地铁建设工程机电设备安装、装饰装修属地管理办法(暂行)

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杭州市城乡建设委员会关于印发《杭州市地铁工程施工许可管理暂行办法》的通知

杭州市城乡建设委员会关于印发《杭州市地铁工程施工许可管理暂行办法》的通知

杭州市城乡建设委员会关于印发《杭州市地铁工程施工许可管理暂行办法》的通知文章属性•【制定机关】杭州市城乡建设委员会•【公布日期】2011.08.12•【字号】•【施行日期】2011.08.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文杭州市城乡建设委员会关于印发《杭州市地铁工程施工许可管理暂行办法》的通知各有关单位:根据《杭州市人民政府关于杭州市地铁工程施工许可管理暂行办法的批复》(杭政函〔2011〕104号),《杭州市地铁工程施工许可管理暂行办法》已经市政府批准同意,现印发给你们,请遵照执行。

杭州市建设委员会二O一一年八月十二日杭州市地铁工程施工许可管理暂行办法第一条为进一步加强杭州市地铁工程建筑活动的监督管理,保证地铁工程质量和安全,根据《中华人民共和国建筑法》等法律法规,结合我市实际,制定本办法。

第二条本办法所指的地铁建设工程,是指杭州行政区域内由杭州市地铁集团有限责任公司建设的地铁车站(含出入口、通道、通风亭等)、车辆段、控制中心、变电站(所)、隧道、高架线路等工程。

第三条地铁工程由市建委统一核发施工许可证。

第四条地铁工程未取得施工许可证的,一律不得开工。

第五条杭州市地铁集团有限责任公司申请领取地铁工程施工许可证,应当具备下列基本条件,并提交相应的证明文件:(一)用地批准手续;地下隧道工程不需提供用地批准文件。

(二)《建设工程规划许可证》。

(三)施工场地已经基本具备施工条件,需要实施拆迁的,其拆迁进度符合施工要求。

(四)由市财政局出具的到位资金证明。

(五)经市建委备案的施工图审查合格意见(全部施工图设计完成后补交施工图审查合格证)。

(六)省、市相关招标管理部门备案的施工、监理中标通知书;市招标办办理的建造师、总监刷卡确认单;施工、监理合同,及施工企业在杭州市开立的工资保证支付账户和存款证明(其中萧山、余杭区域内的地铁工程,需为指定银行);进杭施工企业需提交市建筑企业管理站办理的《进杭施工单位承包工程通知单》。

城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法(建质[2010]5号)

城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法(建质[2010]5号)

关于印发《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的通知建质[2010]5号各省、自治区住房城乡建设厅,直辖市建委(建设交通委),新疆生产建设兵团建设局:现将《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》印发给你们,请结合本地区实际,认真贯彻执行。

贯彻执行中的有关问题和情况及时反馈住房和城乡建设部。

中华人民共和国住房和城乡建设部二〇一〇年一月八日城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法第一章总则第一条为了加强城市轨道交通工程安全质量管理,保障人民群众生命财产安全,制定本办法。

第二条在中华人民共和国境内从事城市轨道交通新建、扩建、改建等有关活动及实施对城市轨道交通工程安全质量的监督管理,必须遵守本办法。

第三条从事城市轨道交通工程建设活动必须坚持先勘察、后设计、再施工的原则,严格执行基本建设程序,保证各阶段合理的工期和造价,加强全过程安全质量风险管理。

第四条国务院住房和城乡建设主管部门负责全国城市轨道交通工程安全质量的监督管理。

县级以上地方人民政府承担城市轨道交通工程安全质量监督管理职责的主管部门(以下称建设主管部门)负责本行政区域内城市轨道交通工程安全质量的监督管理。

第二章建设单位安全质量责任第五条建设单位对工程项目管理负总责。

建设单位必须建立健全安全质量责任制和管理制度,设置安全质量管理机构,配备与建设规模相适应的安全质量管理人员,对勘察、设计、施工、监理、监测等单位进行安全质量履约管理。

第六条建设单位应当在初步设计阶段组织开展城市轨道交通工程安全质量风险评估(含建设工期、造价对工程安全质量影响性评估)并组织专家论证,同时按照有关规定组织专家进行抗震、抗风等专项论证。

建设单位在报送初步设计文件审查时,应当提交经专家论证的安全质量风险评估报告。

第七条建设单位应当向设计、施工、监理、监测等单位提供气象水文和地形地貌资料,工程地质和水文地质资料,施工现场及毗邻区域内的建筑物和构筑物、地下管线、桥梁、隧道、道路、轨道交通设施等(以下简称工程周边环境)资料。

地铁车站设备区机电安装及装修施工工艺要求说明

地铁车站设备区机电安装及装修施工工艺要求说明

地铁车站设备区机电安装及装修施工工艺要求说明一、总体概述地铁车站设备区机电安装及装修工程是指地铁车站内机电设备安装和装修的施工工程。

其目的是保证车站内机电设备的正常运行和提供一个良好的乘客体验环境。

本文将对地铁车站设备区机电安装及装修施工工艺要求进行详细说明。

二、机电安装工艺要求1.设备区域划分:根据机电设备的布置和功能需求,将车站设备区划分为不同的区域,例如控制室、变电室、设备间等,并确定各个区域的安装要求。

2.设备间布线:根据机电设备布局图进行设备间的布线设计,并根据布线图设定各个设备的位置和安装要求。

3.绝缘处理:机电设备在安装过程中需要保证良好的绝缘处理,避免漏电等安全隐患。

绝缘材料的选用要符合国家标准,并通过验收测试,确保绝缘接头达到要求。

4.照明系统:车站设备区的照明系统需要满足安全、舒适和节能的要求。

照明设备的安装位置和数量要适当,照明亮度要符合相关标准。

5.消防系统:车站设备区需要配备消防设备,如灭火器、烟雾探测器等,并按照国家标准进行布置和安装。

6.通风系统:车站设备区需要安装通风设备,确保空气流通和通风。

通风设备的安装位置和数量要符合相关标准,通风效果要良好。

三、装修施工工艺要求1.施工材料:装修施工中使用的材料要符合国家标准,具备防火、防潮等特性。

墙面材料、地面材料等要谨慎选择,并通过验收测试,确保质量合格。

2.墙面装修:车站设备区的墙面装修要平整、美观,且易于清理。

墙面装修材料要具备防潮、易清洁等特性,且安装牢固。

3.地面装修:车站设备区的地面装修要平整、耐磨、防滑。

地面装修材料要具备耐磨、易清洁等特性,确保乘客安全。

4.天花装修:车站设备区的天花装修要美观、牢固。

天花装修材料要具备防火、易清洁等特性,天花安装要牢固可靠。

5.悬挂装修:根据需要,车站设备区可能需要安装悬挂装饰物,例如灯具、吊挂标牌等。

悬挂装修要牢固可靠,确保安全。

6.水电工程:车站设备区涉及到水电工程,例如水管、电线等。

浅谈城市轨道交通车站机电安装及装修施工管理

浅谈城市轨道交通车站机电安装及装修施工管理

浅谈城市轨道交通车站机电安装及装修施工管理摘要:现如今,城市化进程不断的深入,促进轨道的发展规模也越来越大,车站装饰装修工程也在蓬勃发展,装饰装修工程在城市轨道交通车站中不仅能根据车站的特点进行风格化设计,还能根据装饰风格增添功能性设计。

装饰装修工程在工程安全和质量上的保证对工程施工的效益有重要的促进作用。

关键词:城市轨道交通;车站机电安装;装修施工管理引言城市轨道交通的出现大幅度缓解了地面交通的拥堵,提高了人们的通勤效率,减少了因燃油产生的二氧化碳污染,对城市交通的贡献举足轻重。

城市轨道交通工程投资的30%以上用于机电设备,主要是由于机电设备的质量以及安装水平影响着后续轨道交通的运营,关乎轨道交通的舒适和安全。

相关人员有必要梳理城市轨道交通车站的机电设备安装的过程、特点,并找出质量控制的主要策略。

1城市轨道交通机电设备的安装特点1.1地下作业,施工环境复杂城市轨道交通需要在地下对岛式站台进行施工,而地上又往往处于繁华城区,可利用场地较为狭窄、亮度较低、湿度较大、通风不佳。

而机电设备安装时大多位于施工中后段,多种作业交叉进行,施工空间和高度都受到限制,导致机电设备的运输和安装需要进行大量协调工作,施工情况复杂多变。

1.2集中控制,调试工程量大城市轨道交通的整体发展方向是智能化、系统化和集中化,这带来了工作的便利,减少工程协调和管理过程中的人为因素,但机电设备在安装后期需要有更多的调试工作,这在短期内是无法通过智能设备完成的。

例如,监控系统、通信系统、运输系统和牵引供电系统等多个系统的协调与配合,需要进行统筹安排,统一调试,这将带来无可避免的大工程量。

1.3位置特殊,材料要求严格城市轨道交通在未来将分担大部分城市交通运输的工作,由于其位置特殊、运行环境也较为特殊,又事关人民群众的交通安全,因此对机电设备的要求也就相应较为严格。

要确保城市轨道交通的长期稳定安全运行,从质量上就有较高的要求,特别是机电设备的构成材料,也特别注意耐腐蚀、耐磨损,并应注意定期保养和维护。

探讨地铁机电设备安装及维修管理

探讨地铁机电设备安装及维修管理

故障维修·探讨地铁机电设备安装及维修管理doi:10.16648/ki.1005-2917.2020.02.115探讨地铁机电设备安装及维修管理张清(中交机电工程局有限公司路轨部福州地铁项目部,福建福州 350007)摘要:在当前我国地铁行业的发展过程当中,地铁作为当代一线城市的重要出行工具,为人们的生活和工作带来了巨大的便捷。

因为对于地下工程的建设,必须要确保其安全和稳定,这主要是该项工作的技术难度比较大,而且作为市政的工程来讲,在安装工作和维修工作上都要同时进行。

那么接下来对于地铁机电设备的安装和维护工作中采用的技术进行深入的分析,来更加强化我国地铁的机电应用水平。

关键词:地铁;维修安装技术前言在地铁工程的施工过程当中,机电设备的安装工作尤为重要。

主要体现在调试难度大和材料施工复杂等层面。

现阶段我国很多的地铁建筑工程项目,大多采用了比较先进的控制系统和材料设备,而这些设备要求的控制点很多,今天系统的复杂性十分大,所以说相关的系统和设备在安装过程当中,往往会需要该方面的技术人员进行全方位的深度调试,对出现的各类问题要及早发现并处理。

觉得都是我们看到的地铁在使用周期上要大于等于100年,设备在使用过程当中的生命周期直接影响到地铁的总体运营,机电设备在使用过程当中磨损率会比较大,选取的设备材质必须要具有抗磨损和抗腐蚀等特征。

而且对于一项地铁建筑工程来讲,在平衡技术的使用过程当中,往往会存在着很大的难度,对于列车的通信系统和牵引系统以及信号系统,在专业管线方面,具有着很多的交叉关系。

1. 地铁建筑工程机电设备的安装1.1 风机安装常见的落地式风机在安装过程之中,前提准备工作要做到位,对一些基础的工作要进行全方位的检查,对于基础设施的标准,要提高,测量的尺寸和水平度要符合相应的标准要求,对安装地点的选择要合适,一旦风机搬到这里,就很难再改变其位置,这过程中主要是通过调整垫块和减震器来确保误差范围在合理的范围之中,这样就可以使风机安装很牢固。

城市轨道交通工程建设安全生产标准化管理技术指南(建办质[2020]27号)

城市轨道交通工程建设安全生产标准化管理技术指南(建办质[2020]27号)

城市轨道交通工程建设安全生产标准化管理技术指南住房和城乡建设部2020 年6 月目录前言 (1)第一章总则与基本规定 (2)1.1 总则 (2)1.2 基本规定 (4)第二章安全管理行为 (7)2.1 建设单位 (7)2.1.1 管理体系 (7)2.1.2 责任制与管理制度 (7)2.1.3 安全教育与培训 (7)2.1.4 前期保障 (8)2.1.5 施工准备 (10)2.1.6 现场管理 (11)2.1.7 工程验收与档案管理 (12)2.2 勘察单位 (13)2.2.1 资质资格与管理体系 (13)2.2.2 管理制度 (13)2.2.3 勘察大纲策划 (13)2.2.4 勘察实施 (15)2.2.5 勘察成果 (17)2.2.6 勘察服务 (19)2.2.7 工程验收与档案管理 (20)2.3 设计单位 (20)2.3.1 资质资格及管理体系 (20)2.3.2 管理制度 (21)2.3.3 设计依据 (21)2.3.4 设计质量与安全控制 (24)2.3.5 设计服务 (26)2.3.6 工程验收与档案管理 (27)2.4 施工单位 (27)2.4.1 资质资格与管理体系 (27)2.4.2 管理制度 (29)2.4.3 安全教育与培训 (30)2.4.4 施工组织设计与专项施工方案 (30)2.4.5 现场施工 (31)2.4.6 工程验收与档案管理 (33)2.5 监理单位 (33)2.5.1 资质资格与管理体系 (33)2.5.2 管理制度 (34)2.5.3 监理规划与实施细则 (34)2.5.4 监理审查 (35)2.5.5 现场管理 (36)2.5.6 协调管理 (37)2.5.7 工程验收与档案管理 (37)2.6 第三方监测单位 (38)2.6.1 资质资格与管理机构 (38)2.6.2 管理制度 (38)2.6.3 仪器设备 (38)2.6.4 监测方案制定及审查 (39)2.6.5 现场实施 (40)2.6.6 档案管理 (41)第三章安全风险管理 (42)3.1.2 风险等级标准 (43)3.1.3 规划阶段风险管理 (44)3.1.4 可行性研究阶段风险管理 (46)3.1.5 勘察与设计阶段风险管理 (47)3.1.6 招标、投标与合同签订阶段风险管理 (51)3.1.7 施工阶段风险管理 (52)3.1.8 风险咨询 (57)3.1.9 安全检测 (58)3.1.10 安全风险管理平台运用 (59)3.2 隐患排查治理 (59)3.2.1 隐患分类和分级 (59)3.2.2 工作机制及各方职责 (59)3.2.3 危险源辨识和隐患清单 (60)3.2.4 隐患排查治理实施 (60)3.3 应急管理 (62)3.3.1 应急管理机制 (62)3.3.2 应急预案 (64)3.3.3 培训与演练 (66)3.3.4 应急响应 (66)3.3.5 现场处置 (68)3.3.6 事故处理 (69)3.4 重大风险管理 (69)3.4.1 危大工程管理 (69)3.4.2 关键节点条件核查 (73)3.5 特殊条件风险管理 (79)3.5.1 周边环境安全与不良地质管理 (79)3.5.2 特殊气候安全管理 (93)3.6 风险预警预报管理 (99)3.6.1 管理机制 (99)3.6.2 预警分类与信息报送 (102)3.6.3 现场监测实施 (104)3.6.4 预警响应与处置 (110)3.6.5 预警消警 (112)第四章安全文明施工 (110)4.1 现场安全文明施工 (110)4.1.1 文明施工 (110)4.1.2 安全防护 (116)1.2m 的碗扣接头处搭设两道。

地铁施工车站属地管理办法

目录目录 (1)一、总则 (2)二、管理职责 (2)1.我方职责 (2)2.其他承包商职责 (3)3.甲供设备供应商职责 (3)三、车站出入管理 (3)1.一般规定 (3)2.人员出入管理流程 (4)四、设备材料的进站管理 (4)五、施工现场临水临电的管理 (4)1.临时用水、用电 (4)2.车站照明 (5)六、关键设备房移交规定 (6)1.关键设备房 (6)2.移交程序 (6)3.移交条件 (6)4.关键设备房管理 (7)七、测量控制点的移交 (8)八、施工现场安全文明管理 (8)1.安全管理 (8)2.环境卫生管理 (9)3.安全文明工作小组 (10)十、施工管理 (10)1.施工计划管理 (10)2.施工协调管理 (10)3.成品及半成品保护措施 (11)十一、检查与处罚 (12)一、总则(1)为协调进入南宁市轨道交通1号线一期工程车站机电安装及设备区装修施工III标所属车站施工的各施工主体,确保地铁工程建设的工期、质量、投资和安全,特制定本办法。

(2)南宁市轨道交通工程各车站进入设备安装、建筑装饰装修施工阶段后,凡从事南宁市轨道交通工程设备安装、建筑装饰装修工程的有关单位,需要进入车站机电安装施工III标各车站施工场地进行工程施工、检查等工作,均应遵守本管理规定。

(3)南宁轨道交通集团有限责任公司委托我项目部负责对所有进入本标段车站施工现场的其他专业承包商(包括各专业系统承包商、车站公共区装修承包商等)进行综合协调管理,包括工作面协调管理、综合进度协调管理、综合布线协调管理、安全生产、文明施工、材料进出场、临时设施、施工用水、施工用电等管理。

(4)本法参照《南宁市轨道交通机电设备安装、装饰装修阶段属地管理办法(暂行)》(以下简称《南法》)执行,其具体条款引用《南法》,本办法不违背《南法》的各项条文,以《南法》为依据,结合我单位特点编制本法。

二、管理职责南宁市轨道交通1号线一期工程车站范围内的施工管理采用属地管理模式,由车站机电安装及设备区装修承包商(以下简称我标段)作为属地管理方负责属地管理,管理关系示意图如下:轨道公司机电处我标段其他工程施工承包商甲供设备供应及安装承包商甲供设备供应商1.我方职责(1)我方全面负责车站施工场地(包括施工现场、驻地)的管理,须安排一名副经理专门负责此项工作;(2)负责车站范围内施工组织与协调;(3)负责进入车站的人员、材料和设备的管理;(4)负责车站范围内的临时用水、用电、卫生的管理;(5)负责车站范围内的安全文明施工和防火防盗;(6)负责车站现场调试验收的牵头与组织工作;(7)负责车站测量控制点的移交和管理;(8)负责车站的防讯管理工作;(9)负责车站出入口的管理工作;(10)负责车站范围内临时孔洞的防护工作;2.其他承包商职责(1)支持、协助我方的管理;(2)负责本专业设备房或设备安装区域的管理;(3)负责本专业设备材料的保护和成品保护;(4)负责本专业施工区域的卫生及施工产生的废弃物、废料的清理工作;(5)配合车站机电设备安装承包商组织的安全文明施工检查等;(6)负责本专业的安全文明施工、防火防盗工作。

轨道交通地铁风水电安装(机电安装)施工经验总结

轨道交通地铁风水电安装(机电安装)施工经验总结地铁机电安装施工工作内容及要点一、进场前期在进场前期,需要了解土建进度并排查工作面,与土建签订场地移交协议。

同时,需要进行临电和临水建设,选择下料口并搭建下料平台。

安排队伍进场,建设班组库房,并进行临水临电交底。

对地盘进行管理,包括进站门禁、集装箱、保安、监控、五图一牌等方面。

安全部门需要与土建临电临水协议,制定外单位进场安全协议。

在现场进行临边/孔洞防护、消防通道、消防器材、警示标语等工作。

对危险源进行辨识,并编制专项应急预案,包括消防火灾、吊装、高空作业、安全用电等方面。

进行三级教育培训,并组织消防演练,上报安全文明措施费用。

编制施工计划,并与甲供单位对接到货计划。

技术员需要根据合同熟悉自采和甲供材料,与设计对接要电子版送审图和蓝图。

现场核实土建孔洞预留,采购走道综合支吊架,并编写专项施工方案。

二、临电布置在临电布置方面,每个站需要使用3*50+2*25的电缆从土建到一级箱,使用3*35+2*16的电缆从一级箱到二级箱,使用5*16的电缆从二级箱到三级箱。

从三级箱引出电缆供电给各个可移动手操箱(班组自带)。

需要使用配电箱、电缆、铜鼻子、五指套、电胶布、绑扎带、膨胀螺栓、一级箱护栏(含门)、角钢等材料,还需要使用8#塑钢绳、8#钢丝卡头、钢线拉紧环用于把电缆拉直挂墙。

一级箱需要带电表、配电箱内的熔断器和馈出接线端子排需厂家另配备备用,配电箱带底座且为下进下出。

临时水泵配电箱需要进行采购。

临电的维护由站长主责,安质部督促安全用电,电气技术员负责材料计划,电气班组出1人负责巡检、接线。

临电照明方面,主线采用3*4的电缆,支线采用2*1.5护导线(软线)。

照明灯具使用XXX的或者地铁公司检查时换用150W的灯具,还需要配置疏散指示灯具、双头应急灯具、安全出口灯具、LED投射灯(200W)。

需要使用灯具、灯头(灯帽)、电缆、电胶布、扎带等材料。

班组需要搭建库房,所需材料包括8#槽钢、40*4角钢、彩钢板、膨胀螺栓和自攻丝。

城市轨道交通机电工程安全质量管理

城市轨道交通机电工程安全质量管理孙海东【摘要】针对城市轨道交通机电工程的特点,对城市轨道交通机电工程安全质量制度建设、机电工程安全管理、机电工程质量管理工作进行论述,并对管理中存在的问题进行了分析,最后提出解决措施和建议.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2014(000)006【总页数】6页(P73-77,88)【关键词】城市轨道交通;机电工程;安全;质量;管理【作者】孙海东【作者单位】宁波城市轨道交通集团有限公司,浙江宁波315012【正文语种】中文【中图分类】U231.3随着城市建设进程不断推进,城市轨道交通逐步发展为城市大型基础交通设施。

作为城市交通的重要动脉和生命线,城市轨道交通具有投资巨大、技术难度高、施工周期长、施工过程中环境复杂、发生事故风险大等特点。

如何确保城市轨道交通工程的安全和质量已经成为一项重大课题。

城市轨道交通机电工程安全质量管理作为其中的重要部分已经受到广泛的重视。

城市轨道交通机电工程具有专业多、专业交叉施工频繁、工期紧、任务重、难度大、环境复杂等特点,由于系统性强、所处环境复杂,随时可能发生突发事件。

以下以宁波城市轨道交通1号线一期,以及目前在建的宁波城市轨道交通2号线一期、宁波城市轨道交通1号线二期为工程实体,对城市轨道交通机电工程安全质量管理工作进行论述,对管理中存在的问题进行分析,并提出解决措施和建议。

城市轨道交通主要分为土建工程和机电工程,机电工程包含机电常规设备、机电系统、装饰装修3大类。

机电常规设备分为通风空调、给排水及消防、低压配电及动力照明三大专业以及电梯、自动扶梯、屏蔽门、门禁(ACS)、综合监控、火灾自动报警(FAS)、环境与设备监控(BAS)系统。

包括车站、出入口、风井(风亭)、区间、主变电站、控制中心等区域。

机电系统分为主变电站、供电系统(牵降变电、接触网、杂散电流、疏散平台、电力监控(SCADA)、区间环网电缆)、通信系统、信号系统、自动售检票系统、声屏障等。

地铁机电安装施工管理-最新文档

地铁机电安装施工管理1 机电安装工程的施工内容机电工程安装的施工内容根据相关专业合理安排工作。

(1)建筑装饰专业:负责车站内所有专业安装标高参照线(一米线)的测定和标注,设备和管理用房的墙体砌筑、粉刷,离壁墙安装,天花吊顶安装,地面垫层,地砖和防静电地板铺设,防火门窗安装,防火封堵,栏杆扶手安装,地面消防出入口和高风亭的结构浇筑及防水,卫生问装饰及防水,公共区顶面喷涂黑色防霉涂料等工作,并承担管线综合任务。

(2)通风空调专业:负责车站内的通风管道及附属设备的制作、安装,风机、冷水机组、空调机组、冷却塔等通风空调设备的安装、调试,空调冷冻水系统管道及附属设备的制作、安装,风口安装,以及区间射流风机、轴流风机等事故通风设备的安装和调试等工作。

(3)给排水及消防专业:负责车站工作和生活供水、空调冷却水、消防供水系统管道制作安装,雨水、废水、污水的收集和排放系统管道的制作和安装,消防泵、废水泵、排污泵、增压泵、消火栓箱、各种电动阀门等设备的安装和调试,卫生器具安装,以及区间消防管道、消火栓、废水泵站等的安装和调试等工作。

(4)照明及动力供电专业:负责车站和区间内照明系统设备、照明灯具、检修供电设备的安装和调试,以及为通风、给排水及消防、通信、信号、FAS、BAS、IMS、PIS、AFC、安全门、电梯、公共区装饰等12个专业的设备提供动力电源和公用桥、支架等工作.(5)导向标志专业:负责车站外部、公共区的乘客导向标志设备的安装和调试,设备及管理用房内设备的房间标牌、设备及线缆标志标牌的制作安装,警示标志、操作标志、路径引导标志等的制作安装等工作。

2 核对各专业设计接口因地铁工程各专业的专业性较强,同一个车站和区间往往有3至4家设计院承担设计任务.设计工作同样时间紧、任务重,且各专业的设计方案都密切相关,任何一点微小的设计方案变化往往牵一发而动全身,因此更需强调专业间的协调一致.大量的、繁重的沟通工作难免出现疏漏.这就要求各施工单位之问及各专业之间要互相进行交底,共同核对设计资料,以查漏补缺,化隐患于无形。

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地铁建设工程机电设备安装、装饰装修阶段属地管理办法(暂行)(待发)第一章总则第一条为明确昆明地铁建设工程机电设备(含铺轨、强电、弱电及通讯信号等,下同)安装及装饰装修阶段参建各方安全责任,规范现场安全管理行为,防止发生各类安全事故,切实保证地铁工程机电设备安装及装饰装修阶段平稳有序建设,根据相关规定,并结合工程实际,特制订本办法。

第二条施工现场属地管理是指按照本规定确定的属地安全总负责单位,对辖区内各施工单位承担安全管理、协调、联络等管理责任。

主要包括属地范围内现场安全生产、文明施工、临时防护、材料设备进出、成品及半成品保护、消防、防盗和人员准入等方面的管理以及现场各专业之间工序安排、进度协调、公共资源配置、接口界面协调等管理工作。

第三条在轨道公司建设事业部现场统筹领导和具体协调下,施工现场以“属地”为原则,落实参建各方安全生产管理职责。

第四条本办法适用于昆明地铁建设工程机电设备安装、装饰装修阶段的现场管理,进入施工现场的任何单位和个人必须遵守本办法。

第二章属地总负责单位确定及管辖范围第五条依据合同约定和现场实际情况确定,属地总负责单位为原车站土建单位、车站装饰装修单位和轨道铺设单位,并按照下列规定执行:1.车站装饰装修单位进场前,由原车站土建单位承担总负责职责,对其他各单位作业行为进行管理,其他各单位应服从总负责单位的协调管理。

在车站装饰装修单位进场前、机电设备安装单位进场后,原土建单位可分区、分段与机电安装单位进行场地交接,但土建单位不得影响其他单- 1 -位进度计划要求,同时不免除总负责单位监管职责,机电单位及其他各单位必须服从统一协调管理。

2.车站装饰装修单位进场后并与原土建单位完成场地交接手续后,由车站装饰装修单位承担总负责职责,对其他各单位作业行为进行管理,其他各单位应服从总负责单位的协调管理。

原土建单位可分区、分段与装饰装修单位进行场地交接,但不得影响其他单位进度计划要求,同时必须服从总负责单位的统一协调管理。

3.轨道铺设单位进场后并与原土建单位完成相应交接手续后,由轨道铺设单位承担总负责职责,按照轨道公司《轨行区管理办法》对其他各单位作业行为进行管理,其他各单位(含原区间隧道施工单位)应服从总负责单位的协调管理。

4.接触网等须在轨行区作业的施工单位原则上不承担总负责单位职责,但经铺轨单位、双方监理单位及业主单位协调确认后可以承担轨行区总负责单位职责,接收单位应按照轨道公司《轨行区管理办法》履行职责,对其他各单位作业行为进行管理,其他各单位(含原区间隧道施工单位)应服从总负责单位的协调管理。

5.装饰装修单位和轨道铺设单位总负责责任期满为工程交付使用之日止。

第六条总负责单位管辖范围1.车站机电设备安装阶段总负责单位管辖范围:以车站站台板边缘线和区间隧道洞门投影线为分界的内侧区域,包括站台层、站厅层、出入口、风井、风亭、以及施工围挡内的地面等范围内的所有区域。

2.轨道铺设阶段总负责单位管辖范围:以车站站台板边缘线和区间隧道洞门投影线为分界的外侧区域,包括站台板边缘线外侧及洞门正投影线内的区间隧道范围内的所有区域。

- 2 -图1:辖区(站台层)立面示意图图2:辖区(站台层)平面示意图第三章场地交接确认程序第七条相应阶段总负责单位进场时应与上一个总负责单位进行场地交接(含工序交接,下同)。

由建设事业部相应工程处牵头组织,机电部、总工室、质安部参加,双方施工单位项目负责人、双方监理单位项目负责人、业主单位土建和机电项目工程师到场确认。

- 3 -总负责单位同时须对其他施工单位进行相应的场地交接手续。

其他各施工单位之间出现交叉作业时,双方也应办理场地交接手续,总负责单位和监理单位见证交接。

第八条交接工作应办理书面手续,土建单位、安装(或铺轨)单位、双方监理单位、双方业主工程师应签字确认。

交接确认手续应明确移交层次、移交部位、水电接口等,并以工程平面图和立面图标识清楚,同时留存相应影像资料。

交接工作要做到接口界面清晰、责任主体明确、移交手续完备。

“交接单”可参照本办法“附件1”格式执行,并允许根据现场实际情况进行调整该表。

交接各方各执一份“交接单”,总负责单位统一收集、整理、保存。

第九条总负责单位应在工地现场(站台层、站厅层)醒目处或入口处分别布设对应各单位的责任区平面图(含公共区),并公示相应的责任单位、责任人、电话等信息。

第十条总负责单位统一管理场内所有防护设施的设置和维护。

每处防护设施均应悬挂或张贴对应的责任牌,并要反映责任单位、维护责任人信息。

任何防护设施未经总负责单位许可,不得随意拆除。

确因施工需要需拆改的,必须经过总负责单位同意后,方可拆改同时应有专人监护,相应工序完成后必须及时恢复且不得隔日恢复。

装修单位尚未接管前,车站内已经由土建单位、安装单位设置好的临边防护(包括风井防护)和公共区照明不得拆除,由原设置单位现状移交。

交接双方办理移交清单时应明晰产权归属,车站移交后由装修单位负责日常管理和维护,车站装修全部结束后,由装修单位负责拆除并归还原设置单位。

装修单位接管场地时对原设置单位的设施认定为不符合要求的,应重新设置,但在拆除更新时,必须做到随拆随装且落实专人监护,以防不测。

装修单位接管车站后,按照招、投标文件所赋予的义务,负责车站公共区域的临边防护、照明、日常卫生保洁、出入口人员进出管理检查与登记, 有权拒绝任何未佩带合格胸卡的施工人员进入车站;车站设备房之外除安装单位加工区外的所有区域均属于公共区域。

装修单位接管车站后,任- 4 -何单位施工人员在各自施工区域内由于违章作业、私拉乱接等管理不善原因而造成人身伤害的,由受伤害者所在单位承担相应安全和赔偿责任,但不免除总负责单位相应的管理责任。

施工人员在公共区域内由于临边防护设置不符合安全要求而发生坠落等事故的,由车站装修总负责单位及事故出险人所在单位共同承担相应安全和赔偿责任;如因其他单位未经许可擅自拆除临边防护设置而没有及时恢复导致发生事故的,由拆除临边防护设置人所在单位负全责。

第十一条总负责单位应合理安排各专业、各系统的施工顺序,尽量避免工序之间的相互干扰。

在多工序同时施工时,总负责单位应落实专人负责协调调度,落实管理职责。

各施工单位应加强对已完成品和半成品的保护,凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的,上道工序施工单位应采取护包或护盖措施。

若上道工序施工单位已采取相应保护措施,仍被下道工序施工单位损坏或污染的,下道工序施工单位应负责赔偿或清除。

责任不清时,双方协商解决,不能达成一致意见的由监理工程师和业主项目工程师裁定。

第四章各单位属地管理职责第十二条建设单位安全管理职责1.建立每周“无会工作日”制度,建设事业部、机电设备部和质量安全部每周应组织沿线参建单位全面检查,排查现场质量安全隐患,协调解决现场存在问题,并建立参建各方沟通交流平台,促进参建各方相互之间加强沟通协调。

2. 建设事业部、机电设备部应以装饰装修节点计划,倒排工期,制定、落实总体工程进度计划,明确各单位场地交接节点时间,协调督促各单位按时完成交接,防止后期赶工而造成管理不便。

3.质量安全部承担施工现场质量安全管理监督责任,建设事业部、机电设备部应强化现场巡视,督促各施工、监理单位建立健全安全组织体系,- 5 -足额配备专职安全员,制定和不断完善安全管理制度,切实落实各单位安全管理责任,规范现场管理行为,积极协调参建各方相互衔接,确保安全生产平稳、有序、受控。

4.质量安全部、建设事业部、机电设备部现场协调解决各施工单位之间出现的相关矛盾,对协调未果的,提出处理意见,报请公司分管领导裁定。

5.各项目工程师应严格按照本办法及时收集、统计各单位施工过程中发生的《昆明轨道交通工程安全处罚通知单》,并由对应项目工程师在被处罚单位当期工程计量中及时扣减。

第十三条监理单位安全管理职责1.监理单位承担施工现场质量安全管理监理责任,积极主动配合业主做好现场监管工作。

应根据监理规划和监理服务合同约定,制定和落实质量安全监理工作方案。

根据工程进展及时编制操作性强的专项安全监理细则,明确具体的质量安全监理程序和标准要求,并对各施工单位进行监理细则交底,统一管控程序。

2.审查各施工单位安全保证体系、施工组织设计、施工技术方案、起重吊装专项方案、临时用电组织设计及现场安全技术措施等技术文件,并对各种方案的合理性、安全性、可操作性承担监理责任。

3.根据合同约定和现场需要,足额配置安全监理人员,必须保证施工现场有作业就有监理,特别是危险性较大的或隐蔽工程作业时,必须有监理人员旁站监督,并留取现场影响资料。

4.检查、督促施工单位建立健全质量安全组织体系,审查分包单位资质和各种特种作业人员的完备情况,检查复核施工单位施工机械、安全设施的验收手续,并签署意见。

5.督促检查施工单位安全技术交底落实情况,有权责令施工单位未经教育培训的人员退出现场。

6.加强现场巡视,定期组织全线安全文明施工大检查,发现问题,及时下发通知责令整改,对整改不力或拒不整改的,情节严重的,及时通报- 6 -业主工程师或政府监督部门。

7.参与业主单位建立的每周“无会工作日”活动,根据“无会工作日”活动检查结果,督促跟踪施工单位整改落实情况,并及时反馈业主工程师。

第十四条车站总负责单位安全管理职责1.各施工单位对施工过程承担安全管理责任,总负责单位除做好自身安全生产、文明施工、成品及半成品保护、防火、防盗等工作外,对管辖范围内其他各施工单位履行管理职责。

各单位应建立健全各项安全生产管理制度和各级安全生产责任制,按规定足额配备专职安全员,成立安全领导小组,加强安全知识培训教育,落实各项安全管理技术措施。

同一区域作业的施工单位,须服从总负责单位的现场管理。

2.成立现场安全文明施工巡查小组。

总负责单位须组成不少于3人的现场安全文明施工日常巡查小组,根据有关安全管理规定,加强施工现场日常隐患排查治理和作业人员安全教育,及时消除安全隐患。

情节严重的,应及时上报监理工程师和业主工程师。

隐患未及时消除的,不得进入下道工序施工。

3.为场内施工单位提供水电接口。

总负责单位应对场内各施工单位(如轨道、通信、信号、供电、接触网、FAS、BAS、电扶梯、安全门、屏蔽门、IMS、PIS、自动售检票、公共区装修等施工单位)提供临时用水、用电的统一管理,并提供配置合理、方便接入的电源、水源接口。

上一个总负责单位应为下一个总负责单位保留业主提供的施工现场水、电总接口。

总负责单位应分别在站厅层、站台层两端和中间部位各设置一个水、电接口(电源为多接口的二级分配电箱),并提供车站内的临时照明。

总负责单位定期或在总负责责任期满时,根据水电总消耗,按各单位完成投资比例合理分摊收取水电费用,或由各单位按照水电计量表读数加损耗计算收取相应水电费用。

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