橡胶减震资料
减震橡胶产品简介
减震橡胶产品简介概述减震橡胶产品是一种用于减缓振动和冲击的橡胶制品。
它们通常由高弹性的橡胶材料制成，具有良好的弹性和减震性能。
减震橡胶产品广泛应用于建筑、交通工具、机械设备等领域，有效降低了震动和噪音，提高了设备的稳定性和使用寿命。
优点减震橡胶产品具有如下优点：1.减震性能优异：减震橡胶产品具有优异的缓冲和吸震能力，能够有效减轻振动和冲击的传递，提供更加稳定和平稳的运行环境。
2.高耐久性：减震橡胶产品采用优质橡胶材料制成，具有很高的耐久性和抗老化性能，能够长期稳定地承受各种环境和工作条件下的振动和冲击。
3.良好的环保性：减震橡胶产品对环境友好，不含有对人体和环境有害的物质，能够满足各种国家和地区的环保要求。
4.安装简便：减震橡胶产品具有简单的安装方式，可快速安装在设备或结构物上，不需要复杂的工具和设备。
应用领域减震橡胶产品广泛应用于以下领域：建筑领域在建筑领域，减震橡胶产品被广泛应用于高层建筑的地震减灾和隔震措施中。
它们可以安装在建筑结构的基础、柱子和墙体中，起到减震和隔震的作用，提高建筑物的抗震能力。
交通工具领域减震橡胶产品常用于汽车、火车、飞机等交通工具中，用于减缓车辆运动时产生的振动和冲击。
例如，汽车减震器中就使用了减震橡胶产品来减少车身的震动，提供更加舒适的乘坐体验。
机械设备领域减震橡胶产品在机械设备领域中起着重要作用。
它们可以安装在机器的底座、垫片或支撑物上，减少机器在工作时的振动和噪音，保护机器的稳定性和精度。
选型指南选择合适的减震橡胶产品需要考虑以下因素：1.负荷承受能力：根据实际应用场景中的负荷情况，选择承受能力适当的减震橡胶产品。
2.尺寸和形状：根据具体设备或结构物的尺寸和形状，选择适合的减震橡胶产品。
3.环境要求：考虑实际运行环境的温度、湿度、化学性质等因素，选择具有良好耐久性和适应性的减震橡胶产品。
4.预算限制：根据预算限制，选择性价比较高的减震橡胶产品。
典型产品介绍以下是几种常见的减震橡胶产品：橡胶垫片橡胶垫片是一种常见的减震橡胶产品，通常为方形或圆形，可根据需要定制尺寸和形状。
减震用橡胶材料及其应用
减震用橡胶材料及其应用橡胶是一种高弹性、良好的阻尼特性和化学稳定性的材料，因此被广泛应用于减震领域。
减震橡胶材料主要用于降低震动传递和减小冲击荷载，从而保护结构和设备免受震动和冲击的破坏。
本文将介绍几种常见的减震橡胶材料及其应用。
1.橡胶弹簧橡胶弹簧是一种用于隔离振动和减震的弹簧，它由橡胶材料制成。
橡胶弹簧具有较高的垂直刚度和较低的水平刚度，可以有效减小垂直方向的振动传递。
橡胶弹簧广泛应用于建筑、桥梁、机械设备等领域，用于减小振动和噪声。
2.橡胶隔振垫橡胶隔振垫是一种用于减震和隔振的橡胶制品。
它有多种形状和结构，如圆形、方形、长方形等。
橡胶隔振垫具有较好的减震效果和隔振性能，可广泛应用于建筑、机械设备、电力设备等领域，减小设备振动对周围环境的影响。
3.橡胶减振垫橡胶减振垫是一种用于减小冲击荷载和吸收能量的橡胶制品。
它具有较高的能量吸收能力和强度，可以有效防止冲击荷载传递到周围结构和设备上。
橡胶减振垫广泛应用于建筑、桥梁、交通工具等领域，用于减小冲击和震动对结构和设备的破坏。
4.橡胶阻尼器橡胶阻尼器是一种用于减震和能量吸收的橡胶制品。
它可以吸收和消散振动和冲击能量，减小结构和设备的振动幅度。
橡胶阻尼器广泛应用于建筑、桥梁、船舶等领域，用于保护结构和设备免受震动和冲击的损害。
总结：减震橡胶材料是一种用于减小震动和冲击荷载的材料，具有良好的弹性、阻尼特性和化学稳定性。
减震橡胶材料的应用包括橡胶弹簧、橡胶隔振垫、橡胶减振垫和橡胶阻尼器等。
这些材料广泛应用于建筑、桥梁、机械设备等领域，用于减小振动和冲击对结构和设备的影响，并保护它们免受损坏。
橡胶材料的优异性能使其成为减震领域的理想选择。
橡胶减震原理
橡胶减震原理
橡胶减震器是一种常见的减震装置，它利用橡胶材料的弹性变形来吸收和减轻外部震动和冲击，从而保护机械设备和结构。
橡胶减震器的原理是基于橡胶材料的弹性变形和能量吸收特性，通过这些特性来实现减震效果。
首先，橡胶材料具有很好的弹性，当外部受到震动或冲击时，橡胶材料会发生弹性变形，吸收和分散能量，从而减轻震动和冲击对机械设备和结构的影响。
这种弹性变形的特性使得橡胶减震器能够有效地减少震动和冲击对设备和结构的损坏，延长其使用寿命。
其次，橡胶材料还具有良好的能量吸收特性，当外部能量作用于橡胶材料时，橡胶会将能量转化为内部分子的运动和变形，从而将能量吸收和消耗掉。
这种能量吸收特性使得橡胶减震器能够有效地降低外部震动和冲击的传递，保护设备和结构免受损坏。
此外，橡胶减震器还具有一定的柔性和可塑性，它可以根据外部震动和冲击的大小和方向进行弹性变形和位移，从而适应不同条件下的减震要求。
这种柔性和可塑性使得橡胶减震器能够在不同工况下发挥良好的减震效果，保护设备和结构的安全稳定运行。
综上所述，橡胶减震器利用橡胶材料的弹性变形和能量吸收特性，通过吸收和分散外部震动和冲击的能量，从而实现减震效果，保护机械设备和结构免受损坏。
橡胶减震器在工程实践中应用广泛，其原理简单而有效，为各种设备和结构的减震保护提供了重要的技术支持。
橡胶减震垫技术特性及应用研究
橡胶减震垫技术特性及应用研究橡胶减震垫是一种利用橡胶材料的弹性和减震性能，减少振动传递的装置。
它广泛应用于建筑、工业设备、交通运输、航空航天等领域，起到减少振动和噪音、保护结构和设备、改善工作环境等作用。
橡胶减震垫的技术特性主要体现在以下几个方面：1. 弹性特性：橡胶具有良好的弹性，能够在外力作用下产生变形，当外力撤离时能够迅速恢复原状。
这种弹性特性使得橡胶减震垫能够有效地吸收和分散振动能量，减少振动传递。
2. 减震性能：橡胶减震垫能够有效地吸收和消散振动能量，减少振动传递到结构和设备上的影响。
橡胶的柔软性和弹性使得其可以承受较大的变形，从而具有较好的减震性能。
3. 耐久性：橡胶减震垫具有良好的耐老化性能和耐磨损性能，能够在长期使用中保持稳定的减震效果和使用寿命。
4. 阻尼性能：橡胶减震垫能够通过阻尼机制将振动能量转化为热能，从而起到减震的作用。
橡胶材料具有较好的阻尼性能，能够有效地减少振动传递。
橡胶减震垫的应用范围广泛，包括以下几个方面：1. 建筑领域：橡胶减震垫广泛应用于建筑物的地基、楼板、抗震支座等结构部位，能够减少地震和人工振动对建筑物的影响，提高结构的抗震能力。
2. 工业设备：橡胶减震垫可以用于工业设备的减震和隔振，如发电机组、压缩机、冷却塔等设备。
它能够减少设备振动对周围环境的噪音影响，提高设备的工作稳定性和寿命。
3. 交通运输：橡胶减震垫可以应用于汽车、火车、船舶等交通工具的减震系统中，减少路面振动对车身和乘客的影响，提高乘坐舒适性和安全性。
4. 航空航天：橡胶减震垫在航空航天领域的应用主要包括航天器的减震和隔振设备，能够减少航天器在发射和运行过程中的振动影响，保护载荷和仪器设备。
橡胶减震垫凭借其优良的弹性和减震性能，在减少振动传递、保护结构和设备、改善工作环境等方面具有重要的应用价值。
随着科技的进步和对环境保护的要求提高，橡胶减震垫的研究和应用将会得到更广泛的推广和应用。
减震橡胶相关知识及应用
减震橡胶相关知识及应用减震橡胶作为现代工程领域中不可或缺的一部分，其重要性不言而喻。
它能够降低振动、减少噪音，进而提高设备的稳定性和可靠性，同时也有助于增加设备的使用寿命。
本文将介绍关于减震橡胶的相关知识和应用。
一、减震橡胶的组成和结构减震橡胶是由橡胶材料和所需添加的填料、助剂以及化学试剂等所组成。
不同的配方会决定橡胶的性质和特点，因此在不同的应用场合中，需要选择不同类型的减震橡胶。
减震橡胶的结构分为三种：薄层式、中空式和密封式。
薄层式的减震橡胶通常是由若干薄层的橡胶片和层间粘合剂构成，可以避免噪音和振动的产生。
中空式的减震橡胶是将橡胶材料制成中空形状，使其能够吸收来自各个方向的振动与冲击力。
而密封式的减震橡胶是将橡胶材料制成密封形状，在内部注入气体或液体，达到减震的效果。
二、减震橡胶的应用领域减震橡胶广泛应用于各种行业和领域中，主要包括以下几个方面：1、建筑工程领域中，减震橡胶常用于建筑物的基础和地下车库等地面的控制，以减少因地震或风雨等天气带来的振动和噪音。
2、机械制造领域中，减震橡胶常用于各种机械设备、车辆和船舶等中，以减少设备运转时产生的振动和噪音，以及保护机械装置和工具的稳定性。
3、电子电器领域中，减震橡胶常用于各种电子设备、电视机、音响和消费电子等中，以减少这些设备运转时产生的振动和噪音，保护设备的性能和寿命。
4、医疗领域中，减震橡胶常用于手术室和医疗设备中，以减少隆起的地板对手术室微小切口和精细手术的影响。
5、其他方面，减震橡胶可以应用于管道、阀门、制动器、减速器等。
三、减震橡胶的性能减震橡胶的性能有：抗压缩性能、剪切应变能力、回弹性、在动态应变下的刚度和耐磨性等。
其中，抗压缩性能是一项最基本的性能，它通过应力-应变曲线来描述。
在减震橡胶板材的生产制造中常用的材料是SBR橡胶，良好的SBR橡胶板材常具有良好的密封性能，以及坚韧耐用的特点。
四、减震橡胶的保养及维护在减震橡胶使用过程中，需要注意以下几点：1、定期检查减震橡胶的状况与安装位置。
橡胶减震器的作用相关介绍
橡胶减震器的作用相关介绍橡胶减震器是一种常见的机电附件，广泛应用于各行各业的机械设备中，主要用于减少机器工作时产生的震动和噪音，保护机器和工作人员。
本文将从橡胶减震器的原理、结构和应用三个方面详细介绍其作用和功能。
一、橡胶减震器的原理橡胶减震器主要运用了橡胶材料的减振和消声特性，利用弹性体材料对振动的吸收与消散，有效地降低了机器振动带来的危害。
在减震器中，橡胶被包裹在金属上，形成了一种类似于弹簧的结构，减少了振动的传播和放大。
二、橡胶减震器的结构橡胶减震器的结构包括橡胶和金属的复合结构、杆头和杆尾两头安装结构以及固定螺母等部件。
其中，橡胶和金属的复合结构产生的空气隙可有效阻挡高频振动的传播，避免各种机动车辆、机械、铁路车辆等在行驶过程中由于地面不平整产生的高频振动而引起的噪音。
而杆头和杆尾的安装结构可以减少机器的振动幅度，使机器的动态性能更稳定。
三、橡胶减震器的应用橡胶减震器广泛应用于各类机械设备中，比如变压器、水泵、起重机、电动机等。
在其实际应用过程中，橡胶减震器主要发挥以下几个作用：1.减少设备振动和噪音橡胶减震器能够有效地消除机器的振动和噪音，使机器运转更加平稳，减少了工作环境对机器造成的损害。
2.保护设备和工作人员安全橡胶减震器在机器运转时能够减少振动的传递，从而减少机器零部件的损坏和机器维修的次数。
同时，减震器也能保护工作人员不受振动的影响，提高工作效率和生产安全。
3.提高机器性能橡胶减震器的使用能够减少机器出现共振的概率和程度，提高机器的响应速度和控制精度，保证机器的稳定性和可靠性。
综上所述，橡胶减震器在各行各业中起到了至关重要的作用，特别是在高速和高载荷工况下，在机器保护、工作效率和生产安全方面都具有显著的优势。
因此，在选择机械设备和安全措施时，必须对使用橡胶减震器进行充分考虑。
橡胶减震垫技术特性及应用研究
橡胶减震垫技术特性及应用研究
橡胶减震垫是一种常用的减震隔振材料，具有优异的减震效果和耐久性。
橡胶减震垫
常用于工程建筑领域，如桥梁、隧道等结构的减震隔振；同时也适用于机械设备、交通工
具等领域的减震降噪。
橡胶减震垫的技术特性主要包括以下几个方面：
1.材料：橡胶减震垫主要采用天然橡胶或合成橡胶作为主要材料。
橡胶具有良好的弹
性和耐久性，能够在承受外力后迅速恢复原状，并能够长时间保持其性能。
2.减震效果：橡胶减震垫能够有效减少外部震动对结构或设备的影响，提供稳定的工
作环境。
橡胶具有良好的吸震和隔振性能，能够吸收和分散地震、风荷载、交通振动等外
部力量，减少对结构的冲击和震动。
3.耐久性：橡胶减震垫具有良好的耐久性能，能够长时间保持其吸震和隔振性能。
橡
胶材料具有耐老化、耐候性和耐磨性等特点，适用于各种恶劣环境条件。
4.安装方便：橡胶减震垫安装简单，只需将垫片放置在需要减震的结构或设备下即可。
橡胶减震垫具有较小的厚度和重量，不会给结构造成过大的负担。
1.结构减震：橡胶减震垫广泛应用于桥梁、隧道、建筑物等结构的减震降噪。
研究人
员通过实验和数值模拟，分析橡胶减震垫在结构减震中的减震效果和适用范围，为工程建
设提供技术支持。
2.机械设备减震：橡胶减震垫适用于各种机械设备的减震降噪。
研究人员通过实验和
理论分析，研究不同类型的橡胶减震垫在机械设备减震中的特性和适用范围，为设备安装
和维护提供指导。
【技研】底盘减振橡胶相关知识讲解
【技研】底盘减振橡胶相关知识讲解一.减震橡胶的基础1．减震橡胶的作用:代替金属弹簧起到消振,吸振作用。
其主要的性能要求在静刚度、动刚度、耐久性能上。
2．减震橡胶的特点(与金属弹簧相比胶)：（1）由于橡胶件的形状有较自由的选择余地，所以能恰当的选择三个方向（轴向、径向、扭转）的刚度；（2）能够和金属牢固的硫化在一起，简化了固定和支撑的结构。
因此，在三个方向中任一方向都可用来支承载荷；（3）橡胶的弹性模量比金属小，可以产生较大的弹性变形；（4）橡胶内部摩擦比金属的大，具有随频率增加而增大的倾向，因此，使用橡胶轴套可以降低共振振幅；（5）能够容纳一定量的不对准误差且易于安装；（6）橡胶是由多种材料相组合而成,同一种形状通过材料调整可以拥有不同的性能。
（7）橡胶内部分子之间的摩擦使它拥有一定的阻尼性能,即运动的滞后性(受力过程中橡胶的变形滞后于橡胶的应力)。
（8）橡胶在压缩、剪切、拉伸过程中都会产生不同的弹性系数。
3．减震橡胶的工作原理:①吸收振动: 此类减震橡胶件主要是用于发动机与车身之间的连接,此状态下发动机是振动源, 减震橡胶的作用是吸收发动机产生的振动,避免传递到车身上,同时也减轻发动机自身的振动。
②消减振动: 此类减震橡胶件主要是用于底盘与车身之间的连接,此状态下底盘车轮是振动源, 减震橡胶的作用是将路面与车轮产生的振动通过高阻尼作用迅速消减,防止振动通过底盘传递到车身。
二. 减震橡胶性能参数1. 静刚度: 指减震橡胶在一定的位移范围内,其所受压力(或拉伸力) 变化量与其位移变化量的比值。
静刚度的测定必须在一定的位移范围内测定,不同的位移范围测定的静刚度值是不同的,但有的厂家则要求整个位移范围测定的变化曲线。
2. 动刚度: 指减震橡胶在一定的位移范围内, 一定的频率下, 其所受压力(或拉伸力)变化量与其位移变化量的比值。
动刚度的测定必须在一定的位移范围内,一定的频率下测定,不同的位移范围不同的频率下测定的动刚度值是不同的。
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伴随着汽车制造工业高性能技术的高速发展，汽车技术的发展一方面谋求汽车的使用经济性，同时，也正在改善汽车的舒适性、安全性。
这就从减振、噪音、舒适性和行使稳定性的角度，对橡胶减振元件提出了更高的要求。
与其他减振制品相比，橡胶减振制品具有以下优点 [1] ：(1)形状自由度较大；(2)可在 X、Y、Z 方向上旋转，具有六方向弹簧作用：(3)具有适度的阻尼性能，可在低频~高频的范围内加以利用；(4)同时具有减振、缓冲、隔音等多样性能；(5)冲击刚度大于动刚度，动刚度大于静刚度，有利于减小冲击变形和动态变形。
汽车的振动现象十分复杂，最明显的振动是悬挂弹簧装置支承的簧上质量的固有振动。
因此，减振橡胶制品主要用于控制汽车振动和噪声及改善汽车操纵稳定性,一般置于汽车发动机机架、压杆装置、悬挂轴衬、中心轴承托架、颠簸限制器和扭振减振器等部位，以改善汽车的安全性和舒适性。
1.橡胶材料性能要求及发展方向由于汽车的车轮、车型、车种以及悬挂机构不同，减振橡胶元件的种类也各不相同。
用橡胶材料作为减振材料的优点在于 [2] ：(1)橡胶是非压缩材料，具有良好的阻尼特性，其泊松比接近 0.5，在弹性范围内的相对滞后值可以达到 10~65%，动、静模数之比为 1.5左右。
(2)橡胶的弹性变形比金属大的多(可达10000 倍以上)，而弹性模数比金属的小得多(为1/700 到 1/4000)；(3)形状能自由选择，可自由选择三个方向的弹簧常数比；(4)容易与金属牢固地粘合成一个整体，可使减振橡胶件体积变小，重量减轻，且支承方法也简单化。
(5)橡胶的声速为 40~200m/s，钢的声速却为 5000m/s。
因此具有良好的减振、隔音和缓冲性能 [3] 。
减振所用橡胶的品种很多，主要以天然橡胶和丁苯橡胶为主，为改善减振制品的耐热性，也使用丁腈橡胶(NBR)、氯丁橡胶(CR)、丁基橡胶(I R)、三元乙丙橡胶(EPDM)等。
通常针对不同的应用环境和使用要求，选用不同的橡胶材料或将几种橡胶共混以及采用某些改性方法来提高橡胶材料的某一项和几项性能。
1.1 低动倍率、高阻尼性能理想的橡胶减振制品应具有以下功能 [1] ：(1)支撑功能：为支撑要求重量的物体，必须确保足够的静态弹簧常数 Ks；(2)减振功能：相对要求的频率，应具有足够低的动态弹簧常数 Kd；(3)防振功能：为了控制共振(不可避免的)时的传导率增幅，所以应具有足够的高阻尼性。
在所要求频率下的动态弹簧常数 Kd 和静态弹簧常数 Ks 的比值，称之为动态比例因子。
这一比值愈小，减振性能愈好，但通常是 Kd/Ks＞1。
为了减小动态比例因子，从橡胶配合方面或材料方面也可加以探讨。
在提高防振功能上，采用高阻尼材料是有效的。
对通常的硫化胶来讲，随着 Ks 的增加，Kd 不可避免地会出现增大的倾向。
因此，从Kd 和 Ks 两者兼备的观点对橡胶的配合加以探讨是十分必要的。
NR 的特点是动态比例因子比其他橡胶低，所以天然橡胶应用最广泛。
在天然橡胶胶料中当增加炭黑用量时就可达到高阻尼化，但同时也会使动倍率上升；而增大硫黄用量时动倍率就会降低，但同时也会使阻尼下降。
从橡胶配合方面已有很多探讨工作。
有专利介绍，在天然橡胶中配合 60%溴化丁基橡胶，添加六甲撑四胺，作为改性酚醛树脂固化剂。
与添加前相比，虽然硬度和静态弹性模量有较大的增加，但动倍率处于同等水平以下，而且损耗系数增大，并达到了高阻尼化。
在天然橡胶/聚氯乙烯为 60/40(份)配合中，当作为两成分填充体系添加滑石粉(SiO2十 Mg0)或陶土(Si02 十 A1203)时，就可达到低动倍率、高衰减化。
在相对氯丁橡胶的炭黑配合体系，当添加有碳化硅(须晶)或氮化硼(为粉末状，在表面有许多锐角的角或凹凸状)时，就可达到低动倍率、高阻尼化，而且损耗系数对温度的依赖性也比较小，可获得在宽广温度范围内稳定的特性 [1] 。
此外利用橡胶材料的共混技术改善橡胶的动态性能的还有： Wang Xiaorog 等人 [4] 采用聚(芳香烯烃-co-马来酰亚胺)共聚物与马来酸化的烷基烯烃和烷基双胺在充分干燥的条件下形成聚烯烃接枝聚(芳香烯烃-co-马来酰亚胺)共聚物，将这种材料和橡胶混合可以制备高阻尼材料； Kentaro 等人 [5，6] 由芳香乙烯基单体和丁二烯共聚物形成的减振用绝缘橡胶材料具有很好的防止振动和防止噪音的特性，同时这种材料还具有很好的屈挠疲劳性能。
Toshiaki 等人 [7, 8]采用不能硫化的异戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物和可硫化的溴化对甲基苯乙烯－异丁烯共聚物的混合物以比例 80：20 到 25：75 配制成的共混橡胶材料，在应用到减振橡胶配方中时材料的损耗因子Tanδ大于 0.5，同时在-30℃到 20℃的范围内损耗因子Tanδ的变化小于 0.5，使材料不仅具有很好的减振性能，而且还具有很好的减振稳定性，同时材料还有很好的耐氧化和耐臭氧化性能；Masashi 等人 [9] 采用溴化乙烯基共聚物橡胶(Br 含量 0.2~5%)和 NR 以及异丁烯橡胶制成的减振橡胶材料具有很好的耐热老化、拉伸疲劳性能和臭氧裂解性能，在 90℃条件下处理1000 小时后拉伸强度保持 62％，压缩永久变形保持 39％； Okada 等人 [10] 采用不饱和的乙烯、芳香族烯烃、非共轭烯烃以一定比例形成的不饱和共聚物制成的橡胶共混物使得减振橡胶在力学性能、耐热性、耐老化性能、减振性能、振动性能消失和耐屈挠疲劳性能上都具有很好的性能。
2. 耐热性能为保证制品的耐久性，在减振橡胶的配合设计上，必须考虑的一点是随时间老化的性能保持性，将橡胶的耐热温度从目前的 l00℃提高到150℃，将来还要用超耐温(300℃以上)和可变弹性常数橡胶制备减震制品 [1，11] 。
减振橡胶随时间老化的原因来自于多方面，但主要的还是热氧、动态疲劳、臭氧等老化现象。
其中，热的影响在减振橡胶使用环境变化中是主要的因素之一。
改善天然橡胶类材料的耐热性，常采用以下方法：(1) 交联形态的最佳化 [1] ：对交联形态最佳化的减振橡胶来讲，出于物性和加工性能两方面的原因，多数场合是采用硫黄进行交联的。
为了提高硫黄交联体系的耐热性，有必要选择可获得单硫化物体系交联形态的硫化体系。
但由于单硫化物体系的交联形态会使减振橡胶的耐疲劳性交差，所以如何兼备耐热性和耐疲劳性，这在改善天然橡胶类材料的耐热性上是十分重要的，配方上大多采用半有效硫化体系。
(2) 防老剂的选择 [1] ：由于减振橡胶是在动态下使用的，它的老化(氧老化、臭氧老化、和疲劳老化)远比静态时严重得多，各老化因素不仅单独作用，还以各种各样的耦合形式对橡胶施加作用，如机械方面的影响因素(载荷、振动条件等)常常有大气中的氧、臭氧和光等参与作用，还有热(温度)也参与作用，从而将导致橡胶的发粘(切断交联)硬化(交联的进行)或者龟裂及裂纹等现象发生，所以防老剂的使用及其配合十分重要。
(3) 共混胶的应用等。
以改善臭氧性为目的在天然橡胶中混合30％左右的EPDM 是常见的方法，但在改善减振橡胶的耐热性时，主要用的以SBR、EPDM 为主的 IIR 等。
Nishiue T akeshi 等人 [12] 使用天然橡胶、含有不饱和键的顺丁橡胶、以及碳原子数大于4 的含有-O H 基团有机酸的金属盐，和一些其他的添加剂制成的减振器具有较好的耐久性和压缩永久变形性能，在 70℃压缩22 小时和在 40℃压缩 148 小时的压缩永久变形分别是 17.0 和 11.7%。
O kada Osamu [13] 采用 EPDM橡胶和 EAM 橡胶共混制得减振橡胶材料，发现材料具有很好的耐热性和耐油性。
3.疲劳性能在橡胶制品中，多少都存在潜在的缺陷部位，这是由于制品在受到反复变形时，产生应力集中，引起结构和弹性的变化。
因这种变化而产生的微小龟裂，再次受到反复变形时会加速增长，直至破坏。
Liu Lan 等人 [14] 利用蒙脱土的层状结构，制得 NBR 橡胶层状硅酸盐纳米复合材料，发现不仅可以显著提高材料的定伸应力、拉伸强度、撕裂强度等性能，而且可以显著降低高结构炭黑的用量，改进交联网络的结构，从而使材料的疲劳生热显著降低，延缓疲劳破坏过程。
4. 抗蠕变性能蠕变是指在一定的温度和恒定外力作用下，材料的形变随时间的增加而逐渐增大的现象，是一种随时间呈非线性变化的力学松弛过程。
当橡胶减振器蠕变过大时，会引起橡胶减振器位置偏斜、干扰、挡块间距减小、非线性弹簧特性不当变化等情况。
橡胶的蠕变性能反应了材料的尺寸稳定性和长期的负载能力，有重要的实用性。
橡胶蠕变除受负荷(或应力、变形)大小外，还受温度影响，温度远低于 Tg 时，蠕变很小，且很慢，短时间内只看到蠕变的起始部分，温度远高于 Tg时，蠕变很快，只能看到曲线右边向上升起的部分。
由于蠕变过程中实验要持续很长时间，因此还必须注意蠕变(及其回复)过程中试样的结构是否发生了变化。
橡胶减振器的最大使用力应该考虑能够避免过度蠕变，设计时可从以下两个方面考虑 [15] 。
(1)注意选择生胶的品种和硫化体系 [16，1 7] 。
一般来说，天然橡胶、顺丁橡胶蠕变较小，丁苯橡胶、丁基橡胶较大。
从配方方面，宜选用硬质炭黑和硫黄硫化体系。
(2)从使用条件方面考虑，温度的影响最大，所以严格控制温度是十分必要的。
2. 橡胶减振制品汽车交通控制振动的途径和其它领域相同[18] ：1)降低振源的激发力；2)将振动与激发源离开(隔振)；3)缓和振动体的振动。
橡胶减振主要用于后两个方面。
橡胶减振器具有许多优点 [2] ：1)可以通过设计结构、调整橡胶性能来满足对各个方向刚度的要求；2)兼具衰减和吸能两种能力，减振效果好，容易越过共振区；3)弹性模量比金属小得多，能够产生较大弹性形变；4)没有滑动部分，因此无磨耗，易于保养；5)重量轻，安装、拆卸方便。
当然，橡胶减振器也有一些缺点：1)高温低温性能不如金属；耐油性能不如金属；2)对于直射日光需要注意用薄膜遮蔽等；3)长期用于大载荷时弹性减弱。
2.1 发动机座 [1，18]机座是支撑动力装置(发动机、变速机)的重要部件，除要求具有一定的减振特性外，还必须兼备有限制位移的功能。
发动机安装用橡胶减振配件，产品如发动机后安装垫、引擎前支撑、发动机螺钉接线索环等(见图 1、图 2、图 3、图 4、图 5、图 6)。
图 1 发动机后安装垫图 2 发动机后安装垫B 图 3 引擎前支撑图 4 发动机前悬置软垫总成图 5 发动机后悬置软垫总成图 6 发动机螺钉接线索环最近，为了进一步地提高舒适性和平稳性，已有许多采用液体封人式及电子控制式的实例。
而且在汽车用减振橡胶中，也有最有希望提高橡胶材料的耐热性的制品。