陕西省交通运输厅关于汉中至陕川界高速公路施工图设计的批复
陕西省人民政府办公厅关于省级高速定(边)汉(中)线汉中至陕川界段工程建设征地拆迁有关问题的通知
陕西省人民政府办公厅关于省级高速定(边)汉(中)线汉中至陕川界段工程建设征地拆迁有关问题的通知文章属性•【制定机关】陕西省人民政府•【公布日期】2010.11.24•【字号】陕政办发[2010]115号•【施行日期】2010.11.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文陕西省人民政府办公厅关于省级高速定（边）汉（中）线汉中至陕川界段工程建设征地拆迁有关问题的通知（陕政办发〔2010〕115号）汉中市人民政府，省人民政府各有关工作部门、直属机构：宝鸡至汉中（陕川界）高速公路汉中至陕川界段是我省规划建设的“2637”高速公路网中三条南北纵向线之一的定汉线的组成路段，是联系成渝经济区的便捷运输通道。
该项目的实施对完善我省高速公路网布局，加快公路沿线地区经济社会发展，增强省际联系和区域交流等具有重要意义。
路线起于勉县褒城镇金寨村，沿褒河西侧向南设线，在上跨十天高速、阳安铁路、国道108后，经勉县长林镇，跨汉江，经南郑梁山镇，上跨京昆高速后再向南经阳春镇、协税镇、青树镇、红庙乡、喜神坝乡止于小坝村（省界米仓山隧道北口），路线全长53．77公里。
同步实施汉中西立交连接线7．8公里，南郑立交连接线4．96公里，建设工期三年。
为确保工程建设顺利进行，经省政府同意，现就有关问题通知如下：一、征地拆迁工作的组织实施汉中至陕川界高速公路工程建设征地拆迁工作，由省国土资源厅代表省政府统一组织，汉中市政府密切配合，汉中市国土资源局组织实施，沿线县（区）政府及其国土资源部门具体负责。
二、征地拆迁有关补偿标准工程建设征地数质量以施工图（含变更设计）和土地勘测定界资料为依据，建（构）筑物拆迁数量以有关各方共同确认的实际清点丈量的数质量为依据，费用按照有关各方共同确认的实际用地和拆迁数质量据实结算。
征迁补偿具体标准为：（一）永久用地补偿（含土地补偿费、安置补助费）费：32000元/亩，其中土地补偿费15460元/亩，安置补助费16540元/亩。
陕西省交通运输厅关于高速公路工程招标投标工作有关事项的通知
陕西省交通运输厅关于高速公路工程招标投标工作有关事项的通知文章属性•【制定机关】陕西省交通运输厅•【公布日期】2013.12.18•【字号】陕交函[2013]1033号•【施行日期】2013.12.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文陕西省交通运输厅关于高速公路工程招标投标工作有关事项的通知（陕交函[2013]1033号）各设区市、杨凌示范区交通运输局，省公路局、省高速集团、省交通集团、厅外资办、宝汉公司：2012年10月，省厅研究印发《厅关于加强高速公路施工招标投标工作的意见》，确定“按类别组别资格预审，随机组合开标、合理低价法评标”的招标新举措。
一年来在省高速集团、省交通集团等项目法人单位的西咸北环线、渭玉等十几个项目的路基桥隧、路面等主体工程及房建、机电等附属工程施工招标中予以应用，对遏制围标串标、挂靠借用资质等投标失信行为，杜绝人为干扰因素等方面取得了明显成效。
省厅根据国家和交通运输部有关要求，结合公路建设市场变化情况和招标人应用情况及反馈意见，对招标方法进行了进一步的完善，现就有关事项通知如下：一、关于附属工程招标。
房建、交通等附属工程资格预审平均每个标段通过家数原则上仍按最低20家控制。
投标阶段，平均每个标段递交投标文件数量少于等于14家时，招标人应重新资格预审；递交投标文件数量达到15家但不足20家时，招标人可在已递交投标文件的投标人中，随机抽取部分投标人增加一次开标机会，使平均每个标段的投标文件数量达到20份。
二、关于装修工程招标。
桥梁、隧道装修工程，房建装修工程要按照“勤俭办交通”的要求，严格控制规模和造价，纳入桥梁、隧道、房建工程中统一进行招标，不再按照单独标段进行招标。
三、关于招标范围标准。
声屏障环保工程、环保水保监理服务、碎石供货，以及其它投资估算较小的货物采购、技术咨询服务、单项试验检测，或者在工程量清单中以暂定金形式列支的咨询服务、试验检测项目，凡达到工程建设项目招标范围和规模标准的，招标人必须进行公开招标。
陕西省发展和改革委员会关于汉中至陕川界高速公路初步设计的批复-陕发改基础[2010]1492号
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陕西省发展和改革委员会关于汉中至陕川界高速公路初步设计的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 陕西省发展和改革委员会关于汉中至陕川界高速公路初步设计的批复（陕发改基础〔2010〕1492号）省交通运输厅：《关于报请审批汉中至陕川界高速公路初步设计的函》（陕交函〔2010〕672号）及相关资料收悉。
经审查，现就汉中至陕川界高速公路的初步设计批复如下：一、建设路线及规模。
路线起于勉县褒城镇金寨村（石门枢纽立交），沿褒河西侧向南设线，上跨十天高速、阳安铁路、国道G108，经勉县长林，跨汉江，经南郑梁山，上跨京昆高速后再向南经阳春、协税、青树、红庙、喜神坝止于小坝（省界米仓山隧道北口）。
路线全长53.768公里，同步实施汉中西连接线7.8公里，南郑连接线4.96公里。
同意设计单位推荐的路线平面、纵面设计方案。
施工图设计阶段要结合相关地形、地质情况进一步优化平、纵面设计指标。
二、技术标准。
同意全线采用双向四车道高速公路技术标准。
起点至南湖立交段31.363公里，设计速度100公里/小时，路基宽度26.0米；南湖立交至终点段22.405公里，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。
桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级，特大桥设计洪水频率1/300，其它主线桥洪水频率 1/100。
其余各项主要技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。
汉中西立交连接线采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度23.0米；南郑立交连接线采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度10米。
三、路基路面。
同意初步设计采用的路基横断面形式、设计参数和一般路基采用的设计原则。
陕西省交通运输厅关于西安至铜川高速公路施工图设计的批复
陕西省交通运输厅关于西安至铜川高速公路施工图设计的批复文章属性•【制定机关】陕西省交通运输厅•【公布日期】2011.01.13•【字号】陕交函[2011]14号•【施行日期】2011.01.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文陕西省交通运输厅关于西安至铜川高速公路施工图设计的批复（陕交函〔2011〕14号）省高速集团：你公司《关于西安至铜川高速公路施工图设计和预算的请示》（陕高速字〔2010〕238号）及修改后施工图设计文件与施工图修正预算均收悉。
原施工图设计完成后，省厅分别组织有关单位和专家分专业进行了审查，并以陕交函〔2009〕888号和陕交函〔2010〕820号文印发了土建工程施工图设计审查意见，你公司对机电工程和房建工程的施工图设计进行了审查。
按照各次审查意见的精神和要求，你公司组织设计单位对施工图设计文件进行了修改、补充和完善。
根据陕西省发展和改革委员会《关于西安至铜川高速公路初步设计的批复》（陕发改基础[2010]221号）精神，经审查研究，批复如下：一、建设规模和技术标准本项目路线起于西安绕城高速公路吕小寨立交，沿现有西铜一级公路东侧向北，下穿郑西铁路客运专线，跨渭河，转向西铜一级公路西侧，继续向北跨泾河，经永乐店、三原西、鲁桥镇、新兴镇、马额镇，止于铜川新区上任庄，与拟建的包茂线铜川至黄陵高速公路相接，路线全长62.8公里。
全线在吕小寨（枢纽）、聂冯、泾阳、三原、新兴、马额和铜川新区等7处设互通式立交，其中聂冯为半互通式立交，其余为全互通式立交。
全线设泾阳、三原和庄里3段连接线共长29.099公里。
其中泾阳连接线4.274公里，三原连接线4.167公里，采用一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。
庄里连接线20.658公里，采用二级公路技术标准，东段设计速度80公里/小时，西段设计速度60公里/小时，路基宽度12米。
同步实施渭河至关中环线辅道28.8公里，采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度分别采用10米和12米。
陕西省交通运输厅关于潼关(豫陕界)至临潼(靳家)高速公路改扩建工
陕西省交通运输厅关于潼关(豫陕界)至临潼(靳家)高速公路改扩建工程施工图设计的批复【法规类别】公路运输【发文字号】陕交函[2011]37号【发布部门】陕西省交通运输厅【发布日期】2011.01.20【实施日期】2011.01.20【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件陕西省交通运输厅关于潼关（豫陕界）至临潼（靳家）高速公路改扩建工程施工图设计的批复（陕交函〔2011〕37号）省高速集团：你公司《关于潼关（豫陕界）至临潼（靳家）高速公路施工图设计和预算的请示》（陕高速字〔2010〕237号）及修改后施工图设计文件与施工图预算均收悉。
原施工图设计完成后，省厅分别组织有关单位和专家分专业进行了审查，并以陕交函〔2009〕152号文印发了土建工程的施工图设计审查意见。
陕交函[2009]567号文印发了机电工程的技术方案审查意见，以陕交函[2009]203号文印发了房建工程的方案设计审查意见。
按照各次审查意见的精神和要求，你公司组织设计单位对施工图设计文件进行了修改、补充和完善。
根据交通运输部《关于潼关（豫陕界）至临潼（靳家）高速公路改扩建工程初步设计的批复》（交公路发〔2010〕598号）精神，经审查研究，批复如下：一、建设规模和技术标准本项目起自潼关西北村（豫陕界），接河南省拟改扩建的洛阳至三门峡（豫陕界）高速公路，经港口、华阴、夫水、华县、渭南、新丰、止于终点临潼（靳家），接拟改扩建临潼（靳家）至西安高速公路。
路线全长116.261公里，其中渭南过境段16.518公里新建，其余99.743公里利用既有高速公里改扩建。
全线在秦东、港口、华阴、夫水、华县、华县西（赤水）、新丰、兵马俑（靳家）等8处设互通式立交，其中华县西（赤水）立交移位新建，其余立交原位改扩建。
同步改建秦东、港口、华县西互通式立交3处连接线，共长24.834公里，采用二级公路技术标准，设计速度采用60公里/小时，其中秦东连接线13.726公里和华县西互通连接线3.257公里路基宽度采用12米，港口互通连接线7.851公里路基宽度采用15米。
陕西省交通运输厅关于十天线白河(鄂陕界)至安康高速公路施工图设计的批复-陕交函[2011]31号
![陕西省交通运输厅关于十天线白河(鄂陕界)至安康高速公路施工图设计的批复-陕交函[2011]31号](https://img.taocdn.com/s3/m/c6940f5db207e87101f69e3143323968011cf49f.png)
陕西省交通运输厅关于十天线白河(鄂陕界)至安康高速公路施工图设计的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 陕西省交通运输厅关于十天线白河（鄂陕界）至安康高速公路施工图设计的批复（陕交函〔2011〕31号）省高速集团：你公司《关于白河（鄂陕界）至安康高速公路施工图设计预算的请示》（陕高速字〔2010〕91号）及修改后施工图设计文件与施工图预算均收悉。
原施工图设计完成后，省厅分别组织有关单位和专家分专业进行了审查，省交通咨询公司以《关于上报十天线陕西境鄂陕界至安康公路EA-01合同段施工图设计审核意见的报告》（陕交咨字〔2009〕37号）和《关于上报十天线陕西境鄂陕界至安康公路EA-02合同段施工图设计审核意见的报告》（陕交咨字〔2009〕41号）分别出具了本项目EA-01和EA-02合同段土建工程的施工图设计审查意见。
按照各次审查意见的精神和要求，你公司组织设计单位对施工图设计文件进行了修改、补充和完善。
根据交通运输部《关于白河（鄂陕界）至安康公路初步设计的批复》（交公路发〔2009〕805号）精神，经审查研究，批复如下：一、建设标准和技术规模本项目路线起点位于鄂陕交界处鹰咀岩隧道东口（湖北省富家村西），接湖北省拟建的十堰至白河高速公路，途经白河县、旬阳县，止于安康市汉滨区建民镇，接在建的安康至汉中高速公路，路线全长129.008公里。
全线在白河、茅坪、双河、张河、神河、旬阳、安康东7处设互通式立交，预留关家互通式立交。
同步建设白河连接线14.314公里、旬阳连接线14.743公里、安康东连接线1.244公里，辅道恢复工程30公里。
设有管理所2处，服务区2处，停车区2处，养护工区1处，隧道管理站2处，主线收费站1处，匝道收费站7处，收费站均含治超功能。
陕西省2024年上半年高速公路
陕西省2024年上半年高速马路工程质量分析报告依据2024上半年省交通运输厅组织的高速马路考核检查状况和厅质监站对全省高速马路建设项目的监督检查结果，现将我省今年上半年高速马路工程质量状况分析报告如下：一、监督工作概况2024年，我省在建高速马路建设项目15个，已全面开工建设并开展正常监督项目12个，今年通车项目8个（十天汉中西、十天安康东、神府、宝平、西铜二通道、西宝改扩建、西蓝商、洛岔），续建项目4个（延志吴、咸旬、榆绥、铜黄试验段）；刚刚开工项目3个（榆佳、汉中至陕川界试验段、绛法）。
上半年，厅质监站对干脆监督项目开展监督检查62次，综合检查22次、专项检查14次、巡查21次、督查5次，取得监督抽查数据9341个，考核工地试验室7家，下发监督检查看法26份。
二、监督抽查指标及总体质量分析今年，厅质监站接着坚持监督组负责制，依据我省近几年高速马路建设实体质量状况，在实体质量抽查方面加大了弱项指标的抽查频率。
上半年抽查指标中弱项指标占43.80%,关键指标占28.11%,其它指标占28.09%（见图1）。
图1 各类抽查指标所占比例依据部“五化”要求，省厅强力推行精细化管理、标准化施工，加强项目目标责任考核和评比，通过深化开展“四专项，一活动”和全面提高高速马路弱项指标合格率活动等措施，在保持单点合格率和关键指标合格率基本稳定的同时，施工标准化成果逐步显现，薄弱环节限制水平明显提高。
上半年共取得实体质量抽查数据9341个，合格8853个，其中，单点合格率为94.8%，与去年基本持平，关键指标合格率为98.9%，比去年下降0.3个百分点，弱项指标合格率92.4%，比去年提高2.2个百分点（见图2）。
图2 2024年、2024上半年抽查总体指标合格率对比12个高速马路建设项目单点合格率均在93%以上；关键指标合格率均在96%以上。
（见图3）。
弱项指标抽查合格率较去年有明显提高，但受弱项指标合格率相对较低影响，上半年除隧道工程抽查合格率比去年提高外，桥梁工程、路基工程、路面工程、原材料抽查合格率都较去年下降0.5～2.7个百分点，其中原材料受地材影响，抽查合格率下降较大（见图4）。
陕西省交通运输厅关于加强在建高速公路项目设计后续服务工作的通知
陕西省交通运输厅关于加强在建高速公路项目设计后续服务
工作的通知
【法规类别】公路运输
【发文字号】陕交函[2014]178号
【发布部门】陕西省交通运输厅
【发布日期】2014.03.07
【实施日期】2014.03.07
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
陕西省交通运输厅关于加强在建高速公路项目设计后续服务工作的通知
（陕交函[2014]178号）
省高速集团，省交通集团，厅外资办，陕西宝汉公司，中交一院，中交二院，厅质监站、定额站，省交通设计院，西安公路研究院，省交通咨询公司：
2014年是省厅确定的“深化改革年、提升服务年”，也是实现“十二五”末高速公路通车里程突破5000公里目标的“攻坚年”，特别是去年开工项目工期特别紧张，任务非常繁重，现场设计优化的及时高效优质完成，是确保在建项目顺利实施的关键所在。
为圆满完成“十二五”的目标任务，现就加强在建项目设计后续服务工作有关事项通知如下：
一、在建高速公路设计单位应高度重视，切实加强设计后续服务工作，应在每个项目
上派出由设计负责人或专业骨干牵头的、强有力的后续服务工作小组，技术人员应不少于4人，涵盖工程地质、路基路面、桥梁、隧道等专业，应在路基成型前常驻工地，及时解决现场问题。
设计单位要改变“重设计，轻服务”观念，切实加强从业人员的职业道德教育，对单位内部个别设计人员服务意识淡漠、推诿扯皮的，要按照院内规章制度予以问责。
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陕西省交通运输厅关于汉中至陕川界高速公路施工图
设计的批复
文章属性
•【制定机关】陕西省交通运输厅
•【公布日期】2011.01.04
•【字号】陕交函[2011]2号
•【施行日期】2011.01.04
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
陕西省交通运输厅关于汉中至陕川界高速公路施工图设计的
批复
（陕交函〔2011〕2号）
宝汉公司：
你公司《关于报批汉中至陕川界高速公路施工图设计的请示》（陕宝汉字〔2010〕71号）及修改后施工图设计文件与施工图预算均收悉。
原施工图设计完成后，省厅分别组织有关单位和专家分专业进行了审查，并以陕交函〔2010〕944号文印发了土建工程的施工图设计审查意见。
按照审查意见的精神和要求，你公司组织设计单位对施工图设计文件进行了修改、补充和完善。
根据陕西省发展和改革委员会《关于汉中至陕川界高速公路初步设计的批复》（陕发改基础〔2010〕1492号）精神，经审查研究，批复如下：
一、建设规模和技术标准
本项目路线起点位于勉县褒城乡金寨村，沿褒河西侧向南上跨十天高速、阳安铁路，经勉县长林、南郑梁山，上跨京昆高速，经阳春、协税、青树、红庙、喜神坝，止于小坝（省界米仓山隧道北口），路线全长为53.768公里。
全线在石门（枢纽）、汉中西、南郑、南湖、梁山（枢纽）、喜神坝等6处设互通式立交。
设汉中西、南郑等2段连接线共长12.76公里。
其中汉中西互通立交连接线长7.8公里，采用一级公路技术标准，设计速度采用60公里/小时，路基宽度采用23米；南郑互通立交连接线长4.96公里，采用二级公路技术标准，设计车速采用60公里/小时，路基宽度为10米。
全线采用双向四车道高速公路技术标准。
起点至南湖立交段长31.363公里，设计速度100公里/小时，路基宽度26米；南湖立交至终点陕川界段长22.405公里，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。
桥涵设计汽车荷载公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/100（特大桥1/300），地震动峰值加速度0.05～0.15g，其余各项主要技术指标遵照《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。
二、路线
路线设计基本贯彻了初步设计批复精神，原则同意在初步设计基础上优化后的路线布设和采用的平、纵面技术指标及平、纵配合设计。
路线起点石门枢纽立交应做好与十天高速公路的衔接协调。
路线终点应根据项目进展情况，及时与四川省协调，以利省际接线段工程的建设。
红庙2号隧道、花岩子隧道进口标高应进一步核查优化，确保暴雨时泄洪畅通。
三、路基、路面
1、原则同意路基、排水及防护工程设计。
2、全线路基填料应因地制宜，尽量采用当地透水性材料，并严格控制原材料的质量，特别对砂砾的最大粒径、山渣的风化程度及料场的含水量等因素要严格把关，确保路基填筑质量。
3、应汲取今年巴山地区工程水毁教训，优化高边坡及防护设计，完善临河路段挡墙水文资料、基础埋深和冲刷设计，重视泥石流路段的设计和施工，小体积构
造物应尽量采用混凝土结构。
4、同意全线采用沥青混凝土路面结构，收费站广场路面采用水泥混凝土路面结构。
主线路面结构采用4厘米细粒式改性沥青砼（AC－13）上面层＋6厘米中粒式改性沥青砼（AC－20）中面层＋12厘米粗粒式密级配沥青碎石（ATB－30）下面层＋36厘米水泥稳定碎石基层＋15～20水泥稳定级配碎石底基层，路面结构层总厚度73～78厘米；收费广场路面结构采用26厘米钢纤维砼面板＋20厘米水泥稳定碎石基层＋20厘米水泥稳定碎石底基层，路面厚度66厘米。
隧道路面采用复合式路面结构。
互通式立交匝道路面厚度应与主线一致。
四、桥梁、涵洞
全线共设桥梁15026.721米/50座，其中特大桥4131.26米/2座（以全幅计，下同）、大桥9782.13米/33座、中桥1091.5米/14座，小桥21.82米/1座，涵洞73道。
桥梁、涵洞结构物总体设计基本合理，桥型选择、桥孔布设基本合理，基本执行了初步设计批复意见，原则同意其设计。
位于陡坡处的桥梁应做好岸坡防护和桥头综合防排水设计，保证岸坡稳定。
跨越窄沟的涵洞，应适当增加过水断面，确保暴雨时泄洪的需要。
五、隧道
全线共计隧道7770米/9座（双洞，下同），其中长隧道5068.5米/3座，中隧道1571米/2座，短隧道1130.5米/4座，采用新奥法施工，机械通风。
原则同意全线隧道设计，隧道装修应按照简单实用的原则组织实施。
六、交叉工程
全线共设互通式立交6处，分别为石门（枢纽）、汉中西、南郑、南湖、梁山（枢纽）、喜神坝。
互通式立交设计执行了初步设计批复意见精神，原则同意其设计。
石门枢纽立交按照规划路线整体设计，分期建设，互通区的征地拆迁费用、
K305＋000～K307＋300段主线及C、D、E、F四条匝道工程费用计入本项目，其余工程计入宝鸡至汉中项目。
请你公司与省高速集团衔接，做好枢纽施工过程中的交通保畅工作，并确保拼接段的新旧路基拼接质量。
全线共设分离式立交桥9处，通道67处，天桥4座。
交叉工程总体设计基本合理，应妥善解决横向交通，避免通道积水、净空不足等问题。
七、交通安全设施
原则同意全线交通安全设施的设计。
八、其他
本项目拟作为省厅上报交通运输部的“工程施工标准化”试点工程，请你公司研究《施工标准化的有关细则》上报省厅讨论，并按照细则进一步完善优化设计、组织实施。
九、施工图预算
施工图预算编制基本符合交通部颁《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）和我省有关规定。
经审查，核定该项目施工图预算金额为4，301，434，481元。
审批预算中不含全线机电和房建工程建安费及设备费，请你公司督促设计单位尽快完成有关设计，另行报批。
请据此批复，积极筹措建设资金，加强工程管理，合理组织，强化工程监理，确保工程质量，严格控制投资，确保项目如期建成。
附件：汉中至陕川界高速公路施工图设计预算审批表（略）
二○一一年一月四日。