一个深基坑泄压井突涌事故的处理及分析
深基坑突涌事故应急处理措施
深基坑突涌事故应急处理措施摘要：深基坑工程中防治底部承压水突涌的问题逐渐成为一个非常严峻的课题。
本文结合工程案例对深基坑突涌事故原因进行了分析，继而提出了事故应急处理措施，最后总结了一些工程经验，可为相关的工作提供参考借鉴。
关键词：基坑工程；突涌；事故分析；验算；应急处理前言随着我国城市建设的发展，基坑工程大量涌现，开挖深度不断增加，基坑朝着超大超深的规模发展的同时，基坑工程事故也逐渐增多。
在基坑工程事故中基坑底部的突涌是较为突出的一种，会导致基坑外的地面沉陷，甚至可能造成基坑坍塌失稳等比较严重的灾害发生，给国家经济和人民生命财产造成不同程度的损失。
因此，对基坑突涌要加强重视，提前防治，准备应急处理措施十分重要。
基于此，笔者结合某深基坑突涌工程事故，从基坑突涌稳定性验算以及截水帷幕止水效果两方面对突涌事故原因进行分析，并且在此基础上提出了局部堵漏、加强截水帷幕、基坑降水以及加快承台及地下室底板施工等应急处理措施，处理效果显著，具有较高的经济效益与社会效益。
1 工程概况1.1 基坑概况某大楼共设三层地下室，地下三层底板面结构标高为：－15.25m，底板厚500m，底板底设200mm厚垫层，基坑开挖深度为14.60m。
基坑开挖范围内的土层情况如（表1）所示。
场地工程地质剖面图如（图1）所示。
表1 各土层物理力学性质图1 工程地质剖面图根据场地地质条件，基坑支护形式采用冲钻孔灌注桩结合三道内支撑。
基坑范围内地下水主要为杂填土中的上层滞水，水量贫乏。
坑壁及坑底主要位于淤泥层，为相对隔水层，地下水量不大。
但坑底以下中砂层为承压水含水层，其顶板埋深18.80～28.50m，安全厚度较小。
为防止基坑突涌，设计采用三轴水泥土搅拌桩结合高压旋喷桩对地下水进行隔离。
截水帷幕需穿过中砂层进入不透水层不小于1m。
基坑支护平面图如（图2）所示。
图2 基坑支护平面图1.2 基坑突涌事故概况基坑开挖至第三道内支撑位置，即开挖深度11.5m。
一个深基坑泄压井突涌事故的处理及分析
一个深基坑泄压井突涌事故的处理及分析摘要：随着城市规模不断地扩展，地下空间开发越来越被重视，谈及地下工程，地下水是永远无法回避的话题，解决地下水问题也是地下工程亘古不变的难题，本文将通过一个深基坑泄压井突涌事故的处理与分析，为相关工程施工提供参考与帮助。
关键词：深基坑；泄压井；突涌事故；处理及分析1、工程概况案例基坑为一十字换乘地铁车站的换乘节点，基坑纵向长21m，横向宽37m，开挖深度25m。
围护结构为1m地下连续墙，深50m，采用H型钢接头，基底以下4m采用满堂高压旋喷加固。
换乘节点为地下负三层结构，开挖深度较深，经验算基坑抗隆起不满足要求，但是如要隔断承压水，围护结构深度至少需达到65m。
根据地勘资料在地面下40m左右进入圆砾层，特别是在进入50m以下，圆砾粒径较大，而且还存在孤石，考虑到围护结构连续墙的施工难度，采取半悬挂围护结构加降压完成施工，开挖到基地需要降承压水手头15.36m，经现场降水试验，最终确定换乘节点基坑内设置9口降压井，6口疏干井。
由于基坑面积不大，同时布设32根Φ1200抗拔桩、10根Φ900立柱桩，同时还要考虑错开支撑位置及施工挖土作业面等因素，所以降水井无法按照理想状态布置，具体布置情况见下图1。
图1 降水井布置图2、事故背景在换乘节点开挖到基底时，按照设计要求对6口疏干井中4口进行了碎石回填，剩余的疏干井SG-3与SG-6作为泄水孔，在底板中安装了泄水井管，其中钢管壁6mm，内径400mm，上盖法兰钢板厚20mm，而换乘节点降压井随着结构施工逐步进行停抽，并按照方案进行封井。
换乘节点地下三层结构已施工完毕，顶部已回填恢复道路，换乘节点南侧标准段尚未开挖，北侧相邻标准段底板已施工完，部分顶板已完成（见图2）。
换乘节点在负三层结构施工完成后，考虑施工对环境的影响，为了减少对地下承压水的抽取，采取对负三层结构注水反压，注水深3m。
换乘节点结构施工完成并恢复顶部道路后，开始抽取负三层中反压的注水，抽到积水只剩40cm深，就在准备处理预留的泄压疏干井过程中，突然其中一口泄压井大量涌水涌砂，无法封堵。
明挖基坑涌水、坍塌事故现场处置方案
目录1事故特征 (1)1.1事故类型和危害程度分析 (1)1.2事故发生前可能出现的征兆 (1)2应急组织与职责 (1)2.1 应急组织体系....................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.2指挥机构及职责 (1)3应急处置 (3)3.1响应分级 (3)3.2响应程序 (3)3.3险情报告程序 (5)3.4险情报告内容 (6)3.5向公众通报应急情况 (6)4 应急响应和处理 (7)4.1应急响应级别 (7)4.2应急处置流程 (7)4.3信息发布 (8)4.4现场监测与评估 (9)4.5应急结束 (9)4.6 处置措施 (9)5应急物资与装备保障 (14)5.1主要应急物资和机械设备 (15)5.2应急抢险救援小组人员名单 (16)5.3应急救援电话 (16)基坑涌水、坍塌事故现场处置方案1事故特征1.1事故类型和危害程度分析在基坑开挖时易发生基坑涌水、涌砂、坍塌事故当出现基坑涌水、涌砂事故时，基坑（桩间）因涌砂、涌水流出，如过漏水点处理不当就会出现基坑侵泡现象；周围建筑物出现倾斜、裂缝；管线出现断、裂现象，作业人员和机械设备被淹没、掩埋现象；出现基坑坍塌现象；会出现操作人员触电现象。
1.2事故发生前可能出现的征兆1.2.1基坑开挖时出现少量的渗水现象时，立即停止开挖查明原因。
1.2.2开挖时出现涌水、涌砂，出现有塌踏现象。
1.2.3基坑支撑体系轴力变化达到警戒值时，基坑出现变形、位移、倾斜、开裂。
1.2.4周围建筑物、路面出现下沉达到警戒值。
1.2.5未按照开挖施工方案施工出现超挖。
1.2.6遇到厚的流砂层、淤泥层、鹅卵石层，尤其遇到大量地下水作业人员和机械设备被淹没、掩埋现象。
1.2.7开挖时渣土有滑坡或塌方现象。
4、深基坑突泥涌水事故应急预案(一分部)
四、深基坑突泥涌水事故应急预案1.本项目事故类型和危害程度分析中国中铁广州市轨道交通十一号线工程项目经理部二分部所承建范围内，深基坑数量多、作业范围广。
(1)当基坑开挖深度足够大，承压含水层顶面以上土层的重量不足以抵抗承压含水层顶面处的承压水头压力时，开挖面以下土层将发生突涌破坏。
(2)在砂层、粉砂层、砂质粉土或其他透水性较好的夹层中，止水帷幕或围护墙因开裂、空洞等，致使大量的地下水夹带砂粒涌入基坑，坑外产生水土流失。
深基坑突泥涌水可能造成人员、物质、设备的损失及周边地面建筑物的沉降开裂等。
危害程度：事故发生将会早成重伤或人员死亡，属于重大风险。
2.应急处理基本原则见中国中铁广州市轨道交通十一号线工程项目经理部二分部《灾害事故（事件）应急应变预案》“1.5应急处理”。
3.组织机构及职责见中国中铁广州市轨道交通十一号线工程项目经理部二分部《灾害事故（事件）应急应变预案》“3组织机构及职责”。
4.预防与预警4.1危险源监控（1）根据涌水量加强对地下水位的监测频率。
按照设计监测项目及频率对深基坑进行监测。
①当监测数据变化量较大或者速率加快、遭遇连续强降雨等恶劣天气、周边岩土体或者周边建(构)筑物出现异常时，应及时加大观测频率。
②对局部重点施工，根据需要加强监测频率.③根据涌水量加强对地下水位的监测频率。
（2）分级预警根据监控量测控制指标，将施工过程中监测点的预警状态按严重程度由小到大分为三级：黄色监测预警、橙色监测预警和红色监测预警。
三级预警参考表4.2预控措施（1）在施工前结合设计文件对工程影响范围内的建(构)筑物、公路、地下管线、居民生产生活用水等周边环境及地质条件进行全面核查，并形成正式报告，上报建设单位。
（2）编制有针对性的专项施工安全方案，经专家论证及审批后各实施。
（3）对地下水采取以堵为主，限量排放原则，防止因地下水流失导致地面沉降，房屋开裂等。
（4）基坑开挖前，应检查降水效果，确保地下水达到预计降水指标后方可进行开挖。
深基坑涌水应急救援预案
深基坑涌水应急救援预案一、预案编制依据根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和相关标准规范，结合本工程实际情况，制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于深基坑工程在施工过程中出现的涌水事故的应急救援工作。
三、组织机构1. 应急救援领导小组：负责组织、指挥和协调应急救援工作。
组长：项目负责人副组长：安全经理、技术负责人成员：施工队伍负责人、现场管理人员、应急救援队伍成员2. 应急救援小组：负责具体实施应急救援措施。
组长：现场负责人副组长：技术员、安全员成员：施工人员、应急救援队伍成员四、风险分析与预防措施1. 风险分析（1）地质条件复杂，地层松散，地下水丰富，易导致基坑涌水。
（2）基坑周边环境复杂，地下管线、建筑物基础等可能导致基坑涌水。
（3）基坑支护结构缺陷，导致地下水渗漏。
（4）施工过程中，降水措施不当，导致基坑涌水。
2. 预防措施（1）充分调查地质条件，了解地下水分布，制定合理的基坑降水方案。
（2）加强基坑周边环境的调查和监测，确保基坑施工安全。
（3）严格按照设计要求施工，确保基坑支护结构的完整性。
（4）加强施工过程中的降水措施，防止基坑涌水。
五、应急救援流程1. 发现涌水事故后，立即启动应急预案，报告项目负责人。
2. 项目负责人立即组织应急救援领导小组成员到达现场，了解事故情况，确定事故等级。
3. 根据事故等级，启动相应级别的应急救援预案。
4. 应急救援小组成员迅速采取措施，控制事故发展，防止事故扩大。
5. 及时疏散现场人员，确保人员安全。
6. 组织医疗救护，对受伤人员进行救治。
7. 调查事故原因，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
8. 事故处理完毕后，组织撤离应急救援队伍，恢复正常施工。
六、应急救援措施1. 涌水事故发生时，立即切断电源，防止触电事故。
2. 立即启动降水设备，降低基坑水位。
3. 采用砂袋、棉被等材料堵塞涌水点，阻止水流蔓延。
4. 组织人员撤离基坑，确保人员安全。
基坑突涌事故的分析与处理
（． ｅ ｅＣｔ Ａｃｉ ｔａ ａｄＲ ｏｎｉｕｃ ｄＤ ｓｎＩｓｔｔ，ｆ ｅｌ ｇａｇ Ｈ ｉｅ１４０ ， ＩＨ ｉ ｉ ｒ ｔ ｕ ｌ ｅ ｎａ ｓｎｅａ ｅｉ ｎｔｕ ｏ ｉ ｉｎ ， ｅ ６３０ ｈ ｙ ｈｅ ｒ ｃ ｎ ｃ ｓ ｎ ｇ ｉｅ Ｈ ｅ ｉ ｎ ｈ
技术措施 ， 避免基坑突涌带来的危害。 ［ 键词］ 基坑突涌； 关 分析 ； 处理
［ 中图分类号 ］ Ｔ ５１ Ｖ５ ． ４ ［ 文献标识 码］ Ｂ ［ 文章编号］ １０ — １ （０６０ — ４Ｏ ０ ０６ ７７ ２０）７ ０６ 一 ２ ５
Ａｎ ｌ ｓ ｎ ｅ ｔ ｎ ｆＦ ｕ ｄ ｔ ｎ Ｐ ｔＰｏ ｒｎ ｃｄ ｎ ａｙ ｉ ａ ｄ Ｔｒ ａ ｍｅ ｔｏ ｏ ｎ ａｉ ｉ ｕ ｉ ｇ Ａｃ ｉ ｅ ｔ ｓ ｏ
基坑突涌 是一 种 非常 有害 的地下 水 不 良作用 ， 当基 坑下有承压水 存在 时 ， 坑开挖 减 小 了含水 层上覆 的 不 基 透水层 的厚度 ， 透水层 的厚度 减小到 一定程度 时 ， 当不 承
压水 的水头压 力 能顶 破或 冲毁 基坑 底板 ， 成基 坑突 涌 造 现象 。当基坑 发 生突 涌 时 ， 基坑底 部会 出现 网状 或树 枝 状裂缝 ， 下水 就会从 裂缝 中涌 出 ， 带 出下部土 颗粒 ， 地 并
２ 场地 的工程地质和 水文地质条件
２ １ 场地 的工 程地 质条 件 ．
该场地 位于逊 比拉河右岸 ， 貌单元 为高 漫滩 ， 地 属于
冲积地貌成因 ， 其地层结构 自上 而下共分 ３层 ：
（） 填土。黑色 ， １ 杂 主要 由粘性 土 、 殖土 、 腐 碎砖 石块 等组成 ， 松散 ， 厚度１１ ～ ． 。 ． １８ ｉ ０ ０ｎ （） ２粉质粘土。黄 色 ， 色 ， 黄褐 可塑 ， 干强 度和韧 性 中 等 ， 面有光泽 ， 切 含氧化铁 ， 局部含砂 ， 度３３ ～ ． 。 厚 ． ４２ ｉ ０ ０ｎ （） ３圆砾。黄褐色 ， 中密， 饱和 ， 岩成分为花岗岩 、 其母 安 山岩 、 闪长岩 等 ， 圆度 呈浑 圆状 ， 配 良好 ， 磨 级 含砂量 占 ２％ ～ ５ ｏ ３％左 右 ， 钻探厚度５８ 。 ． ｉ ０ｎ
某深基坑坍塌事故分析与总结
项目信誉受损：事故可能对 项目方信誉造成负面影响，
影响后续合作。
施工进度延误：由于事故导 致的清理和修复工作，原计 划进度被推迟。
安全意识提升：事故后应加 强安全培训和监管，提高整
体安全意识。
事故教训总结
加强深基坑设计的安全性和可靠性
效性
制定完善的应急救援预案， 明确救援流程和责任人
加强对应急救援人员的培训 和考核，提高其专业素质和
技能水平
预防类似事故的措施建议
建立健全安全管理体系和规章制度
制定详细的安全 管理制度和操作 规程，明确各级 安全责任。
建立完善的安全 培训和教育机制， 提高员工的安全 意识和操作技能。
定期进行安全检 查和隐患排查， 及时整改和消除 安全隐患。
对类似工程的警示作用
重视工程安全风险评估和预防工作
深基坑工程安全风险评估的重要性 预防措施的制定和实施 定期进行安全检查和维护 提高工程人员的安全意识和技能
加强工程安全宣传和教育力度
定期开展工程安全宣传活动，提高员工安全意识 加强工程安全教育培训，提高员工安全操作技能 建立工程安全宣传教育考核机制，确保宣传教育效果 鼓励企业加大工程安全投入，提高安全生产水平
深基坑设计应充 分考虑地质条件、 水文气象等因素， 确保设计的安全 性和可靠性。
在施工过程中， 应加强监测和预 警，及时发现和 处理安全隐患。
建立健全的应急 预案和救援机制， 确保在事故发生 时能够迅速、有 效地进行救援。
加强对深基坑施 工人员的安全培 训和教育，提高 安全意识和操作 技能。
规范施工操作流程和管理制度
建立应急预案和 应急救援体系， 提高应对突发事 件的能力。
基坑涌水事故应急预案
一、预案概述为保障基坑施工安全，提高作业人员面对突发涌水事故的应急抢险能力，确保人员生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我单位所有基坑施工项目，包括但不限于深基坑、浅基坑等。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部（1）成立应急指挥部，负责指挥、协调、监督基坑涌水事故的应急处置工作。
（2）应急指挥部下设以下小组：a. 抢险救援组：负责现场抢险救援工作。
b. 医疗救护组：负责现场伤员的急救和转运工作。
c. 通信联络组：负责现场应急通讯联络工作。
d. 后勤保障组：负责应急物资、设备、车辆等后勤保障工作。
e. 情报信息组：负责收集、整理、上报事故信息。
2. 各小组职责（1）抢险救援组：a. 确定事故现场范围，设置警戒区域。
b. 组织人员撤离，确保人员安全。
c. 进行现场抢险救援，包括排水、堵漏、加固等。
（2）医疗救护组：a. 对伤员进行现场急救。
b. 将伤员迅速转运至医院接受进一步治疗。
（3）通信联络组：a. 确保现场应急通讯畅通。
b. 及时上报事故信息。
（4）后勤保障组：a. 准备应急物资、设备、车辆等。
b. 协调、保障现场抢险救援工作。
（5）情报信息组：a. 收集、整理、上报事故信息。
b. 及时向相关部门汇报事故进展。
四、应急处置程序1. 发现涌水险情后，立即向应急指挥部报告。
2. 应急指挥部接到报告后，迅速启动应急预案，组织各小组开展应急处置工作。
3. 抢险救援组：a. 设置警戒区域，确保人员安全。
b. 确定涌水来源，采取相应的堵漏措施。
c. 组织排水作业，降低基坑水位。
d. 对受损区域进行加固，防止事故扩大。
4. 医疗救护组：a. 对伤员进行现场急救。
b. 将伤员迅速转运至医院接受进一步治疗。
5. 通信联络组：a. 确保现场应急通讯畅通。
b. 及时上报事故信息。
6. 后勤保障组：a. 准备应急物资、设备、车辆等。
b. 协调、保障现场抢险救援工作。
7. 情报信息组：a. 收集、整理、上报事故信息。
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一个深基坑泄压井突涌事故的处理及分析
摘要：随着城市规模不断地扩展，地下空间开发越来越被重视，谈及地下工程，地下水是永远无法回避的话题，解决地下水问题也是地下工程亘古不变的难题，本文将通过一个深基坑泄压井突涌事故的处理与分析，为相关工程施工提供参考与帮助。
关键词：深基坑；泄压井；突涌事故；处理及分析
1、工程概况
案例基坑为一十字换乘地铁车站的换乘节点，基坑纵向长21m，横向宽37m，开挖深度25m。
围护结构为1m地下连续墙，深50m，采用H型钢接头，基底以下4m采用满堂高压旋喷加固。
换乘节点为地下负三层结构，开挖深度较深，经验算基坑抗隆起不满足要求，但是如要隔断承压水，围护结构深度至少需达到65m。
根据地勘资料在地面下40m左右进入圆砾层，特别是在进入50m以下，圆砾粒径较大，而且还存在孤石，考虑到围护结构连续墙的施工难度，采取半悬挂围护结构加降压完成施工，开挖到基地需要降承压水手头15.36m，经现场降水试验，最终确定换乘节点基坑内设置9口降压井，6口疏干井。
由于基坑面积不大，同时布设32根Φ1200抗拔桩、10根Φ900立柱桩，同时还要考虑错开支撑位置及施工挖土作业面等因素，所以降水井无法按照理想状态布置，具体布置情况见下图1。
图1 降水井布置图
2、事故背景
在换乘节点开挖到基底时，按照设计要求对6口疏干井中4口进行了碎石回填，剩余的疏干井SG-3与SG-6作为泄水孔，在底板中安装了泄水井管，其中钢管壁6mm，内径400mm，上盖法兰钢板厚20mm，而换乘节点降压井随着结构施工逐步进行停抽，并按照方案进行封井。
换乘节点地下三层结构已施工完毕，顶部已回填恢复道路，换乘节点南侧标准段尚未开挖，北侧相邻标准段底板已施工完，部分顶板已完成（见图2）。
换乘节点在负三层结构施工完成后，考虑施工对环境的影响，为了减少对地下承压水的抽取，采取对负三层结构注水反压，注水深3m。
换乘节点结构施工完成并恢复顶部道路后，开始抽取负三层中反压的注水，抽到积水只剩40cm深，就在准备处理预留的泄压疏干井过程中，突然其中一口泄压井大量涌水涌砂，无法封堵。
图2 降水井布置图
3、应急处置
由于泄压井涌水水压较大，并伴有泥沙，现场条件无法封堵，为了确保周边建构筑物及道路的安全，最终决定利用附近的河水回灌反压处理，使回灌水位保持与承压水水头基本持平（地面下9.5m），并在换乘节点周边布置监测点位，加强监测与现场巡视。
由于处理及时，监测数据显示地面沉降无异常，后经专业作业人员水下探摸，涌砂量大约在25~30m3，涌水量最大时40 m3/h，总涌水量约1000 m3，总回灌水量约13000 m3。
4、封井方案
4.1 封井思路
经过咨询专业人员与专家，目前水下作业封堵技术在水利工程及海底工程中运用较多，工艺已比较成熟，安全风险可控，其次根据水深计算负三层底板处水压为0.15mpa，压力较小，封堵难度不大。
4.2 封井工艺流程
第一阶段为水下作业阶段，本阶段工作主要包括水下清砂、安装注浆管、泄水井孔封堵、安装钢扪板。
在封堵材料达到强度要求后，进入第二阶段，首先进行抽水验证封堵效果，在抽水过程中由潜水员携带摄像头潜入封堵位置，观察有无异常，确定封堵效果，在水位抽到负三层顶板面下后，可由人直接在负三层顶板上预留洞处进行观察，直至将结构内水抽完，然后对钢扪板盖采取一定的加强措施后，对预埋的注浆进行注浆，对地板下土层进行加固。
万一注浆完成后发现效果不好后，可再采用小直径钻头打通注浆管对薄弱部位进行二次补注。
封井工艺流程见下图3：
图3 封井工艺流程图
4.2.1施工准备
（1）施工与应急的材料、设备、人员到位，验收符合要求；
（2）对参与本次施工所有人员进行安全技术交底；
（3）钢扪板盖及注浆管等加工完成，确保有备用；
（4）制定潜水路线及步骤。
4.2.2潜水探摸
潜水人员根据潜水路线潜入处理部位，潜入的同时牵引绳，对水底探查，确定底部泥沙厚度、有无障碍等情况，指导下一步施工。
4.2.3 清砂清孔
先用高压水水枪冲起沉积的泥沙，然后用泥浆泵排走泥沙。
为了保证在清泥过程中水压依然平衡，将泥浆排到泄压井边上翻梁外侧，这样确保水下作业在无压状态进行。
为了封堵的顺利，清孔要求尽量将管孔中泥沙面清至底板底面以下，清孔深度不得小于80cm。
4.2.4、埋设注浆管
（1）注浆管制作
注浆管必须在施工前加工完成，同时保证至少有两根以上备用。
制作材料采用内径50mm壁厚5mm的无缝钢管，注浆管底端削三角形，顶端压丝，在封堵完成后安装加工好的一个三通，三通另两端均安装上球阀，开口端与螺纹均涂抹黄油，并进行防水包裹，注浆管底板以下部分进行梅花点孔，并采用无纺布进行包裹。
（2）注浆管安插
注浆管的安插必须定位准确，才能确保在封堵后盖板按要求就位，螺栓孔可以准确对中，为此施工中增加一块定位盘（6mm钢板制作）与导管焊接，通过定位盘与盖板两点一直线将注浆管安装到位，封堵时将盖板抬起，充填封堵材料，保证盖板垂直位置不变，具体见下图4。
人工插管如有困难，采用高压射水配合。
图4注浆安装示意图
4.2.5二次清孔
安装完成注浆管后进行二次清孔，以确保下一步封堵填充的空间，已达到预期的封堵效果。
清孔要求尽量将管孔中泥沙面清至底板面一下清孔深度不得小于80cm。
4.2.6封堵泄水孔
泄水孔封堵采用PBM聚合物混凝土进行封堵，在地面拌合，然后由潜水员运至泄水孔处对泄水孔进行填充封堵，要求填充密实，顶面进行抹平，但应适当比法兰盘稍低3cm，影响盖板与法兰盘的密贴性。
（1）封堵材料
封堵材料采用PBM聚合物混凝土，关于PBM聚合物混凝土介绍见附件3，其各种成分参考配比见下表。
正式施工前先在现场试配，确定各成分比例及促进剂和引发剂用量，将凝固时间控制在4小时以上，抗压强度要求3天达到30Mpa，28天达到50Mpa。
PBM聚合物混凝土的特点是水中不分散、不离析，不需振捣，可自流平自密实，强度高，与金属粘结牢固。
成分石子砂水泥PBM树脂促进剂（紫色）引发剂（无色）
混凝土 32～36％39～43％9～10％16～19％树脂的 1.0～2.5％树脂的1.0～2.5％
（2）拌合及浇筑
首先将砂、石、水泥等骨料按比例干拌均匀，待用；然后按A:B=10:1的比例将树脂混合均匀，再加入促进剂搅拌均匀，最后加入引发剂，拌匀即成为树脂组份；将配制好的树脂组份立即倒入骨料中，拌合均匀。
由于本工程用量较少，采用人工拌合，用吊篮吊入水中，由潜水员倒入处理部位。
4.2.7安装盖板
泄水管井封堵之后，立即将钢盖板放下，盖板与法兰之间必须设置橡胶垫片，然后将8个M10螺栓安装拧紧。
4.2.8抽水
为了确保安全，在完成封堵后3天，采取分阶段抽水，每个阶段发现异常时，均需立即停止抽水，必要时进行回灌。
整个抽水过程加强周边监测与巡视工作，确保施工安全。
分阶段抽水既可以逐步检测泄水孔封堵效果，同时也可以让压力逐步释放，平稳过渡。
4.2.9注浆处理
因为底板底潜水水头压大于承压水水头压，本次工程注浆主要目的是对涌砂造成的地层损失进行补偿。
注浆材料采用单液水泥浆，采用42.5普通硅酸盐水
泥，配比取W:C=0.8:1。
根据地质及经验，补偿注浆量按涌砂量的两倍进行控制，同时注浆压力按照基坑底部位置水压力的2~3倍控制，注浆压力控制在1mpa以内。
4.2.10封盖施工
先将泄水孔口四周板面主筋凿出，连接主筋，然后采用C40防水混凝土进行灌注帽盖，在浇筑混凝土前割除注浆管。
5、原因分析
根据地质水文资料以及现场涌水情况分析，发生本次突涌，主要在于随着结构的完成，降压井进行了封闭，基坑内承压水水头压力恢复原状，预留的泄压井底部与承压水层之间隔水层被击穿，从而导致泄压井突涌。
[1]
6、总结
本次事故案例，首先是警戒我们在地下工程中涉及承压水时，在施工结构时留泄压井需要慎重，不可习惯经验性预留泄压井，要留也必须选择合理封井时间，必须充分考虑隔水层的安全；其次本案例也为今后城市地下工程提供水下作业与水下封井的成功经验。
[2]
参考文献
[1] 吴林高．工程降水设计施工与基坑渗流理论[M]．北京：人民交通出版社，2004．
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