[新版]柴油机喷油器

[新版]柴油机喷油器

柴油机喷油器

1、喷油器功用

喷油器是一种向柴油机燃烧室喷射高压燃油的装置。根据不同柴油机要求，将高压油泵来的柴油雾气，以一定的喷油压力、喷雾细度、喷油规律、射程和喷雾锥角喷入燃烧室特定位置，与空气混合燃烧。 2、喷油器构造与工作原理汽车用柴油机喷油器大多采用孔式喷油器，其基本构造如图1所示。

喷油器主要部件是一对精密偶件，称其为喷油嘴或喷油头，由针阀11和针阀体13组成，用优质轴承钢制造成，其相互配合的滑动圆柱面间隙仅为

0.001mm-0.0025mm，通过高精

密加工或研磨选配而得，不同

喷油嘴偶件不可互换。该间隙

过大，会使喷油压力下降，喷

雾质量变差;间隙过小，针阀

容易卡死。针阀中部的环形锥

面(承压锥面)位于针阀体的

环形油腔12中，其作用是承受

由油压产生的轴向推力，使针

阀上升。针阀下端的锥面(密

封锥面)与针阀体相配合，起

密封喷油器内腔的作用。针阀

上部有凸肩，当针阀关闭时，

凸肩与喷油器体下端面的距离

h为针阀最大升程，其大小决定

了喷油量的多少，一般

h=0.4mm-0.5mm。针阀体与喷油

图1 孔式喷油器构造器体的结合处有1-2个定位销8

防止针阀体转动，以免进油孔

错位。 1-回油管螺钉 2-回油管垫片 3-调压螺钉护帽 4-

垫片 5-顶杆 6-喷油器体 7-紧固螺套 8-定位销喷油器工作时，来自喷油泵9-油嘴垫 10-喷孔 11-针阀 12-环形油腔 13-针的高压柴油，经油管接头15进

阀体 14-进油道 15-进油管接头 16-调压弹簧入喷油器体上的进油道14,再17-调压螺钉

进入针阀体中部的环形油腔12，作用在针阀的承压锥面上，对针阀形成一个向上的轴向推力，此推力一旦大

于喷油器调压弹簧16的预压力时，针阀立即上移，打开喷孔10，高压柴油随即喷入燃烧室中。喷油泵停止供油时,高压油道内压力迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，将喷孔关闭，停止喷油。

进入针阀体环形油腔12的少量柴油，经喷油嘴偶件配合表面之间的间隙流到调压弹簧端，进入回油管，流回滤清器，用来润滑喷油嘴偶件。

针阀的开启压力(喷油压力)的大小取决于调压弹簧的预紧力。不同的发动机有不同的喷油压力要求，可通过调压螺钉17调整，旋入时压力增大，旋出时压力减小。

3、喷油器分类

现代柴油汽车发动机基本采用闭式喷油器，根据喷油嘴结构形式不同，闭式喷油器又分为孔式喷油嘴和轴针式喷油嘴等，分别用于不同的燃烧室。

长型

孔式

短型

闭式普通型

轴针式节流型

分流型

1(孔式喷油嘴其特点是喷油嘴偶件

中的针阀不直接伸出喷孔，喷油嘴头部的喷孔小且多，一般喷孔1-7个，直径

0.2-0.5mm。孔式喷油嘴又分为短型和长型两种(图2)，长型孔式喷油嘴的针阀导向圆柱面远离燃烧室，减少了针阀受热变形卡死在针阀体中，用于热负荷较高的柴油机中。

图3 轴针式喷油器

1-回油管螺钉 2-调压螺钉护帽 3-调压螺钉

4-垫圈 5-滤芯 6-进油管接头 7-紧固螺套

8-针阀 9-垫圈 10-针阀体 11-喷油器体 12-

顶杆 13-垫圈 14-调压弹簧 15-垫圈 16-垫

圈

a) b)

图2 孔式喷油嘴类型

2(轴针式喷油嘴特点是喷油嘴偶件中的针阀伸出喷孔(图3)，喷孔一般只有一个，直径也较大，可达1,3mm，工作时轴针在喷孔中上下运动，能自动清除喷孔积炭。针阀头部制成各种形状(如图4所示)，使柴油以不同油束锥角喷入气缸，适应不同发动机需要。

a) b) c)

图4 轴针式喷油嘴针阀头部形状

a)倒锥 b)园柱 c)顺锥

附1:孔式喷油器的实物图及装配图