盾构施工技术

1)定子线圈短路 2)转子环破损 3)机械电路短路 4)机械漏电
电磁接触器开关动作不稳定
1)电压偏低 2)接点接触不良 3)接点磨耗 4)线圈断线 5)接线端子松弛 6)工作电源电压下降
电磁接触器开关动作不稳定
1)接头融化 2)弹回弹簧劣化 3)接触子粗糙
对策
检查各部分的接触状况看 其输入电压是否偏低
制工作。 4、坚持上班前、下班后对施工现场进行巡视检查，填写施工日志 5、严格按照图纸、工艺标准、技术交底组织施工，及时解决施工过程中
存在的质量问题，确保盾构施工处于受控状态。 6、监督检查现场作业人员使用个人劳动保护用品。 7、组织有关人员进行环境因素、危险源的辩识、评价。 8、协助项目经理做好对工程分包，劳务协作的管理以及配合单位现场管
4、铺设轨道
铺设轨道一般由吊运管片的人员完成。
5、掘进以及同步注浆
掘进一环一般大约需时20min左右。 同步注浆量是间隙量的150%--180%。 A：B液配比为9：1—12：1。 泡沫注入量为切削土体的10%--40%。 泥浆注入量为切削土体的5%--30%。
车站内
电瓶车运土渣出隧道
第一节土渣车吊运出土
一名拼装手控制管片拼装机，五名民工配合。 （三名吊卸管片和铺设铁轨，两名穿螺栓和宁螺丝的。） 管片通过电葫芦吊分两步进行吊卸。
二次补浆隔一环补一次,补浆量是同步注浆量的40%--60%。
（1）、运至第七节台车尾卸 载人行板和护栏 （2）、运至第四节台车边卸 A、B液
如图所示，一般A、B液同时由台车通过管道输送到A、B液罐内 （此岗位需由专门的人负责。一般是负责注浆的人）。 A、B液卸运大概需要5-6分钟。A液抽送完毕后，应用水管即时冲洗A液车， 防止车内的残留A液凝固成堆以及堵塞A液管道。 B液每次只需抽一部分，大概一格左右。 （3）、运至盾尾卸载管片和铁轨
1.2 龙门吊（天车）
图1.6：数量：2台，类型：40T 和15T
跨度：40T：18m；15T：12m 轨道基座宽：60cm，
图1.7：出土车架：焊 在40T天车底梁上，支 架由两个工字钢组成。
1.3 集土坑
图1.8：受各种条件限制，渣土外运有一定规 模，所以土坑要根据场地和施工量等具体条件 而设计，一般要能满足一班的出土量（十环左 右的出土量）。
1.1 搅拌站
1.1.1灰罐
图1.2：数量：2个(水泥和粉煤灰)，直径：3m， 高：1.5*8=12m，体积：约80m3. 其下面的电机：水泥：7.5KW，粉煤灰：5.5KW 注：螺旋机先把固体粉末打入后面漏斗，水和 膨润土在前面加入。
图1.3： 灰罐底桩：水泥：高135cm，粉煤 灰： 90cm
2.2 渣土车
图2.3：渣土车底座：长4.7m，宽1.5m，距轨道高60cm， 渣土斗：长4m，宽1.4m，高2.1m，体积约10m3
2.3：A液车
图2.4：A液车：长3m，宽1.4m，高1.5m，体积约6.3m3
2.4：B液箱
图2.5：B液车：长1m，宽1m，高1m，体积约1m3
2.5：充电间
电车转至管片井装载枕木 （每次5-6根）
电车转至管片井装运第一组管片
转右道装载A液
第二节土渣车吊运出土
装铁轨和钢管（泥浆管和水管）
电车转至管片井装运第二组管片
等待
第三、四节土渣车吊运出土
装人行板 （每次5-6片。人行板堆放放在出土井旁边）
三、地面
1、出土 人员配置：地面3人，井下：2人 2、吊运管片 3 吊装B液
盾构施工技术
孙拓 二0 0九 年 十二月
重点主要是两部分
1、现场管理 大致分为五个部分： 第一部分 地面施工现场 第二部分 隧道和车站内的施工现场 第三部分 施工流程和部分施工细节 第四部分 主要消耗性材料 第五部分 盾构掉头
2、盾构机电气设备管理与保养
盾构施工现场管理人员岗位职责
1、在项目经理领导下，对工程项目的生产、技术、管理等负有实施责任。 2、执行并负责完成项目经理下达季、月度掘进计划和各项指标。 3、参与图纸会审、施工组织设计、质量计划书及专项施工方案的讨论编
同时根据需要转动的方向，实时调整 钢板和钢筋条的方向。） （3）缩进基座底部千斤顶。 （4）灵活利用基座四向由牵牛耳连接的千斤顶， 采取顶拉结合的方法进行掉头。
电气部分
电气自动化技术员岗位职责
1、负责盾构施工电气技术工作，保证盾构施工设备电气系统的正常运行。 努力学习，刻苦钻研，掌握盾构机及其配套设备的工作原理和维修技术， 在盾构机及其配套设备的电气系统发生故障时，能迅速排除故障，并做好 维修记录。
2、控制系统
盾构机的控制系统采用当今世界最为流行 之一的三菱公司的PLC控制系统。该系统具有 良好的抗干扰措施，而且其PLC模块具备各种 抗干扰保护能力，同时，该系统具有可扩展功 能，以方便用户在需要时增加PLC输入输出模 块。
3、盾构机配套设备用电
盾构掘进配套设备最大用电量按550 kW考虑 （设备同时系数取0.6）。主要用电设备如表：盾构 掘进配套主要用电设备表。
目视 ○ ○
目
视 手
○
摸
7.检查电动机是否有发热，嗡嗡做响 的现象，检查是否有电压偏低，断相 现象
目 视
手 摸
○
用测 试开
5、电气部分常见的故障及其排除方法
故障 电动机发热 电动机嗡嗡作响而不转动
电路自动断路器跳闸
产生的原因
1)电压显著下降 2)电动机超负荷
1)一相断线，接头松弛 2)接头松弛或掉落 3)断线
维修 保养 要领
目视
每 随 日 每每备 时 一 周月注
次
○
目视
○
3.绝缘电阻应保持在1M欧400V系姆
以上（绝缘电阻小于标准值的机械要 停止使用，如继续使用会发生漏电，
○
损伤机械事故）
4.检查开关、电磁接触器接头的烧伤， 磨损以及生锈和可动铁芯的工作情况
手摸
○○
5.检查电气设备以及电线是否有外伤 6.倾斜计的确认以机器内的铅锤比较
2.9：护栏
图12：形状：干字形（直径为2.5cm的钢管）， 长：125cm，高：110cm。 注：相邻两根之间用长约24cm的套管相连。
2.10：管片
图13： 1、类型：三类----标准环(T)、左转环(L)、右转环(R) 1、每环共6块（一块C型，两块A型和两块B型），最重的（B型）约3.8T 2、外径：6m，内径：5.4m，厚：30cm，吊装孔深度：25cm。 3、每环的拼装顺序（按逆时针）：A1/A2/A3/B1/C/B2 4、绝大多数的情况下A片在每环的最底部
1.4 中控室和设备间
图1.9：位置在盾构始发井边，便于设备运送和领导指挥调控。
第二部分 隧道和车站内的施工现场
2.1 电瓶车
图2.1、2.2： 1、数量：3台，2、大小：两台12T和一台20T。 2、作用：1、浆液运输（A液、B液、土渣和废水）。 3、材料运输（管片、护栏、铁轨、枕木、钢管、踏板） 注：每台拖运7节平板车： 1号、A/B液车；2-5号、渣土车；6-7号、管片车。 平板车底部距道轨10cm。
第四部分 主要消耗性材料
主要消耗性材料：盾尾密封油、B液、润滑油和液压油以及膨润土、盾尾刷
图4.1 B液、润滑油和液压油
图4.2 盾尾刷
图4.3 盾构用泡沫
图4.4 膨润土
图4.5 润滑油
第五部分 盾构掉头
1、掉头前准备工作： 拆牵引杆、各种管线、电缆和皮带/破桩（5天） （皮带在盾构未完全出洞之前进行拆卸）。
2.7：枕木
图10：面宽：9cm， 长：170cm和255cm，高：18cm。 固定螺栓：直径30mm，垫片：6*10cm2。 铺设轨道时，左边距铁轨14cm，右边距铁轨28cm。 枕木底距隧道最底部中心约15cm。
2.8：人行板
图11：长：120cm，宽：50cm， 用4cm宽、4mm厚的角钢焊接而成。 注：角钢向外卡住轨道。
图2.6：数量：4。硅整流设备：交流电压：380KV，整流电压：420KV， 整流电流：80A，重量：600Kg， 厂地：西安开元变压器整流设备厂。 牵引用蓄电池组：充电电压144V，容量：440Ah， 厂地：安徽淮南通霸蓄电池有限公司。
2.6：轨道
图2.7、2.8、2.9： 类型：3m的（临时用）和6m的。 尺寸：长：6m/根，宽：5cm， 电瓶车间距：90cm。 台车轨道内间距：2m。
2、在盾构设备运转期间，组织定时记录必要的电气数据，掌握设备的运转情况， 防止故障的发生，进行用电安全技术交底，保证工地用电安全。
3、定期进行交流学习盾构电气技术的经验，熟练掌握常见故障诊断和排除方法。 4、定期总结工作和学习情况，并组织上报技术总结材料。 5、组织制定工地施工通讯、监视系统方案，满足施工的需要。 6、负责协调、配合本组和其他专业组的工作。 7、负责建立健全安全用电技术档案和电气工程技术资料。
2、掉头设备： （1）掉头专用基座。 （2）千斤顶：分为两个型号分别是80T和20/40T。 （3）10mm厚钢板垫在基座与车站地板之间。 （4）直径10mm的钢筋条，垫在基座四角做滚轮用。 （5）钢丝绳，连接千斤顶与车站墙壁预埋件。
该基座在普通基座的基础上，进行了主要三项 改进：
1、在其四脚底部各设置了两个千斤顶 （80T）， 用于将基座以及整个盾构机向上抬起。
理。 9、当盾构出现故障，协助其他岗位人员排除故障，保障施工进度。 10、现场突发状况，组织协调现场人员分工，使施工可以正常进行。 11、熟悉各个岗位的人员配置，以及盾构施工的流程，并对盾构本身结构
有一定的了解和掌握。
分为五个主要部分
第一部分 地面施工现场
图1.1：总体平面图
1、按用途分为四个部分
2、在其四向各设置了两个牵牛耳， 用于掉头时连接其它千斤顶（20T/40T）。