某高原特长隧道开挖施工方案
高原严寒地区隧道冬期混凝土施工工法
高原严寒地区隧道冬期混凝土施工工法隧道工程是现代交通建设的重要组成部分，而在高原严寒地区进行隧道施工则面临着更大的挑战。
在这样的极寒环境中，混凝土施工工法必须特别考虑气温、湿度和冻融循环等因素，以确保施工质量、进度和安全。
本文将介绍高原严寒地区隧道冬期混凝土施工的关键工法。
首先，选择合适的混凝土配方是关键。
高原严寒地区气温低，而且存在大范围的温度变化，因此混凝土配方必须能够在极端低温下保持稳定的工作性能。
一般来说，采用低水灰比、高强度的混凝土配方，可以提高混凝土的抗冻性能和耐久性。
其次，施工过程中的温度控制非常重要。
高原严寒地区冬季气温极低，会对混凝土的凝固和硬化过程产生影响。
在施工过程中，可以采用预热的方式来控制混凝土的温度。
预热方式可以简单地使用加热管或加热网覆盖在混凝土表面上，也可以采用较复杂的暖风系统，将热风吹送到混凝土中。
这样可以提高混凝土的起始温度，促进水泥的早期水化反应，从而加快混凝土的凝固硬化过程。
另外，采用保温措施也是不可或缺的。
高原严寒地区隧道施工需要保持混凝土的温度在一定范围内，以确保施工质量和工期。
为了达到这一目的，可以采取多种保温措施。
例如，使用绝热盖板覆盖混凝土表面，减少混凝土的热量损失；或者采用保温套管将混凝土内部保温。
此外，在施工过程中，可以使用加热设备，为混凝土提供额外的热源。
此外，对混凝土浇筑和养护过程进行科学管理也是至关重要的。
在高原严寒地区，浇筑混凝土的时间和速度需要根据实际情况调整。
浇筑过程中，需要将混凝土均匀地分布在模板内，并采取措施防止冻融循环对混凝土的影响。
另外，养护过程也需要严格控制，保持混凝土适当的湿度和温度，以促进水泥的充分水化反应。
在高原严寒地区隧道冬期混凝土施工中，需要注意安全措施。
施工现场应做好防滑措施，防止人员滑倒受伤。
同时，施工过程中需要注意防寒保暖，提供充足的食物和水。
此外，还需留意自然环境变化，如大风、暴雪等，及时采取相应的措施保护混凝土施工现场。
高原高寒地区高地温隧道施工方案
新建铁路川藏线拉萨至林芝段LLZQ5标段(D1K173+655～D1K190+104.35) 桑珠岭隧道高温段施工专项方案中铁xxx公司拉林铁路工程指挥部2015年9月西藏.山南目录1、编制范围和编制原则 (1)1.1、编制范围 (1)1.2、编制原则 (1)2、工程概况 (1)2.1、桑珠岭隧道概况 (1)2.2、地质情况 (1)2.3、设计高地温情况 (1)2.4、设计措施 (2)3、风险评估 (6)3.1、现场情况 (6)3.2、高温形成原因分析 (6)3.3、风险辨识 (7)4、高温地段检测方法 (7)4.1、检测设备 (7)4.2、检测项目及频率 (8)4.3、检测方法 (10)5、施工工艺 (11)5.1、开挖爆破 (11)5.2、环境温度控制 (13)5.3、超前地质预报 (16)5.4、人员防护 (17)5.5、机械防护 (18)5.6、其他 (18)6、人员，机械配置 (18)6.1、人员配置 (18)6.2、机械配置 (19)7、安全质量环保措施 (20)7.1、高温应急组织体系 (20)7.2、现场应急组织体系 (20)7.3、预防与应急 (21)7.4、加强应急处理措施 (21)7.5、质量保证措施 (22)7.6、安全环保措施 (22)8、通风计算书 (24)8.1、桑珠岭隧道1号横洞工区通风计算 (24)8.2、计算过程 (25)8.3、阶段通风布置 (28)9、需解决的问题 (31)桑珠岭隧道高温段施工专项方案1、编制范围和编制原则1.1、编制范围桑珠岭隧道正洞及横洞高温施工段。
1.2、编制原则1）《桑珠岭隧道实施性施工组织设计》；2）《D1K181+879.5桑珠岭隧道设计图》（2014年10月）；3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；4）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；5）《高温作业分级》（GB/T 4200-2008）6）现场实际施工情况，本单位类似工程施工经验、施工水平、资源情况及其它有关规定。
高原高寒长距离隧道通风、增氧及降尘方案
高原高寒长距离隧道通风、增氧及降尘方案1通风1.1施工安排原则（1）施工通风设计的基本方针是“以人为本、环境达标、安全至上”，保障长大隧道的施工环境满足要求。
（2）对于长大隧道通风设计应分阶段进行，节能降耗，动态调整。
（3）采用技术先进、高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织，充分发挥机械设备性能。
1.2高原高寒长大隧道通风难点（1）隧道单头掘进距离长，洞内属有限空间作业，施工过程中产生扬尘及灰尘大，噪音大，作业环境复杂且恶劣，作业人员身心健康难以保证。
（2）高原氧气含量少，人员与机械作业降效严重。
作业在0～4000米范围内，海拔每升高1000米，大气压降低10％，空气动力设备功效相对于平原指标下降10％～13％。
压力损失造成设备功率损失加大，油耗增加，废气排放污染严重。
（3）长大隧道单洞掘进距离大，洞内含氧量比洞外低，威胁洞内施工人员身心健康，隧道通风需考虑增氧措施。
（4）随着海拔升高，温度下降，为保证洞内作业环境温度满足要求，隧道通风需考虑加热措施。
1.3隧道通风计算根据新建川藏铁路项目特点及隧道施工组织设计，通风设计统计为压入式、风渠式及巷道式通风分别专项计算风量及风压。
（1）通风风量计算供给每人的新鲜空气量按高原地区取值m=4m³/min 计；正洞开挖爆破一次最大用药量A=140×3×0.8=336kg（按全断面循环进尺3m计算）；放炮后通风时间按t=30min计；风管百米漏风率β=1％，风管内摩擦阻力系数为λ，风筒直径D，空气密度ρ=1.2kg/m3。
通风量的计算主要是计算各种情况下所需的通风量，主要有洞内人员呼吸、爆破烟尘排出、稀释内燃机废气、允许最低风速、涌出瓦斯稀释五个方面，分别对五种情况计算，取其中最大者，并根据通风方式和长度考虑漏风增加值，确定风机配置参数。
1）按作业人员所需的通风量计算公式：Q=K·m·q式中：Q—通风量，m³/min；m—同时在洞内工作的最多人数，按60人考虑（考虑管理、检查人员）；q—每人所需的通风量，一般取值3m³/min，考虑高原空气稀薄，计算取值4m³/min；K—风量备用系数，取1.2；2）按允许最低风速计算供风量公式：Q=V·A·60式中：Q—最小风速通风量，m³/min；v—允许最低风速，隧道施工规范规定，风速在全断面开挖时不小于0.15m/s，坑道内不小于0.25m/s，但均不应大于6m/s。
高原特长隧道专项施工组织
第一章编制的范围、原则及依据一、编制的范围本施工组织设计编制范围为：省道S303线*隧道工程以及附属工程内的全部土建工程，包括：隧道正洞开挖、初期支护、二次衬砌、附属工程和临时工程等。
二、编制的原则（1）以满足本标段工程施工需要为目的，根据本工程特点合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。
（2）统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设。
（3）突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保本合同段工程质量达到部颁标准优良工程。
（4）运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。
（5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
（6）优化资源配置，施工中充分贯彻“动态设计、动态施工、动态管理”的理念，超前预报和监控量测作为重要工序纳入施工组织管理，并贯穿于隧道施工全过程。
（7）严格执行现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。
积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。
（8）树立环保意识，严格按国家和合同关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。
三、编制的依据1、《省道S303线*隧道工程两阶段施工图设计文件》；2、本单位进场后现场勘察、调查及实际测量所了解的实际情况。
3、本工程设计、施工及验收采用的标准和规范：（1）《公路工程主要技术标准》（JTG B01-2014）（2）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2010）（3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（5）《公路土工试验规程》JTG E40—2007（6）《公路工程岩石试验规程》JTG E41—2005（7）《公路路基路面现场测试规程》JTG E41—2008（8）《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034—2000（9）《公路隧道通风照明设计规范》（JTG/TD 70/2-01-2014）（10）《公路隧道施工技术细则》JTG/TD 70—2010（11）《公路工程质量检验评定标准第一册 (土建工程)》JTG F80/1—2004（12）《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—95（13）《工程测量规范》GB50026-2007（14）《煤矿1安全规程》（15）《公路水泥混凝士路面设计规范》（JTG D40－2011）（16）《地下工程防水技术规范》（GB 50108－2008）（17）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086－2001）（18）《省道S303线*隧道工程地质详勘报告》4、现场踏勘调查所获得的有关资料。
隧道工程施工方案模板
隧道工程施工方案模板一、项目概况1.1 项目名称：某某隧道工程1.2 项目地点：某某地区1.3 项目规模：某某米长、某某米宽1.4 项目背景：隧道工程是为了某某目的而修建的工程，其中包括某某功能要求。
1.5 项目目标：完成某某隧道工程，保质保量交付使用。
二、施工组织与安全保障2.1 施工组织结构：隧道施工由总包单位负责组织实施，设置项目部、施工部、质量安全监控部、技术质量部等相关部门，各部门人员应具备相应资质和经验，确保工程施工顺利进行。
2.2 安全保障措施：隧道工程施工过程中，应严格按照国家相关法规及标准执行，确保施工期间的安全保障措施得到充分落实，保障施工人员的生命财产安全。
2.3 环境保护措施：在施工过程中，应采取有效措施减少对环境的影响，保护当地生态环境，确保施工过程中不对环境造成不可逆转的影响。
三、施工工艺与流程3.1 隧道施工工艺：① 隧道掘进方法包括盾构法、钻爆法等，应根据实际情况选用合适的施工工艺；② 隧道支护方法包括锚杆喷射混凝土、拱壳架、钢拱架等，应根据地质条件及设计要求确定施工方案。
3.2 施工流程：① 隧道掘进阶段：a. 地质勘探及设计定向；b. 施工场地准备；c. 设备安装及检测；d. 掘进作业；e. 检测及质量验收。
② 隧道支护阶段：a. 支护工艺准备；b. 喷射混凝土、安装锚杆、架设拱壳等支护工作；c. 质量验收。
四、施工生产计划4.1 施工进度计划：制定整体施工计划，确定各阶段的施工进度、节点及关键工序，并建立监督检查机制，确保施工按计划及时完成。
4.2 施工资源调配：合理配置施工人员和施工设备，确保施工过程中各项资源得到充分利用，提高施工效率，降低施工成本。
4.3 施工安全生产计划：制定施工安全生产计划，包括施工现场安全管理、施工作业准则、安全防护设施等，确保施工过程中各项安全措施得到落实，保障施工人员的安全。
五、质量控制与验收5.1 质量控制体系：建立完善的质量管理体系，确保施工过程中各项工作按照相关标准和规范执行，保证工程质量符合设计要求。
高原高寒地区隧道施工技术
高原高寒地区隧道施工技术摘要：新建格尔木至库尔勒铁路工程新疆段位于新疆维吾尔自治区东南部，东衔青藏线西格段、格拉段和规划中的格成铁路，中连规划和田至若羌至罗布泊铁路，西接南疆线土库段、库阿段和规划伊宁至库尔勒铁路，在铁路网中具有重要地位。
其中重点控制工程阿尔金山隧道全长13195m，隧道进口轨面高程3300.01m，斜井进口3600m，是南疆范围海拔最高、最长的隧道。
关键词：高原高寒戈壁滩隧道施工1.前言阿尔金山特长隧道横跨索尔库里盆地、阿尔金山主山脊两个次级地貌单元，洞身大角度与近东西走向的阿尔金山主峰相交，是格尔木至库尔勒铁路的重点控制工程之一，隧道全长13195m，隧道进口轨面高程3300.01m，是南疆范围海拔最高、最长的隧道。
为顺利施工高原高寒地区隧道施工存在的问题，我们仔细研究图纸、借鉴东北吉图珲高铁、青海省共玉高速公路的施工经验成立QC质量攻关小组，在隧道防排水、防寒保温施工、低温环境混凝土施工、施工组织管理等方面，解决了相关难题，经过2年时间的施工验证达到了安全质量可控、快速施工的目标，为南疆后续高原高寒地区隧道施工提供了先例，具有重要的参考价值。
1.工程概述2.1隧址所在区域自然环境隧址区北临塔里木盆地，南靠柴达木盆地，属青藏高原寒带气候区。
降水稀少、空气湿度极低（有时甚至为零），气温变化剧烈、大风和沙尘暴活动频繁。
其气候特点主要为：干旱少雨，四季温差大；冬季漫长酷寒，夏季短暂，多风、干燥。
海拔高度对气温的影响已超过纬度位置作用，春冬季节山区常有降雪。
最冷月平均气温为-34.1℃，最热月平均气温为17.5℃。
年平均气温5℃，年降水量分布不均，大量降水集中于夏季的7月。
9月中旬至次年5月底为积雪期，冰雪期长达9个月。
海拔4000m左右的山地年降水200mm～400mm，年平均风速在3m/秒左右，月平均最大风速5m/秒。
最大冻结深度为2.5m。
隧道横跨索尔库里盆地、阿尔金山主山脊两个次级地貌单元，洞身大角度与近东西走向的阿尔金山主峰相交。
公伯峡隧道总体施工方案最终版 - 图文 - 教育文库
公伯峡隧道总体施工方案最终版图文教育文库一、工程概述公伯峡隧道位于青藏高原，全长12.6公里，是我国高海拔特长隧道之一。
隧道地处复杂的地质条件，施工难度大，风险系数高。
此次施工方案，旨在确保工程顺利进行，实现安全、高效、环保的目标。
二、施工总体布局1.施工分区隧道施工分为三个区段，分别是进口、出口和斜井。
进口和出口采用双向掘进，斜井作为辅助施工通道，实现四个工作面的同步施工。
2.施工顺序按照“先主体、后附属”的原则，先进行隧道主体施工，再进行附属工程。
主体施工分为四个阶段：洞口段、浅埋段、深埋段和出口段。
三、施工关键技术1.洞口段施工洞口段施工采用明挖法，结合地形地貌，合理设置施工平台。
施工过程中，注意保护洞口段岩体稳定，防止坍塌。
2.浅埋段施工浅埋段施工采用暗挖法，采用小导管注浆、大管棚预支护等工艺，确保施工安全。
同时，加强监测，及时发现并处理险情。
3.深埋段施工深埋段施工采用钻爆法，结合TBM掘进。
施工过程中，注意控制爆破震动，减少对围岩的损伤。
同时，采用帷幕注浆、冻结法等工艺，提高围岩稳定性。
4.出口段施工出口段施工采用明挖法，结合地形地貌，合理设置施工平台。
施工过程中，注意保护洞口段岩体稳定，防止坍塌。
四、施工安全措施1.安全防护施工现场设置安全防护设施，如防护网、警示标志等。
同时，加强安全培训，提高施工人员的安全意识。
2.风险评估对施工过程中可能出现的风险进行评估，制定应急预案，确保施工安全。
3.监测监控加强施工现场的监测监控，实时掌握工程进展和围岩变化情况，及时发现并处理问题。
五、施工环保措施1.扬尘治理施工现场采取湿法作业、封闭施工等措施，减少扬尘污染。
2.废水处理施工现场设置废水处理设施，确保废水达标排放。
3.噪音治理采用低噪音设备，合理安排施工时间，减少噪音污染。
六、施工进度计划1.施工准备阶段：1个月2.主体施工阶段：10个月3.附属工程施工阶段：3个月4.工程验收阶段：1个月注意事项一：隧道施工安全注意事项二：爆破控制爆破这事儿，震动太大可能会影响周围岩体稳定，甚至影响到地上建筑。
中亚高原某地区小净距隧道施工优化措施
中亚高原某地区小净距隧道施工优化措施［摘要］当今世界各地都在进行着隧道工程建设。
本文注重对中亚高原地区小净距隧道施工以及其在施工过程中易存在的问题以及注意事项，进行了浅析研究，以供参考。
［关键词］中亚高原某地区；小净距；施工措施引言：中亚高原地区隧道常处于地质条件不良的构造带上，岩层极不稳定，给小净距隧道施工带来了较大的难度，如果在施工中不注意相关的问题，很可能会影响到隧道的质量和结构的稳定性。
文章侧重分析了小净距施工控制措施，为相关工程在实践中提供了参考价值。
一、工程简介1、工程概况本隧道项目全长为3750.00m，由主洞和导洞构成。
其行车大洞位于服务导洞左边，与导洞纵向为平行设计，两洞之间的中线间距18250mm，两洞之间的初支前的开挖净距间隔为88200mm，路面标高相差2000mm，设计纵坡为2.4%，下图为隧道截面示意图。
2、工程地质本隧道地质状况较为复杂，埋入深度（顶点）为776.1米，道路绝对标高为2511米（北口）和2520.7米（南口）。
依据工程地质的勘探数据分析出，掌子面岩体特征情况。
掌子面里程桩号PK448+90开始，围岩岩层较薄，岩层间夹杂白色软岩，围岩呈黑褐色，局部呈灰白色。
掌子面岩层裂隙中含有较大量的水，出水呈雨淋的形状，较大破碎形态，呈块--块碎状，裂隙节理的发育状态。
探测结果及分析，在对地质雷达探测数据进行认真的处理和分析，结合地质调查与判断结果，综合两条测线数据分析，预测里程桩号PK448+90～PK449+22段的工程地质条件如下：1、0～90s（电磁波速为0.1m/ns）参考深度0～5m：里程桩号（PK448+90～PK448+95）回波信号幅度前段较强，后段强。
顶底反射信号较明显，推断围岩基本与掌子面相似，岩层较薄、呈块～块碎状，裂隙水有出现，出水情况为点滴状，需谨慎进行开挖作业。
2、90～590s（电磁波速为0.1m/ns）参考深度5～32m：里程桩号（PK448+95～PK449+22）回波信号幅度段强，顶底反射信号明显，同相轴错断。
高海拔长大隧道快速施工技术研究
高海拔长大隧道快速施工技术研究摘要：在高原隧道建设过程中，高海拔地区由于特殊的低压、低氧环境，造成施工人员效能降低，施工机械设备功率减小，影响隧道开挖进度。
另外，长大隧道一般距离都大于1000m,若前期施工速度达不到施工组织要求，后期抢工、赶工所产生的人员、机械设备费用会成倍增加，抢工及赶工阶段也会导致施工风险增大。
因此，在整个施工阶段，自始至终需要关注隧道施工进度问题。
本文以川藏铁路邦达隧道建设为例，在施工管理、技术管理、创新性技术应用等方面开展研究，以求实现隧道快速施工，降低施工成本，确保隧道如期完工。
关键词：高海拔长大隧道施工管理技术管理创新性技术快速施工引言：川藏铁路是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的世纪性战略工程，对推动西部地区特别是川藏两省经济、社会发展，具有重要意义。
川藏铁路沿途多穿越高山峻岭，其中隧道占比超80%，隧道建设进度直接关系到川藏铁路能否如期通车的关键所在。
高海地区气候恶劣，地质条件复杂，在隧洞建设中面临诸多施工困难。
为克服高原隧道建设的各种施工难题，对高海拔长大隧道快速施工开展研究是十分必要的。
在长大隧道快速施工技术研究方面，陈家湘[3]针对不良地质隧道，通过采取优化设计、加强技术措施支撑来提高复杂地质隧道掘进速度。
张潘[5]以长胜特长隧道为依托，研究了通过优化开挖、支护、施工设备等，从而实现隧道快速掘进的目标。
姚大发[4]针对某长大隧道工程实际情况，从决策控制与施工决策两方面入手，对快速施工方面的管理技术及其具体应用进行深入分析。
基于以上文献对长大隧道快速施工方面的研究经验，结合川藏铁路邦达隧道2号斜井工程施工实践。
本文深入探讨了施工管理、技术管理及创新性技术应用对推动施工进度的有力保障。
一、工程背景川藏铁路邦达隧道2号施工斜井位于昌都市卡若区若巴乡叶绒沟南侧，洞口海拔高度4300m，氧气及气压约为内地的60%。
斜井全长3666.5m（X0+000～X3+666.5段），洞身综合坡比-9.61%，最大埋深886.5m,双车道无轨运输，采用钻爆法施工。
高海拔特长隧道修建关键技术研究
（3）高海拔特长隧道施工关键工序的供氧方法
供氧方案 供氧方案
个体式供氧 弥散式供氧
供氧效果现场测试
血氧浓度 心率
个体式不弥散式供氧血氧浓度变化对比
个体式不弥散式供氧心率变化对比
不同工序下供氧方案的确定 雀儿山隧道施工各工序供氧方式
施工工序 打孔钻眼阶段
供氧方式 弥散式
出渣阶段
4L氧气瓶置于车上
架钢拱架阶段
弥散式
喷射混凝土阶段
氧吧车补氧或弥散式
挂防水板、绑钢筋、二次模筑阶段 洞外工作生活区
氧吧车补氧或弥散式 临时应急措施
（二） 高海拔特长隧道施工通风综合关键技术
1 风管漏风率随海拔高度变化的修正方法 2 高海拔特长隧道施工通风CO浓度控制标准 3 高海拔特长隧道风机效率修正方法
（1）风管漏风率随海拔高度变化的修正方法
能量代谢率随海拔增长系数
0
1
2
3
4
5
1
1.04
1.08
1.16
1.2
1.24
工序
钻爆 模板衬砌 喷射混凝土 铺设防水板
装渣 出渣
平原地区隧道施工主要工序劳动强度分级
劳动强度指数
22.6 17.5 16.2 15.7
14.7 13.8
劳动强度级别
III（重） II（中） II（中） II（中） I（轻） I（轻）
铺设防水板
5.2
4.3
装渣
5.5
4.5
时间减少率
17.5% 17.5% 17.5% 17.5% 17.5%
施工人员增加率
21.2% 21.2% 21.2% 21.2% 21.2%
出渣
6.9
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****隧道工程项目施工技术方案报审单承包单位：*** 合同号：**监理单位：******* 编号：监表2省道303线**隧道工程TJ1标项目经理部***道进口端洞身开挖工程施工方案编制：审核：审批：***有限公司二O一一年五月目录一、工程总概况 (3)1.1编制依据 (3)1.2工程概况、地质情况 (3)1.3工期安排及工程数量 (3)二、人力资源配置 (4)三、设备计划 (5)四、施工管理质量保证体系及施工设计 (5)五、施工技术措施 (12)A、环形开挖预留核心土法施工......................................5.1、开挖方法及其工艺流程........................................5.2、施工步骤 ...................................................B、台阶法施工 ...................................................5.3、开挖方法及其工艺流程........................................5.4、施工步骤 ...................................................5.4.1、施工顺序 .................................................5.4.2、开挖方法和要求............................................5.4.3、开挖循环进尺..............................................六、安全施工保证措施 (18)6.1一般性安全保证措施...........................................6.2洞身开挖安全保证措施.........................................七、环境、水土保持措施 (21)7.1环境保护措施.................................................7.2水土保持措施.................................................7.3组织保证措施.................................................八、应急预案 (24)8.1应急领导小组及职责...........................................8.2各工作小组...................................................8.3 高空坠落应急措施.............................................8.4围岩大变形应急措施...........................................8.5突泥涌水应急措施.............................................8.10大雪、大雾应急措施..........................................8.11应急资源配置................................................8.12外援联系电话................................................8.13应急响应及报告程序..........................................巴朗山隧道工程进口主洞洞身开挖工程施工方案一、工程总概况1.1编制依据（1）省道303线巴朗山隧道土建工程施工TJ1标工程招标文件。
（2）四川兴蜀公司《工地标准化管理办法》。
（3）省道303线巴朗山隧道土建工程送审稿文件图纸。
（4）国家和交通部现行相关技术标准、技术规范、质量验评标准。
（5）现场踏勘调查所获得的有关资料。
(6）我单位拥有的科技成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
相关规范（1）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。
（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
（3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
（4）《公路土工试验规程》（JTJ051-93）。
（5）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）。
（6）《工程测量规范》GB 50026-2007。
（7）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）。
（8）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）1.2工程概况、地质情况我标段承担巴朗山隧道进口端主洞长4120m。
平导起始里程为PK102+700～PK103+300主洞起始里程为K99+180～K103+300，进口K99+180～K99+262.85段位于直线上，K99+262.85～K100+165.55位于R=1300m的平曲线上，K100+165.55～K103+300段位于直线上。
主洞位于两个坡上，从进口至PK99+750位于1.44%的上坡段，PK99+750～PK103+300位于0.63%的上坡段。
隧址区新生届、中生届及古生届地层均有出露，岩性较杂，主要出露地层有：三迭系西康群，均遭受变质作用，而形成板岩、片岩，以及第四系松散堆积。
地表主为“松散类工程地质岩组”，随身主穿越“半坚硬～坚硬工程地质岩组”。
1.3工期安排(1)洞身开挖：2011.5.27～2015.7.28二、人力资源配置人力资源配置具体见表3-1。
表3-1项目部主要管理人员表3-2施工人员配备表三、设备计划机械设备见表4-1。
表4-1 主要施工机械设备配置表四、施工管理质量保证体系施工管理质量保证体系见图6-1。
根据本项目组织机构实际，质量保证实行“三检”制度具体规定如下：①专业施工队负责具体项目施工的人员，完工后对其工作进行“自检”；②专业施工队质量员负责完工项目“互检”，并向安质部提交施工记录；③安质部质检工程师负责其分管项目完工的“专检”，并向监理单位提交质量检查记录，申请监理验收。
隧道开挖施工4.1 、方案设计要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。
石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。
隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。
洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段。
开挖至洞口里程，先施做套拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后进入暗洞施工，暗洞开挖根据围岩情况一般Ⅳ、Ⅴ级围岩段采用台阶法开挖，Ⅴ级加强衬砌围岩地段采用环形开挖预留核心土法开挖，Ⅳ级围岩紧急停车地段采用台阶法（必要时预留核心土）开挖，Ⅲ级围岩采用全断面开挖法开挖。
施工通风采用分段管道压入式通风。
在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。
加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。
根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。
开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。
4.2、一般Ⅳ、Ⅴ级围岩段采用台阶法开挖（1）施工工序见下图4-1。
台法开挖施工工艺流程见图4-2（2）施工顺序。
1：上台阶开挖---Ⅱ：上台阶初期支护（含锁脚锚杆或锁脚锚管）： 3：下台阶左侧开挖---Ⅳ：下台阶左侧初期支护（含锁脚锚杆或锁脚锚管）：5：下台阶右侧开挖---Ⅵ：下台阶右侧初期支护（含锁脚锚杆或锁脚锚管）：Ⅶ：仰拱施作---Ⅷ：二次衬砌整体浇筑(3)初期支护施工顺序施工顺序为：开挖后初喷4cm——施工锚杆——安设钢筋网——钢架架设(含纵向连接钢筋)——复喷砼至设计厚度。
（4）施工注意事项。
①本台阶法开挖工序适用于主洞及平导一般Ⅳ、Ⅴ级围岩段施工，开挖作业由上至下，陈其施工由下而上。
②施工前，应根据工程地质条件，结合开挖断面、开挖方法、初拟每循环爆破进尺、钻眼机具、爆破材料和出渣能力编制实施性施工组织设计。
每循环爆破进尺应根据围岩实际情况经试验确定。
③喷射砼采用湿喷工艺；锚杆安设垫板，钢筋网与锚杆连接牢固，喷射砼时要适时调整喷射角度，保证钢筋与壁面间砼的密实性；钢架与避免的间隙必须用喷射砼充填密实。
4.3、Ⅴ级加强衬砌围岩地段采用环形开挖预留核心土法开挖（1）施工工序见下图4-3、4-4。
（2）施工顺序。
1：台阶开挖；Ⅱ：左侧上台阶初期支护（含锁脚锚杆或锚管）； 3：上台阶核心土开挖；4：下台阶左侧开挖；Ⅴ：下台阶左侧（仰拱）初期支护（含锁脚锚杆或锚管）；6：下台阶右侧开挖；Ⅶ：下台阶右侧（仰拱）初期支护（含锁脚锚杆或锚管）；8：下台阶核心土开挖；Ⅸ：下台阶初期支护；X：仰拱施作；Ⅺ：二次衬砌整体浇筑。
(3)初期支护顺序开挖后初喷4cm——施工锚杆——安设钢筋网——钢架架设(含纵向连接钢筋)——复喷砼至设计厚度。
（4）施工注意事项。
①本环形开挖预留核心土法施工工序法适用于开挖工序适用于Ⅴ级加强衬砌围岩地段；开挖作业由上至下，衬砌施工由下而上。
②施工前，应根据工程地质条件，结合开挖断面、开挖方法、初拟每循环爆破进尺、钻眼机具、爆破材料和出渣能力编制实施性施工组织设计。
每循环爆破进尺应根据围岩实际情况经试验确定。
③喷射砼采用湿喷工艺；锚杆安设垫板，钢筋网与锚杆连接牢固，喷射砼时要适时调整喷射角度，保证钢筋与壁面间砼的密实性；钢架与避免的间隙必须用喷射砼充填密实。
④二次衬砌的施作，应通过监控量测，在围岩与支护变形基本稳定后进行；在用模板台车和有压泵送砼整体式浇筑，并在浇筑时保证电、料的持续供应；超挖部分，采用与二次衬砌统计的砼回填。
4.4、Ⅳ级围岩紧急停车地段采用台阶法（必要时预留核心土）开挖（1）施工工序见下图4-5。
台法开挖施工工艺流程图4-2。
（2）施工顺序。
1：超前支护；2上半断面环向开挖；Ⅲ：上半断面初期支护（含锁脚锚杆或锚管）； 4：上半断面核心土开挖；5：下半断面左侧壁开挖；Ⅵ：下半断面左侧壁初期支护；7：下半断面右侧壁开挖；Ⅷ：下半断面右侧壁初期支护；9：下半断面核心土开挖（含仰拱开挖）；Ⅹ：仰拱砼和矮边墙施工；Ⅺ：拱墙二次衬砌施工。
(3)初期支护顺序开挖后初喷3～5cm——施工锚杆——安设钢筋网——钢架架设(含纵向连接钢筋)——复喷砼至设计厚度。
（4）施工注意事项。