船舶资产评估方法简介
船舶资产评估方法简介
船舶资产评估方法简介船舶是水上运载工具，按适用的航行区域分为海船和河船；按所装货物类型分为散货船、杂货船、油船、集装箱船、特种货物船等。
按照资产评估的一般方法结合船舶资产的特点，下面以散货船为例说明船舶资产的评估过程，其他类型的船舶可参照进行。
一、向委托方提交船舶资产评估资料清单，索取被评估船舶资料1.被评估船舶明细表。
明细表内容要求包括船舶名称、建造日期、建造厂家、启用日期、载重吨位、主机型号、功率、初始原值(清产核资前的帐面原值)、帐面原值、帐面净值等，可将这些内容设计成评估表格由企业填写。
2.产权证明文件。
船舶登记是确定船舶所有权的一项手续。
经登记后的船舶，发给船舶登记证书；凡经核定在海上及国际河流行的船舶，则发给船舶国籍证书。
在进行产权界定时，如发现其登记项目中的船舶所有权人与委托方不一致，需委托方提供充分有效的书面材料，以证明其对被评估船舶拥有所有权。
3.船舶规范。
船舶规范应包括船舶所有的技术参数、建造资料、船上设备型号及台数等。
一般航运企业为便于管理均对所属船舶编制了技术规范，有了编制完整准确的船舶规范就可以按后面所述成本核算法计算出船舶的重置全价。
如没有船舶规范或内容不全，需要通过进一步查阅船舶设计资料和图纸、船舶的各种证书记载内容等了解。
4.船舶的各种证书。
船舶证书是证明船舶技术状况符合有关规定的文件的通称。
各项船舶证书均由国家验船机构(或政府授权的船级社)对船舶检验合格后发给。
对于内河船舶应索取内河船舶检验证书薄，它包括：内河船舶适航证书、内河船舶吨位证书、内河船舶载重线证书、内河船舶乘客定额证书、内河船舶防止油污证书、内河船舶装截危险货物适装/推或拖证书、内河船舶临时证书和船舶的技术文件，内河船舶检验证书薄中的内河船舶适航证书和技术文件必须复印存档。
远洋船舶的国籍和船籍可以不同，船舶必须在船尾悬挂所入国籍国的国旗。
我国不允许中国籍的船舶加入外国的船级社，但允许外国船舶加入中国船级社。
渔船的资产评估
渔船的资产评估一、引言渔船作为渔业生产的重要工具和投资资产，在进行资产管理、财务报表编制、融资担保等方面都需要进行资产评估。
本文将针对渔船的资产评估进行详细介绍，包括评估目的、评估方法、评估报告等内容。
二、评估目的渔船的资产评估主要有以下几个目的：1. 为渔船所有者提供准确的资产价值，用于财务报表编制和资产管理。
2. 为渔船所有者提供资产估值依据，以便进行融资担保、保险投保等业务。
3. 为渔船交易提供参考，确定合理的买卖价格。
4. 为税务部门提供资产估值数据，用于税收计算。
三、评估方法渔船的资产评估可以采用多种方法，常用的评估方法包括市场比较法、收益法和成本法。
1. 市场比较法市场比较法是根据市场上类似渔船的交易价格进行估值。
评估师通过比较市场上相似渔船的交易价格、船舶特征、使用年限等因素，来确定渔船的市场价值。
这种方法适合于市场活跃、交易频繁的情况。
2. 收益法收益法是根据渔船的收益能力来评估其价值。
评估师通过分析渔船的经营状况、收入、成本等因素，计算出渔船的未来现金流量，并以适当的贴现率进行折现，得出渔船的现值。
这种方法适合于渔船有稳定收益的情况。
3. 成本法成本法是根据渔船的建造成本和折旧情况来评估其价值。
评估师通过分析渔船的建造成本、使用年限、折旧情况等因素，计算出渔船的折旧价值，并加之渔船的剩余价值，得出渔船的总价值。
这种方法适合于渔船新建或者折旧情况较为明确的情况。
四、评估报告渔船的资产评估报告应包括以下内容：1. 评估目的和背景：说明评估的目的和背景，以及评估所涉及的渔船的基本信息。
2. 评估方法和依据：详细介绍使用的评估方法和依据，包括市场比较法、收益法和成本法等。
3. 评估过程和数据：描述评估的具体过程和所使用的数据，包括渔船的技术参数、历史交易数据、经营状况等。
4. 评估结果和价值：给出渔船的评估结果和价值，包括市场价值、收益价值和成本价值等。
5. 评估师的意见和声明：评估师应在报告中表达对评估结果的意见，并声明评估的独立性和客观性。
船舶的评估方法描述
船舶的评估方法描述一、评估方法描述与选择:1、工程进度法工程进度法是指以工程预算为依据，按勘察时确定的实际完工程度评估在建船舶价值的一种方法。
规范基本公式为：V=V1×A×B×∑j ；V------在建船舶评估现值；V1------在建船舶预算造价或母型船重置成本；A-------在建船舶的完工程度；B------在建船舶的建安费用；∑j---影响因素权重系数；2、重置成本法重置成本法即依据在建船舶在现状条件下的进行重置购建，以工程各项生产要素投入的累加，来评估求取在建船舶的现值。
规范基本公式为：V=（V1＋A＋B＋C＋D）×∑jV------在建船舶评估现值；V1------在建船舶完工部份的费用；A -------相关专业费（占前期费用比重）；B-------利息；C-------合理利润；D-------税金；∑j------增贬值率修正；3、假设建造法假设建造法也称倒推法，是评估在建船舶最科学实用的估价方法。
是指在建船舶未来建造完工后并投入使用时的价值减去未来的续建成本、税费和利润等，以此，估算在建船舶的客观合理价值的一种评估方法。
V=（V1－A－B－C－D）×∑jV---------在建船舶评估现值；V1--------母型船重置成本；A----------续建船舶的成本；B----------续建相关专业费（占前期费用比重）；C----------续建利息；D----------续建税金；∑j--------贬值率修正；二、具体评估思路1、本次对南京**船业有限公司被估资产（在建船舶）的评估,根据所掌握的资料,采用重置成本法。
重置成本法即依据在建船舶在现状条件下的进行重置购建，以工程各项生产要素投入的累加，来评估求取在建船舶的现值。
其基本公式为：V=(V1+A+B+C+D)× jV——在建船舶评估现值；V1——在建船舶完工部分的费用；A——相关专业费；B——利息；C——合理利润；D——税金；j——增贬值率修正。
船舶资产评估
船舶资产评估
船舶资产评估是指对船舶进行评估和估值，以确定其市场价值和投资潜力。
船舶作为一种大型、昂贵的资产，其评估对于航运公司、金融机构和投资者都具有重要意义。
以下是船舶资产评估的主要内容和步骤。
首先，船舶资产评估需要考虑到多方面的因素，包括船舶的技术状况、船舶的市场需求、船舶的商业运营情况等。
评估师需要对船舶进行详细的调查研究，包括船舶的船龄、船舶的航行记录、船舶的船级社认证情况等。
其次，船舶资产评估需要考虑到市场因素。
评估师需要对当前的市场行情有清晰的了解，包括船舶的供需情况、船舶的租赁价格、船舶的二手市场价格等。
评估师需要通过与船东、船代、航运公司等相关方面的交流和调查来获取市场情报。
第三，船舶资产评估还需要考虑到船舶的未来发展趋势。
评估师需要对船舶所处的行业和市场进行分析，包括对相关政策法规、技术创新、市场趋势等的研究。
评估师需要基于这些研究结果来预测船舶未来的市场表现和投资潜力。
最后，在进行船舶资产评估时，评估师需要采用适当的评估方法和技术。
评估师可以基于成本法、市场法和收益法等不同的评估方法来确定船舶的价值。
评估师还可以利用统计分析、财务模型等工具来进行评估计算。
总的来说，船舶资产评估不仅需要考虑到船舶本身的技术和商
业状况，还需要考虑到市场因素和未来的发展趋势。
通过科学的方法和技术，船舶资产评估可以为航运公司、金融机构和投资者提供准确的市场价值和投资建议，帮助他们做出明智的决策。
渔船的资产评估
渔船的资产评估一、引言渔船作为渔业生产的重要工具之一，其资产评估对于渔业经营者和金融机构具有重要意义。
本文将就渔船的资产评估进行详细阐述，包括评估方法、评估指标、评估流程等方面的内容。
二、评估方法1. 市场比较法市场比较法是一种常用的资产评估方法，通过比较相似渔船在市场上的交易价格，来确定被评估渔船的价值。
评估人员可以参考类似渔船的交易记录，考虑渔船的年龄、使用状况、船体材料等因素，进行相应的调整，得出评估价值。
2. 收益法收益法是基于渔船的预期收益来评估其价值的方法。
评估人员需要考虑渔船的捕捞能力、运营成本、市场行情等因素，通过计算预期收益和折现率，得出渔船的资产价值。
3. 成本法成本法是根据渔船的建造成本和折旧情况来评估其价值的方法。
评估人员需要了解渔船的建造成本、使用年限、折旧率等信息，通过对建造成本进行适当的折旧计算，得出渔船的评估价值。
三、评估指标1. 市场价值市场价值是指在市场上能够出售的价格，是渔船的实际价值。
评估人员可以通过市场比较法等方法，考虑市场供需关系、渔船的特殊性等因素，得出渔船的市场价值。
2. 折现现值折现现值是指将未来的收益按照一定的折现率计算浮现在价值。
评估人员可以通过收益法等方法，考虑渔船的未来收益和风险，通过折现计算得出渔船的折现现值。
3. 重置成本重置成本是指将渔船恢复到与新建渔船相同的状态所需的成本。
评估人员可以通过成本法等方法，考虑渔船的使用年限、折旧情况等因素，计算出渔船的重置成本。
四、评估流程1. 采集资料评估人员需要采集渔船的相关资料，包括渔船的建造成本、购买价格、使用年限、折旧情况、维护记录等信息。
2. 确定评估方法根据评估的目的和具体情况，评估人员需要选择合适的评估方法，如市场比较法、收益法或者成本法。
3. 进行数据分析评估人员需要对采集到的资料进行分析，计算渔船的市场价值、折现现值或者重置成本等指标，并进行合理的调整。
4. 编制评估报告评估人员根据评估结果，编制详细的评估报告，包括渔船的评估价值、评估方法、评估指标的计算过程和依据等内容。
船舶资产评估
船舶资产评估船舶资产评估方法简介船舶是水上运载工具，按适用的航行区域分为海船和河船；按所装货物类型分为散货船、杂货船、油船、集装箱船、特种货物船等。
按照资产评估的一般方法结合船舶资产的特点，下面以散货船为例说明船舶资产的评估过程，其他类型的船舶可参照进行。
一、向委托方提交船舶资产评估资料清单，索取被评估船舶资料1.被评估船舶明细表。
明细表内容要求包括船舶名称、建造日期、建造厂家、启用日期、载重吨位、主机型号、功率、初始原值(清产核资前的帐面原值)、帐面原值、帐面净值等，可将这些内容设计成评估表格由企业填写。
2.产权证明文件。
船舶登记是确定船舶所有权的一项手续。
经登记后的船舶，发给船舶登记证书；凡经核定在海上及国际河流行的船舶，则发给船舶国籍证书。
在进行产权界定时，如发现其登记项目中的船舶所有权人与委托方不一致，需委托方提供充分有效的书面材料，以证明其对被评估船舶拥有所有权。
3.船舶规范。
船舶规范应包括船舶所有的技术参数、建造资料、船上设备型号及台数等。
一般航运企业为便于管理均对所属船舶编制了技术规范，有了编制完整准确的船舶规范就可以按后面所述成本核算法计算出船舶的重置全价。
如没有船舶规范或内容不全，需要通过进一步查阅船舶设计资料和图纸、船舶的各种证书记载内容等了解。
4.船舶的各种证书。
船舶证书是证明船舶技术状况符合有关规定的文件的通称。
各项船舶证书均由国家验船机构(或政府授权的船级社)对船舶检验合格后发给。
对于内河船舶应索取内河船舶检验证书薄，它包括：内河船舶适航证书、内河船舶吨位证书、内河船舶载重线证书、内河船舶乘客定额证书、内河船舶防止油污证书、内河船舶装截危险货物适装/推或拖证书、内河船舶临时证书和船舶的技术文件，内河船舶检验证书薄中的内河船舶适航证书和技术文件必须复印存档。
远洋船舶的国籍和船籍可以不同，船舶必须在船尾悬挂所入国籍国的国旗。
我国不允许中国籍的船舶加入外国的船级社，但允许外国船舶加入中国船级社。
渔船的资产评估
渔船的资产评估一、引言渔船的资产评估是指对渔船进行全面、客观、准确的评估，以确定其实际价值和市场价值。
本文将详细介绍渔船资产评估的目的、方法、过程和注意事项。
二、目的渔船的资产评估旨在确定渔船的净值，为船东、金融机构、保险公司等提供参考依据。
评估结果可用于贷款、保险、出售、购买、租赁等方面的决策。
三、评估方法1. 市场比较法：根据市场上类似渔船的交易价格以及渔船的技术状况、使用年限、船龄等因素，对渔船进行比较分析，得出市场价值。
2. 成本法：评估渔船的建造成本、维护费用、折旧等，并考虑其使用年限和残值，计算出渔船的净现值。
3. 收益法：根据渔船的预期收益情况，计算出其未来现金流量，并进行贴现，得出渔船的净现值。
四、评估过程1. 采集资料：采集渔船相关的证件、技术资料、船舶登记信息等。
2. 实地勘察：对渔船进行实地勘察，包括外观、内部设施、机械设备、航行状况等方面的检查。
3. 数据分析：根据采集到的资料和勘察结果，运用评估方法进行数据分析，计算出渔船的价值。
4. 编写报告：根据评估结果，编写评估报告，包括渔船的基本信息、评估方法、评估结果以及评估师的意见和建议。
五、注意事项1. 评估师资质：选择具备相关资质和经验的评估师进行渔船资产评估，确保评估结果的准确性和可靠性。
2. 数据真实性：评估师需核实所采集到的资料的真实性和完整性，确保评估的数据基础可靠。
3. 渔船状况：评估师需全面了解渔船的技术状况、维护情况、使用年限等因素，并进行相应的调查和检查。
4. 市场情况：评估师需了解市场上类似渔船的交易价格和需求情况，以便进行市场比较法评估。
5. 法律法规：评估师需了解相关的法律法规，确保评估过程符合法律规定。
六、结论渔船的资产评估是一项重要的工作，通过科学、客观的评估方法，可以确定渔船的实际价值和市场价值，为各方提供决策依据。
评估师在评估过程中应注意数据真实性、渔船状况、市场情况和法律法规等因素，确保评估结果的准确性和可靠性。
船舶评估方法
船舶评估方法船舶评估是指对船舶价值、性能和可靠性等方面进行综合评定的一项工作。
船舶评估的目的是为了确定船舶的市场价值，为船东或买家提供决策参考。
船舶评估通常包括以下几个方面的考虑：一、船舶实物评估：主要包括船舶的外观、结构、设备、机械性能等方面的评估。
评估人员会对船舶进行实地勘查，检查船身、甲板、船舱、船舶设备、机械系统等部位，了解船舶的实际情况。
根据船舶的年限、使用情况、维护状况等多个因素，评估人员会对船舶的实物价值进行评估。
二、船舶市场评估：主要是基于市场需求和供给等因素对船舶进行市场价值评估。
评估人员会对船舶市场行情进行研究，了解市场上同类船舶的价格水平和交易情况，结合船舶的实物评估结果，综合考虑市场的供需关系和预测市场趋势，评估船舶的市场价值。
三、船舶收益评估：主要是对船舶的经济效益进行评估。
评估人员会根据船舶的航线、运输量、运输价格、成本等因素，计算船舶的收入和支出，综合考虑船舶的经营风险、未来盈利能力等因素，评估船舶的经济价值。
四、船舶技术评估：主要是对船舶的技术性能和可靠性进行评估。
评估人员会对船舶的船舶设备、机械系统等进行分析，考虑船舶的技术状况、维修保养情况、使用寿命等因素，评估船舶的技术价值和可靠性。
船舶评估的方法主要包括实地勘查、查阅资料、市场调研、经济分析、技术分析等多个方面。
评估人员会对船舶的实物进行详细观察，查阅船舶的档案资料、维修保养记录等，了解船舶的历史和使用情况。
同时，评估人员还需要对市场行情、经济环境、技术标准等进行研究和分析，综合考虑各个因素对船舶价值的影响。
船舶评估的结果通常以报告的形式呈现给委托方。
报告会详细说明船舶的实物价值、市场价值、经济价值、技术价值等，并给出相应的评估结论和建议。
船舶评估的结果对于船东或买家而言具有重要的参考价值，能够帮助其做出明智的决策。
同时，船舶评估还对于金融机构和保险公司等提供相关服务的机构也具有重要的参考价值。
通过船舶评估，可以提高船舶市场的透明度，促进船舶交易的顺利进行。
渔船的资产评估
渔船的资产评估一、引言渔船的资产评估是指对渔船进行全面评估，确定其价值和潜在风险，以便为相关利益方提供准确的信息和决策依据。
本文将详细介绍渔船资产评估的目的、方法、过程和结果。
二、目的渔船资产评估的主要目的是确定渔船的市场价值，为渔船所有者、金融机构、保险公司等相关利益方提供准确的资产价值信息。
评估的结果可以用于贷款、保险、出售或购买渔船等业务活动。
三、评估方法1. 市场比较法：通过比较市场上类似渔船的成交价格和特征，确定渔船的市场价值。
这种方法适用于市场活跃、信息充分的情况。
2. 收益法：根据渔船的预期收益能力和未来现金流量，计算其资产价值。
这种方法适用于具有稳定收入的渔船。
3. 成本法：根据渔船的建造成本、折旧、维修费用等因素，计算其重建成本和折旧后的价值。
这种方法适用于新建渔船或无法确定市场价值的情况。
四、评估过程1. 收集资料：收集与渔船相关的各种资料，包括渔船的技术参数、历史交易记录、维修保养记录等。
2. 实地调查：对渔船进行实地考察，了解其外观、设备、维修状况等情况。
3. 数据分析：根据收集到的资料和实地调查结果，进行数据分析，确定评估所需的关键指标和参数。
4. 评估计算：根据选定的评估方法，进行资产价值的计算和分析。
5. 编制报告：将评估结果整理成评估报告，包括评估目的、方法、过程、结果和风险提示等内容。
五、评估结果评估结果将包括以下内容：1. 渔船的市场价值：根据选定的评估方法，确定渔船在市场上的估价。
2. 渔船的潜在风险：评估过程中发现的渔船存在的潜在问题和风险，如设备老化、维修费用高等。
3. 建议和建议：根据评估结果，提出针对渔船所有者和相关利益方的建议和建议，如维修、改造、出售或购买等。
六、结论渔船的资产评估是一项重要的工作，可以为相关利益方提供准确的资产价值信息和决策依据。
通过合理选择评估方法和认真进行评估过程，可以得出准确、可靠的评估结果，为渔船的管理和运营提供有力支持。
渔船的资产评估
渔船的资产评估一、引言渔船作为渔业生产的重要工具之一，对于评估渔船的资产价值具有重要意义。
本文将以渔船的资产评估为主题，详细介绍渔船资产评估的相关内容，包括评估方法、评估指标、数据采集与分析等。
二、渔船资产评估的方法1. 市场比较法市场比较法是一种常用的渔船资产评估方法，通过对市场上类似渔船的交易价格进行比较，来确定渔船的市场价值。
评估师需要采集大量的市场交易数据，并对数据进行分析和比较，以确定渔船的相对价值。
2. 收益法收益法是一种基于渔船未来收益预测的资产评估方法。
评估师需要预测渔船未来的经济收益，并考虑折现率等因素，计算出渔船的现值。
这种方法适合于对渔船经营状况较好、未来收益稳定的情况进行评估。
3. 成本法成本法是一种基于渔船建造成本的资产评估方法。
评估师需要了解渔船的建造成本，包括船体、设备、配件等方面的成本，并考虑折旧、维修等因素，计算出渔船的价值。
这种方法适合于新建渔船或者对渔船进行大修的评估。
三、渔船资产评估的指标1. 市场价值市场价值是指渔船在市场上的实际交易价格，是评估渔船价值的重要指标。
评估师可以通过市场比较法来确定渔船的市场价值。
2. 净现值净现值是指渔船未来经济收益与投资成本之间的差额，是评估渔船投资回报的指标。
评估师可以通过收益法来计算渔船的净现值。
3. 折旧值折旧值是指渔船在使用过程中由于年限、磨损等因素导致的价值减少，是评估渔船价值变化的指标。
评估师可以通过成本法来计算渔船的折旧值。
四、渔船资产评估的数据采集与分析1. 数据采集评估师需要采集以下数据来进行渔船资产评估：- 渔船的基本信息，包括船型、船龄、船体材料等；- 渔船的技术参数，包括船长、船宽、载分量等；- 渔船的历史交易记录，包括交易价格、交易时间等；- 渔船的经营数据，包括年度收入、成本、利润等。
2. 数据分析评估师需要对采集到的数据进行分析，以确定渔船的资产价值。
分析方法可以包括：- 对市场交易数据进行比较，确定渔船的市场价值；- 对渔船的经营数据进行分析，预测未来收益，并计算净现值；- 对渔船的建造成本进行估算，考虑折旧等因素，计算折旧值。
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船舶资产评估方法简介船舶是水上运载工具，按适用的航行区域分为海船和河船；按所装货物类型分为散货船、杂货船、油船、集装箱船、特种货物船等。
按照资产评估的一般方法结合船舶资产的特点，下面以散货船为例说明船舶资产的评估过程，其他类型的船舶可参照进行。
一、向委托方提交船舶资产评估资料清单，索取被评估船舶资料1.被评估船舶明细表。
明细表内容要求包括船舶名称、建造日期、建造厂家、启用日期、载重吨位、主机型号、功率、初始原值(清产核资前的帐面原值)、帐面原值、帐面净值等，可将这些内容设计成评估表格由企业填写。
2.产权证明文件。
船舶登记是确定船舶所有权的一项手续。
经登记后的船舶，发给船舶登记证书；凡经核定在海上及国际河流行的船舶，则发给船舶国籍证书。
在进行产权界定时，如发现其登记项目中的船舶所有权人与委托方不一致，需委托方提供充分有效的书面材料，以证明其对被评估船舶拥有所有权。
3.船舶规范。
船舶规范应包括船舶所有的技术参数、建造资料、船上设备型号及台数等。
一般航运企业为便于管理均对所属船舶编制了技术规范，有了编制完整准确的船舶规范就可以按后面所述成本核算法计算出船舶的重置全价。
如没有船舶规范或内容不全，需要通过进一步查阅船舶设计资料和图纸、船舶的各种证书记载内容等了解。
4.船舶的各种证书。
船舶证书是证明船舶技术状况符合有关规定的文件的通称。
各项船舶证书均由国家验船机构(或政府授权的船级社)对船舶检验合格后发给。
对于内河船舶应索取内河船舶检验证书薄，它包括：内河船舶适航证书、内河船舶吨位证书、内河船舶载重线证书、内河船舶乘客定额证书、内河船舶防止油污证书、内河船舶装截危险货物适装/推或拖证书、内河船舶临时证书和船舶的技术文件，内河船舶检验证书薄中的内河船舶适航证书和技术文件必须复印存档。
远洋船舶的国籍和船籍可以不同，船舶必须在船尾悬挂所入国籍国的国旗。
我国不允许中国籍的船舶加入外国的船级社，但允许外国船舶加入中国船级社。
各船级社对入级的船舶有法定检验要求，远洋船舶的各种证书有：船体入级证书、轮机入级证书、货船设备安全证书、货船构造安全证书、货船无线电安全证书、起重设备检验和试验证书、国际防止油污证书、国际载重线证书、国际吨位证书、船舶最低安全配员证书等。
各种船舶证书均应处于有效期内，这是船舶适航的一个重要标志。
5.船舶设备更新、事故及大修理资料。
船舶的修理分为船员自修和进厂修理。
进厂修理目的是解决船舶营运中船员无力进行的修理工程，保证船舶使用期间的安全运转，保持船级，保持船舶的适航状态。
厂修分为航修、计划修理和事故修理。
索取的船舶修理资料应包括计划修理和事故修理的资料，如修理前船舶状态、主要修理项目、修理费用等。
目的是调查船舶现有设备是否经过更新，是否存在功能性贬值，为确定船舶的成新率提供参考依据。
6.船舶营运的资料。
船舶营运指标主要有：运量、周转量、平均运距、吨船产量、航行率、营运率、载重量利用率、平均航速等。
航运企业为便于考核一般以单船为核算单位，这样单船的收入、成本资料及营运指标比较容易取得。
此外对船舶共同费用的分摊原则也应了解。
通过对船舶的营运指标的分析，可以为确定船舶的成新率提供参考依据。
二、现场调察并填制船舶技术状况调查表和成新率鉴定表现场调察包括在陆上向船舶管理人员、财务人员了解情况和上船实地勘察两个方面。
向船舶管理人员了解情况应和收集资料结合起来。
主要应做以下几个方面的内容：1.对船舶的所有权进行核实，查验原件与复印件是否一致。
2.核查船舶的建造时间和使用时间，应通过新船建造合同或二手船购买合同、付款证明、固定资产调拨单等进行核实。
3.了解船舶建造或购置的资金来源及还款情况、贷款期限、利率以及船舶是否存在抵押。
4.对船舶的帐面价值进行核查，了解清产核资的情况和调帐方法。
5.了解船舶的管理制度、主要的航行区域、经常承运货物的类型。
船上实地勘察主要工作有：1.听取船上人员对船壳、甲板、舱壁及主辅机、发电机、装卸设备、系泊设备、通讯导航设备技术状况的介绍，并作详细记录，注意和已掌握的技术资料、修理资料对比，对不符的要重点询问，以现场勘察结果为准，必要时请船长或船上有关人员在调查记录上签字。
2.对船壳、甲板、舱壁及主辅机、发电机、装卸设备、系泊设备、通讯导航设备进行实地勘察，对设备更新情况重点了解。
3.查阅航行日志、轮机日志，对船舶航行区域、主机运行时间等进行了解。
4.对船舶全貌、驾驶台、甲板、主机、起重设备、货仓口等重点部位进行拍照。
结合现场了解的情况和已掌握的资料，应及时填制船舶技术状况调查表和成新率鉴定表。
三、评定估算阶段(一)重置成本法估算。
1.重置全价的计算。
造船成本可按原材料费用、配套设备费用、劳务费、管理费划分，不同类型的船舶各部分所占的比例不同。
一般货船的原材料、配套设备、劳务三项成本费占总建造成本的90%左右。
若以这三项主要组成部分为100%，则原材料费占26�33%，配套设备费45�52%，劳务费占24�26%。
劳务费包含了生产工厂的直接工资、福利费、动力费、车间经费、企业管理费及生产制造专用费，除生产制造专用费外，其余劳务费一般以全船建造工时和工时单价之积求得。
结合资产评估的要求，工们对船舶重置全价计算项目为：(1)材料费：P材＝ΣP n×U n×(1＋r)其中，P n为各主要材料数量；U n为各主要材料单价；r为其他材料占主要材料的百分比。
主要材料可按以下三项计算：钢材＝船舶空载排水量(吨)×钢耗系数(0.87-0.95)×钢材单价(元/吨)焊料＝钢材消耗量(吨)×焊材消耗系数(0.017-0.028)×焊料单价(元/吨)涂料＝船长×(船宽＋型深)×每平米油漆重量×油漆单价(元/吨)(2)设备费：舾装设备(锚系、系泊设备、舵系、起货系统、救生系统等设备)；轮机设备(主机、发电机、空压机、锅炉、泵和风机、热交换器、机修设备等设备)；电气设备(通讯设备、导舫设备、其他电气设备)。
各项设备费可按船舶给出的主要设备清单，向造船厂、船用设备生产厂家查询。
由于设备的重量与船舶的主机功率和船舶的建造尺寸有一定关系，可以通过设备的重置和经验统计的单位重量数据的价值确定设备费：舾装设备重量＝舾装重量系数×(船舶总长×型宽)机电设备重量＝主机重＋其他机电设备重量＝建造系数×(H p/n)0.84＋0.68(H p)0.7其中，H p为主机最大额定功率；n为主机最大额定转数。
(3)劳务费＝建造总工时(小时)×工时单价(元/小时)总工时＝船舶满载排水量(D)×工时船型系数(K)×船厂生产效率系数(α)(4)管理及生产专用费：管理及生产专用费包括设计费、生产准备费、专用设施使用费、船舶备品属具费等，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%计取。
造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4)利润＝造船成本×6%税金＝(造船成本＋利润)×5%资金成本＝(造船成本＋利润＋税金)×贷款年利率×船舶建造耗用时间×50%重置完全价值＝造船成本＋利润＋税金＋资金成本船舶重置成本法核算中有关参数可参照船舶工业总公司颁布的《船舶产品价格计算标准》，结合向造船厂调研的数据确定。
2.成新率的估算。
现代运输船舶的设计使用寿命一般为22�25年，目前我国财务制度规定运输船舶的最长折旧年限为18年。
交通部1993年颁布的《老旧船舶管理规定》明确指出15�20年的散货船、木材船、集装箱船、客货船为老龄船，20年以上的上述船舶为超龄船。
据资料显示，世界各国(地区)注销的船舶平均船龄多在20�25年之间。
由以上分析结合资产评估对资产使用寿命的定义，可以认为对于散货船其使用年限定为20�22年较适宜。
由于船舶资产价值量较大，不可按照“基本能正常使用资产，其成新率不低于15%”的框框简单确定超龄船的成新率，对于超龄船可结合具体船况和船舶运营单位的船舶退役计划确定1�5年的尚可使用年限。
综上所述，用年限法确定船舶成新率的公式为：正常船(船龄<15年)成新率＝(20年-已使用年限)/20年老船龄(15年<船龄<20年)船况较好，成新率＝(22年-已使用年限)/22年船况一般，成新率＝(20年-已使用年限)/20年超龄船(船龄〉20年)成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限)除用年限法计算成新率外，还可结合打分法确定成新率。
方法是将船舶资产分成船体、轮机设备、甲板设备、电气设备、通导设备五个主要部分，根据各部分的建造费用占船舶建造成本的比重，确定一权重。
散货船可按35%、35%、15%、10%、5%的比例权重。
各部分的满分为100分，根据五个部分维护修理及改造情况、运行状态等给出分值，分别与权重相乘即为成新率。
运用打分法时，要考虑船舶营运情况、修理情况、设备更新情况对成新率的影响。
(二)收益现值法估算。
用收益现值法估算船舶的现行市场价适用于航线固定、货源稳定的船舶，尤其是班轮。
方法是预计船舶在尚可使用年限内每年的营业收入(包括预测货运量和运价)和营业支出(港口使费、燃油费、机油费、船员工资、修理费、管理费等)，通过计算净现金流量并按适宜的折现率折现而得到的现值即可认为是船舶的现值。
(三)市场法估算。
目前国际船舶市场已具有相当的规模，船舶经纪公司较多。
船舶估值是船舶经纪人的经常业务之一。
新船价格一般由买主和船舶制造厂家直接谈判以合同成交价确定。
在二手船的交易过程中，买主考虑的价格因素就是二手船的船龄、技术性能和状态是否能保障该二手船在其剩余使用寿命内取得利润。
世界海运的运量和运力之间的平衡关系是影响国际船舶市场上船价高低的主要因素。
运量和运力之间的平衡是通过海运费这个杠杆来调节的。
当运量大于运力时，运费就上升，船价也随之上升；当运力大于运量时，运费就下降，船价也随之下降。
用市场法估算船价，可依据已成交的和被估船舶船龄、船型、载重吨等相似船舶价格由专业船舶估价人员估算，也可向船舶经纪公司寻价。
四、撰写船舶资产评估说明按照资产操作规范意见的要求，对具体的评估方法、计算公式、计价标准、重要依据、评估案例进行详细说明。