单线铁路长隧道机械化配套与快速施工技术
铁路隧道机械化施工设备配套和管理
铁路隧道机械化施工设备配套和管理摘要：机械化施工已发展成为铁路隧道施工的重要趋势，其中施工设备的机械化配套和管理工作具有极为重要的研究探索意义，是机械化能切实发挥，经济效益最大化的关键所在。
本文主要针对铁路隧道机械化施工过程中施工设备的配套要点和管理要点进行了探讨。
关键词：铁路隧道；机械化施工；设备配套管理受地质和自然环境、工程造价、施工技术等因素影响，铁路隧道施工中普遍采用机械化施工。
基于此，机械化施工设备的配套和管理工作的科学高效开展，是有效控制施工进度和施工成本，提高施工质量和经济效益的重要途径。
一、铁路隧道机械化施工设备配套要点（一）超前地质预报设备配套要点通过超前地质预报技术的应用，能够探测掘进中隧道前方是否存在涌水、岩溶等不利情况，从而避免对施工的不良影响。
现阶段应用较多的探测手段包括TSP超前地质预报系统、水平超前地质预报钻机和凿岩车超前加深炮孔三种，可实现对探测掌子面100m~200m、30m~35m、3~7m内的水地质状况。
其中，TSP超前地质预报系统具有较高的先进性，可以实现长距离预报，其具体原理是基于不同地层中地震波的反射波特性差异，实现地质状况的探测。
与此同时，在探测中短距离地质状况时，还可以借助红外线探测和地质雷达设备开展探测工作。
（二）隧道开挖施工设备配套要点TBM掘进机全断面开挖与钻爆法开挖是目前铁路隧道施工中应用最为广泛的两种施工方法。
首先，TBM 全断面开挖掘进机有护盾式和开敞式两种类型。
开敞式TBM掘进机能够在硬性、稳定性岩层中实现高效的掘进，护盾式TBM掘进机则更多地运用于破碎底层。
护盾式TBM掘进机有两种，一是单护盾掘进机，其前进支反力通过衬砌、管片上的推进缸提供[1]。
二是双护盾掘进机，这种掘进机在不良地质中的铁路隧道施工中能够发挥更加理想的效果，因其在前后各有一个护盾，且基于后方护盾上的支撑靴，可实现岩层支撑功能。
如果隧道施工地质环境极为恶劣，双护盾掘进机依然能够同时进行管片安装和掘进操作，通过安装的管片提供支反力，推进原理与单护盾掘进机相同。
单线铁路隧道施工机械设备配套及管理
单线铁路隧道施工机械设备配套及管理作者：王秋林来源：《城市建设理论研究》2014年第07期摘要：本文以南吕梁山隧道施工机械设备配套施工为例，通过对断面优化、隧道施工机械配套、通风设施、运输管理等思考，提出了单线铁路隧道施工中主要机械设备配套技术，对于类似工程具有参考价值。
关键词：单线铁路隧道；设备配套；管理中途分类号：U455文献标识码：A1 工程概述山西中南部铁路通道地处华北地区西南部，西起晋中吕梁市瓦塘镇，东至山东日照港口，是一条新的―西煤东运‖的东西向路网干线铁路，属重载铁路。
南吕梁山隧道位于山西省临汾市境内，隧道线路贯穿于南吕梁山山脉以东及临汾盆地边缘丘陵区，为中南铁路通道第一长隧。
设计为双洞单线隧道，左线总长23441m，右线总长23464.7m，线间距30m，属Ⅰ级风险隧道。
我标段负责南吕梁山隧道进口至DK310+800段施工，左线长12628m，右线长12650m，在DK304+200、DK309+050附近设置1号、2号斜井。
南吕梁山隧道1#、2#斜井均处于隧道线路左侧，采用双车道无轨运输。
由于2 个斜井设置成―八‖字，斜井井口直线距离为550m，施工生产集中。
其中1#斜井长度为2508m，综合坡率为11.1%，所承担正洞左、右线施工任务分别为5465m；2#斜井长度2780m，综合坡率为11.4%，所承担正洞左、右线施工任务分别为4025m。
由于南吕梁山隧道1#、2#斜井施工任务重、断面小，因此，南吕梁山隧道设备配套及组织是南吕梁山隧道隧道快速施工能及顺利实施能否按期、保质保量、安全施工的关键。
2 设备配置及选型方向原则大：在不增加成本或成本增加很少的情况下，采用效率大、能效高的设备。
小：单线小断面施工过程中设备尺寸要满足施工需求，同时功率能基本满足现场施工，减少对施工工序的干扰，提高工序循环。
3 隧道断面及线路优化充分结合现场地形地貌（洞口避开山沟、斜井走向避开河道和煤层瓦斯区域、洞口及洞身避开滑坡体等）、为正洞快速施工预留条件、确保陡坡斜井交通安全、满足正洞长距离施工通风要求等，对斜井断面、线路、洞口位置及标高进行了优化调整。
单线铁路隧道机械化配套施工经济性分析
单线铁路隧道机械化配套施工经济性分析摘要：通过研究衢宁铁路某单线隧道I级机械化配套施工的实际机械配置、进度及成本指标，对比国科铁法〔2017〕33号文件单线隧道机械化施工补充定额消耗指标，分析单线铁路隧道机械化配套施工经济性，总结当前单线隧道机械化配套施工存在的困难及建议，以供类似工程项目参考。
关键词：单线铁路隧道、机械化配套、经济性、分析引言：当前，建筑基建行业竞争日趋激烈，想要在激烈的市场竞争中生存发展，必须不断提升施工企业的核心竞争力，随着制造科技进步、铁路建设标准以及人工成本的不断提高，采用大型机械化配套施工已成为施工企业提升核心竞争力的重要途径之一。
国内初步设计定性为Ⅰ级风险重难点铁路隧道，均要求按机械化配套施工考虑，特别是单线小断面长大隧道地质条件复杂，安全风险高，施工难度大，但存在实际消耗指标与行业定额偏差诸多问题，目前单线铁路项目存在普遍亏损，在这样的背景下，合理探索机械化配套施工在单线小断面隧道应用经济性极有必要。
一、某单线铁路隧道概况衢宁铁路某单线隧道长度16270m，断面面积56m2/延米，隧道以Ⅱ、Ⅲ围岩为主占比94.67%。
隧道共有12条断层、12条节理密集带、2处接触带，隧道探勘地质复杂，存在隧道高地温、高地应力、放射性等诸多不良地质条件，安全风险大。
该隧道作为控制性工程按Ⅰ级风险隧道管理，初步设计按Ⅰ级机械化配套组织施工。
二、机械化配套施工应用情况（一）隧道I级机械化配套配置情况本文为更简明、直观对比分析，选取该隧道出口、1#斜井工区两个工区主要工序数据进行统计分析，各工区详见配置如下：1.开挖工序：全电脑三臂凿岩台车1台，开挖队长1人，司钻工7人，炮工12人，维修队长1人，维修人员6人，抽水工3人。
2.喷砼工序：湿喷机械手1台，队长1人，操作人员3人，辅助人员2人，维保人员1人。
3.锚杆工序：锚杆工序采用凿岩台车钻孔，人工辅助安装注浆的方式，设备及人员与开挖工序共用；4.钢筋、防水板采用多功能台架，仰拱采用全液压仰拱台车，衬砌浇筑采用无门架衬砌台车。
单线铁路隧道施工常见问题及改进措施
单线铁路隧道施工常见问题及改进措施摘要：铁路是重要的交通方式，对人民的生活和社会经济发展有不可估量的作用。
我国仍在不断加强铁路运输网络建设，但我国地形地质复杂，想要建设一条铁路线路，在施工过程中会遇到很多困难。
单线铁路隧道是铁路建设中的重要部分，现阶段我国单线铁路隧道施工技术还存在机械设备技术水平较低、防漏水技术水平较低、防侵蚀技术水平较低、防冻技术水平较低等问题，需要建筑工程相关人员采取有效的措施，保证单线铁路隧道的建设效率及质量。
基于此，本文首先论述现阶段单线铁路隧道施工技术常见问题，其次论述单线铁路隧道施工策略，以供参考。
关键词：单线铁路；隧道施工；问题有些单线铁路隧道的断面面积较小，隧道内部地形狭窄，难以使用多种机械设备。
施工单位要充分考虑施工现场的具体情况和特点，采取有效的改进措施，解决单线铁路隧道施工技术常见问题，保证施工效率及工程质量，建设出安全、稳固的单线铁路隧道。
一、现阶段单线铁路隧道施工技术常见问题（一）机械设备技术水平较低近年来，我国科学技术在快速发展，在铁路建设中也广泛应用了多种高科技及技术设备，实现了铁路建设施工的科技化、智能化和自动化，既确保了铁路建设的施工质量，还节省了了大量的人力资源、财力资源、物力资源，降低了铁路建设成本。
但根据实际情况来看，一些施工人员缺乏专业的设备技术水平，难以依据施工附近的地质环境选择最合适的机械设备展开施工，且缺少有效使用、维护设备的能力，对施工的效率及质量有很大的影响。
（二）防漏水技术水平较低漏水问题是单线铁路隧道施工中经常性发生的问题，铁路施工人员需要加以重视，做好防漏措施，确保铁路隧道的施工质量。
但现阶段，我国铁路隧道施工中，一直没有达到良好的防漏技术水平，没有有效的解决漏水问题，防漏技术水平有待提升。
另外，一些施工企业过于追求自身的经济利益，为了减少材料成本，选择较为便宜的防水材料，致使选取的防水材料难以满足施工需求。
漏水问题得不到有效解决，将会给铁路隧道施工带来极大的安全问题和经济损失。
贵广铁路科研立项申请书长大隧道快速施工关键技术与装备研究PPT学习教案
获2003年度铁道学会二等奖。
11
双线铁路隧道长独头施工 通风应用技术及效益研究
2003年度铁道学会科技进步三等奖
软硬不均地层及复杂环境 获2005年度中国铁路工程总公司科技进
12 隧道复合盾构的研究与掘 步特等奖、 2006年度国家科技进步二等
进技术
奖
13 南昆铁路综合修建技术 获2003年度国家科技进步二等奖
第6页/共33页
在铁路隧道软岩及不良地质施工机械化配套方面， 要从不同工况、软硬岩分别进行研究，切实从开挖 与运输、施工通风、钻注一体化、初期支护钢架拼 装、仰拱铺底、防水版自动铺设作业到衬砌作业的 机械化施工作业线，一定程度上提高工程质量和施 工效率。但由于国内基础工业依然相对薄弱，至目 前为止，国产的大型液压冲击钻机及配套的液压系 统仍然达不到性能及成本的预期要求，装载机、挖 掘机、自卸汽车、混凝土输送泵等设备由于为通用 机械，合资产品的性能质量及价格虽基本能够满足 隧道建造预期要求，但其内燃动力却造成隧道空气 的严重污染。钢模板衬砌台车由于其结构相对简单， 在国内已经广泛的设计制造应用，但大部分设计制 造的钢模板衬砌台车均存在刚度不足问题，跑模事 故时有发生。特别是防水板自动铺设、钻注一体化、 钢拱架拼装机等国内没有开发，因此，采用全套国 产化（含合资）设备来满足隧道施工作业流水线的 需求，还存在很多需要继续努力的课题研究。
14 秦岭隧道修建技术
获2004年度国家科技进步二等奖
富水砂质粉土层超浅埋小 15 间距大跨城市隧道修建技 获2005年度建设部华夏科技进步二等奖
术
16
高压、富水、岩溶、长大 2007年、2008年度分别获河南省科技进
隧道修建技术
步一等奖、 铁道学会二等奖
铁路隧道机械化施工探析
设备管理与维修2021№3（下）0引言目前，我国铁路隧道工程建设规模越来越大，建设数量也越来越多，因此铁路隧道工程建设标准日渐增高，工程建设条件越来越复杂。
虽然当前我国铁路隧道工程已经逐渐实现机械化施工，但还是存在一些问题，在一定程度上影响铁路隧道工程建设质量。
因此，应注重针对铁路隧道机械化施工进行分析探究，解决铁路隧道机械化施工中存在问题，提高铁路隧道机械化施工水平，保证铁路隧道施工质量。
1铁路隧道机械化施工中机械配套原则简单来说，铁路隧道机械化施工中的配套原则是指满足生产线的综合生产能力。
因此，对于铁路隧道机械化施工设备，应在整体综合方面的基础上充分考虑机械配套。
也就是说单机的机械设备要与机械的整体性能相互吻合，这样才能使得生产与经济的协调效应得以实现。
另外，铁路隧道机械化施工中要求每一个单机在运行时，一定要具备良好稳定的技术可靠性，并且一定要在规定时间以及进度条件下完成工期时间之内的额定功率。
铁路隧道机械化施工中机械配套原则需要注重以下5个方面。
（1）机械设备本身要具有良好的安全操作运行功能，这样相关工作人员在运用机械设备过程中才能确保安全性。
（2）应建立在机械设备规范要求的基础上，配上与机械设备相符合的防护措施，使得机械设备持久性得到保障。
（中铁十九局集团第五工程有限公司，辽宁大连116100）摘要：随着我国经济迅速发展，铁路隧道工程建设越来越多，对于施工质量等方面的要求越来越严格。
要提高铁路隧道施工质量，必须要实现铁路隧道机械化施工。
分析铁路隧道机械化施工中机械配套原则以及主要机械设备，探究铁路隧道机械化施工现状，提出相关对策，使得机械化在铁路隧道施工中充分发挥作用。
关键词：铁路隧道；机械化；施工中图分类号：U459.1文献标识码：BDOI ：10.16621/ki.issn1001-0599.2021.03D.81铁路隧道机械化施工探析李响对其他爆破技术进行优化和处理，特别是穿孔技术和爆破施工技术。
单线铁路长隧弹性支承块式无砟轨道施工技术
Ｇｏｎ ｇ Ｃｈ ｎ Ｓ ｈｉ Ｌ ｕ
建筑 与 发展
Ｊ ｉ ａ ｎ Ｚ ｈ ｕ Ｙ ｕ Ｆ ａ Ｚ ｈ ａ ｎ ・２ ４１ ・
单线铁路长隧弹性支承块式无砟轨道施工技术
赵 凡
中铁 十二局集 团第一 工程有 限公 司 山西省 临汾市 ０ ４ １ ０ ０ ０
筑区就位 ，交替接力 吊运 ，节约 吊装 时间５ ０ ％。
３ － ３ 在轨 排就位 的同时在 每榀轨排支 架的 １ ／ ４ 处安 装竖 向和 横 向精 密调节 螺 杆 ，竖 向螺 杆立 于隧道 底板 ，螺杆 外套 直径稍 粗 的Ｐ Ｖ Ｃ 管， 便 于拆 除 ，横 向螺 杆支撑 在隧道 两侧边墙上 ，并加剪 刀撑 固定 。调整 轨 排标高 及中线 时仅需对 竖 向和横 向螺杆进行 调整 ，可以实现快 速施 工 ，精准调校 ，节约工期。 ３ ． ４ 为 了加快施工进 度 ，现 场采 用组装 式双 向牵 引汽车运输 材料 ， 前 进 时前方 车辆 牵引 ，后 方 车辆挂 空挡 跟行 ，后 退 时后方 车辆牵 引 ， 前 方车辆 挂空挡 跟行 ，从 而解决单线 隧道洞 内材料运 输 ，节约运 输时
１ 引 言
单线铁路 长隧空 间狭 小 ，洞 内运输 困难 ，交叉施 工干扰大 ，工期
紧 张，在单线 长隧 中快 速施工无 砟轨道 的先例较少 ，属于 工程建设 中 的难题 。目前 国内外 针对单线铁 路长隧快 速施工 弹性支承块 式无砟轨
道成熟经验不 多。 ２ 工程概况 新 建东北东部 铁路 白和至和龙段工程位 于吉林省 和龙市境 内，其
薹 ．
１ ． 垫板及套靴安装 施工时在洞外搭建施工棚 ，集 中安装 弹性 支承块 垫板及橡胶套 靴 ， 分批运 至洞内 。根据 每循环 １ ５ 榀轨排 ，每批 次安装 弹性 支承块垫板及
高速铁路长大隧道施工机械配套技术
高速铁路长大隧道施工机械配套技术摘要：机械化施工是高速铁路长大隧道施工的必然发展方向。
因为长大隧道工程量多，施工难度大，采用机械化施工在一定程度上能降低施工难度，提升施工效率，有益于解决施工难题，防止施工中出现质量问题。
基于此，文章对高速铁路长大隧道施工机械配套技术进行了详细研究。
关键词：高速铁路；长大隧道施工；机械配套技术前言在高速铁路长大隧道施工中运用机械配套技术，可解决施工难题，降低施工难度，提升施工效率，为此，文章基于对长大隧道施工的了解，详细分析了高速铁路长大隧道施工机械配套技术。
1长大隧道机械化施工设备的配套原则1.1选取的设备尺寸、轮廓需符合施工场地、空间净空机械设备在长大隧道机械化施工中占据着重要的位置。
假设未适当筛选机械设备，则施工工作将无法有序实施，还会给施工带来安全隐患。
所以在筛选机械设备时，需与实际施工情况相结合，保障设备尺寸、轮廓符合施工场地、空间净空。
通常应＜施工空间，还应具备周转及转运空间，以防设备过大占用不必要的空间，从而影响整个隧道施工。
因此，选取的设备不宜过大，其尺寸、轮廓需符合施工场地、空间净空。
1.2选取的运输工具要便于调车与装卸，以提升施工效率由于长大隧道施工位置极其特殊，通常需要对大型设备进行转场运输，所以，在调车与装卸期间，需要选取的运输工具起到一定的便捷作用，以缩短装卸及运输时长，进而以最快的速度将大型设备运输至施工现场，并进行快速施工。
因此，在配备施工设备期间，运输工具也是重点考虑的要素，保障其与机械设备的高效搭配，能提升机械设备运输效率，对机械设备在运输期间存在的运输效率及装卸问题能够彻底解决。
现阶段，上述问题已成为阻碍机械设备发挥作用的重要影响因素，对总体长大隧道施工来说也是非常关键的。
1.3需依据有关规定明确机械设备排放气体的标准因为长大隧道施工空间狭小，所以在短时间内机械设备排出的气体无法快速排出洞外。
假设这一现场引起废弃累积，则会不利于施工人员的安全，同时还会不利于施工环境及施工安全。
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第23卷,第3期 中国铁道科学V ol 123N o 13 2002年6月 CHI NA RAI LW AY SCIE NCEJune ,2002 文章编号:100124632(2002)0320108207单线铁路长隧道机械化配套与快速施工技术万姜林,李桧祥,时圣文,董 杰(中铁隧道集团有限公司,河南洛阳 471009) 摘 要:米花岭隧道是南昆铁路最长的隧道,结合该隧道进行的科研试验和新技术推广项目共12项。
本文着重阐述了单线铁路长隧道施工机械化配套技术和三条机械化作业线的组成,评述了各项新技术、新工艺的研究和推广应用对快速施工和提高工程质量所起到的重要作用和价值。
文中提到的有价值的技术成果与实用的新工艺,可以作为今后单线铁路长隧道快速施工的借鉴。
本文最后对单线铁路长隧道的设计与施工提出了一些建议。
关键词:隧道施工;机械化配套;铁路长隧道 中图分类号:U45513 文献标识码:A 收稿日期:2001207209 作者简介:万姜林(1962—),男,广东五华人,教授级高工。
米花岭隧道位于广西壮族自治区田林县境内,隧道起止里程为DK 340+958至DK 350+350,全长9392m ,最大埋深700m ,是控制南昆铁路总工期的关键工程,是当时我国最长的铁路单线电气化隧道。
进口紧邻滇、黔、桂公路,施工场地开阔,交通方便,出口则处于山脉延绵、峰峦起伏、山高坡陡、沟谷纵横、交通极不方便的峡谷之间,施工场地非常狭窄。
隧道穿越右江与南盘江水系分水岭———九巍峨山系,地处马郎至根龙复式褶皱地带。
地层岩性主要为泥岩、灰绿色砂岩和钙质泥岩。
共有三条较大断层:F2,F4断层是压性断层,有涌泥可能;F3断层是张性断层,有涌水可能。
三条断层影响长度600m 左右。
围岩分类:Ⅱ类1106m (1118%);Ⅲ类3766m (4011%);Ⅳ类4520m (4811%)。
隧道线路平面因受地形、地质条件的限制,进出口各有一段曲线,隧道线路纵断面为单面坡,坡度418‰。
全隧道采用曲墙抑拱或钢筋混凝土底板全封闭型衬砌断面。
初期支护以喷、锚、网为主,辅以超前小导管和网构钢拱架,在初期支护与二次衬砌之间设防水层。
正洞与辅助坑道平面示意图如图1所示。
图1 米花岭隧道正洞与辅助坑道平面示意图1 施工机械化配套技术 单线铁路长隧道施工按挖装运、锚喷支护、衬砌三条作业线进行机械配套。
111 施工机械化配套原则(1)施工机械要与施工方法配套。
(2)单线铁路长隧道断面小,不能采用无轨运输方式,如采用内燃机进洞,会增加通风困难,因此采用有轨运输。
(3)动力选型以电2液为主。
(4)单机选型上要考虑质量可靠高效,经济合理,维修方便,机械设备生产能力要匹配。
(5)引进设备要考虑国产化的可行性,主机的零配件和易损件能及时供应。
(6)机械化配套生产目标是:单口月成洞120m ～150m ,单口开挖月进尺180m ,衬砌能力每月200m 。
112 机械选型配套应全面考虑的几项技术经济要求(1)生产性:指的是各单机组合配套后形成的生产作业线所具备的综合性能和生产能力。
对于隧道施工机械设备的选型配套,毫无必要去刻意追求某种系列机型或某单机的性能最好,技术最先进,产量最高,而应从机械配套后的整体能力入手,实现各单机的机械性能与生产能力相匹配,达到既经济又合理的最佳组合。
(2)可靠性:指的是要求各单机在运转过程中,稳定地保持其良好的技术性能,可靠地在规定时间和作业条件下完成工期所要求的额定功率的能力。
各施工工序采用的设备要能保证生产的高速度和生产的均衡性,应该以整套设备来评价机械的完好率,许多国家都是用施工中造成的时间损失作为标准来衡量。
(3)安全性:一是指机械本身的安全运转功能,应配有过载保护和自动控制装置,二是指机械转动时对操作人员和周围施工人员的安全保障,机械上应装备有各种类型的防护设备。
(4)耐久性:指的是配套机组中的各单机应经久耐用,技术寿命应相互匹配。
(5)维修性:便于检查维修和保养,利于配件采购和储备。
(6)经济性:应优先选用经济合理的节能型设备,要结合我国的国情,尽量面向国内市场。
组合配套的设备应与隧道本身的地位和投资能力相适应。
(7)适应性:指的是配套设备能适应多种地质条件下不同的施工方法,能满足辅助工法的施工需要。
如瑞典产门架式台车既可用于全断面开挖也能进行微台阶开挖;日本产挖装机既可用于装碴,也能进行欠挖处理,并能用液压锤破碎碴堆中的大块岩石,免去了费事费工又不安全的“放解炮”作业。
(8)配套设备要能够在隧道施工各工序的作业空间内运转自如。
(9)配套设备各单机的动力形式要基本一致,行走方式要与装运方案相适应。
(10)配套设备各单机应尽量选用低噪音、无污染或低污染、弱震动的设备。
(11)配套设备各单机应具有良好的密封防潮性能。
113 机械配套必须注意解决的几个关键问题(1)施工进度的快慢既取决于机械化程度的高低和配套设备的生产能力,更取决于机械设备的管理,尽管设备本身高效耐用,性能优良,但需要人去熟练操作,只有最大限度地提高操作人员、维修人员和管理人员的素质,真正地做到作业规范化、保养制度化、维修标准化,才能有效地将设备的故障停机率降低到最低限度,保证施工生产的正常进行。
(2)要解决好零配件与整机的寿命匹配问题,尤其是一些部件备品,要有一定的预见性,现场应备足配件。
(3)要解决好施工机械设备与土木设备的配套衔接,大型机械设备进洞,必须辅设与之相适应的中、重型运输轨道。
洞内调车除采用单开道岔、对称道岔和单侧渡线外,在门架台车和二次衬砌混凝土泵后分别安放一付单开式浮放道岔,洞内运行线路宜采用四轨两线制,这样有利于运输避让,节省会车调车时间。
(4)应加强油水管制,配套设备中有很大一部分是液压传动机械,施工期间应经常定期检查液压油、润滑油等是否符合规定;检查机器内油位、水位是否适度;检查滤清器是否被堵塞;检查各种管路是否密闭。
(5)切实解决好车辆调度至关重要。
要保持通讯线路完好,确保运输畅通。
(6)应将洞内通风防尘和防排水机械纳入机械化配套中去,有轨运输隧道施工中粉尘和有害气体的来源主要是:①爆破产生的有害气体。
②喷射混凝土作业产生的粉尘。
完全可以采用压气水幕降尘器来降低爆破时产生的粉尘和有害气体;采用隧道干式除尘机并把它一同安装在湿喷设备列车上,可用来清除喷混凝土时产生的粉尘。
(7)要认真解决好无平导独头施工,解决好掌子面开挖与抑拱检底平行作业的问题。
(8)应根据实际情况和工程需要准确地调整好三条作业线工序和合理间距,尽可能减少施工各环节的相互干扰。
2 米花岭隧道出口三条机械化作业211 挖装运作业线机械配套隧道采用门架式全液压四臂凿岩台车钻眼,全901第3期 单线铁路长隧道机械化配套与快速施工技术断面开挖,挖装机或立爪装碴机装碴,电瓶车牵引,梭矿运输出碴,主要机械设备配套见表1。
表1 挖装运作业线机械配套表设备名称型号规格数量外形尺寸/mm主要用途门架式台车TH56825四臂115432×4200×5850钻孔挖装机K L220ES150m3・h-119709×2461×2561装碴立爪装碴机LZ B120m366910×1910×2460装碴电瓶车SC D12t65100×1340×1590牵引电瓶车C D×T12t46615×1222×1650牵引电瓶车C LAY T ON21516t24856×1400×1900牵引梭矿S1414m3711255×1710×1860运碴梭矿S8D8m349600×1560×1700运碴梭矿K C B88m319600×1560×1700运碴212 锚喷作业线机械配套喷射混凝土采用瑞典产A L285湿喷机和遥控喷射手进行作业,洞外由混凝土搅拌机拌制好干料,通过电瓶车牵引4m3梭矿向洞内送料,电动空压机供风,所有喷射设备均安装在同一平板长车上,与电瓶车和梭矿共同组成喷射列车。
锚杆孔采用台车钻眼,气压式牛角泵注浆。
主要机械设备配套见表2。
表2 喷锚作业线机械配备表设备名称型号规格数量外形尺寸/mm主要用途湿式喷射机A L20m3・h-112460×112×1350喷锚机械手A L305112400×900×1060喷锚混凝土搅拌机JZ M75016150×2050×5080干料搅拌电瓶车SC D12t15100×1340×1590牵引梭矿S44m226200×1280×1620运拌干料皮带输送机Ps415m14500×50×1600运输干料电动空压机V f9m31285×1270×1510送风213 衬砌作业线机械配套采用水泥、砂、石料自动计量的混凝土拌合楼生产混凝土湿料,由电瓶车牵引轨行式混凝土搅拌运输车运输,混凝土输送泵灌注。
由自制的两台9 m长全断面模板台车进行拱墙整体一次模筑。
主要机械设备配套见表3。
表3 衬砌作业线机械配备表设备名称型号规格数量外形尺寸/mm主要用途混凝土搅拌站自行装配15m314500×4500×11615拌合混凝土斗式提升机TH16m321340×56×13470提升砂石料混凝土搅拌机JZ M750L16150×2050×5080改制备用电瓶车SC B12t25100×1340×1590牵引自行式混凝土输送车AC L6m348800×1500×1990运拌合混凝土混凝土输送泵H B30m3・h-124075×1360×1315泵送混凝土混凝土输送泵BA60m3・h-124900×1680×1430泵送混凝土模板台车9m29500×5120×7170模筑混凝土 米花岭隧道设计防水层为1mm厚的聚乙烯薄膜配400g・m-3的无纺布。
在隧道断面找平,检查尺寸合格后,首先在无纺布上设垫圈,使用射钉枪锚定无纺布,然后采用电动熔接器,将薄膜熔合在一起,并固定在垫圈上,消除了以往单层塑料防水板存在着锚固孔眼的弊端。
3 自动极坐标系统在隧道施工测量中的应用 以前控制开挖轮廓线采用单个或多个激光指向仪导向,布设控制点,而后用布卷尺(或钢卷尺)量支距(俗称五寸台)画开挖轮廓线或炮眼,仍然费时费工。
开挖轮廓线误差大和对开挖断面缺乏快速可靠的检测手段,是造成隧道超欠挖的重要原因。