刹车片摩擦材料成分精编版
刹车片摩擦材料成分
集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
刹车片（摩擦材料）的成分
摩擦材料种类繁多。汽车制动器和离合器用的摩擦材料，几乎都是用树脂或橡胶作为粘接剂的有机摩擦材料。到目前发现可以用于制造有机摩擦材料的天然和合成材料近百种，人们选择其中几种或十几种原料，按一定比例混合，生产出具有不同特性的摩擦材料。原料的选取与配合比例称为配方。配方是摩擦材料生产中最重要的技术要素。配方五花八门，千变万化，但万变不离其宗。归纳起来，任何一种实用配方都不外乎由下述四大类基本材料组成：
粘合剂：约占5%~25%
增强剂：约占20%~50%
摩擦调节剂：约占30%~60%
工艺调节剂：约占0.5%~1%
（1）粘合剂：
如热固性树脂和橡胶等。粘合剂的作用是将配方中各组分粘合为一体，形成具有足够强度、适当硬度、尽可能高的耐温性和耐磨性的固体。粘合剂的耐温性是影响摩擦材料性能的主要因素。因此，其种类和用量是配方设计中重点考虑的。
（2）增强纤维：
如石棉纤维、天然矿物纤维、人造矿物纤维、有机纤维、植物纤维、素纤维、碳纤维。增强纤维必须能提供足够的强度，应有很好的耐热性能和耐磨性能，而且不能刮伤对偶。
（3）摩擦性能调节剂：
摩擦性能调节剂的种类很多，用途各异，必须针对所选择的树脂和纤维的种类，结合使用要求，进行不同的搭配，以形成满足不同用途的配方体系。
a\能提高摩擦系数的:
常采用的是非金属矿物及其制品。例如：重晶石（硫酸钡）、硅灰石、氧化铝、矾土（刚玉）、氧化铁红（黑）、焦炭粉等等。这些原料的主要作用是使刹车片有足够的摩擦系数，不仅在100°C左右的常温区段，而且在400~500°C的高温区段都能产生足够的制动力。
b\能稳定摩擦系数的：
主要原料有石墨、二硫化钼、云母、滑石、软金属等。这些原料的硬度都很低，在摩擦表面起润滑作用，使摩擦系数趋于稳定，并用来保护摩擦对偶。
c\有机摩擦性能调节剂：
常用的有橡胶份、轮胎粉等。加入这些材料有助于降低材料的硬度和密度、稳定摩擦系数、降低磨损，但过量的使用会导致热衰退。
d\金属粉末（屑）：
在一些重载荷的刹车片配方中，也有加入一定份额的金属粉或屑的情况，常用的有铁粉、铜粉（屑）、铝粉等。加入金属组分主要是为了改进材料的高温摩擦磨损性能。
（4）工艺调节剂：
如脱模剂（硬脂酸及其他盐类、油酸等等）和特殊添加剂（偶联剂、阻燃剂等）。这些材料的作用是改善产品的可加工型，提高产品的成品率。
上述四类原料在配方中起到的作用并非单一。优良配方的微妙之处在于恰到好处的发挥各种材料交互作用的潜能，使之在满足强度、硬度、热膨胀、加工工艺性、成本等一般要求的同时，确保摩擦材料在使用温度范围内有合适并相对稳定的摩擦性能和较长的磨损寿命。
刹车片小知识
刹车片小知识
一、什么是刹车片？
刹车片是汽车刹车系统中的重要组成部分，也称为刹车垫或刹车鞋。它通常由摩擦材料制成，安装在刹车卡钳中，与刹车盘或刹车鼓接触，通过摩擦产生阻力，实现汽车的刹车功能。
二、刹车片的材料
刹车片的材料通常分为有机刹车片、半金属刹车片和金属刹车片三种。
1. 有机刹车片：有机刹车片是使用有机纤维材料，如纤维素、酚醛树脂等，与金属纤维材料，如铜丝、钢丝等混合制成。这种刹车片具有制动力平稳、噪音小、对刹车盘磨损小等特点，适用于普通城市驾驶。
2. 半金属刹车片：半金属刹车片是使用有机纤维材料与金属纤维材料混合，并添加了一定比例的金属粉末。这种刹车片具有制动力强、散热性能好、耐磨损等特点，适用于高速长途驾驶。
3. 金属刹车片：金属刹车片主要由金属材料制成，如铜合金、铸铁等。它具有制动力强、耐高温、耐磨损等特点，适用于高性能车辆或竞技赛车。
三、刹车片的磨损与更换 刹车片是汽车刹车系统中易损耗的部件之一，长时间使用后会磨损。一般来说，刹车片的磨损程度可通过裸眼观察或借助专用工具进行检测。
1. 磨损指示器：许多刹车片上都有磨损指示器，当刹车片磨损到一定程度时，指示器会与刹车盘或刹车鼓接触，发出尖锐的摩擦声音，提醒驾驶员需要更换刹车片。
2. 观察外观：通过裸眼观察刹车片的外观，如果刹车片厚度明显减少，已经接近最小厚度限制，或存在严重的裂纹、变形等情况，就需要及时更换刹车片。
3. 刹车距离增加：当刹车片磨损严重时，刹车距离会明显增加，甚至出现无法及时停车的情况。这时就需要及时更换刹车片，以保证行车安全。
四、刹车片的更换时间
刹车片的更换时间没有统一的标准，一般建议在刹车片厚度已经磨损到刹车盘或刹车鼓的最小厚度限制时进行更换。不同车辆和使用情况下，刹车片的寿命会有所不同，一般在2万至5万公里左右。
五、刹车片的保养与注意事项
为了延长刹车片的使用寿命，保证刹车系统的正常工作，需要进行一些保养和注意事项。
刹车片材料基本知识、摩擦材料和发展方向教材
- 1 - 摩 擦 材 料
一、 概论
摩擦材料是一种应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料。它主要包括制动器衬片（刹车片）和离合器面片（离合器片）。刹车片用于制动，离合器片用于传动。
任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动或传动装置。摩擦材料是这种制动或传动装置上的关键性部件。它最主要的功能是通过摩擦来吸收或传递动力。如离合器片传递动力，制动片吸收动能。它们使机械设备与各种机动车辆能够安全可靠地工作。所以说摩擦材料是一种应用广泛又甚关键地材料。
摩擦材料是一种高分子三元复合材料，是物理与化学复合体。它是由高分子粘结剂（树脂与橡胶）、增强纤维和摩擦性能调节剂三大类组成及其它配合剂构成，经一系列生产加工而制成的制品。摩擦材料的特点是具有良好的摩擦系数和耐磨损性能，同时具有一定的耐热性和机械强度，能满足车辆或机械的传动与制动的性能要求。它们被广泛应用在汽车、火车、飞机、石油钻机等各类工程机械设备上。民用品如自行车、洗衣机等作为动力的传递或制动减速用不可缺少的材料。
二、摩擦材料发展简史
自世界上出现动力机械和机动车辆后，在其传动和制动机构中就使用摩擦片。初期的摩擦片系用棉花、棉布、皮革等作为基材，如：将棉花纤维或其织品浸渍橡胶浆液后，进行加工成型制成刹车片或刹车带。其缺点：耐热性较差，当摩擦面温度超过120℃后，棉花和棉布会逐渐焦化甚至燃烧。随着车辆速度和载重的增加，其制动温度也相应提高，这类摩擦材料已经不能满足使用要求。人们开始寻求耐热性好的、新的摩擦材料类型，石棉摩擦材料由此诞生。
石棉是一种天然的矿物纤维，它具有较高的耐热性和机械强度，还具有较长的纤维长度、很好的散热性，柔软性和浸渍性也很好，可以进行纺织加工制成石棉布或石棉带并浸渍粘结剂。石棉短纤维和其布、带织品都可以作为摩擦材料的基材。更由于其具有较低的价格（性价比），所以很快就取代了棉花与棉布而成为摩擦材料中的主要基材料。1905年石棉刹车带开始被应用，其制品的摩擦性能和使用寿命、耐热性和机械强度均有较大的提高。1918年开始，人们用石棉短纤维与沥青混合制成模压刹车片。20世纪20年代初酚醛树脂开始工业化应用，由于其耐热性明显高于橡胶，所以很快就取代了橡胶，而成为摩擦材料中主要的粘结剂材料。由于酚醛树脂与其他的各种耐热型的合成树脂相比价格较低，故从那时起，石棉－酚醛型摩擦材料被世界各国广泛使用至今。
汽车刹车片介绍
汽车刹车片
汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂来
锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。
其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘
合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减
速和制动的目地。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越
低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板
与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。
从刹车类型上来分可以分为：
－用于盘式制动器的刹车片
－用于鼓式制动器的刹车蹄
－用于大卡车的来令片
从材质上来分又可以分为：
—树脂基刹车材料
—粉末冶金刹车材料
—碳/碳复合刹车材料
—陶瓷基刹车材料
刹车原理
刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎
与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。
一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并
且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能
充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。
车子上的刹车系统分为碟式和鼓式两大类，但是除了成本上的优势外，鼓
式刹车的效率远比不上碟式刹车，因此本文所讨论的刹车系统将仅以碟式
刹车为主。 开始还是注定悲情和你的新车保养的良否有着极大的关系。
摩擦
『摩擦』是指两相对运动物体接触面间的运动阻力。摩擦力（F）的大
小是与摩擦系数（C）及摩擦受力面所受垂直方向的正压力（N）的乘积成
正比，以物理学公式表示成：F=(N。对刹车系统来说：(是指来令片与刹车
碟的摩擦系数，N是刹车卡钳活塞对来令片所施的力（Pedal Force）。摩
擦系数越大所产生的摩擦力就越大，但是来令片与碟盘间的摩擦系数会因
为摩擦後所产生的高热而有所变化，也就是说摩擦系数（C）是随温度的的
变化而变化，每一种来令片因为材质的不同而有不同的摩擦系数变化曲线，因此不同的来令片会有不同的最佳工作温度，及适用的工作温度范围，这
汽车刹车片配方与制造工艺(修)吴杰
汽车刹车片配方与制造工艺
在整个汽车工业中，制动（刹车）片是一种举足轻重、不可缺少的零部件，如果缺少它，汽车在公路上的行驶安全将无法保障，况且，该产品既是安全件，又是易损件。在正常情况下一辆车每年至少要更换一套刹车片。
因此，开发摩擦材料之产品，尤其是在开发研制环保无石棉摩擦材料刹车产品，顺应时代潮流，市场前景十分广阔，经济效益相当可观！
刹车片主要材料以各种纤维（石棉 复合纤维 陶瓷纤维 钢纤维 铜纤维 芳纶纤维等）为基材，以树脂为粘合剂混入有机和无机粉状填料粘合而成。
刹车片的基本质量要求是：耐磨损，摩擦系数大，优良的隔热性能。
按制造材料的不同，刹车片可分为石棉片，半金属片，NAO（无石棉有机物）片三种。按制动方式不同，刹车片可分为盘式制动片和鼓式制动片两种。
第一代：石棉型刹车片：其成分40%—60%是石棉。
石棉的主要优点是廉价。
其缺点是：A 石棉纤维可导致肺癌。不符合不符合现代环保要求。
B 石棉导热能力差。通常反复制动会使热量在刹车片中堆积，刹车片变热后，它的制动性能就会发生改变，要产生同样的摩擦和制动力需要更多的踩刹车次数，这种现象被称为“制动萎缩”
第二代：半金属混合物刹车片：主要采用粗糙钢丝绒作为加固纤维和重要的混合物。
半金属片的主要优点是：因其导热性能好而具有较高的制动温度。
其缺点是：A 需要更高的制动压力来完成同样的制动效果。
B 特别是在低温环境中金属含量高对刹车盘磨损大，同时会产生更大的噪音。
C 制动热量被传递到制动钳及其组件上，会加快制动钳、活塞密封圈和回位弹簧老化。
D 处理不当的热量达到一定水平，将会导致制动萎缩和刹车液沸腾。
第三代：无石棉有机物NAO型刹车片：主要是用玻璃纤维、芳纶纤维或其他纤维（碳、陶瓷等）作为加固材料。
刹车片的分类及各项技术要求
刹车片的分类及各项技术要求
刹车片一般由底板、粘接隔热层和摩擦层构成，其中隔热层是由热的不良传导材料及增强材料组成。摩擦层是由增强材料、粘合剂及填料(磨擦性能调节剂)组成。
对于刹车片而言，最重要的就是摩擦材料的选择，它基本决定了刹车片的制动性能。摩擦材料从基本材质上区分包括石棉、半金属和有机物型(NAO)三种。我国1999年就禁止了石棉在摩擦片中的使用，目前国内普便采用半金属摩擦材料，多使用钢或铜材料。刹车片的基本质量要求是：耐磨损，摩擦系数大，优良的隔热性能。
按制造材料不同，刹车片可分为石棉片，半金属片，NAO（无石棉有机物）片三种。
按制动方式不同，刹车片可分为盘式制动片和鼓式制动片两种。
1 第一代：石棉型刹车片：其成分40%—60%是石棉。
石棉片的主要优点是廉价 。
其缺点是：A石棉纤维可能会导致肺癌。不符合现代环保要求。B石棉导热能力差。通常反复制动会使热量在刹车片中堆积起，刹车片变热后，它的制动性能就会发生改变，要产生同样的摩擦和制动力需要更多的踩刹车次数，这种现象被称为“制动萎缩”，如果刹车片达到一定热度，将导致制动失灵。
2 第二代：半金属混合物刹车片：主要采用粗糙钢丝绒作为加固纤维和重要的混合物。
半金属片的主要优点是：因其导热性能好而具有较高的制动温度。
其缺点是：A需要更高的制动压力来完成同样的制动效果，B特别是在低温环境中金属含量高对刹车盘磨损大，同时会产生更大的噪音。C制动热量被传递到制动钳及其组件上，会加快制动钳、活塞密封圈和回位弹簧老化。D处理不当的热量达到一定温度水平，将会导致制动萎缩和刹车液沸腾。
3 第三代：无石棉有机物NAO型刹车片：主要使用玻璃纤维、芳香族聚酰纤维或其它纤维（碳、陶瓷等）作为加固材料。
NAO片其主要优点是：无论在低温或高温都保持良好的制动效果，减少磨损，降低噪音，延长刹车盘的使用寿命。代表目前摩擦材料的发展方向。
所有世界著名品牌奔德士/菲罗多牌刹车片使用的摩擦材料都是第三代NAO无石棉有机物材料。能在任何温度下制动自如。保护驾驶员生命安全。并最大限度上延长刹车盘寿命。
制动器摩擦片材料有哪些种类
制动器摩擦片材料有哪些种类
前言随着汽车的高速化和大型化,对制动器性能的要求越来越高。制动器性能与它本身的结构以及这一摩擦副的材料有关,而在很大程度上依靠摩擦片的材料。所以,研制了多种摩擦片,但绝大多数是以石棉为主要成分,加入各种提高摩擦性能的添加剂,与树脂一起制成。在摩擦片的使用范围内,要求摩擦力稳定而且大、耐磨性好、并且质量稳定。但是,含有这类有机物的材料具有难以解决的特性——那就是通常当温度升高时,摩擦力要发生复杂的变。
在大多数情况下，摩擦材料都是同各种金属对偶起摩擦的。一般公认，在干摩擦条件下，同对偶摩擦系数大于0.2的材料，称为摩擦材料。 材料按其摩擦特性分为低摩擦系数材料和高摩擦系数材料。低摩擦系数材料又称减摩材料或润滑材料，其作用是减少机械运动中的动力损耗，降低机械部件磨损，延长使用寿命。高摩擦系数材料又称摩阻材料（称为摩擦材料）。
1.按工作功能分 可分为传动与制动两大类摩擦材料。如传动作用的离合器片，系通过离合器总成中离合器摩擦面片的贴合与分离将发动机产生的动力传递到驱动轮上，使车辆开始行走。制动作用的刹车片（分为盘式与鼓式刹车片），系通过车辆制动机构将刹车片紧贴在制动盘（鼓）上，使行走中的车辆减速或停下来。
2.按产品形状分 可分为刹车片（盘式片、鼓式片）、刹车带、闸瓦、离合器片、异性摩擦片。盘式片呈平面状，鼓式片呈弧形。闸瓦（火车闸瓦、石油钻机）为弧形产品，但比普通弧形刹车片要厚的多，25～30mm范围。刹车带常用于农机和工程机械上，属软质摩擦材料。离合器片一般为圆环形状制品。异性摩擦片多用于各种工程机械方面，如摩擦压力机，电葫芦等。
3.按产品材质分 可分为石棉摩擦材料、无石棉摩擦材料两大类。 A、
石棉摩擦材料分为以下几类： a、 石棉纤维摩擦材料，又称为石棉绒质摩擦材料。生产：各种刹车片、离合器片、火车合成闸瓦、石棉绒质橡胶带等。 b、 石棉线质摩擦材料。生产：缠绕型离合器片、短切石棉线段摩擦材料等。 c、 石棉布质摩擦材料。生产：制造层压类钻机闸瓦、刹车带、离合器面片等。 d、 石棉编织摩擦材料。生产：制造油浸或树脂浸刹车带。石油钻机闸瓦等。 B、 无石棉摩擦材料分为以下几类： a、 半金属摩擦材料。应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30％～50％左右的铁质金属物（如钢 纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。其特点：耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。 b、 NAO摩擦材料。从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料
汽车刹车片材料的摩擦学性能研究
汽车刹车片材料的摩擦学性能研究
当我们驾驶汽车时，制动系统的安全性显然非常重要。刹车片是汽车制动系统的核心部件之一，影响着车辆的刹车性能和安全性。汽车刹车片的材料是关键因素之一，材料的选择直接影响刹车片的摩擦学性能。
摩擦学性能是用来描述不同材料之间接触时摩擦和磨损性能的术语。对于刹车片材料而言，摩擦学性能包括刹车力、磨损、摩擦系数、温度稳定性等因素。而不同的刹车片材料会影响这些性能因素的表现。
常规的刹车片材料是由有机材料、陶瓷材料、金属材料制成。有机刹车片是由石棉、树脂、碳酸钙和其他添加剂组成的混合物，对于常规的使用来说，这种类型的刹车片是会磨损并最终需要更换的。陶瓷刹车片由非金属复合体制成，主要由陶瓷、碳纤维、无机填充剂和亚腐蚀金属组成。这种刹车片的优点是耐高温、寿命长、不产生粉尘。金属刹车片用金属的摩擦材料制成，通常由钢铁和铜合金材料制成，具有高耐磨性，长寿命和快速响应等优点。
然而，不同的材料选择会影响刹车片的不同摩擦学性能。例如，陶瓷刹车片的摩擦系数更高，刹车力也更强，但由于其硬度高，有可能降低制动性能，不适用于高速行驶。另一方面，金属刹车片具有耐高温性、寿命长等优点，但是其刹车噪音会相对较高。
为了研究不同材料的摩擦学性能，有许多测试方法可通过摩擦试验来评估。常见的摩擦试验包括盘式磨损试验、滑动磨损试验、枚举轮试验等。这些试验可以精确地测量刹车片材料之间的摩擦学性能基础数据。
当然，不同的汽车制造商也有各自的材料选择的偏好。例如，高端汽车制造商通常会使用陶瓷材料制成的刹车片，而一些经济实惠型汽车则倾向于使用有机材料制成的刹车片。材料选择的不同也会影响到刹车片的寿命和价格。 总之，汽车刹车片的材料是影响其摩擦学性能的一个关键因素。不同的材料选择会影响刹车片的不同性能表现，因此在测试和选择合适的材料时，需要考虑所有因素，以保证更好的刹车效果和车辆安全性能。
刹车片配方
一、用于轻型车汽车鼓式制动片的配方 配方1：纯酚醛树脂16，钾长石粉5，腰果壳油摩擦粉4，粉末丁腈3，石油焦炭4，鳞片石墨10，蛭石粉14，硫酸钡17.5，FKF纤维8，针状硅灰棉12，玻璃纤维6，硬脂酸锌0.5。 配方2：酚醛树脂17，铬铁矿粉4.5，腰果壳油摩擦粉3，
一、用于轻型车鼓式制动片的配方
配方1：腰果壳油改性酚醛树脂20（乌洛托品含量9%），棕刚玉（500目）0.5，钾长石粉5，轮胎粉5，小鳞片石墨4%，冰晶石粉7%，硫酸钡或重晶石粉（永福盛源矿粉厂的）18，硬酯酸锌0.5，石棉40。
配方2：纯酚醛树脂19，轻质碳酸钙10（永福盛源矿粉厂的），轮胎粉6，氧化铝2，铜纤维1.5，氧化铬绿1，腰要壳油摩擦粉（40-100目）7.5，硫酸钡16.5（永福盛源矿粉厂的），硬酯酸锌0.5，茫崖石棉矿36.
配方3：纯酚醛树脂16，轻质碳酸钙3（永福盛源矿粉厂的），腰果壳油摩擦粉2，轮胎粉6，铬铁矿粉5，粉末丁腈1.5，氧化铝2.5，炭黑1，硫酸钡16（永福盛源矿粉厂的），石墨9，石灰粉4，玻璃纤维3，FKF纤维13，茫崖石棉18.
配方4：胶料粉（酚醛树脂：硫酸钡：丁苯母胶：乌洛托品=40：40：4:4）34，铬铁矿粉4，钾长石粉4，棕刚玉0.25，铁黑4，轮胎粉3.5，碳黑0.5，废品粉碎料3，鳞片石墨3.5，硬脂酸锌0.5，铜纤维1，制动片用石棉40.
配方5：纯酚醛树脂16，钾长石粉5，腰果壳油摩擦粉4，粉末丁腈3，石油焦炭4，鳞片石墨10，蛭石粉14，硫酸钡17.5，FKF纤维8，针状硅灰棉12，玻璃纤维6，硬脂酸锌0.5。
配方6：酚醛树脂17，铬铁矿粉4.5，腰果壳油摩擦粉3，钾长石粉4，棕刚玉0.3，石墨8，粉末丁腈4，还原铁粉4，冰晶石粉5，硫酸钡18，炭黑0.2，纤维素纤维3，玻璃纤维4，钢纤维25。
二、用于载重汽车鼓式制动片的配方
配方1：腰果壳油改性酚醛树脂17.5，钾长石粉4，滑石粉7，冰晶石粉4，粉末丁腈4，腰果壳油摩擦粉5，石墨4，硫酸钡14，铁钛绿（S5605）6，硬脂酸锌0.5，铜纤维1，玻璃纤维3，矿物纤维10，钢纤维20。
石棉型刹车片配方 摩擦材料配方
石棉型刹车片配方 摩擦材料配方
一、用于轻型车鼓式制动片的配方
配方1：腰果壳油改性酚醛树脂20（乌洛托品含量9%），棕刚玉（500目）0.5，钾长石粉5，轮胎粉5，小鳞片石墨4%，冰晶石粉7%，硫酸钡或重晶石粉（永福盛源矿粉厂的）18，硬酯酸锌0.5，石棉40。
配方2：纯酚醛树脂19，轻质碳酸钙10（永福盛源矿粉厂的），轮胎粉6，氧化铝2，铜纤维1.5，氧化铬绿1，腰要壳油摩擦粉（40-100目）7.5，硫酸钡16.5（永福盛源矿粉厂的），硬酯酸锌0.5，茫崖石棉矿36.
配方3：纯酚醛树脂16，轻质碳酸钙3（永福盛源矿粉厂的），腰果壳油摩擦粉2，轮胎粉6，铬铁矿粉5，粉末丁腈1.5，氧化铝2.5，炭黑1，硫酸钡16（永福盛源矿粉厂的），石墨9，石灰粉4，玻璃纤维3，FKF纤维13，茫崖石棉18.
配方4：胶料粉（酚醛树脂：硫酸钡：丁苯母胶：乌洛托品=40：40：4:4）34，铬铁矿粉4，钾长石粉4，棕刚玉0.25，铁黑4，轮胎粉3.5，碳黑0.5，废品粉碎料3，鳞片石墨3.5，硬脂酸锌0.5，铜纤维1，制动片用石棉40.
二、用于载重汽车鼓式制动片的配方
配方1：纯酚醛树脂17.5，硫酸钡5，腰果壳油摩擦粉7，粉末丁腈2.5，氧化铝2.5，轻质碳酸钙5，轮胎粉3.5，石墨2，氧化铬绿1，蛭石3.5，铜纤维2.5，钢纤维12，石棉36。
配方2：胶料粉（酸醛树脂：硫酸钡：丁苯母胶：乌铬托品=40：40：4:4）32，铬铁矿粉2.5，棕刚玉0.2，铁黑3，轮胎粉4.5，废品破碎粉料7，炭黑1.5，鳞片石墨4，水泥3，硬质酸锌0.5，铜纤维1.5，石棉40。
配方3：纯酚醛树脂15，硅灰石粉10，锆英石粉1，重晶石粉10（永福盛源矿粉厂的），轮胎粉6，氟化钠3，，粉末丁腈1，鳞片石墨2，蛭石粉2，钻屑粉8，炭黑1，硬酯酸锌1，硅灰棉5，石棉35。
三、用于汽车盘式制动片的配方：
配方1：胶料粉（酚醛树脂：硫酸钡：丁苯母胶：乌洛托品=40：40：4:4）34，钾长石粉7，轮胎粉5，鳞片石墨4，冰晶石粉9，铬铁矿粉4，炭黑1，硬酯酸锌0.5，棕刚玉0.25，石棉35。
刹车片原材料的组成
刹车片原材料的组成
一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份:
粘结剂是摩擦材料中的一个最重要的组元，它可以影响材料的热衰退性能、恢复性能、磨损性能和机械性能。一般有热固性、热塑性、橡胶类、复合型类几种，汽车摩擦材料中一般采用的是热固化型粘结剂，具体应用的有酚醛树脂、三聚氰胺树脂、环氧树脂、硅树脂、聚酰胺树脂等。应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。改性的目的是改善树脂的高温性能。为了更大的提高粘结剂的高温性能，现在先进的汽车摩擦材料已经有些采用聚酰亚胺树脂，但目前这种树脂成本太高，普及不容易 。
增强纤维是摩擦材料也是主要的摩擦组元起增强基的作用，传统材料用的是石棉等矿物纤维，半金属汽车摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及其少量矿物纤维。近年来，增强纤维的种类也越来越多，其中最引人注目的是芳纶（Kevlar）的应用。有机纤维的加入，可以降低材料的密度、减小其磨损量，但同时也会降低材料的摩擦系数。为了提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其纤维和粘结剂的亲和性能，在实际应用中往往采用多种纤维混合使用。
摩擦性能调节剂可以分为2类：（1）减摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，减小噪音及降低摩擦系数。这类材料主要有：石墨、二硫化钼、铅、铜等。（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系数。大部分无机填料和部分金属及其氧化物属这一类。摩擦性能调节剂的加入主要是调节材料的热稳定性能以及其工作稳定性。
填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如说加入铜粉，它的作用是可以在摩擦材料和对偶间形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，有能减小对对偶件的损伤，提高整个摩擦副的耐摩性能。加入硫酸钡，可以提高材料的密度。
常州市丰润特种纤维有限公司是一家专业从事研究开发并生产适用于制造摩擦密封产品的各种非石棉纤维及其他原材料的新技术企业。系“中国摩擦密封材料协会”会员单位，秉承“诚信、专业、创新”的企业理念，公司率先引进国外先进的纤维生产技术和设备，严格按照国外产品的生产标准和检测标准，先后开发并生产了国外发达国家摩擦密封产品通常使用的各种纤维及原材料。如：陶瓷纤维、喷胶岩棉、黄铜纤维、紫铜纤维、紫铜粉、黄铜粉、碳纤维、纤维素纤维、麻纤维、煅烧焦碳、鳞片铝粉、膨胀增韧石墨、人造颗粒石墨、锆英粉、软性泡沫铁粉、增韧短纤维、硫化铅、硫化锑、硫化铜、芳纶纤维、二硫化钼、硅酸铝空心球等十六个大类三十几个品种，目前已形成了年生产各种纤维及其他原材料1500多吨的生产能力，高质量的产品赢得客户的好评，目前公司已与国内多家知名摩擦密封制品企业建立了良好的业务关系。