刹车片原材料和制作工艺
汽车刹车片生产工艺
汽车刹车片生产工艺汽车刹车片生产工艺是经过多个工序和精细操作完成的。
下面介绍一下汽车刹车片的生产工艺。
首先，汽车刹车片的生产从材料准备开始。
刹车片主要由金属材料和摩擦材料组成。
金属材料通常采用铸铁或铸钢，而摩擦材料通常由有机树脂、玻璃纤维、石墨等组成。
生产前需要对这些材料进行相关测试，确保其质量符合要求。
接下来是切割工序。
将金属材料按照一定大小进行切割，以适应刹车片的尺寸要求。
通常使用钢板切割机进行切割。
然后是钻孔工序。
通过钻孔机将切割好的金属材料进行打孔，以便后续工序的加工。
接下来是研磨工序。
将金属材料表面进行研磨，消除表面的毛刺和粗糙度，以便后续的工序进行。
然后是冷压工序。
将研磨好的金属材料放入冷压机中进行冷压成型。
冷压的目的是让金属材料具有更好的力学性能和结构性能。
接下来是摩擦材料的制备工序。
将有机树脂、玻璃纤维、石墨等材料按照一定比例进行混合，并加入适量的溶剂进行搅拌和混合，以便产生均匀的浆状物料。
然后是模塑工序。
将冷压成型的金属材料与混合好的摩擦材料放入模具中进行压制和烘烤，使其形成刹车片的形状。
接下来是热压工序。
将模塑好的刹车片放入热压机中进行高温热压，使其更加坚固和耐用。
然后是切割成型工序。
将热压好的刹车片按照一定的尺寸进行切割，以满足不同车辆的需求。
最后是修整工序。
将切割好的刹车片进行修整，消除可能存在的细微瑕疵，使其外观更加平整和美观。
总的来说，汽车刹车片的生产工艺经过了多个环节的加工和精细调整，确保了其质量和性能符合汽车安全的要求。
这些工序的严谨和精细性，保证了汽车刹车片的安全可靠性。
刹车片 工艺流程
刹车片工艺流程刹车片工艺流程刹车片是车辆刹车系统中关键的零部件之一，起着重要的制动作用。
下面将介绍刹车片的工艺流程。
一、原材料准备刹车片的原材料主要包括金属基材、摩擦材料和粘接剂。
金属基材通常选择高性能的钢材，具有较高的抗疲劳和耐磨损性能。
摩擦材料通常为有机或无机材料，如石墨、碳化硅和玻璃纤维等，具有良好的摩擦阻力和热稳定性能。
粘接剂主要用于将金属基材和摩擦材料黏合在一起。
二、金属基材加工首先，对金属基材进行切割和车削加工，以得到符合规格要求的刹车片基础形状。
然后通过冲压和冲孔等工艺，将金属基材加工成具有孔洞和凹槽的形状。
三、摩擦材料制备摩擦材料主要是由摩擦粉末和粘接剂混合制成。
首先，将摩擦粉末进行筛选和混合，并根据配方将粘接剂逐渐加入混合物中。
混合均匀后，使用混合研磨机对材料进行细磨，以提高其表面平整度和颗粒度一致性。
四、压制成型将混合物放入压片机中，通过一定的压力进行压制成型。
压制成型过程中，需要控制好压力和温度，使得材料能够均匀且稳定地填充到金属基材的孔洞和凹槽中，并形成具有一定厚度和密度的刹车片。
五、硬化处理压制成型后的刹车片需要经过硬化处理，以增加其强度和硬度。
常用的硬化处理方法有热处理和化学处理。
热处理通常采用高温烘烤、淬火等工艺，以改变刹车片内部的晶体结构；化学处理则是通过浸泡在化学溶液中，使刹车片表面形成一层具有耐磨性和耐腐蚀性的保护膜。
六、精加工和检验经过硬化处理后，刹车片需要进行精加工和检验。
精加工包括平面研磨和光整等工艺，以提高刹车片的平整度和表面质量。
检验主要包括外观检查、尺寸检测和性能测试等，以确保刹车片符合质量要求。
七、包装和出厂经过精加工和检验后，刹车片可以进行包装，并入库等待出厂。
包装可以采用塑料薄膜或纸箱等方式，以保证刹车片的安全运输和存储。
通过以上工艺流程，刹车片得以制造出符合质量要求的零部件，其制动性能和可靠性得到保证。
刹车片工艺的优化和改进对提高刹车性能和延长使用寿命具有重要意义。
刹车片工艺流程培训
刹车片生产工艺流程
二.生产流程
A.钢背检验： • 钢背作为摩擦材料基体，承担着最基础的工作，所以前期需要对钢背进行处理 • 钢背检验：外协件的钢背需要依照我们的图纸进行检测，测量其尺寸、平面度等是否
符合我们的图纸要求。 • 对于检验合格的钢背，投入生产。检验不合格的，进行不合格品评审或者退货处理并
C.钢背抛丸（也叫喷砂处理） • 检验合格的钢背，在投入生产之前，需要进行抛丸处理。 • 钢背抛丸：因为我们所采购的钢背表面有污渍或者油污，所以需要进行抛丸处理，是
利用设备的高速旋转，让砂丸持续不断的击打在钢背面上，将污渍油渍等去除.
• 作用：1、去除表面氧化皮 2、去油和表面的一些杂物3、提高钢背表面的洁净度
压机、模具、脱模机、游标卡尺、电子称、自动称量机、配方料（摩擦材料）刮刀、 毛刷等。
刹车片生产工艺流程
• G.热处理： • 热压结束以后的产品必须要进行热处理，热处理目的使树脂充分化，使材料和材料之间更加
紧密的结合在一起，弥补人员压制时间不足.采用的设备室热处理箱，热处理严格依照技术 要求实施。 • H.钻孔、开槽、平磨、倒角： • 热处理完成后的产品进行表面积加工，磨制到客户所需要的厚度，钻孔、开槽、倒角等符合 技术要求，采用的设备立式钻床、直线磨床、圆盘磨床、开槽机倒角机等 • I.烧蚀： • 烧蚀使未完全反应的摩擦材料分解掉，达到首次装车的舒适性，只针对陶瓷有机材料 • J.退磁和喷塑（喷粉）： • 退磁工序是使产品完全不带磁性，不吸其他铁，去除表面残留的摩擦材料。 • 喷粉要注意静电电压、烘道温度和烘道烘烤时间，要注意喷涂厚度、均匀度和涂料履盖率， 产品塑层厚度：70±30μm
刹车片生产工艺流程
• K.移印喷码： • 喷码于摩擦材料或减震表面、侧面，要注意喷码的位置、大小、附着力和清晰度 • 具体参照客户的要求 • L.附件安装： • 铆装包括旋铆（PAD）和压铆（SHOE）；要注意附件配置，附件定位，附件牢固
汽车刹车片生产工艺流程
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汽车刹车片生产加工涉及到的机械设备和工艺流程大全
汽车刹车片生产加工涉及到的机械设备和工艺流程大全第一篇：汽车刹车片生产加工涉及到的机械设备和工艺流程大全汽车刹车片生产加工涉及到的机械设备和工艺流程一、直线磨动力输送机、输送线；二、直线磨床+锯床：磨PAD粉料块；粉料块倒角（倒角主要是利用汽车转弯时刹车）；切槽（利于汽车刹车时散热）；三、抛丸清片机：用于PAD皮坯的清洁、抛丸等工艺；钢背抛丸质控点：检验粗糙度（核对封样）、去氧化皮；四、喷粉生产线：01，烘道履带速度；02，粉量：平光粉、砂纹粉；03，发热管；04，涂料履盖面积；05，喷涂外观（表面效果）；06，涂料附着力；07，烘道温度；08，涂料厚度；09，MEK测试；10，核定表显符工艺；11，百分百履盖；12，棉棒不沾黑色；五、热压机：01，电流；02，电相：A、B、C；03，温控；04，油泵启动/停止；05，自动/手动；06，PLC运行/开关；07，开关；08，升降台上行、下行；09，主缸上行、下行；10，衬片冷压块的热压粘合：粉末经冷压成型，再经过热压；11，四注热压机，模具腔；六、冷压机；七、布胶机：质控点：钢背涂胶履盖面积：百分百；胶面干燥度：手摸不粘手；八、直线磨除尘箱；九、空压机；十、清片机除尘箱；十一、风机反吹；十二、全吸平面磨床；十三、热处理烘炉：01，电压；02，电流；03，参数输入；04，温控表；05，手动/自动；06，启动/停止；07，加热/保温；08，风车；09，电源；10，报警；十四、滚筒式抛丸清理机（钢背抛丸）：清除锈斑、氧化皮，达到粗糙度要求；用钢丸抛丸用于平光粉或砂纹粉喷涂；钢蹄抛丸供应商方面已经除油不酸洗工作，抛丸只是为了去除氧化皮，以满足钢蹄根板与面板焊接力及衬片粘接力要求；要及时检验抛头角度、砂量及抛头电机的电流；十五、单面磨床、双面磨床、端面磨床、内磨机、外磨机；十六、打孔机；削边机；十七、除油清洗生产线；十八、滚筒抛丸机：滚筒进料门；抛头；滚筒；除尘；出料；转台；十九、拌胶机、涂胶机、烘胶机（质控点）：拌胶机：胶、酒精、搅拌浆、搅拌胶桶、搅拌时间；涂胶机：槽内液体液位；烘胶机：升温炉内温度；涂胶滚筒和烘胶线的转速；冷却风扇；胶位控制器；涂胶输送带；热压后皮坯剪切力和残留物面积达到设计要求，钢件抛丸后通过涂胶输送履带在涂胶滚筒上涂胶，再通过烘干道和风干道，要注意涂胶机履带的调速和烘道限温；钢背配胶工艺：01，3千克/份；02，粘胶：工业酒精=1：3；03，粘胶：丙酮=1：1；04，搅拌时间：6分钟；05，台式搅拌机。
刹车片配方
一、用于轻型车汽车鼓式制动片的配方配方1：纯酚醛树脂16，钾长石粉5，腰果壳油摩擦粉4，粉末丁腈3，石油焦炭4，鳞片石墨10，蛭石粉14，硫酸钡17.5，FKF纤维8，针状硅灰棉12，玻璃纤维6，硬脂酸锌0.5。
配方2：酚醛树脂17，铬铁矿粉4.5，腰果壳油摩擦粉3，一、用于轻型车鼓式制动片的配方配方1：腰果壳油改性酚醛树脂20（乌洛托品含量9%），棕刚玉（500目）0.5，钾长石粉5，轮胎粉5，小鳞片石墨4%，冰晶石粉7%，硫酸钡或重晶石粉（永福盛源矿粉厂的）18，硬酯酸锌0.5，石棉40。
配方2：纯酚醛树脂19，轻质碳酸钙10（永福盛源矿粉厂的），轮胎粉6，氧化铝2，铜纤维1.5，氧化铬绿1，腰要壳油摩擦粉（40-100目）7.5，硫酸钡16.5（永福盛源矿粉厂的），硬酯酸锌0.5，茫崖石棉矿36.配方3：纯酚醛树脂16，轻质碳酸钙3（永福盛源矿粉厂的），腰果壳油摩擦粉2，轮胎粉6，铬铁矿粉5，粉末丁腈1.5，氧化铝2.5，炭黑1，硫酸钡16（永福盛源矿粉厂的），石墨9，石灰粉4，玻璃纤维3，FKF纤维13，茫崖石棉18.配方4：胶料粉（酚醛树脂：硫酸钡：丁苯母胶：乌洛托品=40：40：4:4）34，铬铁矿粉4，钾长石粉4，棕刚玉0.25，铁黑4，轮胎粉3.5，碳黑0.5，废品粉碎料3，鳞片石墨3.5，硬脂酸锌0.5，铜纤维1，制动片用石棉40.配方5：纯酚醛树脂16，钾长石粉5，腰果壳油摩擦粉4，粉末丁腈3，石油焦炭4，鳞片石墨10，蛭石粉14，硫酸钡17.5，FKF纤维8，针状硅灰棉12，玻璃纤维6，硬脂酸锌0.5。
配方6：酚醛树脂17，铬铁矿粉4.5，腰果壳油摩擦粉3，钾长石粉4，棕刚玉0.3，石墨8，粉末丁腈4，还原铁粉4，冰晶石粉5，硫酸钡18，炭黑0.2，纤维素纤维3，玻璃纤维4，钢纤维25。
二、用于载重汽车鼓式制动片的配方配方1：腰果壳油改性酚醛树脂17.5，钾长石粉4，滑石粉7，冰晶石粉4，粉末丁腈4，腰果壳油摩擦粉5，石墨4，硫酸钡14，铁钛绿（S5605）6，硬脂酸锌0.5，铜纤维1，玻璃纤维3，矿物纤维10，钢纤维20。
汽车刹车片制作工艺
汽车刹车片制作工艺一、引言汽车刹车片是汽车制动系统中关键的安全部件，其性能直接影响到车辆的制动效果和驾驶安全。
因此，对于刹车片的制作工艺要求非常严格，需要保证其具有良好的摩擦性能、耐磨损性能、热稳定性以及较低的噪音等特性。
本文将详细介绍汽车刹车片的制作工艺，包括材料选择、制作流程以及生产技术要求。
二、材料选择汽车刹车片的主要材料包括摩擦材料、粘结材料和增强纤维等。
其中，摩擦材料是刹车片的核心部分，直接决定着刹车片的性能，如制动摩擦系数、耐磨性等。
常见的摩擦材料有石棉、半金属、陶瓷和少量的非金属合成物等。
粘结材料则起到将摩擦材料粘结成一个整体的作用，常用的粘结剂有树脂、橡胶等。
增强纤维则是用于提高材料的力学性能和稳定性，常用的是玻璃纤维和芳纶纤维。
在选择材料时，需要考虑摩擦系数、耐热性、耐磨性、环保性以及成本等因素。
同时，还需要根据不同的使用环境和工况选择适合的材料。
例如，对于长期高温或高湿度的环境，需要选择具有良好耐热性和耐腐蚀性的材料；对于需要频繁制动的工况，需要选择耐磨性较好的材料。
三、制作流程汽车刹车片的制作流程包括以下几个步骤：1.配料与混合配料是刹车片制作的第一步，也是非常关键的一步。
配料时需要按照配方将各种原材料按照一定的比例混合在一起，并充分搅拌均匀。
这一步的目的是确保所有原材料的均匀分布，以保证最终产品的性能稳定。
2.热压成型热压成型是将混合好的原材料放入模具中，通过加热和加压的方式使其成型。
这一步是通过物理手段将材料固定成需要的形状和大小，是刹车片制造过程中最为重要的一步。
在这个过程中，温度和压力的控制非常关键，它们会影响到材料的流动性和成型效果。
3.固化与冷却在热压成型后，刹车片还需要经过一段时间的固化与冷却过程。
这个过程是为了让材料充分稳定，并确保其在后续加工和使用过程中不会发生变形或开裂等问题。
这一步是成型过程中的必要步骤，对于保证产品性能非常重要。
4.切割与磨削加工固化冷却后，需要对刹车片进行切割和磨削加工，以去除多余的边角料和不平整的部分，使刹车片的外形更加规整和美观。
高铁刹车片生产工艺
高铁刹车片生产工艺高铁刹车片生产工艺是指通过一系列的工艺流程，将原材料制造成高铁刹车片的过程。
以下是高铁刹车片生产工艺的主要步骤：1. 原材料准备：开始制造高铁刹车片之前，需要准备好相关的原材料，包括金属粉末、树脂粉末等。
这些原材料需要经过粉碎、筛分等工序，确保其质量和合格度。
2. 配料混合：将准备好的原材料按照一定的比例混合，确保各种原材料能够充分混合均匀。
3. 压制成型：将混合好的原料放入特殊的模具中进行压制。
这个过程需要控制好压力和温度，以确保刹车片的密度和硬度符合要求。
4. 烧结处理：将压制好的成型件放入炉中进行高温烧结处理。
这个过程中，树脂粉末会熔化并填充空隙，使得刹车片的强度和硬度得到提高。
同时，还可以通过控制温度和时间来调整刹车片的性能。
5. 加工与修磨：烧结完成后，需要对刹车片进行加工和修磨。
这个过程中，可以通过机械加工和磨削等方法，对刹车片的尺寸和形状进行精确控制，以确保其符合设计要求。
6. 表面处理：为了提高刹车片的耐磨性和耐腐蚀性，需要对其表面进行特殊的处理。
这个过程中，可以采用喷涂、镀膜、电镀等方法，形成一层保护膜或者涂层。
7. 检测与质量控制：在整个生产过程中，需要不断地进行各种检测和质量控制，以确保刹车片的性能和质量。
这些检测包括外观检查、尺寸检测、物理性能测试等。
8. 包装和出厂：最后，将通过了质量检测的刹车片进行包装，并进行标识和记录，然后送往仓库等地进行储存或销售。
以上是高铁刹车片生产工艺的主要步骤，每个步骤都需要精确控制和操作，以确保最终的产品符合设计要求和使用要求。
同时，需要不断改进和优化工艺流程，以降低生产成本和提高生产效率。
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一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份:
粘结剂：汽车摩擦材料中一般采用的是热固化型粘结剂，具体应用的有酚醛树脂（主要组成酚醛树脂一丁腈。
质量标准 Q/HSY048—94，外观浅黄色至浅棕色黏稠液体 250℃≥7，剪切强度/MPa 300℃≥4，室温≥25 320℃≥3，特点及用途适用于汽车等机械的制动器、刹车片的粘接。
施工工艺粘接面除油，打磨或喷砂后，用丙酮或乙酸乙酯擦净，涂两遍胶，晾20min;80℃烘20～40min后合拢，160～170℃固化3h）、三聚氰胺树脂、环氧树脂、硅树脂、聚酰胺树脂等。
应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。
改性的目的是改善树脂的高温性能。
增强纤维是摩擦材料也是主要的摩擦组元起增强基的作用，传统材料用的是石棉等矿物纤维，半金属汽车摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及其少量矿物纤维。
近年来，增强纤维的种类也越来越多，其中最引人注目的是芳纶（Kevlar）的应用。
有机纤维的加入，可以降低材料的密度、减小其磨损量，但同时也会降低材料的摩擦系数。
为了提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其纤维和粘结剂的亲和性能，在实际应用中往往采用多种纤维混合使用。
【刹车片增强纤维实验材料研究：
采用腰果油酚醛树脂作为基体，以硫酸钙、氟化钠及黑铁作为摩擦性能调节剂。
采用经过表面处理的硅灰石和海泡石代替石棉作为增强材料。
其中硅灰石分为粗（粒度为,颗粒长径比L:D>15）和细（粒度为）两种；海泡石也分为粗（粒度为密码，L:D>50）和细（粒度为,L:D>40）两种。
试样基本配方为：基体材料20%，增强材料60%，其他填料20%，根据试验配方，在保持基本材料和填料比例不变的条件下，使用不同增强材料制备做试样。
在就基体材料和调节剂不变时，采用1:6（质量分数）的硬脂酸改性细粒（,L:D>12）针状硅灰石和硬脂酸改性粗粒（,L:D>50）纤维状海泡石作为复合增强体所制备的刹车片的综合性能最佳。
】
摩擦性能调节剂可以分为2类：（1）减摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，减小噪音及降低摩擦系数。
这类材料主要有：石墨、二硫化钼、铅、铜等。
（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系数。
大部分无机填料和部分金属及其氧化物属这一类。
摩擦性能调节剂的加入主要是调节材料的热稳定性能以及其工作稳定性。
填料主要以粉末的形式加入。
填料的作用很多，比如加入铜粉，作用是可在摩擦材料和对偶间形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，又能减小对对偶件的损伤，提高整个摩擦副的耐磨性能。
加入硫酸钡，可以提高材料的密度。
刹车片生产流程
原料混和：基本上刹车片是由钢纤、矿绵、石墨、耐磨剂、树脂及其它化学物质所组成，而磨擦系数、耐磨指数及噪音值的大小，就是透过这些原料的比例分配进行调整。
热成型阶段：将混合好的原料倒入模具里，并重压成型
这就是热成型后的刹车片雏形
铁材处理：因应不同车型的铁材经过剪裁后，还需透过珠击表面硬化处理后，才能上胶准备黏上刹车片雏形。
热压成型阶段：利用机械将铁材与刹车片高热加压，使两者间更能紧密结合，而制造出来的成品就叫做刹车片粗胚
这就是刹车片粗胚
热处理阶段：为使刹车片材质能更加稳定、耐热性更高，因此需要透过此热处理机，将刹车片粗胚加热长达6小时以上后，才能继续加工。
研磨切割阶段：热处理后的刹车片，其表面还是有需多毛边，因此需经过研磨切割才使平整。
喷漆阶段：为避免铁材生锈及达到美观的效果，因此需要进行喷漆的工作。
烤完漆后接下来就可以将警示器或固定器，加工在刹车片上，并准备包装。
刹车片的制造工艺
一种刹车片
一种刹车片它包含有如下组分：由酚醛树脂和脲醛树脂组成的混合树脂、无机高分子化合物、重晶石粉、铁矿粉、碳酸钙、金属氧化物、石墨、二硫化钼、玻璃纤维、钢纤维、铜纤维。
在制备中先将酚醛树脂和脲醛树脂投入捏合机中搅拌，接着将无机高分子化合物投入捏合机中搅拌进行共混改性处理，然后再进行下面的制备过程。
本发明的产品摩擦系数稳定、热衰退性小、耐热性能好、磨损率适度不损伤对偶、刹车噪音小、成本低。
半金属无石棉轿车刹车片及其生产方法
一种半金属无石棉轿车刹车片及其生产方法，其摩擦材料配料有改性树脂、钢纤维、玻璃纤维、还原铁粉、合成橡胶、石墨、硫酸钡、硅藻土、氧化锌、酒精等。
其工艺流程为：粘合剂调配、成型背板、喷砂除锈、压制商标、清洗、刷粘合剂；调配树脂、原料拌和、干燥、
冷却、称量、加热模压、二次保温固化、磨片、喷漆、包装。
$本发明所生产的刹车片摩擦系数适中，对偶磨损小，刹车制动平稳，噪声小，不龟裂、不分层，使用寿命长，同时避免了石棉粉尘污染。
刹车片总成的一次性成型工艺
一种刹车片总成的一次性成型工艺，可配用于汽车或其它动力机，采用纤维基料、铁粉、硅灰石等作为摩擦衬片的成型混合料，模具内放入处理好的蹄片，加入摩擦衬片的混合料，经加压、热处理等工艺，即为产品，产品分毂式和盘式刹车片总成，该产品粘结性能好，使用寿命长，生产工艺合理。
机动车刹车片及其制备工艺
本发明涉及一种用于机动车制动器上的部件及制备工艺。
本刹车片具有背板及固定在背板上的摩擦衬片，摩擦衬片的原料有芳伦纤维、蛭石、立德粉、摩擦粉、钢纤维、玻璃空心球、丁腈胶粉碎料、促进剂Ｍ、丁腈胶水等，将钢背板放入模具型腔底部，在其板面上放入上述原料的混合料，经冷压成型、热固化等工艺制得成品。
本发明的工艺简单、工效较高、耗能少，所得刹车片剥离强度高、刹车时噪声低、磨损少、制动平稳、不损伤对偶。
半金属无石棉刹车片
一种半金属无石棉刹车片，其钢背板上的摩擦复合材料各组分的重量百分比如下：酚醛树脂１５～２５、丁腈橡胶２～８、高耐磨炉黑３～８、白炭黑２～６、氧化锌１～３、碳化硅５～８、硫磺０．５～２．５、精铁矿粉３４～４２、碳纤维５～１０、二甲基二硫代氨基甲酸锌０．２～０．６、铜纤维２～７、Ｎ－环己基－Ｎ′－苯基对苯二胺０．３～３．０、玻璃纤维２～８、丙酮适量。
本发明的产品制动平稳、噪音小，摩擦复合材料与钢背板粘结牢固、不龟裂、耐磨、使用寿命长。
硫酸钙晶须用于制备刹车片的方法
本发明涉及摩擦材料领域中的一种硫酸钙晶须用于制备刹车片的方法。
本发明技术方案是包
括下列重量份的原料组成：粘接剂5～18，采用改性后的酚醛树脂；增强材料20～40，是以硫酸钙晶须与芳纶纤维、钢纤维、陶瓷纤维矿物纤维、玻璃纤维的一种或几种混合；研磨剂1～15，包括三氧化二铝、氧化铁、氧化镁的一种或几种组合；润滑剂5～15，包括石墨、二硫化钼、云母的一种或几种组合；填料10～30，包括硫酸钡、钛酸钾、蛭石粉的一种或几种组合。
本方法制备的刹车片降低有机物在高温时的热分解造成的热衰退现象，摩擦系数稳定，使用过程中制动舒适，无噪音产生，产品磨耗小，使用寿命达7万公里以上。
利用鳞片状碳酸钾制备刹车片的方法
本发明涉及汽车配件加工领域中的一种利用鳞片状碳酸钾制备刹车片的方法。
其原料组成及重量百分比分别是：粘合剂5-10，增强纤维15-25，研磨剂20-30，润滑剂15-25，调节剂30-40。
其中的粘合剂采用改性的酚醛树脂，包括丁腈改性酚醛树脂或硅改性酚醛树脂，增强纤维包括铜棉纤维和芳纶浆粕或陶瓷纤维和芳纶浆粕组合，研磨剂包括硅酸锆、铁黑、三氧化二铝、摩擦粉的一种或几种组合，润滑剂包括无机润滑剂或有机润滑剂与金属硫化物的组合，调节剂为鳞片状钛酸钾、或者鳞片状钛酸钾与硫酸钡、碳酸钙任意组合物。
本发明的制备的刹车片能够很好的吸收高速刹车所释放的热能，降低刹车片的热传导。
从而具有优秀的高温制动性能与制动舒适性。
刹车片基本的材料和制作流程
生产汽车刹车片需要哪些材质的原材料？
主要是粘合剂+纤维+填充剂+调节剂+增摩剂+润滑剂几部分组成。
摩擦粉、石墨、还原铁粉、白蛭石、轮胎粉（粗颗粒）、紫铜粉
增强纤维NACF、热塑性酚醛树脂、FRICTION COKE（摩擦焦炭）、CARBON FORMULA（炭化配方）、CLUTCH FACING（离合器面）、TRUCK LINING（大皮）、BRAKE LINING（衬片）、HARD COAL COKE（碳煤焦炭）、FOUNDARY COKE（铸造型焦炭）、GRAIN SIZE（粒级率）、CALEINED PETROLEUM COKE（煅烧石油焦）、平光粉（FLAT PAINTING）、砂纹粉（NOT FLAT PAINTING）银光粉（SLIVER PAINTING）、黑色喷涂（BLACK PAINTING）、生铁、焦炭、硅铁、锰铁、消音片、减震片、煅烧石油焦煅烧石油焦炭P6（细焦）、云母、腰果、纳米材料、金属纤维、矿物纤维、橡胶、陶瓷天然纤维树脂半金属、油树脂、碳纤维粉、耐高温树脂、胶粘剂、黄铜粉/铜纤维/紫铜粉/紫铜棉
基本工艺流程参考：
从混料-抛丸-烧蚀-压制-开槽-倒角-打印-装配-包装整个流程。
将摩擦材料、填充料、金属粉末、胶放入压力机磨具中，在放入钢被，加温加压。
材料和配方厂家自己制作，一批一个配方，配方保密，但有检测要求：1摩擦系数 2热膨胀量 3含水量4 机械强度等。