道路施工方案

道路工程施工方案及技术措施1路基施工方案⑴本工程土方施工采用挖掘机配合自卸车挖运为主的施工方案，配备压路机、推土机、平地机、洒水车等辅助设备，以确保路基填层压实质量达到规范及设计要求。

⑵特殊路基（软土路基）段要首先安排施工，分段、分块进行地基处理，地基处理完成并检测合格后及时进行填筑，争取尽量长的沉降稳定期。

⑶正式进行路基施工前，进行路基填筑压实工艺试验，取得合理的工艺技术参数后方可全面施工。

⑷回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度小于20cm。

当采用小型机具时，松铺厚度不大于15cm，并充分压（夯）实。

⑸严格控制填筑工艺（碾压机具、分层厚度、碾压遍数、含水量等具体要求）、检测频次及数量。

路床填料及压实标准应严格按要求执行，以确保土路基顶面回弹模量符合设计要求。

⑹路堤各部分应分层填筑，按试验制定的工艺流程组织施工，并碾压至规定的压实标准。

采用重型振动压路机进行碾压以保证路基压实度符合要求，碾压的厚度及次数必须针对不同的压实机械、填土类别进行。

路基施工流程（1）软土路基施工方法及施工工艺路基施工顺序清表→挖方（弃运或堆放利用）→（软基处理）填方段原地面碾压→分层填筑路基→中间交工验收。

路基清表:按照设计及规范要求，清理原地面附着的结构物（旧路面、树木、房屋等），并将不适宜填筑的材料弃运至指定土场。

软基处理:根据地质资料，本工程范围内软土地基沿工程场地全线分布，主要的软土为素填土，软土埋深较浅，大部分路段软土揭露于地表，软土厚度较小，厚度为0.80～3.60m，且工程区域地下水位局部路段较高，埋深1.0～3.0m。

综合考虑软土厚度分布范围及地下水位的深度，本次软土处理方案为：受地下水影响路段:清除路基顶面以下素填土层，底部换填80cm 厚石渣，敷设土工格栅后分层回填合格路基土。

处理区域如下：不受地下水影响路段:对路床底面以下素填土层进行翻挖回填。

换填范围核查:施工前，按照设计及规范要求进行原地面清表，清表后平整原地面进行碾压，如无法达到设计要求的压实度，则需要进行换填施工。

施工方法a）根据现场实际情况和换填深度，采用挖掘机或推土机辅以人工进行软基开挖施工。

b）软基路段采用半幅施工，开挖过程中，不适宜回填的土方用自卸汽车运至指定弃土场，可用于回填的摊开堆放在另幅路基红线范围内。

c）回填石渣采用自卸汽车运输换填料，后倾法卸料，推土机摊铺。

施工准备施工放样，确定需进行原地面处理或者是换填的范围，在开工前对现场需处理及换填范围、深度进行复查；备足换填材料。

挖除不适宜土层对于需换填处理的情况采用机械挖除换填深度内表层部分土层，直至高于设计标高30～50cm处；再由人工清除剩余软土层，达到设计标高；采用自卸汽车将挖除的土方运至指定的弃土场。

对于原地面需处理的情况，采用推土机推出表层需清除的松软土、腐植土、植被等，斜坡陡于1：5的地段，采用人工划定台阶范围，挖土机进行开挖，形成台阶，台阶宽度不应小于2m。

当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。

换填施工换填施工采用自卸汽车运输进场，后倾法卸料，推土机进行初摊铺，平地机整平，压路机碾压。

避免自卸汽车直接驶上原位土层，对其造成扰动。

质量检验根据换填层所处路堤部位进行相应的质量检验。

在原地面处理之后对地基承载力进行核查，确认满足设计要求，不符合设计要求者，报监理单位确认后采取措施进行处理。

技术质量控制措施a）严格控制换填所用填料，其种类及技术条件应符合设计要求。

b）原地面处理及松软土开挖换填范围必须满足设计要求，必要时适当向外扩大30cm，保证换填底部的开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。

c）开挖前后应对地质条件进行核对，对于在换填范围内发现的对换填施工有影响的洞穴、墓穴等，或在开挖后发现底部的地质条件不满足设计要求等情况，应向设计单位进行反馈，采取措施处理。

d）在采用机械施工的情况下，应预留底部30～50cm的土层人工清理，尽量减少对下伏土层的扰动。

e）当软土底部起伏较大时，设置台阶，分层填筑。

f）安排好作业时间，避开雨季或雨天施工。

作好换填范围的防、排水措施，避免基底浸水。

路基挖方测设路基中线、挖方路基边线，测设挖方深度并标记，用挖掘机挖除至设计高程以上10~20cm，人工清除至设计高程以上5cm。

检测挖方基底承载力，并碾压至要求的压实度。

挖方土可用作回填的运至填方路段用作路基填筑或软基处理。

不适宜土弃运至指定土场。

路基填筑施工填土、摊铺、平整不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于300mm。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。

填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，保证压路机碾压轮表面能接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。

推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。

初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。

碾压路基填筑采用重型振动压路机碾压。

碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。

初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。

压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。

图7.7-1 压路机碾压走行路图施工过程中检测路堤实际压实度，压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。

含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。

含水量不适宜填料应进行调整处理后方可碾压。

填料强度及压实度要求为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传产生变形的能力，保证路基、路面的综合服务水平，路基填料最小强度和最大粒径须符合下列要求：路基整形与边坡压实路基整修在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。

整形前恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。

带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。

并用坡度尺实时检测实际坡度。

两侧超填的宽度应予切除，采用挖掘机和人工联合整形。

边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。

边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实。

试验取得相关参数后再施工。

路堤施工必须确保边坡的压实符合设计和规范要求。

新旧路基拼接为防止新、旧路基的不均匀沉降，在既有路基坡面上开挖台阶，台阶宽2m，并设4%内倾角。

当加宽拼接宽度小于0.75m时，采取超宽填筑或翻挖既有路基的措施。

路基防护施工本工程路基防护工程形式有边坡植草、路肩挡土墙等形式。

边坡植草施工路基防护工程施工应严格按照路基施工规范规定执行。

施工前应对设计进行现场校对，若发现设计与实际不符，应及时作补充调查，进行改变设计并报有关部门批准后施工；路基防护工程及所有各种材料均应符合交通部有关规范、规定要求；各类防护与加固应在稳定的基础上施工。

准备工作喷植前先修好天沟等排水设施，修整坡面嵌补凹槽、坑洼、准备好喷植混合材料等，喷植材料随拌随喷。

草籽选择草籽、树种选用根系发达茎矮叶茂并适于当地成活率高的多年草种。

喷播草籽含量每平方米不小于15-20g。

试喷：大面积的喷播工程先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比。

喷投物料要有一定的稳定性，喷到预定坡面上忌浆材沿坡面流动。

喷播连续向喷射机供料；保证喷射机工作风压稳定；完成或因故中断作业时，将喷射机和输料管内的积料清除干净。

养护在施工完毕后，进行精细的养护管理，养生期不少于30d，在养生期内，用透气农膜覆盖,避免雨水直接冲刷。

漏喷、草籽发芽成活过稀部位进行补种或喷补。

路基边坡成形后，进行坡面清理，清除杂物后平行于路肩放样，沿路基边坡每隔0.1m交错设置，每穴平均3株。

放样完成后，挖穴、栽植、施肥，并及时浇水养护，施肥采用有机肥料，铺满沟穴底部，厚5～10cm。

挡土墙施工挡土墙施工方案a）本工程挡土墙基坑分段跳槽开挖，分段浇筑墙身混凝土。

b）挡土墙墙身模板采用大块钢模板，模板加固采用对拉螺栓方式。

c）挡土墙片石混凝土浇筑采用商品混凝土，自备片石，人工投放。

挡土墙施工准备挡土墙开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、高程等，进行核对，与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。

在施工前组织施工人员熟悉施工流程，掌握施工操作技能。

测量放样在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出挡土墙中心线及基础开挖边线，并敷设临时水准点，作为挡土墙施工过程高程控制依据，测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。

基坑开挖与检验基坑边坡防护：挡墙基坑开挖采用放坡开挖。

基坑开挖：基坑开挖采用人工配合机械开挖，在距离基底0.3米范围内用人工开挖，对坑底进行人工找平。

基坑开挖完成后，检验基坑高程、宽度、中线、基底平整度等符合设计要求，检验基底承载力，如基底承载力不能满足设计要求，应反馈至设计单位，按照设计方案进行基底处理。

基础施工基坑检验符合设计要求后，进行基础施工。

夯实基础底面，清理干净基础底面，安装基础侧模板并加固。

浇筑基础混凝土，待基础混凝土初凝前，在基础面上交错投放片石。

片石的数量和混凝土的比例不得大于30%，片石大头向下，外漏在混凝土上的长度，不小于石料长度的1/3，不大于石料长度的1/2。

片石投放后，再次振捣混凝土。

模板及支撑模板的安装：将刷好脱模剂的模板吊装到基坑内，接口处打磨清理干净，两片模板和缝就位，模板支立完成以后进行校模，调整垂直度偏差至规范允许范围之内，按一定的间距对脚手架支撑系统进行水平面内和铅垂面内剪刀撑加固，确保模板及支架系统的稳定性。

模板工程检验合格，即可进行混凝土的浇筑。

混凝土浇筑混凝土采用混凝土搅拌车运输，混凝土坍落度控制在140～160mm 之间；钢筋工程和模板工程经监理工程师检查签认后，方可进行混凝土的浇筑。

混凝土施工先施工底板混凝土和墙身部分混凝土，然后再立设墙身模板，墙身一次现浇成型；混凝土拌制采用电子计量强制式混凝土拌和站拌制，混凝土搅拌运输车运至浇筑点，再用汽车吊和吊斗吊至模板内，模板内人工配合翻平，插入式振动棒捣固密实；施工时采用溜槽法或小串筒法施工，确保混凝土浇筑自由落差在2m范围以内。

每层浇筑厚度控制在30cm以内，间隔时间控制在1小时；凝土捣固采用50型振动棒，振点间距控制在30～40cm，插入下层混凝土5～10cm，振点距模板控制在5～10cm，振点振捣时间控制在15～20s，以混凝土表面不再沉落，不冒气泡，出现浮浆为止。