浅谈港口原油贸易交接质量管理—船舶及岸罐计量要点及分析

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影响管输原油计量交接准确度因素分析及应对策略

影响管输原油计量交接准确度因素分析及应对策略原油管道输送的过程中，计量交接准确性会受到诸多因素的影响，如原油流量、温度、压力等，都是常见的影响计量交接准确度的因素。

只有针对该过程中的存在的误差进行分析，才能真正提升管输原油计量交接的准确度。

标签：石油企业管理的精细化水平逐渐提升，原油计量工作开始逐渐成为管理所重视的工作之一。

而原油的管道运输是原油的核心关键。

由于原油管道的运输所涉及的内容众多，如果原油计量交接过程中误差过大，就不可避免的会给原油运输过程带来经济损失。

因此，作为技术人员，必须要采取切实有效的措施，来降低管输原油的计量交接误差，提升计量工作准确性。

一、管输原油计量交接准确度影响因素原油质量根据石油产品油量计算规范中所应用的计量方式，可以根据如下公式进行计算，即原油质量=在线体积×流量计修正系数×（标准密度-空气浮力修正因数）×含水修正因数×体积压力修正因数×温度修正因数根据上述公式，本文认为管输原油的交接计量误差主要与原油本身的体积以及温度、压力、含水度等有直接关系。

根据上述因素的计量方法，可以得出原油计量误差主要产生自流量计计量、取样计量、密度误差、含水率测量、温度及压力测量等过程当中。

因此，如果想要保证原油计量交接的准确度，则必须要针对上述因素展开变量控制。

让管输原油的影响因素测量处在较高水平。

二、管输原油计量交接准确度提升策略（一）流量计计量在利用流量计计量原油流量时，其运行工艺会受到温度、黏度等各类因素的影响，流量计计量往往还与黏度息息相关[1]。

因此，为了让生产工艺不受到流量计计量误差的影响。

在流量计对原油的进行检定时，需要保证其原油温度与生产运行过程中的原油温度一致。

压力、黏度等因素的控制同理。

根据实践经验可知，原油的温度与原油的黏度呈现出反向相关的特征，原油的黏度增大，则其温度需要下降。

对于在原油计量中常用的双转子流量计来说，原油的粘度越高，则其漏失量会越少，流量计的计量误差反而会增大，促使流量计特性曲线正向偏移。

港口如何做好原油计量工作

港口如何做好原油计量工作
孔令克中国石化海南炼油化工有限公司海南
,
澹州
7 5
8 10 1
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摘要本文对港口如何做好原油计量工作进行论述关键词 : 港口 ; 原油 ; 计量 ; 途耗原油途耗直接体现为企业的效益途耗低效益好在原油卸船计量过程中经常出现油罐收油量与贸易提单量有较大的差量在出现较大差量的时候要对差量原因进行分析包括油罐的计量数据和船的计量数据 1 船舶计量存在的问题及解决措施
从上图可以看出除马尼亚特和博多前线轮外其余船舶到港商检量均小于提单量累计到港损耗量达 4 36 t 5 6 7 4 由此可见到港损耗是原油途耗的重要组成部分这就要求商检计量数据要准确能真实反映到港损耗情况所以要安排管理人员全程参与商检计量过程确保计量数据真实商检主要包括油舱检尺检水测温工作检尺前要先检查船方计量器具的有效性包括量油尺舱容表等 1 1 1 检尺原油一般采用检空尺方法计算公式为 H 卜 H 一 ( L 一 l L ) 因为原油目前采用 U IT 进行检尺故 l L 为零计算公式简化为 H 卜 H 一L 故检尺过程中应注意核对尺带下尺高度数值和船舱参照高度 H 一油面高度 m ; H 一船舱参照高度 m ; ; I 一尺带下尺高度数值 m L 一浸油深度 m 1 1 2 视」温加温的油舱应在加温停止后待温度平衡后才可进行测 / 量船舱内油品深度大于 4 5 m 的按照相当于油品深度的 5 6 12 / 和 16 / 的上部中部和下部的位置进行测温取各位置的测量温度的算数平均值作为本舱的平均温度如果其中有一点温度与平均温度相差大于 1℃ 则必须在上部中部和下部测温点之间各加测一点取 5 点的算数平均值作为油品的平均温度 1 1 3 检水 UI T 也可以用来检水尺但为了更准确要求船方量舱都要涂抹试水膏并认真检查试水膏的颜色变化确认含水量使用前要检查试水膏是否遇水变色当到港损耗达到 2 5 % 时应及时通知相关部门确定是否接卸此船原油并且要提出书面抗议从源头抓起尽量降低

管输原油计量交接影响因素分析与对策

管输原油计量交接影响因素分析与对策摘要：原油在商业性的交接中，准确的计量是极为重要的，可避免卖买之间的争议，并使损耗保持在控制的范围之内。

原油交接计量是在测量条件下，测量出贸易交接的原油体积量、温度、压力、密度、含水率等重要的原油质量参数，用测得的参数计算出标准参比条件下的不含水原油的数量，给出与原油价格有关的质量数据。

管输原油交接的计量数据是油田结算的重要依据，数据的准确与否直接关系到买卖双方的经济利益。

因此，作好管输原油交接计量，减小管输原油交接中的计量误差，一直是石油企业原油计量交接工作的重要任务。

关键词：原油计量检定因素误差一、影响管输原油交接计量误差原因分析造成原油计量误差的来源主要有：测量装置误差、测量方法误差、操作者的误差、测量环境引起的误差等。

引起原油交接计量误差的因素有很多，并有针对性的加以改进和完善，以减小计量误差，避免供求双方的经济损失。

1.计量检定误差流量计、体积管、油罐都由国家计量法规定的属于强制检定范畴的计量器具，因此到达检定周期必须检定。

在检定时，环境条件、流体条件、检定设备达不到检定的要求，都会造成计量器具的精准度达不到要求，势必造成计量误差。

图1：流量计系数与年份对照通过对不同流量点与相应流量计系数值变化可以发现，当检定点排量增大时，流量计的系数误差会相应减小。

而且从此表也可发现从2005-2013年1#流量计系数的误差从负误差变化为正误差，这说明流量计运行的时间越长，就越需要及时的维护保养和调校，减小误差。

2.计量参数误差根据GB9109.5—88《原油动态计量.油量计算》规程中，基本误差法计算混油量公式mɡ=Vt·Cti·（ρ2O-0.0011）·Cpi式中：Vt——流量计累计体积值，m3；ρ2O——原油的标准密度，kg/ m3；Cti——原油体积温度修正系数；Cpi——原油体积压力修正系数；根据公式可知，影响油品油量的因素有体积、压力、温度、密度。

浅谈原油交接单位计量管理

建立健全实际可行的计量管理制度：计量管理制度是确保计量工
随着生产技术水平的提高，计量领域内的新产品、新技术、新标准不断完善和更新，就要求计量人员不断学习技术知识，时常给自己 “ 充电” ，掌握新知识新技能，以满足计量工作的需要。在日常生产过程中，应高度重视人员培训，企业可根据工作需要，适时地、有计
划的安排人员进行业务培训，而且力争取得良好的培训效果。
作顺利正常的进行行为规范。有规矩才能成方圆，
计量仪器设备的保养：计量工作好比一杆秤，在线计量器具好比秤杆上的 “ 星，要想把企业搞好，就必须把好这杆秤。１．１建立完整的计量器具管理制度及各项台账
觉性，同时更应该加强计量管理工作，逐步建立起新型的、科学有效失：一是有形资产的流失；而是无形资产 …一企业形象的损害。要想的计量管理体系，最大限度的满足市场要求，以提高企业的整体效益。提高计量人员的职业素质，首先，就要提高他们的思想认识。企业应
从计量到计量管理工作，人员是贯穿始终的一条主线，要想使企应根据计量器具的特点编制计量器具周检计划，同时对在用计量器具定期送有关部门进行检定，以确保所用的计量器具准确有效。业的计量工作开展好，就必须重视人员素质的提高。
建立切实可行的计量管理制度：计量管理制度，即是计量工作正该组织适当的活动，结合现场参观等，对计量人员进行宣传、教育，
常进行的行为规范。要使计量工作能按照生产的要求有条不紊地进行，
让他们意识到计量工作在生产中所占的重要位置，增强计量人员的责
必须建立一套覆盖面广、便于操作、利于监督的计量管理制度，才能任感和使命感；其次，通过学习计量法规提高他们的法律意识。使计在实际工作中有章可循、有法可依，才能更好地接受计量监督管理，量人员从根本上重视自己的工作，做到尽心尽职。使计量工作制度化、规范化、法制化。２．２搞好计量人员技术培训

船舶运输成品油交接计量分析

船舶运输成品油交接计量分析摘要：近年来，船舶成品油计量交接中的差量较大，给船舶成品油销售企业带来了很大的经济亏损。

在船舶计量交接中很容易受到多种因素的影响，造成计量结果的失真，比如收发油方式、船舶构造方式、计量交接的环境以及人为因素等等，都可能导致计量亏损。

为了提高船舶计量的准确性，必须要采用科学的措施尽量减少船舶计量交接中的差量，以下主要分析了船舶成品油计量在交接计量中的差量成因，并提出改进措施。

关键词：船舶计量；计量误差；精准计量。

1．船舶成品油计量在交接计量中的重要性目前我国成品油水路运输是成品油市场交易的一个重要的组成部分，水路运输主要集中在沿海城市，其优点在于运输数量相对较大，运输距离较长，费用较低。

但在接卸及运输过程中，产生的损耗也相对较大。

每一次成品油水路运输计量纠纷的发生，都会给相关方带来财、物及时间上的巨大损失。

因此，除做好各项工作以外，承运方和货方都应严格按照Q/SY 1866-2016《成品油交接计量规范》进行操作，以减小因各项计量工作所产生的误差。

与此同时，有关计量单位也应当做好船舶计量工作，避免交接过程中出现油品损耗问题，严重损害有关企业利益。

为此，在交接计量中加强船舶成品油计量极为重要。

2．船舶液货舱计量准确性影响2.1 油高测量对船舶液货舱内油品液位高度进行计量操作时，只有当其在静止状态下计量结果才具有准确性。

但在实际工作中测量却不是在船舱静止条件下进行的，这是因为船舶漂浮在水面上，其受天气状况影响很大，因此计量操作只能在船舱非静止状况下进行。

正是鉴于此，原国家商检行业标准SN/T 0185《进出口商品重量鉴定规程——石油及液体产品静态计重》中对船舱的检尺误差限规定得较宽(±20mm)，并规定“当检尺误差超过40mm时应暂停测量”。

同时在使用量油尺测量船舱内油品液位高度时，量油尺在不同温度下会产生尺带的热胀冷缩现象，导致数值出现偏差。

测量船舱内油品液位高度后要观察其船舱底部到计量口的参照高度与舱容表内标定的数据是否一致。

关于原油计量交接中的计量误差问题分析

关于原油计量交接中的计量误差问题分析摘要：随着现代社会的飞跃发展，原油在经济发展中的比重越来越大，作用也逐渐显著，对原油计量准确性的要求也越来越高。

只有设法降低原油计量误差，不断提高交接计量方式准确度，才能减少企业经营成本，进而提高原油企业的交易运作效益。

关键词：原油计量交接计量误差经济效益现阶段，国内各大炼油企业使用的原油计量交接方式主要有：动态计量方式，即管道输送过程中的计量；?静态计量方式，即采用大罐、罐车等容器在原油静止状态下进行计量。

一、影响计量精度的原因分析任何计量不可避免地存在误差，为了提高测量精度，必须尽量消除或减小误差，在原油计量交接中，误差原因可以分为八类：1.流量计引起误差原油交接计量主要采用容积式流量计，对制造加工的精度以及装配的要求较高，精度达到0.2%。

但测量单元与壳体内腔形成的计量室存在0.05-0.1mm的缝隙，故有渗漏误差。

2.体积计量引起误差大罐计量体积是通过标定的容积表求得，而大罐使用中会受到油温、静压力及液位等因素影响，导致附加计量误差。

动态体积误差主要来源于标准体积管、流量计本身系统误差、金属管及使用中的环境、人员因素。

3.原油密度引起误差原油密度是重要参数，它主要随原油中的化学成分的比例和温度的变化而变化。

4.含水率测量引起误差当前脱水水平参差不齐，原油含水率测定多用蒸馏法，装置设备的系统误差、试样剂的选择、样品前期处理效果、蒸馏时间都会对原油含水率测定产生一定影响。

5.原油温度、压力引起误差在油品计量过程中，压力和温度的影响同样不可忽视。

而管输原油的体积会随压力变化而变化，两者呈反比，它通过对压力修正因数影响影响最终计量结果。

6.液体粘度引起误差在原油计量过程中，当液体粘度增大时，液体通过流量计压差增大，与相同流量计渗漏缝隙相比，渗漏减少；反之，渗漏增大。

7.取样误差目前，原油品种丰富，混配不一，手工取样会带来较大随机性，在原油密度和含水率测定过程中，溶剂代表性不够，数据说服力不够。

浅谈原油交接计量的误差分析和解决方法

浅谈原油交接计量的误差分析和解决方法作者：王彬来源：《中国新技术新产品》2013年第12期摘要：文章针对原油交接计量误差产生的原因以及降低原油交接计量误差的解决方法两个方面的内容进行了详细的分析和探析，进而重点的论述了我国石油企业的原油交接计量工作。

关键词：原油交接计量；误差原因；解决方法中图分类号：TE863 文献标识码：A原油交接计量工作是通过测出原油交接过程中的压力、体积、密度、原油温度以及含水率等参数，计算出标准参数条件下的纯油质量以及与原油价格有关的质量数据。

作为企业贸易结算工作中的一项重要数据，原油交接计量数据的准确性对采油厂的经济效益是有着重要的影响的，所以，长期以来原油交接计量工作中的一项重要的任务就是尽可能的降低原油交接计量工作中的误差，从而做好原油交接计量工作。

一、原油交接计量误差产生的原因情况我们将原油交接计量工作中的误差分为仪器自身的误差以及人为操作的误差两大类，仪器自身的误差主要包括正常的原油损失以及化验以及测量等方面的误差，而人为操作的误差则主要指操作人员的操作错误、操作的不规范以及计算的错误等内容。

（一）仪器自身的误差。

1.原油流量计的计量误差。

现阶段，我国的商品原油还都是采取管道运输的形式，也都是采用流量计动态交接的方式，通常我们使用的计量仪器有速度式、质量式、容积式以及差压式四大类。

相比于其他三类，容积式流量计有着更好的准确性和稳定性，所以它的应用性更佳。

目前长庆油田绝大部分采油厂联合站进行原油贸易交接计量时，通常都是使用我国自主生产的容积式流量计。

我国相关部门所颁布的有关原油动态计量原则的文件中是这样说明的，用途是贸易交接的流量计误差应在正负0.35%的范围内，而目前长庆油田对用于贸易交接流量计误差规定在0.2%范围之内。

（1）流量计在不同流量点的修正系数存在差异。

很多单位也并没有实行系数的交接工作，很多流量点就会对计量工作产生影响，降低了计量的准确性。

（2）通常情况下，按照国际标准交接用的流量计每隔半年就应检定一次，其体积基本误差也都应小于0.2%。

浅谈如何加强原油管输计量的分析

浅谈如何加强原油管输计量的分析【摘要】本文就如何加强原油管输计量的分析进行论述。

【关键词】原油；管输；计量0.前言目前，国内各大石油炼化企业使用的原油，其输送方式主要有三种：管道输送、铁路罐车运输及汽车运输。

其中管道输送是最重要的一种运输方式。

由于在计量交接过程中，计量误差不可避免，并因此给贸易双方带来一定的经济影响，因此，如何降低油品计量误差，提高计量准确度是双方贸易工作中的重中之重。

1.原油管输计量的误差分析原油管输采用的是动态在线计量，一般有两种方式，一种是流量计配在线液体密度计计量方式，另一种是流量计配玻璃密度浮计的计量方式。

某石化公司采用的是前者，根据GB9109.5—88《原油动态计量油量计算》，原油量计算基本公式为：m=Vi×p20。

×（VCF×Cpi×k×Fa×Cw）式中：M——原油在空气中的净质量（kg）Vi——流量计累积体积值（m3）P20——原油的标准密度（kg/m3）VCF——原油体积温度修正系数Cpi——原油体积压力修正系数k——流量计系数Fa——空气浮力修正系数CW一原油含水系数根据该公式可以看出，影响油品质量的主要因素有五大方面，即流量计系数、油品密度、原油含水量、油品温度及管线压力。

1.1流量计引起的误差流量计在出厂或使用之前，必须对流量性能进行测试或检定，以保证产品质量和使用的准确度，因此，就必须建立复现流量单位量值的标准装置。

某石化公司原油管输计量采用的是刮板式容积流量计，该流量计系数的确定方式是通过一系列的量值传递过程得到的，即用标准金属罐装置检定标准体积管，再用标准体积管装置检定标准流量计，从而确定流量计的系数。

在这一系列的量值传递过程中，流量计系数要受到众多因素的影响，包括标准金属罐、标准体积管及流量计本身的系统误差，用标准金属罐检定体积管时产生的人工误差，用标准体积管检定流量计的人工误差，以及检定过程中存在的系统误差等，这些都不可避免地最终累加在流量计系数上，使得通过标定得到的流量计系数存在较大的误差。

浅谈原油交接计量的管理工作

2017年12月浅谈原油交接计量的管理工作郎洪（长庆油田分公司第一输油处洛川输油站，陕西延安716000）摘要：在油田处理工作中，原油交接计量工作占据重要地位，对原油交接计量的管理工作也至关重要，在原油交接计量过程中，尽可能减小原油交接计量的误差，不仅可以增加经济收益还可以完善原油交接计量工作，为了使原油交接计量工作更加顺利的展开，本文根据过往几年总结的工作经验对工作过程中原有交接计量出现的失误进行了分析，并针对具体问题做出了详细的解决措施，提出了具体的管理措施，总结出了科学有效的计量方法。

关键词：原有交接计量;管理工作原油的交接计量方式有两类，一类是动态计量，一类是静态计量，两者相比较而言，动态计量具有较好的发展趋势，动态计量一般分两种计量方式，一种是用流量计对原油体积量进行测量，再由人工定时定点取样，然后在测验室测定原油的含水量、密度，再由人工读取，对原油的体积进行修正，另一种是由在线仪表进行测量，由变送器测量压力和温度，再由自动计算设备计算纯油量。

静态计量的发展历史比较悠久，但静态计量的测量范围较小。

因此，动态计量以测量精准度高、自动化程度高的优点在应用范围上来说较优于静态测量。

1原油交接计量工作的现状目前我国原油流量计采用流量计算进行动态体积计量、人工取样、在实验室进行原油含水量、密度的测量，最后核对交接的净油量。

根据国家相关标准要求，对于计量精度，原油贸易交接的综合装置计量误差不得大于±0.35%，也就是计量工具的精度范围误差可以控制在±0.35%，流量计的误差、原油密度的测定误差、原油含水量的测定误差等都需要根据国家相关法律标准控制在合理范围内。

随着我国经济的快速发展，在石油的各项处理工作中引进了许多新型技术与操作方法，近些年，原油交接计量工作的测量精确度与提取度相比以前来说都得到了很大的提升，但从长远角度来看，原油交接计量工作中还存在许多的失误，这无论是对油矿产业的经济效益，还是对铀矿企业的长期发展计划在一定程度上来说都是一个前进的阻碍。

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浅谈港口原油贸易交接质量管理—船舶
及岸罐计量要点及分析
随着国家经济形势发展一片良好，能源消耗量也逐步提高，致使国内的原油
及成品油市场供不应求，而且多年出现过油荒。

政府也为了稳定经济解决民生，
也都在不断的新建及扩建石油加工炼制企业；国家也根据各地炼油能力和地方民情，下放了原料油进口指标。

而数质量的计量风控就成了贸易交割中的重中之重。

一、影响油品计量误差因素
1、装置因素：存贮装置的变形、倾斜或未按时进行鉴定校检是造成较大误
差的主要因素。

2、设备因素：计量器材的变形、褪色、破损、连接松动或未按时效验鉴定
等
3、环境因素：受外界环境影响如：极寒、极热、大风、暴雨雪等恶劣天气
影响设备及人员计量的因素。

4、人员因素：人员心理状态不稳定：情绪波动，怄气、恐高、心神不宁等
影响注意力的计量。

二、原油船舶卸货入库质量风险控制
1.
首先了解如何订货：一般分为期货和现货。

现货顾名思义，现实存在的货物，可以随时交钱提货；期货就是依据掌握的市场信息提前买下的期货合约，合约交
割日到期，供货商交货，你提货，当然买期货时只交一部分保证金，后期提货依
据合约条款打款提货。

2.
其次就是双方的交割环节，也是最重要的环节，原油交割一般分为提单交割和送到平仓或岸罐交接。

所以作为质量风控计量员不但要有最基本的业务知识，还要掌握各种油品的理化性质，譬如：成分指标、粘度、闪点、馏出温度等，更要有必备的计量知识。

目前国际原油交割一般都是提单交接：即以发货方岸罐计量发货数为准，以船舱收货数为辅，数据对比亏吨率不超5‰为正常损耗（国际惯例）。

超出部分由供货方承担，当然若收货方有能力可以指派专人或委托国外的专业商检机构代为计量监督，目的就是减少装货过程中的损耗。

为了减少运输成本我国各进货商通常采用30万吨级的大V型油轮运输，所以若损耗按5‰就是1500吨，油价按目前最低油价5000元/吨，就是损耗750万元，数目非常惊心！何况这只是装货损耗，期间还有运输损耗、卸货损耗、罐储损耗、周转损耗等若把控不好就会损失惨重。

3.
运输环节的质量把控及分析：
①物流运输：国际原油运输通常使用中型及大型油轮运输，选用合适的船型可以有效的降低运输成本；选取船型需要熟悉了解国际几大船运公司，选取信誉良好的运输公司也是至关重要。

②油温把控：国际船运公司通常是原装原卸，就是说装船是什么温度，卸货就是什么温度，运输途中最多适当加温保持油温。

由于大型船只吃水通常十多米深甚至二十多米，特别是冬季油温下降很快，到港卸货会出现严重挂壁、船舱内壁、卸油管线内壁，最终亏吨严重。

因此作为计量与质量管理人员需要熟悉各种油品的理化性质及物理特性。

因为油品温度过高容易造成轻质组分挥发，温度过低就会造成粘度增大，挂壁卸不净。

因此质量人员必须时刻关注船舶运行情况，依据到港卸货时间、船舶加温能力协调船方合理加温。

③计划提报：依据正常船舶到港时间，及时提报到港时间，及船舶情况，并及时向海关系统提报货物相关资料及时报关通关，以便船舶到港及时卸货，否则会产生滞期费、加温费等相关费用。

30万吨级滞期费用3.5万美元/天左右（具体根据船型运载吨位）。

船舶到港口依据港口调度指令有序在锚地停泊等候，船方抛锚停泊完成提报NOR时间，开始计时卸货时间。

1.
船舶卸货计量风险控制及分析
①船舶到港依据油品的物理性质加温到装货油温或合同约定卸货温度。

②登轮证办理完成等待边检、卫检、法检及海关查验结束，收货方及码头和
商检人员登船，查看船舶前后吃水深度，到船舱操作室查看左右吃水情况，要求
船方将船调成平吃水。

③与船长、大幅、二副或负责的监卸人员了解船型油舱的具体内部构造，查
看舱容表是否内有龙骨支撑，是否已修正，油舱出油口处是否有积油池，出油口
位置及舱容最后效验时间等。

④油品计量实施密闭计量，使用专用UTI油水测量仪在计量口进行测量（首
先查验UTI是否在规定效验期内），通常仪器探头尺坨及尺带涂抹试水膏，先测
空高再测实高、换算油高再多点测温或油高中部测温（依据油位高度），最后试
水膏测量水高，液位仪不同的功能会发出不同的声音，逐舱计量，各舱数据对比
船舶舱容液位仪数据，异常重测。

⑤油品数量换算：计量过程中出现粗大误差予以剔除，原则多点多次计量误
差范围内取平均值，再依据船舶舱容表查表换算、船舶前后吃水及左倾、右倾进
行数据修正，保证数据准确对比装货港提单及装船数量多方签字确认（船方、码头、油库及相关人员），无异议方可卸货。

⑥船舶取样流程：原则先计量后取样，依据船型全层取样、中部样品或上中
下混合样品，船舶取样方式：单侧取样、全仓取样或交叉舱取样，取样完成搅拌
均匀分样封样（注明时间、地点、取样位置、油样类型、船名、取样人等信息）。

⑦船舶卸油：通常卸油码头距离存储罐区较远，卸油管线粗、输送管线长，
管线高低点多，管线阀门不严可能存在油不满管状态（要求满管卸货，否则造成
亏吨现象）。

查验方法：要求船方做“千吨验证”，即船方先卸1000m³货后，罐
区收货后静止4小时后计量收货量，不足则为不满管状态，亏空数据油库方承担。

⑧卸油原则：先慢后快、油温高快些、油温低慢卸，油温不足可卸至余油加温管以上一米时停止卸油，依据油品温度和流动粘度适当焖仓，最后温度合适后再统卸。

⑨底油测量：以前都是重锤实尺，直接查看底油高度，随着国家对安全环保制度的重视，现采用UTI液位仪测量，底油高度等于基准高度减去测空尺高度，查表换算底油数据。

三、罐区储罐计量注意事项及分析
1、调度查看相应储罐效验检定周期、罐液位仪罐基准高度、油高、油温及体积，罐区查验罐液位仪显示对比，最后登罐计量。

2、量油尺测量空高（确定量油尺在鉴定期内）：
Hy —油品液面高度,m ;
H—容器参照高度, m;
H空—容器气体空间高度，m ;
H1—尺带下尺高度示值，m ;
H2—尺带浸油深度，m。

3、静态计量油品稳定时间
4、计量操作：
①准备计量物资：量油尺、温度计、取样器，取样瓶、试水膏、棉纱布、笔
和记录本等。

②检查计量器械是否完好，检查计量器具并核对检定证书，保证在效检期内。

③计量人员身着防静电工作服，身处在计量口的上风向。

④计量口下齿槽处下尺计量，计量顺序先测油高、水高、再测温度，最后取样。

⑤计量注意事项：先读取油痕的mm数，再读cm、dm、m数。

读数时人的视
线应与尺带垂直（轻质油品易挥发，读数应迅速，若油痕不明显，可在油痕附近
的尺带上涂示油膏）；
⑥测量方法：用测深量油尺一手握尺，另一只手摇动摇柄，在指定的计量口
参照点尺槽下尺。

下尺时尺铊不要摆动，尺铊接近油面时放慢速度，以防静止的
油面被破坏。

当尺铊刚刚进入液体中时，用摇柄卡住尺带，使尺铊在这个位置保持到液面
平稳后再继续缓慢地降落，直到量油尺上的一个整数m（或dm）刻度准确地与参
照点处在一条水平线上，平视读数记录连续测量两次以上，直到两次连续测量的
结果相差不大于2mm为止。

若两次测量结果的误差不超过1mm时，取前一个值作
为测量结果；若两次测量超过lmm时，取两个值的平均值作为测量结果。

⑦品类计量区别：重油测空尺，轻质油品测实尺；
⑧测温要求：一般采用手提式数字温度计测上中下三点，取平均温度。

5、取样要求：
①取样前先用待取样油品冲洗取样器、量筒和油样瓶。

②取样顺序按上、中、下部位进行，以避免扰动下部液面。

③如果容器内油品混合不均匀，则应在多于3个液面上采取一系列点样，然
后按总点样数量等比例混合成组合样。

④取样时使用的采样绳必须由检测部门进行电阻值检测，并出具检测报告的
防静电采样绳。

⑤取样时采样绳必须与计量口接触。

四、原料油数量确认
1、化验所取样品密度及油品含水量；
2、根据罐测油温，算出平均温度；
3、根据储罐测量结果，查表得出标准温度及对应的密度，再依据实际测量
油高对应罐容表，通过各种修正，换算出体积，依据测量温度及密度查表得出标
准温度及标准密度，
4、标准密度乘以标准体积，得出标准质量再扣除百分比含水得出纯油的质量。

—油品标准体积，m3；
—油品标准密度，kg/ m3或g/ cm3；
1.1—油品空气浮力修正系数。

5、依据合同约定对比提单及船检量，超出合同约定范围各自承担相应责任，最后多方签字认可。

山东京博新能源控股发展有限公司质量与标准管理部
魏晓峰
2022年3月5日。