第16章桥梁通使用说明桥型布置图绘制.pdf
第16章绘制桥型布置图
16.1概述
16.2程序功能
尽管桥型布置图最后仅绘制桥型方案图、桩基座标图、平面支座标高图三张设计图纸，但就桥梁的平、纵、横描述，上部结构与下部结构的搭配，桥墩与桥台的类型差异，基础形式的不同而最后形成的整体结构将有成千上万种组合，为用户提供了强大的成图范围，下面分别叙述其主要功能。
16.2.1上部结构
１、结构形式适用于连续箱梁或板梁、简支Ｔ梁桥面连续、简支Ｔ梁或简支板。
２、断面形式包括Ｔ型断面、Ｉ型断面、箱型断面、板断面。Ｔ型断面边梁悬壁长度可以改变。Ｉ型断面桥面板完全现浇或预制盖板就位后部分现浇。箱型断面可绘制单箱单室、单箱多室、单室多箱、多箱多室。板断面矩形挖空或圆形挖空，边板可以带悬壁或等高。
３、护栏形式分为墙式护栏、波型护栏、栏杆式护栏。人行道与行车道同样可以由护栏加以隔开。
４、路面横坡采用单向坡时用于双幅桥或单幅桥超高，双向坡时用于单幅桥。
５、孔数与跨径基本上不受限制，每孔跨径大小不限，最大孔数可达到100跨。16.2.2下部结构
１、墩身分为独柱墩、排架墩、实体墩。台身分为柱式台、肋式台、Ｕ型台、薄壁台。
２、挡块可以单侧设置或双侧设置或不设置。
３、墩帽根据需要可设置或不设置（直接支撑上部连续梁）。
４、背墙型式划分为直墙式、台阶式和牛腿式。耳墙可按单侧设置或双侧设置。
５、基础适用于桩基础和扩大基础。桩基础承台联结时分双排桩或单排桩，桩柱联结时设系梁或不设。扩大基础采用１阶、２阶或３阶，每阶须等高。
６、锥坡基础顶面位置可由设计高程控制或与地面线相交若干深度控制或不绘制。
16.2.3竖曲线和地面线
１、根据竖曲线变坡点信息由桥梁中心桩号按照孔数与跨径确定墩台位置并自动计算其设计高程以及相应的柱（肋）顶面、基础顶面、基础底面标高并注记。每个墩台位置设计高程由桩号一览表中反映。
２、绘制桩号、地面高程、坡度／坡长、设计高程一览表。输入的地面点不分桩号大小均作排序处理，插入、删除地面点资料容易。桩号前冠以负号表示桩号一览表不标注，仅用于地面线绘制，避免了地面点过于密集在一览表中标注时相互干扰。
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３、桩号一览表可以绘制或不绘制甚至仅选择某几项内容绘制。
16.2.4平面
１、桥轴线与墩台中心线可任意斜交，或与被交路中心线任意斜交。
２、适用于单幅桥或双幅桥。单幅桥常用于匝道桥或低等级公路，双幅桥主要用于高等级公路或城市道路。
３、桥面分为左右同宽或左等宽、右等宽、左右不等宽或左右其中之一变宽等情况。
16.2.5侧面图
指定任意墩台编号并绘制其相应的侧面图。绘制的侧面图个数不得大于3个。
16.2.6交叉
适用于跨线桥或跨河桥。跨线时被交路断面无能填挖，均反映在立面图和平面图中，桥下净空能否满足要求一目了然。
16.2.7地质钻孔
能在桥型布置图上绘制地质钻孔图，提供近百种地质钻孔图例。
16.2.8座标与平面支座标高
进行全桥基桩座标计算并绘制其座标图。对于扩大基础，提供柱或肋位置的座标。桥型方案平面图中标注墩台尺寸数据较多，再在其上反映支座标高有一定的困难。为满足施工设计图对这一功能的要求，提供了一张反映平面标高的设计图纸。
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16.3用户界面
16.4如何进行桥型图绘制
16.4.1样板文件的使用和建立用户
工程文件名
系统为用户提供了文件名为
“桥型图示例p86.qlt”的样板文
件，该桥绘制桥型图的数据是完整
的。建立用户工程文件名有两种方
法，一是在桥梁通主菜单的工程管
理下拉式菜单的“创建工程”下建
立，另一种是在桥梁通主菜单的“桥
型图绘制”下拉式菜单的“打开文
件”按钮下建立。
16.4.2桥名、斜交角度、
桥梁横坡
点击“桥名、斜交角度、
桥梁横坡”按钮，弹出“桥
名、斜交角度、桥梁横坡”
数据输入窗体，输入全桥名
称、斜交角度、桥梁横坡、
桥梁联孔信息等数据。
16.4.3墩台编号和结构形式
点击右上角的墩台编号，确
定几号桥墩（桥台）的数据输入。
再点击右上角的结构形式，选定
该桥墩（桥台）编号对应的结构
形式，将全桥墩台结构形式全部
输入完毕。当然，用户只要点击
“全桥结构形式输入”按钮，弹
出“全桥结构形式输入”数据输
入窗体，可以很方便的一次将全
桥墩台结构形式全部输入。
16.4.4输入桥型图控制数据
进入桥型图主窗体，点击
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“控制数据”按钮，弹出“桥型图控制数据”输入窗体，按照要求输入桥型图控制数据，数据输入完毕点击“存盘”即可。
桥型图的绘制比例：一般输入25０。
桥型图的绘制内容：选择绘全图；绘立面；绘平面；绘侧面；绘立面和侧面。
桩号一览表绘
制信息：选择0、1、
2、3、4分别表示：
(0)不绘。(１)绘制
桩号一栏表内容包
括桩号、地面高程、
坡度坡长、设计高程
４项。(２)绘制桩号
一栏表内容包括：桩
号、地面高程、坡度
坡长、设计高程、左
线设计高程、右线设
计高程６项（单幅
桥）或７项（双幅
桥）。(3)绘制桩号一
栏表内容包括：设计高程、左线设计高程、右线设计高程３项（单幅桥）或４项（双幅桥）。(4)５位整型数AAAAAA指从个位数起分别代表桩号、地面高程、坡度坡长、设计高程、左右线设计高程是否绘制。例如：AAAAA=11表示仅绘制桩号和地面高程；AAAAA=1001表示仅绘制桩号和设计高程；AAAAA=1011表示仅绘制桩号、地面高程、设计高程三项内容。某位值等于０表示不绘，１表示绘制。
0号台在图幅内的X座标(mm)：０表示自动计算，一般输入0。
桥梁中心桩号：当小于0时绝对值表示0号台背墙前缘处桩号。见示意图。
平面图桥面绘制中断桩号：其值表示平面图桥面要揭示的分界线。若该值小于桥梁起点桩号，则桥面全部揭示；若该值大于桥梁终点桩号，则桥面不揭示；若介于两者之间表示部分揭示。该值一般等于桥梁中心桩号。见示意图。
平面图墩台绘制的起始号：墩台号规定左侧台以０号起算(下同)。若该值等于２，指０号台、１号墩在平面图中不画，２号墩及以后的墩台要绘制。见示意图。
平面图墩台绘制的终止号：一般等于Ｎ号台(指右侧岸桥台)，或一个较大的数。见示意图。
左右幅桥宽度相关信息：１表示左幅桥同宽，右幅桥同宽且左右幅等宽；２表示
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左幅桥同宽，右幅桥同宽，左右幅不等宽；３表示左幅桥同宽，右幅桥变宽；４表示左幅桥变宽，右幅桥同宽。
被交路信息：选择：无被交路；主线上跨被交路；被交路上跨主线。
单双幅桥信息：选择：双幅桥；单幅桥。
桥梁反方向地名、桥梁前进方向地名：输入中西文均可。见示意图。
纵向地面线条数：选择1或3条。
路基边坡：1.5表示1:1.5。
立面图设计标高选择：当双幅桥时，选择：左幅桥或右幅桥，立面图标高以左幅桥或右幅桥表现。
桥中线与内侧护栏边缘距离：双幅桥时指内侧护栏之间距离的一半。
桥梁联数：小于或等于20联。伸缩缝之间为一联。见示意图。
每联孔数：该值大于０，标注3X800；若小于０，标注|←800→|←800→|←800→|。见示意图。
每联类型：１表示等高度连续梁；２表示简支桥面连续梁；３表示简支梁；４表示简支板；５表示简支桥面连续板。
每联梁高、每联翼缘高：画立面图用。
侧面图绘制的横断面个数：小于或等于3。
被绘制的横断面墩台号:０表示０号台；１表示１号墩，余类推。
16.4.5地面线和竖曲线数据
进入桥
型图主窗体，
点击“地面线
和竖曲线”按
钮，弹出“地
面线和竖曲
线”数据输入
窗体，按照要
求输入地面
线和竖曲线
数据，数据输
入完毕点击
“存盘”即
可。
输入桥
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轴线地面线、桥轴线左地面线、桥轴线右地面线数据：包括地面点数、桩号、高程，输入的地面点不分桩号大小均作排序处理，桩号前冠以负号表示桩号一览表不标注，仅用于地面线绘制，避免了地面点过于密集在桩号一览表中标注时相互干扰。地面点最多237个点。
输入竖曲线变坡点资料：变坡点数、桩号、高程、半径。竖曲线变坡点最多5个。至少要输入2个或以上变坡点数据。每个变坡点桩号不能相同。
16.4.6输入被交路数据
进入桥型图主窗体，在“控制数据”窗体中的被交路选择了有被交路，“被交路数据”按钮自动发亮，点击“被交路数据”按钮，弹出“被交路”数据输入窗体，按照要求输入被交路相关数据，数据输入完毕点击“存盘”即可。
16.4.7护栏横断面数
据
进入桥型图主窗
体，点击“护栏横断
面”按钮，弹出“护
栏横断面”数据输入
窗体，按照要求输入
护栏横断面数据，数
据输入完毕点击“存
盘”即可。
16.4.8上部梁板断
面数据
进入桥型图主
窗体，点击“上部梁
板断面数据”按钮，
弹出“上部梁板断
面”数据输入窗体，
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按照要求输入上部梁板断面数据，横断面类型可以是“I 型或T 型梁”、“空心板梁”、“箱型梁”，数据输入完毕点击“存盘”即可。该数据仅绘制桥型图横断面使用。当第1个横断面数据输入完毕，输入第2个横断面数据时，如果第2个横断面数据与第1个横断面数据相同，可以快速双击右上角横断面数据输入选择框，弹出对话框，选择与第1个横断面数据相同，关闭对话框，第2个横断面数据输入完成。
空心板梁数据输入窗体 箱型梁数据输入窗体
16.4.9钻孔资料
进入桥型图主窗体，点击“钻
孔资料”按钮，弹出“桥型图地质
钻孔资料”数据输入窗体，按照要
求输入地质钻孔数据，数据输入完
毕点击“存盘”即可。
桥梁钻孔数：最多30个。
地质钻孔大小：选择：“窄的
钻孔”或“宽的钻孔”。窄的钻孔：
钻孔为实心；宽的钻孔：钻孔为空
心，两侧为钻孔符号。点击“钻孔
形状图切换”按钮可浏览钻孔形状
示意图。
钻孔桩号：
实数。例如输入
12375.82表示K12+375.82。
钻孔地面标高：所在钻孔地面标高。
钻孔图案比例：一般取1或2。
钻孔所在地面线：选择：桥梁中心地面
线、桥梁左幅地面线、桥梁右幅地面线。如
果地面线选为1条，自动提示选择桥梁中心地
面线。
层底标高：所在钻孔每一层土底标高。
钻孔符号：所在钻孔的地质符号，点击
“浏览地质符号”按钮可浏览“地质符号说
明”。
文字描述：所在钻孔的文字描述，例如
卵石。
当进入AutoCAD调入*.SCR显示桥型图，图上无地质钻孔显示，此时用户应在“command:”命令后执行QXTZK，地质钻孔才会在屏幕上显示。
公路工程地质符号
随着CAD在公路行业的迅速普及，CAD软件自身带来的填充图案已远远不能满足用户的需求，给用户制图带来诸多不方便。桥梁通CAD6所提供的图案大部分来自于《公路工程地质勘察规程》和《公路工程制图规定》。图案分为二部分：第一部分为路面制图中所用到的图案，其名称为B*.PAT；第二部分为地质断面绘制中用到的图案，其名称为H*.PAT；并将所有的图案作成ACAD.PAT和ACAD.SLB两个图案库文件。所有的图案填充比例大致为1.0～4.0。
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16.4.10输入墩台的高度、桩长、墩台中线与桥中线距离
进入桥型图主窗
体，点击“全桥墩台高
度、墩台中线与桥中线
距离”按钮，弹出“全
桥墩台高度、墩台中线
与桥中线距离”数据输
入窗体，可输入全桥所
有墩台全高、盖梁高度、
桩基长度、墩台中线与
桥中线距离，数据输入
完毕点击“存盘”即可。
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16.4.11输入桥墩或桥台尺寸
16.4.11.1不同结构形式的桥墩尺寸
如果墩台编号选择的是
1～99号桥墩，“桥墩尺寸”
按钮自动发亮，而“桥台尺寸”
按钮发灰。点击“桥墩尺寸”
按钮，根据用户选定的桥墩结
构形式桩柱接盖梁、桩基接盖
梁、桩基接承台、扩基柱式墩、
扩基实体桥墩，自动判断后弹
出“桩柱桥墩尺寸”、 “桩接
盖梁桥墩尺寸”、 “承台联结
桥墩尺寸” 、 “扩基桥墩尺
寸” 、 “扩基实体桥墩尺寸”
数据输入窗体之一，按照提示
说明输入桥墩的基本数据，数据输入完毕存盘，点击“生成桥墩一般构造图”按钮，进入AuotCAD 将图纸显示，检查有无错误，直到数据正确关闭该窗体。下面分别介绍5种桥墩的结构形式。
桥墩结构形式“桩柱接盖梁”：假设1号桥墩结构形式为“桩柱接盖梁”，点击“桥墩尺寸”按钮，则弹出“桩柱桥墩尺寸”数据输入窗体，按照提示说明输入桥墩的基本数据，数据输入完毕存盘。
桥墩结构形式“桩基接盖梁”：假设1号桥墩结构形式为“桩基接盖梁”，点击“桥墩尺寸”按钮，则弹出“桩接盖梁桥墩尺寸”数据输入窗体，按照提示说明输入桥墩的基本数据，数据输入完毕存盘。
桩柱接盖梁桥墩一般构造图 桩基接盖梁桥墩一般构造图
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桥墩结构形式“桩基接
承台”：假设1号桥墩结构
形式为“桩基接承台”，点
击“桥墩尺寸”按钮，则弹
出“承台联结桥墩尺寸”数
据输入窗体，按照提示说明
输入桥墩的基本数据，数据
输入完毕存盘。
桥墩结构形式“扩基柱
式墩”：假设1号桥墩结构
形式为“扩基柱式墩”，点
击“桥墩尺寸”按钮，则弹
出“扩基桥墩尺寸”数据输
入窗体，按照提示说明输入
桥墩的基本数据，数据输入
完毕存盘。
桩基接承台桥墩一般构造图 扩基柱式墩一般构造图
桥墩结
构形式“扩基
实体桥墩”：
假设1号桥
墩结构形式
为“扩基实体
桥墩”，点击
“桥墩尺寸”
按钮，则弹出
“扩基实体
桥墩尺寸”数
据输入窗体，
按照提示说
明输入桥墩
的基本数据，数据输入完毕存盘。
扩基实体桥墩一般构造图
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16.4.11.2不同结构形式的桥台尺寸
如果墩台编号选择的是0号桥台或N号桥台，“桥台尺寸”按钮自动发亮，而“桥墩尺寸”按钮发灰。点击“桥台尺寸”按钮，根据用户选定的桥台结构形式桩柱接盖梁、桩基接盖梁、肋台配桩基、肋台配扩基、扩基柱式台、扩基U型桥台、桩基薄壁桥台、扩基薄壁桥台，自动判断后弹出“桩柱桥台尺寸”、“桩接盖梁桥台尺寸”、“承台联结桥墩尺寸”、“扩基桥墩尺寸”、“U台一般构造数据”、“薄壁桥台尺寸”数据输入窗体之一，按
照提示说明输入桥台
的基本数据，数据输
入完毕存盘，运行“生
成桥台一般构造图”，
进入AuotCAD将图纸
显示，检查有无错误，
直到数据正确关闭该
窗体。
桥台结构形式
“桩柱接盖梁”：假设
0号桥台结构形式为
“桩柱接盖梁”，点击
“桥台尺寸”按钮，
则弹出“桩柱桥台尺寸”数据输入窗体，按照提示说明输入桥墩的基本数据，数据输入完毕存盘。
桥台结构形式
“桩基接盖梁”：假设
0号桥台结构形式为
“桩基接盖梁”，点击
“桥台尺寸”按钮，
则弹出“桩接盖梁桥
台尺寸”数据输入窗
体，按照提示说明输
入桥墩的基本数据，
数据输入完毕存盘。
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桩柱接盖梁桥台一般构造图 桩基接盖梁桥台一般构造图
桥台结构形式
“肋台配桩基”：假
设0号桥台结构形
式为“肋台配桩
基”，点击“桥台尺
寸”按钮，则弹出
“肋台配桩基桥台
一般构造图尺寸”
数据输入窗体，按
照提示说明输入桥
墩的基本数据，数
据输入完毕存盘。
桥台结
构
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形式“肋台配扩基”：假设N 号桥台结构形式为“肋台配扩基”，点击“桥台尺寸”按钮，则弹出“肋台配扩基桥台一般构造图尺寸”数据输入窗体，按照提示说明输入桥墩的基本数据，数据输入完毕存盘。
肋台配桩基桥台一般构造图 肋台配扩基桥台一般构造图
桥台结构形式“扩基U 型桥台”：假设0号桥台结构形式为“扩基U 型桥台”，点击“桥台尺寸”按钮，则弹出“U 型桥台一般构造图尺寸”数据输入窗体，按照提示说明输入桥墩的基本数据，数据输入完毕存盘。
桥台结构形
式“桩基薄壁桥
台”：假设0号桥
台结构形式为“桩
基薄壁桥台”，点
击“桥台尺寸”按
钮，则弹出“桩基
薄壁桥台一般构
造图尺寸”数据输
入窗体，按照提示
说明输入桥墩的
基本数据，数据输
入完毕存盘。
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扩基U 型桥台一般构造图 桩基薄壁桥台一般构造图
桥台结构形式“扩基薄壁桥台”：假设N 号桥台结构形式为“扩基薄壁桥台”，点击“桥台尺寸”按钮，则弹出“扩基薄壁桥台一般构造图尺寸”数据输入窗体，按照提示说明输入桥墩
的基本数据，数据输
入完毕存盘。
16.4.12输入耳背墙
尺寸
进入桥型图主
窗体，点击 “耳背
墙数据”按钮，弹出
“桥台耳背墙尺寸”
数据输入窗体，按照
要求输入耳背墙数
据，数据输入完毕点
击“存盘”即可。
14.4.13快速输入其
他桥墩或桥台尺寸
当输入了一个桥墩或桥台编号的数据后，要继续输入其他桥墩或桥台数据，如果结构形式与已经输入的桥墩或桥台结构形式相同，可以采用如下快速方法输入其他桥墩或桥台数据。
首先在桥型图主窗体选择已经输入好的桥墩或桥台编号，点击“桥墩尺寸”或“桥台尺寸”按钮，弹出“桥墩或桥台”数据输入窗体，选择桥墩或桥台需要输入的新的编号（红色数字），然后快速双击“桥墩或桥台编号”（红色数字）
，弹出对话框，选定
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已经输入好的那个桥墩或桥台编号的数据相同，关闭对话框。这时桥墩或桥台数据输入窗体已被调入已经输入好的数据。如果点击“存盘”按钮，该桥墩或桥台编号的数据即被输入完成，一般每个墩台高度和桩长有所不同，可修改后再存盘。当然，也可点击“放弃”，重新操作。
16.4.14图框数据
进入桥型图主窗体，点击“图框数据”按钮，弹出“图框数据”数据输入窗体，如何输入图框数据参见第2章绘制图框。
16.4.15部分桥型图示例
桥梁通系统提供了若干示例，其桥型图绘制如下。
桥型图示例p86.qlt
桥型图30孔示例.qlt
桥型和钢筋图桩基接承台
.qlt
实体墩U台示例.qlt
桥型和钢筋图桩基接承台不等宽双幅.qlt
桥型图不同墩台示例.qlt
135
看桥图纸经验
看桥图纸经验 一：平面位置的确定、桩号、偏距 1、看图纸1—【桥型布置图】、图纸2－【桥台一般构造图】、图纸 3－【桥墩一般构造图】、图纸4－【空心板一般构造图】、图纸5—【桩基放样坐标表】 2、桥桩基中心桩号及各部件的桩号的确定：看【桥型布置图】我 们从立面图中可得到该桥中桩的起始桩号、中心桩号、终点桩号、耳墙长度、墩台间的长度；我们在结合看【桥台一般构造图】就会得到耳墙的确切长度及桩基中心线离耳墙头（也就是桥头尾桩号）有多长，从而的得到桥台桩基中心线中桩桩号； 我们在结合【空心板一般构造图】得到空心板的长度，结合【桥墩一般构造图】我们就知道桩基中心线是怎样分配墩盖梁的，在结合一下【桥型布置图】的立面图，就可算出各墩桩基中心线的中桩桩号； 3、通过以上2我们算出了各桩基中心的中桩桩号后，我们在结合 【桥型布置图】的切面图（也就是Ⅰ-Ⅰ这样的）要看对应图号在立面图上是怎么看，箭头往哪边就是往哪边看；在结合【桥台一般构造图】、【桥墩一般构造图】就可核算出桩基中心对应的桩号及偏距啦；然后对应桩基算出坐标再和【桩基放样坐标表】里的坐标核对验算就OK啦 4、对于挡块、支座垫石的平面位置的计算，（一）是结合【桥台一 般构造图】、【桥墩一般构造图】【支座及垫石布置图】算出离桩
基中心轴线的距离算出对应桩号，在根据【桥台一般构造图】、【桥墩一般构造图】中的立面图、平面图算出各支座、挡块的 偏距就可放样；（二）另一种是可把桩基中心线看成一条桩号，在根据【桥台一般构造图】、【桥墩一般构造图】中的立面图、 平面图算出各支座、挡块所处在这条直线从一边起始的桩号，然后再根据【桥台一般构造图】、【桥墩一般构造图】【支座及垫 石布置图】算出离桩基中心轴线的距离算出偏距就可放样{以上 两种方法对直线上的桥都可用，对于弯道上还没空验证} 5、除以上4点对于斜交桥还有注意以下：（1）对于【桥型布置图】 的立面图，能体现该桥实际长度不用质疑，对于【桥台一般构 桩与桩之间的距离不用换算；其中不同的是切面图因为是平行 于斜交线投影的所以它的长度不是实际的斜长要用角度来换 算；（2）对于【桥型布置图】的切面图因为它是平行路线投影 的，图上距离并不是桩与桩的实际斜长距离，斜长需要斜交角 度来计算。注意：以上黄色部分还是要注意有些可能不同，总 之对于切面图要认真看它的那个箭头视线是怎么看的，除了圆 柱那个方向看都不变以外，其他的都变。 二：高程计算 1、桥的高程也就是等于=桩基底高程+桩长+墩长+桥台厚度/盖梁 厚度+垫石厚度+支座厚度+预制板板底楔（xie）形块厚度+空心 板厚度+桥面铺装厚度（钢筋混凝土那一层）+桥面路面厚度
桥梁通CAD6.0盖梁计算与绘图方法
. 桥梁通CAD6.0盖梁计算与绘图方法 4.1概述 柱式墩台是公路桥梁设计中普遍采用的结构形式，由于跨径、斜度、桥宽、地质、车荷载的变化，很难完全套用现行标准图和通用图。尤其是盖梁部分，标准化程度低，工作量大，构件配筋复杂，设计人员往往要花费很大精力和时间。因此迫切需要一套软件帮助设计人员快速准确的完成设计，同时提供设计人员多方案比选，达到优化设计的目的。盖梁计算与绘图模块就是专门用来计算盖梁的内力，并进行强度和抗裂验算，动态显示弯矩、剪力包络图和裂缝配筋图，完成钢筋构造图的设计。 4.2功能 4.2.1计算与绘图共同部分 ●⑴既可对帽梁单独设计计算，单独绘钢筋构造图；又可设计计算绘图全过程进行。 ●⑵适合任意斜交角度的桥墩或桥台盖梁。 ●⑶绘制独柱、2柱、3柱、4柱；计算独柱、2柱、3柱…9柱、10柱式盖梁。 ●⑷盖梁截面高度等高或悬臂部分变高。 4.2.2计算部分 ●⑴提供中文计算书一份，包括原始数据和16个不同内容的计算结果表，便于用户备查和复核。表格内容如下： a:每片上部梁(板)恒载反力表 b:荷载反力和冲击系数表 c:梁(板)横向分配系数表 d:活载引起梁(板)支反力表 e:上部梁(板)恒载作用截面内力表 f:盖梁自重作用截面内力表 g:人群荷载作用内力表 h:挂车荷载作用内力表 i:汽车荷载作用内力表 j:各截面单项荷载弯矩表 k:各截面单项荷载左剪力表 l:各截面单项荷载右剪力表 m:内力合计表(未计入荷载效应提高系数) n:内力组合表(已计入荷载效应提高系数) o:配筋、裂缝计算表 p:箍筋间距计算表 ●⑵绘制弯矩包络图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑶绘制剪力包络图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑷绘制裂缝配筋图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑸按2环（4肢）、3环（6肢）分别计算箍筋间距。
桥梁大师说明书
Bridge Master 2008 Bridge Master 2008 用户入门手册 Bentley 软件（北京）有限公司
首先恭喜您成为Bentley软件（北京）有限公司的新朋友，并欢迎您使用桥梁大师BridgeMaster2008，以下简称桥梁大师，希望它能使您的设计工作变得轻松愉快！ 在广大用户的热忱关注和大力支持下，桥梁大师自2003年全面改写以来，伴随广大用户经历了五年的风雨历程，我们对此表示深深的感谢！ 桥梁大师总结了数百家用户的使用意见，结合了广大用户在桥梁设计方面的丰富经验，吸收了几所甲级公路设计院的先进设计方法，充分解决了工程设计对软件的实际需求。在开发过程中，我们采用了最先进的软件技术和CAD技术,率先提出了新一代桥梁CAD软件设计思想----数字化桥梁设计，真正实现了面向设计、面向对象、面向桥梁、面向工程的设计理念。桥梁大师实现了从电子化辅助出图到数字化桥梁设计的过渡，引领桥梁CAD软件步入一个新时代。 在本手册的编写上，我们侧重于介绍软件的操作流程，让用户更好更快捷的掌握本软件。有关软件各项功能的详细说明请参阅软件的电子帮助文件。 手册编写中的错误和疏漏之处在所难免，望不吝指正！希望您将使用心得及宝贵意见及时反馈给我们，我们将以最优质的售后服务回报您，感谢您的支持！愿桥梁大师2008成为您设计的好帮手！ Bentley软件（北京）有限公司地址：北京市朝阳区建国路81号华贸中心1号写字楼14层02-06单元，邮编：100025，电话：+86 10 5929 7000/6269 8088，传真：+86 10 5929 7002/6269 8118，网址：https://www.360docs.net/doc/8918084070.html,/zh-cn/。 ii
桥梁大师常见问题汇总解析
常见问题汇总 1.在工程添加的时候出现类似以下界面的提示的原因是什么？ 答：出现此问题的原因是工程的名称被修改过。工程建立后，生成的工程的文件夹的名字也对应建立，如“示例工程”，打开这个工程文件夹可以发现：该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的用户一定不要去修改此工程文件夹的名字，如果名字被改动，当添加该工程的时候，系统会提示如以上找不到工程数据的路径，工程将不能被添加。 2.工程刚刚建立时，在“新建工程“界面中选择的是”双幅“，工程建立完后，若想将该工程改为”单幅“能否实现？如何修改？ 答：能实现，鼠标点击“项目”中的工程名字，在右键中有“属性”，在该属性界面中可将原设定的类型改为“单幅”。 3.某用户所设计的桥梁位于C线匝道上，在设计中要求生成图纸的桩号前加有“C“前缀，如何实现？ 答：在新建立工程的界面上，在桩号前缀加上C即可。 4.跨径表达式有哪几种格式？每种格式分别代表哪种桥梁结构形式？ 答：跨径表达式有多种，不同的表达式代表不同的组合：一般情况下如“跨数x跨径”为一联，但也可以在表达式中用“（）”来强制分联，如 225+(17+30)+2x35+2x25，其中的（17+30）被强制为一联。 对于左右幅结构不同或跨径不同的桥可以采用“/”区分左右半幅，如： “3x20/4x16”，表示左半幅跨径为3孔20米，右半幅跨径4孔16米。“ #3x16 ”表示0号桥台不设置伸缩缝。 对于设置过渡墩的桥面连续结构的桥，可以如[10+13+10]建立跨径表达式，表示此联内包含过度墩。 5.中心偏距的意义是什么？什么情况下使用中心偏距？格式有几种？每种格式代表什么意义？
V13.01.01.01版本(2013.4发布)更新内容
v13.01.01.01版本(2013.4发布)更新内容：版本更新相对BM2011主要内容包括(不含箱梁部分)： 工程配置： ?桥型图中自动输出各墩台横断面 ?桥型图平面中选择标注桩号位置 ?桥型图中立面标注的墩高控制 ?桥型图中立面标注下部结构墩台桩号 ?增加桥型图中平面绘制半幅虚线显示 ?增加桥型图表格中对地面高程的显示形式 ?增加桥型图横断面中支座及垫石的显示控制 ?柱高自动调整到分米级别 ?图面细节调整（文本的行距、构造图标注位置的选择等） ?增加桩顶系梁设置的原则，自动生成桩柱系梁 ?自定义图框布局 桥梁模型（桥型布置图及构造图等）： ?建立桥梁模型界面中增加跨径建模考虑纵坡的建模形式 ?增加双幅桥左右幅共用一片盖梁（门架墩）的设计方式 ?下部结构增加Y型墩的形式 ?下部结构增加空心墩形式 ?下部结构中扩展空心墩的设计 ?增加Y型墩、空心墩的箱室划分控制 ?增加U台双侧墙箱室 ?增加U台台背坡和台身后背坡的分别定义 ?斜桥中T梁上部结构垫石矩形与平行四边形设置 ?下部结构增加双薄壁墩的一般构造 ?下部结构增加多空心墩的一般构造 ?实现工字型系梁设置 ?实现T型盖梁的构造
?实现方桩基础设置 ?增加变厚薄壁台的结构形式 ?增加“采用局部坐标系”功能 ?增加下部结构的梁靴设置 ?增加全线桥梁布梁方案设计功能 ?桥型图人工控制修改柱高 ?自动计算逐个墩柱对应的地面高保证基础埋深 ?增加桥型图平剖面显示方式 ?实现桥型图、一般构造图的附注自定义 ?增加一般构造图的高程标注符号 布梁模型及调整： ?布梁方案设计中增加“整桥布梁”及“直线布梁”控制方式 ?布梁模型中增加对悬臂进行“逐跨削峰”和“整桥削峰”功能 ?增加根据布梁影响模型时采用“构造尺寸不变”的影响方式 ?增加简化方式的主梁布置图 其他： ?支持卵形曲线的数据导入（单卵、复卵） ?桥梁设计超高资料按三次抛物线形式进行过渡 ?下部结构特殊数据的表格输出 ?支持更多形式的钻孔资料导入 ?自动输出更详细的工程数量表 ?增加钢筋图中对焊缝的自定义 ?柱顶部及底部增加防震钢筋 ?增加导入、导出桥梁资料到Excel功能 ?增加图纸中表格数据的调整及输出到Excel表格 本年度内桥梁大师计划更新内容如下： BM未来一年的升级内容： ?支持Win 7
第16章桥梁通使用说明桥型布置图绘制资料讲解
第16章桥梁通使用说明桥型布置图绘制
第16章绘制桥型布置图 16.1概述 16.2程序功能 尽管桥型布置图最后仅绘制桥型方案图、桩基座标图、平面支座标高图三张设计图纸，但就桥梁的平、纵、横描述，上部结构与下部结构的搭配，桥墩与桥台的类型差异，基础形式的不同而最后形成的整体结构将有成千上万种组合，为用户提供了强大的成图范围，下面分别叙述其主要功能。 16.2.1上部结构 １、结构形式适用于连续箱梁或板梁、简支Ｔ梁桥面连续、简支Ｔ梁或简支板。 ２、断面形式包括Ｔ型断面、Ｉ型断面、箱型断面、板断面。Ｔ型断面边梁悬壁长度可以改变。Ｉ型断面桥面板完全现浇或预制盖板就位后部分现浇。箱型断面可绘制单箱单室、单箱多室、单室多箱、多箱多室。板断面矩形挖空或圆形挖空，边板可以带悬壁或等高。 ３、护栏形式分为墙式护栏、波型护栏、栏杆式护栏。人行道与行车道同样可以由护栏加以隔开。 ４、路面横坡采用单向坡时用于双幅桥或单幅桥超高，双向坡时用于单幅桥。 ５、孔数与跨径基本上不受限制，每孔跨径大小不限，最大孔数可达到100跨。16.2.2下部结构 １、墩身分为独柱墩、排架墩、实体墩。台身分为柱式台、肋式台、Ｕ型台、薄壁台。 ２、挡块可以单侧设置或双侧设置或不设置。 ３、墩帽根据需要可设置或不设置（直接支撑上部连续梁）。 ４、背墙型式划分为直墙式、台阶式和牛腿式。耳墙可按单侧设置或双侧设置。 ５、基础适用于桩基础和扩大基础。桩基础承台联结时分双排桩或单排桩，桩柱联结时设系梁或不设。扩大基础采用１阶、２阶或３阶，每阶须等高。 ６、锥坡基础顶面位置可由设计高程控制或与地面线相交若干深度控制或不绘制。 16.2.3竖曲线和地面线 １、根据竖曲线变坡点信息由桥梁中心桩号按照孔数与跨径确定墩台位置并自动计算其设计高程以及相应的柱（肋）顶面、基础顶面、基础底面标高并注记。每个墩台位置设计高程由桩号一览表中反映。 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢117
桥梁大师入门-工程实例1
第一章工程示例 本章讲述的两个示例，只是为了引导用户方便地掌握桥梁大师的主要功能和基本操作方法，数据不一定符合实际设计需求，完整设计数据和图纸敬请参考软件安装光盘。 3.1示例一（常规桥型） 示例要求： 本桥为XX高速公路第X合同段主线桥，桥名为小道场。桥的起点桩号为K78+498.48，终点桩号为K78+550.52，中心桩号为K78+524.5；跨径为3x16m，上部结构采用预应力砼空心板，桥面连续；下部结构采用柱式墩柱式台，墩台采用钻孔灌注嵌岩桩基础。斜交角度为115°，双幅路，路基宽度为25.5m，净桥面宽为11.25m；设计高程在距路线设计线1米处。完成初步设计阶段的图纸。 3.1.1新建工程 在开始设计前，首先建立一个 工程和项目来管理本桥的设计数据 和文件。点击菜单“管理”—“新 建工程”或图标，系统弹出右侧 窗口，输入名称“示例工程”，输入 桥面净宽11.25，荷载等级选“公路 -Ⅰ级”，双幅桥，点“确认”建 立工程，系统提示建立了五个缺省 的数据资料。 进行了以上操作后，在项目树上显示出当前创建的工程及用来管理本工程标 准图两个节点“上部标准图”和“下部标准图”，如右图。 在以上窗口中的“起点桩号”和“终点桩号”是指本工程即整条线的起终点桩号，它只影响系统缺省创建的五个文件中的起终点，在此我们只需给大致的范围即可。 工程建立后，如用户需要再次修改以上参数，可在项目树中的“示例工程”上点右键，在弹出的菜单中选择“属性”，系统弹出如下对话框：
在以上窗口中用户可再次更改工程的属性参数，并且更改不会影响系统缺省建立的文件。 建立了工 程后，我们就可 以在此工程中 建立自己的项 目，每个项目对 应于一座桥梁。 点击菜单“设 计”—“桥梁资 料”或图标， 进入桥梁资料 对话框，如图所 示： 点击“新 建”按钮增加一 新项目，输入参数：桥梁中心桩号输78524.5，桥梁名称输“小道场”，偏角输115，跨径为3x16，上部结构选预应力砼，空心板，桥面连续；下部结构选柱式墩，柱式台，桩基础。 系统建立项目K78+524.5，并自动将新增项目加在 项目管理树中，如图： 3.1.2准备设计数据资料 创建工程的同时系统自动创建了设计中所必备的五种资料，但这些资料中的数据不是用户真正的原
看桥图纸经验
看桥图纸经验-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
看桥图纸经验 一：平面位置的确定、桩号、偏距 1、看图纸1—【桥型布置图】、图纸2－【桥台一般构造图】、 图纸3－【桥墩一般构造图】、图纸4－【空心板一般构造 图】、图纸5—【桩基放样坐标表】 2、桥桩基中心桩号及各部件的桩号的确定：看【桥型布置图】我 们从立面图中可得到该桥中桩的起始桩号、中心桩号、终点桩号、耳墙长度、墩台间的长度；我们在结合看【桥台一般构造图】就会得到耳墙的确切长度及桩基中心线离耳墙头（也就是桥头尾桩号）有多长，从而的得到桥台桩基中心线中桩桩号； 我们在结合【空心板一般构造图】得到空心板的长度，结合 【桥墩一般构造图】我们就知道桩基中心线是怎样分配墩盖梁的，在结合一下【桥型布置图】的立面图，就可算出各墩桩基中心线的中桩桩号； 3、通过以上2我们算出了各桩基中心的中桩桩号后，我们在结合 【桥型布置图】的切面图（也就是Ⅰ-Ⅰ这样的）要看对应图 号在立面图上是怎么看，箭头往哪边就是往哪边看；在结合 【桥台一般构造图】、【桥墩一般构造图】就可核算出桩基中心对应的桩号及偏距啦；然后对应桩基算出坐标再和【桩基放样坐标表】里的坐标核对验算就OK啦 4、对于挡块、支座垫石的平面位置的计算，（一）是结合【桥台 一般构造图】、【桥墩一般构造图】【支座及垫石布置图】算
出离桩基中心轴线的距离算出对应桩号，在根据【桥台一般构造图】、【桥墩一般构造图】中的立面图、平面图算出各支 座、挡块的偏距就可放样；（二）另一种是可把桩基中心线看成一条桩号，在根据【桥台一般构造图】、【桥墩一般构造 图】中的立面图、平面图算出各支座、挡块所处在这条直线 从一边起始的桩号，然后再根据【桥台一般构造图】、【桥墩一般构造图】【支座及垫石布置图】算出离桩基中心轴线的距离算出偏距就可放样{以上两种方法对直线上的桥都可用，对 于弯道上还没空验证} 5、除以上4点对于斜交桥还有注意以下：（1）对于【桥型布置 图】的立面图，能体现该桥实际长度不用质疑，对于【桥台一 接体现了桩与桩之间的距离不用换算；其中不同的是切面图 因为是平行于斜交线投影的所以它的长度不是实际的斜长要用角度来换算；（2）对于【桥型布置图】的切面图因为它是平行路线投影的，图上距离并不是桩与桩的实际斜长距离，斜长需要斜交角度来计算。注意：以上黄色部分还是要注意有些可能不同，总之对于切面图要认真看它的那个箭头视线是怎么看的，除了圆柱那个方向看都不变以外，其他的都变。 二：高程计算
铁路支座介绍
铁路桥梁球型支座产品 使 用 介 绍 中国船舶重工集团公司第七二五研究所 洛阳双瑞特种装备有限公司 二ＯＯ九年七月
目 录 一、铁路常用支座及选用 (1) 二、球型支座结构与制造流程 (2) 三、球型支座技术参数与性能 (4) 四、球型支座的运输和贮存 (5) 五、球型支座安装工艺 (5) 六、球型支座的保养及维护 (8) 七、支座安装过程中可能存在的问题及处理办法··9
铁路桥梁球型支座产品使用介绍 一、铁路常用支座及选用 1、支座产品功能与分类 桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，其主要作用是将桥梁上部结构的反力（竖向力和水平力）和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论数据相符合。 桥梁支座产品，按其结构型式可分为球型支座、盆式橡胶支座、板式橡胶支座、铰轴支座、转体球铰等；按其使用功能又可分为普通支座、抗震支座、减隔震支座、拉压支座、抗风支座等；按其使用材料及寿命，又可分为普通环境用支座、低温用支座和耐蚀支座等。 2、桥梁支座产品的选用 桥梁支座产品，主要应用于铁路桥梁、公路桥梁、城市立交桥、高架桥等项目中，也可用于大型建筑结构中。在不同类型的桥梁中，设计院一般按照桥梁的结构型式、桥梁上部结构的反力及变形大小、设置支座的位置及大小、桥梁上部行车的类型（火车或汽车）、桥梁所处地震区域、桥梁所处的环境情况来选取适当的桥梁支座产品。 1）公路桥梁 对于高速公路桥梁和一些小型公路桥梁，由于其跨径小、上部结构的反力及变形小，一般选用板式橡胶支座产品。对于跨公路、跨铁路、跨江河、跨海的桥梁，由于其跨径较大、上部结构的反力及变形大，一般选用盆式橡胶支座或球型支座产品。 2）铁路桥梁 铁路桥梁设计为保证其规范性，一般采用专图形式进行设计，各设计院在设计中直接根据实际情况进行选图设计。目前形成专图的支座产品主要有铸钢支座（包括摇轴、辊轴和铰轴支座）、盆式橡胶支座和柱面支座、球型支座等。球型支座由于其承载力高、传力均匀、耐久性好等特点，多用于连续梁及有特殊要求的桥梁设计中。 3）其它特殊支座选用 对于处于地震带上的公路、铁路桥梁，为减小地震灾害，现多选用抗震支座或减隔震支座产品。对于上部结构存在向上的反力的桥梁，一般选用拉压支座。对于悬索桥、斜拉桥等存在漂浮结构的桥梁，在梁体横向一般需要选用抗风支座产品。对于沿海及跨
桥梁通学习答疑
桥梁通学习答疑 系统绘图问题 ■结果 桥梁通绘图系统的arx不能正常加载，系统初始化后，不能绘制图纸，只能绘制图框。 ■原因 用户安装了其它的cad二次开发软件，这些系统有些修改了cad的本来设置，添加了acad.LSP文件，造成启动时报错 ■检查方法 启动一个纯净的CAD系统，如果仍旧有此问题，便可以判断是该问题。桥梁通没有对cad的系统做任何修改，因此可排除桥梁通造成问题的可能性。 解决方法 全盘搜索acad.lsp和acadapp.lsp文件，全部删除 (2)启动问题 ■原因 cad系统有错误或者其它cad二次开发软件相互冲突。 ■解决办法 - 关闭其它cad外挂程序，再尝试。 - 在C:Program FilesCommon FilesAutodesk Shared下有这么一个文件sharedb15.dll，将此文件复制到CAD的安装目录下即可。然后启动CAD。 (3)请问桥梁通能否计算高墩，高度是多少？桩柱墩最高能到30米,矩形
墩可以再高一些，30米的柱径是多少，另外墩顶位移控制在多少？ 答复:柱径在1.8米到2米, 规范有规定0.5*跨径的开平方,规范又补充规定在不影响正常使用的情况下,可以不受这个限制,所谓正常使用,比如:伸缩变形梁不会落下来,支座的减切不必破坏,还有伸缩缝的伸缩距离要足够, (4)感谢！我的情况是，高速公路，单幅宽度14m,30m预应力混凝土组合箱梁，5孔结构连续，采用双柱墩，桩基础，墩高40米，柱径2.2m，有两道横系梁，方案可行吗？ 答复：这个可不可行,你要通过计算和要满足结构计算,和满足刚才所说的正常使用的条件,我们还没有见到国内墩高做到40米的.所以设计时要多考虑一些不利因素,也可以请教其他的桥梁专家咨询一下水平力的不可见因素要考虑到,还有风力,流水压力,飘浮物作用都要考虑,水平力的系数不能小了,要留点富余 (5)空心薄壁墩能否计算 答复：不能 (6)右偏角度是什么意思 答复：就是沿路线的前进方向右偏到河轴线的夹角,也就是顺时针方向旋转,桥梁通只可以定义0-90度,而桥规上好象是0-180度,和桥规上的定义不同.实际上是一回事 (7)请问桥台盖梁计算时搭板线荷载和搭板力如何填写，填了搭板线荷载搭板力如何填写？
《报表转绘王》简要使用说明
《报表转绘王》简要说明 1 概述 1.1 功能 《报表转绘王》（简称CADTools）是为AutoCAD用户设计的实用工具，它可以把用户在MS Excel中制成的报表自动绘制到AutoCAD图形中。绘制的表线、文字自动本地化为AutoCAD的实体，真正脱离了Excel，可以编辑、修改。这比用户直接从Excel中粘贴过来的效果好的多。CADTools支持文字大小、宽高度比设置，可识别表现颜色、宽度等，转绘到AutoCAD中的表格非常美观。 1.2 版本说明 CADTools 分为3种版本。 （1）测试（共享版本）版。限制制表行数为5行，其它功能全部保留。 （2）OEM版本。专门为《桥梁通CAD》（QLTCAD）用户定制的，用户购买了QLTCAD，就自动获得了OEM版本的使用许可。OEM版本功能有一定的限制：必须在QLTCAD 的菜单中启动，制表行数不超过10行，其它功能全部保留。 （3）注册版。正式零售版本，提供全部功能。 1.3 安装 在新版本的QLTCAD中，《报表转绘王》自动伴随QLTCAD装入用户的系统，不必要另安装。 2 使用方法 2.1 启动 在QLTCAD的菜单“报表转绘王”上，启动即可。图1-1是启动成功的界面。
图1-1 CADTools启动成功后的界面 2.2 设置 CADTools有3部分设置，大多数情况下可以使用缺省设置。 2.2.1 表格尺寸放大模式 （1）填充。制表时，系统要求用户在CAD中选择一个矩形区域，成为制表区域。该模式会把Excel表格刚好填充到制表区域中。注意，尽管CADTools能够刚好填 充满制表区域，但是如果这个区域的高/宽比例和你要绘制的Excel表格的高/ 宽比例严重比匹配，效果就自然比例失调。 （2）比例。CADTools在保持Excel表格高宽比的前提下，尽量填满制表区域。这样的表格十分美观。 2.2.2 字体设置 目前职能设置文字的尺寸。 （1）填充因子。该因子实际上是一个比例，代表在ACAD中文字填充单元格的填满程度。通常取0.8，数值越大，文字越大。 （2）文字宽高比。等于文字的宽度/高度值，通常取1。越大文字越宽（胖），越小文字越窄（瘦）。 2.2.3 表格边框设置 （1）区别单元格边框颜色。Excel中单元格的颜色在ACAD中会有区别，但颜色不一致。（2）区别单元格边框宽度。Excel中单元格的边框右三中宽度的线：细、中、粗。在绘制到AutoCAD中时给于区别。 2.3 使用方法 分为3步。 （1）启动AutoCAD、Excel，打开有关CAD图形和Excel表格。 （2）选定要转绘到AutoCAD中的Excel表格部分（不要复制）。
第6章桥梁通使用说明U台计算与绘图
第6章重力式U型桥台计算与绘图 6.1概述 重力式U型桥台计算与绘图模块是专门用来计算Ｕ台内力和应力，并进行强度和稳定验算。通常，计算与绘图配合使用，先拟定好桥台各部尺寸后，选择绘制U型桥台一般构造图，进入AutoCAD调入图形，在屏幕上观察桥台各部尺寸是否合适，是否有填错的数据。当图形各部尺寸无错后，再运行桥台计算程序，验算受力、基底应力及稳定性。然后反复调整桥台尺寸，使其优化。计算结束后，再选择绘图生成图形。考虑到U台的特点，仅对顺桥向进行分析和验算。 重力式U型桥台计算后将输出一份详细的计算书，包括台身各计算截面的几何特性计算、内力计算、偏心距验算、强度验算和基底截面的几何特性计算、应力计算、稳定性验算，以便用户能够进行分析和判断，做出既经济又安全的设计。 重力式U型桥台绘图可用于绘制重力式U型桥台一般构造图、台帽钢筋构造图。 6.2功能 6.2.1验算以下4个截面 程序将对4个截面进行验算。即⑴台身顶截面、⑵台身1/2高截面、⑶台身底截面和⑷基础底截面，各截面的编号分别为：1、2、3、4。当验算基础底截面时，又按三种情况分别验算，A表示台后土压力算至基顶断面位置，B表示台后土压力算至基底截面位置，C表示台后土压力算至基底断面位置并计入浮力。A用于基底应力验算，B、C用于桥台稳定验算。对1、2、3号截面进行偏心距和强度验算，对4号截面进行应力计算和稳定性验算。 6.2.2单项荷载包括以下14种 ⑴上部结构重力；⑵下部结构重力； ⑶土的重力；⑷土侧压力； ⑸水的浮力；⑹汽车荷载； ⑺汽车引起台后土压力；⑻人群荷载； ⑼挂车荷载；⑽挂车引起台后土压力； ⑾汽车制动力；⑿温度影响力 ⒀支座摩阻力；⒁施工荷载。 6.2.3内力组合包括以下8种 ⑴汽车＋人群＋恒载； ⑵汽车＋人群＋恒载＋温度＋支座摩阻力； ⑶汽车＋人群＋恒载＋制动力； ⑷汽车＋人群＋恒载＋温度＋制动力；
建筑设计软件
用心专注、服务专业 建 Dietrichs产品： Dietrichs.System.v11.02.170203.Multilanguage-ISO 1CD(专业的房顶结构设计软件) IEZ产品： Speedikon.Visualisierung.v6.022-ISO 1CD(著名的建筑CAD,界面友好、功能强大,基于ArCon的Speedikon A (for Autocad)Speedikon M(for Microstation)的可视化功能扩展软件) Speedikon.MI.Industriebau_v6.5.47 1CD Structural Design Software产品: FEM.Design.v6.01.004-ISO 1CD FEM.Design.v5.21-ISO 1CD(基于有限元方法的套装软件,可处理各种梁、柱、墙、板层,也可以3D模型同时处理以上因素) GEOCENTRIX产品: Geocentrix Repute v1.0 SR8(一款地桩三维负载分析和土壤线性或非线性建模软件) Geocentrix.ReActiv.Professional.v1.6.SR8(公路加固和维护的工程方案设计软件) Geocentrix.ReWaRD.Professional.v2.5.SR14(最强有力和便于用户操作的拥有成套工具的保留墙设计软件) LUSAS产品: LUSAS FEA v14.03-ISO 1CD(建筑、桥梁工程分析软件,包括振型、地震、动力、大变形、疲劳分析) LUSAS FEA v13 Documentation Cymap Ltd产品:
基于Bim的桥梁建模技术及其应用
万方数据
万方数据
万方数据
基于BrIM的桥梁建模技术及其应用 作者：孙伟， 安学才 作者单位：BENTLEY软件(北京)有限公司,北京,100025 刊名： 交通科技 英文刊名：TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)：2010(4) 本文读者也读过(10条) 1.康锐桥梁普通钢筋自动布置[会议论文]-2006 2.陈健数字建造技术在商业地产项目改造与维护管理中的应用[期刊论文]-科技资讯2008(33) 3.江洁霞.Jiang Jiexia数字物业维护技术在大型公共设施维护管理中的应用与展望[期刊论文]-建筑施工2008,30(9) 4.尤文刚.孔祥勇集成化桥梁CAD系统分析[期刊论文]-四川建筑2006,26(3) 5.朱江.Zhu Jiang BIM在铁路设计中的应用初探[期刊论文]-铁道勘察2010,36(6) 6.吕淑贤.黄锰钢.崔真源.Lu Shuxian.Huang Menggang.Choi Jinwon基于建筑空间模型的大型工业园区内保安巡逻系统研究[期刊论文]-土木建筑工程信息技术2011,03(1) 7.刘寒冰.王磊.王延华桥梁曲面实体建模几何对象模型[期刊论文]-吉林大学学报（工学版）2005,35(1) 8.于群力.王磊.YU Qun-Li.WANG Lei面向对象的桥梁CAD建模分析[期刊论文]-公路2008(3) 9.亢滨.葛建数字化建筑设计与ArchiCAD的理念和应用[期刊论文]-建筑技术及设计2007,148(1) 10.马洁推动可持续设计理念在中国工程建设行业的应用——"创新杯"BIM设计大赛正式启动[期刊论文]-土木建筑工程信息技术2010,2(1) 本文链接：https://www.360docs.net/doc/8918084070.html,/Periodical_sykjxx201004067.aspx
《公路CAD》教案1
项目一公路CAD的基础 任务一公路CAD的发展概况 任务二公路CAD的特点及其对计算机要求 任务三公路CAD的安装与设置 教学目的： 1.通过本次课学习，了解公路CAD基本概念及其发展概况、发展趋势，了解公路CAD对计算机软硬件的需求，掌握本课程的学习内容和方法。 2.通过本次课学习，通过AutoCAD2008的安装和绘图前的一些基本设置与操作，掌握AutoCAD2008安装。 教学重点： 1.公路CAD的发展趋势，AutoCAD的功能与基本特点。 2.AutoCAD2008安装与界面基本操作。 教学难点： 1.公路CAD的发展趋势，AutoCAD软件的学习方法。 2.AutoCAD2008安装。 教学方法：讲授法、演示法 教学手段：多媒体教学。 授课学时：4课时 教学过程： 课题引入： ※※以提问的形式了解同学对CAD的了解。 授课内容 ※※※※ 一、公路CAD的发展概况： 1、计算机辅助设计的发展（5） 目前，CAD技术已在公路工程设计领域的各个阶段得到广泛地应用，它显著提高了公路设计的质量，加快了设计进度，使公路建设项目达到方案优、投资省、工期短、效益好的要求。根据国内外有关统计资料，在工程设计中采用CAD技术，一般可使设计效率提高1～25倍，绘图效率提高20倍、设计周期缩短3～6倍，工程投资节省5%～10%。国外已经把是否具备CAD系统作为工程咨询公司投标资格必备条件之一。
2、国内公路CAD的发展（5） 当前国内有代表性的路线软件：路线大师、互动式道路及立交ＣＡＤ系统、纬地、海德、道路集成CAD系统、海地、路线与互通立交集成CAD系统等，其中路线大师的数字地形模型功能较好，纬地以易于使用见长，互动式道路及立交ＣＡＤ系统进行互通立交设计见长；以上路线软件多数能为桥梁涵洞的布置图提供必要的数据。 当前国内有代表性的桥涵设计软件：桥梁大师、海地、桥梁通、桥梁集成CAD系统、桥梁博士（力学计算专用）、海特PCV（涵洞设计专用）。所列各桥涵设计各有所长，都能帮助设计者完成大部分设计工作，在自动化程度方面还有待进一步发展。 当前国内有代表性的路基稳定性及挡土墙设计软件：理正系列软件、同济大学的“启明星”软件等。 当前国内有代表性的路面软件：APDS（沥青路面设计验算软件）、ＨＰＤＳ（东南大学开发的公路路面设计程序系统）等。 3、公路CAD的发展趋势（5） 当前计算机技术及相应支撑软件系统的发展日新月异、更新迅速，大大促进了CAD技术的发展。其发展的热点首推CAD系统的可视化、集成化、智能化与网络化技术。 ※※※※ 二、公路CAD的特点及对软硬件的需求： 1、公路CAD的特点（5） ①提高设计工作效率，缩短设计周期； ②提高设计质量，在数据库、程序库、图形系统支撑下，有利于继承原有的设计经验、设计成果，计算机的高速、准确与人工交互设计相结合，可以方便地进行设计方案的比选，得到优化的设计结果，从而节省工程投资，提高工程设计质量； ③使设计人员从繁琐重复性的设计工作中解放出来，以便将其聪明才智投入到创造性的设计工作，集中精力于决策； ④有利于设计工作的规范化及设计成果的标准化。 2、支撑公路CAD的计算机软件选择（5） 适用于微机的交互型绘图软件有AutoCAD、CADKEY、CADPLAN、PD、3D-Product、Micro-CADAM等。最近几年我国许多单位相继推出了各种二维交互型绘图系统，如CAXA、PCAD、GH-InteCAD、CCAD、PICAD等。在众多的微机图形软件中，美国Autodesk公司开发的AutoCAD 绘图软件，有很强的二维和三维图形的设计能力，是目前微机用户最广泛的通用图形平台，绝大多数公路CAD软件都是以此作为开发平台的，这也是本课程选择该软件的原因。 3、公路CAD对计算机硬件的需求（5） 目前的主流微型计算机均能满足运行AutoCAD2004的基本要求。考虑到公路CAD软件处理DTM（数字地形模型）对计算机内存、CPU、显示系统的要求建议采用较高配置。 ※※※※ 三、本课程的目标、任务及学习方法： 1、本课程的目标（5） 在学习《道路工程制图》等专业基础课的基础上，培养学生具备基本的图形绘制、修改、打印的技能，能利用通用图形软件AutoCAD完成公路路线、路基路面、桥涵结构物等设计图纸的绘制，具备二次开发的入门知识和简单三维图形的绘制，具备在设计、施工、研究等部门基本的专业图形绘制能力。 2、本课程的任务（2） ①AutoCAD的基本操作，掌握常用绘图命令、图形编辑命令、图层的应用、特征点捕捉等； ②掌握公路专业图形绘制、编辑和标注等及图形打印设置； ③初步掌握三维图形的基本建模方法；
环长白山旅游公路说明书
说明书 一、概述 环长白山旅游公路二道白河至漫江段起点位于安图县二道白河镇至天池公路K3+000处，经由头道站、头西站、前川林场、马鞍山林场、白西林场、锦北林场，终点位于省道302线抚松县漫江镇北，全长85.893公里，是唯一一条连接长白山北、西、南坡的旅游公路。本项目的修建将使长白山北、西、南坡各具特色的旅游融为一体，更加合理地保护和开发长白山的自然资源和旅游资源，构筑环长白山生态旅游圈，促进我省经济和社会发展，巩固边防。环长白山旅游公路二道白河至漫江段被列为“2004年交通部和省级主管部门联合组织实施的典型示范工程”之一，该项目的建成定会对该区域产生不可估量的经济效益和社会效益。 1、设计依据 1.1任务依据 本次两阶段初步设计主要根据《吉林省交通厅关于下达环长白山旅游公路二道白河至漫江段两阶段勘测设计任务的通知》（吉交函［2005］12号）及《环长白山旅游公路二道白河至漫江段两阶段初步设计外业验收纪要》进行设计。 1.2技术依据 本段工程遵照下列标准、规范、规程设计： (1) 《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ066－98） (2) 《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） (3) 《公路路线设计规范》（JTJ011-94）送审稿 (4) 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） (5) 《公路勘测规范》（JTJ061－99） (6) 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） (7) 《公路沥青路面设计规范》（JTJ014－97） (8) 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40－2002） (9) 《公路工程地质勘察规范》（JTJ064－98） (10)《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） (11)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2004） (12)《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D62－2004） (13)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024－85）
肋板式桥台优化设计-2013.10.23
肋板式桥台优化设计 张忠效1 熊虹娇1 杨焱华 2 （1．深圳市市政设计研究院有限公司西安分公司 西安 710000；2．中交通力建设股份有限公司 西安 710000） 摘要：本文在典型工程案例分析的基础上，介绍了肋板式桥台的受力特点及构造，并在优化设计方面进行了一些探索。文章最后针对肋台在台后填土高度方面的局限性建议了替代方案，以供同行参考。 关键词：肋板式桥台；优化设计；经验尺寸；座凳式桥台 0 前言 肋板式桥台简称肋台（图1），又称肋式桥台、肋墙式桥台、肋形埋置式桥台等，是埋置式桥台的一种，属于轻型台的范畴[1] 。由于其台身挖空率高、挡土面积小、抗推刚度大、经济节约，为广大桥梁设计者所熟知和采用，是当前一般梁式桥常用的桥台类型。配置桩基础的肋式台受力有一定的复杂性，简单地套用通用图或参考图而不进行具体分析，容易因处置失当而增加施工难度、影响工程经济，甚至危及结构安全。笔者拟通过实际工程案例分析，对肋台的受力特点和构造作些简要介绍，并就其优化设计提出某些看法和意见，不当之处敬请批评指正。 1 典型案例及分析 1.1 案例说明 某桥设计采用4×20m 简支空心板，桥台尺寸如图2所示（本文各图尺寸均以厘米为单位，不另说明），0号台台后填土高度（以下简称“填高”）5.6米，台高（台帽顶至承台顶面的高度）4.5米，4号台填高7米，台高5.9米。该桥桩基施工时在强风化岩层草率终孔并成桩，未按设计要求嵌入中风化岩层，后经发现，重新验算，桩长无法满足设计承载力的要求，彼时承台尚未浇筑，空心板也未预制，大家都急于寻求经济可行的解决方案。 1.2 案例分析 笔者分析认为，问题虽然因施工引起（如桩基嵌岩，本案不会出现桩基承载力不足等安全问题），但本案例桥台在设计上也存在某些构造缺陷，有盲目套图、处置失当之嫌。针对原设计桥台构造，分析如下： 一、各部构造尺寸对本案的影响 桩基直径：对于填高11米以下（台高9米以下）的配桩基肋台，1.2米桩径可满足要求[2] ，原设计采用1.4米的桩径大于常规，失于经济。但本案例所急正是桩基承载力不足，正可加以利用。 基桩间距：对于一般联长的连续梁桥，顺桥向桩距一般采用3.5米，可满足制动力、温度力等水平力对桥台的作用。简支结构桥梁水平力一般较连续梁小，基桩间距理应较小，一般取3.2～3.5米。原设计基桩间距3.6米偏大，但对减小由外力矩引起的桩顶竖直力是有利的，故也是解决本案问题的有利因素。 系梁尺寸：承台系梁断面宽度一般取1.5米，仅当承台规模较大或地基条件较差（如软土层较厚）时才有必要加强，本案系梁宽度2米可优化为1.5米，在减轻系梁自重的同时，又可减小系梁上土体的重量。 承台埋深：如本案，不少设计者习惯将埋置式桥台的承台顶面置于天然地面线以下，这不仅增大了基坑开挖方量、增加了基坑排水难度，还无谓地增加了桥台高度，降低了工程经济性。分析原因，可能和设计者对承台埋深的误解有关。我们习惯将承台、系梁顶面埋置于地表以下0.5～1.0米，往往是为了避免地表植物根茎、 田间劳作、各种机械行驶、作业等对地下结构物造成损伤（有冻涨时另有埋深要求）。但对于埋置式桥台的承 图2
第16章桥梁通使用说明桥型布置图绘制
第16章绘制桥型布置图 16.1概述 16.2程序功能 尽管桥型布置图最后仅绘制桥型方案图、桩基座标图、平面支座标高图三张设计图纸，但就桥梁的平、纵、横描述，上部结构与下部结构的搭配，桥墩与桥台的类型差异，基础形式的不同而最后形成的整体结构将有成千上万种组合，为用户提供了强大的成图范围，下面分别叙述其主要功能。 16.2.1上部结构 １、结构形式适用于连续箱梁或板梁、简支Ｔ梁桥面连续、简支Ｔ梁或简支板。 ２、断面形式包括Ｔ型断面、Ｉ型断面、箱型断面、板断面。Ｔ型断面边梁悬壁长度可以改变。Ｉ型断面桥面板完全现浇或预制盖板就位后部分现浇。箱型断面可绘制单箱单室、单箱多室、单室多箱、多箱多室。板断面矩形挖空或圆形挖空，边板可以带悬壁或等高。 ３、护栏形式分为墙式护栏、波型护栏、栏杆式护栏。人行道与行车道同样可以由护栏加以隔开。 ４、路面横坡采用单向坡时用于双幅桥或单幅桥超高，双向坡时用于单幅桥。 ５、孔数与跨径基本上不受限制，每孔跨径大小不限，最大孔数可达到100跨。16.2.2下部结构 １、墩身分为独柱墩、排架墩、实体墩。台身分为柱式台、肋式台、Ｕ型台、薄壁台。 ２、挡块可以单侧设置或双侧设置或不设置。 ３、墩帽根据需要可设置或不设置（直接支撑上部连续梁）。 ４、背墙型式划分为直墙式、台阶式和牛腿式。耳墙可按单侧设置或双侧设置。 ５、基础适用于桩基础和扩大基础。桩基础承台联结时分双排桩或单排桩，桩柱联结时设系梁或不设。扩大基础采用１阶、２阶或３阶，每阶须等高。 ６、锥坡基础顶面位置可由设计高程控制或与地面线相交若干深度控制或不绘制。 16.2.3竖曲线和地面线 １、根据竖曲线变坡点信息由桥梁中心桩号按照孔数与跨径确定墩台位置并自动计算其设计高程以及相应的柱（肋）顶面、基础顶面、基础底面标高并注记。每个墩台位置设计高程由桩号一览表中反映。 ２、绘制桩号、地面高程、坡度／坡长、设计高程一览表。输入的地面点不分桩号大小均作排序处理，插入、删除地面点资料容易。桩号前冠以负号表示桩号一览表不标注，仅用于地面线绘制，避免了地面点过于密集在一览表中标注时相互干扰。
桥梁通 第4章 盖梁计算与绘图
第4章盖梁计算与绘图 4.1概述 柱式墩台是公路桥梁设计中普遍采用的结构形式，由于跨径、斜度、桥宽、地质、车荷载的变化，很难完全套用现行标准图和通用图。尤其是盖梁部分，标准化程度低，工作量大，构件配筋复杂，设计人员往往要花费很大精力和时间。因此迫切需要一套软件帮助设计人员快速准确的完成设计，同时提供设计人员多方案比选，达到优化设计的目的。盖梁计算与绘图模块就是专门用来计算盖梁的内力，并进行强度和抗裂验算，动态显示弯矩、剪力包络图和裂缝配筋图，完成钢筋构造图的设计。 4.2功能 4.2.1计算与绘图共同部分 ●⑴既可对帽梁单独设计计算，单独绘钢筋构造图；又可设计计算绘图全过程进行。 ●⑵适合任意斜交角度的桥墩或桥台盖梁。 ●⑶绘制独柱、2柱、3柱、4柱；计算独柱、2柱、3柱…9柱、10柱式盖梁。 ●⑷盖梁截面高度等高或悬臂部分变高。 4.2.2计算部分 ●⑴提供中文计算书一份，包括原始数据和16个不同内容的计算结果表，便于用户备查和复核。表格内容如下： a:每片上部梁(板)恒载反力表 b:荷载反力和冲击系数表 c:梁(板)横向分配系数表 d:活载引起梁(板)支反力表 e:上部梁(板)恒载作用截面内力表 f:盖梁自重作用截面内力表 g:人群荷载作用内力表 h:挂车荷载作用内力表 i:汽车荷载作用内力表 j:各截面单项荷载弯矩表 k:各截面单项荷载左剪力表 l:各截面单项荷载右剪力表 m:内力合计表(未计入荷载效应提高系数) n:内力组合表(已计入荷载效应提高系数) o:配筋、裂缝计算表 p:箍筋间距计算表 ●⑵绘制弯矩包络图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑶绘制剪力包络图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑷绘制裂缝配筋图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑸按2环（4肢）、3环（6肢）分别计算箍筋间距。 ●⑹活载考虑人群、汽车、验算荷载常用的三种。 汽车荷载包括汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级、汽车城-A级、汽车城-B级或自定义。