国内各港口进港指南
中国港口一览
读书破万卷，下笔如有神
中国港口一览
沿海港口一、东北沿海港口
丹东港(PORT OF DANDONG) 大连港(PORT OF DALLAN) 营口港(PORT OF YINKOU)
锦州港(PORT OF JINZHOU)
二、华北沿海港口
秦皇岛港(PORT OF QINHUANGDAO) 唐山港(PORT OF TONGXHAN) 天津港(PORT OF TIANJIN)
黄骅港(PORT OF HUANGHUA)
三、山东沿海港口
龙口港(PORT OF LONGKOU) 烟台港(PORT OF YANTAI) 威海港(PORT OF WEIHAI)
张家埠港(PORT OF ZHANGJIABU) 青岛港(PORT OF QINGDAO) 日照港(PORT OF RIZHAO)
石岛港(PORT OF SHIDAO) 岚山港(PORT OF LANSHAN)
四、苏、浙、沪沿海港口
连云港港(PORT OF LIANYUNGANG) 南通港(PORT OF NANTONG) 张家港港(PORT OF ZHANGJIAGANG)
南京港(PORT OF NANJING) 上海港(PORT OF SHANGHAI) 乍浦港(PORT OF ZHAPU)
舟山港(PORT OF ZHOUSHAN) 石浦港(PORT OF SHIPU) 海门港(PORT OF HAIMEN)
镇江港(PORT OF ZHANGJIAG) 宁波港(PORT OF NINGBO) 温州港(PORT 好记性不如烂笔头。
连云港船舶进出港计划
连云港船舶进出港计划连云港位于中国江苏省东部沿海，是中国重要的港口城市之一。
作为我国东部沿海地区最大的港口之一，连云港港口拥有良好的港湾条件和便捷的水陆交通，是中国对外贸易和国际航运的重要枢纽。
为了保障连云港船舶的安全进出港，提高港口运输效率，特制定了以下船舶进出港计划：一、船舶进港计划。
1. 船舶进港前，需提前向连云港港务局提出进港申请，并提交相关船舶资料和货物清单。
2. 进港船舶需按照港务局指定的航道和靠泊位置，严格遵守交通规则和安全操作规程。
3. 进港船舶需配合港口工作人员进行货物验收、船舶检查等工作，确保船舶货物安全进港。
4. 进港船舶需按照港口作业计划，合理安排货物卸载和装载顺序，确保港口作业效率。
二、船舶出港计划。
1. 船舶出港前，需提前向连云港港务局提出出港申请，并提交相关船舶资料和货物装载情况。
2. 出港船舶需按照港务局指定的航道和出港时间，严格遵守交通规则和安全操作规程。
3. 出港船舶需配合港口工作人员进行货物装载、船舶检查等工作，确保船舶货物安全出港。
4. 出港船舶需按照港口作业计划，合理安排货物装载和船舶离港顺序，确保港口作业效率。
三、船舶进出港安全管理。
1. 港口作业人员需严格执行船舶进出港操作规程，确保船舶进出港过程中的安全。
2. 船舶进出港过程中，需密切关注天气变化和水文气象情况，确保船舶安全进出港。
3. 港口作业人员需加强与船舶船东、货主等相关单位的沟通和协调，确保船舶进出港作业顺利进行。
以上即为连云港船舶进出港计划，希望船舶相关单位和港口作业人员严格按照计划要求，做好船舶进出港作业，确保港口运输安全、高效、顺畅。
同时，也欢迎船舶相关单位和港口作业人员对本计划提出宝贵意见和建议，共同促进连云港港口运输事业的发展。
常用港口操作指南(二)2024
常用港口操作指南（二）引言：港口操作是船舶与港口之间的重要环节，对于货物的进出、作业安全以及船舶的停靠和起航具有重要意义。
本文将重点介绍常用港口操作指南，帮助船舶和港口人员有效地进行协作，保证货物运输的顺利进行。
正文：一、港口作业前准备1. 核查文件与手续：确保清晰了解运输文件、船舶登记文件、装卸工作手续等。
2. 设备与机械检查：检查起重机、堆高机等机械设备的工作状态和安全性，确保可以正常作业。
3. 货物准备：检查货物的装卸计划，了解货物的特点和要求，做好货物堆放和保证安全的准备工作。
4. 人员安排：合理安排、调配各岗位人员，组织好船舶和港口作业人员的工作。
二、进港操作1. 船舶停泊：根据船舶的尺寸和特点，选择合适的泊位，并确保船只与码头之间的安全距离。
2. 码头准备：码头人员将相关设备和工具准备好，如卸货桥、装卸机械、装卸辅助设备等。
3. 码头安全：确保码头设备和船舶设备的安全性，防止人员和货物在操作过程中受到伤害。
4. 张望配合：船舶和码头工作人员进行紧密配合，确保货物安全从船舶到码头，并协调有序进行。
5. 海关检查：根据海关规定进行有关的检查和申报手续，确保货物的合规性和安全性。
三、装卸操作1. 装卸计划：根据船舶和货物的特点，制定装卸作业计划，合理安排作业顺序和时间。
2. 装卸设备操作：船舶和港口人员根据作业计划，使用起重机、堆高机或其他装卸工具进行装卸作业。
3. 船舶稳定性控制：装卸作业过程中，船舶的稳定性非常关键，要通过控制货物的分布和调整船舶的重心来保证稳定。
4. 确保货物安全：对货物进行仔细检查，防止货物在装卸过程中受到损坏或丢失。
5. 作业记录与报告：记录装卸作业的关键信息，包括装卸时间、货物数量、船舶状况等，并及时进行报告，方便后续的工作跟踪。
四、离港操作1. 船舶准备：船舶在离港前需进行一系列准备工作，包括货物装载、对船舶进行检查、清除船舶周围的障碍物等。
2. 航道导航：船舶在离港时要根据导航系统进行航道导航，避开障碍物并确保船舶的安全起航。
中国港口基本情况
北海港基本情况地理位置：109°04′12″E21°28′8″N电话区号：+ 86 - 779自然条件气温：年平均气温22.6℃，极端最高气温37.1℃，极端最低气温2℃，7月气温最高，平均28.7℃，1月气温最低，平均14.3℃.降水：年平均降水量为1663.7毫米，年最大降水量为2211.2毫米。
年最小降水量为849.1毫米，日降水量≥50毫米的年平均8.2天,最多14天，最少3天，日降水量≥100毫米的年平均2.2天，最多4天，多在夏、秋季.风况：年平均风速3.1米/秒，最大风速29米/秒。
冬季盛吹偏北风，夏季盛吹偏南风，常风向为北向，强风向为SE向。
台风每年2-4次，因受地理环境影响，风力减弱，一般为5-6级，10级以上少见，延时24小时。
据1954-1983年风资料统计，风速>17米/秒（约8级）出现天数，年平均11.8天，年最多25天，最少3天。
1975-1981年逐时风向记录，>6级风的频率仅0.07% 。
>7级风的频率为0.01%.雾况：水平能见度小于1公里年平均日数13.2天，最多24天，最少4天，多出现在冬末春初，通常清晨有雾，日出雾消。
持续时间短，最长延时13-14小时。
通常不影响船舶航行及港口作业.潮汐：属不正规日潮为主的混合潮型，日潮月平均出现22天，半日潮8天，最高潮位5.55米，最低潮位0.03米，平均高潮3.90米，平均低潮位1.35米，平均潮位2.55米，平均潮差2.49米，最大潮差5.36米。
设计高、低水位分别是5米、0.7米，校核高、低潮水位分别为2.63米和2.58米，保证率为50％的乘潮水位分别为4.06米和3.99米（潮高基准面为北海零点，在黄海平均海面下2.182米）.潮流：大潮汛时，涨潮平均流速0.13米/秒，落潮平均流速0.31米/秒。
小潮汛时，涨潮为0.11米/秒，落潮时为0.15米/秒.波浪：水据北海港地角测波站1975年至1981年测波资料统计，实测最大波高以北向的2.0米最大，出现频率以东北向的18.9%及西南偏西的11.9%为最多，该两向的最大波高分别为2.0米及1.3米.地质及地震：建港的工程地质条件较好，港区的地震基本烈度为6度.交通状况北海市“一城系四南”背靠大西南，面向东南亚，处于“四南”（中国的西南、华南、海南和邻国越南）的中心位置，海路距防城港62海里、海口124海里、湛江255海里、广州480海里、香港425海里、距新加坡1295海里、越南海防港157海里。
中国港口介绍
中国港口介绍1．大连港大连港位于辽东半岛最南端，是中国北方最大的国际贸易港口之一。
是大规模、现代化的综合性港口。
港口以中国东北和内蒙古东部地区为经济腹地，港区划分为大港、甘井子、寺儿沟、香炉礁、贴鱼湾等码头，港区仓库面积218000平方米;堆场面积520000平方米。
2.秦皇岛港秦皇岛港地处中国渤海西北侧秦皇岛湾内，是具有90多年历史的天然良港，为世界煤炭出口第一大港，也是全国第二大港。
港区内建有仓库25座，堆场面积达75万平方米，港内铁路82公里。
秦皇岛港2001年货物吞吐量达到1. 13亿吨。
秦皇岛港现已成为中国最大的煤炭输出港和对外贸易的综合性港口3.天津港天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点之一，背靠三北，面向东亚。
截止2003年7月，天津港拥有各类泊位76个，岸线总长1.4万米，其中万吨级以上泊位53个，总能力为1.17亿吨，其中集装箱能力为355万标准箱。
天津港分为北疆、南疆、海河三大港区。
北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以液体散货和干散货作业为主；海河港区以五千吨级以下小型船舶的作业为主，除天津港第三港埠公司以外，其他均为货主码头。
2003年完成货物吞吐量1.62亿吨，集装箱完成240.8万标准箱。
4.青岛港青岛港位于山东省东南海岸胶州湾内，濒临黄海西侧，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。
拥有码头15座，泊位73个，其中，营运码头13座，营运泊位49个。
万吨级以上泊位32个，可停靠5万吨级船舶的泊位6个，可停靠10万吨级船舶的泊位6个，可停靠30万吨级船舶的泊位2个。
主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。
与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。
是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。
天津港进港指南
办理通行证
危险品运输作为特种物流，运输前需经相关部门批准，办理通行证后，按照时间要求通行。
具体如下：
●危险品运输业务开展流程：
1)向天津交通港口局货运管理科提交危险品运输车辆申请表。
2)车辆具备运输资质，人员具备运输资格后，开始办理危险化学品通行证，需
要向天津市行政许可中心交管局申报。
3)交管局根据提交的相关资料及行车路线，审核通过后，方可进行运输工作。
●注意事项：
1)危险品运输必须确定起点与终点的位置，路线需要细致描述。
2)初次办理危险品运输通行证，需要提前2个月申请，需要提交相关资料。
有
效期1个月，换证需要提前3天申请。
3)危险品运输车辆的牵引车要与槽车相匹配。
4)危险品在高速公路运行，需遵守高速相关规定：天津高速运输时间为05：00
—17：00，河北省高速运输时间为07：00—19：00。
5)南疆港通行需办理货车证，证书有效期为10天。
●危险品运输相关政府部门联系方式：
1)天津市行政许可中心（天津市河东区顺驰立交桥下）
交管局电话：吴科长：24538508 崔警官24538505
交通港口局：王警官：24538067
2)天津交通港口局（天津市南开区华苑开华道智慧山写字楼8楼）
货运管理科：24539210
从业资格科：24539207
●天津市公路交通管理局签发的危险化学品通行证（图例）
（一证，正反面）
天津港（集团）有限公司保卫部签发的危险化学品通行证（图例）（一证，正反面）。
中国主要港口梳理，值得收藏！
中国主要港口梳理，值得收藏！港口一般可以分为海港和内河港，本文主要说海港。
中国海港大范围可以分为三大区域以天津港领衔的渤海湾港口群，以上海港领衔定的长三角港口群，以香港港领衔的珠三角港口群。
另外，这三块区域中间还穿插着一些港口，如连云港、厦门港、防城港。
国际航运中心可以分为三大类：中转型：以新加坡为例，往往地理优势很重要，马六甲目前不可替代。
腹地型：以纽约、鹿特丹为例，经济腹地强大，拥有强大的腹地交通网络。
复合型：以高雄、釜山为例，既有较好的经济腹地，又有巧妙的地理位置和很高的区域影响力。
目前，全球的几大国际航运中心分别是伦敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。
能成为国际航运中心并不一定是吞吐量最大的，而是影响力最大的。
以伦敦为例，其吞吐量相对较小，但依然是国际航运中心因为世界20％的船级管理机构常驻伦敦，世界50％的油轮租船业务、40％的散货船业务、18％的船舶融资规模和20％的航运保险总额都在此进行。
此外，香港和新加坡也拥有很强的金融实力。
在地理条件上，优良的港口通常具有不冻、不於、深水（大于15米为深水港）、风浪小等特点。
同时，在港口的集疏能力、运转效率、基础设施、运营成本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港口实力等情况都是考察标准。
港口吞吐货种可以分为两个大类，集装箱和散杂货，散杂货包括煤炭、矿石等。
一般来说，集装箱具有更高的经济价值，它毛利率往往比散杂货高很多，收入空间也更大，但是集装箱的装卸等作业也对港口有更高的要求。
参照以上的条件，对中国沿海的各个主要港口，特别是上市港口做一个梳理。
所有数据均不来自年报，大部分数据来自新华社、政府官网、公开的学术文章，仅部分数据来源不明。
文中的港口是指整个港口而非港口的上市公司。
一．渤海湾港口群主要港口：中国北方三大港有两个都在渤海湾，是天津港和大连港，另一个则是在山东半岛南翼的青岛港。
这三大港口在很早就提出了建立东北亚航运中心，但是一直到现在这个航运中心还还没有定论，或许还是釜山港，1700万TEU，至少从集装箱吞吐情况来讲三大港口都有比较大的差距。
东南地区有哪些重要的港口？
东南地区有哪些重要的港口？一、上海港口上海港口是中国最大的港口之一，也是东南地区最重要的港口之一。
位于黄浦江口，依托长江和杨浦江，地理位置优越。
上海港口拥有深水航道和现代化的码头设施，是全球最繁忙和最具竞争力的港口之一。
上海港口是中国对外贸易的重要门户，货物吞吐量和集装箱吞吐量均居全国首位。
1.上海港口的历史渊源上海港口的历史可以追溯到公元前7世纪的松江县渡口。
经过千余年的发展，上海港口逐渐崭露头角，先后成为清朝指定的对外贸易口岸和1876年设立的商埠。
20世纪初，上海港口得到了迅速发展，成为中国最重要的港口之一。
2.上海港口的现状上海港口拥有多个港区，包括洋山深水港、吴淞口港区和杨浦港区等。
洋山深水港是上海港口的核心，是亚洲最大的人工深水港口，能够接纳大型集装箱船舶。
吴淞口港区则负责江海联运和内河航运。
上海港口通过铁路、公路和水运等多种运输方式与内陆和海上贸易网络紧密相连。
3.上海港口的影响力上海港口是中国国际贸易的重要枢纽，也对国内经济发展起到了关键作用。
上海港口通过优化服务、提高效率和降低成本，推动了上海及周边地区的经济发展。
同时，上海港口也是全球物流业的重要中转站，对全球贸易和供应链形成了积极影响。
二、深圳港口深圳港口是中国南方沿海地区的重要港口之一，也是东南亚地区的枢纽港口。
深圳港口位于珠江口东岸，靠近香港，地理位置十分优越。
深圳港口经过近几十年的发展，成为中国第三大港口和全球最繁忙的集装箱港口之一。
1.深圳港口的发展历程深圳港口的发展始于1980年代初期，当时中国实施改革开放政策，深圳成为中国第一个经济特区。
随着改革开放的推动，深圳港口逐步壮大，成为中国南方沿海地区最重要的港口之一。
目前，深圳港口拥有多个港区，包括蛇口港、盐田港和大鹏港等。
2.深圳港口的现状深圳港口拥有现代化的设施和综合服务能力。
蛇口港是深圳港口的核心区域，也是中国南方最大的国际航运中心之一。
盐田港则负责大型集装箱船舶的进出口业务。
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港口名称（中文）:上海港口位置 经度:121°30’18”E纬度:31°23’30”N潮汐 最高潮位5.7米,最低潮位0.03米;平均高潮位4.2米,平均低潮位1.1米;最大潮差4.24米,平均潮差 2.14米．航道 航道限制最大吃水11米(淡水)引水 强制引水;引水员工作时间 24小时;引水开始地点: 122°08’10”E,31°03’12”N, 大吃水船舶引水地点为: 122°25’30”E, 31°04’42”N拖轮 1x1670马力、3x2600 马力、3x5200马力、3x3000马力、5x3200 马力、2x3400马力、1x3500马力、5x3600 马力、2x4000 马力浮吊 1x32 吨、1x60吨、1x200 吨、1x500吨油、淡水、伙食供应 码头能加油,加水,供应伙食(油水驳船供应);锚地;吴淞基本不安排加油,长江口不能安排供应服务.修船 有, 上海船厂、闽南船厂、粤海长兴修造船基地等进港须知 代理申请泊位申请引航通知船备车船方在 VHF16与 VHF10守候引航通知登轮时间港口名称（中文）:张家港港口位置 张家港位于张家港市西北部，地处北纬 31o57′，东经120o24′，东临上海，南接苏州，无锡，西连常州，交通便捷，经济腹地广阔，自然条件十分优越。
港口岸线顺直，港口水深10米，航道不冻不淤，有江心岛作天然屏障，为常年安全航运提供了十分有利的自然条件。
潮汐 在本港口，丰水期夏秋两季，吃水限制在 10.5米以内，枯水期冬春两季，吃水因潮高而变动，一般不高于10.2米。
详情可参考上海港潮汐表。
航道 长江航道吃水限制9.7米，超过的称为超吃水，须经海事局批准方可进江。
长江航道船长也有限制205米， 超过的称为超长船舶， 须经海事局批准方可进江。
引水 非中国籍船舶强制引水。
进张家港的船舶，需从长江口上海引水，到宝山换长江引水。
从长江口到张家港航程共约 125海里，大约需航行12小时。
长江里原则上禁止夜航。
拖轮 张家港共有 3000马力以上 3条，2500马力左右两条，供本港口全线使用。
本港口货主码头没有拖轮。
浮吊 本港没有浮吊，如果需要，可以向附近港口租赁, 起吊范围在50600吨。
油、淡水、伙食供应 本港可以供应。
价格不定。
修船 本港口没有专门的修船厂，但有船舶工程修理公司，可为船方提供服务。
进港须知 进江吃水超过9.7米（包括9.7米）称为超吃水，船舶总长超过 205米（包括205米）称为超长船舶，以上双超船舶需经海事局同意方可进江。
进江船舶全年最大吃水不得高于10.5米。
上海引水在长江口登轮，引船到宝山，长江引水在宝山登轮，引船到张家港。
从长江口到张家港共约 125海里，从长江口到宝山大约需要 5小时，从宝山到张家港大约需要 7小时港口名称（中文）:南京港口位置 东经118.47度北纬 32.03度潮汐 夏季最大吃水10.5米冬季最大吃水 10米航道 航道约长98公里，700米宽，1012 米深。
引水 长江采取三级引水：１）长江口——宝山，２）宝山——江阴３）江阴－南京锚地等待进港或签证出港。
在长江口进入长江的引航计划根据潮汐决定，但通常不得迟于每天当地时间上午11点拖轮 共３条拖轮，最大 1 条为3600马力。
一旦船舶总长超过 85米，船舶的停靠和开航将强制拖轮协助浮吊 1 x 63吨、 4 x 10吨油、淡水、伙食供应 1)淡水：可以，USD4.506.00/吨，驳船运送。
2)燃料：可以，燃料供应公司要求款项到帐后加油。
3)供应：可以，需经船长确认。
修船 修理：经海事局同意，小修可以在码头实施进港须知 一、长江采取三级引水：１）长江口——宝山，２）宝山——江阴３）江阴－南京锚地等待进港或签证出港。
在长江口进入长江的引航计划根据潮汐决定，但通常不得迟于每天当地时间上午11点。
VHF69联系上海引航站，VHF9联系江阴基地。
二、1)最大吃水：9.7米淡水吃水。
2)最长：205米，宽：35米，水面最大高度：42米。
假如船舶数据超出上述限制，将产生引航站和海事局收取的特殊协靠、协离费用。
三、1)淡水：可以，USD4.506.00/吨，驳船运送。
2)燃料：可以，燃料供应公司要求款项到帐后加油。
3)供应：可以，需经船长确认。
4)修理：经海事局同意，小修可以在码头实施。
5)检查：可以，计入贵方帐单。
港口名称（中文）:连云港港口位置 3444N 11927E包括由内港水域和下列七点连线与陆域所围成的水域：(1)羊窝头(344521N, 1192937E)(2)羊窝头真北 3海里处(344821N,1192937E)(3)车牛山岛(345945N,1194917E)(4)(350030N,1195326E)(5)(345028N,1200157E)(6)(344036N,1194500E)(7)(344036N,1192710E)潮汐 最大潮高：6.5米最小潮高0.45米平均高潮位：4.61米，平均低潮位：1.28 米航道 主航道：设计水深11.5米 实际水深：10.6米墟沟航道：设计水深 7.6米引水 强制引水．24 小时引航服务拖轮 5200马力X1 3200马力 X3 2640马力X1浮吊 200吨 1台油、淡水、伙食供应 可以提供加油／加水／伙食供应修船 可以提供修船服务进港须知 船舶在抵锚＼起锚＼进入航道之前需要在 69频道向连云港交管中心报告． 如果 船舶来自国外港口，白天需要挂黄旗，晚上亮三盏红灯． 船舶靠泊后，必须在缆绳上挂老鼠档港口名称（中文）:海口口位置 北纬: 20°02′，东经: 110°06′，位于海南岛北部。
潮汐 呈不规则性半日潮型，最高潮 2.4米，最低潮 0.5米，潮差1.1米，潮速 0.9米 每秒。
航道 航道长 4.8公里，水深负 9.5米，宽 80米。
引水 强制性引水，引水锚地位置：20°05′18″N/110°16′06″E；检疫锚地位置：20°05′21″N/110°16′08″E。
拖轮 强制性雇用拖轮。
港方有两艘拖轮，一条 3600匹马力，另一条 400匹马力。
浮吊 港方现没有浮吊，但如临时需要，可向外租用。
油、淡水、伙食供应 临时可供燃油，但需预约；可供淡水,伙食。
进港须知 外轮进出海口港须办理过峡申请，并取得批准。
港口名称（中文）:大连一、港口位置：北纬 38°55’44”，东经 121°39’17”。
二、潮汐：潮汐属半日潮混合型。
历年最高潮位 4.6米，最低潮位 0.66米，平均潮位 2.14 米，平均海面1.63 米。
三、航道大港区航道底为淤泥，设计水深为10 米，航道宽度 270 米，长度 2500米，吃水在 10米左右的船舶可随时进出。
香炉礁航道水深8米，宽 100米。
甘井子航道底为淤泥，设计水深9 米，宽180 米。
新港原油码头航道为天然航道，水深17.5米，宽 300米。
大窑湾港航道为天然航道，水深10.7 米，宽210 米。
大连湾码头航道为天然航道，水深9.5米，宽 100 米。
寺儿沟一栈桥航道9.5 米,宽 120 米。
寺儿沟一栈桥航道9.5 米,宽 120 米。
四、引水：强制引水；大港区无固定登轮点；大窑湾引水地点 38/58121/57五、拖轮5500HP X 1, 5400HP X 1, 4200HP X 2, 3760HP X 1, 3600HP X 2,3400HP X 2, 3200HP X 1六、浮吊100MT X 1; 200MT X 1七、修船大连造船厂、造船新厂、中远船坞等八、其他大连港当船舶到达12海里港界限时，需通过高频 6频道与信号台联系，获得入港许可。
通过12 频道与引水联系获得靠泊指示。
大窑湾和新港的船舶用 8 频道与信号台联系，获得入港许可， 通过 USA65频道和引水联系。
一、港口位置南沙港区位于珠江西岸的广州市番禺区龙穴岛上二、潮汐最高潮位米,最低潮位 0.35 米,平均高潮位 5.20米,平均低潮位 1.00 米;最大潮差 4.80米,平均潮 差 3.08 米三、航道由主航道驶入（广州港 1#航标位置：22°18’23” .0N113°48’11”.0E）支航道与主航道之间的夹角为15 度，支航道长 2000M，宽160M四、引航港区一期码头距广州市区 70公里，距离香港 38海里、澳门41 海里，距桂山引水锚地 35 海里， 引航时间约 2小时，只需要一次引航即可直达码头。
目前航道底宽 160 米，航道水深13.0米， 今年开始将浚深到宽250 米、深15 米以上，满足 15 万吨级大型船舶全天候进出港区的要求。
广州港引航公司值班电话：02082153060 02082153065广州港引航公司南沙办值班电话：02034660958 02034660956五、拖轮拖轮 1：2400 马力拖轮 2：2600 马力六、桥吊桥吊装卸箱效率：目前 33 自然箱/单桥∙小时一、港口位置厦门湾南岸,九龙江出海口(118°03′14″E; 24°24′42″N )二、潮汐最高潮位米,最低潮位 0.20 米,平均高潮位 5.20米,平均低潮位 1.30 米;最大潮差 5.80米,平均潮 差 3.98 米三、航道10.5m四、引水强制引水；3 海里五、拖轮拖轮 1：2400 马力拖轮 2：2600 马力也可从厦门港调用拖轮（3000 至 5000 马力）六、浮吊无七、油、淡水、伙食供应可提供八、修船船厂名称：漳州友联船厂九、抵锚地后，请用 VHF08呼叫厦门交管，报告抵港相关情况，船舶起锚、抛锚、移泊等均须 向厦门交管中心报告。