国有林场道路建设信息
关于加快推进国有林场林区道路建设的建议
关于加快推进国有林场林区道路建设的建议国有林场是新中国成立初期国家为优化国家的生态开发空间格局，加大自然生态系统保护力度，建设社会主义事业，在重点生态脆弱地区和大面积集中连片的国有荒山荒地上，采取国家投资的方式建立起来的专门从事营造林和森林管护的林业事业单位。
经过60多年的艰苦奋斗，国有林场取得巨大发展，为我国林业事业和生态建设做出了巨大贡献。
截止目前，全国共有国有林场4855家，职工75万人（其中在职职工48万人），经营总面积11.5亿亩，占我国国土面积的8%，其中林地面积8.7亿亩，森林面积6.7亿亩，森林蓄积量23.4亿立方米，分别占全国林地面积、森林面积和森林总蓄积量的19%、23%和17%，构成了中国林业三大板块之一，是我国全体国民巨大的公共产品和宝贵生态财富，是最普惠的生态福祉。
一、基本情况国有林场在为国家生态建设和提升国民生态福祉发挥着重大和不可替代作用的同时，自身也存在着较为突出的困难，特别是长期以来坚持“先治坡、后治窝，先生产、后生活”的建设原则，各级政府对国有林场没有明确的政策支持和投资渠道，国有林场基础设施建设欠账严重，林区道路建设滞后问题尤为突出，严重影响职工正常的生产生活和森林资源保护。
2009年，交通部下发了《关于开展全国农村公路基础数据和电子地图补充调查的通知》，明确将国有林场纳入调查范围。
据了解，目前国有林场已有3.1万公里村镇结点道路纳入交通部门“十二五”公路交通运输发展规划。
二、存在的主要问题一是国有林场林区道路建设总体进展缓慢。
尽管国有林场3.1万公里村镇结点道路已经纳入交通部门“十二五”公路交通运输发展规划，但由于跨部门、跨行业管理，许多国有林场很难列入当地的投资计划，成为国有林场反映非常迫切的一个问题。
二是部分地方林业部门无力承担调查费用。
据了解，部分地方在制定规划时，交通部门要求林业部门承担调查奋勇，否则不予纳入投资计划，而林业部门无力承担高额的调查费用，影响了国有林场道路建设。
XX年国有林场工作总结8篇
XX年国有林场工作总结8篇篇1一、引言本报告旨在全面回顾和总结我国有林场在XX年的工作情况。
在这一年里，我们积极响应国家政策，全面落实各项工作任务，努力推进林场现代化建设，取得了一系列显著成果。
二、工作内容及成果1. 森林资源保护（1）加强森林火灾防控工作。
全年共投入森林防火经费XX万元，新建防火隔离带XX公里，提高了森林防火能力。
全年未发生重大森林火灾事故，确保了森林资源的安全。
（2）强化病虫害防治。
投入XX万元开展病虫害防治工作，有效遏制了病虫害的扩散。
全年共防治病虫害面积达到XX万亩，保护林木生长，提高了森林质量。
（3）加强野生动植物保护。
建立了野生动植物保护监测体系，全年共救助野生动物XX余只，有效保护了生物多样性。
2. 林业产业发展（1）木材生产。
全年木材产量达到XX万立方米，超额完成年度生产计划，实现了稳定增长。
（2）林下经济发展。
积极推动林下经济产业发展，全年林下经济产值达到XX亿元，同比增长XX%，成为林场经济增长的新动力。
（3）森林旅游。
加强森林旅游基础设施建设，提高服务质量，全年森林旅游业收入达到XX亿元，吸引了大量游客前来观光游玩。
3. 改革创新与绿色发展（1）推进林场改革。
全面落实林场改革任务，优化管理体制，提高管理效率。
（2）加强绿色生态建设。
积极推进造林绿化工程，全年造林面积达到XX万亩，提高了林场的绿化覆盖率。
（3）推广绿色技术。
大力推广绿色种植技术、节能减排技术等，提高了林场的可持续发展能力。
三、工作亮点及创新点1. 成功举办“绿色生态文化节”。
通过举办系列活动，提高了公众对生态文明建设的认识，增强了林场的品牌影响力。
2. 推广智能林业技术。
引入智能化管理系统，实现林场管理信息化、智能化，提高了工作效率。
3. 加强人才培养与团队建设。
通过引进高素质人才、加强员工培训等方式，提高了团队整体素质，为林场发展提供了有力的人才保障。
四、存在问题及改进措施1. 森林资源保护面临新形势下的挑战。
国有林场基础设施建设实施方案
国有林场基础设施建设实施方案一、引言国有林场是我国重要的自然资源，对于保护生态环境、促进经济发展具有重要作用。
然而，由于历史原因和资源限制，国有林场的基础设施建设相对滞后，不利于林场的可持续发展。
因此，制定一套科学合理的基础设施建设实施方案势在必行。
二、背景国有林场基础设施建设是指对林场内的交通、水利、电力、通信等基础设施进行改善和完善，以提高林场的生产经营效益和生态环境质量。
在当前社会经济发展的背景下，加强国有林场基础设施建设具有重要意义。
三、目标本方案的目标是在保护生态环境的前提下，提高国有林场的生产经营效益和管理水平。
具体目标包括：1.改善国有林场的交通条件，提高物资运输效率；2.完善国有林场的水利设施，提高水资源利用效率；3.提升国有林场的电力供应能力，保障生产用电需求；4.加强国有林场的通信网络建设，提高信息传输效率；5.优化国有林场的生活设施，提高员工居住和生活质量。
四、具体措施1.改善交通条件（1）修建道路：根据林场的地理位置和林区的需求，规划修建主干道和支线道路，以方便物资运输和人员出行。
（2）建设桥梁：对于存在河流和溪流的地区，建设适当的桥梁，以确保交通畅通和安全。
（3）修复破损路面：及时修复道路的破损和坑洼，提高道路的可通行性和安全性。
2.完善水利设施（1）修建水库：根据林场的水资源情况，修建适当规模的水库，以保证水资源的储备和供应。
（2）改善灌溉系统：对于需要灌溉的林区，完善灌溉系统，提高水资源利用效率。
（3）修复水渠和水坝：修复和加固水渠和水坝，防止水资源的浪费和泄漏。
3.提升电力供应能力（1）增加发电设备：根据林场的用电需求，增加发电设备的容量，保证电力供应的稳定性和可靠性。
（2）优化电网布局：优化电网布局，提高输电效率和质量。
（3）加强电力设备的维护和管理，延长设备的使用寿命。
4.加强通信网络建设（1）建设光纤网络：利用光纤技术建设快速稳定的通信网络，提高信息传输效率。
国有林场林区道路建设现状及有效对策分析
当前国家高度重视林业生态建设，国有林场林区道 路规划和建设也需要紧密结合林业生态建设博看网 . All Rights Reserved.
高进军：国有林场林区道路建设现状及有效对策分析
贯彻全面建成小康社会的要求，以促进林业经济发展、 改善民众生活和国有林场林区道路交通条件为出发点， 根据功能属性规划好公路网，打造出层次清晰、运行高效、 分工协作、可持续发展的国有林场林区道路网络。同时， 国家需要加强对国有林场林区道路建设的支持，为林区 改革发展提供运输保障，进而满足国有林场林区居民交 通出行、对外沟通交流、林下产业经济发展等多方面要求， 尤其是为森林资源管护、野生动物保护、禁种铲毒、森 林防火等道路畅通提供支持。此外，还要结合道路的连 通节点类型、服务功能、服务对象，把国有林场林区道 路总体规划细分为林业专用属性道路和社会公共服务属 性道路，坚持政府投入、功能明确、部门协作、责任清晰、 效率优先、优势互补等原则，确定投资建设和管理养护 方案，具体说来可从以下 3 点着手。 3.2.1 政府投入，部门协作
国有林场森林防火道路设计方案
国有林场森林防火道路规划设计方案目录第一章项目区概况 (1)1.1地理位置 (1)1.2土壤地层特征 (1)1.3气候与水文地质条件 (2)1.4森林资源及社会经济情况 (2)1.5森林防火道路建设现状 (2)第二章项目建设的背景及必要性 (4)2.1项目建设的背景 (4)2.2项目建设的必要性 (4)2.3项目建设的效益 (5)第三章规划设计指导思想、原则与依据 (7)3.1指导思想 (7)3.2原则 (7)3.3主要依据 (7)第四章森林防火道路规划设计方案 (9)4.1森林防火道路布局及建设规模 (9)4.2森林防火道路等级的确定 (9)4.3设计的主要技术指标 (9)4.4平面设计 (10)4.5 纵断面设计 (12)4.6路基设计 (13)4.7路面结构设计 (16)4.8 涵洞工程设计 (16)4.9 路线交叉 (17)第五章投资估算 (19)5.1 主要编制依据 (19)5.2 编制范围 (19)5.3 人工、材料价格的取定 (19)5.4 建安工程取费 (20)5.5 设备、工具、器具及家具购置费 (20)5.6 工程建设其他费用 (20)5.7 工程总投资 (22)5.8资金筹措 (22)第六章环境影响及对策 (23)6.1 设计方案对工程环境的影响 (23)6.2 减缓工程环境影响的对策 (24)第七章保障措施 (27)7.1组织保障 (27)7.2资金保障 (27)7.3技术措施保障 (27)7.4安全措施保障 (28)附表：1、国有林场森林防火道路规划设计使用林地小班调查表2、国有林场森林防火道路规划设计主要工程数量表3、国有林场森林防火道路规划设计投资估算表附图：1、国有林场森林防火道路线路平面图2、国有林场森林防火道路典型纵断面图3、国有林场森林防火道路典型路基路面结构图4、国有林场森林防火道路挡土墙一般结构图5、国有林场森林防火道路钢筋混凝土圆管涵设计图6、国有林场森林防火道路路基超高加宽方式图第一章项目区概况第一章项目区概况1.1地理位置国有林场（马山森林公园）位于XX县西北部，属雪峰山脉，中山地貌，最高海拔1780米，最低海拔1300米，坡度在15°-35°之间，东与本县水田乡交界，南与本县麻山乡相连，西与浦县相依，北与小沙江镇接壤。
林区道路建设有关问题的探讨
林区道路建设有关问题的探讨摘要：绿水青山就是金山银山，各地政府职能部门在保护林区生态环境情况下，必须要做好林区道路建设，合理规划林区道路建设，从生态环境保护、林区经济发展、工作环境等多个方面综合考虑，在林区道路建设阶段要做好监督管理工作，完善监督管理制度，加强监督管理组织体系建设，将责任落实到位，确保林区道路建设质量，助力当地林区经济发展，为实现乡村振兴添砖加瓦。
关键词：林区道路；建设；问题；对策引言借助当地林业资源，向产业生态化和生态产业化方向发展，助力乡村振兴。
为了发展林业经济，各地政府必须要做好后勤保障工作，如道路建设、制度建设、政策扶持等。
林区道路建设作为发展林业经济中的重要保障措施，如何建好林业道路，如何做好规划，道路发挥林区道路作用，有效提高林区道路利用率，是需要我们去考虑的问题。
一、林区道路建设的重要性分析1.1 林区道路是林业产业发展的输血动脉“要致富，先修路”这一口号有着其普适性，道路是产业发展的输血动脉，主要体现在以下几个方面：1）林区资源需要依靠道路完成输送，林区最大的资源就是林木，而林木的运输具有劳动强度大的特点，必须要依托大型的运输机械完成，而林区道路建设能够满足大型运输机械的使用，让林区资源运输不再是难题。
2）林区多元化产业发展离不开道路建设，当下我国林区产业发展正向着多元化发展，从林下经济到生态旅游观光，医疗养生等等多个方面。
林区道路建设到哪里，多元化产业就会发展到哪里。
只有提供良好的道路设施，才能够满足多元化经济发展需求。
1.2 林区道路是保障林业管理的基础设施林区道路是保障林区管理的基础设施，通常情况下林区面积较大，尤其是在西北地区，部分林区开发程度可以浅，为林区管理带来了极大的。
做好道路建设困难成为解决林区管理问题的重要法宝之一。
通过道路建设，可以实现林区的片区管理，管理更加科学，更加容易实现全覆盖。
通过道路建设，实现了林区的快速反应机制，道路建设的意义在于能够在较短时间内，将大量的设备人员送至制定地点，而林区道路建设，在火灾防范、病虫害防治等方面提供了更加快速的反应机制，进一步提升了林区管理效率。
2024国有林场改革方案
爱护森林和生态是建设生态文明的根基，深化生态文明体制改革，健全森林与生态爱护制度是首要任务。国有 林场是我国生态修复和建设的重要力气，是维护国家生态平安最重要的基础设施，在大规模造林绿化和森林资源经 营管理工作中取得了巨大成就，为爱护国家生态平安、提升人民生态福祉、促进绿色发展、应对气候改变发挥了重 要作用。但长期以来,国有林场功能定位不清、管理体制不顺、经营机制不活、支持政策不健全，林场可持续发展面 临严峻挑战。为加快推动国有林场改革，促进国有林场科学发展，充分发挥国有林场在生态建设中的重要作用，制 定本方案。
总体目标。到2024年，实现以下目标：
—生态功能显著提升。通过大力造林、科学营林、严格爱护等多措并举，森林面积增加1亿亩以上，森林蓄积量 增长6亿立方米以上，商业性采伐削减20%左右，森林碳汇和应对气候改变实力有效增加，森林质量显著提升。
一生产生活条件明显改善。通过创新国有林场管理体制、多渠道加大对林场基础设施的投入，切实改善职工的 生产生活条件。拓宽职工就业渠道，完善社会保障机制，使职工就业有着落、基本生活有保障。
加强国有林场人才队伍建设。参照支持西部和艰苦边远地区发展相关政策，引进国有林场发展急需的管理和技 术人才。建立公开公允、竞争择优的用人机制，营造良好的人才发展环境。本篇文章来自资料管理下载。适当放宽 艰苦地区国有林场专业技术职务评聘条件，适当提高国有林场林业技能岗位结构比例，改善人员结构。加强国有林 场领导班子建设，加大林场职工培训力度，提高国有林场人员综合素养和业务实力。
推动国有林场政事分开。林业行政主管部门要加快职能转变，创新管理方式，削减对国有林场的微观管理和干 脆管理，加强发展战略、规划、政策、标准等制定和实施，落实国有林场法人自主权。在稳定现行隶属关系的基础 上，综合考虑区位、规模和生态建设须要等因素，合理优化国有林场管理层级。对同一行政区域内规模过小、分布 零散
林区道路建设的相关问题研究
林区道路建设的相关问题研究想要促进林业行业的经济发展，实现林业经济效益的最大化，必须对偏远地区的林区进行道路修建，这是林业产业发展的保障。
目前国家对林业区域的道路建设比较重视，加大了资金的投入，为林区道路的建设提供了支持，有效改善了目前林区的发展情况，提高了林区的管理水平。
但是在实际修建的过程中还存在许多问题影响林区道路建设工程的开展，因此，本文对林区道路建设中的相关问题进行了探究。
标签：林区道路；建设；存在问题；解决措施一、林区道路建设的重要意义1、降低生产成本，提高经济效益林业资源的种植区域一般都在比较偏远的地区或者山区，这些地区相对于城市来说经济发展比较落后，还有地理环境的影响，抑制林业区域的交通运输发展。
想要改善原来林业生产状态，实现林业资源效益最大化，首先要降低防护和运输的使用成本。
大部分林业区域没有修建道路，交通不发达，这在木材运输的过程中，需要把木材运到车辆可以行驶的区域，不但加大了运输难度而且也使用的大量的人力物力，同时需要耗费高额的资金，严重影响了林业资源生产和建设。
所以在林业区域修建道路是非常有必要的，可以有效改善林业传统生产模式中存在的问题，降低使用成本，提高经济效益。
2、大幅度提升林区管理水平在林业的生产建设中，树木病虫害和森立火灾问题对林业资源的破坏非常严重，是目前林业发展过程中的首要问题。
树木病虫害的潜伏期比较长，而且传播速度快，范围广，如不对其进行有效防治，则会对林业资源造成非常严重的影响。
通常林区的防护人员采用的病虫害防治措施是对受到病虫害侵害的树木喷洒农药，不但花费时间长，防治效果差，农药中的有害物质还会对生态环境造成影响。
如果进行林业道路的建设，可以把先进的科技设备运输道林区中，并科学应用到病虫害防治工作中，有效提高了工作效率，节约了人力物力的使用。
例如某地的松树林年产值平均在每公顷7000元左右，在没有修建林区道路时，人工除虫成本大约在500元每年，林区木材运输费用在2000元上下，计算可得该地松树林年产平均值在每公顷4500元左右。
浅谈国有林场现状及对策建议
浅谈国有林场现状及对策建议目前，森林资源不断减少，不仅使木材和林副产品短缺，加剧了供需矛盾，而且给生态环境带来了严重的不良后果。
另一方面，森林保护环境、吸毒消尘、杀菌灭病的作用也被削弱或消失。
总之，生态环境的恶化已向人们提出了严峻的挑战。
保护森林和生态是建设生态文明的根基，深化生态文明体制改革，健全森林与生态保护制度是首要任务，下面本文以某林场为了展开论述。
标签：国有林场;现状;发展对策1国有林场存在的主要问题1.1森林权属不清，产权关系不顺，保护开发利用二者之间仍然存在矛盾虽然我场已经完成体制改革，从原来的企事业制度变为生态公益性事业单位，主要从事森林资源保护，不再是以创利为主要职责，而且目前还没有完全厘清所有林地权属，部分经济林地产权有待进一步完善[1]。
另外，从我场经营区和我县林地状况、我场森林类别划分及林地使用状况可以算出，仍然有部分商品林、经济林，森林资源利用率不高，目前仍然没有发挥到物尽其用，存在资源浪费，如何做到因地制宜，物尽其用，处理好保护与开发利用之间的矛盾关系，这也是摆在我县党委、政府和林草局领导面前的问题。
1.2林业基础设施有待加强随着天保工程第二期的启动，十九大的召开，国家把生态文明建设放在战略高度，某国有林场改革的完成，国家、省、州上级部门在我县林业基础设施投入加大，2018 年我县重建或修缮共7 个森林资源管护站，每个站还配备了 2 辆摩托车，每位护林员配备了手机进行实时监控和上级发现问题，站员之间，站与站之间，站与当地政府、林业站之间，站与上级主管部门之间保持了无障碍沟通，几乎所有管护配备电脑，管护人员的生活生产得到明显改善，但是，仍有部分站台基础设施条件还有待改善。
1.3护林队伍业务素质能力亟待提高从我场人员结构可以看出，全场170 人中只有本科学历4人，全日制的只有2 人，大专人员45 人，但全日制的职工只有 4 人，在300 多个职工和长期护林员中，低文凭人员占较大比重，职工素质比较低，尤其是专业性的高素质人员更为紧缺，由于，我场在职在编岗位只有 5 个，要引进较高知识文化水平，高素质的专业性人才更为艰难，要提高整个护林队伍素质任重道远。
国有林场林区道路建设发展思路及保障措施
国有林场林区道路建设发展思路及保障措施作者：李永江来源：《农民致富之友（上半月）》 2019年第1期道路是国有林场林区生产生活的基础性设施，对推动国有林场林区经济社会转型发展，民生改善、精准扶贫脱贫具有重要的意义，保障了生态安全和社会稳定，本文从国有林场林区的道路发展要求出发，对国有林场林区道路发展提出了总体思路及建设保障措施。
1道路发展要求。
中央 6 号文件对国有林场林区道路建设提出“各级政府要将国有林场林区道路按属性纳入相关公路网规划”，“国家结合现有渠道，加大对国有林场林区基础设施建设的支持力度”等具体要求。
根据国有林场林区改革趋势与要求，结合国有林场林区道路发展现状与问题，未来国有林场林区道路需要在明晰属性归位的基础上，加快建设发展：一是加快推进主要连接林业局局址、贯穿国有林区的国省干公路改造建设，尽快改善国有林区主干道路的交通通行条件；二是逐步推进保留林场场部及主要林下经济节点通硬化路建设，更好服务林场场部对外沟通交流、居民交通出行及林下产业经济发展；三是加强连接管护站（含分场、工区和已搬迁撤并林场）、护林点等森林防火护育专用道路桥涵改造建设，保障国有林场林区森林防火护育作业时道路畅通。
2总体发展思路。
围绕国家以生态建设为主的林业发展战略，贯彻落实中央文件精神和全面建成小康社会的总体要求，以改善国有林场林区道路交通条件、促进经济发展和改善民生为出发点，以按功能属性纳入相关公路网规划为主线，构建层次清晰、分工协作、运行高效、发展可持续的国有林场林区道路体系，加大国有林场林区道路支持力度，为国有林场林区改革发展提供交通运输保障。
以能够满足国有林场林区对外沟通交流、居民交通出行、林下产业经济发展需求，以及保障森林防火、护育作业道路畅通为根本出发点，根据道路的连通节点类型、服务对象与服务功能，将国有林场林区道路总体划分为社会公共服务属性道路、林业专用属性道路两类，本着“政府投入、部门协作，功能明确、责任清晰，优势互补、效率优先”的发展原则，分别确定投资建设与管理养护方案。
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雷牛道路建设信息
金秋十月，天高气爽，满载喜气的雷寺庄林区迎来了收获的季节。
在这个季节里，雷（雷寺庄林场场部）牛（牛角哨瞭望台）路段混凝土道路全面竣工通车的消息，像长了翅膀一样四处传颂。
高耸云端的牛角哨是雷寺庄林区中心最高的山峰，其山势陡峭、险峻无比，海拔高达1664米，处于林源、盘龙、小米川的交汇处。
牛角哨状如犍牛之角，“控三川而环二水，携猴山而带牡丹”，是韩城林区森林防火瞭望、观察的绝佳地点。
1998年，韩城市雷寺庄林场在此建立了五层八面高20余米的砖混结构的瞭望台。
从此韩城林业人有了自己的观察哨，森林防火的快速反应能力有了较大的提高，森林资源安全有了保障。
可是从有了瞭望台后10余年间，通向瞭望台没有一条像样的道路。
工作人员的吃粮靠背、吃水靠挑，生活十分艰难。
为了从根本上改变这一状况，积极向国家申请，争取了国家立项，开始了紧张的工程施工。
乡雷路至牛角哨道路建设工程是依据《陕西省林业厅关于下达2012年全省林场道路建设投资计划的通知》（陕林计发…2012‟224号）文件精神建设的，中央投资398万元，具体由雷寺庄林场承办，林场委托陕西龙寰招标有限责任公
司为招标代理机构，按照相关法律法规，于2013年8月15日公开招标，最终确定陕西秦万里公路工程有限公司为该工程的中标单位，承担该工程的全部建设。
道路设计由渭南市兴通路桥工程技术咨询有限公司完成，监理单位为XX。
2013年9月15日，建设单位的设备安装调试工作全部完成，9月17日正式开工建设。
鉴于林区霜冻较早，直接影响道路建设质量，2013年11月底建设单位停工，共完成2.4公里路面建设任务（路面宽4.0m，厚20cm）。
2014年5月，重新开工建设，截止7月底，完成剩余5.6公里道路建设任务，其中：山顶部分2.1公里为宽4.0m，厚20cm；沟道部分3.5公里为宽5.5m，厚22cm）。
雷牛混凝土道路全长8公里，总投资450万元，国家投资398万元。
共完成道路两边路堤、路肩、护坡等浆砌780m3，敷设各类管涵、桥涵24处，平整路面40000m2,路基回填4000m2，铺设减速带24道，各类标志牌60个。
国有林场道路建设，对于完善雷寺庄林区森林防火基础设施建设，提高森林防火的快速反应能力，具有不可低估的作用，这一工程的建设，极大地改善了重点林区的道路交通条件，为保护国家森林资源的安全提供了坚实的基础保障。
10月21日，韩城市乡雷路至凸沟林场道路建设工程随着附
属设施减速带的全部安装完成，标志着这一工程彻底竣工。