老城区道路改造交通设计方案优化探讨——以淄博市华光路为例
淄博 杭州路规划方案 (2)
淄博杭州路规划方案概述随着城市发展，交通拥堵问题日益突出，为解决淄博市区交通问题，淄博市交通规划设计研究院制定了淄博杭州路规划方案。
该方案旨在通过道路改造、交通引导等手段，优化交通流动，缓解交通拥堵。
规划内容道路改造淄博市杭州路地处市中心区域，经过多年的使用，已经出现了路面破损等问题。
该规划方案将对杭州路进行全面改造，包括路面重新施工、路灯更换、交通标志标线更新等。
改造后的杭州路将更加平滑，更符合现代城市的建设要求。
交通引导为了更好地利用现有的道路资源，该规划方案提出了交通引导的思路。
具体来说，将在杭州路关键路口设置交通引导标志，并安排交警加强交通管理，在必要时采取交通管制措施，促进交通畅通。
增设公共交通为方便市民出行，该规划方案还将在杭州路增设公共交通线路，包括巴士、地铁等。
该措施有效缓解了私家车带来的交通压力，同时也提高了城市公共交通的服务水平。
预期效果实施淄博杭州路规划方案后，可望实现以下目标：•缓解交通拥堵，使市区交通流动更加顺畅；•提高城市公共交通服务水平，方便市民出行；•优化城市道路布局，增强城市形象；•支持淄博市区经济发展，吸引更多的投资和人才。
实施计划该规划方案目前正进入深度设计阶段。
预计在未来三年内，淄博市将陆续完成杭州路道路、路灯等设施的改造，并增设公共交通线路，同时加强交通管制措施，规范市区交通秩序。
结论淄博杭州路规划方案是淄博市面向未来的重要交通规划，符合市区交通治理和城市发展的要求。
实施该规划方案将有助于淄博市缓解交通拥堵，提供更好的出行环境，同时也有利于淄博市区的可持续发展。
老城更新设计策略研究——以淄川马家项目为例
老城更新设计策略研究——以淄川马家项目为例摘要：随着国家新发布的“十四五”规划纲要明确提出城市更新战略，城市更新被提到国家战略高度，成为社会经济发展的新热点，城市更新设计策略研究成为重要方向，本文结合实践案例经验，阐述老城区城市更新的设计策略方法，为城市更新方法研究做了初步探索。
关键词：城市更新；更新策略；优化措施1.引言2021年3月5在全国“两会”政府工作报告中明确提出，“十四五”时期要深入推进以人为核心的新型城镇化战略，实施城市更新行动，完善住房市场体系和住房保障体系，提升城镇化发展质量。
城市更新首次出现在政府工作报告中。
城市更新已成为国家战略布局，实施城市更新行动，是解决城市发展中问题的有效途径，将大大提升城市品质，全方位提升居民生活质量、人居环境质量和城市竞争力。
让广大人民群众的获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障。
实施城市更新行动，对不断满足人民群众日益增长的美好生活需要具有重要意义，也是适应城市发展新形势、推动城市高质量发展的必然要求。
2.城市更新定义及意义从定义上看，城市更新目前还没有公认统一的定义，城市更新进行较早的大城市如上海市、深圳市、广州市都给出其定义。
上海市：城市更新是在城市发展中，对建成区城市空间形态和功能进行可持续改善的建设活动；深圳市：城市更新是指由相应主体对特定城市建成区进行综合整治、功能改变或者拆除重建的活动；广州市：城市更新是指由相应主体对特定城市建成区进行综合整治、功能改变或者拆除重建的活动。
因此可概况的认为，城市更新是一种将城市中已经不适应现代化城市社会生活的地区作必要的、有计划的改建活动。
从意义上讲，城市更新是国家重大战略部署。
通过城市更新，可实现扩大内需、拉动经济发展、提高发展质量；目前我国的城市更新不只是简单的旧城旧区改造，而是由大规模增量建设转为存量提质改造和增量结构调整并重阶段。
实施城市更新行动，其内涵是推动城市结构优化、功能完善和品质提升，转变城市开发建设方式；路径是开展城市体检，统筹城市规划建设管理；目标是建设宜居、绿色、韧性、智慧、人文城市。
关于淄博马路市场整治的建议
淄博马路市场整治是一个重要的任务，通过有效的整治可以提升市容市貌，提高交通安全，增强市民生活环境的质量。
以下是一些建议：
1. 制定规划和管理措施：制定市场整治的规划和管理措施，明确整治目标和任务，统筹考虑市场功能、交通状况、人流密度等因素，制定合理的市场布局和管理方案。
2. 建设市场设施和基础设施：优化市场内设施和基础设施，建设更加规范、整洁的市场环境，包括整治市场摊位、设置标识和指示牌、提供公共卫生设施等。
同时，也要加强市场的水电燃气等基础设施建设，确保市场正常运转。
3. 加强监管和执法力度：加大市场的监管和执法力度，加强对市场经营者的管理和指导，严厉打击非法行为，确保市场秩序和交易安全。
同时，加强市场巡查和监控，及时发现和解决问题。
4. 提供规范的停车场：解决马路市场周边的停车难问题，建设规范的停车场，为市场商户和顾客提供方便的停车服务。
合理规划停车场的位置和容量，确保停车场的安全和便捷。
5. 多样化经营模式：鼓励马路市场内的商户创新经营模式，例如引入电子商务、增加特色业态等，提高市场的竞争力和吸引力，进一步带动市场的发展和整治效果。
6. 加强宣传和教育：通过广泛宣传和教育活动，提高市民对市场整治工作的认识和理解，引导市民自觉遵守市场规范和交通规则，共同维护市场的秩序和环境。
以上建议仅供参考，淄博马路市场整治的具体方案和措施应根据实际情况和需求进行详细研究和制定。
淄博道路工程施工(3篇)
第1篇一、项目背景近年来，淄博市道路建设步伐加快，重点推进城市主干道、次干道、支路等道路工程建设。
这些项目旨在优化城市交通布局，缓解交通拥堵，提升城市品质。
二、主要道路工程1. 淄博新区道路工程：共青团路和汇文路两条新建的城市支路分别位于原山大道以西，长度约500米。
这两条道路的建设内容包含道路、雨水、污水、照明、交通等多个方面。
项目预计2024年10月5日开工，2025年1月3日完工。
2. 淄博经开区道路工程：重庆路南延工程及其他道路工程预计在2025年3月1日开工，2026年4月5日竣工。
项目主要包括城市次干路建设工程和多项市政配套设施建设。
3. 周村区县乡道路维修及安保工程：项目涉及6条县道长53.619公里，主要施工任务为维修路面坑槽、沉陷等病害，维修路面工程量较大。
4. 淄博快速路工程：昌国路主线道路全面贯通，标志着淄博快速路网建设取得了阶段性成果。
三、施工特点1. 绿色施工：在道路工程施工过程中，淄博市注重环保，采用绿色施工技术，减少对环境的影响。
2. 高效施工：采用先进的施工工艺和设备，提高施工效率，确保工程按时完成。
3. 质量控制：严格遵循施工规范，加强质量监督，确保道路工程质量。
4. 安全管理：加强施工现场安全管理，落实安全生产责任制，确保施工安全。
四、社会效益1. 提升城市形象：道路工程建设有助于提升城市整体形象，增强城市吸引力。
2. 改善交通状况：新建和改造的道路可以有效缓解交通拥堵，提高市民出行效率。
3. 促进经济发展：道路建设为城市发展提供有力支撑，有利于吸引投资，推动经济增长。
总之，淄博道路工程施工在推进城市基础设施建设、改善居民出行条件、促进经济发展等方面发挥着重要作用。
未来，淄博将继续加大道路建设力度，为市民创造更加美好的生活环境。
第2篇一、项目概况近年来，淄博市积极开展道路工程施工，涉及新建、改造、维修等多个方面。
以下列举几个典型项目：1. 淄博新区两条道路建设：共青团路和汇文路工程建设项目，位于原山大道以西，长度约500米，建设内容包括道路、雨水、污水、照明、交通等多个方面。
淄博市人民政府办公厅关于印发中心城区城乡环境综合整治活动方案的通知
淄博市人民政府办公厅关于印发中心城区城乡环境综合整治活动方案的通知文章属性•【制定机关】淄博市人民政府•【公布日期】2008.03.26•【字号】淄政办字[2008]12号•【施行日期】2008.03.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文淄博市人民政府办公厅关于印发中心城区城乡环境综合整治活动方案的通知（淄政办字〔2008〕12号）张店区、淄川区、桓台县人民政府，高新区管委会，市政府有关部门，有关单位，有关企业，有关高等院校：《中心城区城乡环境综合整治活动方案》已经市政府同意，现印发给你们，请结合各自实际，认真组织实施。
淄博市人民政府办公厅二○○八年三月二十六日中心城区城乡环境综合整治活动方案为认真贯彻落实党的十七大精神，加快推进城市环境建设，打造生态和谐宜居城市，根据全市城乡环境综合整治工作的总体部署，制定中心城区城乡环境综合整治活动方案如下：一、指导思想开展中心城区城乡环境综合整治活动，要以党的十七大精神为指导，认真贯彻落实科学发展观，按照市委、市政府工作要求，以“拆违、完善、治污、绿化、美化”为目标，以具体工作项目为抓手，坚持高起点规划、高水平设计、高标准整治，集中开展四项整治活动，加快生态和谐宜居城市建设。
二、活动重点内容（一）开展中心城区户外广告整治活动拆除、整治中心城区范围内无手续或超期的大型立柱式广告牌、违反规划、无手续的楼顶广告、墙体广告、立式平面广告和顺街条幅、各类落地广告牌。
严禁未经批准擅自设置过街横幅、充气拱门等临时性广告。
规范、整治沿街门头牌匾，达到“一店一牌，统一设置位置、统一设置高度、统一设置标准”的要求。
完成时限，2008年8月底前。
（责任单位：张店区政府、高新区管委会，督导单位：市城管执法局）（二）开展中心城区脏乱差区块及主次干道综合整治活动重点是火车站、长途汽车站、健康街中北段、金晶路人才市场、市政府东一街、美食街、中心医院周边、明清街、东二路、东三路、义乌小商品城门前、联通路中段等20处脏乱差区块。
淄博交通保障实施方案
淄博交通保障实施方案为了解决淄博市交通拥堵、交通安全隐患等问题，提高城市交通运行效率，保障市民出行安全和便利，淄博市政府制定了淄博交通保障实施方案。
该方案将从交通基础设施建设、交通管理和交通安全保障等方面全面推进，以期为市民提供更加便捷、高效、安全的交通环境。
首先，我们将加大对交通基础设施建设的投入。
重点加强城市道路、桥梁、隧道等交通设施的建设和改造，提高道路通行能力和安全性。
同时，加快公共交通设施建设，推广新能源公交车辆，提升公共交通服务水平，鼓励市民选择公共交通出行，减少城市交通拥堵。
其次，我们将加强交通管理，优化交通组织。
通过智能交通管理系统，提高交通信号灯控制效率，优化交通信号配时，减少交通拥堵。
加强对交通违法行为的监管和处罚力度，严厉打击占道停车、闯红灯等违法行为，维护道路交通秩序。
同时，加强对交通事故多发路段和路口的监测和管理，提高交通安全水平，减少交通事故发生。
此外，我们还将加强对交通安全的保障措施。
加大对交通警察队伍的建设和培训力度，提高交通警察执法水平和服务意识。
加强对道路交通安全设施的维护和更新，确保道路交通标志、标线等设施的完好和清晰。
加强对学校周边和人口密集区域的交通安全管理，保障学生和市民的出行安全。
总的来说，淄博交通保障实施方案将全面提升淄博市的交通运行效率和交通安全水平，为市民提供更加便捷、高效、安全的交通环境。
我们将不断完善交通保障措施，加大对交通基础设施建设的投入，加强交通管理和交通安全保障，努力打造宜居宜业的城市交通环境。
希望通过我们的努力，淄博市的交通问题能够得到有效解决，市民的出行能够更加便利和安全。
关于城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践探析
关于城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践探析发表时间：2019-03-27T15:27:31.577Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：王慧程安徽[导读] 摘要：城市道路是城市经济发展的重要基础设施，同时也是衡量城市整体形象的关键所在。
淄博市规划设计研究院山东淄博 255000摘要：城市道路是城市经济发展的重要基础设施，同时也是衡量城市整体形象的关键所在。
加强城市道路交通工程设计和建设，对于城市化建设和发展意义深远。
面对当前城市交通量持续增长带来的要求，明确城市道路交通发展目标、优化道路交通工程设计、及时改进和完善技术方法，以求打造高质量的道路交通工程。
本文就城市道路交通工程设计技术方法完善展开分析，立足实际情况，分析影响道路工程设计技术方法的因素，提出合理的措施来满足实际工程需要。
关键词：道路交通；工程设计；技术方法；交通功能城市现代化建设进程不断加快，社会生产生活对于城市道路交通工程设计和建设提出了更高的要求。
但是纵观当前城市道路交通工程设计现状来看，现有的道路工程设计局限性较大，已经无法满足交通发展需求，同城市的经济文化、城市特色和历史特点需求相背离，迫切的需要进一步改进和完善。
故此，推动城市道路交通工程设计技术方法完善，指导后续道路交通工程建设，能够带来可观的经济效益和社会效益。
一、城市道路交通工程设计的相关要求城市经济发展中，道路交通工程规模不断扩大，面对不断增长的交通量需求，加强城市道路交通工程建设是必然选择，可以为社会经济发展提供保障。
所以，为了提升城市道路交通工程施工质量，推动城市道路交通工程设计技术方法改进和完善，打造高质量的城市道路交通工程。
但是，由于客观因素限制，现有的城市道路交通工程设计规划不合理，导致后续建设的道路工程拥堵。
通过对设计技术方法完善，提升城市道路交通工程施工质量同时，赋予城市道路交通事业持久动力[1]。
（一）突出区域特色设计在城市现代化建设和发展中，人们的生活水平显著提升，相应的对城市环境提出了更高的要求。
旧城区控规动态维护的探索与实践
旧城区控规动态维护的探索与实践发表时间：2016-03-22T15:15:41.317Z 来源：《基层建设》2015年20期供稿作者：尹训熙周念晨[导读] 淄博市规划设计研究院山东省淄博市 255000 控规是城市规划实施管理最直接、最主要的依据，是国有土地使用权出让、开发和建设管理的法定前置条件。
——以淄博市老城区控规维护为例尹训熙周念晨淄博市规划设计研究院山东省淄博市 255000摘要：控制性详细规划是城市规划管理最直接、最主要的依据。
旧城区经过长期的集中发展，其空间形态非常复杂，不仅用地权属多，用地混乱、零散，而且住宅严重老化，居住环境较差。
我们针对控规动态维护的面临的困境，提出控规维护的具体措施，建立科学的动态维护机制。
关键词：控规动态维护；探索；维护机制1引言控制性详细规划以下（简称“控规”）是以城市总体规划或分区规划为依据，对一定时期内城市局部地区的土地利用、空间环境和各项建设用地所作的具体安排，是城市规划管理最直接、最主要的依据。
目前控规的编制在技术上已经形成了比较完善的编制及审批办法，但在实践中依然会产生种种问题。
2控规为什么要进行动态维护2.1 动态维护的产生背景控规是城市规划实施管理最直接、最主要的依据，是国有土地使用权出让、开发和建设管理的法定前置条件。
2011年开始实行的《城市、镇控制性详细规划编制审批办法》中，控规被明确作为规划行政许可和实施管理的依据并规定了严格的修改程序。
2.2动态维护的目的当前我国社会经济的快速发展，控规的一成不变让其丧失了指导城市的建设的作用。
我们需要不断对之前制定的控规进行修改、深化和完善，以适应快速城镇化进程中城市建设遇到的各种不确定因素。
控规动态维护是对控规的动态化管理，定期对规划进行评估并对控规中不符合实际的内容进行修正和完善。
2.3动态维护的触发机制控规动态维护不涉及原有控规的功能定位、规划结构和控制原则，不影响控规对整体控制的意图。
以下情形可以对控规进行维护：（1）上位规划和其他相关规划已经调整，需要对控规内容进行维护；（2）城市产业发展的调整及城市功能空间布局的优化，要求控规针对特定的经济环境和有关政策对控规内容进行调整；（3）土地开发建设需要和具体的实施情况变化，需要对具体地块的控制内容和控制强度进行局部维护。
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行效率 ， 保障行人过街安全 ， 发挥其应有 的道路功 能 与 作 用 。因 此 ， 老 城 区道路 进行 改 造 ， 以有 对 可 效地改善城市的交 通条件 ， 提高城市品质 。
段 ， 路红线 宽度仅 为 道 路两侧布满建筑 ， 没有事 到 限制 。
通 过 上 述 分 析 可 以
２１ 年 １ ０２ 月第 １ 期
城 市道 桥 与 防 洪
道路交通
１ １
能 承 担 东 西 向交 通 性 干 道 的 功 能 ，强 化 华 光 路 的
交通功能 ， 对于该 区域 的道路通 畅具有重要意义 。 （ ） 量 分 析 ２定 根据 ２０ ０７年交通调查数据 ， 华光路 （ 与世纪路 交叉 口西侧 ）双 向高峰小 时流量分别为 ４ ５ｐｕ ８ ｃ／ ｈ 和 ５ ７ｐｕｈ 华光路 （ ９ ｅ／ ， 与柳 泉路交叉 口东侧 ） 向 双 高 峰 小 时 流量 分 别 为 ７ ５ｐｕｈ和 ９０ｐｕｈ ６ ｃ／ ６ ｅ／。 根 据 淄博 市综 合 交 通 规 划 模 型 ，００年 华 ２２ 光 路世 纪 路 以东 段高 峰小 时最 高 断面 单 向流 量 为 １６ ２ｐｕ ， 向为 ３２ ０ｐｕ 。经计算需 要 ６ ｃ／ 双 ｈ ２ ｅ／ ｈ 设置 ６ 条机动车道 。
相 应 的城 市 次 干 路 。华 约 为 ７０ｍ，距 北 侧 的： ９ 干路 的 间距 符 合 规 范要 有 贯 通 的城 市 次 干 路 ， 通 压 力 ， 路 网 结 构 的 道 力 加大。 人 民路 路 面 宽 度 为 的制 约 ， 动 车 道不 宜 机 难 有较大程度 的提高 ； 】
１ ０
道路交通
城 市道 桥 与 防 洪
老城 区道 路 改造 交通设 计 方案优
— —
以淄博 市华光路 为例
焦 守法 ， 洪进 刘
（ 淄博 市规划 设计研 究 院 ， 山东淄博 ２ ５ ３ ） ５ ０ ７ 摘 要 ： 老城 区交通 存在 的 主要 问题人 手 ， 从 针对 老城 区道路 的现状 条件 ， 道路 横断 面型式 的 从
集， 商业 网点 较多 ， 人渝 地位 ，但就华光路需要 向 ８车 道 成 为 矛盾 的焦 的车 道 数 量 ， 案 从 以］ 方 （ ） 性 分 析 １定
根 据 相 关 设 计 规 范
般 控 制 在 ８ ０ １２ ０ ｍ ０ ～ ０
＋ 非 ）４ｍ（ ）总 宽 ３ ６ｍ（ ＋ 人 ， ９ｍ。随 着 汽 车保 有 量 的增 加 ，华 光 路 的 ４条机 动 车 道 已经 不 能 满 足 现 有 的 交 通 需求 ， 通 拥 堵 时有 发 生 ， 图 １ 交 见 。受 到 机 动 车道 交 通 拥 堵 的 影 响 ，公 交 车辆 被 迫 在 非 机 动 车道 上 行 驶 ， 重 影 响非 机 动 车 的安 全 ； 路 沿 严 道 线 建 筑 物 密 集 ，． ｋ 范 围 内单位 出入 口多 达 ６ ３５ ｍ Ｏ
了 以往 非 机 动 车 道 和人 行 道 分 别 设 置 方式 ，将 两 个 小 空 间 整合 为一 个 大 空 间 ，为 行 人 和非 机动 车
交通设计 的细节处理 ３个方 面 阐述老城 区道 路改造 的设 计方案 优化 。
关键 词 ： 老城 区道路 ； 改造 ； 通设 计 ； 交 方案优 化 中图分 类号 ： ４ ２１ 文献标 识码 ： Ｕ１ ．７ Ｂ 文章 编号 ： ０９ ７ １ （ ０ ２ Ｏ 一 ０ ０ ０ １ ０ — ７ ６ ２ １ ） ｌ ０ １— ３
０ 引 言
老城 区现有道路大都规划 年代较早 ，建设 标 准 较 低 ，随着 社 会 经 济 的发 展 、汽 车 保 有 量 的 增 加， 已经不能满足如今的交通发展需求 。 其主要存 在 以下 几 个 方 面 的 问 题 ： １道 路 红 线 宽 度 较 窄 ， （） 道 路 的 拓 宽 空 间受 到 限 制 ； ２ （ ）机 动 车 道 数 量 较 少 ， 路 通 行 能 力 低 下 ； ３ 机 非 混 行 ， 不 利 于 道 （） 既
余个 ， 车辆频繁 出入 ， 严重影响道路的运行效率 。
２ 华 光路设 计 方案
２ １ 机 动 车 道 数 量 的确 定 ．
华 光 路 位 于 中 心 商务 区 内 ，道 路 沿线 建 筑 密
收稿 日期 ：０ １ ０— ７ ２ １－ ９ ０ 作者简介 ： 守法 ｆ ９ ０ ）男 ， 焦 ８ 一 ， 山东淄博 人 ， １ 工程 师 ， 事道 从 路桥 梁设计 工作 。
考 虑 设 置公 交 专 用 道 ：社 会 车 辆 仅 剩 下 ４条 车 道 ， 据 城 市 道 路 通 行 能 力 计 算 公 式 ， 考 国 内 根 参
求 ，能够作 为道路 建设用地的空间仅有 ４ 扣 ４ｍ， 除机动车道宽度 ２ 每侧剩余用地仅有 ７５ｍ。 ９ｍ， ． 在 如 此 狭 小 的空 间 内如 何 实现 机非 分 离 成 为 方 案 需要解决 的重要问题。为此 ，特别进行了非机动 车及行 人数量 的调研 ，并请 相关专家进行论 证 ， 最后一致认 同采 用慢行一体化 的方案 ，即人行道 与 非 机 动 车 道 位 于 同 一高 程 平 面 内 。该 方 案改 变
图 １ 华 光ｊ
１ 华光 路现 状 问题 分析
华 光 路 是 老 城 区东 西 向 的重 要 通 道 ，建 设 于 ２ 纪 ８ 代 。现 状 的道 路 横 断 面形 式 为 ： ０世 ０年 ４ｍ
（ ） ６ ｍ（ ） ２５ ｒ（ ） １ 机 ） ２５ｍ（ ） 人 ＋ 非 ＋ ． ｎ 绿 ＋ ４ ｍ（ ＋ ． 绿