力，可以解决地铁车站围护结构涌水涌砂问题，保障地铁车站的安全运营。