二次再热机组汽轮机旁路的选择
汽轮机旁路系统的功能及其选择 岗位职责
汽轮机旁路系统的功能及其选择岗位职责摘要：汽轮机旁路是单元制大型火力发电厂的重要辅助系统，旁路系统设计直接关系到机组的运行方式和控制策略。
发达国家中，大型机组担当调峰任务很重，旁路系统带来的好处相当明显。
在我国，大容量再热式机组都采用单元制系统，为了便于机组启停、调峰、事故处理和适应特殊运行方式，绝大多数再热式机组也都设置了旁路系统。
但事实上，不同型式的汽轮机，其旁路系统的容量和功能应不尽相同。
汽轮机旁路系统；功能与作用；功能选择一、汽轮机旁路的功能与作用考虑到汽轮机的空载流量与锅炉的最低负荷不一致，以及低负荷时中间再热器的保护问题，中间再热式机组应设置旁路系统，每一级旁路中都装有减温减压器。
当汽轮机的负荷低于锅炉稳定燃烧的最低负荷时，锅炉多送出的蒸汽可经过降压减温后送入再热器或低参数的蒸汽管道或直接排入凝汽器以回收工质。
当汽轮机负荷很低而使流经锅炉再热器的蒸汽量不足以冷却锅炉再热器时，绕过高压缸且经过旁路系统减温减压器冷却的蒸汽，可进入锅炉再热器进行冷却，从而保护再热器。
1、缩短机组启动时间及汽机冲转过程中协调蒸汽参数和流量汽轮机滑参数热态启动时，蒸汽进入气缸与气缸内壁接触，蒸汽温度上升较快，由于汽缸壁较厚且高中压缸为多层缸缸结构，传热到外壁需经较长时间，汽缸内、外壁容易出现较大的温差。
当汽机滑参数冷态启动时，汽缸壁温较低，而锅炉来的过热蒸汽温度很高，导致主蒸汽温度与气缸和转子温度不协调，容易引起汽轮机汽缸及其他部件热应力过大，缩短机组使用寿命。
故在机组启动期间，除监视汽缸内、外壁温差外，还必须控制好金属温度的升降速度。
一般来讲，单元机组在启动过程中，锅炉蒸汽温度与汽机汽缸金属温度不协调是由锅炉的特性决定，先以低参数蒸汽冲转汽轮机，之后随着汽轮机升速、并网、带负荷的要求，不断提高主蒸汽的参数和流量。
所以机组启动时间的长短取决于锅炉达到汽轮机冲转要求的蒸汽参数（包括主蒸汽和再热蒸汽）的时间，而锅炉升温、升压速度取决于锅炉疏水管的排放。
660MW二次再热机组旁路控制策略和应用
660MW二次再热机组旁路控制策略和应用某660MW二次再热超超临界机组选用上汽厂引进的西门子汽轮机，型式为：超超临界、二次中间再热、五缸四排汽、双背压、反动凝汽式汽轮机。
型号N660-31（TMCR）/600/620/620，设计额定主蒸汽压力31Mpa、主蒸汽/一次/二次再热蒸汽温度600/620/620℃。
机组给水系统由1台100％容量汽泵组成（电泵作为启动给水泵用）。
锅炉是上海锅炉厂引进Alstom技术的SG-1903/32.45-M6101型超超临界直流炉。
机组采用容量为100%BMCR高压旁路+60%中压旁路+70%低压三级串联旁路系统。
1 旁路系统配置某660MW二次再热超超临界机组采用高、中、低三级串联旁路。
高压旁路安装在锅炉侧由2×50%BMCR阀组组成，分别从锅炉出口主蒸汽支管上接出，经过减温减压后接入锅炉侧的一次冷再蒸汽支管。
中、低旁容量按启动工况主蒸汽流量加减温水量设置在汽机侧。
中压旁路由1只旁路阀组成，从一次热再蒸汽管道接出，经过减温减压后接入二次冷再蒸汽母管。
低压旁路由2只旁路阀组成，分别从二次热再蒸汽管道接出，经减温减压后接入凝汽器喉部。
高、中、低压旁路分别设置1套油站。
2 旁路控制策略2.1 高压旁路2.1.1 高压旁路策略2.1.1.1 [A1]模式—旁路关闭状态高旁进入[A1]模式只需锅炉点火旁路收到有火信号，此时直接输出阀位指令“0”,使高旁关闭。
高旁在此阶段不进行任何压力始终保持关闭，从而在初始点火期间避免了锅炉蓄热流失，使主蒸汽压力逐步提高，累积升压到一定值。
2.1.1.2 [A2]模式—旁路开度控制方式[A2]方式分为，[A2]模式冷态、[A2]模式温态、[A2]模式热态，分别对应三种高旁阀开度指令曲线。
进入[A2]模式有3种情况:1）锅炉点火12分钟后；2）点火时主汽压力已大于最大允许冲转压力16MPa；3）锅炉累计升压超过一定量约0.1-1.4MPa。
汽轮机启动时高、低旁路调整原则
一、分析题目汽轮机启动时高、低旁路调整原则二、机组运行工况1号机组冷态启动，冲车前参数：主汽压力4.5MPa，主汽温度380℃，再热汽压力0.7MPa，再热汽温度370℃，高旁开度47%，低旁开度47%。
三、发生的问题及现象1．升温升压期间再热汽温偏高，不宜控制。
2．汽轮机冲转时，低旁开度降至10%，再热汽压力降至0.35MPa，不利于汽轮机升速。
四、原因分析1．冲转前，高低旁开度过小，没有达到足够的蒸发量。
2．低旁开度过小影响再热汽流量，导致再热汽温偏高。
3．高旁后温度调节特性差，导致再热器入口温度偏高。
4．锅炉升压时间不足，冲转前高低旁开度偏小。
五、应采取的防范措施及对策1．主蒸汽压力0.2MPa左右时即可进行高旁暖管操作，再热器出口压力0.2MPa以上、再热器排空门关闭后可开启低旁（排空门不关时开低旁，将造成机组漏真空），低旁投入后全开三级减温水调门及低旁减温水调门。
2．锅炉升温升压时，适当开大高旁调门，控制主汽压力与高旁调门缓慢同步上升，冲车前主汽压力4.5MPa左右，高旁开度60%以上，再热器压力0.7MPa 左右，低旁开度50%左右（汽温可控的情况下应尽量开大旁路）。
高旁开度过小时，锅炉升压时间过短，锅炉蒸发量不够，不利于冲车时转速升速；高旁开度过大时，说明锅炉升压时间过长，不利于汽温控制。
3．低旁调节应控制再热器压力稳步上升，可适当开大低旁，增加再热蒸汽流量、流速，开度过小时再热汽温偏高不易控制，冲车前应尽量开大低旁，使锅炉达到足够的蒸发量。
4．适当降低高旁后温度有利于升温升压后期再热汽温调整，但温度过低易导致蒸汽带水，高旁管路振动，应加强就地巡视，如有异常及时汇报。
正常控制在高旁后温度270℃左右。
高旁减温水调门调节特性不好，手动调节时1%的调门开度即有很大降温能力，调节时应微调勤调，避免温度波动过大。
5．冲车前将高低旁投入自动，控制主汽压力4.5MPa，再热汽压力0.7MPa，冲车过程中观察压力变化，自动跟踪不良时手动干预。
二次再热机组汽轮机旁路的选择
二次再热机组汽轮机旁路的选择摘要：随着经济的发展，国家对电源企业在环保、效率上的要求越来越严格，超超临界二次再热机组越来越多。
本文结合国内外660MW等级超超临界和二次再热机组汽机旁路的设置情况进行探讨，推荐出二次再热机组汽轮机旁路选择，使其在机组启、停、甩负荷过程中，有效缩短启动时间，减少损失，保护再热器，减少机组的寿命消耗，提高运行的安全性和经济性。
关键词：汽轮机旁路；二次再热机组；汽轮机旁路目前国际上已运行的大容量超超临界机组主要分布在中国、日本和欧洲，这些机组的旁路可分为：三用阀旁路系统、一级大旁路系统、三级旁路系统和两级串联旁路系统。
国内超超临界机组旁路配置也各有差异，其中华能玉环电厂采用40％两级串联旁路，石洞口电厂和望亭电厂均采用40%两级串联旁路，国电布连电厂采用100%容量高旁的二级串联旁路，国电泰州采用100%容量高旁、50%容量中旁、60%容量低旁的三级旁路系统等。
本文依托国电宿迁2×660MW二次再热机组旁路的选型，在充分考虑满足各工况条件下，选择合理的旁路容量。
1.二次再热汽轮机的旁路配置机炉匹配中对汽轮机厂的要求。
(1)提供不同温度状态的蒸汽温度(范围)要求，以避免过大的温差导致汽轮机过大的寿命损耗；(2)提供各旁路的压力的限制值，以避免高中压转子在启动过程中出现小流量高背压导致的鼓风超温。
(3)提高汽轮机各段排汽温度的极限值，并在启动控制中设置为保护。
启动方式的选择。
上海汽轮机厂二次再热汽轮机VHP(超高压缸)、HP(高压缸)、IP(2中压缸)联合启动的方式。
这种启动方式决定了汽轮机旁路须设高、中、低压三级串联旁路，即主蒸汽由VHP进入→排汽至一级再热器→进入HP→HP排汽至二级再热器→进入IP→低压缸→凝汽器。
高、中、低压三级串联旁路。
三级旁路的基本配置如下：(1)第一级旁路BP1—VHP超高压缸旁路。
蒸汽由锅炉过热器出口到汽轮机超高压缸排汽，进入一级再热器(RH1)。
5 超超临界汽轮机旁路的选择
5 超临界汽轮机旁路的选择机组旁路系统作为机组的重要辅助系统，其配置的优劣直接影响机组的安全性和经济性。
而旁路系统的形式有多种，大致可分为单机（整机）大旁路系统、两级串联旁路系统、三级旁路系统和三用阀旁路系统4种形式。
单机大旁路系统简单，投资省，便于操作，可满足机组启动、停机过程中回收工质并加快启动速度的要求，缺点是再热系统的暖管升温受到限制，对机组的热启动不利。
蒸汽未流经再热器系统，使锅炉再热系统的材质、布置及再热器区的烟气温度受到限制，对再热器不能起到保护作用。
在运行中旁路系统调节灵活性不高，负荷适应性较差，不能完全起到旁路系统应有的作用。
两级串联旁路系统的特点是在机组启动和甩负荷时保护再热器，防止其干烧损坏。
能够满足机组热态启动时蒸汽温度与汽缸金属壁温的匹配要求，缩短机组在各种工况下的启动时间，满足机组带中间负荷及调峰的需要。
此系统的适应性强，是目前国内大容量机组普遍采用的一种旁路形式。
三级旁路系统适应性强，运行灵活，满足机组的各种运行工况兼有大旁路系统和两级串联旁路系统的优点，但系统复杂，钢材耗量大，现在基本上已不再采用。
三用阀旁路系统的特点是，高压旁路阀兼有启动调节阀、减压阀和安全阀的作用，故称为三用阀系统，亦是由高、低压旁路系统组成的两级串联旁路系统，但其容量配置较大，一般推荐采用100%容量的高压旁路，60-70%容量的低压旁路，并设置带有附加控制的再热器安全阀。
三用阀是可控的，能实现快速自动跟踪超压保护，省去了锅炉过热器安全阀。
通过调节控制汽压以适应机组不同工况的滑参数启停和运行，机组甩负荷后锅炉不立即熄火，能带厂用电运行，事故排除后即可重新投入，既减少锅炉启停次数，又减轻了对汽轮机的热冲击，缩短恢复时间。
三用阀的结构尺寸小，便于布置和检修。
因为三用阀具有多种功能，对热控和调节系统等方面的要求高，液压控制难度大，功耗较高，全容量旁路系统的管道尺寸增加，使其投资昂贵。
选择旁路系统型式时应考虑机组在电网中承担的任务、运行方式、事故处理方式和再热器的位置布置等因素。
670MW机组汽机旁路系统选型设计
670MW机组汽机旁路系统选型设计汽机旁路系统的选型既要考虑机组运行的安全性，又要兼顾设备投资的影响。
华能烟台八角电厂2×670MW超超临界机组的汽轮机采用高、中压缸联合启动方式，通过对锅炉启动曲线进行分析和计算，得到不同启动工况下旁路系统的通流量要求，确定高压旁路阀为40%BMCR容量，低压旁路阀也为40%BMCR 容量，旁路系统主要用于改善机组的启动特性，不考虑FCB功能。
标签：旁路系统; 高中压缸联合启动; 汽轮机0 引言烟台八角电厂2台670MW机组采用上海汽轮机厂引进西门子技术生产的600MW级超超临界参数、一次中间再热、抽汽凝汽式汽轮机，型号C670-28/600/620。
锅炉为上海锅炉厂自主研发的超超临界参数、全悬吊结构、π形锅炉。
文章分析了高、中压缸联合启动方式下汽机旁路容量的计算过程以及与高压缸或中压缸启动方式下旁路容量计算的异同，为其他机组旁路容量的选型提供参考。
1 旁路系统旁路系统是指把锅炉产生的蒸汽部分或全部绕过汽轮机，通过减温、减压等设备排入凝汽器的系统。
主要用于协调锅炉出口蒸汽流量和汽轮机用汽量之间的不平衡，改进机组的启动特性，从而提高机组运行的安全性和灵活性。
综合各种旁路系统，主要作用有：在机组启动阶段协调锅炉和汽轮机配汽，回收工质，降低噪音，适应机组滑参数启动，自动调压、调温，加快启动速度;调峰运行时，协调锅炉和汽轮机控制系统，调节锅炉主蒸汽压力，当蒸汽超压、超温时起保护作用;机组快速降负荷时，旁路负荷瞬变过程的过剩蒸汽，保持锅炉不投油稳定燃烧，一旦故障排除可迅速恢复负荷;发生故障时，维持连续的蒸汽流动，使锅炉受热面包括再热器得到足够的冷却，避免干烧。
综上所述，旁路系统主要有启动、溢流和安全三大功能，此外还有回收工质、暖管、清洗和减少固体颗粒侵蚀等能力[1]。
这些功能的设计成为影响旁路系统选型和确定旁路容量大小的关键。
1.1 旁路系统分类1）一级旁路系统一级旁路系统是把从过热器出来的蒸汽经减温减压后直接排入凝汽器，旁路容量为35%BMCR左右。
1_000_MW_超超临界二次再热燃煤机组汽机旁路选型优化
文章编号：2095-6835（2023）17-0112-041000MW超超临界二次再热燃煤机组汽机旁路选型优化王桂峰（浙江省能源集团有限公司，浙江杭州310007）摘要：主要论述了在满足机组安全启、停的前提条件下，结合机炉匹配及旁路功能选择合适容量的旁路系统。
从对旁路的主要型式及功能研究出发，结合主机启动方式、主机特性及主机与旁路的关系，通过旁路容量及其计算方法等内容，利用本工程的实际情况以及同类机组实际数据，对本工程超超临界二次再热机组旁路选择进行了探讨。
经过探讨，推荐本工程机组汽轮机旁路选择高压旁路容量按45%BMCR（Boiler Maximum Continuous Rating，锅炉最大连续蒸发量）设置，中压旁路容量按启动工况最大主蒸汽流量加减温水量选型，低压旁路容量按中压旁路流量加减温水量设置。
关键词：二次再热；旁路；选型；燃煤发电中图分类号：TM621文献标志码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2023.17.033燃煤发电在中国能源结构中一直占有重要地位。
随着近年来国家提出“碳达峰，碳中和”的战略目标，可再生能源得到蓬勃发展，燃煤发电的市场份额逐渐降低。
燃煤发电在中国能源保供中的地位尚未变化，但提高发电效率，降低发电煤耗是燃煤发电未来发展的必然趋势。
当前，国内的燃煤机组已经发展到超超临界二次再热发电系统。
旁路系统对燃煤电厂来说有着重要意义。
在机组启动阶段，旁路系统可以将超出汽机启动需求的蒸汽量直接引导至过热器和再热器，既平衡了蒸汽量，也实现用过量蒸汽对锅炉受热面的预热，提高启动响应度。
超超临界锅炉在启停工况下，容易形成四氧化三铁（Fe3O4）硬粒。
若这些硬粒进入汽轮机做功，将对喷嘴及叶片级造成侵蚀，严重影响汽机的使用寿命。
旁路系统在机组甩负荷工况时，瞬间切除大量蒸汽至旁路，有效防止汽机超速，对整个机组的安全性尤为重要。
1000MW超超临界二次再热机组因为本身单机容量高，发电效率也高，是未来参与电网调峰的重要手段。
国产首台660 MW二次再热机组三级旁路系统的设置与运行
国产首台660 MW二次再热机组三级旁路系统的设置与运行王乾远;普建国;刘世雄【摘要】文章介绍了江西省华能安源发电有限公司新建660 MW超超临界二次再热机组的情况,并简述三级旁路的作用,在锅炉点火启动、汽轮机启动过程中的旁路控制.在锅炉MFT后通过对旁路的控制,合理地利用锅炉储热,提供足够的辅助蒸汽汽源,确保给水泵小汽机和引风机小汽机维持运行,为机组快速启动创造条件.【期刊名称】《东方汽轮机》【年(卷),期】2017(000)001【总页数】4页(P32-35)【关键词】汽轮机;二次再热;联合启动【作者】王乾远;普建国;刘世雄【作者单位】西安热工研究院有限公司, 陕西西安, 710051;西安热工研究院有限公司, 陕西西安, 710051;西安热工研究院有限公司, 陕西西安, 710051【正文语种】中文【中图分类】TK267以煤炭为主的能源结构决定了火力发电在现阶段的主力作用。
继超超临界技术成熟之后，新一代高效二次再热技术的应用受到业界的普遍关注。
二次再热技术是《国家能源技术“十二五”规划》的重点攻关技术，也是国家《2014～2020年煤电节能减排升级及改造行动计划》推进示范技术，二次再热代表了当前世界领先发电技术，具有高效率、低能耗、低排放等优势，是目前提高火电机组热效率的有效途径。
随着2015年6月27日我国首台二次再热机组——华能安源电厂新建工程1号机组顺利通过168 h连续满负荷试运，不仅标志着我国电力设计、制造、安装和调试水平又上了一个新台阶，同时为二次再热发电技术在国内的推广应用作出了示范，对促进我国能源生产革命、建设创新型国家具有重要意义。
采用二次再热机组的系统，蒸汽在超高压缸、高压缸做功后分别返回锅炉的高压一级再热器和低压一级再热器中再次加热，相比于一次再热系统，二次再热系统锅炉多了一级再热器，增加了能量分配和调温的技术难度，汽机也增加了一个超高压缸，多了一套主汽与调节汽门的协调控制，增加了一级旁路。
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二次再热机组汽轮机旁路的选择
摘要：随着社会经济的快速发展,电网容量和机组容量的增加,汽轮机旁路系
统已成为中间再热式热力机热力系统的重要组成部分。
二次再热蒸汽轮机一般采
用超高压汽缸、高压汽缸、中压汽缸组合启动方式,汽轮机配置有三级串联高压、中压和低压旁路系统,分别对应于超高压汽缸、新高压汽缸加热、第二中压汽缸
加热。
与一次加热装置相比,二次加热蒸汽轮机进气压力较大,蒸汽轮机固体颗粒
的侵蚀程度较严重。
合理配置二次加热机组旁路控制系统,优化系统设计控制策略,可以有效平衡二次加热机组炉间蒸汽消耗,缩短二次加热机组启动时间,减少
汽轮机循环部分固体颗粒的侵蚀,对提高二次加热机组设备的安全性和运行灵活
性具有重要意义。
关键词：二次再热机组；汽轮机旁路；现状分析
引言
二次供热发电技术是实现火电行业节能减排和可持续发展的重要手段。
二次
再热装置的热力系统参数对热经济性有重要影响,因此需要研究。
由于湿蒸汽分
离器和新的蒸汽再热回路的存在,核电站的二回路热系统难以采用一般的分析方法。
当装置正常工作时,低压分流阀泄漏导致涡轮末叶片的湿度增加。
在严重的
情况下,水滴可能会出现在最终叶片的蒸汽流中。
由于蒸汽轮机高速旋转的作用,
水滴碰撞到最终托盘的蒸汽输出,造成最终托盘的水侵蚀,严重影响蒸汽轮机的安
全运行。
使用说明书规定,如果不需要低压蒸汽出口阀门,注水阀旁边的出口阀门
不能打开,以免损坏蒸汽轮机。
在“双碳”的背景下,火电机组的柔性转换正在有
序进行。
有许多灵活的变换方法,其中之一是蒸汽机高压和低压旁路阀的组合加热。
这种加热方法虽然不经济,但从“灵活性”的角度来看,它提供了巨大的优势:它可以在短时间内将装置的负载调整到其额定容量的20%或更低,从而为其他清洁
能源的互联网接入创造了条件。
1二次再热机组简介
二级供暖和电力生产技术是实现电力行业能源消耗减少和可持续发展的重要
工具。
二次再生器的热力学参数对热力学经济至关重要，因此需要研究。
由于湿
气蒸汽分离器的存在和核电站新的过热模式，很难采取综合分析方法。
当这个装
置工作时，低压旁路阀的泄漏会增加叶片在涡轮末端的湿度。
在极端情况下，雨
滴可能会出现在有限叶片的流中。
由于高速旋转的影响，液滴滴入蒸汽轮机的输出，导致最终托盘中的水侵蚀，严重影响蒸汽轮机的安全功能。
说明书上说，如
果不需要低压来防止蒸汽涡轮损坏，阀门就不能打开。
在“二碳”环境中，电动
机的灵活转换是有序的。
有许多灵活的转换方法，其中之一是加热蒸汽发动机的
旁路和低压阀。
这种加热方法虽然不经济，但在“灵活性”方面具有巨大优势:
它可以在短时间内将设备的负荷重新路由20%或更小的名义容量，从而为其他清
洁能源创造了进入互联网的条件。
2二次再热技术的发展和研究现状
由于燃煤发电在未来很长一段时间内仍将是主要的发电方式，因此发展先进、高效、清洁的燃煤发电技术是非常必要的。
二次再热技术可以在不增加蒸汽主要
参数的情况下提高机组的循环热效率，是未来我国电力工业的重要发展方向。
与
一次再热技术相比，二次再热技术有两次蒸汽的中间再热过程。
二次再热技术不
仅提高了机组的平均吸热温度，而且提高了机组的循环热效率。
提高了排汽的干度，保证了机组的安全运行。
通过理论研究和计算分析，在相同的主蒸汽温度和
压力下，循环热效率比一次再热技术提高1.4% ~ 1.6%，机组的热经济性可得到
明显提高。
3二次再热汽轮机旁路的基本配置
3.1一级旁路的基本配置
蒸汽从锅炉过热器的出口排放到涡轮机的超高压汽缸中,并进入一级再热器
RH1。
进入VHP汽缸的蒸汽从VHP汽缸排出并进入第一级加热器。
高压旁路启动,
即RH1压力为4 mMpa,以防止HPV的排气温度超过最大限度(530°C)。
VHP排气
缸配有通风阀,该阀不参与启动,其主要作用是在卸载负载时快速排出蒸汽。
3.2 第二级旁路的基本配置
旁路蒸汽从主再热器RH1的输出排出到二次再热器RH2,二次再热器连接到高
压汽缸的排气蒸汽。
进入高压的蒸汽从高压排气缸排出,也进入二次再热器。
BP2
旁路的作用是控制一级再热器的压力。
启动中压旁路时,即RH2压力保持在0.5-1.3MPa和1.3MPa之间,以防止高压缸的排气温度超过最大值(500°C)。
高压气缸
排气口也配有通风阀。
同样,阀门不参与启动,主要作用是快速卸载负载。
3.3 三级旁路的基本配置
RH2压力对高压缸的排气温度和中压缸的排气温度(低压入口)有相反的影响。
从二次BP3加热器到冷凝器的RH2输出旁路在控制RH2压力中起作用。
因此,启
动时的RH2压力设置应保证高压缸和中压缸的排气温度在安全范围内。
4二次再热的温度控制手段
从控制角度来看,二次加热锅炉与常规加热锅炉最大的区别是加热蒸汽温度
的两级控制。
锅炉的再热蒸汽主要是通过回收烟气+尾井来调节双燃烧通道的温
度控制,而燃烧器的振荡也作为辅助手段参与加热蒸汽温度的调节,还配置了偶然
喷水冷却器;东方电加热蒸汽通过尾部三通道烟气并联调节+负荷小于50%的烟气
再循环辅助调节进行调节,还配置了偶然喷水冷却器;上海电气采用尾烟除烟器调
整+烟气再循环调整和事故喷雾水冷却。
烟气导流器作为调节再热和二次再热温
度的主要手段,同时也考虑到第一再热器和第二再热器的热量吸收。
通过调整烟
气面板的角度,使一级再热器和二级再热器的出口温度同步,防止一级再热器吸热,另一级吸热量小;烟气再循环板的功能主要是当锅炉负荷较低时,用来增加再热器
和二次再热器的对流热量,使其按要求的温度指示升高。
它配备了水冷却器,但在
正常运行过程中不允许水冷却器冷却,在正常运行时,再热器的出口蒸汽温度由锅
炉尾部布置的烟雾面板调节(即使燃料设置为摇动火炬,也只能作为辅助手段),只
有在紧急情况下,即烟雾面板或其他调节手段无效,加热蒸汽温度仍高于额定值。
由于锅炉中偶然喷水机在加热后,涡轮机高低压缸内的蒸汽流量增加,从而增加其
强度,在恒定负荷下,限制了超高压缸的强度,减少了其蒸汽的输入,这相当于一部
分低压蒸汽代替高压蒸汽进行循环,从而使机组整体的热经济性降低。
5二次再热机组汽轮机旁路选择建议
喷嘴的类型是冷却水雾化的一个非常重要的因素,蒸汽雾化辅助喷嘴的性能
比弹簧雾化喷嘴要好得多。
优良的加热旁路阀应具有宏观运行性能,如蒸汽解压时,全程平稳,流动曲线好,无振动,噪音低;当冷却水射流时,整个温度控制过程是
连续的、稳定的、非疏水性的。
以上各项指标都是旁路阀的性能指标,比性能更
重要的是设备的安全保障。
当二次再热蒸汽轮机采用高压汽缸、高压汽缸和中压汽缸组合启动方式时,
需要配置高、中、低压三级串联旁路系统。
一级旁路按主蒸汽压力变化控制一级
旁路阀的开启,二级旁路按一级再热蒸汽压力变化控制二级旁路阀按三级再热蒸
汽压力变化控制三级旁路阀的开启。
主要旁路和次要旁路通过改变喷射阀的开口
来控制蒸汽温度,这是旁路阀开口,加热蒸汽压力和加热蒸汽温度的函数。
一级主
蒸汽压力低于一级主蒸汽压力后,打开三级旁路阀,当一级再热蒸汽压力超过最大
值时,打开二级旁路阀,只有当一级再热蒸汽压力迅速上升时,三级旁路阀才会迅
速打开。
当冷凝器真空度低、冷凝器温度高或三级喷水压力低三种情况之一时,
应迅速关闭三级旁路系统。
结语
总之,深入研究了二次再热汽轮机旁路的原因和处理方法,通过对机组FCB控
制策略的制定,对原有的控制逻辑进行了修改和优化。
根据二次再热汽轮机旁路
系统的特点,介绍了三级串联旁路的基本配置,分析了三级串联旁路的控制策略,
提出了系统的压力控制和温度控制设计。
货物卸载操作步骤进一步细化,同时启
动工艺,针对机组暴露的问题提出了其他解决方案和预防措施,取得了良好的效果。
参考文献
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