浅谈三效催化剂的研究进展
三效催化转化器研发生产方案(一)
三效催化转化器研发生产方案一、实施背景随着中国产业结构的不断转型与升级，对环保和能源效率的要求也在日益提高。
传统的产业结构已不能满足现代社会的需求，因此，我们需要寻求新的技术手段，以提高生产效率，同时减少对环境的影响。
三效催化转化器技术的研发与生产，正是在这样的背景下应运而生。
二、工作原理三效催化转化器是一种先进的发动机尾气处理技术，其工作原理主要依赖于贵金属催化剂的作用。
在适宜的温度和压力条件下，贵金属催化剂能够将发动机尾气中的有害物质进行高效转化，转化为无害或低害的物质。
例如，一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害物质，在催化剂的作用下，可转化为二氧化碳、水和氮气等。
三、实施计划步骤1.研发阶段：成立专门研发团队，进行催化剂的配方设计、实验室测试、模拟运行等。
此阶段需要投入大量的人力、物力和财力。
2.样品制作与测试：根据研发阶段的结果，制作原型机，并进行严格的测试。
测试包括性能测试、寿命测试、环境适应性测试等。
3.小批量生产与实地测试：在原型机测试成功后，进行小批量生产，并在不同的实际运行环境中进行实地测试。
4.批量生产与市场推广：经过实地测试验证有效后，开始批量生产，并进行市场推广。
四、适用范围三效催化转化器技术主要应用于汽车、摩托车、工业用发动机等领域。
对于那些需要提高能源效率、减少尾气排放的行业来说，这项技术具有极高的价值。
五、创新要点1.高效催化技术：三效催化转化器技术的核心是高效催化剂，这需要研发团队不断探索和优化催化剂配方。
2.全自动化生产：为了确保产品的质量和性能的一致性，我们需要引入先进的自动化生产线进行生产。
3.模块化设计：为了满足不同发动机型号和排放标准的需求，三效催化转化器应采用模块化设计，方便用户根据需要进行定制。
4.远程监控与故障诊断：通过物联网技术，实现对三效催化转化器的远程监控和故障诊断，提高产品的可靠性和使用寿命。
5.环保材料应用：在产品的设计和制造过程中，尽可能选择环保材料，以降低对环境的影响。
三效催化剂的应用
汽车尾气处理——三效催化剂(实习报告)【前言】20 世纪70 年代，汽车尾气污染物已成为城市大气主要的人工污染源[1]。
造成城市大气污染的主要物质有总悬浮颗粒TSP、二氧化硫SQ、氮氧化物NO x、臭氧O3、一氧化碳CO重金属和有机污染物等。
其中，因汽车排放形成的污染物包括CO NO x、碳氢化合物HC硫氧化物SQ、铅Pb和细微颗粒物等⑵。
这些污染物严重损害了人类的健康、破坏了人类赖以生存的自然环境。
【摘要】贵金属铂(Pt)、铑(Rh)钯(Pd)因其优异的三效催化性能而在国内外被广泛用作三效催化剂的活性成分。
Rh促进NO x还原，使NO x选择性地还原为N2，对CO有不亚于Pt、Pd的氧化能力；Rh 有较好的抗硫中毒能力。
Pt和Pd对CO HC氧化活性高，Pd对不饱和烃的活性比Pt好，对饱和烃效果稍差，抗S Pb中毒能力差[9]，易高温烧结，与Pb 形成合金。
其中Pd一般作为氧化型催化剂，但是研究表明，Pd也可作为还原型催化剂，对NQ进行净化。
【关键词】三效催化剂化学组成催化原理制备工艺改进措施【正文】一、三效催化剂应用领域20 世纪70 年代，汽车尾气污染物已成为城市大气主要的人工污染源⑴。
造成城市大气污染的主要物质有总悬浮颗粒TSR二氧化硫SQ、氮氧化物NO x、臭氧O3、一氧化碳CO重金属和有机污染物等。
其中，因汽车排放形成的污染物包括CO NO x、碳氢化合物HC硫氧化物SQ、铅Rb和细微颗粒物等［2］。
这些污染物严重损害了人类的健康、破坏了人类赖以生存的自然环境。
我汽车保有量及需求量增长迅速，但目前我国的排放法规对汽车尾气控制要求相对较宽松，汽车整体性能和路况又相对较差，因此，尽管汽车的总保有量与发达国相比还较小，但汽车尾气主要污染物在大气污染物中的分担率却与发达国家相当［2］。
2001年11月10日，我国正式成为“世界贸易组织成员”。
入世后，我国汽车保有量和需求量将进一步增加，而入世对国内的环境质量要求将更为严格。
开题报告：三效催化剂的制备及研究
开题报告：三效催化剂的制备及研究一、背景化学催化是一种常用的工业技术，它利用催化剂降低反应活化能，提高反应速率和选择性。
三效催化剂是一种通过自由基反应制备的催化剂，具有催化活性高、选择性好和反应速率快等特点，被广泛应用于石油化工、有机合成和生物化学等领域。
目前，三效催化剂的制备和研究仍存在一些问题和挑战。
例如，催化剂的纯度、晶体结构、晶格畸变和催化剂与基底相互作用等方面都需要进一步探索和研究。
因此，本次研究旨在探究三效催化剂的制备方法和催化机理，为其在工业应用中的发展提供理论和实验基础。
二、研究方法本次研究将采用以下方法：1.纯化原料：采用柱层析法和溶剂结晶法，分离和纯化催化剂中的杂质和不纯物。
2.催化剂的制备：通过自由基反应制备三效催化剂，包括催化剂的合成、结构表征和表面性质分析等步骤。
3.催化性能测试：通过催化剂的活性测试、选择性测试和反应动力学研究，探究三效催化剂的催化性能及其与反应机理之间的关系。
三、预期结果通过对三效催化剂的制备和研究，预期可以得到以下结果：1.成功制备高纯度的三效催化剂，实现催化剂的结构和表面性质的控制。
2.探究三效催化剂的催化性能和反应机理，以及催化剂中的相关物理化学过程。
3.为三效催化剂在工业生产和科学研究中的应用提供理论和实验基础，促进其在相关领域的发展。
四、研究意义本次研究对于三效催化剂的制备和研究具有重要的意义和价值，具体如下：1.深入探究三效催化剂的催化机理和物理化学过程，为其在工业应用中的发展提供基础和支持。
2.提高催化剂的纯度和稳定性，长期促进相关领域的科学研究和产业发展。
3.开发出新型的三效催化剂，满足不同领域的应用需求，推动相关领域的技术进步和产业升级。
五、结论本次研究旨在探究三效催化剂的制备方法和催化机理，通过纯化原料、催化剂的制备和催化性能测试等步骤，实现对三效催化剂的结构控制和性能优化。
本次研究的预期结果和意义都具有重要的科学研究和工业应用价值，为相关领域的发展提供可靠的理论和实验基础。
车用三元催化转换器的研究进展及发展趋势
介 绍 了近 些年 三元 催 化 转换 器 的研 究进 展 ， 转换 对 器 的催 化剂进行 了详 细 介 绍 ， 出稀土 催 化 剂 的发 指 展潜 力 。 同时介 绍 了稀 薄燃烧 的催 化转换器 以及老 化 的转换 器再 生技 术 的研 究进 展 ， 对发 展 趋 势进 并
行 了探 讨 。
收 稿 日期 ：０ １ ７ １ ２ １ 一Ｏ 一Ｏ
感， 而且 在高 温 下容 易 与 Ｒ ｈ形 成 合 金使 催 化 剂 活
基 金 项 目 ； 津 市 科 学技 术 委 员 会 基 金 项 目（０ ９ Ｊ ０ １ ） 天 ２０ Ｇ Ａ１ ０ ８ 作 者 简 介 ； 同 国 （ ９４ ， （ ） 山 东 ， 士 贾 １８ 一） 男 汉 ， 硕 主 要 研 究 汽 车 排放 控 制 技 术 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
不可 忽略 的是钙钛 矿催化 剂作 为高效 型催 化剂
在 工业化 生产 中 ， 还存在 一些 问题 ： 首先稀 土元 素 中 的钴 （ ｏ 虽 然 活 性 很 好 ． 却 属 于 德 国环 境 标 准 Ｃ ） 但
Ｎｏ 的催 化 和 对 ＮＯ 的生成 作 用 ， 现 当钼 含 量较 发 高 时 ， 以大 大提高 对 Ｎｏ 的吸 附作用 ， 可 从而 间接地 提 高 了转 化率 。
环境 的波动过 程 中时 ， 原子 会 像 钯 阳离 子 进 入格 钯 子框 架一样 进人钙 钛 催 化剂 表 面 ， 像钯 微 粒 一 样 并
氛 中供 氧 ， 氧化 气 氛 中耗 氧 。因此 ， 用稀 土代 替 在 应
部分 贵金 属 制成 催 化 剂 ， 过渡 金 属 氧 化物 相 作 用 与 能 显著 提高 催化 剂 的 活 性 和抗 铅 中 毒性 能 ， 能 提 并
催化剂研究现状及应用
催化剂研究现状及应用催化剂是一种能够加速化学反应速率的物质，能够提高反应的选择性和效率。
催化剂的研究和应用已经成为当今化学领域的研究热点，对于提高能源利用效率、减少环境污染、促进功能材料和新药的研发都具有重要意义。
本文将对催化剂的研究现状和应用进行探讨。
一、催化剂的研究现状催化剂的研究已经取得了很大的进展，主要体现在以下几个方面：1、催化剂的制备方法不断创新。
传统的催化剂制备方法包括物理法、化学法和生物法，随着纳米技术、表面化学和生物化学等领域的发展，人们对催化剂的制备方法进行了不断探索和创新，取得了许多重要进展。
纳米催化剂由于其极大的比表面积和独特的表面活性，成为了当前研究的热点之一。
2、催化剂的结构和性能分析手段更加完善。
随着计算机技术、表面物理化学、光谱学和电子显微镜技术的发展，催化剂的结构和性能分析手段日益完善。
通过使用各种现代分析技术，人们能够更清晰地了解催化剂的结构和性能，为催化剂的设计和改进提供了更为可靠的依据。
3、多相催化和生物催化研究不断深入。
多相催化反应包括气相催化、气液相催化、液相催化等，其在环境、化工和能源等领域应用广泛。
生物催化即酶催化，生物催化因其对环境友好、反应选择性高等特点备受关注。
4、催化剂的设计和改进更加注重绿色环保。
随着人们对环境保护意识的增强，绿色催化剂的研究成为了催化领域的一个重要趋势。
绿色催化剂主要包括无毒、易降解和可再生的催化剂，其研究重点是提高催化反应的效率和选择性，减少或消除对环境和生物的毒性。
二、催化剂的应用催化剂在能源、环境、化工和生物医药等领域都有着广泛的应用，以下是其中的一些典型应用：1、催化剂在能源领域的应用。
催化剂在石油加工、天然气转化、燃料电池等能源领域都有着重要的应用。
在石油加工过程中，催化剂能够帮助分解重质烃、加氢脱硫、裂化等，提高燃料的质量和利用率。
2、催化剂在环境领域的应用。
催化剂在大气污染治理、废水处理、固体废物处理等环境保护领域具有着重要的应用。
三效催化剂机理研究
综述专论引言汽车工业的发展在推动经济繁荣的同时也造成了严重的环境污染。
汽车排放的污染物包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、硫化物、颗粒（铅化合物、黑碳、油雾等）、臭气（甲醛、丙烯醛）等，其中CO、HC、NOx是造成环境污染的三种主要气态污染物，对人体的危害极大，在增加大气污染的同时，也破坏了生态平衡。
更重要的是，这些污染物在一定条件下会生成二次污染物——光化学烟雾，从而对环境造成更大的危害，因此，许多城市将控制机动车尾气作为改善空气质量的重要措施[1]。
而在众多的尾气排放控制手段中，催化净化已经成为控制汽油车尾气污染的重要手段之一[2]。
1.三效催化剂的结构与组成汽车尾气催化剂主要有两种类型：蜂窝型和颗粒型。
但是，由于颗粒型催化剂单位体积的重量为蜂窝型的23倍，且有加热时间长，易磨损等缺点，因此自80年代起，颗粒型催化剂逐渐为蜂窝型催化剂所取代。
汽车尾气催化剂从70年代中期在美国开发并使用三效催化剂机理及技术进展以来，按其特点可以分为以下几个阶段：（1）Pt，Pd氧化型催化剂为第一代产品，主要控制CO和HC的排放，70年代在美国曾得到广泛的应用。
（2）还原氧化双段催化剂为第二代产品，应用于80年代。
在催化剂的还原段，NOx被还原为NH 3，但是经过氧化段又被复原，所以它并未得到实质性的使用。
（3）三元催化剂为第三代产品，主要控制尾气排放中的CO、HC及NOx，其主要活性成分为Pt、Rh、Pd 等贵金属。
（4）单钯催化剂为第四代产品，虽然可耐更高的温度，但对空燃比和燃油的要求也更高，因此未得到工业应用。
现今最为常见的汽车尾气催化剂又被称为三效催化剂或三元催化剂(Three-Way Catalyst，简称TWC)，这是因为它能同时净化汽车尾气中的三种有害成分的缘故。
三效催化剂主要由四部分组成：载体、氧化铝涂层、活性组分和助剂。
1.1载体载体是担载主催化剂和助催化剂组分的组分[3]，从汽车尾气排放标准要求及催化技术发展来看，载体形式主要有颗粒状和整装两类。
三效催化
19
γ-Al O 涂 层
2 3
涂层（第二载体、多孔活性水洗涂层）：扩大催化剂载体 的比表面积（扩表）。 γ -Al 2 O 3 （不溶于水，但吸水性很强，有强吸附能力与催 化活性）：三效催化技术的第二载体，高比表面积，高温 水热稳定性。长期运行，会产生烧结（粉状物料转变为致 密体）现象和转晶（晶型转变）现象，使三效催化剂比表 面积和活性降低。 600 ℃时，按照γ - β - α顺序进行晶型 转变， 1000 ℃时完全转变成α -Al 2O 3（熔点高，硬度高， 不溶于酸碱耐腐蚀，绝缘性好）。
14
CO 与 NO 反 应
（1）吸附步骤：
（2）解离步骤： M-NO+M→M-N+M-O （3）表面重组和表面反应： M-N+M-N→N2(g)+2M M-N+M-NO→N2O(g)+2M M-N+NO(g)→N2O(g)+M M-O+CO(g)→CO2(g)+M M-N+CO(g)→M-NCO
CO+M→M-CO NO+M→M-NO
26
CeO -ZrO 固 溶 体
2 2
加入少量的Ce（0.1%～1.3%）到Al2O3中，可以增加CO在催 化剂上的活性。但加入过多或温度过高时效果则相反。在 1000℃左右的高温下，CeO2的热稳定性不如涂层中的氧化 铝，很容易发生高温烧结，加入ZrO2可显著提高其热稳定 性，又提高了其储氧能力。
变氧的吸附量，这种储氧能力随着升温至 1173K（约900℃） 而逐渐降低。
24
CeO 的 特 性
2
提高贵金属分散度：Pt与CeO2表面的作用强于Al2O3。
新型核壳结构纳米催化剂的三效催化活性及热稳定性
从Ｐ ｄ纳米粒 子出发制备 了具有核壳结构的新型纳米 Ｐ ｄ ＠Ｓ ｉ Ｏ ： ／ Ｃ ｅ 。 Ｚ ｒ ｏ ０ 三效催 化剂及作为参 比的
Ｐ ｄ ／ Ｃ ｅ 。 Ｚ ｒ ｏ Ｏ ： 催化剂 ， 采用 ｘ射线衍射 、 透射 电子显微镜 、 氢气程序升温还原 和氮气低温吸附一 脱附等技术
新 型 核 壳 结 构 纳 米 催 化 剂 的 三 效 催 化 活 性 及 热 稳 定 性
刘北北 ， 张桂 臻 ， 何 洪 ， 李金洲 ， 訾 学红 ， 邱文革 ， 戴 洪兴
（ 北 京工业 大学环境与能源工程学院化学化工系催化化学 与纳米科学研究室 ， 北京 １ ０ ０ １ ２ ４ ）
摘要
１ 实 验 部 分
１ ． １ 试 剂
实验 所用 试剂均 为 Ａ ． Ｒ ． 级， 购 自国药 集 团化学试 剂有 限公 司．
１ ． ２ 纳 米三效 催化剂 的 制备
１ ． ２ ． １ 载体的制备 采用共沉淀法制备载体 ｃ ｅ 。 ． Ｚ ｒ Ｏ ： ， 按照化学计量 比称取 Ｃ ｅ （ Ｎ Ｏ 。 ） ， ・ ６ Ｈ ： Ｏ和 Ｚ ｒ Ｏ （ Ｎ Ｏ ， ） ・ ２ Ｈ Ｏ， 溶于去离子水中， 待完全溶解后 ， 向其中逐滴加入体积分数为 ２ ５ ％的氨水溶液至
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ － ， ０ ２ － ０ ６ ．
基金项 目：国家稀土稀有金属新材料和产业化专项——高性能稀土基汽车尾气催化器研发及 国 Ｖ催化器产业化 、北京市 自然科学 基 金（ 批准号 ： ２ １ ０ １ ０ ０ ２ ） 、 国家 自然科学基金 （ 批准号 ： ２ ｌ ０ ｏ ７ ｏ ０ ２ ） 、国家“ 八六三” 计划项 目（ 批准号 ： ２ ０ １ １ Ａ Ａ ０ ３ Ａ ４ ０ ） 和北京市创新 团队
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
很 好 的 净 化 效 果 ． 自从 其 诞 生 以来 就 引 起 了 国 内
外 众 多 相 关 汽 车 厂 商 及 研 究 者 的 极 大 关 注 ．现 已 经 成 为 汽 车 尾 气 净 化 技 术 与 净 化 设 备 的研 究 重 点
方 向 。 文 主要 就 三 效 催 化 剂 的设 计 制 备 、 用 机 本 作
Ｎ 的 解 离 ｆ Ｏ 还 原 的 关 键 步 骤 １ 很 好 的 活 化 作 Ｏ Ｎ 有 用 氧 原 子 的 存 在 可 能 会 影 响 覆 盖 度 并 进 而 对 Ｃ Ｏ
作 者 简 介 ： 玉 芬 （９ ５ ） ， 士研 究 生 ， 事 医 药 中 间体 的合 杨 １８ 一， 硕 女 从
反 应【： ２ １
Ｎ（） Ｎ（） ￣ ２ｇ ａ＋ ａ－ Ｎ （） －
Ｃ ａ＋ ａ－￣ Ｏ （） Ｏ（） Ｏ（）－ ｚ －Ｃ ｇ
（） ５ （） ６
在 三 效 催 化 剂 对 Ｃ Ｎ 的 催 化 反 应 中．ｔ Ｏ＋ Ｏ Ｐ 和 Ｐ ｄ对 Ｃ 的 催 化 氧 化 应 起 主 要 作 用 ．而 Ｒ 对 Ｏ ｈ
摘 要 ： 车 尾 气 控 制 已 成 为 现 今 环 保 的 热 门 话 题 。当 前 三 效 催 化 剂 作 为 第 四 代 汽 车 尾 气 催 化 剂 在 世 界 上 得 到 了 广 泛 的 认 同 ， 已 汽 并
进 行 了深 人 的研 究 和 开 发 。 章 主要 论 述 了三 效 催 化 剂 的催 化 原 理 、 备 工艺 、 活 机 理 、 程 应 用 等方 面的 问 题 。 此 基 础 上， 出 了 文 制 失 工 在 指
中 国研 究发 展 自己的 三 效催 化 剂 的 方 向 。
关键 词 ： 车 尾 气 ： 汽 三效 催 化 剂 ： 进展
中图分类号 ．Ｑ１ ３ Ｔ ３． ３
文献标识码： Ａ
文章编号 ：６ ２ ８ １ （０ ０ １－ ０ ６ ０ １７ — １４ ２ １ ） １０ ０ — ５
ＮＯ＋ＣＯ＿÷Ｏ． ５Ｎ２ ＋ＣＯ２
型 化 研 究 的 一 种 方 法 秀 敏 等 【采 用 密 度 泛 函 方 陈 】
法 对 它 进 行 深 入 探 讨 ， Ｎ 和 Ｃ 分 别 在 Ｐ２Ｐ 对 Ｏ Ｏ ｔ、 ｄ
及 Ｒ 以 桥 式 构 型 进 行 吸 附 的体 系 进 行 了 构 型 ｈ上 优 化 及 能 量 的 计 算 。计 算 结 果 与 实 验 值 能 较 好 吻
Ｃｈ ｍｉａ ｎ ｅ ｍｅ ｉｔ ｅ ｃ ｌ ｔｒ ｄ ａｅ Ｉ
化工中间体
２１ ０ ０年第 １ Ｉ期
综 述 专 论
浅 谈 三效 催 化 剂 的研 究进 展
杨 玉 芬 陈殷 虎 张永 晖 李 建 东 崔建 兰 ★
（ 北大 学 化 工 与 环境 学 院 ， 中 山西 太 原 ０ ０ ５ ） ３ ０ １
（） １
（） ２
（） ３
（） ４
尾 气 中 残 余 的 氧 和 有 害 物 质 Ｃ Ｈ 和 Ｎ 等 同 Ｏ、 Ｃ Ｏ
时 在 催 化 剂 表 面 进 行 氧 化 还 原 反 应 ．转 化 为 无 害 的 Ｃ ：Ｈ： 和 Ｎ 等 无 害 物 质 再 排 人 大 气 。几 种 污 Ｏ、 ０ ２ 染 物 在 催 化 剂 的 作 用 下 ．主 要 发 生 以 下 的净 化 学
理 以 及 发 展 状 况 进 行 了 简 要 的 概 述 １ 催 化 剂 作 用 机 理 在一 定 的空燃 比（ Ｆ 和排气 温度 条件 下 ． Ａ／ ）
Ｃ ｇ一 Ｃ ａ Ｏ（） Ｏ（）
Ｎ （）一 Ｎ ａ Ｏｇ ０（） ＮＯ ａ （）一 Ｎ（） Ｏ（） ａ＋ ａ Ｎ ａ＋ ａ－￣ ２ ｇ Ｏ（） Ｎ（）－ ０（） －Ｎ
对 于 该 催 化 机 理 方 面 的 实 验 研 究 工 作 主 要 是 采 用 程 序 升 温 分 解 【、 电 子 能 衍 射ห้องสมุดไป่ตู้Ｉ、 脱 附 ３低 】 ４热 Ｉ
光 谱 学 ＿、 子 能 损 耗 光 谱 学 ｆ等 手 段 对 Ｎ ｘ及 ５电 ＿ ５ Ｊ Ｏ
Ｃ 的 吸 附 及 脱 附 以 及 Ｎ 在 催 化 剂 表 面 的 解 离 Ｏ Ｏ ｆ 常 认 为 这 一 步 骤 为 整 个 反 应 的 速 控 步 骤 １ 以及 通 生 成 的产 物 及 产 物 的脱 附进 行 研 究 Ｃ Ｎ 在 三 效 催 化 剂 上 的 氧 化 还 原 反 应 机 Ｏ＋ Ｏ
随 着 世 界 汽 车 保 有 量 的 增 加 ． 且 汽 车 尾 气 并
ＣＯ＋０． ０２ ÷ＣＯ２ ５ — ４ＨＣ＋５ — ０２ ÷４ＣＯ２ Ｈ２ ＋２ Ｏ
污 染 控 制 水 平 低 等 原 因 ．致 使 汽 车 尾 气 污 染 日益
严 重 。 些 污 染 物 危 害人 类 健 康 ， 响 动 植 物 的 生 这 影 长 ：另 外 氮 氧 化 合 物 与 碳 氢 化 合 物 在 强 阳 光 的作 用 下 ．遇 到 不 利 于扩 散 的气 候 和 地 理 环 境 时 可 形 成 光 化 学 烟 雾 ．造 成 严 重 的二 次 污 染 和 生 态 环 境 的 破 坏 … 因此 加 强 汽 车 尾 气 污 染 净 化 研 究 和 汽
理 被 证 明 为 Ｌ ｎｍｕｒ Ｈｉｓｅ ｏｄ 机 理 【７． 理 ａ ｇ ｉ— ｎ ｈｌ ｏ ｗ ６ １机 ．
如 下【： ８ Ｊ
车 尾 气 净 化 装 置 开 发 势 在 必 行 由 于 三 效 催 化 剂
对 废 气 中几 种 主 要 污 染 物 （ Ｏ、 Ｏ 和 ＨＣ） 有 Ｃ Ｎ ｘ 都
成 研究 。 。 讯联 系人 通
的 吸 附 与 氧 化 及 Ｎ 的 吸 附 和 解 离 有 影 响 大 量 Ｏ
的实 验 事 实 表 明 Ｌ Ｈ 反 应 机 理 和 实 验 事 实 相 符 —
第 １ 期 １
浅 谈 三 效 催 化 剂 的研 究 进 展
在 三 效 催 化 研 究 中 选 取 Ｎ Ｃ 反 应 只 是 模 Ｏ＋ Ｏ