本须知规定了船舶修理的操作步骤和要求
船舶维修与保养规范
船舶维修与保养规范导言船舶维修与保养是保证船舶安全运行、延长使用寿命的关键环节。
本文将介绍船舶维修与保养的规范和标准，包括维修流程、维修技术要求、保养措施等内容，帮助船舶维修工作人员更好地进行维修工作。
概述船舶维修与保养工作包括船体、船机设备、电气设备及船舶其他部件的维修与保养。
维修与保养需要遵循一定的规范和标准，以确保船舶在航行中安全可靠。
一、船舶维修规范1. 检测与诊断在进行维修工作之前，需要对船舶进行全面的检测与诊断，确定出现故障的具体位置和原因。
检测与诊断工作应使用专业的设备和方法，确保准确性和可靠性。
2. 维修流程船舶维修工作应按照一定的流程进行，包括故障排除、零部件更换、系统调试等环节。
维修流程应合理科学，确保维修工作按照规定步骤进行。
3. 维修技术要求船舶维修工作需要掌握一定的技术要求，包括焊接、切割、钳工、机械加工等技术。
维修工作人员应具备相应的技术能力，确保维修质量和安全性。
4. 防腐与涂装船舶在水中运行容易受到海洋环境的腐蚀影响，因此需要进行防腐与涂装工作。
防腐与涂装应遵循相关的规范和标准，保证防腐和涂装质量。
5. 管线维修船舶的管线包括燃油管线、液压管线、冷却水管线等。
对于管线的维修需要按照规范进行，保证管线的密封性和安全性。
二、船舶保养规范1. 定期检查船舶在正常运行过程中需要进行定期的检查和保养，以确保船舶的正常工作和安全运行。
定期检查包括船体、船机设备、电气设备等各个方面，保证船舶的完好性。
2. 清洁和润滑船舶需要定期清洁和润滑，以防止腐蚀和摩擦。
清洁和润滑工作应遵循相关标准和方法，确保船舶各个部件的正常工作。
3. 储存与保管在航行停靠或航行休息期间，船舶需要进行储存和保管工作。
储存与保管需要注意防水、防潮、防火等安全问题，确保船舶设备的完好性。
4. 部件更换船舶在长期使用过程中，部分部件会出现磨损或老化，需要及时更换。
更换部件需要按照相关规定和标准进行，保证部件更换的质量和可靠性。
船舶修理工艺流程要点与海上安全修复
船舶修理工艺流程要点与海上安全修复一、介绍船舶作为一种关键的交通运输工具，在海上航行时难免会遭遇到各种意外事故和自然灾害。
为了保障船舶的安全和顺利航行，船舶修理工艺流程以及海上安全修复显得尤为重要。
本文将详细论述船舶修理的要点和海上安全修复的重要性。
二、船舶修理工艺流程要点1.评估损害程度首先，船舶修理工艺的第一步是评估船舶的损害程度。
修理前，需要对船舶的各个部位进行全面检查，包括船体结构、船舶设备和系统等。
通过评估损害程度，确定修理的范围和程度，以及需要采取的修复措施。
2.确定修理计划在评估损害程度之后，修理工程师需要制定详细的修理计划。
计划包括修理的时间、地点、所需材料和工具等。
此外，还需要考虑到修理期间的安全措施和应急预案，以防止二次事故的发生。
3.拆船和材料选用拆船是船舶修理的重要环节。
修理工程师需要根据修理计划拆除受损的部件，并选用适当的材料进行替换。
在选择材料时，需要考虑到其强度、耐久性和与船舶其他部件的兼容性等因素。
4.焊接和切割在船舶修理过程中，焊接和切割是不可避免的工艺。
焊接是将船体结构进行连接和修复的主要方法之一，而切割则是因为船舶部件的替换和修复而进行的必要操作。
在进行焊接和切割时，必须遵守严格的安全规范，以防止火灾和其他事故的发生。
5.测试和检验修理完成后，船舶必须经过严格的测试和检验，以确保其安全性和航行性能。
测试和检验包括船舶的各项设备的功能测试、密封性测试、漏水测试等。
只有通过了测试和检验，船舶才能获得航行证书并重新投入使用。
三、海上安全修复的重要性1.保障人员和环境安全海上安全修复的目的是为了保障人员和环境的安全。
一旦船舶遭遇事故或损坏，海上修理人员必须及时进行维修和修复，以确保船舶可以安全航行。
否则，船舶可能会因为损坏而导致人员伤亡或环境污染等严重后果。
2.防止船舶进一步受损海上修复不仅可以修复船舶的受损部件，还可以防止船舶进一步受损。
如果不及时修复船舶的损坏部件，可能会导致更大范围的损害，进而影响到船舶的整体结构和航行性能。
船舶修理过程中的安全操作规程
船舶修理过程中的安全操作规程船舶修理是一项细致复杂的工作，需要严格按照规定程序和操作规程进行，以确保修理工作的安全性和有效性。
以下是船舶修理过程中的安全操作规程：一、准备工作1. 在进行船舶修理前，必须先对修理设备和工具进行检查，确保设备完好无损，操作正常。
2. 修理工作必须在专业人员的指导下进行，不得擅自操作和修理。
3. 准备好必要的安全装备，如安全帽、手套、安全鞋等，并确保员工明白如何正确使用。
二、船舶修理操作1. 在船舶修理过程中，必须严格按照设定的步骤和方法进行，不得擅自修改。
2. 在进行焊接、切割等高温作业时，必须注意防火防爆，采取有效的安全措施。
3. 在使用危险化学品进行清洁和涂漆时，必须佩戴呼吸器和防护眼镜，确保安全使用。
三、作业环境1. 修理作业区域必须保持通风良好，确保空气流通，避免有害气体积聚。
2. 作业现场必须保持整洁，避免杂物堆积，防止意外发生。
3. 在夜间作业时，必须保证作业区域有足够的照明，确保操作的准确性和安全性。
四、危险预防1. 在进行船舶修理时，必须严格遵守操作规程，不得违反规定操作，以免造成意外伤害。
2. 在粗糙和高空作业时，必须正确使用安全带和安全绳，确保工作人员的生命安全。
3. 在进行机械设备操作时，必须严格按照操作指导进行，严禁擅自操作和忽视安全规定。
五、紧急处理1. 在发生意外事故时，必须立即向上级主管报告，并进行紧急处理和救援。
2. 每位员工必须熟悉急救知识和技能，以便在紧急情况下能够有效处理。
3. 在进行高温作业时，必须备有灭火器材，并掌握正确使用方法，确保安全。
船舶修理是一项繁重而复杂的工作，安全操作规程的执行至关重要。
通过严格遵守规定步骤和安全措施，可以有效保障修理工作的安全性和高效性。
希望每位从事船舶修理工作的人员都能牢记安全第一，做好各项安全操作规程，确保工作的顺利进行。
船舶厂修须知
船舶厂修须知1．目的规范船舶厂修管理，使船舶设备得到有效维护，恢复和改善船舶技术状态，增强船舶安全和营运能力，同时满足船舶检验机构要求，取得有效证书。
2．适用范围本须知适用于公司所属船舶的计划性和临时性进厂修理。
3．定义3.1年度修理是指为满足船舶检验机构要求的每年一次的“年度检验”的修理，除船舶实际营运需要修理的项目外，主要涉及法规对年度检验所指定项目的检查、试验。
3.2中间检验修理是指为满足船舶检验机构要求的每2年半到3年一次的“中间检验”的修理。
除船舶实际营运需要修理的项目外，主要涉及法规对中间检验所指定项目的详细检查、试验，以确定结构、机械、设备处于良好状态。
3.3换证检验修理是指为满足船舶检验机构每5年一次的“换证检验”的修理。
除船舶实际营运需要修理的项目外，主要涉及法规对换证检验时所指定项目的详细检查、试验，以确定结构、机械、设备处于良好状态。
3.4船底外部检验修理是指为满足船舶检验机构在海上货船适航证书有效期间的5年内至少二次的“船底外部检查”的修理。
除船舶实际营运需要修理的项目外，主要涉及法规对船底外部检查时所指定项目的详细检查、试验，以确定船体水下部分的外壳及有关项目处于良好状态。
3.5航修和事故性修理。
航修主要是由于船舶结构和设备在营运过程中局部磨损或损坏,影响航行安全和防污染而船员难于自行修复而进行的修理；事故性修理指由于意外事故使船体和设备遭受破坏和损坏,为了使船舶恢复适航状态消除事故引起的损坏而进行的临时性修理。
3.6船舶修理分为计划性修理和临时性修理。
计划性修理包括年度修理、中间检验修理和换证检验修理，临时性修理包括航次修理和事故性修理。
4．责任4.1轮机长、大副：负责指导、督促修理期间的安全管理,并落实对修理项目的验收。
4.2船长：与船厂签订消防安全协议，负责布置船舶修理期间的安全工作，并配合做好船舶修理期间的各项工作。
4.3机务部：是公司监督船舶修理的主管部门,必要时协助船东选择修理厂家；督促船长与船厂签订消防安全协议、监督修理质量。
维修小船操作规程(3篇)
第1篇一、前言为确保小船维修工作的顺利进行，保障维修人员的人身安全，提高维修质量，特制定本操作规程。
本规程适用于小船的日常维修保养工作。
二、维修前的准备工作1. 检查维修工具和材料是否齐全，包括螺丝刀、扳手、锤子、砂纸、油漆、胶水等。
2. 确认维修区域的安全，清除杂物，确保维修过程中无安全隐患。
3. 了解小船的结构和功能，熟悉维修部位，掌握维修方法。
4. 穿戴好个人防护用品，如安全帽、工作服、手套、眼镜等。
三、维修操作步骤1. 清理维修部位（1）用刷子或砂纸清除旧油漆、锈迹等杂物。
（2）用清洁剂清洗维修部位，确保表面干净。
2. 检查损坏部位（1）检查螺丝、铆钉等紧固件是否松动，如有松动，及时拧紧。
（2）检查船体结构是否变形，如有变形，及时修复。
3. 维修损坏部位（1）针对损坏的螺丝、铆钉等紧固件，更换新的零件。
（2）针对损坏的船体结构，采用焊接、粘接等方法进行修复。
4. 涂漆保养（1）根据需要，选择合适的油漆。
（2）用刷子或喷枪均匀涂抹油漆，注意涂层厚度一致。
（3）待油漆干燥后，检查涂层质量，如有问题，及时返工。
四、维修后的检查与验收1. 检查维修部位是否修复到位，紧固件是否拧紧。
2. 检查涂层质量，确保涂层均匀、光滑、无气泡。
3. 验收合格后，进行试航，确保小船恢复正常使用。
五、注意事项1. 维修过程中，严格遵守操作规程，确保人身安全。
2. 使用电动工具时，注意电源安全，避免触电。
3. 维修过程中，保持工作场所整洁，防止工具和材料丢失。
4. 维修完成后，及时清理现场，确保环境整洁。
5. 定期对维修小船进行保养，延长使用寿命。
六、附则本规程自发布之日起实施，如有未尽事宜，由相关部门负责解释。
第2篇一、适用范围本规程适用于我公司维修小船的作业过程，包括船舶的检查、维修、保养、更换零部件等。
二、操作前的准备1. 作业人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、工作服、手套、眼镜等。
2. 作业人员应熟悉船舶的结构、性能、维修方法及注意事项。
船舶检验修理内容及流程
船舶检验修理内容及流程船舶检验修理可是个很有趣又很重要的事儿呢！一、船舶检验的内容。
1. 外观检查。
咱先看看船的外观呗。
就像看一个人的外貌一样，船的外壳有没有刮痕呀，有没有生锈的地方。
像那些在海上跑了很久的船，海水的盐分可容易让船壳生锈啦。
还有船身上的那些标志，也得清楚完好才行呢，这就好比人的身份证得清晰可辨。
2. 结构检查。
船的结构那可太关键啦。
从船头到船尾，甲板、船舷、舱壁啥的都得仔细瞅瞅。
甲板不能有裂缝或者变形哦，不然船员在上面走就不安全啦。
舱壁要是不结实，那在海上遇到点风浪，船里的东西可就乱套了。
这就像房子的墙，要是歪了或者有洞，住在里面的人肯定不安心呀。
3. 设备检查。
船上有好多设备呢。
像导航设备，这可是船舶的眼睛，要是坏了，在大海里可就容易迷路啦。
还有通信设备，要是出问题了，在海上遇到紧急情况都没法求救呢。
发动机就更不用说了，这是船的心脏，得检查它的各个部件是不是正常运转，有没有漏油之类的情况。
就像咱们检查汽车的发动机一样，要是发动机不行，车就跑不动啦，船也一样呀。
4. 安全设备检查。
二、船舶修理的流程。
1. 确定修理项目。
当检验完发现问题后，就要确定哪些地方需要修理啦。
这就像我们生病去看医生，医生诊断完了就得确定治疗方案一样。
船东、船检师还有修理厂的人得一起商量，看看哪些问题是必须马上解决的，哪些可以缓一缓。
比如说，如果船壳只是有点小锈斑，可能简单处理一下就行，但要是有个大口子，那肯定得赶紧修。
2. 报价和预算。
修理厂根据确定的修理项目出一个报价。
这个报价得合理呀，不能漫天要价。
船东也得根据自己的预算来考虑，要是太贵了，可能就得再商量商量，看看有没有办法降低成本。
就像我们买东西一样，得货比三家，找到性价比最高的方案。
3. 签订修理合同。
当船东和修理厂都达成一致后，就签合同啦。
合同里得把修理的项目、价格、工期啥的都写清楚。
这就像是一个约定，双方都得按照合同来办事。
要是有一方违约了，那可就不好啦。
船舶修理管理办法
船舶修理管理办法第一章总则第一条本须知规定了船舶修理的操作步骤和要求，旨在保证和提高船舶的修理质量，满足船级社、法定主管机关、“国内安全管理规则”(NSM) 要求，使船舶始终处于良好的适航状态，确保救助待命及满足防污染管理规定要求。
第二条本办法适用于设备技术部，船队及所属船舶的修船管理。
第三条设备技术部负责全局船舶修理年度计划的汇总，掌握修船动态，同时报部备案。
另外，对船舶修理进行监督，提供必要的协调和技术支持。
第四条船队负责对船舶修理单进行审核，船舶修理进行监督，并协调和解决在修理过程中所产生的问题。
第五条船长负责组织各部门编制修理工程单上报船队。
编制修理单的主要人员原则上应参加修理工程。
第二章编制修理申请第一条船舶应根据年度修船计划，救助待命情况，船级社检验的项目，机器设备的实际运转情况，及说明书规定的各种设备和部件检修要求等编制修理单。
第二条船舶修理单分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。
第三条轮机、电气、坞修（轮机部分）部分由轮机员和机管员分别提出，无电机员的船舶，电器设备由各轮机员分别负责。
由大管轮编制汇总，轮机长审定。
救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。
第四条甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。
第五条船舶修理单经船长签字后，上报船队审批。
第六条航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。
第七条船舶发生海损，机损事故，应根据船舶损坏情况和船检部门提出的修理范围和要求进行修理，事故修理应与其它修理项目分别开帐，以便索赔。
第三章编制修理计划及预算第一条设备技术部对船舶修理单认真审核，对所有修理项目作出详细预算。
设备技术部对所需修理船舶上报分管领导及总经理，鉴定是否属于局修理范围，如属于局修范围，需由分公司报局机械设备部审批后方可以下一步工作。
第二条设备技术部对预计修理费用在50万元以上的修理项目应邀请3家以上船厂进行报价，在保证修理质量，修船进度，节省修理费的前提下，对承修方资格进行评审，选择合格承修方。
船舶设备维修规程
船舶设备维修规程引言：船舶设备是保证船舶正常运行和安全的关键要素之一。
为了确保船舶设备的正常运行和延长设备的使用寿命，制定船舶设备维修规程是非常重要的。
本文将详细阐述船舶设备维修的规范、规程和标准，包括维修前的准备工作、维修流程、检测要求和维修后的验证等。
一、维修前的准备工作船舶设备维修前的准备工作对于提高维修效率和质量至关重要。
下面是几个必要的准备工作步骤：1. 设备故障排查：在维修前，必须对设备故障进行全面的排查。
通过查找故障原因和分析故障现象，可以确定维修所需的材料和工具，并确保维修人员了解故障的性质和影响。
2. 维修计划编制：根据设备故障排查的结果，制定维修计划，包括维修的步骤、所需的时间、人员和设备等。
维修计划应合理安排维修人员的工作，避免维修过程中的交叉影响和资源浪费。
3. 安全准备：在维修开始之前，必须确保维修场所的安全。
包括实施防火、防爆和防离岸风险措施，并为维修人员提供相关的安全培训和个人防护装备。
二、维修流程船舶设备维修的基本流程通常包括以下几个步骤：1. 设备拆卸：在维修之前，必须按照设备拆卸的顺序和方法进行操作。
拆卸过程应细致，以确保不损坏设备或其他相关部件。
拆卸过程中必须安排合适的人员，并使用适当的工具和设备。
2. 零部件更换：在设备拆卸后，对需要更换的零部件进行审查和判断，包括与系统的匹配性和质量等方面。
更换时应采取正确的操作方法，确保零部件在安装过程中不受损坏，并使其完全符合设备的要求。
3. 设备组装和调试：在零部件更换完成后，进行设备的组装和调试。
组装时必须遵循正确的顺序和方法，确保设备的安全性和可靠性。
在调试过程中，应进行必要的测试和测量，以保证设备的正常运行。
三、检测要求船舶设备维修过程中的检测是确保维修质量和设备可靠性的关键环节。
以下是一些常见的检测要求：1. 规范检测流程：制定统一的检测流程，确保对维修后的设备进行全面的检查。
检测流程应包括检测方法、工具和设备的选择以及结果评估等。
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1.目的
本须知规定了船舶修理的操作步骤和要求，旨在保证和提高船舶的修理质量，满足船级社、法定主管机关、“国内安全管理规则”(NSM)要求，使船舶始终处于良好的适航状态，确保救助待命及满足防污染管理规定要求。
2.适用范围
本须知适用于规划建设科技处，船队及所属船舶的修船管理。
3.职责
3. 1规划建设科技处
负责全局船舶修理年度计划的汇总，掌握修船动态，同时报部备案。
另外，对船舶修理进行监督，提供必要的协调和技术支持。
3. 2船队
3.2.1船队船管科
根据本船队船舶使用情况和检验换证的要求，於每年十一月十五日前编制下一年年度船舶修理计划，报局规划建设科技处后下达给有关船舶，并于每年二月底前向规划建设科技处报上一年船舶修理计划的实际完成情况（附表一、二）。
为确保待命船舶处于良好技术状态，在正常情况下，10年船龄以下的每艘船舶每年的总修理天数应不少于20天（逢特检年份相应增加15天）；10年船龄以上的每艘船舶每年的总修理天数应不少于30天（逢特检年份相应增加20天）。
3.2.2负责对船舶修理单进行审核，择优选厂对船舶修理进行监督，并协调和解决在修理过程中所产生的问题，同时每月二十八日前将本月修船计划的完成情况及下月的修船计划报送规划建设科技处（附表三、四）。
3.3船舶
由船长负责组织各部门编制修理工程单、计划修船时应根据安排日期，提前两个月把修理单一式三份，上报船队船管科。
编制修理单的主要人员原则上应参加修理工程。
4.实施
4.1修理单的编制
4.1.1船舶应根据年度修船计划，救助待命情况，船级社检验的项目，机器设
备的实际运转情况，及说明书规定的各种设备和部件检修要求等编制修理单（附表五）。
4.1.2船舶修理单分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。
4.1.3轮机、电气、坞修（轮机部分）部分由轮机员和电机员分别提出，无电机员的船舶,电器设备由各轮机员分别负责。
由大管轮编制汇总，轮机长审定。
救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。
4.1.4甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。
4.1.5船舶修理单经船长签字后，一式三份上报船队船管科审批。
4.1.6航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。
4.1.7船舶发生海损，机损事故，应根据船舶损坏情况和船检部门提出的修理范围和要求进行修理，事故修理应与其它修理项目分别开帐，以便索赔。
4.2承修方选择和修理前准备
4.2.1船队船管科应对船舶修理单认真审核，对预计修理费用在50万元以上的修理项目应邀请3家以上船厂进行报价，在保证修理质量，修船进度，节省修理
费的前提下，对承修方资格进行评审，选择合格承修方。
4.2.2修船合同的谈判和签订。
.1修船由规划建设处与船队船管科共同商定厂修项目、周期、价格、厂商等。
.2合同中应包括承修方的修理质量和安全保证协议。
.3合同签订前必须对承修方代表的身份和资信进行验证，并了解承修方对被修船保险情况，以及是否有分承修方等，以保证合同的可靠性、有效性、合法性、合同签订后由船管科依据《SMS文件控制程序》（BJ1101）妥善保管。
4.2.3修前准备
.1船舶应认真采集记录与修理有关的设备运转参数，并对运转参数进行分析，提出修理方案，将运转参数和修理单一并报船队船管科。
船队船管科应对船舶修理方案进行专题研究，确定项目和修理内容。
.2根据修船项目的需要，船舶应将所需备件清单报船队船管科，按《物资采购管理办法》订货，以便保证修船进度，同时在修理单上，写明备件提供方。
.3需要船方制造加工的备件，以及修船所需的特殊材料，应提前向船厂说明，并在修理单上写明这些备件的供应方和技术要求。
.4为保证修船工作顺利进行，修船期间大副、轮机长、大管轮、轮机员等主要船员要相对稳定，做好监修和配合工作，同时做好船舶自修保养工作。
4.3修理监督和审核验收
4.3.1船舶进厂时，根据修船实际情况，同厂方签订安全防火协议明确责任，配合厂方做好施工安全工作，若有明火作业场所，应安排专人看火，专门负责防
火安全和施工现场的安全。
4.3.2对修理工程的进度、材料工艺测量数据，大副和轮机长等有关船员应进行监修，如有不妥，应及时向厂方提出意见。
4.3.3在修船期间船队船管科应派机务代表主持修船工作，并代表船队制订和签署文件，同时对修船进度和质量进行监督。
4.3.4修船期间，船队机务代表应督促船舶领导加强对船员自修工作的组织领导，提供材料、配件等物资及技术的支持。
4.3.5对已确定的厂修项目一般不再改变，如确需增添附加工程，不得超过原定项目的10%，若修理费超过原计划的10%应由机务代表向船队主管领导汇报，征得同意。
4.3.6全部修理工程竣工后，由大副、轮机长分别对厂修工程的明细项目进行检查核对、验收签字，同时向船厂索取测量记录试验报告等有关技术资料。
4.3.7船舶修理项目中须提交船级社检验的项目，应由船队船管科在进厂前提出申请检验，以便及时取得证书。
5.记录和归档
5.1船舶修理完毕后，船队机务代表于30天内填写船舶修理情况表（附表六），并将主要设备测量技术数据、试验记录，试航报告等，有关技术资料一同归档保存，船舶修理情况表应报送规划建设科技处。
5.2船上所有修船记录、修船报告、有关资料和数据留船保存三年后交船队归档。
6.附表
附表一（C1J1001—01）《船舶年度修船计划》
附表二（C1J1001—02）《年度修船实际完成情况》附表三（C1J1001—03）《月份船舶修理计划》
附表四（C1J1001—04）《修船月报表》
附表五（C1J1001—05）《船舶修理单》
附表六（C1J1001—06）《船舶修理情况表》
7.相关文件:
《东海救助局船舶修理管理办法》
附表一（C1J1001—01）
船舶年度修船计划
船队年度
船名修别时间修费（万元）主要项目备注
填报人：审核人
附表二（C1J1001—02）
年度修船实际完成情况
船队年度
船名修别时间修费（万元）主要项目备注
填报人：审核人：
附表三（C1J1001—03）
月份船舶修理计划
单位: 年度: 月份:
船名修理时间修理费用主要项目备注
类别(元)
填表人: 审核人:
编号：C1J1001 船舶修理管理须知
修船月报表
填表日期年
序号船名承修厂修理类别修理项目
修理费用修理时间
备注修船费配件费进厂时期完成日期
编号：C1J1001 船舶修理管理须知
填表人
编号：C1J1001 船舶修理管理须知
附表五（C1J1001—05）分页号总页号
船舶修理三联单
船名部门：船体（）船机（）船电（）通导（）填报日期年月日
编号序
号修理项目名称、型号、数量及主要参数修理要求及内容承修单位
估价
队机务修船厂
编号：C1J1001 船舶修理管理须知
填报须知1．主要参数系指型号、规格、功率、缸径、直径、通径、长度、面积、起重能力等
2．修理要求及内容指拆解、清洗、检查、测量、校正、加工、配制、更新、焊补、挖焊、捉漏、除锈、烘潮、涂装、电镀、探伤、退磁、修复、装妥、敷线、调线、试验、提交、报告、证件等。
主修工程师船长(队长)
编号：C1J1001 船舶修理管理须知
附表六（C1J1001—06）
东海救助局船舶修理情况表
修理单编号：船名修理类别修理地点
承修单位机务代表
开工日期完工日期发票号码
修理内容（应包括测量数据，更换备配件情况等）
机务代表签名：
编号：C1J1001 船舶修理管理须知备注
附表：船舶修理单、船舶验收单。