《道路工程材料》习题册参考答案解析[全]
道路建筑材料习题集及参考答案(二)
《道路建筑材料》习题集及参考答案（二）第三章水泥混凝土、建筑砂浆和稳定土一、单项选择题1、建筑砂浆的工作性包括流动性和保水性，它们分别用来表示。
A、坍落度、分层度B、稠度、分层度C、稠度、维勃稠度D、坍落度、维勃稠度2、道路硅酸盐水泥需提高的含量，以获得较高的抗折强度。
A、C3AB、C2AC、C4AFD、C3S3、采用相对用量法表示混凝土配合比时，应以为1，并按“水泥：细集料：粗集料；水灰比”的顺序排列表示。
A、细集料质量B、粗集料质量C、水的质量D、水泥质量4、通常水灰比的值越小，混凝土的耐久性。
A、越差B、不变C、越好D、无相关关系5、塑性混凝土的单位用水量与粗集料的品种及有关。
A、最小粒径B、最大粒径C、表观密度D、堆积密度6、坍落度小于的新拌混凝土，采用维勃稠度仪测定其工作性A、20 mmB、15mmC、10 mmD、5mm7、砂浆的保水性用表示。
A、稠度B、分层度C、坍落度D、维勃稠度8、水泥混凝土强度等级是由确定。
A、立方体抗压强度B、棱柱体抗压强度C、轴心抗压强度D、抗拉强度9、砼砂石比为0.59 ，那么其砂率为。
A、2.69B、1.69 C 、0.73 D、0.3710、利用体积法进行配合比设计，在计算砂、石体积时，应使用其。
A、密度B、表观密度C、松方堆积密度D、紧装堆积密度11、道路路面或机场道路的水泥砼，以为主要强度指标。
A、抗压强度B、抗拉强度C、抗折强度D、劈裂抗拉强度12、水泥砂浆的强度等级代号是。
A、CB、PC、MD、O13、进行砼配合比设计时，确定W/C的依据是。
A、和易性B、强度C、耐久性D、强度和耐久性14、泵送砼中应掺加的外加剂为。
A、减水剂B、引气剂C、早强剂D、速凝剂15、在混凝土的各种强度中强度最大。
A、抗剪B、抗压C、抗拉D、抗折16、水泥砼试件标准养护条件是。
A、温度20±5℃，相对湿度90%以上B、温度20±2℃，相对湿度95%以上B、温度20±3℃，相对湿度95%以上D、温度20±2℃，相对湿度90%以上17、水泥砼配合比设计的三个主要参数是。
道路工程材料期末考试试题
道路工程材料期末考试试题# 道路工程材料期末考试试题## 一、选择题（每题2分，共20分）1. 道路工程中常用的基层材料不包括以下哪一项？A. 碎石B. 砂砾C. 沥青D. 石灰2. 沥青混合料的马歇尔稳定度是指：A. 材料的抗冻性能B. 材料的抗裂性能C. 材料的抗变形能力D. 材料的抗水侵蚀能力3. 以下哪种材料不属于道路面层材料？A. 沥青混凝土B. 水泥混凝土C. 碎石D. 钢筋4. 道路工程中，水泥稳定碎石基层的主要作用是：A. 提供足够的强度B. 提供良好的排水性能C. 减少路面的反射裂缝D. 提供良好的抗滑性能5. 道路工程中，沥青混合料的施工温度通常在以下哪个范围内？A. 100°C - 150°CB. 150°C - 200°CC. 200°C - 250°CD. 250°C - 300°C## 二、判断题（每题1分，共10分）6. 道路工程中，水泥混凝土的强度等级越高，其耐久性越好。
（）7. 道路工程中，沥青混合料的老化是指材料在高温下变硬的现象。
（）8. 道路工程中，使用石灰稳定土可以提高道路的抗冻性能。
（）9. 道路工程中，沥青混合料的压实度越高，其耐久性越好。
（）10. 道路工程中，道路面层材料的摩擦系数越低，其抗滑性能越好。
（）## 三、简答题（每题10分，共20分）11. 简述沥青混合料的三大性能指标及其对道路工程的影响。
12. 简述水泥混凝土在道路工程中的应用及其优缺点。
## 四、计算题（每题15分，共30分）13. 某道路工程需要铺设沥青混凝土面层，已知沥青混凝土的密度为2.45g/cm³，施工温度为160°C，施工厚度为5cm。
若施工面积为1000m²，试计算所需沥青混凝土的总重量。
14. 假设某道路工程的基层材料为水泥稳定碎石，已知水泥用量为5%，碎石的密度为2.65g/cm³，水泥的密度为3.15g/cm³。
道路建筑材料含答案汇总
第一章岩石一、填空题1、岩石的物理常数有密度、毛体积密度、孔隙率。
2、岩石的吸水率与饱和水率的主要区别是试验条件不同，前者是在常温常压条件下测得的，后者是在煮沸或真空抽气条件下测定的。
3、我国现行标准中采用的岩石抗冻性试验方法是直接冻融法，并以质量损失百分率或耐冻系数两项指标表示。
4、岩石经若干次冻融试验后的试件饱水抗压强度与未经冻融试验的试件饱水抗压强度之比为岩石的软化系数，它是用以评价岩石抗冻性的指标。
5、岩石的等级由单轴抗压强度及磨耗率两项指标来确定。
6、测定岩石的密度，须先将岩粉在温度为105-110℃的烘箱中烘至恒重。
7、我国现行《公路工程岩石试验规程》规定，岩石毛体积密度的测定方法有量积法、水中称量法和蜡封法。
8、我国现行《公路工程岩石试验规程》规定，采用吸水率和饱和吸水率两项指标来表征岩石的吸水性。
9、岩石吸水率采用自由吸水法测定，而饱和吸水率采用煮沸和真空抽气法测定。
10、岩石按照SiO2含量多少划分为酸性、碱性和中性。
11、采用蜡封法测定岩石的毛体积密度时，检查蜡封试件浸水后的质量与浸水前相比，如超过，说明试件封蜡不好。
二、选择题1、划分岩石等级的单轴抗压强度一般是在（C）状态下测定的。
A、干燥B、潮湿C、吸水饱和D、冻结2、岩石的吸水率、含水率、饱和吸水率三者在数值上有如下关系( D )。
A、吸水率＞含水率＞饱和吸水率B、吸水率＞含水率＞饱和吸水率C、含水率＞吸水率＞饱和吸水率D、饱和吸水率＞吸水率＞含水率3、岩石的饱和吸水率较吸水率，而两者的计算方法。
（A）A、大，相似B、小，相似C、大，不同D、小，不同4、岩石密度试验时，密度精确至 g/cm3，两次平行试验误差为 g/cm3。
（B）A、 B、C、 C、5、路用石料单轴抗压强度试验标准试件的边长为（D）mm。
A、200B、150C、100D、50三、判断题1、（×）桥梁用岩石抗压强度的标准试件是边长为3cm的立方体试件。
道路建筑材料_含的答案解析汇总
第一章岩石一、填空题1、岩石的物理常数有密度、毛体积密度、孔隙率。
2、岩石的吸水率与饱和水率的主要区别是试验条件不同，前者是在常温常压条件下测得的，后者是在煮沸或真空抽气条件下测定的。
3、我国现行标准中采用的岩石抗冻性试验方法是直接冻融法，并以质量损失百分率或耐冻系数两项指标表示。
4、岩石经若干次冻融试验后的试件饱水抗压强度与未经冻融试验的试件饱水抗压强度之比为岩石的软化系数，它是用以评价岩石抗冻性的指标。
5、岩石的等级由单轴抗压强度及磨耗率两项指标来确定。
6、测定岩石的密度，须先将岩粉在温度为105-110℃的烘箱中烘至恒重。
7、我国现行《公路工程岩石试验规程》规定，岩石毛体积密度的测定方法有量积法、水中称量法和蜡封法。
8、我国现行《公路工程岩石试验规程》规定，采用吸水率和饱和吸水率两项指标来表征岩石的吸水性。
9、岩石吸水率采用自由吸水法测定，而饱和吸水率采用煮沸和真空抽气法测定。
10、岩石按照SiO2含量多少划分为酸性、碱性和中性。
11、采用蜡封法测定岩石的毛体积密度时，检查蜡封试件浸水后的质量与浸水前相比，如超过0.05g，说明试件封蜡不好。
二、选择题1、划分岩石等级的单轴抗压强度一般是在（C）状态下测定的。
A、干燥B、潮湿C、吸水饱和D、冻结2、岩石的吸水率、含水率、饱和吸水率三者在数值上有如下关系( D )。
A、吸水率＞含水率＞饱和吸水率B、吸水率＞含水率＞饱和吸水率C、含水率＞吸水率＞饱和吸水率D、饱和吸水率＞吸水率＞含水率3、岩石的饱和吸水率较吸水率，而两者的计算方法。
（A）A、大，相似B、小，相似C、大，不同D、小，不同4、岩石密度试验时，密度精确至 g/cm3，两次平行试验误差为 g/cm3。
（B）A、0.001 0.02B、0.01 0.02C、0.01 0.05 C、0.001 0.015、路用石料单轴抗压强度试验标准试件的边长为（D）mm。
A、200B、150C、100D、50三、判断题1、（×）桥梁用岩石抗压强度的标准试件是边长为3cm的立方体试件。
道路工程试题及答案 道路工程作业答案
道路工程试题及答案道路工程作业答案试题一：路面设计1.请解释何为路面设计？路面设计是指在规定的交通要求和地理环境下，根据道路使用功能、交通量、车速等因素，确定合适的路面结构设计方案的过程。
2.路面设计的基本原则有哪些？路面设计的基本原则包括：•车辆舒适性原则：保证车辆行驶在道路上的舒适性，减小车辆震动和噪声。
•交通安全性原则：确保道路在各种天气条件下都能提供良好的附着力和操控性，降低交通事故风险。
•经济性原则：选择合适的路面结构和材料，尽量降低建设和维护成本。
•可持续性原则：考虑道路的寿命周期，并在设计中考虑环境因素和可持续发展。
3.路面设计中常用的材料有哪些？常用的路面设计材料包括：•沥青混凝土：具有良好的抗水腐蚀性和防滑性能，适用于中低交通量的道路。
•水泥混凝土：具有良好的耐久性和承载能力，适用于大型交通量的道路。
•碎石：适用于低交通量的农村道路。
•砂质土：适用于非机动车和行人的道路。
试题二：路基处理1.请解释何为路基处理？路基处理是指通过加固、改良、加厚等方法，提高路基的稳定性和承载能力的过程。
2.路基处理的目的是什么？路基处理的目的包括：•提高路基的稳定性：防止路基在湿软地区下沉或滑动，确保路面的平整度和安全性。
•提高路基的承载能力：增加路基的强度，以满足预期的交通荷载要求。
•降低路基的变形：减少路基在长时间交通荷载下的塑性变形，保持路面的平整度。
•防止路基的侧滑：通过路基处理措施，防止路基在侧向荷载作用下发生滑动。
3.路基处理常用的方法有哪些？常用的路基处理方法包括：•压实：通过辗压、轧辊碾压等方式增加路基的密实度。
•加固：通过添加填料材料、土壤改良剂等方式提高路基的承载能力。
•排水：通过建设排水系统，降低路基的含水量，减少土壤软化和滑动的风险。
•加厚：在需要提高路基承载能力的区域进行加厚，以满足设计要求。
试题三：路面养护1.请解释何为路面养护？路面养护是指对现有路面进行维护和修复的过程，以延长路面寿命并提高路面的安全性和舒适性。
《道路工程材料》习题册参考答案(全)_
《道路工程材料》习题册参考答案绪论及第一章岩石一、填空题1、密度、孔隙率2、常温常压煮沸真空抽气3、直接冻融法质量损失百分率耐冻系数4、耐冻系数抗冻性5、抗压强度磨耗率6、分计筛余百分率累计筛余百分率通过百分率7、细度模数8、吸水率饱和吸水率9、自由吸水煮沸真空抽气10、酸性碱性中性11、4.75mm、2.36 mm12 国家标准、部委行业标准、地方标准、企业标准GB ， QB13 标准名称，标准分类，标准编号，颁布年份14 岩浆岩，沉积岩，变质岩15 3%二、选择题1、C2、B3、A4、B5、D6、B7、B8、D9、D 10、D 11、C 12、D 13、A三、判断题1、×2、√3、×4、√5、×6、×7、√8、×9、√ 10、×四、术语1、碱-集料（骨料）反应——胶凝材料（如水泥）中含有碱性氧化物（Na2O,K2O），与集料中含有的活性成分（如SiO2）发生化学反应，生成物导致结构破坏的现象。
2、密度——在规定条件下，材料在绝对密实状态下的单位体积的质量。
3、表观密度——材料在自然状态下单位体积的质量。
4、毛体积密度（岩石）——在规定条件下，烘干岩石矿质实体包括孔隙（开口和闭口孔隙）体积在内的单位毛体积的质量。
5、孔隙率——是指岩石孔隙体积占岩石总体积（包括开口和闭口孔隙）的百分率。
6、比强度——材料强度与其密度的比值。
7、抗冻性（岩石）——是指岩石能够经受反复冻结和融化而不破坏，并不严重降低岩石强度的能力。
8、级配——是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况。
五、计算1、烧结粘土砖进行抗压试验，干燥状态下的破坏荷载为207KN，饱和水状态下的破坏荷载为172.5KN，砖的受压面积均为115×120mm2。
试问该砖能否用于水中结构。
解：软化系数172.5/172.50.8330.85207/207RAKA===<该砖不能用于水中结构。
《道路建筑材料》期末试卷及答案2套
4．低碳钢在受拉过程中经历了（）、（）、（）、（）四个阶段。
5．水泥常用的活性混合材料的种类有（）、（）、（）。
6．混凝土配合比设计的三大参数是（）、（）、（）。
7．沥青的塑性指标一般用（）来表示，温度感应性用（）来表示。
三．选择题（共20分，10×2）1．石灰是在（）中硬化的。
A）水 B）水蒸气 C）干燥空气 D）与空气隔绝的环境2．下列哪项正确的表示了天然石材的强度等级（）。
A)MU40 B)C40 C)M40 D)φ403．含水率为10%的湿砂220g，其中水的质量为（）。
A)19.8g B)22g C)20g D)20.2g4．水泥混凝土外加剂的掺量一般不超过水泥质量的（），但它能按某些要求改善混凝土的性能。
A)1% B)5% C)10% D)15%5．施工所需要的混凝土拌和物坍落度的大小主要由（）来选取。
A）水灰比和砂率 B）水灰比和捣实方式C）骨料的性质、最大粒径和级配 D）构件的截面尺寸大小，钢筋疏密，捣实方式6．厚大体积混凝土工程适宜选用（）。
A）矿渣水泥 B）高铝水泥 C）硅酸盐水泥 D）普通硅酸盐水泥7．沥青标号是根据（）划分的。
A）耐热度 B）针入度 C）延度 D）软化点8．安定性不合格的水泥（）。
A）应降低标号使用 B）使用时应加强养护 C）掺入混合料后才能使用 D）不宜使用9．经冷拉后的钢筋，随时间延长而表现出强度提高，塑性和冲击韧性下降，这种现象称为（）。
A）钢的强化 B）时效 C）时效敏感性 D)钢的冷脆10．测定混凝土强度的标准试件尺寸为（）。
A)10×10×10cm B）15×15×15cm C）20×20×20cm D）7.07×7.07×7.07cm．简答题（共30分，6×5）P10、抗冻等级F25的含义？5．什么是水泥的体积安定性？造成水泥体积安定性不良的原因有哪些？6．为什么新建房屋冬季感觉特别冷？五．计算题（共20分，2×10），根据现场实测，砂的含水率为3%，石子含水率1%，求每立方米混凝土实际1．水泥混凝土是由（）、（）、（）和水按适当比例配合，必要时掺加（）等配制而成。
道路建筑材料习题答案
道路建筑材料习题答案道路建筑材料习题答案道路建筑材料是指用于铺设、修建和维护道路的各种材料。
它们在道路工程中起着至关重要的作用，直接影响着道路的质量和使用寿命。
在学习和掌握道路建筑材料的过程中，习题是一种有效的学习方法。
下面是一些常见的道路建筑材料习题及其答案，希望对大家的学习有所帮助。
1. 什么是路基材料？它的作用是什么？答：路基材料是指用于道路路基层的材料，包括天然材料和人工材料。
它的作用是承受和传递上部结构和交通荷载，保证道路的稳定和安全。
2. 路面材料有哪些种类？它们的特点是什么？答：常见的路面材料有沥青混合料、水泥混凝土、石料等。
沥青混合料具有施工方便、修补方便、耐久性好等特点；水泥混凝土具有强度高、耐久性好、抗裂性能好等特点；石料具有抗压强度高、排水性能好等特点。
3. 什么是路面结构层？它的作用是什么？答：路面结构层是指路面上部结构的各个层次，一般包括基层、面层和罩面层。
它的作用是承受和分散交通荷载，保证道路的平整、舒适和安全。
4. 什么是路面损坏？常见的路面损坏类型有哪些？答：路面损坏是指路面在使用过程中由于各种原因导致的破坏和损伤。
常见的路面损坏类型有龟裂、坑洞、剥离、沉陷等。
5. 如何预防和修复路面损坏？答：预防路面损坏可以从材料选择、施工质量控制、交通管理等方面入手。
修复路面损坏可以采用补修、翻新、重新铺设等方法，具体根据损坏类型和程度来决定。
6. 什么是路面维护？为什么需要进行路面维护？答：路面维护是指对已建成的道路进行周期性的检查、修复和保养。
它的目的是延长道路的使用寿命，减少维修成本，提高交通安全和舒适性。
7. 路面维护常见的方法有哪些？答：常见的路面维护方法有路面清洁、路面修补、路面翻新、路面加固等。
具体方法的选择应根据路面状况和维护目标来决定。
8. 什么是路面评定？它的意义是什么？答：路面评定是指对道路路面进行系统的评估和分级。
它的意义是为了了解路面的状况，制定合理的维护计划，优化资源配置，提高道路的使用效益。
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《道路工程材料》习题册参考答案绪论及第一章岩石一、填空题1、密度、孔隙率2、常温常压煮沸真空抽气3、直接冻融法质量损失百分率耐冻系数4、耐冻系数抗冻性5、抗压强度磨耗率6、分计筛余百分率累计筛余百分率通过百分率7、细度模数8、吸水率饱和吸水率9、自由吸水煮沸真空抽气10、酸性碱性中性11、、 mm12 国家标准、部委行业标准、地方标准、企业标准GB ， QB13 标准名称，标准分类，标准编号，颁布年份14 岩浆岩，沉积岩，变质岩15 3%二、选择题1、C2、B3、A4、B5、D6、B7、B8、D9、D 10、D 11、C 12、D 13、A三、判断题1、×2、√3、×4、√5、×6、×7、√8、×9、√ 10、×四、术语1、碱-集料（骨料）反应——胶凝材料（如水泥）中含有碱性氧化物（Na2O,K2O），与集料中含有的活性成分（如SiO2）发生化学反应，生成物导致结构破坏的现象。
2、密度——在规定条件下，材料在绝对密实状态下的单位体积的质量。
3、表观密度——材料在自然状态下单位体积的质量。
4、毛体积密度（岩石）——在规定条件下，烘干岩石矿质实体包括孔隙（开口和闭口孔隙）体积在内的单位毛体积的质量。
5、孔隙率——是指岩石孔隙体积占岩石总体积（包括开口和闭口孔隙）的百分率。
6、比强度——材料强度与其密度的比值。
7、抗冻性（岩石）——是指岩石能够经受反复冻结和融化而不破坏，并不严重降低岩石强度的能力。
8、级配——是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况。
五、计算1、烧结粘土砖进行抗压试验，干燥状态下的破坏荷载为207KN，饱和水状态下的破坏荷载为，砖的受压面积均为115×120mm2。
试问该砖能否用于水中结构。
解：软化系数172.5/172.50.8330.85207/207RAKA===<该砖不能用于水中结构。
2、某混凝土配合比中，需干砂660kg，干石子1240kg，施工现场砂含水率为4％，石子含水率为1％。
计算施工中砂、石子的用量。
解：砂：m s＝660×（1＋4％）＝石子：m g＝1240×（1＋1％）＝3、已知碎石的表观密度为cm3，堆积密度为1500kg/m3，砂子的堆积密度为1550kg/m3，求松散状态的碎石至少需要多少重量的砂子才能填满其空隙。
解：空隙率p＝1－＝％碎石中空隙体积V=％×=砂质量m s =×1550=4、已知某岩石的密度为cm3，干表观密度为 g/cm3，吸水率为％，试计算该岩石中开口孔隙与闭口孔隙所占的比例。
解：密度ρ=m/v 表观密度ρ0=m/v0孔隙率P= v0- v / v0=1-ρ0/ρ= 3%P=P i+P n=3%因只有开口孔隙吸水，故P i =%所以 P n =P i=3%%=%5、某砂样筛分试验结果如下,试画出其级配曲线，判断其粗细和级配状况。
解：细度模数M X =（17+38+62+80+97-5×3）/（100-3）=该砂为中砂，属第Ⅱ级配区，级配情况良好。
6、一份残缺的砂子筛分记录如表7，根据现有的材料补全。
第二章沥青材料一、填充1、沥青的组分有油分、树脂、地沥青质。
2、油分赋予沥青流动性；树脂使沥青具有塑性和粘结性，地沥青质决定沥青的耐热性、粘性和脆性。
3、石油沥青的胶体结构分为溶胶结构、凝胶结构、溶凝胶结构。
4、石油沥青的塑性用延度表示，用延度测定仪测定，以 cm 为单位。
5、石油沥青的粘性和塑性随温度升降而改变的性能称为石油沥青的温度敏感性，用软化点表示，单位为℃。
6、石油沥青牌号越低，则沥青针入度越低，延度越低，软化点越高，这表明沥青的粘性越大，塑性越差，温度敏感性越低。
7、从石油沥青的组分的变化角度来看，沥青老化的主要原因是油分和树脂含量减少，地沥青脂含量增加。
8、评价石油沥青大气稳定性的指标有蒸发损失百分率、蒸发后针入度比、老化后的延度。
9、改性沥青的改性材料主要有橡胶、树脂、矿物填料。
10、我国现行标准规定，采用马歇尔试验法、车辙试验法方法来评定沥青混合料的高温稳定性。
11、沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。
1、建筑工程常用的是（）沥青。
①、煤油②、焦油③、石油④、页岩2、石油沥青的针入度表示沥青的何种性质（）①、粘性②、塑性③、温度敏感性④、大气稳定性3、用标准粘度计测沥青粘度时，在相同的温度和孔径条件下，流出时间越长，表示沥青的粘度（）①、越大②、越小③、无相关关系④、不变4、道路石油沥青和建筑石油沥青的牌号是按其（）划分的。
①、针入度②、延度③、软化点④、沥青中油分含量5、软化点较高的沥青则其（）。
①、抗老化能力好②、温度敏感性好③、温度敏感性差④、粘性小6、长期在大气条件下，油分、树脂和地沥青质是（）。
①、固定不变②、都在逐渐减少③、互相转化④、逐渐递变7、沥青的种类中不包括（）。
①、天然石油②、天然沥青③、松香水④、石油沥青8、石油沥青是由烃类和非烃类组成的，非烃类元素含量约在（）。
①、5%以下②、5%左右，不大于14% ③、14%左右④、5%～15%9、我国道路沥青采用（）划分等级。
①、软化点②、针入度③、闪点④、黏度10、凡是能够改善沥青路面性能的材料如（）都可以作为改性沥青的改性剂。
①、聚合物②、纤维材料③、岩沥青④、硫黄三、术语1、道路沥青——用于铺筑道路路面的沥青为道路沥青。
道路沥青标号较高，对高温稳定性和低温抗裂性要求较高。
2、改性沥青——是指掺加橡胶，树脂高分子聚合物，磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂）或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青混合料。
3、石油沥青的粘滞性——是指沥青材料在外力作用下沥青粒子产生相互位移的抵抗剪切变形的能力。
4、针入度——沥青材料在规定的温度条件下，以规定的标准针经过规定的时间贯入沥青试样的深度称为针入度，是测量沥青稠度的指标，以为单位。
5、沥青的延度——是将沥青标准试件在规定的拉伸速度和规定温度下拉断时的长度，以cm计。
6、软化点——沥青试样在标准铜环中，在规定的加热温度下进行加热，沥青试样逐渐软化，使沥青在铜环的重力作用下产生垂度时的温度，称为沥青达到规定条件黏度时的温度。
7、沥青的黏度——为当沥青层间的速度变化梯度（即剪变率）为一单位时，每单位面积可受到的内摩阻力，称为动力黏度。
8、感温性——沥青黏度随温度的不同而产生明显的变化，这种黏度随温度变化的感应性称为感温性。
四、简述1、石油沥青粘滞性的测定方法。
答：粘稠石油沥青的粘滞性用针入度仪测定针入度表示，单位为1/10mm；液体石油沥青或较稀的石油沥青的粘滞性用标准粘度计测定的标准粘度表示，单位为秒。
2、为什么石油沥青会老化怎样评定石油沥青的大气稳定性答：老化原因：沥青中的油分、树脂在热、阳光、氧气和潮湿等因素长期综合作用下，由低分子量组分向高分子量组分转化递变，石油沥青逐渐降低塑性，变硬变脆。
评价指标：石油沥青的大气稳定性用蒸发损失百分率、蒸发后针入度比和老化后的延度评定。
蒸发损失百分率愈小，蒸发后针入度比和延度愈大，则石油沥青的大气稳定性愈好。
3、石油沥青的牌号是如何划分的答：主要根据针入度、延度、软化点等指标划分，并以针入度值表示。
4、石油沥青的选用原则。
答：工程中选用石油沥青应根据工程类别、气候条件、所处部位等情况合理选用，在满足使用条件的前提下，尽量选用较高牌号的沥青。
一般屋面使用的沥青，软化点应比当地屋面可能达到的最高温度高出20－25℃，即比当地最高气温高出50℃。
四、计算1、某防水工程需石油沥青20t，软化点不低于85℃。
现有60甲和10号石油沥青，测得它们的软化点分别为49℃和98℃，问这两种牌号的石油沥青如何掺配解：掺配时较软沥青60甲用量为：Q60=[（T2-T）/(T2-T1) ]×100%×20=[(98-85)/(98-49)] ×100%×20＝则：Q10==第三章沥青混合料一、填空1、级配组成公称最大粒径压实空隙率制造工艺2、悬浮密实结构骨架空隙结构骨架密实结构3、嵌锁力黏结力内聚力4、吸附溶化膜自由沥青5、马歇尔稳定度MS 流值FL6、三轴试验车辙试验7、目标配合比生产配合比生产配合比验证8、热拌热铺热拌冷铺冷拌冷铺温拌混合料9、矿质混合料沥青外加剂10、 70%～80% 10%二、判断√×××√×√√×√三、术语1、沥青混合料——是矿质混合料与沥青结合料经拌制而成的混合料的总称。
2、集料的最大公称粒径——是指集料可能全部通过或允许有少量不通过（一般允许筛余不超过10%）的最小标准筛筛孔尺寸，通常比“最大粒径”小一个粒级3、最大理论相对密度——是假设沥青混合料试件被压实至完全密实，没有空隙的理想状态下的单位体积的质量。
4、高温稳定性——是指沥青混合料在高温条件下，能够抵抗车辆荷载的反复作用，不发生显著永久变形，保证路面平整度的特征。
主要采取剪切试验（三轴试验）和车辙试验进行评价。
5、车辙试验——是一种模拟车辆轮胎在路面上滚动形成车辙的工程试验方法。
试验轮以42次/min 的频率沿试件表面同一轨迹反复行走，测试试件表面所产生的车辙深度达到1mm试验轮行走的次数。
6、沥青混合料的疲劳破坏——是指沥青混合料在重复应力的作用下，在低于静载一次作用下的极限应力时的破坏。
7、沥青混合料的耐久性——是指沥青混合料在使用过程中抵抗环境因素及行车荷载反复作用的能力，包括抗老化性、水稳定性、抗疲劳性的综合性质。
8、OGFC混合料——是一种骨架空隙结构的开级配磨耗层沥青混合料，主要由粗集料组成，细集料和填料较少，空隙率18%～25%，与高黏度沥青混合料拌制而成的排水式混合料。
四、简答题1、优点：（1）是一种弹塑性粘性材料，具有一定高温稳定性和低温抗裂性。
不需设置施工缝和伸缩缝，路面平整且有弹性，行车比较舒适。
（2）路面具有一定粗糙度，雨天具良好的抗滑性。
路面无强烈反光，行车比较安全。
（3）施工方便，速度快，养护期短，能及时开放交通。
（4）沥青混合料路面可分期改造和再生利用。
缺点：（1）因老化现象会使路面表层产生松散，引起路面破坏。
（2）温度稳定性差，夏季施工高温时易软化，路面易产生车辙、波浪等现象。
冬季低温时易脆裂，在车辆重复荷载作用下易产生裂缝。
2、集料的最大粒径是指通过百分率为100%的最小标准筛筛孔尺寸，集料的公称最大粒径是指全部通过或允许少量不通过（一般允许筛余不超过10%）的最小标准筛筛孔尺寸。
通常公称最大粒径比最大粒径小一粒级。
3、（1）、高温稳定性；（2）、低温抗裂性；（3）、耐久性；（4）、抗滑性；（5）、施工和易性。