汽车刹车片课程设计

【说明书】

第一节汽车刹车片制品图、质量标准、用途

1.1汽车刹车片制品图

1.2汽车刹车片质量标准

1.3汽车刹车片用途

第二节原料配方

2.1原料的选择与份数

第三节成型设备

3.1高速混合机

3.2辊压机

3.3热处理箱

3.4磨床

3.5烧蚀机

3.6盘片式六层热压机

第四节成型工艺条件

4.1工艺流程

4.2工艺参数

第五节质量控制

5.1常见问题

5.2主要原因

第六节质量检验

6.1冲击强度及定速摩擦实验

6.2 CHASE实验

6.3惯性台架实验

第七节安全与环保

第八节参考文献

第九节成型工艺卡

第十节生产线平面布置图

第一节汽车刹车片制品图、质量标准、用途汽车制动器从类型上可以分为两种，即盘式制动器和鼓式制动器。本文主要是针对盘式制动器中刹车片的研究。对盘式制动器而言，刹车片是至关重要的一个零部件，除此之外，还有制动盘和制动钳等部件。制动盘与刹车片之间只有微小的间隙，当摩擦块受到压力作用推向制动盘，就会产生摩擦动力，实现制动。如图1.1所示，可以帮助理解盘式制动器的工作原理：制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动，分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

1.1汽车刹车片制品图

1.2汽车刹车片质量标准【1】

1.2.1外观质量衬片表面加工与否由供需双方商定。衬片不允许有龟裂、起泡、凹凸不平、翘曲、扭曲等影响使用的缺陷。

1.2.2尺寸公差衬片的基本尺寸由需方确定，其宽度和厚度的尺寸公差应符合表1的规定。注：需方有特殊要求时，可不采用此公差，由供需双方商定。

表1 尺寸公差Tolerance (mm)

1.2.3摩擦性能

衬片摩擦系数及其允许偏差和磨损率，应符合表2～表5的规定。

试验后试片、凸起等影响使用的缺陷，试片对圆盘摩擦面不得有明显划伤。

表2 1类摩擦性能chart 3 friction properties of type 1

表3 2类摩擦性能chart 4, friction properties of type 2

表4 3类摩擦性能chart 5, friction properties of type 3

表5 4类摩擦性能chart 6, friction properties of type 4

1.3汽车刹车片用途

利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。

第二节原料配方

用于汽车盘式制动片的配方：【2】

配方1：丁腈改性酚醛树脂10，泡沫铁粉12，石墨（KS150）14，焦炭5，棕刚玉0.3，重质碳酸钙粉10，氧化镁7，腰果壳油摩擦粉4.7，硫酸钡8，丁腈

胶粉3，蛭石粉5，芳纶1，钢纤维20。

配方2：丁腈改性酚醛树脂8，泡沫铁粉7，合成石墨11，铬铁矿粉2，二硫化锑5，铜粉5，氧化铝2，焦炭6，棕刚玉0.2，腰果壳油摩擦粉4，锆英石4，硫酸钡10，硫化粉末丁腈3，蛭石粉12，二硫化钼2，硫磺1，硅灰棉5，芳纶0.7，钢纤维13。

配方3：纯酚醛树脂9，纯铜粉6，活性焦炭6，铸铁粉（100目以上）14，锡粉（100以上）3，钾长石粉5，硫酸钡20，石墨9，钢纤维28。

配方4：丁腈改性酚醛树脂8，纯铜粉4，活性焦炭4，铬铁矿3，氧化铝0.5，硫化亚铁1.5，泡沫铁粉6，铅粉3，锡粉3，钾长石粉3，硫酸钡16，石墨8，二硫化钼3，芳纶2，钢纤维35。

配方5：腰果壳油改性酚醛树脂7，铬铁矿粉8，棕刚玉0.4，沉淀铁粉4，铅锌矿粉3.6，炭黑2，石墨13，冰晶石粉5，重质碳酸钙3.5，焦炭粉14，铁红2，硫酸钡24，硫磺0.5，钢纤维13。

配方6：（低温工艺专用）胶料粉（酚醛树脂：硫酸钡：丁苯母胶：乌洛托品=40：40：4：4）32，腰果壳油摩擦粉5，棕刚玉0.2，铬铁矿粉3，还原铁粉10，石墨12，冰晶石粉9，炭黑0.5，硬质酸锌0.5，铜纤维3，钢纤维25。

配方7：胶料粉（酚醛树脂：硫酸钡：丁苯母胶：乌洛托品=40：40：4:4）34，钾长石粉7，轮胎粉5，鳞片石墨4，冰晶石粉9，铬铁矿粉4，炭黑1，硬酯酸锌0.5，棕刚玉0.25，石棉35。配方8：(低温压制工艺专用）腰果壳油改性树脂18，钾长石粉5，轮胎粉3，硫磺1，石墨6，冰晶石粉7，铬铁矿粉2，炭黑0.5，棕刚玉0.25，硫酸钡20，石棉37。

第三节成型设备

3.1高速混合机【7】

高速混合机是使用极为广泛的塑料混合设备，适用于固态混合和固液混合，更适用于配置粉料。该机主要有附有加热或冷却夹套的圆筒形混合室和一个装在混合室内底部的高速转动叶轮所组成。叶轮根据不同可有1~3组，分别装置在一转轴的不同高度上。每组叶轮的数目通常有两个。叶轮的转速一般有快慢两档，两者之速比为2:1.快速约为860r/min，但视具体情况不同也可以有变化。混合室内有可以垂直调整高度的挡板，挡板的使用时物体运动呈流化状，更有利于分散均匀。高速混合机工作时，高速旋转的叶轮借助表面与物料的摩擦力和侧面对物料的推力使物料沿叶轮切向运动。同时，由于离心力的作用，物料被抛向混合室内壁，并沿壁面上升，又由于重力的作用而落回到叶轮中心，接着又被抛起。这样，快速运动着的粒子间相互碰撞、摩擦，使得团块破碎，物料温度相应升高，同时迅速地进行着交叉混合，这些作用促进了组分的均匀分布和对液态添加剂的吸收。高速混合机的混合效率较高，所用时间远比捏合机短，通常一次混合时间只需8~10min。【3】

3.2辊压机辊压机生产多孔材料的最大特点是它可以制造大面积厚度薄、孔隙度及孔径分布非常均匀的板、带状材料，而且还具有较高的生产率。粉末轧制多孔材料的这一特点与轧制粉末工艺本身的特点有密切关系。因为粉末轧

制法是借助两旋转轧辊形成的狭小滑动变形区将金属粉末压制成形的，所以只要调整好两轧辊间的缝隙，就能很容易地获得各种不同厚度的多孔材料，并且孔隙度和孔径分布也比较均匀。采用粉末轧制法生产多孔薄带时，其厚度的最低极限只取决于生带坯能否从两轧辊中引出，并确保具有足够的机械强度，以使其进入烧结炉前不致损坏。辊压成型多孔材料与常规粉末冶金多孔材料一样，它不仅具有金属材料的优良性能，如强度大、耐高温、抗热震、一定的导热、导电性能；并且它还可能在很宽的范围内对材料的孔隙度、孔径和孔径分布加以控制，从而使多孔材料具有一般金属材料所没有的一系列宝贵性能和用途。摩擦材料和金属粉末相比，比重较轻，热稳定性差，组成成分复杂。但由于摩擦材料成分中也包含有金属成分，在许多性能上相似，可以参照。辊压机包括混料、送料机构、辊压成形机构、下料机构、切断机构、卷带装置、加热装置、润滑装置、电器系统等几个组成。按配方将具有一定湿度的粘性的材料投入到辊压机料箱内，混料电机旋转带动犁刀开始混料（以免材料凝固），启动送料绞笼电机，绞笼将料箱内的材料均匀输送到料箱出料口内，凸辊压轮和凹辊压轮相对转动，这两个不同转速的压轮在摩擦力与正压力的作用下，将料箱出料口内的材料辊压成具有一定密度和尺寸的衬片，在下料刀板的作用下，衬片顺着托板通入切断机构，最后进入床身尾部手动卷带装置将衬片卷起来；当衬片卷到一定的尺寸时，用脚踏开关控制切断机构将衬片切断。切断后将剩余部分卷起，抽出卷好的衬片放在托盘上，然后将成卷的衬片放入烘箱内硫化，硫化好的根据w型号、规格和奥球不同，裁剪成长短不同的中心距可以调节衬片的厚度，交换不同宽度辊压轮可以调节衬片的宽度。根据金属粉末辊压成型原理，针对摩擦材料粉末的特性，辊轧成型时需要满足一下几个条件：由于粉末原料属于干式颗粒，因此需选用大辊径压辊。用两个压辊，一个为固定不动的定压辊，另一个为可移动的动压辊，这样可以在一定范围内调整两个压辊之间的辊缝尺寸来完成产品的厚度调整。动辊驱动部分需和动辊一起做评议，实现这个动作要手动可调。成型时压辊与送料出口之间密封要严，防止物料损失。压辊在满足使用强度的基础上，尽可能减轻重量，以便于更换。辊压成型属于连续生产，生产率元高于常规工艺。以轻轿车鼓式片为例：常规成型工艺30片/min，辊压成型工艺80片/min，约高2.6倍。

3.3热处理箱。将辊压加工出来的毛坯件放到热处理箱中进行固化，不同的配方有不同的加热时间曲线、保温时间等，使毛坯中各成分达到最佳组合，从而满足制动时所需的各种参数要求。

3.4磨床利用磨具对工件表面进行磨削加工的机床。磨床能加工硬度较高的材料，也能加工脆性材料，能作高精度和表面粗糙度很小的莫笑，也能进行高效率的磨削。利用磨床可根据厂家对成品的要求，安排磨削、开槽、钻孔等工序。

3.5烧蚀机，用烧蚀机对表面烧蚀处理，可以使制动衬片具有热稳定性。解决制动过程中易产生振动、刹车噪音的问题，使刹车片的厨师表面炭化，摩擦力均匀，制动平稳、舒适、无噪音。

这种压机每模的数量为12到16片由于生产效率较高，可以保证产品满足的要求，用于轻轿车的盘式片生产。

第四节成型工艺条件

4.1 工艺流程

混料：是将生产汽车刹车片所需要的原材料按照一定的比例混合在一起，并经过打碎和搅匀的过程。混料工序对于刹车片的质量稳定性至关重要，因此，在混料的过程中，必须做到使不同的原材料粉末均匀的混合，要严格把握好混料的时间与加入不同原材料的顺序。

钢背准备：包括喷砂、预热和喷胶过程。

压制：是为了改变模具中已经混合均匀的原料的密度和性能，使其形成符合产品质量特性的毛坯件。在压制的过程中，有两个关键的工序是合模与排气。在合模的过程中，要合理控制压力和速度，尤其是凸模与物料发生接触之前，为了减少压制周期，同时防止模具内的物料变质，需要采取低压快速的方式，在凸模与物料衔接之后，需要把速度减缓，并提升压力。合模操作完成之后，需要排除模具里面的气体如空气、水蒸气等，排气的目的是为了防止物料硬化，同时能够减少固化的时间。

固化又称热处理，固化速度与物料的性质、预热、压制温度和压力等因素有密切的联系。在固化时，对固化的条件要求是非常严格的，这样做是为了防止半制品裂缝、尺寸收缩等现象的发生【4】。

后续加工（打磨机喷漆）：后续加工包含外形加工和表面处理。外形加工是为了满足客户的个性化要求，包括开槽、磨平面、倒角和钻孔；表面处理是保证刹车片质量中比较重要的工序，它可以保持刹车片的热稳定性，另外对刹车片

进行喷漆或高压静电喷涂还能起到防锈和美观的效果【5】。

装配过程：包括附件的安装和制品检验，如装配报警器，利用照相机进行光学检查，对压缩率、密度进行质量检测，最后是目视检查。

包装：是刹车片生产的最后一道工序，主要是产品的生产日期与批次的打印，然后包装入库。

4.2工艺参数

刹车片榫头式多片热压模刹车片包括前刹车片、后刹车片和手动刹车片,其模具结构都类同。图2为刹车片榫头式多层热压模结构。模具由外边模21、中边模19、前后衬板20、左右衬板8组合而成,用六角螺钉锁紧成整体。左右、用榫头定位,组合成一方框,此方框放置在下模座14上,用多个Φ5mm弹簧托起,方框和下模座14间导向定位由导销、螺母和导套完成。盖板和磁蜿挡板22把磁辘线圈封起来,起安全保护作用。

工作过程:模具加料腔加料后,固定在油压机滑块上的上压模2随着油压机滑块下行进行压制。一处于底层的模板和制件一起掉在下托板上,一次掉一组。然后把下托板拉出模外,取下制件。模具就这样上面加料,下面拉件实现了连续生产,约1.5min恤取一次制件。压制时,模具的温度要求达到180~190℃,有三处加热:

(1)模具周围在盖板和磁扼采用挡板22之间放有工频加热的磁辘线圈进行加热。

(2)油压机的滑块和底座上有专用的上下板垫,垫板上设置有10一12个加热孔。

(3)上压模固定板3上设置有4个加热孔,用以保证模具需要的温度,同时在盖板6上设置有存放温度计的孔,以便进行温度监测。

本模具主要零件的技术要求:

(1)模板承受较大压应力,当零件脱出型腔时,拱形部分变形很大,是易损件。用45钢制成,淬火到50~53HRC,表面镀硬铬。模板精度要求高,其中的大圆弧尺寸,采用线切割加工较方便。

(2)前后衬板20和左右衬板一8是榫式模具的墙板,模板要在衬板中运动,为了相互不拉伤,所以全部衬板都要热处理到58~60HRC,表面磨削后研磨得很光再镀硬铬。衬板和模板间的装配间隙要求为0.06~0.08mm。

(3)中边模19、侧边模18和外边模1组成榫式模具的箱形结构,用45钢制成。通过受力分析可算出满足模具的强度和刚度条件的壁厚。模具采用桦式结构比过去的n字形铸钢结构加工方便,省去了制造木模的费用,缩短了制造周期。

(4)上压模和下托模分别与模板的内外圆弧相吻合,且需要淬火到43~45HRC

第五节质量控制

混料常见的质量问题是来料不良、混料检验不良、称料不准确和其他问题。

钢背准备常见的质量问题是胶面不均、滴胶、烧糊、钢背来料不良、钢背生锈、胶水来料不良及胶面有沙[52]。

压制工序常见的质量问题是：压制掉片、压制外观不良、压制平行度超差、压制厚度超差、压制不全或未压制、压制裂缝、钢背面压痕、钢背划伤等。

固化常见的质量问题是：固化掉片、脱胶、固化外观不良、固化时间超差、固化温度超差。

后续加工过程的常见问题如下：掉片、外观不良、打磨厚度超差、打磨开槽超差、

打磨倒角尺寸超差、喷砂喷坏摩擦材料、喷砂吹砂不干净、烧失量不合格、喷粉厚度不良。

装配过程和包装的常见质量问题是：防音片外观、防音片间隙、防音片弯折间隙大、铆接尺寸不良、喷码不清晰、喷码信息不完整、喷码位置不良、钻孔尺寸不良、卡簧扭矩、卡簧安装位置异常、卡簧与防音片间隙、移印圆点不良（颜色、位置、大小、完整度）、报警器间隙大、报警器胶水少（或过多溢出）、报警器破损、报警器拉拔力异常、产品缺角、钢背缺陷（凹坑、缺角、铆钉缺损、变形等）、摩擦材料杂质、摩擦材料表面疏松、掉片及其他一些特殊原因。

刹车片存在质量问题主要有以下几个方面原因：

（1）生产企业使用低价劣质原材料，致使产品出现摩擦系数低的现象。部分企业急功近利，为了降低成本，使用低劣原材料，造成产品热衰退严重和恢复性不好。这样的刹车片在低速平地刹车效果较好，制动平稳，但在高速陡坡长距离刹车时，极易造成刹车失灵。

（2）产品配方不合理，采用了耐高温差的固化剂，产品出现摩擦系数迅速降低的现象；新材料的使用没有经过严格的试验认证就投入生产。剎车片的配方通常包括十几种成分，要改变其某方面的性能，企业需要做大量的试验。而要增加或是减少耐磨材料，更是需要进行多次试验及后调整，否则很可能会出现摩擦系数增加的同时磨损率成负数的高温膨胀现象与随着温度升高摩擦系数急剧下降的现象。部分企业为了追求利润，在没有充分认证的情况下更改配方，造成产品高温摩擦系数急剧降低或者降温阶段摩擦系数达不到标准要

（3）质量检验过程不严格，甚至没经过检查。存在个别企业为了减少工序，节约成本，对其生产的刹车片检测方面不够重视，检测设备也只成了摆设，厂家对自己产品质量认识不够，造成质量问题。

（4）对自己产品质量认识不够，未能给出适当的指定摩擦系数。指定摩擦系数是要经过反复摩擦系数试验，各种温度段试验，最后确定一个既合理又稳定的质量指标，来作为刹车片的最终指定摩擦系数。刹车片生产企业产品的指定摩擦系数存在标高的情况。在试验和检测结果中有的没有一个温度段能达到指定摩擦系数要求。指定摩擦系数容易给不了解此产品的用户造成假象，以为厂家指定摩擦系数标得越高，那么产品的摩擦性能就越好，其真实性需要用实验数据来支撑，才能给用户提供满意的产品。

第六节质量检验

6.1冲击强度及定速摩擦试验

通常采用冲击强度评价摩擦材料在高速冲击状态下的韧性或抵抗断裂能力,以判断产品的质量[8].

定速摩擦试验机主要用于测定试样的衰退和恢复摩擦系数以及磨损率,以便控制产品质量.

6.2CHASE(卡斯)试验

CHASE摩擦材料试验机被美国汽车工程师协会(SAE)指定为制动衬片质量控制测试规范(SAE·J-661)的测试设备[9].

6.3惯性台架试验

刹车材料能否得到实际应用,必须经过台架试验和道路试验来进行检验[10, 11].

第七节安全与环保

在国外市场，无石棉、少金属的环保型摩擦材料（又称NAO型摩擦材料）已经开始向市场推广；欧美一些国家已经就限制摩擦材料中有害重金属组分及铜的含量进行立法。在可以预见的将来，摩擦材料中重金属组分的含量将会成为摩擦材料出口欧美的一项贸易限制。因此，作为国内刹车片企业，在科技研发的同时，需要注重环保，减少摩擦材料中有害重金属组分及铜的使用，提升国产摩擦材料的国际市场竞争力。我国汽车刹车片行业面临着环保化和高性能化两大转型，环保型高性能刹车片除要满足高温衰退小、磨损率低、摩擦系数稳定等要求

外，还应具有振动小、噪声低、落灰少等环保人性化的性能特点，这些都为摩擦材料配方技术、原材料处理技术、混料制备技术、热压成型技术、热处理技术及后续处理技术等提出了更高的要求。

市场优势要靠技术优势来支撑，技术进步的灵魂在于创新。对于我国刹车片企业而言，要靠自主创新，才能跻身世界一流行列，全面满足主机配套和售后市场的不同需求。针对摩擦材料，目前国际上长期共存的有半金属、低金属、陶瓷、有机四大类。陶瓷刹车片作为摩擦材料中的一个新品种，具有无噪声、无落灰、不腐蚀轮毂、使用寿命长、环保等优点。目前中国主流刹车片企业已经具备了中高端陶瓷刹车片的自主研发与生产能力，但是成本过高的劣势使得陶瓷刹车片在中低端车型中应用较少。因此，利用技术手段寻找成本更加低廉的材料将对整个刹车片行业产生巨大的影响。【12】

第八节参考文献

【1】新浪博客中华人民共和国汽车刹车片国家标准（中英文版本）

2010-03-31https://www.360docs.net/doc/876940760.html,/s/blog_4e5d869d0100i73c.html

【2】百度文库汽车刹车片配

2011-9-14https://www.360docs.net/doc/876940760.html,/view/c745bad7b14e852458fb579f.html 【3】袁伟，鼓式制动器温升计算模型及其应用研究[D]，西安:长安大学硕士论文，2003:P65-72.

【4】Block.H ,Theoretical Studies of Temperature Rise at Surface of Actual Contact under Oilness Lubricating Conditions.Proceedings of General Discussion of Lubrication and lubricants，The Institute of Mechanical Engineers.1997.P225-235 【5】Selecting Temperature Sensors for System Measurement and Protection ，Maxim Integrated Products，APP3229;May11，2004:P65-68.

【6】L 鲁道夫，汽车制动系统的分析和设计[M]，北京:机械工业出版社，1985.12:P55-58.

【7】唐颂超，高分子材料成型加工，北京：中国轻工业出版社，，2014.06：P130

【8】Ren Zengmao(任增茂). Study on impact strength test of frictionmaterial(摩擦材料冲击强度的试验研究) [J]. Non-M etallicM ines(非金属矿), 1992, (4): 50-51.

【9】Li Kang (李康). CHASE friction material machine and itstesting criterion (CHASE摩擦材料试验机及其测试规范)[J].Friction andW ear(摩擦磨损), 1987, (4): 44-49.

【10】Ren Zengmao (任增茂). Development of non-asbestos automotive frictionmaterials and evaluation of their properties by bench test (汽车用无石棉摩擦材料的开发及其台架性能评价)[J]. Non-M etallicM ines(非金属矿), 2000, (5): 52-53.

【11】Su Di(苏堤), LiDucheng(李度成), Liu Zhenyun(刘震云),et al. Analysis on bench test data of automobile brake block materials (汽车刹车材料台架试验数据分析) [J]. Journal of CentralSouth Institute of Technology(中南工业大学学报),1999, (1): 59-63.

【12】滕州汽车网https://www.360docs.net/doc/876940760.html,/news/201101/1308.html

第九节成型工艺卡

材料成型说明书成型

工艺

卡产品名

称原料配方

质量标准 GB5763-2008

汽车刹

车片丁腈改性酚醛树脂10，泡沫铁粉12，石墨（KS150）14，焦炭5，棕刚玉0.3，重质碳酸钙粉10，氧化镁7，腰果壳油摩

擦粉4.7，硫酸钡8，丁腈胶粉3，蛭石

粉5，芳纶1，钢纤维20。工艺流

程

混料一热压一热处理一外形加工一表面处理一打印包装（制品图）

工序

操作规程混料是将生产汽车刹车片所需要的原材料按照一定的比例混

合在一起，并经过打碎和搅匀的过程。混料工序对于刹车片的

质量稳定性至关重要，因此，在混料的过程中，必须做到使不

同的原材料粉末均匀的混合，要严格把握好混料的时间与加入

不同原材料的顺序。

钢背准备

包括喷砂、预热和喷胶过程。

压制是为了改变模具中已经混合均匀的原料的密度和性能，使

其形成符合产品质量特性的毛坯件。在压制的过程中，有两个

关键的工序是合模与排气。在合模的过程中，要合理控制压

力和速度，尤其是凸模与物料发生接触之前，为了减少压制周

期，同时防止模具内的物料变质，需要采取低压快速的方式，在凸模与物料衔接之后，需要把速度减缓，并提升压力。合

模操作完成之后，需要排除模具里面的气体如空气、水蒸气等，排气的目的是为了防止物料硬化，同时能够减少固化的时间。

固化（热

处理）固化速度与物料的性质、预热、压制温度和压力等因素有密切的联系。在固化时，对固化的条件要求是非常严格的，这样做

是为了防止半制品裂缝、尺寸收缩等现象的发生【4】。

后续加工后续加工包含外形加工和表面处理。外形加工是为了满足客户的个性化要求，包括开槽、磨平面、倒角和钻孔；表面处理是

保证刹车片质量中比较重要的工序，它可以保持刹车片的热稳

定性，另外对刹车片进行喷漆或高压静电喷涂还能起到防锈和

美观的效果【5】。

装配过程

包括附件的安装和制品检验，如装配报警器，利用照相机进行光学检查，对压缩率、密度进行质量检测，最后是目视检

材料成型说明书第十节生产线平面布置图

(完整版)汽车基础知识大全

目录第一部分汽车基础知识 (1) 第一章整车性能 (4) 第二章发动机 (6) 第三章驱动系统 (10) 第四章变速器 (12) 第五章制动 (13) 第六章悬挂 (14) 第七章安全 (15)

汽车美容养护门店基础知识大全——汽车基础知识篇第一部分汽车基础知识内容提要：第一部分主要讲述的是车辆的构造、发动机的工作原理、发动机参数解释、及其他汽车基础的知识。本章目的：作为汽车用品的终端服务门面，要想赢得客户对我们的信任，最起码的一点，就是我们的店面服务人员要懂车，读完本章节后要知道汽车是怎么跑起来的，它的工作原理是什么？见到顾客的车，最起码要知道它的标志代表的是什么意思，有什么寓意？（这些都是我们平常和顾客进行聊天的话题）

汽车的总体结构汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备4个部分组成。发动机发动机的作用是使燃油燃烧而输出动力。大多数汽车都采用往复式内燃机。它一般是由机体、曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等几部分组成。底盘底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘主要由下列部分组成： 1）传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。 2）行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前桥（非驱动桥）、驱动桥的桥壳、车轮（转向车轮和驱动车轮）、悬架（前悬架和后悬架）等部件。 3）转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。 4）制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动系都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。车身车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘员提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣金件、驾驶室、车厢等部件；典型的三厢式轿车则由发动机舱、行李舱及乘员舱组成。电气设备

33个汽车常见维修保养方面的知识大全

33个汽车常见维修保养方面的知识大全 1、排气管冒黑烟故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定围，拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了故障判定：假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱有振动感故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定故障判定：真故障。

年产15万通道微波、射频组件生产线建设项目可行性研究报告案例

宽带接入通信光器件和网络机柜集成组装建设年产1万辆童车及110万套童车配件年产1000万套刹车片（蹄）总成环保型中压气体绝缘开关柜制造年产15万平方通风管道的生产能力年产5万吨压力容器重型装备制造液压挖掘机生产线搬迁改造智能教学设备生产基地智能制造年产高精密HDI互联线路板（用于5G终端）年产3万台激光投影电视植物纤维生产制造及汽车零部件生产年产15万通道微波/射频组件生产线建设高清影象设备智能化生产线建设年产120万件高强度超轻量化新能源汽车关键零部件铝合金车轮大功率半导体绿色照明系列产品生产 200万台不锈钢潜水泵技改年产1000套锅炉及4万吨锅炉部件电脑横机生产线视频人工智能产业化年产5万台古筝古琴存储芯片与模组年产120万件等速万向节橡胶密封制品及500万套机械配件年产100万套温水阀及240万套汽车用控制阀高低压开关柜和箱式变电站生产基地年产仪表盘89000套生产 600万只高强度轻量化仿铝合金车轮生产线年产5KK套物联网LED节能灯具年产1.2万吨干压磁瓦和多极磁环建设造粒设备的生产 2.0GW高效PERC太阳能电池生产年产1200万平米消费型和动力型锂电池铝塑膜新建新建机器人电缆、汽车线、电缆线等铜导线研发与生产年产1200万套汽车传动系统（离合器） 10万辆废旧汽车智能拆解循环综合利用示范年增产电机铁芯冲压件275万件年产10万台空气源热泵建设年产60万套液压液力传动机械年产50万套汽车隔音材料智能式断路器研发生产年产800MW太阳能电池片及800MW电池组件生产线 300万套动力电池系统智能制造、1000MW氢燃料电池年产2600万台微型电机产品年产液压泵10万台建设

2刹车片的一些知识

刹车片的一些知识汽车制动系统刹车片（蹄）的性能和过程控制知识乘用车辆时，若有发生紧急情况时，大家都希望自己的车有ABS、牵引力控制系统等保证及时制动的控制装置。目的让车的行进可以任由人进行可靠的控制，甚至可以自动控制；杜绝事故产生人员、财物损伤。当今新车型开发更注重安全、节能、高效、快速、舒适等性能。作为汽车安全件的刹车片就为适应汽车的发展，趋向更小、薄方向发展，同时要求刹车片的一些物理、化学特性要环保、舒适、适用，而很多车普遍比以前更大、更重、更快，因此对制动部件的要求也越来越高。一块刹车片，从摩擦材料的选择到生产、测试，过程并不简单，要求供应商有丰富的专业知识与经验。刹车片（蹄）摩擦材料的讲究材料讲究环保、无污染。汽车工业内对摩擦材料构成的认识也经历了一个过程。比如，在1986年以前，石棉还是摩擦材料中的常用添加品；之后，因为发现它可能导致肺癌而被其它安全材料永久替代。最新环境研究显示，重金属对环境构成极大的危害。欧盟已采取措施禁止或严格限制在汽车部件中使用重金属。摩擦材料是铜污染最大的祸首之一。尽管制动片与其它汽车部件相比所含的铜质量较低，却产生了环境中30%的铜污染。汽车厂商及摩擦材料供货商正在寻找替代品,在环保技术上不断创新，在无重金属制动片领域深入的研究，需要开发了矿物与陶瓷纤维的混合材料，不使用非环保材料，如紫铜、黄铜、锑、铅等。中国对机动车造成的环保问题日益重视，这些环保制动产品将会逐步为市场所接纳。摩擦系数有要求。摩擦系数等级：刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0～600华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.35～0.45之间那么片的低温等级就是F，然后在600～1112华氏度[华度转换为摄氏度：（华度-32）/1.8=摄氏度；（1112℉-32）/1.8=600℃]间取10个的点测摩擦系数，如果也能0.35～0.45之间高温等级也是F，那么这个片就是FF级别的片。常说的陶瓷刹车片的摩擦系数级别就是这种FF级的。常见的E表示摩擦系数是0.25～0.35，F上面说了，G表示在0.45～0.55之间。C表示0.15～0.25之间。高温片允许在更高温度下保持原来的摩擦系数，所以高温片并不一定就灵敏，只是很多高温片也通过增加摩擦系数来帮助达到更高温度。我们常说的普通半金属的刹车片就是这种EF或EE级的。卧车刹车片大部分都做到FF，再高的摩擦系数片的金属含量会大，踩刹车会响，舒适度下降。轴重大的车会通过用大直径刹车盘、用通风盘、用划线盘等方法来提高制动力和减缓热衰减摩擦系数在行业里主要进行效能试验时进行同步评定，或用CHASE 试验进行检测。国内常用定速试验机进行检测（不推荐使用）。效能试验规范有：SAE J2522、ECE R90、JASO C406等。效能概念有：制动效能：针对试验车型的既有参数，按标准规范设计的不同速度和不同制动压力等条件下的制动力的变化规律。衰退和恢复性能：制动过程中成制动器温升，制动力衰减程度，以及当温度下降后制动力恢复的情况。高温状态下的制动效能：制动器在高温状态下的制动效能与正常状态的差异。高速状态下的制动效能：汽车行驶速度接近最高车速时的制动效能的变化。低速/低压条件下的制动性能：低速低压状态下的制动，是城市中行车时经常采用的制动模式。低温状态下的制动效能：低温环境下起步时的制动力输出。主要是冬季或早晨起步时，一般来说此时制动效果是要降低的，因此要与正常状态相比较。涉水衰退与必恢复特性：制动器涉水后制动力的减退和恢复特性。Ramp 特性：制动压力（踏板力）缓慢爬升时的制动力输出特性。这也是一种常见的制动方式。初始制动效能：汽车下线时的制动力，以及左右制动力的偏差。摩擦材料使用寿命有要求。行业中对摩擦材料的磨损进行试验。在进行效能试验时或CHASE试验可以测定。国内仍有多数厂家使用定速摩擦试验机在测量摩擦系数时同时测量。又分为：重量磨损和体积磨损（厚度磨损）。该规范中有明确要求。不得高压规定的数值。摩擦材料其它物理性能要求，如硬度、密度、PH值等刹车片固有频率的要求即车辆的噪声、振动及平顺性（NVH）要求。现该性能也越来越受重视，使摩擦材料进入一种艰难的境遇，噪音产生与摩擦片的硬度、密

汽车保养常识大全(非常详细)

汽车保养知识大全 1．使用适当质量等级的润滑油对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2．定期更换机油及滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。 3．保持曲轴箱通风良好现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。 4．定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。 5．定期清洗燃油系统燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。 6．定期保养水箱发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用B G540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

刹车片术语

关于刹车片的英文术语一、产品型号：工厂内部编号、客户采购订单或采购询盘上的型号编号；二、钢背（BACKING PLATE）+钢背背孔盲孔（BACK HOLE）+凸钉+凹孔；三、卡簧（CLIP）；四、铆钉（RIVET）：实心铆钉；空心铆钉；铝质铆钉；黄铜铆钉；铁镀彩锌铆钉；铁镀紫铜铆钉；五、弹簧（SPRING）；六、粉料块（切槽、锯槽、倒角）：半金属（SEMI-MEALLIC，钢棉，无石棉金属复合纤维）；无石棉非金属复合纤维（ASBESTOS FREE，ORGANIC）；石棉（ASBESTOS）；陶瓷（CERAMIC）；七、防震板/减震板（SHIM）：双层橡胶防震板（DOUBLE RUBBER SHIM，两边有橡胶，中间有金属块）；金属防震板；八、报警器（SENSOR）：蜂鸣报警器；导线导电报警器；安全线/报警线；九、4PCS/SET或2PCS/SET；十、成品厚度公差：0.3毫米。十一、粉料块侧面编码（EDGE CODE）；十二、粉料块侧面喷码或移印；粉料块外弧喷码；钢背喷码或移印；钢背压字打字。轻型车鼓刹衬片（BRAKE SHOE LINING）配置标准、包装标准一、工厂内部编号（ITEM NO）；二、客户编号（CUSTOMER NO）；三、产品规格：内弧长、内弧宽、内弧厚、内R、外R；四、选用模具；五、不同配方产品的不同投料量；六、打孔：衬片上径、下径、留厚和每片上面的孔数；七、铆钉材质；八、铆钉规格：铆径X长度X帽径X粒数/包；九、选用钻夹；十、模具代用；十一、整形说明；十二、内弧印字内容；十三、侧面印字内容；十四、片/套，套/箱；十五、收缩膜折径；十六、纸箱体积；

汽车刹车材料的发展趋势

中国摩擦材料发展方向我国摩擦材料的未来发展方向，主要体现在三个大的领域方面，随着我国汽车产业的不断发展，做为汽车制动系统关键零部件之一的刹车片也得到了突飞猛进的发展。而今新能源时代到来之际，我国企业须认清国际摩擦材料行业的发展形势。以下是刹车片的三种重要材料：首先是纤维增强材料，纤维做为摩擦材料的骨架材料，不但对摩擦片的强度起着至关重要的作用，同时也对摩擦片的性能有着重要的影响。目前在欧美等发达国家和地区又开始对纤维的结构和理化性能提出了更为严格的要求，而木质纤维、无机晶须(硫酸钡晶须；碳酸钙晶须；钛酸钾晶须等)、矿物纤维、陶瓷纤维、碳纤维、各种有机合成纤维等给我们提供了大量的选择余地，但从成本等综合因素上来看晶体结构和水溶性纤维材料等将是我们未来摩擦材料中的首选纤维。刹车片的另一个重要材料是粘合剂。粘合剂是我们生产摩擦材料必不可少的材料，人们从最早利用纯酚醛树脂(固态和液态)，到后来采用各种橡胶通过多种工艺对酚醛树脂进行改性，发展到今天使用多种无机物或有机物对树脂进行改性。目前已经不再是单纯的追求摩擦系数和磨损性能的稳定和提高，而是从摩擦片与刹车盘表面的相互作用去分析摩擦材料的工作原理。所以做为摩擦材料的粘合剂材料,不再仅限于树脂与橡胶，而是已经拓展到了利用金属粉末或金属硫化物在高温下所具有的特殊性能,来减少树脂在摩擦材料中的使用比例,弥补树脂及橡胶在高温条件下的不足，改善高温时在刹车片与刹车盘之间形成的转移膜的结构与性能，进而提高摩擦片的摩擦性能以及其与刹车盘的磨损性能，从而达到提高制动的安全性能、舒适性能和环保性能。因此，我们在采用高性能的树脂来提高摩擦材料性能的同时，应更多地关注和利用一些金属粉末或金属硫化物以改善摩擦过程中形成的转移膜的形状与结构，使静态摩擦系数与动态摩擦系数达到相对的平衡，确保刹车片与刹车盘具有良好的磨损性能的同时，达到提高摩擦材料的速度与压力敏感性、消除高温衰退、减少噪音、减少落灰的目的。最后就是摩擦性能调节剂：摩擦性能调节剂在改善摩擦材料综合性能过程中起着非常关键的作用，过去我们的摩擦材料技术工作者在材料品种的选择上做了大量的研究，并且

汽车保养常识大全非常详细

汽车保养知识大全，耐心看完，保证受益匪浅！ 1．使用适当质量等级的润滑油对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2．定期更换机油及滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。 3．保持曲轴箱通风良好现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。 4．定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。 5．定期清洗燃油系统燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG 208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。 6．定期保养水箱发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。刹车的踩法

碳陶刹车系统

“引擎的轰鸣声刺痛着我们的耳膜，全身的细胞被调动起来，完全的置身于速度带来的激情中。”这是很多喜欢看一级方程式赛车比赛的人们的真实体验。“好马配好鞍”也在追求速度的顶级跑车上得到了完美的体现。今天“材料+”小编就给大家说说这个碳陶刹车系统。碳陶刹车系统碳陶汽车刹车片首次被揭开神秘的面纱，是在1999 年法兰克福国际汽车交易会（IAA）上。高科技新材料的使用彻底颠覆了传统的汽车刹车片技术：与传统的灰铸铁刹车片相比，碳陶刹车片的重量减轻了大约60%，非悬挂质量减轻了近23公斤。碳陶刹车片更显著的优点还有：刹车反应速度提高且制动衰减降低、热稳定性高、无热振动、踏板感觉极为舒适、操控性能提升、抗磨损性高等等。因此，碳陶刹车片的使用寿命更长，而且几乎不会产生灰尘。最初，保时捷公司于2001年将碳陶刹车片作为配套设备装配在911 GT2型跑车上，911 C4S从2002年11月提供选配，其他知名品牌汽车也陆续开始通过采用这一创新型刹车技术来提高车辆安全性并改善踏板舒适度。其中包括Mercedes-Benz的CL55 AMG、奥迪W12 & S8、宾利、布加迪和兰博基尼等跑车与豪华汽车,Ford等也计划使用同类产品。碳陶刹车系统的一个显著特征是它是采用陶瓷复合材料制造而成。碳陶刹车片本身及两侧的摩擦层均由碳纤维增强碳化硅材料制成。主要基体成分有碳化硅（SiC）和工业硅（Si）。碳纤维（C）增强了材料的强度。主要基体成分碳化硅决定着复合材料的硬度。碳纤维的作用是提高材料的机械强度并为材料提供技术应用中所需的断裂韧度。陶瓷复合材料的同韧性剪切断裂特性为其抗高热负载和机械负载性能提供了保障。因此，碳纤维增强碳化硅材料完美结合了碳纤维增强碳（C/C）和多晶碳化硅陶瓷这两者的物理特性。碳陶材料的拉断伸长率从0.1% 到0.3% 不等。这对于陶瓷材料而言是极高的数值。正因为具有这些特征，碳纤维增强碳化硅才成为高性能刹车制动系统的首选材料：尤其是较轻的重量、良好的硬度、高压和高温条件下的稳定性、抗热冲击性和同韧性剪切断裂特性等特点延长了碳陶刹车片的使用寿命，并避免了传统灰铸铁刹车片因负载而产生的所有问题。根据数据统计采用碳陶刹车盘，顶级跑车从时速300km/h 制动至静止，只需 4 秒钟的刹车时间，刹车过程中的重力加速度可超过5 G。而从200km/h 制动至静止，只需要 2.9秒，刹车距离只需65 米。从100km/h 制动至静止，只需 1.4 秒，以及17 米的刹车距离。值得一提的是，再次期间刹车的瞬时温度也会达到1200℃左右。能够耐如此的高温，且具有高的摩擦系数，这也是碳陶刹车盘的奇迹所在。虽然碳陶的性能很是优异，但是由于我国碳陶材料研究起步晚，技术相对落后，碳陶刹车盘的性能跟国外还是有一定的差距的。但是碳陶材料本身，我国已经有比较成熟的技术了，完整的生产线，稳定的生产产品。比如西安鑫垚陶瓷复合材料有限公司、湖南博望碳陶有限公司、河南泛锐复合材料研究院就是主要的碳陶生产厂商。

汽车刹车片主要品牌

1;菲罗多公司于1897年在英格兰成立，1897年，制造出世界第一个刹车片。1995年，世界原厂装车市场占有率近50%，产量世界第一。FERODO-菲罗多是世界摩擦材料标准协会FMSI的发起人和主席。菲罗多-FERODO现为美国辉门公司（FEDERAL-MOGUL）旗下品牌。菲罗多在全世界20多个国家设为20多间独立或或合资或以发放专利许可证方式合作生产的工厂。生产和销售的主要品牌有：FEROD… 2; 天合汽车集团(TRW Automotive) 是全球领先的汽车安全系统供应商，集团总部设在美国密歇根州利沃尼亚市，在全球25多个国家和地区拥有63,000多名员工，2005年销售额达126亿美元。天合生产制动、转向、悬挂、乘员安全方面的高科技主、被动安全产品及系统并提供售后市场作业。… 做为日本顶级的刹车片制造厂家，阿基波罗的OEM客户包括：通用（General Motors），福特（Ford Motor Company），戴姆勒·克莱斯勒（DaimlerChrysler），本田H（Honda），丰田（Toyota），三菱（Mitsubishi），马自达（Mazda），日产（Nissan），斯巴鲁（Subaru），五十铃（Isuzu）。实力自然无需多言。号码规律… 3;MK Kashiyama Corp.公司是日本著名的汽车制动系统配件生产厂商。MK品牌在日本国内维修市场上享有最高的市场占有率，其高度可靠的制动零件在日本及全球市场上供应并受到好评。产品编码规律：刹车片：D9024，D9051M，编码解读：第一位“D”表示DISC BRAKE，指盘式刹车片。第二位数字表示车型，例如第二位是数字“1”，表示… 4;1948年，汽车售后市场摩擦材料制造商成立了一个行业协会叫“世界摩擦材料标准协会”。为汽车售后市场建立一个标准化的编码系统。该系统涉及的产品包括汽车制动系统配件和离合器面片。在北美，所有在公路上使用的车辆，均使用FMSI编码标准。… 5;WV A编号是一个适用于道路车辆以及工程机械的刹车片-离合器片-其他摩擦材料的一种编码标准。WV A编码系统由德国摩擦材料产业协会（VRI-Verband der Reibbelagindustrie）建立。该协会位于德国科隆，是欧洲摩擦材料制造商协会（FEMFM - Federation of European Manufacturers of Friction Materials）成员之一。… 6;ATE公司创建于1906年，后合并于德国大陆集团。在其创建后近一个世纪的时间里，一直是汽车制动系统的领导者。A TE产品覆盖整个制动系统，包括：刹车总泵、刹车分泵、刹车盘、刹车片、刹车软管、增压器、制动钳、刹车油、轮速传感器、ABS和ESP 系统等。… 7; 西班牙耐磨士公司成立超过三十年，是当今汽车刹车零件的领先生产商。公司在欧美地区拥有超过10间工厂，并不断扩展着。1997年，该公司被LUCAS收购。1999年，因LUCAS公司被TRW集团整体收购，随后成为TRW集团底盘体系的一部分。在中国，2008年，耐磨士成为中国重汽盘式制动刹车片的独家供应商。… 8;TEXTAR（泰克斯塔）为泰明顿旗下品牌之一。德国泰明顿(TMD)摩擦村料集团成立于1913年，是欧洲最大的OE供应商之一。生产的TEXTAR（泰克斯塔）制动片，完全按照汽车和制动片行业的规范和标准进行检测，与驾驶有关的20多种制动性能都在检测之列，仅测试项目超过50种。… 9;PAGID公司于1948年建立于德国埃森市，它是欧洲最优秀最古老的摩擦材料制造商之一。1981年，PAGID 和Cosid, Frendo and Cobreq一起成为Rütgers Automotive团体的成员。如今，这个团体已经成为TMD（Textar, Mintex, Don）的一部分。… 10;优力（JURID）与奔德士（Bendix）一样，同属霍尼韦尔摩擦材料有限公司旗下品牌。优力刹车片在德国生产，主要配套奔驰，宝马，大众，奥迪。优力（JURID）刹车片号码规律：A，乘用车：571488 J，571424J-AS，571425D，6位数字，57开头，尾部有“J，J －AS，D”三种情况。B，商用车：2905304230，10位数，前5位为WV A号码。… 11;Bendix奔得士，或者译为“本迪克斯”。美国霍尼韦尔旗下最负盛名的刹车片品牌。

车辆保险知识讲解大全

车辆保险知识讲解大全转帖的，希望能对大家有帮助！！！第一年汽车上全险都包括哪些内容啊?应该注意什么? 在条款中没有全险的概念.经常提到的全险是指常用险种. 包括基本险:车损、三者、车上人员、盗抢,附加险:玻璃、划痕、自燃、涉水,还有不计免赔特约条款. 需要注意的是:新车没必要上自燃险,厂家有质保. 我的汽车第一年上的是全险，第二年上什么险？看自己的经济实力，可以不上全险。一般最不用上的是自燃险，因为一般车辆自燃的几率很低，平时注意点几率就更低了。不怕车被偷的话可以不上盗抢险，不怕车被划的话可以不上划痕险，不怕玻璃破的话可以不上玻璃险，反正交强险是必须上的，建议再单上商业三者险。因为交强险根本就是形同虚设，一旦出事故，交强险那点钱根本就不够用。此外，不计免赔等项目各个保险公司的规定、标准都不太一样，上之前一定要问清楚。 1.交强险《机动车交通事故责任强制保险》这是国家要求必须买的，保的是被你撞的人和车不买此险车子不能上路，要罚款，是强制性的第三者责任保险，虽然是强制性的，但是保障效力不高，所以要买三者责任险来补充。普通汽车目前是950元保费一年； 2.基本商业险主险：车辆损失险、第三者责任保险、盗抢险、车上人员责任险车辆损失险：比如出事了，自己的车坏了要修，保险公司就帮你出第三者责任保险：是指你撞着别人了，包括财产和人身，保险公司会赔偿你。是保被你撞的人，那人死了残疾住院或者车子坏了保险公司在国家强制险赔了以后帮你赔不够的一些是《机动车交通事故责任强制保险》的补充，有保5万的，也有更高的。盗抢险：是指你的车丢了，3个月后找不到，会赔偿你。但是如果你平时注意停放的话，没

汽车零部件刹车片行业分析报告(完整版)

2011年汽车零部件刹车片行业研究报告摘要中国刹车片市场需求量很大，估计全国每年需求刹车片8000万套左右。2010年国内摩擦与密封材料的产量、产值和销售收入均实现两位数增长，总产量（不包括半成品材料）为44.63万吨，同比增长18.95%；总产值83.91亿元，同比增长24.62%；销售收入82.86亿元，同比增长29.92%。销售收入与总产值的差额缩小，库存积压减小。摩擦与密封材料行业“十一五”期间的发展目标是：总产值平均每年递增11.8%，2010年达到100亿元。其中，摩擦材料80亿元。出口交货值平均每年递增27.6%，2010年达到50亿元。加快产品的无石棉化进程，2010年摩擦与密封材料的无石棉化率分别为80%和60%以上。到“十一五”末期，行业集中度提高20%以上，通过质量管理体系认证的企业比例为70%以上。在品牌建设方面，摩擦材料行业新增两个自主知识产权的国际品牌，培育4到6家中国名牌企业。我们在对中国汽车刹车片市场深入调查研究的基础上，完成了《2011年汽车刹车片行业调研报告》，全面总结汽车刹车片概况；深入分析了我国汽车刹车片行业需求和供给市场态势，分析了行业内国内外品牌竞争格局以及中国主要汽车刹车片生产企业经营状况；并对中国汽车刹车片产业

发展趋势及投资形势进行了预测。是汽车刹车片行业相关企业单位和个人等准确了解目前行业市场动态，把握行业发展趋势，制作市场策略的不可多得的决策参考。

报告目录第一章刹车片行业外部环境分析 (21) 1.1全球市场环境 (21) 1.1.1国际市场现状及发展趋势 (21) 1.1.2国际市场需求结构分析 (22) 1.1.3全球主要供应商 (22) 1.2国内市场环境 (25) 1.2.1中国刹车片产业当前发展现状及趋势 (25) 1.2.2社会环境与经济环境 (26) 1.2.3国内产业政策解析 (41) 1.3国内外刹车片行业差距 (44) 第二章行业基本情况分析 (46) 2.1行业生命周期分析 (46) 2.2市场总体分析 (47) 2.2.1刹车片制造业总体发展能力 (47) 2.2.3经济效益分析 (47) 2.2.2行业整体增长趋势 (49) 2.3上游原材料市场的影响 (51) 2.3.1石油对汽车刹车片行业的影响分析 (51) 2.3.2钢铁行业对汽车刹车片行业的影响分析 (52) 2.4下游汽车产业发展趋势 (54)

汽车知识汇总sp1

汽车基本构造发动机（引擎）：本体、点火系、冷却系、润滑系、启动装置、燃料供给系统电器：前大灯、尾灯、仪表、音响、空调等等底盘：传动系、行驶系、转向系、制动系车身：承载式车身发动机的相关概念排气量排气量就是平时说的排量。排气量(Displacement)是指在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。排量是指排气量，气缸工作容积是指活塞从上死点到下死点所扫过的容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。汽车排量2.0 和2.0T的区别? T是带涡轮增压器发动机的机型（TURL）。 i是表示燃油喷射发动机，也作EFI。2.0就是单纯普通发动机排量2.0升。

2.0T就是加装了涡轮增压器，发动机排量2.0升，动力可达2.4以上，耗油要高，因为动力提升了嘛，但排放更清洁。 2.0i就是燃油喷射发动机，排量2.0升，节油高技术，省油。发动机功率发动机功率是指发动机做功的快慢。发动机单位时间内所做的功叫做这发动机的功率。符号为：P 常用单位为：w（瓦特）发动机的功率并不等于车子的功率，在机械传动中，功率会有中间损失。另外，出于安全考虑而把车身加厚加重的设计，也会导致发动机功率的损失。所以，装有小排量发动机的车子并不一定就比装载大功率发动机的车子慢或者性能差。比功率和比扭矩当然是越大越好，说明动力储备充足，但是车子如果加了必须的、豪华的配置而使其数值降低，并不能说明更多的问题。在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加，对于消费者和环境而言，盲目追求马力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消

2020年招商引资个人工作总结

2020年招商引资个人工作总结今年以来，市委、市政府大力推行"工业强市"战略，紧紧围绕"打造轻纺名城，构建都市花园，推动全面小康"的总体目标，紧扣发展主题，持续创新招商思路，改进招商方式，拓展招商领域，狠抓责任落实，进一步改善和优化投资环境，全市招商引资工作保持了良好的发展态势，取得了招商引资的新成效。一、基本情况 xx年，全市现有招商引资项目252个，协议引资72.7亿元，实际引资23.58亿元，完成年计划94%。1-11月，新引进工业类项目116个，协议引资34.48亿元，实际到资8.9亿元。1-11月，开工建设投资过亿元的重大项目7个，即燕京啤酒总投资2亿元的20万吨啤酒生产项目，中星新材料有限公司总投资1亿元的10万吨高分子材料项目，百合化妆品有限公司总投资1.2亿元的菲娜丝化妆品生产项目，旺旺集团总投资1亿元新上休闲食品生产项目，香港利丰纺织有限公司总投资1.5亿元的高档针织项目，香港佑威集团总投资1亿元的针织、印染、制衣项目，中国耀华电器总投资1.2亿元的低压电器成套设备生产项目。这些项目的引进极大地鼓舞了士气，集聚了人气，提升了我市对外开放的水平和质量。同时，机电类项目14个，协议引资6.7 亿元，实际到资1.6亿元，如深圳蓝科电子有限公司投资8000万元生产发光二极管等光电产品，武汉爱特高科技有限公司投资6000万元生产汽车刹车片，元丰工贸有限公司投资5000万元生产汽车零部件，广州天鹿集团投资8000万元生产燃气、燃煤锅炉，江苏路源电动车有限公司投资2000万元生产美佳琪牌电动车等项目的引进，进一步优化了我市产业结构，机电产业有望成为我市经济发展的一大亮点。二、主要作法在招商引资工作中，我们坚持以引进加工制造业项目为主，坚持以引进科技含量高的项目为主，坚持招商政策适度优惠，坚持求真务实的工作作风等四条基本原则，具体做了以下几个方面的工作。

刹车片原材料和制作工艺

一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份: 粘结剂：汽车摩擦材料中一般采用的是热固化型粘结剂，具体应用的有酚醛树脂（主要组成酚醛树脂一丁腈。质量标准 Q/HSY048—94，外观浅黄色至浅棕色黏稠液体 250℃ ≥7，剪切强度/MPa 300℃≥4，室温≥25 320℃≥3，特点及用途适用于汽车等机械的制动器、刹车片的粘接。施工工艺粘接面除油，打磨或喷砂后，用丙酮或乙酸乙酯擦净，涂两遍胶，晾20min;80℃烘20～40min后合拢，160～170℃固化3h）、三聚氰胺树脂、环氧树脂、硅树脂、聚酰胺树脂等。应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。改性的目的是改善树脂的高温性能。增强纤维是摩擦材料也是主要的摩擦组元起增强基的作用，传统材料用的是石棉等矿物纤维，半金属汽车摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及其少量矿物纤维。近年来，增强纤维的种类也越来越多，其中最引人注目的是芳纶（Kevlar）的应用。有机纤维的加入，可以降低材料的密度、减小其磨损量，但同时也会降低材料的摩擦系数。为了提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其纤维和粘结剂的亲和性能，在实际应用中往往采用多种纤维混合使用。【刹车片增强纤维实验材料研究：采用腰果油酚醛树脂作为基体，以硫酸钙、氟化钠及黑铁作为摩擦性能调节剂。采用经过表面处理的硅灰石和海泡石代替石棉作为增强材料。其中硅灰石分为粗（粒度为,颗粒长径比L:D>15）和细（粒度为）两种；海泡石也分为粗（粒度为密码，L:D>50）和细（粒度为,L:D>40）两种。试样基本配方为：基体材料20%，增强材料60%，其他填料20%，根据试验配方，在保持基本材料和填料比例不变的条件下，使用不同增强材料制备做试样。在就基体材料和调节剂不变时，采用1:6（质量分数）的硬脂酸改性细粒（,L:D>12）针状硅灰石和硬脂酸改性粗粒（,L:D>50）纤维状海泡石作为复合增强体所制备的刹车片的综合性能最佳。】摩擦性能调节剂可以分为2类：（1）减摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，减小噪音及降低摩擦系数。这类材料主要有：石墨、二硫化钼、铅、铜等。（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系数。大部分无机填料和部分金属及其氧化物属这一类。摩擦性能调节剂的加入主要是调节材料的热稳定性能以及其工作稳定性。填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如加入铜粉，作用是可在摩擦材料和对偶间形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，又能减小对对偶件的损伤，提高整个，可以提高材料的密度。硫酸钡摩擦副的耐磨性能。加入．刹车片生产流程原料混和：基本上刹车片是由钢纤、矿绵、石墨、耐磨剂、树脂及其它化学物质所组成，而磨擦系数、耐磨指数及噪音值的大小，就是透过这些原料的比例分配进行调整。热成型阶段：将混合好的原料倒入模具里，并重压成型

史上最全的汽车知识入门(新手必看)

汽车知识入门 MPV-----MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2—4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。 SUV-----SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 RV------RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。皮卡----皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。 CKD汽车----CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说,CKD汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在国内汽车厂组装成整车。 SKD汽车----SKD是英文Semi—Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD 汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。零公里汽车----零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10km)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。概念车----概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是即将投产的车型，它仅仅是向人们展示设汁人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不足大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示自己的独特魅力。概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，

车辆保养知识大全

车辆保养知识大全车辆保养知识大全一、保养内容周期 1. 每天的保养内容外观检查在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。信号装置检查打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。 2. 每周的保养内容轮胎气压检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。发动机及各种油液检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。 3. 每月的保养内容外部检查巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。轮胎检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。清洁打蜡彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。底盘检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。其他细致重复每周的保养内容。 4. 每半年的保养内容发动机外部清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。分电器用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧

刹车盘的生产工艺

刹车盘的生产工艺近年来，人们生活质量越来越好，越来越多的汽车走进平民家庭，拉动了人们对于汽车的消费，汽车的用量呈上升趋势。各种新型汽车的不断涌现和汽车行业的蓬勃发展又加快了相关机械行业的前进步伐，诸如和汽车相关的零部件：汽车刹车盘、制动鼓等。因为现在大部分车主都拿爱车十分小心呵护，有些还想要改装爱车以达到更快速启动和制动等的优越性能，所以就非常有必要了解以下自己爱车的刹车盘的制动效果。故此本文主要以刹车盘为例，详尽的叙述汽车刹车盘的生产加工工艺特点。一、摘要本文主要从刹车盘的定义、刹车盘的材质、刹车盘的作用、刹车盘的区域分布以及刹车盘的加工设备和加工工艺等方面来详细说明。二、关键词刹车盘灰铸铁加工工艺加工设备（含加工刀具）

三、刹车盘是什么？刹车盘即一个圆的盘子，随着车子的行进而转动。目前，刹车盘的种类有盘刹、鼓刹和气刹。盘刹由于散热性比鼓刹好，高速制动效果更好；不过，鼓刹在低速冷闸时效果要好于盘刹。盘刹的价格要比鼓刹高，目前，大部分普通轿车多采用前盘后鼓，对于相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹，自然地，中高级轿车采用全盘刹。可见，刹车盘的种类不同也是影响汽车级别和性能的重要因素之一。刹车盘图

四、刹车盘的作用有哪些？刹车盘首要身份是作为汽车零部件中的制动零件，刹车盘的制动力来源是制动卡钳，制动卡钳相对旋转的刹车盘是固定的，通过制动钳的内外两片夹住刹车盘产生的摩擦而产生制动力的，当人们踩刹车时就是制动卡钳夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。五、刹车盘的材质是什么？由于汽车刹车盘在汽车行驶中占据的重要作用和自身的表面精度和形位公差、以及各种理化性能的特殊要求，导致了刹车盘的材质必须满足刹车盘的使用性能要求。恰好属于珠光体类型的灰铸铁（HT250），不仅强度、耐磨性、耐热性均较好，铸造性能优异。更重要的是作为汽车制动紧急刹车的刹车盘的减振性良好。故而，刹车盘的材质大部分选用HT250。六、刹车盘的全国分布区域由于刹车盘的原料灰铸铁的铸造条件限制，在温度低的环境下，铁水急冷，脆性就很大。所以，汽车刹车盘的生产地域多分布在北方。诸如：山东烟台、河北廊坊、山西汾阳等地区。而山东烟台的刹车盘主要出口对象为美国、日本等发达国家，当然也有欧洲、加拿大、澳大利亚、韩国、东南亚、俄罗斯和南美等国家或地区。七、刹车盘的加工工艺及加工设备刹车盘的详细加工工序：粗车→(大外圆面、中孔、小圆端面、侧面及右侧刹车面、左侧刹车面及各内侧孔)→半精车（大外圆面、左侧刹车面及各内层孔、小外圆面、端面、中孔及右侧刹车面）→精车（槽及右侧刹车面、左刹车面及小圆端面、左侧底层圆面、内孔倒角）→钻孔→去毛刺→检验入库。刹车盘加工余量及工序尺寸表