沃尔沃卡车配备全新电池系统
纯电动重型卡车换电电池板系统研发方案(一)
纯电动重型卡车换电电池板系统研发方案一、实施背景随着全球对环保和能源转型的重视，纯电动重型卡车作为可持续发展的运输方案，市场需求逐年增长。
然而，由于当前电池技术的限制，纯电动重型卡车的续航里程（range）和充电时间成为制约其大规模应用的关键因素。
因此，开发一种快速更换电池的系统，以提高纯电动重型卡车的续航里程和缩短充电时间，成为当前行业的重要需求。
二、工作原理我们的纯电动重型卡车换电电池板系统采用了先进的机械臂和自动识别技术，能够在几分钟内完成电池板的更换。
系统工作流程如下：1.机械臂抓取旧电池板2.机械臂将旧电池板移除3.机械臂抓取新电池板4.机械臂将新电池板安装到车辆上整个过程由一台中央控制器控制，通过预设的程序和车辆电池信息进行自动识别和操作。
三、实施计划步骤1.需求分析：详细了解纯电动重型卡车电池板更换的需求和限制，包括电池种类、电池容量、车辆结构等信息。
2.设计研发：根据需求分析结果，设计机械臂、中央控制器以及整个换电系统的具体结构和功能。
3.样品制作：制作样机，进行实地测试和验证，根据测试结果进行改进。
4.批量生产：经过多次测试和验证后，开始批量生产。
5.市场推广：与纯电动重型卡车制造商和运营商合作，推广我们的换电系统。
四、适用范围本系统适用于所有纯电动重型卡车，包括但不限于用于货物运输、公共设施建设等领域的重型卡车。
通过本系统的应用，可以大大提高纯电动重型卡车的续航里程和充电效率，推动纯电动重型卡车的大规模应用。
五、创新要点1.快速更换：通过先进的机械臂技术，可以在几分钟内完成电池板的更换，大大缩短了更换时间。
2.自动识别：中央控制器可以根据车辆电池信息进行自动识别和操作，提高了操作的准确性和安全性。
3.模块化设计：电池板设计为模块化结构，方便维修和更换。
4.广泛适用性：本系统适用于所有纯电动重型卡车，市场前景广阔。
六、预期效果1.提高续航里程：通过快速更换电池板，可以大大提高纯电动重型卡车的续航里程。
纯电动重型卡车换电电池板系统研发方案(二)
纯电动重型卡车换电电池板系统研发方案一、实施背景随着全球对环境保护的日益重视，以及化石燃料的逐渐枯竭，发展绿色、可持续的交通方式成为了当务之急。
纯电动重型卡车作为零排放、低噪音、低能耗的运输工具，正逐渐受到市场的青睐。
然而，其续航能力和充电时间成为了制约其发展的主要因素。
为了解决这一问题，开展纯电动重型卡车换电电池板系统的研发显得尤为重要。
二、工作原理本研发方案所涉及的纯电动重型卡车换电电池板系统，主要包括以下几个部分：电池板模块、电池更换设备、电池管理系统以及相应的控制系统。
1.电池板模块：这是系统的核心，负责存储和释放电能。
本方案采用高能量密度、长寿命的锂离子电池，可大大提高电池板模块的续航能力。
2.电池更换设备：这是一套自动化的机械系统，能够在几分钟内完成电池的更换。
设备通过高精度摄像头和传感器识别电池型号和位置，机械臂进行精确的电池抓取和替换。
3.电池管理系统：该系统负责监控电池的状态，包括电量、温度、健康状况等，确保电池的安全和稳定运行。
4.控制系统：基于物联网和人工智能技术，该系统能够实现车辆和电池的实时监控和智能管理，提高车辆的运行效率和安全性。
三、实施计划步骤1.需求分析：深入调研市场需求，明确产品的性能指标和预期效果。
2.设计与研发：根据需求分析，进行电池板模块、电池更换设备、电池管理系统和控制系统等部分的设计与开发。
3.样品制作与测试：制作样品并进行严格的测试，包括功能测试、性能测试、安全测试等。
4.优化改进：根据测试结果进行产品的优化和改进。
5.工业化生产：在完成产品的定型和优化后，进行大规模的工业化生产和制造。
6.市场推广：组织产品的市场推广和销售工作。
四、适用范围本研发方案适用于各种类型的纯电动重型卡车，包括但不限于货运车辆、工程车辆、公共交通车辆等。
同时，该系统也可应用于其他类型的电动车辆，如电动巴士、电动摩托车等。
五、创新要点1.采用先进的锂离子电池技术，提高电池的能量密度和寿命，增大车辆的续航里程。
Volvo 货车电池解决方案说明书
Cada vez es más importante usar las baterías adecuadas para adaptarse a los diferentes objetivos de transporte. Con la solución de batería adecuada, los conductores pueden garantizar un arranque fiable y aumentar su comodidad cuando están en la carretera.Variantes de ventasTipo de sistema de bateríaBATS-S Sistema de batería simple (dos baterías)BATS-DS istema de doble batería (dos baterías de ve-hículo y dos baterías de arranque)Posición de la caja de bateríasBBOX-L Caja de baterías en el lado izquierdo.BBOX-EFCaja de baterías en el voladizo trasero del chasisCapacidad de la batería2BATT170 B aterías inundadas mejoradas extra2 x 170 Ah2BATT225 B aterías inundadas mejoradas extra2 x 225 Ah2BAT210B Dos baterías de gel de 210 Ah 2BAT210C Baterías AGM 2 x 210 AhDesconectador de bateríasMSWI-CDesconectador de baterías montado en el chasis MSWI-R Desconectador de baterías por control remoto MSWI-ADesconectador de baterías para ADR2112Tractora con BATS-D y BBOX-L. Las baterías del vehículo están situadas en la caja de baterías en el lado izquierdo (1) y las baterías de arranque están situadas en una caja de baterías (2) debajo de las baterías del vehículo.Sistema de doble bateríaEl sistema de doble batería (BATS-D) es un sistema en el cual el motor de arranque y los dispositivos de a bordo utilizan distintas baterías. Es la solución óptima para aquellos clientes que desean maximizar el uso de las baterías del vehículo sin poner en peligro la capacidad de arranque. También mejora la vida útil de las baterías. Con baterías de arranque y vehículo independientes, la capacidad de la batería activa se incrementará hasta en un 50 % en comparación con un sistema de batería simple, y la batería de arranque puede garantizar la capacidad de arranque del motor y el tiempo de actividad.El BATS-D se puede usar en combinación con el BBOX-L (en el lado izquierdo) y el BBOX-EF (al final del cuadro).CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS• Permite un mayor uso de energía y descargas más com-pletas.• Mejora la comodidad en la cabina con una energía exten-dida para el uso del calentador / enfriador de estaciona-miento.• Garantiza la capacidad de arranque en cualquier condición climática.• El intuitivo asistente de arranque automático (SSA) admite el arranque rápido sin cables.• Instalación opcional de un cargador de batería integrado (BATTC) instalado de fábrica.• Evita mantener el motor en ralentí, lo que permite reducir el consumo de combustible.• Al utilizar el BATTC, no hay necesidad de mantener el motor en ralentí durante el descanso nocturno.• Se adapta a condiciones suaves y, en ocasiones, difíciles.BBOX-L / BATS-DLas baterías del vehículo están ubicadas en el lado izquierdo, detrás del guardabarros delantero, con las baterías de arranque montadas debajo. La caja de baterías tiene 60 cm de ancho y una tapa robusta con acanalado antideslizante. En tractoras sin faldones del chasis, se montan peldaños o una escalera en la caja de la batería para poder acceder a la plataforma trasera. Solo está disponible para FAA10 (eje delantero único).BBOX-EF / BATS-DLas baterías del vehículo se encuentran en el voladizo trasero, mientras que las baterías de arranque se encuentran en el lado izquierdo detrás del guardabarros delantero. Esto permite un mejor acceso al cargador de batería opcional (BATTC) y al asistente de arranque automático. La caja de la batería de arranque mide 40 cm de ancho, por lo que quedan 20 cm de espacio adicional en el lado del bastidor en comparación con el BBOX-L.Tractora con BATS-D y BBOX-EF. Las baterías del vehículo están situadas en la caja de baterías en el voladizo trasero (1) y las baterías de arranque están situadas en una caja de baterías en el lado izquierdo (2).Cargador de batería integradoEl BATS-D se puede combinar con un cargador de batería inte-grado (BATTC). Cuando está conectado, admite tanto baterías de vehículo como baterías de arranque de hasta 20 A. Es una opción adecuada para garantizar que las baterías de arranque se mantengan completamente cargadas y listas para funcionar.El progreso de carga y el estado de cada conjunto de bate-rías se controla en la pantalla secundaria. Si se ha utilizado el cargador, aparecerá un recordatorio indicando al conductor que tal vez deba quitar el cable del cargador para evitar la salida mientras aún está conectado.Baterías de arranqueDiseñada y específica para garantizar la capacidad de arranque, la batería de arranque solo admite el motor de arranque real. Se le da prioridad al recargar el camión, lo que significa que la batería de arranque se mantiene siempre completamente cargada y lista para funcionar.El BATS-D utiliza baterías de g el como baterías del vehículo y baterías EFB como baterías de arranque.Baterías de gelEste tipo de batería es una alternativa robusta y fiable con una excelente capacidad de ciclado. En las baterías de gel, el elec-trolito se mezcla con sílice, solidificándolo en una masa de gel. Esto permite unos ciclos de descarga más completos y más habituales, lo que hace que a su vez resulten más adecuadas para camiones con un alto consumo de energía.La batería de gel es una batería de ácido de plomo regulado por válvula o VRLA (Valve Regulated Lead Acid), lo que sig-nifica que la tapa está sellada. Es a prueba de derrames y no se puede rellenar.Sistema de batería simpleEn el sistema de batería simple, BATS-S, el motor de arran-que y los dispositivos de a bordo utilizan el mismo conjunto de baterías. Los tipos de batería disponibles son AGM y EFB.el BATS-S se puede usar en combinación con el BBOX-L y el BBOX-EF.* Volvo ofrece cargadores de batería en BATS-S como accesorio.BBOX-L / BATS-SAl igual que en el BATS-D, la caja de baterías está situada en el lado izquierdo detrás del guardabarros delantero. En los vehículos con ejes dobles delanteros, se encuentra detrás del segundo eje frontal.BBOX-EF / BATS-SAl igual que en el BATS-D, la caja de baterías está instalada en el voladizo trasero del chasis, suspendida por medio de com-ponentes de caucho. Sin embargo, en el BATS-S, esto hace que queden 60 cm más de espacio libre para combustible en el lado izquierdo.Se incluye una conexión auxiliar de arranque en el extremo trasero de la caja de baterías. Para instalación de la batería en el voladizo trasero del chasis, se recomienda también contar con travesaños deslizantes o de protección en el camión. Para obtener más información, consulte la hoja de datos relativa a los travesaños deslizantes.BATS-S y BBOX-L.BATS-S y BBOX-EF.Baterías AGMLas baterías AGM (Absorbent Glass Mat) tienen una excelentecapacidad de ciclado y un rendimiento de arranque en frío.Ofrecen una capacidad de 210 Ah. En la batería, una capa defibra de vidrio absorbe el electrolito y lo mantiene en su sitio.La batería AGM es una batería de ácido de plomo reguladopor válvula o VRLA (Valve Regulated Lead Acid), lo que sig-nifica que la tapa está sellada. Es a prueba de derrames y nose puede rellenar.Baterías EFBLa batería inundada mejorada o EFB (Enhanced Flooded Ba-ttery) es más ligera y tiene un menor rendimiento de ciclo encomparación con la batería AGM. Incluye conectores, lo quepermite el rellenado en condiciones de calor. La necesidad derellenado puede detectarse a través del conector de la bate-ría, junto con el indicador de estado de la batería. Ofrece unacapacidad de 170 Ah o 225 Ah.Conector de batería con un indicador de estado. * Disponible solo fuera de la UEIndicador de estado.Desconectador de bateríasEl desconectador de baterías permite un mejor control del con-sumo eléctrico. Existen tres tipos distintos de desconectador de baterías: instalado en el chasis, ADR y por control remoto. El camión está equipado con temporizadores para desactivar la funcionalidad activa, la funcionalidad de carrocero y la nevera. Los temporizadores pueden cambiarse en un taller Volvo.Desconectador de baterías montado en el chasis para el BATS-S (BBOX-EF).Desconectador de baterías montado en el chasis para el BATS-S (BBOX-L).Desconectadores de baterías para ADR: uno en el salpicadero (ADR1) y otro exterior adicional (ADR2) en el lado del acompañante de la cabina (MSWI-A).Mando a distancia (MSWI-R y LOCK-REM).Desconectador de baterías por control remoto (MSWI-R)Desconectador de batería controlado con un mando a distancia.Desconectador de baterías montado en el chasis (MSWI-C)Un interruptor físicamente ubicado en el chasis.Desconectador de baterías para ADR (MSWI-A)Un relé de potencia que se activa por cualquiera de los inte-rruptores de ADR (consulte la hoja de datos sobre ADR para obtener más información).Volvo se reserva el derecho de modificar eldiseño y las especificaciones sin previo aviso.Variantes de ventas y combinaciones• Disponible – No disponible* Disponible solo para FAA10** Disponible solo fuera de la UE¹ Disponible solo para BBOX-LBATS-D / BBOX-L / 2BAT210B:Sistema de doble batería / Baterías del vehículo en el lado izquierdo / Baterías de gelBATS-D / BBOX-EF / 2BAT210B:Sistema de doble batería / Baterías del vehículo en el voladizo trasero / Baterías de gelBATS-S / BBOX-L / 2BAT210C:Sistema de batería simple / Baterías del vehículo en el lado izquierdo / Baterías AGMBATS-S / BBOX-EF / 2BAT210C:Sistema de batería simple / Baterías del vehículo en el voladizo trasero / Baterías AGMBATS-S / BBOX-L / 2BATT170:Sistema de batería simple / Baterías del vehículo en el lado izquierdo / Baterías EFBBATS-S / BBOX-L / 2BATT225:**Sistema de batería simple / Baterías del vehículo en el lado izquierdo / Baterías EFBBATS-S / BBOX-EF / 2BATT225:**Sistema de batería simple / Baterías del vehículo en el voladizo trasero / Baterías EFBPara facilitar la especificación correcta del camión, se dispone de una guía de ventas y de una guía de gestión de energía en STPI.。
苏州市吴中区副区长一行赴英腾总部考察
机器人自动叉车解决方案
149 2018.11 物流技术与应用
由华南新海制造的车 辆安全检测通道自动传送系 统，位于珠澳人工岛的珠海 公路口岸，每天通过中国海 关的车辆将被以抽查的方式 进行安全检测，从而保障港 珠澳大桥的安全平稳通行。 在实际项目完成过程中，华 南新海在设计理念、制造技 术、施工组织、管理模式等 方面进行了一系列创新。特 别值得一提的，是由华南新 海完全独立研发制造的新一 代复合材料板链汽车输送系 统。此套设备属于真正的原 创设计，特殊的复合高分子 材料和履带结构设计，结合
沃尔沃FH系列卡车达成百万 辆级交付
日前，沃尔沃卡车总裁 Claes Nilsson在德国汉诺威 国际商用车展上向客户交付 了第100万辆沃尔沃FH，此 举开启了沃尔沃卡车迈向未 来的崭新征程。
据悉，沃尔沃FH系列 卡车自1993年推出后，不断 革新升级，1995年率先配备 安全气囊，2001年采用业内 首创的I-Shift爬行挡变速 箱，2017年推出新型沃尔沃 FH LNG天然气卡车……如 今第100万辆沃尔沃FH系列 卡车，也是沃尔沃FH25周年 纪念版卡车，正式交付给冷 链运输企业Gesuko公司。 这款深红色的卡车配备了更 高的卧车驾驶室、更安全的 预防碰撞警报系统（AEBS）
模块化的机身及独创的支撑 结构，构成了一台载重大、 运行平稳、低噪音、易维护 的重载汽车输送机。
苏州市吴中区副区长一行赴 英腾总部考察
10月25日，苏州市吴 中区常委、副区长徐行及 吴中经济技术开发区管委会 副主任郁克铭、吴中区商务 局局长章为民、吴中区经济 与信息化局局长顾洪建等一 行到荷兰英腾总部考察交 流，受到了英腾集团总裁 Martijn Herder、CEO Paul Hermsen、中国区董事总经 理程昌顺等相关负责人的热 情接待。
全新沃尔沃FM——沃尔沃卡车车型中的全能典范
工作 环境 ，使 卡车 驾驶 员能 够在 任何操 作 条件 下受益 。” 在 高 速公 路 上 ，这一 动 态转 向 系统 可 以实 现卓 越 的 方 向稳定 性 。在 低 速行 驶 时 ，即使 重载 卡 车也 可 以轻 松 转 向 ，驾驶 员 可 以
沃尔 沃Ｆ ＭＴ ［ ｑ 仅可 以 为客 户提供 经济 高效 之选 ，而且 还能 为驾 驶 员提 供全 新的 工作环 境 。
需求 。这款 车 型具 有 众 多新 功 能 ，其 中包 括 改进 的 驾
驶 室和 开 创性 的 沃 尔沃 动 态转 向系统 ，该 系统 可 以保 障 卡车 一 流
的驾 驶特 性 。 “ 客 户可 以根据 自己独特 的 需求 ，轻松 定制 全新 沃 尔沃Ｆ Ｍ。 要是 拿 足球 运动 来 类 比的话 ，Ｆ Ｍ就 是价 值 无可 估量 的全 能 选手 ， 在 任 何 所 需 的 地 方 均 有 着 同样 出 色的 表 现 。 ”沃 尔 沃 卡 车总 裁 Ｃ ｌ ａ ｅ ｓ Ｎｉ ｌ ｓ ｓ ｏ ｎ 说道 ，他还补 充道 ： “ 沃 尔沃 动态 转 向系统 是一 项世
流 的 灵 活性 和运 输 高效 性 ，可 以满 足大 多 数客 户 的
更轻 的 重量 、 新的 桥配 置 、提 升 的底 盘灵 活 性和 清 晰易 懂 的 车身 制造 接 口 ，所 有 这些 特 点使 客 户能 够 定制 最适 合 工作 的 理 想 卡车 。优 异 的 产品 质量 与 用于 监 视 大量 组件 的 高级 远程 信 息 处 理 技 术 选项 相 结合 ，意 味着 沃 尔沃 卡 车可 以确 保 帮助 卡 车 所有 者 实 现其 卡车 的最高 完好率 。
电力设备与新能源行业点评：蔚来新车发布，关注固态电池与激光雷达
行业研究|工业|资本货物|电力设备与新能源 证券研究报告电新行业点评报告2021年01月10日蔚来新车发布，关注固态电池与激光雷达——电力设备与新能源行业点评事件：1）1月9日，蔚来再NIO Day 上发布150kWh 固态电池，计划2022年Q4交付。
采用固液电解质、无机预锂化工艺的硅碳负极及纳米级包覆工艺的超高镍正极，实现50%的能量密度提升，达到360Wh/kg 。
2）新车eT7将搭载Innovusion 的量产激光雷达，采用120度超广视角，1.550 nm 激光，具备500m 探测距离。
报告要点：● 固态电池为下一代方向，蔚来将加速推动固态电池商业化应用 1）固态电池主要优点在于具备高安全性（固态电解质）、高能量密度（高镍正极可达500Wh/kg，铁锂正极可达300Wh/kg ）。
主要缺点在于界面阻抗增加导致体积变化较大，以及商业化初期成本高昂。
2）固态电池作为下一代发展方向，除了向固态电解质过渡以外，负极匹配高能量密度将从石墨/硅负极过渡到预锂化负极、富锂复合负极及金属锂负极，大幅增加锂用量。
3）产业界普遍认为全固态电池完全商用尚有一段距离，半固态电池或率先加快商用。
当前国内北京卫蓝、江苏清陶、宁波锋锂、台湾辉能等主流产品仍是以固液混合电池为主。
● 激光雷达兴起，短期看产品验证领先，长期看商业化成本 1）激光雷达凭借更高的测量精度、更快的响应速度以及更远的探测距离，图像感知能力更细致，可以很好地弥补纯视觉方案的缺点，是实现高级自动驾驶的关键之一；2）领先企业短期解决1550nm 波段激光器和MEMS 振镜寿命问题，优先通过产品的车规级验证，长期看商业化应用成本。
3）2021年以蔚来为代表的多家车企（宝马、长城、北汽、小鹏等）计划在其量产的高端车型中使用激光雷达。
同时以华为代表将入激光雷达行业，将加快推动产业成熟，加速产业商业化进程。
投资建议固态电池关注战略布局较早的天齐锂业与赣锋锂业。
沃尔沃纯电高压电池内部结构
沃尔沃纯电高压电池内部结构沃尔沃是一家瑞典汽车制造商，致力于推动电动汽车的发展。
沃尔沃的纯电高压电池是电动汽车的核心部件之一，它以其高效、可靠和安全的特点，成为了电动汽车领域的重要组成部分。
本文将介绍沃尔沃纯电高压电池的内部结构。
沃尔沃纯电高压电池由多个电池模块组成，每个模块又由多个电池单体串联而成。
电池单体是电池的基本单元，它们负责储存和释放电能。
在纯电高压电池内部，电池单体通过导线连接在一起，形成了串联的电池模块。
每个电池模块都有自己的管理系统，用于监控和控制电池的状态和性能。
这个管理系统可以监测电池的电压、温度和电流等参数，并根据需要进行调节。
它还可以保护电池免受过充、过放和短路等情况的影响，确保电池的安全运行。
在电池模块的外部，还有一层保护壳，用于保护电池免受外部环境的影响。
这个保护壳通常由金属材料制成，可以有效地抵御外部的撞击和振动。
同时，保护壳还可以防止电池的液体电解质泄漏，确保电池的安全性。
除了电池模块和保护壳，沃尔沃的纯电高压电池还包括其他一些重要的组件。
比如，冷却系统用于控制电池的温度，确保电池在适宜的温度范围内工作。
冷却系统通常由散热片、冷却液和泵等组件组成，可以有效地降低电池的温度。
还有一个电池管理单元，用于监测和控制整个电池系统的运行。
电池管理单元可以根据电池的状态和需求，调节电池的充放电过程，以提高电池的寿命和性能。
它还可以通过与车辆的控制系统进行通信，实现对电池的智能管理。
总的来说，沃尔沃纯电高压电池的内部结构主要包括电池模块、电池单体、管理系统、保护壳、冷却系统和电池管理单元等组件。
这些组件相互配合，共同工作，为电动汽车提供可靠的动力源。
通过不断的创新和技术进步，沃尔沃将继续改进电池的性能和安全性，推动电动汽车的发展。
解析VOLVO V40汽车制动能量回收系统
解析VOLVO V40汽车制动能量回收系统VOLVO V40汽车是一款高性能、高科技的汽车，它采用了制动能量回收系统，这是一项先进的技术，可以将车辆在制动过程中产生的能量回收并利用，从而减少燃料消耗和碳排放。
制动能量回收系统的工作原理是当汽车制动时，车轮会转动更慢或停止，这时就会产生能量，这些能量会通过制动系统回收并储存在车辆的电池中。
在开车时，电池中的能量可以用来提供车辆的动力，从而减少燃油消耗。
这种制动能量回收系统充分利用了车辆制动时产生的大量能量，从而提高了汽车的燃油效率，降低了车辆的碳排放。
VOLVO V40汽车的制动能量回收系统采用了一种称为“能量回收制动（Regenerative Braking）”的技术。
该技术将电动机与制动系统的液压系统结合起来，当汽车制动时，制动系统通过液压压力将能量回收，同时电动机也会将制动时产生的动能转换成电能，存储在车辆的电池中。
在启动车辆时，电池中的能量能够用来提供车辆的动力。
此外，VOLVO V40汽车的制动能量回收系统还采用了一种称为“Eco Drive（经济驾驶）”的技术。
这项技术可以监测驾驶员的行驶方式，并提供一些建议，以优化驾驶方式，从而减少能源消耗和碳排放。
总之，制动能量回收系统是一项先进的技术，可以减少燃油消耗和碳排放。
在VOLVO V40汽车中，这项技术被充分应用，不仅让汽车更加节能环保，而且提高了汽车的性能和舒适性。
在VOLVO V40汽车制动能量回收系统上的应用，数据是对这项技术效益进行评估的关键因素。
下面我们将列举相关数据并进行分析。
首先，制动能量回收系统只占用汽车总制动能量的一小部分。
据报告显示，该系统只能回收制动阶段中约10%至30%的能量。
这意味着即使系统性能再好，也只能实现极有限的燃油效率提高。
其次，制动能量回收系统在不同驾驶场景下的效率也存在差异。
例如，在城市拥堵情况下，制动能量回收系统的效率相对较高，因为汽车在这种情况下需要频繁制动，能够回收的能量也会更多。
2010沃尔沃驾驶理论题答案
驾驶理论题1. 每天出车前必须对车辆进行的例行检查：A．指示和警示灯 B．前大灯和其他灯光 C．轮胎中的石子 D．储气筒中是否有水 E．油水分离器中是否有水 F．风挡玻璃、后视镜 G．挂车连接装置 H．冷却液液位 I．发动机机油油位 J．洗涤器液位 K．仪表L．显示屏上的故障代码 M．制动压力 N．控制装置2．沃尔沃卡车的磨合期是（）。
C. 5000 公里3．正确起动发动机的方法是（）。
C．打开点火钥匙等仪表上所有指示灯都熄灭后再起动4．起动发动机时，起动机可以连续运转的时间是（）。
B．30 秒钟5．在冬季气温较低时，如起动困难，（）。
B．不可以使用助燃起动液6．发动机起动后，在制动气压充足的情况下，应（）。
C．采用低速行驶的方式对车辆暖车7．沃尔沃卡车的发动机怠速，可以在（）。
C．550～650 转之间改变8．松开驻车刹车时，空气系统中的压力不得低于（）。
B．5.5bar9．选择起步档位对离合器片的影响很大，当使用1 档低起步，发动机转速在1000-1200rpm 时，离合器片只有额定寿命的( )。
B．100%10．当使用 2 档低起步，发动机转速在1000-1200rpm 时，离合器片只有额定寿命的（）。
A．50%11．发动机转速对离合器片的影响很大，当使用1 档低起步，发动机转速在600 或800rpm 时，离合器片有额定寿命的（）。
B．150% C．225%12．离合器片的磨损厚度是（）。
B．30-32mm13．仪表盘上红色灯亮时（）。
B．必须立即停车并查找原因14．仪表盘上黄色灯亮时（）。
A．可以继续行驶，下一次停车时检查原因15．发动机转速表的经济转速区是（）。
B．绿色转速区16．VEB 发动机制动或EPG 排气制动，制动力最大的转速区是（）。
A．黑色转速区17．发动机转速表的红色转速区表示（）。
C．发动机超转速区18．车辆在加速时涡轮增压表的指针应（）。
沃尔沃s90 48v轻混原理
沃尔沃s90 48v轻混原理
沃尔沃S90的48V轻混技术是一种创新的混合动力系统，旨在提高燃油经济性和降低排放。
这项技术将传统的内燃机与电动机相结合，通过使用一套48V的电池系统来为驾驶员提供更多的动力支持。
沃尔沃S90的48V轻混系统原理很简单。
首先，它采用了一台更小的、高效的内燃机作为主要的动力源，通常是一台汽油发动机。
然后，它配备了一个48V的电池系统和一台电动机。
这个电动机可以根据驾驶需求提供额外的动力，从而减轻内燃机的负担。
当车辆启动时，内燃机开始工作，并通过发电机将部分能量转化为电能，储存在48V的电池系统中。
这个电池系统可以存储更多的能量，并在需要时向电动机提供动力。
当驾驶员需要加速时，电动机会提供额外的动力，从而提高加速性能。
在行驶过程中，电动机还可以回收制动能量并将其转化为电能存储在电池中。
沃尔沃S90的48V轻混系统的优点是多方面的。
首先，它提高了燃油经济性，减少了油耗和排放。
其次，它提供了额外的动力支持，在加速和超车时能够更加迅速响应。
此外，它还提供了更平稳的启停功能，使驾驶更加舒适和节能。
总而言之，沃尔沃S90的48V轻混技术是一项创新的混合动力系统，通过结合内燃机和电动机的动力输出，提高燃油经济性和驾驶性能。
这一技术对于减少尾气排放和提升驾驶体验都具有积极的作用。
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浙 江 和 上 海 ，将 主 要满 足 戴 姆 勒在 华 东
区域 的 零ｆ ｆ ｌ ￣ ￣ 供 应 需求 。新 的 零部 件 配 莱茵 金属 汽车 公司 旗下 子公 司皮 尔
供 商 普 洛斯 （ ＧＬ Ｐ） 与戴 姆 勒 东北 亚 零 部 件服务 贸易 公司 （ ＤＰ Ｔ Ｓ） 签 订合作 协 议 ，将 在浙江 杭州 湾 区为其打造 近５ 万ｍ 的大 规 模 定 制级 售 后 零 部 件 配送 中心 。 这 是 戴 姆 勒 与普 洛斯 在 中 国 合作 的 第 四 个项 目 ，也 是 普 洛斯 为 戴 姆 勒打 造 的 第
化 物 流 设 施 的开 发 能 力 ，为 戴姆 勒 提 供
高 效 、优 质的 仓储解 决方案 。”
普 洛 斯ｊ ｇ为 戴 姆 勒 设 计 建 造 的 定 － ． 制 级 零 部 件 配送 中心 位 于杭 州 湾 区的 上
虞 ，地 理位 置 优 越 ，靠 近杭 州 湾 ，连接
以改善 废气再 循环率 ，处理 Ｓ Ｃ Ｒ系统 的
热量 管理 ，以及 协 助再 生柴油 颗粒 过滤
器。 此 外 ，它们 还可 以根据需 求来优 化排 气系统 的噪声和辅助发动机制动功 ｔ 噬 ｓ ａ ｒ － 。
沃 尔沃 卡 车 正 为 沃 尔沃 Ｆ Ｈ ￣ Ｅ Ｉ 沃 尔 沃 Ｆ Ｍ系 列 车 型 引入 全 新 的 电池 系统 ，该 系 统 能在 保 证所 有车 载功 能有 充足 电 量供 应 的 同时 ，减 少 因电 池电 量耗 尽 而无 法启动 发动 机的 风险 。
酸电 池更 长的 使用 寿命 ，以及 更 多的 充电 周期 。事 实上 ，在 更艰难 的气 候 条件下 ，
胶 体 电 池 的 使 用 寿 命 比 传 统 电 池 长 至 少
１ ０ －１ ５ 倍。
设 备的 需求 ，而且 完全 不用 担心 这会 影 响
到车 辆 起动 ，他 们能 更加 安 心 、舒适 地享
受更 佳的驾驶 体验 。”
崭 新 的 沃 尔 沃 卡 车 电 池 系 统 配 备 了 两 个独 立 的 电池 组 — — 一 个用 于 启 动发 动机 ，另一 个则 为驾 驶室 内所 有其 它 电气
由集团子公司皮尔博格 （ Ｐ ｉ ｅ ｒ ｂ Ｌ Ｊ ｒ ｇ）
开发 的阀将从 ２ ０ １ ９ 年 开始投产 。秉承 本 地化 服务 的原 则 ，该阀 将 由皮尔 博格 昆
山工厂 生产 ，专门服务于 中国市 场 。
背压 排气 阀在 当今 的发 动机 上发挥 各种排 放控制 功能 。它们增 加必要 的压力
产品订 单 。
作 为 全 球 领 先 的物 流 设 施提 供 商 ，
普 洛 斯 在 服务 汽 车 行业 客 户 方 面经 验 丰
这家 总部 位于 北京 ｎ ｇ ， ￣ Ｊ 造商订 购 了 电控背 压阀 ，用于 １ ２ Ｌ ￣ Ｅ Ｉ １ ３ Ｌ ｝ ｔ Ｅ ｉ 量 的卡
三个定制级配送中心 。
戴 姆 勒 是 汽 车行 业的 知 名 品 牌 ，非 常 重 视 供 应 链 的 效 率和 网络 布 局 。普 洛 斯 将 以 强大 的 全 国性 网络 ，加 上 高标 准 定 制
选 址 、设 计 、开 发 方面 的专 长 ，多次 为
汽 车 行 业 知名 客 户 打造 大 规 模 的 定制 化 仓 储设施 。
送 中 心 设 计为 大 面积 的单 体 仓库 ，净 高 达１ ０ ５ ｍ ，内 部 按 照 零 部 件 的 不 同 功
能 、规格 等进行 分区管理 。
博格 （ Ｐｉ ｅ ｒ ｂ Ｌ Ｊ ｒ ｇ），获得了一家中美合
资发动 机制造 商价值超 过７ １ ０ Ｏ 万欧元 的
普 洛 斯 中 国 区 联 席 总 裁 莫 志 明 表
富。除此次新签订的定制级配送中心项
目 ，普 洛 斯利 用 其 在定 制 化 物 流 设施 的
车发动机 ，这些阀在机电一体化排放控
制部 件 中发挥 作用 ，特 别是 应对 满足 当 今严格 的排放 标准 。
示： “ 我 们 非 常 高兴 和 戴 姆 勒进 一 步 深 入拓 展 合 作 伙 伴 关系 。中 国 是全 球 最 大 的汽 车市 场 ，汽车 保有 量 已突破 ３ 亿辆 。
沃 尔 沃 卡 车 电 气 和 电 子 产 品 经 理 Ｓ ａ ｍｕ ｅ ｌ Ｎｅ ｒ ｄ ａ ｌ 表示 ： “ 当驾驶 员 了解他 们 的卡车 拥 有足 够 的电 力来满 足 车 内电子
设 备供 电 。启动 电 池组 专 门用于 发动 机启 动 ，并 保证 发动 机 的运 行不 受卡 车其 余功
能 的功 耗影 响 。而其 它 所有 设备 ，｛ ￣ ｊ ｌ Ｒ ｎ 停 车加 热 器 、停车 冷却 器 、冰箱 、媒 体 系统 的设 备 及包 括笔 记本 电脑 、手机和 平板 电 脑 在 内的个 人设 备 ，都将 由另 一组 独立 的 胶体蓄 电池来 完成供 电 。 通 过结 合胶 体电 池技 术 ，沃尔 沃卡 车 的新 电 池解 决方 案能 够满 足 当今众 多客 户 日益 提 高的 能源 需求 。与 传统 的铅 酸 电池 相 比 ，胶体 电池 技术 因其 在长 时 间保持 高 浓度 电 池能 量的 能力 更高 ，能 为车 上电 器 产品 的续驶提 供更高保 障 。 全新ａ ｇ ｉ ｌ ｅ ： 体 蓄 电 池 可 提 供 比传 统 铅