S195柴油机喷油器
• 喷射开始时的喷油压力取决于调压弹簧的 预紧力，后者可用调压螺钉调节。 预紧力，后者可用调压螺钉调节。 • 喷油器喷油时，其喷射油束锥角必须与所 喷油器喷油时， 用燃烧室形状相适应， 用燃烧室形状相适应，使燃油雾粒直接喷 射在燃烧室空间并均匀分布。 射在燃烧室空间并均匀分布。 • 在喷油器工作时间，会有少量柴油从针阀 在喷油器工作时间， 与针阀体的配合表面之间的间隙漏出。 与针阀体的配合表面之间的间隙漏出。这 部分柴油对针阀起润滑作用， 部分柴油对针阀起润滑作用，并沿顶杆周 围的空隙上升，通过回油管螺栓1上的孔进 围的空隙上升，通过回油管螺栓 上的孔进 入回油管，流回柴油滤清器。 入回油管，流回柴油滤清器。
S195柴油机喷油器结构及 工作原理
动力机械0701 崔震霆 3070404022
喷油器的功用及分类
1.功用 功用 将燃油雾化成细微油滴，并将其喷射至燃烧室特定部位。 将燃油雾化成细微油滴，并将其喷射至燃烧室特定部位。 2.要求 要求 a.喷注有一定的贯穿距离和喷雾锥角； 喷注有一定的贯穿距离和喷雾锥角； 喷注有一定的贯穿距离和喷雾锥角 b.良好的雾化质量； 良好的雾化质量； 良好的雾化质量 c.在喷油结束时不发生滴漏； 在喷油结束时不发生滴漏； 在喷油结束时不发生滴漏 3.组成 组成 喷油器体、调压装置、 喷油器体、调压装置、喷油嘴 4.分类 分类 轴针式、 轴针式、孔式
针阀偶件 针阀上部的圆柱表面通针阀体 的相应内圆柱面作高精度的滑 动配合，配合间隙为0 002～ 动配合，配合间隙为0．002～ 004mm。 0．004mm。此间隙过大则可能 发生漏油而使油压下降， 发生漏油而使油压下降，影响 喷雾质量； 喷雾质量；间隙过小时针阀将 不能自由滑动。 不能自由滑动。 针阀偶件的配合面通常是经 过精磨后再相互研磨而保证其 配合精度的。 配合精度的。所以选配和研磨 好的一副针阀偶件是不能互换 的，这点在维修过程中应特别 注意。 注意。 承压锥面 针阀中部的锥面全部露出在针 阀体的环形油腔中， 阀体的环形油腔中，用以承受 油压 密封锥面 针阀下端的锥面与针阀体相应 的内锥面配合， 的内锥面配合，以实现喷油器 内腔的密封。 内腔的密封。
孔式喷油器结构图
孔式喷油器由针阀、 孔式喷油器由针阀、针阀 顶杆、调压弹簧、 体、顶杆、调压弹簧、调压螺 钉及喷油器体等零件组成。 钉及喷油器体等零件组成。其 中最主要的是用优质轴承钢制 成的针阀和针阀体（ 成的针阀和针阀体（一般称为 喷油嘴或喷油头）， ），二者合称 喷油嘴或喷油头），二者合称 为针阀偶件。 为针阀偶件。孔式喷油器的喷 孔数目多（一般为1—8个）， 孔一般为 0.8mm），喷油压力高（一般 ），喷油压力高 ），喷油压力高（ ），自洁能力差 为17—22MPa），自洁能力差 ）， 喷孔易积炭和堵塞）， ），对柴 （喷孔易积炭和堵塞），对柴 油滤清质量要求高， 油滤清质量要求高，它适用于 对喷雾质量要求较高的直接喷 射式燃烧室。 射式燃烧室。
工作过程
装在喷油器体上部的调压弹簧5通 装在喷油器体上部的调压弹簧 通 过顶杆4使针阀紧压在针阀体的 过顶杆 使针阀紧压在针阀体的 密封锥面上，将喷孔关闭。 密封锥面上，将喷孔关闭。 喷油泵输出的高压柴油从进油管接 头经过喷油器体与针阀体1中的 头经过喷油器体与针阀体 中的 油孔道进入针阀中部周围的环 状空间——高压油腔。 高压油腔。 状空间 高压油腔 油压作用在针阀的承压锥面上， 油压作用在针阀的承压锥面上，造 成一个向上的轴向推力， 成一个向上的轴向推力，当此 推力克服了调压弹簧的预紧力 以及针阀与针阀体间的摩擦力 针阀即上移而打开喷孔， 后，针阀即上移而打开喷孔， 高压柴油便从针阀体下端的4个 高压柴油便从针阀体下端的 个 喷油孔喷出。 喷油孔喷出。 当喷油泵停止供油时， 当喷油泵停止供油时，由于油压迅 速下降， 速下降，针阀在调压弹簧作用 下及时回位，将喷孔关闭。 下及时回位，将喷孔关闭。
压力室
压力室的存在会影响发动机燃料的燃烧和 排放，压力室中残余的燃油在燃烧温度的 影响下，会产生膨胀而有可能滴入燃烧室 中，而此时处于混合气燃烧的后期，周围 温度较高而氧气匮乏，使燃油蒸发裂解， 造成HC排放的增加。而如果是无压力室喷 油器的话则可以避免这种情况。
针阀偶件型号
HZ-ZCK154S423 HZ: 产地（山东菏泽） Z: 产品（嘴） C: 长型 K: 孔型 154: 喷射角度154度 S: S系列 4: 4孔 23: 孔径0.23mm（23丝）
柴油机喷油器常见故障及排除方法
柴柴油机喷油器常见故障及排除方法201喷油器是柴油机的精密件之一，它易产生的故障有：针阀锥面与针阀体锥面磨损、针阀与针阀孔导向面磨损、喷孔扩大、针阀卡住、喷孔阻塞、喷油压力过高或过低等。
本文详细分析了这些故障产生的原因，并提出了排除故障的方法。
喷油器是柴油机精密件之一，针阀与针阀体之间的配合间隙只有0.002～0.003 mm。
喷油嘴的形状是燃油系统中一个非常重要的参数，它对喷雾质量、喷注形态、燃油与空气混合状态有很大的影响，这些因素直接影响柴油机的排放指标。
近年来，为满足日益严格的柴油机排放要求，获得较好的经济性能和排放性能，喷油器出现了如下发展趋势：（1）提高喷射压力，特别是在低速工况；（2）增加喷油嘴的喷孔数，减小喷孔直径；（3）可变的燃油喷射率，如预喷射等。
喷油器的作用是将一定压力的柴油雾化成细小均匀的油粒，使柴油在燃烧室内与空气很好地混合。
喷油嘴结构参数有喷嘴的孔数、孔径、锥角等，它位于燃烧室顶部，直接暴露在高温高压可燃混合气体中，工作温度高，工作条件差。
热负荷和机械负荷常常会引起针阀偶件密封不良、燃气回窜，甚至停止工作，此外，喷油器工作状况的好坏，直接影响柴油机的经济性、动力性、排放、可靠性等。
因此，对喷油器常见故障进行分析及排除是十分必要的。
一、喷油器磨损喷油器(轴针式) 经常发生磨损的部位有密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。
密封锥面(针阀锥面与针阀体锥面) 的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致。
密封锥面磨损后会使锥面密封环带接触面加宽、锥面变形，光洁度降低。
其结果造成喷油嘴滴油，喷孔附近形成积炭，甚至堵塞喷孔。
滴油严重的喷油嘴，在工作中还会出现断续的敲击声，导致柴油机工作不均匀，排气冒黑烟等。
排除的方法为：拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，最后装入喷油器进行性能检测。
若性能检测不合格，则需更换针阀偶件。
实际维修过程中，特别要注意不要将研磨膏粘到针阀孔内，维修中如没有研磨膏也可用牙膏或机油替代。
柴油机喷油泵供油时间的调整
柴油机喷油泵供油时间的调整作者：颜炳辉来源：《农机使用与维修》2017年第07期摘要：柴油机供油时间过早或过迟，都会导致发动机不能正常的工作，本文强调了喷油泵供油时间调整的重要性，讲述了柴油机喷油泵供油时间的调整方法。
关键词：柴油机；喷油泵；供油时间；调整中图分类号：S219.07 文献标识码：Adoi：10.14031/ki.njwx.2017.07.028喷油泵的喷油时间是指发动机在运转中，喷油嘴向汽缸喷射燃油的开始时刻（用曲轴旋转角度表示）。
柴油喷入汽缸后，与空气混合成可燃混合气，为保证可燃混合气燃烧充分，且在上止点后某一时刻燃烧压力达到最大值，以确保柴油机正常工作。
喷油器必须在压缩上止点前某一时刻开始喷油。
发动机在不同负荷和转速下，对应有不同的喷油开始时刻。
在标定负荷下对应的喷油开始时刻叫标定喷油时间。
在使用中，按理应检查标定负荷时的喷油时间，但由于受条件和设备的限制，用检查供油时间来代替。
喷油泵的供油时间，是指手油门在最大位置时，摇转曲轴驱动柱塞泵油，在刚封闭进油孔顶开出油阀的瞬间（用曲轴转角表示）。
1 喷油泵供油时间不正确的表现柴油机供油时间过早或过迟，所表现出来的症状有相同地方：即工作无力，启动困难，排气冒烟，机温过高。
但也各有特点，根据两者不同的外表特征，便可判断供油提前角是太大还是太小。
供油时间过早，不易启动，曲轴易反转，柴油机工作粗暴，产生敲缸声，其敲击声好像用硬木锤敲击活塞时发出的声响一样，在转速低时响声更明显，供油角越偏大，缸内敲击声越清晰。
如突然加大油门敲击声增大，迅速减小油门响声消失，转速降低后响声又重复出现。
柴油机高速运转尚好，降至低速后工作恶化，排气管间断冒黑烟。
根据这样的症状，则可初步断定供油时间过早。
供油时间过晚时，柴油机容易过热，水温上升较快，冷却水易沸腾。
如柴油机在低速运转性能良好，提高转速后工作恶化，排气管间断冒白烟，伴随白烟有粗暴的“嘭、嘭”声，加大油门柴油机转速上升迟钝。
喷油器的拆卸与更换方法
喷油器的拆卸与更换方法喷油器是发动机燃油系统中的重要组件，其功能是在燃烧室中喷射燃油，确保正常燃烧过程。
但长时间使用后，喷油器可能会受到污染或损坏，需要进行拆卸与更换。
本文将介绍喷油器拆卸与更换的方法。
第一步：准备工具和材料在进行喷油器的拆卸和更换之前，我们需要准备以下工具和材料：1. 扳手和扭力扳手：用于拆卸和装配喷油器的螺栓；2. 柔性皮带：用于固定引擎曲轴以保持发动机位置；3. 喷油器密封圈：用于更换喷油器后重新安装；4. 海绵或干净的布料：用于拭去旧的油污。
确保在进行操作之前检查所有工具是否完好，并确保自己具备使用这些工具的能力和技巧。
第二步：找到喷油器位置在拆卸和更换喷油器之前，需要先找到喷油器的位置。
通常喷油器位于发动机的进气歧管顶部，可以根据发动机的不同型号查找细节。
如果需要，可以参考相关的技术手册或咨询专业人员的建议。
第三步：拆卸喷油器1. 断开电池的负极连接，以避免发生电气意外。
2. 利用柔性皮带固定引擎曲轴，以防止发动机的意外旋转。
3. 使用扳手和扭力扳手逐步拆卸固定喷油器的螺栓。
请注意，应按照特定的扭矩要求进行操作，以避免损坏发动机的其他部件。
4. 将喷油器从进气歧管上小心地取下。
请确保小心处理喷油器，避免造成损坏或滴漏。
第四步：更换喷油器1. 使用海绵或干净的布料清洁进气歧管上的残存污垢，确保清洁干净。
2. 取出新的喷油器，并确保其与原来的喷油器完全匹配。
检查新喷油器上的密封圈是否完好，如果有破损或老化，应更换新的密封圈。
3. 将喷油器插入进气歧管，并确保它被牢固地固定在位。
4. 使用扭力扳手按照制造商的建议，逐步拧紧喷油器的螺栓，以确保正确的扭矩。
5. 连接电池的负极，恢复电力供应。
第五步：测试和调整在更换喷油器后，应该进行测试和调整，以确保其正常工作。
可以启动发动机，观察喷油器是否有喷油或滴漏现象，并检查发动机的运行情况是否正常。
如果发现任何异常情况，应立即停止发动机，并检查是否安装正确或有其他问题。
195型柴油机喷油器的检查调整
，
一
、
愈 远直径 应愈 大 。可用 以下方法 检查 ： 使 喷油 器垂 直 向 下 接在 高压 油 管 上 ， 在距 喷油 口 ２ ０ ０ ｍ ｍ 处 平 放 一 张 纸， 在规 定 的喷油 压 力 下连 续 喷 射几 次 ， 喷在 纸 上 的 油 迹 应是 一个 直径 为 １ ４— ４ ２ ｍ ｍ 的 圆。喷 射 出的油 应 呈 雾状， 无 可见 的油粒 。 二、 无喷 油器试 验器 检查调 整 １ ． 喷 油器检 查 在 无喷油 器试 验器 的情况下 ， 可 直接 在 柴油 机上 检 查 。拆 下喷油 器及 松开 喷油泵 一端 高压油 管 接头 ， 将 高 压油管 转过一 个 角 度 ， 接上 喷油 器 ， 并 将 高压 油 管 的 两 端 接头 螺母拧 紧 。用摇 把手柄摇 转 曲轴 ， 使 喷油器 向外 部 喷油 ， 当观 察到 喷油器 雾化 良好 ， 喷油声 音 清脆 ， 断油 干脆 ， 无 滴油 现象 时 ， 则 说 明喷油器 良好 ， 可继续 使 用 。
７ ４
农 机 使 用 与 维 修
２ ０ １ ３年 第 １ ２期
１ ９ ５型 柴 油 机 喷 油 器 的检 查 调 整
黑龙 江省 鸡 东县 农机 总站 于立 波
喷油 器 是 柴 油 机 燃 油 供 给 系 统 中 的重 要 总 成 之 其 性能 好坏 直接 关 系到 柴油 机 的燃 烧过 程 ， 对 柴 油 机 的动 力性 和经济 性有 着重 要 的影 响 。 因此 ， 喷 油器 必 须 保持 技术 状况 良好 ， 才能保 证柴 油机 正常工 作 。 用 喷油器试 验 器检查 调整 １ ． 导 向部分 配合 严 密性 检查 （ １ ） 长 型 孔 式 喷 油 器 。将 喷 油 器 装 在 喷 油 器 试 验 器上 ， 均匀缓 慢地 用手柄 压油 ， 同时增加 弹 簧预 紧力 ， 直 到油压 在 ２ ３～ ２ ５ ＭＰ ａ 压 力 下 喷油 ， 观 察压 力 表 指针 从 ２ ９ Ｍ Ｐ ａ 下 降到 １ ８ Ｍ Ｐ ａ所经历 的时 间， 正常应 为 ９— ２ ０ ｓ 。 如果所 经历 时 间少 于 ９ ｓ ， 表 明配合 间 隙太大 ， 可能 是 接头 处漏 油 ， 针 阀体 与喷 油器 体 平 面 配合 不 严 ， 密封 锥 面封 闭不 严或 导 向部 分磨 损等原 因引起 。时 间太 长 ， 表 明有 卡滞 现象 。除 此 以外 ， 还可 从喷 油器 回油 螺孔 的 回油 多少来 判 断导 向部 分 的 配合 间隙 。正 常 工作 情 况 允 许有 少量 回油 ， 回油 量过 多 ， 说 明导 向部分磨 损 。 （ ２ ） 轴针 式 喷油器 。按动 手泵 至表 压 力 １ ２ Ｍ Ｐ ａ ， 继 续 缓慢 按动 手泵 ， 将表压力升至１ ３ ． ２ ＭＰ ａ ， 观察 喷油 器 喷油孔 处不 得 有滴 油 或 渗 漏 现象 。若 有 滴 油 或 渗漏 现 象， 说 明针 阀偶件 锥 面密封不 严 。 ２ ． 喷 油压 力的检 查 将 喷油 器装 在喷 油器试 验器上 ， 均 匀缓 慢地 用 手柄 压油 ， 当喷油器 开始 喷油 时 ， 压 力 表所 指 示 的 压 力 即 为 喷油压 力 。喷油 压力 不符合 标准 ， 会严 重影 响柴 油 机 的 动力 性和经 济 性 。喷 油压 力 过 低 ， 则 喷 油雾 化 不 良， 造 成柴 油机启 动 困难 ， 燃 油 消 耗 量增 加 ， 排 气 黑 烟及 针 阀 体端 面上 积碳 等 故 障 ； 喷油 压 力过 高 ， 则 会 加 剧 喷 油泵 和 喷油器 中各运 动件 的磨损 。 喷油压 力不 符合 规定 时 ， 要 在装有 压力 表 的 喷油器 试 验 台上 进 行 调 整 。卸 下 喷 油 器 调 压 螺 母 ， 放松 （ 减 小） 或拧紧 （ 提高） 调压螺钉 ， 使 喷 油 压 力 符 合 规 定 要 求， 然 后拧 紧调 压螺 母 。１ ９ ５型 柴 油机 喷 油器 的喷 油压 力应 在 ｌ ２～１ ３ ＭＰ ａ 范 围 内。 喷油压 力应 结合 喷油 泵 及 喷 油器 的技 术 状 态进 行 调整 。如技 术状 态 良好 ， 喷油压 力应调 到规 定值 的上 限 值。反之 ， 若喷油泵及喷油器磨损较严重时， 喷油压力 应调 到规 定值 的下 限值 。 ３ ． 喷 油质 量的检 查 调好 喷油 压力后 ， 可进 行 喷油质量 的检查 。在 喷 油 器试 验器 上 ， 以６ ０～８ ０次／ 分 的速 度 压 动 手柄 ， 喷 油 器 喷油 时应 发 出清晰 的 “ 咯、 咯” 声， 同 时油 束 成均 匀 的 细 雾状 ， 不得 有 肉眼 能见 的 飞溅 油 沫 、 局 部浓 稀 不 均 和 单 边 喷油等不 正 常 现象 ， 多次 喷 射后 ， 喷 油器 前 端 不 应 有 滴 油现象 。 喷雾 的形状 应该 是 一个 ４ 。～１ ０ 。 的倒 锥 形 ； 距 喷 孔
柴油机供油提前角的原理及调整技巧
柴油机供油提前角的原理及调整技巧1、供油提前角的基本原理众所周知,柴油机属于压燃式发动机,其可燃混合气是在气缸内形成的。
柴油喷入气缸以后,需要与气缸内的压缩空气混合,并且经过物理和化学准备阶段才能着火,着火后燃烧也需要一定的时间。
因此,最有利的喷油时间是在活塞到达压缩上止点之前,以保证整个燃烧过程在活塞位于上止点前后进行。
正因为如此,每一种型号的柴油机都有一个经过制造厂反复试验得出的最佳供油提前角范围,此时柴油机的功率最大,相应的耗油量比较低。
例如, S195型柴油机的供油提前角为上止点前17度加减1度(以曲轴转角计,下同), 4105型柴油机为15度加减1度, 4125型柴油机为17度加减1度。
柴油机的“供油提前角”是指喷油泵柱塞顶端开始封闭柱塞套的进油孔,柱塞副开始压缩燃油时活塞所处的位置,并用曲轴的转角表示。
需要说明的是,高压柴油从喷油泵流向喷油器的过程中,需要经过高压油管,由于高压油管存在少许弹性膨胀,柴油压力升高的压力波和速度波的传递需要一个过程。
因此,柴油从喷油器开始向气缸喷油的时刻,总比喷油泵向高压油管供油的时刻迟一些。
喷油器实际向气缸开始喷油的时刻被称为/喷油提前角0,它是指喷油器针阀偶件开启、向燃烧室喷入雾状柴油时活塞所处的位置,也用曲轴转角表示。
喷油提前角总是小于供油提前角,两者相差一般不超过8度。
21供油提前角对柴油机动力性和经济性的影响如果供油过早,将提早形成可燃混合气,并且在活塞压缩到上止点之前就着火爆发,会对往上运行的活塞造成一个短时间的阻力,使柴油机的功率下降,油耗上升。
其外部表现为柴油机工作粗暴,或者敲缸。
如果供油过迟,混合气在活塞已经从上止点开始下行时才开始燃烧,这种燃烧过程在较大的空间内进行,使爆发的有效压力降损失增低,柴油机的功率下降。
同时,由于气缸的散热面积增大,热加,使耗油量升高,甚至有部分可燃混合气来不及燃烧而从排气管排出。
其外部表现为运转无力,柴油机过热,排气管冒出火焰等。
新星牌195柴油機說明書
新星牌195柴油機說明書新星牌195型柴油机是小型卧式、单缸、四冲程、蒸发水冷式发动机。
具有结构轻巧、移动方便、安装简单、运转平稳、操作简易和工作可靠等特点，除基本型外，还有电起动、凝汽水冷却等多个变型品种，适宜多种配套。
可配套手扶拖拉机、小四轮拖拉机、小型排灌、船用机组、发电机组、空压机组以及农副业加工的动力装置，如脱粒机、碾米机、磨粉机、饲料粉碎机等，在我国工农业生产中得到广泛应用。
原始参数原始参数及已知条件1）柴油机型号：S195；2）燃烧室型式：涡流式；3）增压方式：非增压；4）气缸数：Z: 1；5）冲程数：4；6）气缸直径D：95mm；7）活塞行程S：115mm；8）排量：；9）标定功率e N ：（12PS ）；10）标定转速：2000 rpm ；11）怠速转速：≤800 rpm ；12）额定功率时最低燃油消耗率：≤；13）压缩比ε：20；14）冷却方式：水冷；15）净质量：145kg ；16）润滑方式：压力润滑+飞溅润滑；17）启动方式：电启动；18）燃料重量成分：O ；19）燃料低热值u H ：10140kcal/kg ；20）环境温度0T ：293K ；21）环境压力0p 2/cm kgf 。
2.2 选取参数1）最高爆发压力z p ：752/cm kgf ；2）过量空气系数α：1.20；3）残余废气系数r γ：4）进气受热增加温度T ∆：20 ℃；5）排气温度r T ：800K ；6）排气管压力r p 2/cm kgf ；7）进气系统压力s p 2/cm kgf ；8）压缩多变指数1n ：1.368；9）膨胀多变指数2n ：1.22；10）热量利用系数ξ：0.7；11）示功图丰满系数f ϕ：0.94；12）机械效率m η：0.72；13）扫气系数s ϕ：1.0；14）压缩始点压力a p 2/cm kgf ；15）进排气重叠角：ϕ。
S195柴油机拆装时要注意安全操作
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10. 气门锁瓣组装配好后，锁
瓣应紧密地与气门杆尾端 、环槽及 弹簧座锥面贴合。 因此 ， 可依次在每 个气门杆端头套一个大小适度的套 筒在锁瓣上 ， 用手锤 轻轻敲击 1 一 2 下， 而后将气缸盖侧立 ， 用手锤轻敲 气门杆 数次 ， 使锁瓣压平卡 紧。 11. 轴 针式 喷油器喷孔 磨损增 大时 ， 阀体置 于工作 台上 ， 将针 喷孔 朝上 ，在喷孔 中央位置放一个直径
拆 装时要 注 套 妄全操 作
1. 拆装上平街轴和转动 上平衡轴 时， 手指千万不能放 在平街轴 上面的
“ 天窗” 周围， 因为上平衡轴与“ 天窗” 的间隙很小， 而且上平衡轴设有偏心重
块 ， 力很 大， 惯性 一不小心 ， 手指很 容 易 打伤或卡断。 被 z . 对装齿轮 室中各 齿轮 上的钢印记 号时 ， 十分小心，不要用手捏齿 要 轮的齿进行 ， 禁别人 乱转飞轮 ， 则， 易被齿轮 轧伤手指。 并严 否 容 3. 安装 活塞销 时，不要 一边 用手锤 敲击活塞销 ， 一边在 活塞 内用手去 摸 活塞梢是否下来。 因为活塞安 装前 已受热膨胀 ， 活塞梢与活塞销孔的静 配 合 变得很松 ， 不慎 活塞销 就会像 冲头一样突然滑下来 ， 稍 把手指砸伤。 4. 喷油泵供油提前 角不能调得过 大。 如调得过 大， 起动时， 易造成发 容 动机反 转、 使摇把反转 而打伤手臂。 5. 摇车时要擦干净手上 的油污和握 紧摇把 ， 并应经常检查摇把 梢子是 否滑脱 ， 否则 ， 摇把会 飞 出来打伤人 ; 同时要 注意 ， 握摇把 时 ， 应五指在同一
正 :将钢盘放在平台上 ， 一般用木锤 敲击即可整平 ; 如用铁锤 敲击 时， 用 力不能太大 ， 以免敲击出现凹坑 ， 同 时， 锤头不能敲在铆 钉孔 上。 通常敲 击点 选在 与翘 曲处相对称 的方向 ， 校正效果就 比较 明显 。 13. 当拆 下缸 盖 固定 螺母 后 ， 若缸盖 因粘住 、 卡紧不能取下 时， 这 时可用木榔头 、榔头木柄或铁锤 垫 上木块轻轻敲击 ， 使之震松 ， 就可取
常柴牌柴油机使用维护说明书
常柴牌S195、S1100A2柴油机使用维护说明书生产许可证：XK06-002-00185执行标准:Q/320400CC002、Q/320400CC005归常柴股份有限公版权归常柴股份有限公司所有归常柴股份有限公司所有前言十分感谢您选购了常柴牌柴油机，为使柴油机优越性能保证更好的发挥，并保证安全的运行，在您使用该柴油机之前，请详细阅读本使用说明书。
常柴牌柴油机配套用途广，可作为拖拉机、收割机、工程机械、发电机组、三轮车等机械的理想配套动力。
常柴牌柴油机具有超群的质量水平，再加上用户——您的正确操作和定期按规定进行维护保养，勿使柴油机带病运转，常柴牌柴油机定能鼎力相助您发家致富。
随着常柴牌柴油机系列变形品种不断增加和改变，对于所作内容不能一一详尽通知，请以实物为准，敬请广大用户加以注意和谅解。
⊙请您在使用前应注意：在第一次启动使用柴油机前，请仔细阅读使用维护说明书，其中包括十分重要的柴油机安装、使用以及安全说明。
①请严格按照说明书的内容和要求进行磨合、使用和保养。
②冷却系统必须使用合格的冷却液，否则由此引起的故障，不予实行免费保修。
③使用有要求级别的润滑油（机油），否则由此引起的故障，不予实行免费保修。
④严禁不带空气滤清器运转柴油机，未经滤清的空气进人柴油机将会造成柴油机的早期磨损而不能正常工作。
⑤电器线路接线必须正确、牢固。
⑥在磨合结束后50小时后应用清洁煤油或柴油清洗油底壳，更换机油滤芯，并更换全部机油。
如果您不遵守这些说明，柴油机一旦出现问题，厂方将不负任何责任。
禁止儿童、动作缓慢的老人及其他（酒后等）非正常行为能力人接近并操作柴油机。
⊙使用中：1.每次起动柴油机，须怠速运转(3~5)分钟，待柴油机各部件正常工作后，方可运行高速运行。
不允许冷车突然加大油门，否则会损坏其相应零件、加速柴油机运动件（增压器等）的损坏，从而缩短柴油机的使用寿命。
2.严格按铭牌上的标定功率和转速进行正确配套，禁止超转速、超负荷或长期在低负荷、低转速下运行。
谈195型柴油机喷油泵的安装
谈195型柴油机喷油泵的安装撇唆,1g94年第8期农机维修年第期一谈’i95型柴油机喷油泵的安装黑龙江省肇东市农机校l95型柴油机的喷油泵,其安装技术要求很高,如安装不当,会使柴油机出现.不能起动,不能灭火,工作无力及飞车的故障,’图l柱塞套结构图图1为柱塞套结构图.在柱塞套大端两德,有相同高度的进油孔l(兼回油孔)和,进油孔5,在孔1的外端有月牙形切槽2,在孔5的外端制有沉孔4.柱塞套装入泵体内,应使带有切槽的一侧对准泵体上的定位螺钉孔.o拧紧定位螺钉后,螺钉头部进入切槽内;推动柱塞套时应有3毫米左右的上下窜动置,但柱塞套在泵体内即不能转动,又不能被抽出上紧出油阀紧座,柱塞套下移,台肩3与泵体台肩压紧,此时柴油机正常工作....不也将柱塞套翻转180度安装.安反了,定位螺钉拧到沉孔4的位置,会出现如下不良后果着沉孔完全被定位螺钉尚,柱塞套不能回油,但柱塞不断供油,调速器秀法控制,造成飞车或不能灭车,若沉孔没刘长林胡墅邵宝清._,’_,7?_,一’,,-,’J有被堵死,虽然能回油,但会造成功率不足.这是因为定位螺钉使柱塞套上移了约0.8毫米的距离,而柱塞的工作行程是不变的,柱塞移到上止点时,柱塞顶和柱塞套形成的空间加大,则使供油压力降低供油不足,另外柱塞套上移,柱塞的有效行程.(供油行程)减小,影响供油量和供油时间,同时柱塞套上移,台肩处形成间辕,易泄油且进入油底,冲淡机油..’”,?..2.垫片的安装.定位螺钉下面的垫片,是密封,防泄浊作甩I,二是对桂塞囊的正确定)垫片的大小,.’厚薄要合适,过大会使垫片变形损坏i过小会I,起漏油.过薄会使柱塞套预死,破坏柱塞套在泵体内的正确位置,特别上移时,拧紧出油阀紧座后,会使柱塞套,定位螺钉变形损坏,过厚会使柱塞套从泵体内脱出或不能定位3.垫块的安装垫块装在柱塞尾端和挺柱之间,把动力,11一球头,2一凸柄I8一齿杆I4一齿轮l5一齿轮套6一卡榜图2齿轮齿杆泵的啮合情况一6fg4_年第6崩农机维修27传给柱塞.在正常情况下,柱塞调节臂与挺柱体外缘间约有1.5毫米的距离.漏装垫片,挺柱体外缘和调节臂直接接触,作用力外移,形成力矩,容易撞断柱塞转臂.4.齿轮击杆泵应按记号安装齿杆,调节齿轮,柱塞装配时一定要对准记号.若无有记号或记号不清时,应采取如下办法安装.从图2中齿轮齿杆泵啮合情况看,齿杆3在泵体处于居中位置,即调节凸柄2的中点在泵体的轴线上,使齿轮4上的齿轮套5的两个卡槽6转到上下垂直位置,则齿轮和齿杆进入正常的啮合.再把齿杆推向机体一侧(右边),齿轮随之转动,齿轮套上方的卡槽转到右边,下方卡槽转到左边.随后使柱塞下端和头部径向回油孔在一侧的凸缘,对准齿轮套右边的卡槽,装入柱塞套内.此时柱塞斜边始终处于打开柱塞套上的回油孔,喷油泵处于停供油的灭车状态.把齿杆拉到机体外侧一边t供油量逐渐加大,直到最大供油量为止.=,喷油泵往柴油机上安装1.保证泵体处调整垫片总厚度不变,以使供油正时.2.把油泵凸轮凸起转向后方位置,以便于安装油泵,,3.用油门调节调速器叉头,与齿轮室盖安装孔对正,把齿杆上凸柄摆到正中位置,把油泵总成装入叉口中.A一停供位置,图8球头在不同位置示意图B一最大供油处4.油泵固定螺栓均匀上紧,以使油泵凸缘与齿轮室安装面压紧贴实.5.柱塞调节臂球头(或凸柄上球头)必须装在调速器杠杆叉口内.图3为球头在三个不同位置时的情况.即保证球头1装入调速器杠杆2端叉头4的叉口3内,不然会影响喷油泵的正常工作.为了安装的准确性,有的柴油机没有检视口,拆下口盖,就可以观察到球头的位置,没有检视口的柴油机,可以采取供油方法检查.喷油泵装好后,不装高压油管,转动曲辅改变油门位置,看油泵泵油情况.(1),油门放在供油位置,转动曲轴,油泵供油,醢下调速手柄,供油强而有力,直到出现最大供油,提起调速手柄,供油弱而无力,直到停供油.则说明球头巳装入叉口.内,印球头l所示位置.(2)油门放在供油位置-.动曲轴,油泵不供油,说明球头装在叉日外边靠近机体一侧(图中所处位置),柱塞卡死在停供油位置,起动发动机而不能着火,’(3)油门放在停供油位置,转动曲轴,油一泵供油,说明球头装在远离机体一衡(图中所示位置),柱塞是卡死在最大供油位置调速器不起调速作用,柴油机起动着火宿盘即飞车.装在,挪个不同位置时均要垂’装,直到正确为止.(责任鳙辑何|玉森)-液压泵传动轴的改装’E512收获机液压泵,其花键轴磨损严重,影响油泵的输油.为此,我们把磨损的传动, 轴花键磨掉,再磨成截面为1I×13的长方形轴,另把磨损的皮带轮轮毂车肖JJ掉,’再做: 个同样尺寸的轮毂,其中心孔同长方形轴.? 把做好的轮毂压入皮带轮并焊合,.再安装到磨成长方形的传动轴上即可黑龙江省九三农管局大西江农场张秀义.～.许前黎(责任编辑何玉森) ,一.～.:.:,..f,,,,,,l显。
S195柴油机上17个易装反零件
S195柴油机上17个易装反零件
何北
【期刊名称】《农业开发与装备》
【年(卷),期】1996(000)001
【摘要】S195型柴油机上有些零件容易装反,现将17种易装反零件的正确安装方法介绍于下,供机手参考。
1.喷油器总成压板。
安装时有大弧凸起的一面应朝向喷
油器,平的一面朝外以保证喷油器总成被压紧以后不偏斜。
2.活塞环。
安装时,应使在开口部位端面有“上”字或其他记号的一面朝向活塞顶,以保证活塞环良好工作。
3.连杆与活塞组装。
连杆小头上的油孔,应与活塞顶部涡流坑尖端同侧,以保证连杆
小头润滑良好。
【总页数】2页(P16-17)
【作者】何北
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TK428
【相关文献】
1.S195型柴油机上不能装反的零件 [J], 田连宇
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