外圆表面的车削加工
不锈钢外圆表面车削加工的总结与探索
j ￡旖要】结合不锈钢的特性，根据生产实践确定出合理的刀具角度，达到矗好断屑和提高刀冥寿命的目的。 j 巨．键词] 不锈钢；性能；车71；切削角度；断屑
含铬量达10～12％以上的合金钢 称为不锈钢。按其化学成分不同 可分为两大类：铬不锈钒和镍铬不锈钢。它们在大气、水、碱和其他的 介质中具有良好的抗腐蚀性能。在工业生产中应用非常广泛。
此外在实践中我还摸索到利用普通高速钢刀具可刃磨的非常锋利这一特点用锋利的高速钢刀具在较低的切削速度下车削不锈钢外圆表面切削过程轻快切削变形小表面硬化现象不明显加工过程与普通中碳钢类似
不 锈钢 外 圆 表面 车 削加 工 的总 结 与 探索
郝德成邢健 ( 东北电力大学工程训练教学中心，吉林吉林132012)
通中碳钢类似。并目这类刀具尤其适合于加工工件刚性较差、直径较细
较长的 不锈钢工 件。
在使用不锈钢刀具时应注意的是，在刃磨刀具时，刀具的各种角
度均与切削普通中碳钢类似，但刃磨的表面要尽可能光滑，刃磨次数要 勤，并不要用油石研磨刃口，保持刃口锋利。刀具的圆角要适当加大修
圆，以增加刀尖强度，提高高速钢刀具的耐用度。切削速度应控制在 20m／mi n以下，并且用切削液充分冷却，控制温度，保持切屑呈银白
廖河
车刀前角影响刃口的锋利程度和强 度，影响切削变形和切削力。 车削不锈钢时，车刀必须采用较大的前角。这里亦采用较大前角 ( 1酽<y<2伊) ，增加刃口锋利性，减少切屑变形，从而减小切削 力，降f 氏切哨Ⅱ温度，减少加工硬化趋势，从而减小刀刃磨损，延长刀具 寿命 。
后角 也选择较 大角度眵 <a o<1伊) ，使车刀后刀面磨损减少， 寿命较长。
1车削不锈 钢外圆 表面的特 点 由于不锈钢的物理机械性能，车削 加工不锈钢外圆表面相对于加 工普通碳钢比较困难。如果不掌握加工要点，在切削过程中不容易得到 理想的表面粗糙度，且刀具寿命较低。这是因为： 1) 不锈钢的高温强度和高温硬度高，所以切削力大。 2)不锈钢的塑性大、韧性高，切削 变形大，相应的切削力和切削 熟也，大。 3)不锈 钢的导热率低 ，仅为碳钢 的033～0．5倍，由 切屑带走的 热量很少，因此车刀上的切削温度较高，使车刀磨损加快。 4)不锈钢的粘附性强，在切削过程 中，切屑容易粘附在刀具上而 产生积屑瘤，不易获得理想的表面粗糙度，刀刃容易磨损。 5) 不锈钢在加工中产生加工硬化的趋势强，加剧车刀的磨损。 6) 不锈钢的韧性大，切屑不易折断，容易破坏已扫凸工表面质量。 2车肖q 不锈钢外圆提高表面质量和刀具寿命的刀具改进方案 在长期 车削1 Cr l 8Ni 9 11、2 Cr l 3等不锈钢零件的生产实 践中，摸 索出一 种，j o- v不锈 钢的外圆车 刀( 见 示意图) 。车刀刀块 采用YG8、 Y＼／v 1、Ⅵ／v2硬质合金，它们具有较大的韧性，能承受较大的冲击力和 切削力，而目抗切屑粘附性能也较好，更适合加工不锈钢。
车削加工工艺的工艺范围
车削加工工艺的工艺范围
车削加工是一种常见的金属加工工艺，其工艺范围包括以下几个方面：
1. 内圆车削：通过旋转工件，在工件内部挖掘出圆形孔洞或内径均匀精确的内部表面。
2. 外圆车削：通过旋转工件，将工件外部表面加工成圆柱形或锥形。
3. 螺纹车削：通过旋转工件，在工件表面上加工出螺纹形状。
4. 镗削：通过旋转工具或工件，在工件内部表面加工出圆形孔或精确内径。
5. 高效车削：使用高速钻床或车床进行车削，大幅提高加工效率和产量。
6. 脱毛削：将车刀轴平行于工件表面进行车削，去除工件表面的毛刺和不平整。
7. 剖切车削：通过刀具在工件上进行切割，将工件分为两个或多个部分。
8. 表面车削：通过刀具在工件表面进行削减，使其平整、光滑。
9. 异型车削：对于非圆形或非对称形状的工件，通过车削技术进行加工。
10. 快速车削：利用高转速车床进行加工，能够快速切削并提高产量。
需要注意的是，车削加工的工艺范围还可以通过不同的车床类型、刀具选择、切削参数等进行调整和扩展，以适应不同材料、工件尺寸和形状的加工需求。
轴类零件外圆表面的主要加工方法
轴类零件外圆表面的主要加工方法轴类零件在机械里可太常见啦，就像人体的骨头一样重要呢。
那它外圆表面的加工方法有不少哦。
车削是一种很常用的方法。
就像是用一把超级锋利的刀在轴上削啊削。
车床上的刀具可听话啦，按照设定好的轨迹，把轴的外圆表面一层一层地削掉多余的部分，让外圆变得光滑又精准。
这就好比是给轴做一个精细的瘦身运动，把那些不整齐的部分都去掉，让它拥有完美的曲线。
磨削也是个厉害的家伙。
如果说车削是初步塑造，那磨削就是精细打磨啦。
磨削的工具就像一个超级细心的美容师，把车削后可能还存在的小瑕疵都磨掉。
它能让外圆表面变得像镜子一样光亮，摸起来滑溜溜的。
这就像是给轴穿上了一件超级光滑的外衣，不仅好看，而且在和其他零件配合的时候也会更加顺畅呢。
还有一种是滚压加工。
这个加工方法就有点像给轴做按摩啦。
通过滚压工具在轴的外圆表面滚来滚去，让表面的金属发生塑性变形。
这样做可神奇了，不仅能提高外圆表面的硬度，还能让它的粗糙度变得更小。
就好像是把轴的外圆表面变得更加紧实有力量，就像给它做了一个强身健体的训练呢。
在实际的加工过程中呀，选择哪种方法或者哪几种方法组合，那可得好好考虑呢。
要根据轴的材料、精度要求、生产批量这些因素来决定。
如果是精度要求不是特别高的小批量生产，车削可能就够用啦。
但要是高精度、大批量生产的轴，那磨削可能就必不可少了。
滚压加工呢，在一些对表面硬度和耐磨性有要求的轴类零件加工中就会大显身手。
总之呢，这些加工方法就像不同的魔法，让轴类零件的外圆表面变得符合各种需求，在机械的世界里发挥它们的重要作用哦。
外圆表面加工方法
外圆表面加工方法在各种机械中，具有外圆表面的零件占有很大比重，例如轴类、套筒类、圆盘类等零件。
外圆表面的技术要求包括：本身精度（直径与长度的尺寸精度，圆度、圆柱度等形状精度）；位置精度（与其他外圆面或孔的同轴度、与端面的垂直度等）；表面质量（粗糙度、表面硬度、残余应力等）。
外圆表面的加工方法主要有车削加工和磨削加工。
1、车削加工车床主要用于外圆表面加工，生产上常用的有卧式车床、立式车床、转塔车床、自动和半自动车床等，其中卧式车床应用最广。
右图为CA6140车床，下图15.3为外圆表面在车床上的车削及所用刀具。
车外圆分为粗车、半精车和精车。
粗车是以切除大部分加工余量为主要目的加工，对精度及表面粗糙度无太高要求。
公差等级为IT13～IT11,表面粗糙度Ra值为50～12.5μm。
半精车是在粗车基础上，进一步提高精度和减小粗糙度值。
可作为中等精度表面的终加工，也可作为精车或磨削前的预加工。
其公差等级为IT10～IT9，表面粗糙度Ra值为6.3～3.2μm。
精车是使工件达到预定的精度和表面质量的加工。
精车的公差等级为IT8～IT6，表面粗糙度Ra值为1.6～0.8μm2、磨削加工用砂轮或涂覆磨具以较高的线速度对工件表面进行加工的方法成为磨削加工，它大多在磨床上进行。
磨削加工是一种精密的切削加工方法，能获得高精度和低粗糙度的表面。
能够加工硬度高的材料及某些难加工的材料，有时也可用于粗加工。
磨外圆在普通外圆磨床和万能外圆磨床上进行。
万能外圆磨床见右图。
磨外圆有纵磨法和横磨法两种，如下图所示。
这两种方法相比，纵磨法加工精度较高，表面粗糙度值较小，但生产率较低；横磨法生产率较高，但加工精度较低，表面粗糙度值较大。
因此，纵磨法广泛用于各种类型的生产中，而横磨法只适用于大批量生产中磨削刚度较好、精度较低、长度较短的轴类零件上的外圆表面和成形面。
磨削的公差等级为IT7～IT5，表面粗糙度Ra值为0.8～0.2μm。
数控车床加工工艺编程-外圆、端面、台阶轴加工
用，因此它的技术要求一般有：
各挡外圆之间的同轴度、外圆
和台阶平面的垂直度、台阶平
面的平面度以及外圆和台阶平
面相交处的清角。
车削台阶时，通常使用90°外圆偏刀。 车刀的装夹应根据粗、精车的特点进行安 装。如粗车时余量多，为了增加切削深度， 减少刀尖压力，车刀装夹可取主偏角小于 90°为宜（一般为85°～90°）。精车时为了 保证台阶平面和轴心线垂直，应取主偏角 大于90°（一般为93°左右）。
fr —每转进给量，（mm/r）
3、切削速度V
主运动的线速度叫切削速度，单位为m/min。 车削外圆时的切削速度计算公式为：
V=πdn/1000
其中: d—工件待加工表面的直径，(mm)；
n—工件的转速，(r/min)； V—切削速度，（ m/min)。
车削台阶轴 在同一工件上，有几个直径大小不同的圆 柱体连接在一起像台阶一样，就叫它为台 阶工件。俗称台阶为“肩胛”。台阶工件 的车削，实际上就是外圆和平面车削的组 合。故在车削时必须兼顾外圆的尺寸精度 和 （1台）台阶阶长工度件的的技要术求要求。
车削台阶工件的方法
车削台阶工件，一般分粗、精车进行。车削前根据 台阶长度先用刀尖在工件表面刻线痕，然后按线痕进 行粗车。粗车时的台阶每档均略短些，留精车余量。 精车台阶工件时，通常在机动进给精车外圆至近台阶 处时，以手动进给代替机动进给。当车至平面时，然 后变纵向进给为横向进给，移动中滑板由里向外慢慢 精车台阶平面，以确保台阶平面垂直轴心线。
车削台阶轴时的注意事项
1）台阶平面和外圆相交处要清角，防止产生凹坑和出 现小台阶。 2）车刀没有从里向外横向切削或车刀装夹主偏角小于 90°，以及刀架、车刀、滑板等发生移位会造成台阶平 面出现凹凸。 3）台阶工件的长度测量，应从一个基准面量起，以防 累积误差。 4）刀尖圆弧较大或刀尖磨损会使平面与外圆相交处出 现较大圆弧。 5）主轴没有停妥，不能使用量具进行测量。 6）使用游标卡尺进行测量时，卡脚应和测量面贴平， 以防卡脚歪斜产生测量误差。松紧程度要适当，以防过 紧或过松造成测量误差；取下时，应把紧固螺钉拎紧， 以防副尺移动，影响读数的正确。
车削外圆的常见问题及解决方法
车削外圆的常见问题及解决方法车削是机械加工中一种常见的加工方式，它包括车削内圆、车削外圆、车削孔等多种加工形式。
其中，车削外圆是较为常见的一种。
在进行车削外圆的加工时，经常会出现一些问题或者难点，这些问题将影响到整个加工过程的质量和效率。
因此，本文将分析并总结车削外圆加工中的常见问题以及对应的解决方法。
常见问题1. 车削外圆圆度不精确车削外圆圆度不精确是车削加工中最为常见的问题之一。
在进行车削外圆加工时，由于车刀和工件夹紧不均匀或夹具靠板磨损等原因，会导致车削出的外圆不圆或者圆度不精确。
此外，由于车床本身及刀具刃口磨损或变形等原因也会导致圆度不精确。
2. 车削外圆表面粗糙车削外圆表面粗糙是车削外圆加工中常见的质量问题。
外圆表面的粗糙度受到许多因素的影响，例如车刀磨损、刀具倾角不合适、工件硬度等。
3. 车削外圆尺寸不正确车削外圆加工不仅需要满足圆度、表面粗糙度的要求，还要符合指定的尺寸要求。
但是，在实际加工中，经常会出现尺寸不正确的情况。
这主要和工件夹紧方式不正确、工件变形、车床导轨磨损等因素有关。
4. 车削外圆阴影部分过深车削外圆阴影部分过深是车削外圆加工中的一种瑕疵问题。
阴影部分是指车削后工件表面周围与车刀接触不良的部分，此部分与其它表面形成的交界处，如不加以处理，将对工件的美观度产生影响。
当工件硬度过高、刀具尖角过大、过渡角不合适等原因时，都很容易导致阴影部分过深。
解决方法1. 车削外圆圆度不精确的解决方法要解决车削外圆圆度不精确的问题，可以采用以下的方法：•对车刀的刀具倾角进行调整，保证车刀的刀尖与工件的中心线处于同一平面上。
•对车床的主轴及夹紧机构进行校准和调整，确保夹紧力均匀、准确。
•当工件过硬或者过长时，可以采用多次轮切或顺切的方法进行加工。
2. 车削外圆表面粗糙的解决方法要解决车削外圆表面粗糙的问题，可以采用以下的方法：•适当调整车刀的进给量，减小车削表面粗糙度。
•选用合适的刀具材料，提高切削质量，减小表面残留的毛刺。
外圆表面加工方法
外圆表面加工方法一、车削加工。
1.1 车削是外圆表面加工中最为常见的方法之一。
就像一个熟练的厨师切菜一样，车刀在工件上稳稳地切削。
车削能够高效地去除大量材料，对于那些尺寸较大、精度要求不是特别高的外圆表面来说，车削就像是一个大力士，轻松搞定。
比如说加工一些普通的轴类零件，车削能快速地把毛坯加工成接近最终尺寸的形状。
而且车削的设备相对简单，操作也比较容易上手，对于初入机械加工行业的小年轻来说，就像入门的敲门砖，先从车削开始学习加工工艺是很不错的选择。
1.2 车削加工还可以通过调整刀具的角度、切削速度等参数来提高加工精度。
这就好比一个经验丰富的老司机，根据不同的路况调整车速和驾驶方式。
不过车削加工在精度上还是有一定的局限性，对于那些超高精度的外圆表面，车削可能就有点力不从心了，就像让一个短跑运动员去跑马拉松，虽然也能跑，但不是专长。
二、磨削加工。
2.1 磨削加工那可就是外圆表面加工中的精细活了。
磨削就像是给工件做一次精致的美容，把表面打磨得光滑无比。
它使用砂轮作为切削工具，砂轮就像一把超级细腻的锉刀。
对于那些精度要求极高、表面粗糙度要求很小的外圆表面，磨削是不二之选。
比如在加工高精度的轴类零件用于航空航天设备时，磨削加工就像一个技艺精湛的工匠，精心雕琢着每一个细节。
2.2 磨削加工虽然精度高，但它的加工效率相对较低，而且成本也比较高。
这就像买奢侈品一样，东西好但是价格贵。
不过在一些对精度要求极高的领域，成本和效率就得往后稍稍了，毕竟质量才是关键。
就像俗话说的“好货不便宜，便宜没好货”，想要高质量的外圆表面，就得接受磨削加工的这些小缺点。
2.3 磨削加工还有不同的类型，像外圆磨床、无心磨床等。
外圆磨床就像一个传统的老工匠，规规矩矩地对工件进行磨削。
而无心磨床则有点像一个灵活的小机灵鬼，不需要工件有严格的中心定位就能进行磨削，对于一些批量生产的小型轴类零件特别适用。
三、铣削加工。
3.1 铣削加工外圆表面相对来说用得比较少，但也有它独特的地方。
外圆和端面车削--课件
由于工件是旋转的，使用中滑板刻度盘时，车刀横
向进给后切除部分刚好是背吃刀量(ap)的两倍。
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消除刻度盘空1行9 程的方法
2、大滑板
（1）CA6140型车床 床鞍（溜板）的刻度 盘1格为1mm，可利用 床鞍刻度盘转动格数 来控制台阶长度 。
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（2）床鞍及溜板箱的纵向移动由溜板箱正面左 侧的大手轮控制。顺时针方向转动手轮时,床 鞍及溜板箱向右运动; 逆时针方向转动手轮时 , 床鞍及溜板箱向左运动。手轮轴上的刻度盘 圆周等分300 格, 手轮每转过1 格, 床鞍及溜 板箱纵向移动1 mm。
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（一）安装车刀
• （1）装刀前的准备。 • ① 将刀架位置转正后，用手柄锁紧。 • ② 将刀架装刀面和车刀柄安装面擦净
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（2）车刀装夹在 刀架上的伸出部分 应尽量短，以增强 车刀刚度。伸出长 度约为刀柄厚度的 1～1.5倍。车刀下 面垫片的数量要尽 量少（一般为1～2 片），并与刀架边 缘PPT对课件 齐。
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2、小滑板
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小滑板在小滑板手柄控制下 可作短距离的纵向移动。小滑 板手柄顺时针方向转动时,小滑 板向左运动; 小滑板手柄逆时 针方向转动时, 小滑板向右运 动。小滑板丝杠上的刻度盘圆 周等分100 格, 手柄每转过1 格, 小滑板纵向(或斜向) 移动 0.0522 mm。
（五）、车削外圆
将工件装夹在卡盘上 作旋转运动，车刀装夹在 刀架上使之接触工件并作 相对纵向进给运动，便可 车出外圆。
(1)准备。根据图样要求，检查工件各部分的加工余量， 根据刀具材料、角度、加工要求，每次背吃刀量，然后 PP大T课件致计算纵向进给的次数。 23
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使用时可根据不同用途进行刃磨；整体车刀耗用刀具材料 较多，一般只用作切槽、切断刀使用。
焊接车刀
将硬质合金刀片用焊接的方法固定在普通碳钢刀体上。 优点: 是结构简单、紧凑、刚性好、使用灵活、制造方 便 缺点: 是由于焊接产生的应力会降低硬质合金刀片的使 用性能，有的甚至会产生裂纹。
外，主要受刀具材料的限制。
➢硬质合金车刀的切削速度可达 ➢200m/min-250m/min； ➢陶瓷车刀可达500m/min； ➢人造金刚石和立方氮化硼车刀切削普通钢时的切 削速度可达600-1200m/min； ➢高速切削不但可以提高生产率，而且可以降低 表面粗糙度（Ra达1.25-0.63μm）。
图3-4 常用车刀的种类及其用途 1—切断刀 2—左偏刀 3—右偏刀 4—弯头车刀 5—直头车 刀 6—成形车刀 7—宽刃精车刀 8—外螺纹车刀 9—端 面车刀 10—内螺纹车刀 11—内槽车刀 12—通孔车刀 13—盲孔车刀
1.车刀的种类
车刀在结构上可分为整体车刀、焊接车刀和机
械夹固式车刀。 整体车刀
第二节 外圆表面加工
一、外圆表面的车削加工
（一）加工方法
1.粗车主要任务是提高生产率。粗车所能达到的加工精
度为IT12～IT11，表面粗糙度Ra为50-12.5μm。
2.精车主要任务是保证零件所要求的加工精度和表面质
量要求。精车可作为较高精度外圆的最终加工或作为精 细加工的预加工。精车的加工精度可达IT8～IT6级，表 面粗糙度Ra可达1.6-0.8μm。
一、外圆表面的车削加工
（二）提高外圆表面车削生产效率的途径 2）采用强力切削
强力切削是通过增大切削面积来提高生产效率 的。
比高速切削的生产效率更高，适用于刚度比较 好的轴类零件的粗加工。采用强力切削时，车床 加工系统必须具有足够的刚性及功率。
3）采用多刀加工方法
（三）车刀的种类和用途
（1）直头外圆车刀； （2）弯头车刀； （3）偏刀； （4）切槽或切断刀； （5）镗孔刀； （6）Байду номын сангаас纹车刀； （7）成形车刀；
机械夹固车刀
简称机夹车刀，根据使用情况不同又分为机夹重磨车刀 和机夹可转位车刀。
机夹重磨车刀
机夹重磨车刀是采用普通硬质合金刀片，用机械 夹固的方法将其夹持在刀柄上使用的车刀，切削 刃用钝后可以重磨，经适当调整后仍可继续使用 。
机夹可转位车刀 机夹可转位车刀是采用机械夹固的方法将 可转位刀片固定在刀体上。
可转位式车刀的组成：
可转位刀片、刀垫、刀杆、夹紧机构； 切削性能好，辅助时间短，生产率高。
常用的夹固机构
可转位车刀的刀片夹固机构应满足夹紧可靠、装卸方便、 定位精确等要求。常用的夹固机构：
（1）上压式 夹紧力大，定位可靠，阻碍流屑；
常用的夹固机构
可转位车刀的刀片夹固机构应满足夹紧可靠、装卸方便、 定位精确等要求。常用的夹固机构：
3.细车细车的特点是：背吃刀量ap和进给量f取值极小，
切削速度高达150-2000m/min。加工精度可达IT6以上， 表面粗糙度Ra可达0.4-0.05μm。
一、外圆表面的车削加工
（二）提高外圆表面车削生产效率的途径
l）采用高速切削 高速切削是通过提高切削速度来提高加工生产
效率的。切削速度的提高除要求车床具有高转速
（2）压孔式 结构简单，不碍流屑，夹紧力不大；
常用的夹固机构
可转位车刀的刀片夹固机构应满足夹紧可靠、装卸方便、 定位精确等要求。常用的夹固机构：
（3）综合式 夹紧力大，耐冲击，结构复杂；
常用的夹固机构
可转位车刀的刀片夹固机构应满足夹紧可靠、装卸方便、 定位精确等要求。常用的夹固机构：
（4）杠杆式。