上升极限开关失效的原因分析
2021年建筑施工升降机练习题和答案(Part9)
2021年建筑施工升降机练习题和答案（Part9）共3种题型，共70题一、单选题(共30题)1.严禁用触发上、下限位开关来作为吊笼在（）停站的操作。
A：最高层站B：地面站C：中间层D：最高层站和地面站【答案】：D2.施工升降机的对重钢丝绳数为两条时，钢丝绳组与吊笼连接的一端应设置()装置。
A：张力均衡B：拉力均衡C：伸长量均衡D：缩短量均衡【答案】：A3.施工升降机在运转过程中，如果各工作机构运转情况不正常，又得不到及时的保养和调整，将导致工作机构完全损坏，大大降低施工升降机的使用()。
A：时间B：寿命C：效率D：力度【答案】：B4.施工升降机频繁起动是导致（）的可能原因。
A：吊笼冲顶B：吊笼下滑C：电机发热D：摩擦力增大、能耗增加【答案】：C5.变频施工升降机额定提升高度可达到（）m以上。
A：90mB：120mC：200mD：450m【答案】：D6.标准节由四根布置在四角作为立管的（）和作为水平杆、斜腹杆的角钢、圆钢焊接而成。
A：工字钢B：槽钢C：钢管D：角钢【答案】：C7.触电者的生命能否获救，在绝大多数情况下取决于能否迅速()；否则，都可能造成死亡。
A：脱离电源和正确地实行人工呼吸和心脏按摩B：拖延时间C：动作迟缓D：救护不当【答案】：A8.附墙架的附着间隔应符合（）。
A：使用说明书要求B：3m～6mC：9m～12mD：现场条件许可随意设置【答案】：A9.当吊笼在运行时如果上、下限位开关出现失效，超出限位挡板，并越程后，（）须切断总电源使吊笼停止运行。
A：极限开关B：防坠安全器C：顶盖门安全开关D：极限开关和防坠安全器【答案】：A10.SC型施工升降机吊笼启、制动时振动过大的原因之一：（）。
A：电压过高B：电压过低C：电机制动力矩过小D：电机制动力矩过大【答案】：D11.某施工升降机型号为SCD200/250，其中D表示施工升降机的()。
A：型代号B：特性代号C：主参数代号D：组代号【答案】：B12.施工升降机在吊笼们和防护围栏门没有关闭情况下，吊笼仍能启动运行，应()。
电梯紧急电动运行接线错误检验案例的分析
电梯紧急电动运行接线错误检验案例的分析作者：魏万军来源：《中国科技博览》2017年第34期[摘要]针对电梯检验过程中发现紧急电动运行接线错误的案例，分析可能导致的安全问题，以及在检验过程中应该注意的事项。
[关键词]紧急电动运行，安全回路，电气图纸，救援操作，检验。
中图分类号：TE707 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）34-0319-01一、检验案例概况笔者在对某高层住宅电梯进行监督检验时发现，做空载曳引试验时，在检修状态下，使用紧急电动运行功能，操作人员短接上减速至上限位开关插线号X12-X15，继续短接上极限开关SLUL对应的114-150线号，进行曳引试验。
试验结果：曳引轮打滑，电梯不能继续上升。
尽管曳引试验完成，但笔者发现电梯控制柜中设置有紧急电动运行功能的按钮，表明此型号电梯具备紧急电动运行功能，而无需进行短接上极限开关的操作即可完成空载曳引能力试验。
这不符合GB7588-2003中有关电梯紧急电动运行控制的规定。
通过查验电气图纸发现，在安全回路中线号114-150对应的SSHM为盘车紧急开关，上极限开关SLUL线号133-134在安全回路中的紧急电动运行接线上。
对照实物进一步验证，电气维修人员将控制柜内上极限开关SLUL和盘车紧急开关SSHM线号接反。
在检修紧急电动运行状态下，将安全回路中盘车手轮开关短接，完成了曳引试验。
但实际接线与电梯出厂图纸不符，未按照图纸将电梯紧急电动运行功能的电气开关对应线号进行现场接线（图1）。
图示：电梯安全回路图，15-110为紧急电动运行功能。
对照电梯电气元件代号表，SSCB，SSBB为轿厢缓冲器，对重缓冲器开关；SLDL、SLUL为上极限开关、下极限开关；SSAN、SSLS为安全钳开关、限速器开关。
114-150为SSHM盘车急停开关。
但实际在控制柜中，盘车急停开关SSHM线号为133-134和上极限开关SLUL线号114-150，与图纸接反，这就导致在检修紧急电动运行状态下，维保人员只有短接线号133-134，才能完成曳引试验。
电梯冲顶事故的分析与预防
电梯冲顶事故的分析与预防集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-电梯冲顶事故的分析与预防江苏省江都市某宾馆有一台9层的客梯。
2008年5月10日上午，1名乘客从宾馆1层乘电梯上8层。
进入电梯轿厢后，他按下了“8F(8层)”的信号，电梯关门后向上运行，但到了8层后电梯并未停车，继续向上运行，越过顶楼9层后发生冲顶，直至电梯对重框压实在缓冲器上，轿厢瞬间下蹲引起安全钳动作刹车。
电梯冲顶瞬间，该乘客因为受到向上的惯性作用，头部径直撞上了电梯轿厢的顶部，随后又由于向下的重力作用，人重重地摔在电梯地板上。
事故发生后，这名乘客受伤严重，被宾馆紧急送往医院救治。
而宾馆的电梯门系统、对重缓冲器也受到严重损坏，直接经济损失近2万元。
事故原因接到事故报告后，江苏省特种设备安全监督检验研究院检测人员立即会同电梯厂家及电梯维护保养单位工作人员来到事故现场，组成事故调查小组，展开事故调查。
调查人员首先对该宾馆的工作人员进行了询问，初步了解了事故发生的过程。
根据事故现场电梯损坏的状况，调查人员基本判定这是一起电梯冲顶事故。
所谓电梯冲顶，就是电梯轿厢越过顶层层站，冲向井道顶部。
电梯发生冲顶的一般原因，无外乎电梯制动失效，上限位开关、上极限开关失效，电梯上行超速等。
该电梯为2002年安装投用的，根据事故状况，调查人员先后在电梯机房和电梯井道内检查了电梯抱闸系统的工作状况，曳引轮与钢丝绳的配合情况和清洁状况，以及上行强迫减速开关、上限位开关、上极限开关、限速器电器开关、对重缓冲器开关、涨紧轮开关等安全开关的动作情况，一切均正常，只是该电梯没有上行超速保护装置和防抱闸粘连功能。
常见的电梯冲顶原因都被排除了，那么这次事故发生的原因究竟是什么呢调查人员回到电梯机房，仔细检查了电梯控制柜里的电脑板和电气元器件，发现控制柜中I/O板(主板，接口输入输出板)上行继电器触点动作不良，并且主接触器触点有烧灼现象，接触动作不良。
门式起重机的检验案例分析
门式起重机的检验案例分析摘要：起重机作为工业建设的重要设备，在不断地影响着工业建设的发展。
起重机的大量运用不断提高着工业建设的质量及效率。
随着工程建设的不断增加，也不断地暴露出了许多的安全问题，这些问题严重影响着正常的安全生产环境。
本文以通用门式起重机定期检验的检验问题为案例，结合门式起重机的制造标准与起重机械检验规则的内容要求，分析检验问题并提出针对性的整改措施，保证门式起重机的安全性能以满足生产建设需求。
关键词：门式起重机；定期检验；检验问题引言门式起重机作为装卸与吊运固定跨度物料的起重运输设备，因其作业面广、利用效率高、通用性强等符合工业生产的应用优势，在大型造船厂、冶炼工厂等制造厂内和货场、料场等物料堆放场得以广泛应用。
为保证门式起重机的安全、正常使用状态，避免因设备而造成人员与吊运物的损害，根据起重机械检验规则要求，必须在其合格检验周期内届满一个月前申请定期检验。
以通用门式起重机定期检验时易出现的检验问题为案例，如钢丝绳检查问题、电气部件故障、性能试验不合格等，结合门式起重机的制造标准与起重机械检验规则的内容要求，分析检验问题并提出针对性的整改措施，保证门式起重机的安全性能以满足生产建设需求。
1门式起重机钢丝绳检查（1）常见检验问题。
门式起重机定期检验周期为每两年一次，但在生产建设现场的使用频率高、环境较复杂，而钢丝绳作为门式起重机裸露的机械部件和高频次使用的机械部件易受损，若不能及时更钢丝绳检查易存在的检验问题有：一是：钢丝绳绳经磨损、钢丝绳部分笼型畸变、断丝现象等已达到报废标准，但未报废更换。
如图1所示；二是钢丝绳绳端压板不牢固、压板掉落、压板方式错误等钢丝绳绳端固定问题。
三是，对有导绳器或导向轮时，运行有卡阻现象。
图1 钢丝绳报废情况（2）检验依据与原因分析。
依据起重机械定期检验规则的钢丝绳检查规定，钢丝绳绳端固定牢固、可靠，对达到钢丝绳报废标准的钢丝绳应及时更换；并检查配备有导绳装置的卷筒在整个工作范围内是否有效排绳，无卡阻现象等相关检验内容。
电力拖动项目八 Z3040型摇臂钻床电气控制电路故障维修
360°
回转
3．Z3040型摇臂钻床的主要运动形式及控制要求 1）、 Z3040摇臂钻床运动部件较多，采用4台电动机拖动 2）、 要求有较大的调速范围，采用变速机构实现
3）、 摇臂升降要求有限位保护
4）、 为加工螺纹，主轴要求正反转，由机械方法获得
5）、主轴的控制： 主轴由机械摩擦片式离合器实现正转、反转 及调速的控制 ，主轴电动机不需要正反转。
Z3040型摇臂钻床电路
Z3040摇臂转床主电路分析
Z3040型摇臂钻床电路
Z3040摇臂转床主电路分析
主电路中有哪几 种保护？
Z3040型摇臂钻床电路
Z3040摇臂转床控制电路分析
主轴电动 机旋转指 示灯 Z3040型摇臂钻床电路
Z3040摇臂转床控制电路分析
摇臂上升 按钮 摇臂下降 按钮
任务实施
一、任务准备 根据任务，选用工具、仪表、耗材及器材，见表
序 号 1 2 3 4 5 6 名称 摇臂钻床 电工通用 工具 万用表 绝缘电阻 表 钳形电流 表 劳保用品 Z3040型 型号与规格 单 位 台 数 量 1 1 1 1 1 1
验电器、钢丝钳、螺钉旋具（一字型和十字形）、电工刀尖 套 嘴钳、活扳手、剥线钳等 自定 型号自定，或500V、0~200MΩ 0~50A 绝缘鞋、工作服等 块 台 块 套
(7) 通过拉动主轴箱移动手轮，水平旋转摇臂到合适位置。 (8) 按下按钮SB6，使主轴箱立柱同时夹紧。 (9)按下主轴电动机起动按钮SB2，旋转主轴转速预选按钮，选择合 适转速。 (10) 旋转主轴进给预选按钮，选择合适的进给量。 (11) 压下机动进给手柄，使之联动到机动进给状态。 (12) 向外拉出主轴移动手柄，接通机动进给。 (13) 主轴变速将正反转手柄压下至变速位置3 s左右，实现预选转速 和进给量；然后抬起至水平位置，再往左方移动手柄至主轴正转位 置，机动进给钻销即可完成。 (14) 加工完毕后，按下主轴停止按扭SB2，主轴停止。 (15) 断开机床工作照明灯EL的开关SA2，使钻床工作照明灯EL熄灭。 (16) 断开钻床电源总开关QS。
汽车式起重机作业事故分析
汽车式起重机作业事故分析、预防措施和应急处置一、主要危害：挤伤、触电、高处坠落、吊物（具）坠落和机体倾翻等。
二、事故原因分析（一）挤伤事故：挤伤事故是指在起重机作业中，作业人员被挤压在两个物体之间，所造成的挤伤、压伤、击伤等人身伤亡事故。
1. 起重机作业现场缺少安全监督和指挥管理人员，在进行吊装、指挥、操作或从事其他作业时，由于吊载剧烈摆动冲撞作业发生的挤伤事故。
主要原因：a）司机操作不当，运行中机构动作变化速度过快，使吊物（具）产生较大惯性。
b）指挥有误，吊运路线不合理，致使吊物（具）在剧烈摆动中挤压、碰撞人。
2. 现场吊装作业人员和其他作业人员缺乏安全意识和自我保护意识，作业人员在起重机与建（构）筑物之间，受到运行中的起重机及其吊（物）具的挤压碰撞。
主要原因：a）巡检人员或维修作业人员与司机缺乏相互联系。
b)检修作业中没有采取必要的安全防护措施，致使在司机贸然启动起重机时挤压，碰撞人。
3. 现场作业人员野蛮操作等人为因素造成挤伤事故。
（1）吊物（具）摆放不稳发生倾倒的挤伤事故。
主要原因：a)吊物（具）放置方式不当，对重大吊物（具）放置不稳、没有采取必要的安全防护措施。
b)吊运作业现场管理不善，致使吊物（具）突然倾倒碰砸人。
（2）翻转作业中的撞伤事故，从事吊装、翻转、倒个作业时，由于吊装方法不合理，装卡不牢，吊具选择不当，重物倾斜下坠，吊装选位不佳，指挥及操作人员站位不好，造成吊载失稳、吊载摆动冲击等均会造成翻转作业中的砸、撞、碰、挤、压等各种伤亡事故。
（二）触电事故：是指从事起重操作和检修及其它作业的人员，由于触电遭受电击所发生的人身伤亡事故。
1. 由于歪拉斜吊或吊运过程中吊物（具）剧烈摆动使起升钢丝绳或大臂碰触高压线，致使作业人员触电。
2. 因现场环境局限，在高压线下作业，指挥操作不当，使起升钢丝绳或大臂碰触高压线，致使作业人员触电。
3. 场内作业时，环境受限，在动力、照明等常用的带电线路附近作业，未按规定断电、指挥操作不当等，使起升钢丝绳或大臂碰触高压线，致使作业人员触电。
天车上升限位装置改进方案
天车上升限位装置改进⽅案天车上升限位装置改进⽅案根据湖北省劳动保护教育中⼼出版，特种作业⼈员安全技术培训统编教材《起重安全技术》200例起重⼤事故原因分析表：从表可以看出，⽆安全装置或失灵造成的事故点总起数的7%，死伤⼈数点总死伤⼈数的10%，可见安全防护装置是天车上⾮常重要，不可缺少的部件，是天车在吊运⼯作的安全屏障，在实际⼯作中发现有些安全防护装置，在选型、设计、安装存在缺陷，有待改进，根据⽣产实际要求，满⾜天车安全运⾏现状，从安全运⾏的稳定性⽅⾯着⼿，经过认真分析、思考、整改，减少安全隐患及安全装置消耗成本投⼊，使设备故障率显著下降，起到安全屏障作⽤，符合天车安全运⾏。
就安全⽣产来说，天车的传动机构中，起升机构是核⼼机构，⽽上升极限位置限制器是起升机构安全装置中，核⼼装置，冶⾦⾏业天车⽆论是PQS控制屏还是PQR10A控制屏都要求安装两种不同形式的限位装置，⼀套为螺旋式，⼀套为重锤式。
使⽤两套上升限位开关串联在上升控制回路中，来限制起升机构起升⾼度，防⽌⼀套限位开并失灵⽽造成冲顶事故，起到双保险作⽤。
但在实际⼯作中仍出现过在⼆套限位装置正常的情况下出现冲顶的事故，由于受⼚房⾼度的限制，很多天车在吊运过程中，如我⼚钢⽔260T天车吊钢⽔上连铸，从连铸机的旋转横臂上吊下壁包时，浇铸125T天车配合连铸检修等等，其都必须达到或接近起升⾼度的极限位置，这时驾驶员稍不注意，可能引发冲顶事故。
因此决定对上升限位器线路在设计中存在缺陷进⾏改进，达到使上升限位装置真正起到安全屏障的作⽤。
⼀、上升限位器线路在设计时存在缺陷原因分析上升极限位置限制器，⼜称起升限位装置，过卷扬限制装置等，⽤它来限制起升⾼度，当起升到上极限位置时，限位器发⽣作⽤，使起升重物停⽌上升，可以防⽌起升重物继续上升，避免钢丝过卷拉断造成重物坠落事故，此时再去操纵⼿柄，则只能得到起升重物下降动作，起升机构均应装置不同形式的上升极限位置的双重限位器，即采⽤重锤式和螺旋式两种，分别设置不同的上升极限位置，串联在上升回路中，防⽌由于⼀套限位开关失灵，⽽出现冲顶事故，起到“双保险”作⽤，如图⼀。
【起重机司机(限桥式起重机)】找解析及起重机司机(限桥式起重机)操作证考试
【起重机司机(限桥式起重机)】找解析及起重机司机(限桥式起重机)操作证考试1、【多选题】《起重吊运指挥信号》（GB/T5082-1985）适用于（）的起重机械。
（ABD ）A、桥式起重机B、门座起重机C、矿井提升设备D、浮式起重机2、【多选题】专用手势信号是指具有特殊的（）机构的起重机单独使用的指挥手势。
（ABC ）A、起升B、变幅C、回转D、运行3、【多选题】事故简要经过：某港集装箱码头，一台正在使用的门座起重机在装卸一集装箱下降过程中突然发生坠落，所幸坠落现场没有人员。
事故调查：经调查：事故发生时未超载，该设备只投入使用七个多月，起升机构变速箱高速轴断裂、和高速轴相啮合的齿轮部分齿折断，事故原因可能为（）（ABD ）A、该设备制造厂没有严格执行工艺要求B、轴肩圆角处应力集中C、起升机构安全装置失灵D、起重机制造过程质检工作不落实4、【多选题】保护箱与凸轮控制器或主令控制器配合使用，实现电动机的过载保护和短路保护，以及（）等保护（ ABD ）A、失压B、零位C、超载D、限位5、【多选题】制动器失效的主要原因是：（）。
（BCD ）A、制动带间隙过小B、制动带磨损C、弹簧失效D、带上有油6、【多选题】危险、有害因素辨识的目的是分辨、识别、分析确定存在的危险，包括危险、有害因素()，为事故预防提供依据。
（ABCD ）A、存在的部位B、存在的方式C、事故发生的途径D、变化规律7、【多选题】危险物品装运时，应注意不准（）。
（ABCD ）A、肩扛、背驮B、剧烈振动C、抛掷、滚动D、在强烈日光下曝晒8、【多选题】大车运行中产生“啃轨”排故方法（ BCDE ）A、钢丝绳使用中是否与挡板或横梁下盖板相碰B、调整车轮水平、垂直度和对角线偏差C、调整轨道标高、轨距、平行度误差D、检查两侧传动机构联接及两侧制动器松紧E、操作中，重载是否居中运行9、【多选题】安全带的使用应（），安全带各部件不得任意拆卸。
（BCD ）A、低挂高用B、高挂低用C、不宜过长D、注意防止松动10、【多选题】应当吊销作业人员《特种设备作业人员证》的情形有：（）。
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摘要：通过对冲顶越程事故原因分析，提出起重机在特殊环境下设二级起升高度限位器的必要性，为确保防止冲顶越程事故的发生而应采取的改正措施。
关键词：起重机；起升高度限位器；事故原因；改正措施
1 事情经过、原因分析
1.1 事情经过
某市某工厂铸造车间有一台电动双梁起重机，额定起重量（主钩）为32t。
某一天，吊钩到达上升极限位置后，上升极限开关失效，钢丝绳被绞断，司机未发现，钩头和吊具落地，正好砸中钩头下方工作的手臂，造成重伤。
2.2原因分析
图1为电动双梁起重机控制线路图。
图中-k1、-k2为起升、下降接触器。
-s97为上升限位开关， -k00为零位保护接触器，-k7为制动器接触器。
这是一起电动双梁起重机冲顶事故，分析其原因有三种可能：
①断路装置上升方向接触器-k1触头粘连不断开；
②上升限位开关-s97电气触点断不开；
③上升限位开关-s97的触发装置不能触发电气触点。
特种设备检验人员对发生的设备做了以下检查：
⑴检查上升方向接触器-k1主触头，未发现粘连；通电实验100次，也未发现粘连。
⑵检查上升限位开关-s97。
①上升限位开关-s97安装位置（如图2所示）。
上升限位开关-s97安装在卷筒一端，卷筒一端安装有一个与上升限位开关涡轮杆机构连接的齿轮2，齿轮2转速与卷筒同步。
上升限位开关一端安装有一个齿轮3，2、3啮合把卷筒的转动传递给上升限位开关。
②上升限位开关-s97中的涡轮涡杆结构（如图3所示）。
齿轮3与上升限位开关结构中的涡杆轴1连接。
③上升限位开关-s97中的触发机构（如图4所示）。
涡轮涡杆结构的涡轮轴带动一个安装有凸轮头3的凸轮盘8，转筒转到极限位置时，凸轮头3触发触发臂4，使之与9脱扣，使5在转轴右侧重力和弹簧2张力的作用下，使动触头离开静触头，使电路断开。
用万用表的低电阻档检查升方向限位开关-s97的连通电阻。
拆下限位开关测量，触动使之断开时，两个触点之间的连通电阻为∞；限位开关闭合时，两个触点之间的连通电阻为零。
说明吊钩到达极限位置时，上升方向限位开关-s97不可能不能断开。
④涡轮涡杆结构的涡杆轴的一端采用半圆轴与齿轮3连接。
（如图5所示）。
采用一棵螺栓顶在半圆轴上。
检查发现，螺钉头部已经磨平，对半圆轴已经没有接触。
也就是说，卷筒的转动已经无法传递到上升限位开关上。
即卷筒转动到极限位置时，上升限位开关不可能触发。
这是这起事故的主要原因。
3 改正措施
1）卷筒与限位开关的机械连接，采用不可能失效的连接方法。
螺钉与半圆轴的接触连接改为螺钉穿透（半）圆轴的固定连接，或其他本质安全的连接方法，可以防止冲顶事故的发生。
2）设置第二级起升高度限位开关，也可以防止冲顶事故的发生，（如图6的s95）。
gb/t3811-2008《起重机设计规范》和gb6067.1-2010《起重机械安全规程第一部分：总则》都规定，起升机构均应装设起升高度限位器。
在有特殊的情况下，为防止装设的一个起升高度限位器失灵时带来的严重后果，还可装设第二级的起升高度安全限位器，以防止冲顶越程事故发生。
以下情况属于gb/t3811-2008和gb6067.1-2010的“可装设第二级的起升高度安全限位
器”的“特殊情况”。
⑴吊运熔融金属的机构；（包括吊运熔融非金属或高温液体）。
⑵第一级限位开关不是本质安全的。
①极容易损坏的上升限位开关；如电动葫芦的上升限位开关的排绳器极易损坏，导致限位开关失效。
②限位开关的传动机构不可靠。
⑶提升高度过大，看不清极限位置的场合。
⑷灰尘较大、灯光昏暗，看不清极限位置的场合。
⑸第一级断路装置（如上升方向接触器）主触点粘连可能性较大时。
⑹经常在极限位置附近工作，发生越程冲顶的可能较大时。
该事故起重机，提升高度较大，灰尘较大，根本看不到极限位置。
第一级限位开关不是本质安全的，可以设置第二级起升高度限位器。
图6的设置第二级起升高度限位开关的总电源控制线路图，可以采取强行接通总电源（全部凸轮控制器回零位时，按住图6的-s11不放手）的同时，操作起升机构的主令控制器下降，能够向下降方向返回，是合格的控制线路。
4 结束语
目前还有许多制造年限较早的起重机在恶劣环境下工作，由于起升高度限位器设置的缺陷造成事故的发生。
本文对一起冲顶事故原因的分析，提出对此类起重机采取非本质安全型起升高度限位器的改正措施和方法，以防止和减少安全事故的发生。
参考文献
[1] gb/t3811-2008，起重机设计规范[s].
[2] gb 6067.1-2010，起重机械安全规程第一部分：总则[s].
作者简介
陈永光（1957年-），男，工程师，主要从事特种设备检测检验工作。