基坑钢支撑施工方案

基坑钢支撑施工方案
基坑钢支撑施工方案

XXXX公园站工程

钢支撑、钢围檩安装拆除

XX建筑安全科技股份有限公司

2014年12月1日

目录

§1工程概况

§2编制依据

§3施工准备

§4钢围檩、钢支撑安装作业§5施工组织机构

§6安全生产保证措施

§7应急预案

§8文明施工措施

§9质量保证措施

§10施工进度计划保证措施§11工程技术资料管理措施

1.工程概况

XX公园站位于XX市轨道交通十号线建新东路—王家庄段,基坑的第一道采用钢筋混泥土做腰梁,第二—五道采用45双拼工字钢做钢腰梁。所有腰梁相互之间支撑均采用直径609X16钢支撑,另外在第三道和第五道处还分别有两道换撑。具体安装图详见工程图。

2.编制依据

2.1本工程招标文件和工程施工图纸

2.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)

2.3《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)

2.4《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)

2.5《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)

2.6《工程测量规范》(GB50026-93)

2.7《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)

2.8《基坑工程设计规程》(DBJ08-61-97)

2.9《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97)

2.10《钢结构工程施工及验收规范》(GB50202-2002)

2.11《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)

2.12《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-2005)

2.13国家及浙江省颁布的其他施工规范、质量标准和文明施工规定。

3.施工准备

3.1召开本单位全体人员会议,着重介绍本项目工程总体施工要求,质

量和安全目标,以及总承包方要达到的工程荣誉和对本单位的要求。进行进场作业施工的总动员,强调施工质量和施工安全的重要性,增强施工人员的质量意识和安全意识。熟悉和掌握施工总体技术要求。

3.2总包方开挖沟槽,钢筋笼的放置,围护桩及冠梁施工开始,通知安装支撑队伍进场,进行预埋铁放置施工,基坑两边预埋铁的位置轴线按工程施工图纸要求找准。预埋铁尽可能放在钢筋笼象限点上。并与钢筋焊牢(凿开围护桩的混凝土)。

3.3钢支撑、钢围檩、材料和设备的准备,对进场的各种规格的钢支撑,钢围檩,活动端,螺栓,材料配件等事先进行检查;对所需的设备、机械、吊具、工具进行调试和保养,确保施工的正常运行。

4.钢围檩、钢支撑安装作业

本工程除第一道为混凝土冠梁外,下面(负标高)设四道钢围檩和钢支撑加两道换撑,钢支撑材料为φ609X16,Q235-B,钢围檩的规格为488X330,45工字钢双拼。钢支撑在垂直方向(负标高方向)及横向(水平方向)的间隔距离按工程施工图。基坑开挖至第一道钢支撑位置时(水平方向分段开挖),同样分段安装第二道钢围檩和钢支撑。钢支撑安装后要施加预应力。然后继续向下挖。开挖时挖土机斗不得碰撞钢支撑,挖土机不得停在钢支撑上。严禁施工人员在底部挖空的支撑构件上行走和操作。

4.1钢支撑施工总流程:

按工程图纸对支撑位置进行定位放线------基坑开挖至第一道冠梁下部支撑标高处支撑第一道钢支撑------基坑第二层土方开挖至相应支撑高程

--------三角钢托架固定及焊接-------安装第二道钢围檩和钢支撑-------基坑第三层土方开挖至相应支撑高程------三角钢托架固定及焊接------安装第三道钢围檩和钢支撑-------基坑第四层土方开挖至相应支撑高程------三角钢托架固定及焊接------安装第四道钢围檩和钢支撑-------基坑第五层土方开挖至相应支撑高程------三角钢托架固定及焊接------安装第五道钢围檩和钢支撑-------基坑开挖至底面封底后浇筑侧墙至第五道支撑处下标高拆除第五道支撑后支撑到相应的换撑位置处------继续浇筑侧墙到第四道支撑处下标高拆除第四道支撑------继续浇筑侧墙到第三道支撑处下标高拆除第三道支撑后支撑到相应的换撑位置处------继续浇筑侧墙到第二道支撑处下标高拆除第二道支撑-------继续浇筑侧墙到第一道支撑处下标高拆除第一道支撑------拆除两道换撑。

4.2钢围檩安装的要求

①先安装钢围檩,后安装钢支撑。

②安装钢围檩之前,先在预定的位置,凿平围护桩的混凝土面,在钢围檩标高位置处用两个膨胀螺栓固定一个三角托架的形式在侧墙上固定好三角托架,再用吊车吊装钢围檩至托架上并进行相互之间连接。

③基坑直角处安装钢支撑,当钢围檩安装完成后,在钢围檩上还应焊接钢垫箱或牛腿。钢垫箱或牛腿的斜面根据钢支撑的安装角度而定。

④为托住钢支撑,一般情况下还应在钢围檩上固定钢支撑托架。

4.3钢支撑安装的要求

①钢支撑拼装长度的计算,当基坑两侧的钢围檩安装完成后,可以丈量出钢支撑的拼装长度。根据丈量的长度,进行各种长度规格的钢支撑、短

接、活动端、应力监测传感器端头、钢垫箱的组合。

②本公司可提供完整的钢支撑应力监测系统,具有无线网络传输,实时监测,报警、预警、曲线和数据采集,随时随地了解钢支撑的受力情况。

③钢支撑的安装:在地面上拼装组合而成的钢支撑,通过二点起吊,并系上防晃防转缆绳,做到安全、平稳、精确的吊装,到位。将钢支撑放在固定在钢围檩的托架上,再将双千斤顶搁在活动端上,顶出液压千斤顶,使活动端的活动插销底板顶紧钢围檩,并施加一定的预应力,预应力值按设计要求进行施加,第一道:200KN;第二道500KN;第三道500KN;第四道500KN;第五道500KN;换撑0KN。对此预应力值作好记录备查。此时用塞铁和斜铁将活动端塞紧。然后回油松开液压千斤顶。此道钢支撑安装完成。其余的用同样的方法进行。

④预应力复加:当钢支撑施加的预应力损失较大时即钢支撑的轴力很小时,应及时向设计方提出,由设计单位决定是否进行预应力复加。

4.4钢支撑安装的质量要求

①钢支撑两端头应确保同钢围檩或地下连续梁均匀的接触。

②钢支撑轴线竖向偏差小于±50mm。钢支撑轴线水平向偏差小于±30mm。

③焊接的质量要求:严格按设计要求施焊。未注明焊缝高度的,焊缝应饱满,焊坡均匀,不准有气孔、夹渣、裂纹、肉瘤等缺陷。严格执行焊接质量记录验收制度,每道工序完成后,必须清渣自检,经过巡验后由施工负责人通知有关人员检查验收。

④使用螺栓接拼钢支撑,必须穿向一致,两次旋紧,螺纹外露不得少于

三牙。

4.5钢支撑、钢围檩拆除作业

钢支撑与钢围檩的拆除,必须有总包单位出具书面通知书,拆除的顺序与安装的基本相反。但拆除时更危险。尤其要注意安全。

5.施工组织机构

5.1主要管理人员职责:

5.2组织机构网络

5.3施工班组人员

5.4施工主要设备

6.安全生产保证措施

认真贯彻“安全第一,预防为主”的思想。贯彻执行公司的安全生产管理制度。结合我公司和本工程施工的特点,制订相应的规章制度和安全生产技术措施及预防措施,消除生产中的不安全因素,防止重大安全事故和突发事故的发生,确保生产顺利进行。

⑴成立本项目安全生产工作小组,项目经理为组长,设专职安全员。建立安全生产保证体系。

⑵坚持执行施工前的安全技术交底制度,班前讲话制度。每周一次的安全生产工作例会。

⑶认真执行各种安全操作规程,严禁违章指挥和违章操作。做好各种安全防护设施,安全标志和安全警示牌。

⑷进入施工现场必须带安全帽,扣紧安全带。上班前不喝酒。精神振奋和精力充沛地进入施工工作。

⑸做好用电安全,实行一机一闸一漏电保护,做好接地。电焊、氧气乙炔作业区配备消防器材。

⑹做好各种特殊季节和节假日的专项安全防护和安全检查。冬季防滑,夏季防高温降暑,雨季防汛防塌,大风应缆绳。

⑺定人定机检查和保养机械设备,吊具,设备正常运行,安全防护装置齐全可靠。

⑻夜间作业,要有足够的灯光照明。要有专人指挥。防止疲劳作业。

⑼认真落实安全检查制度。提出的不符合安全项点,要限期整改。

⑽做好安全生产教育活动,开展一些本项目工程特点的安全生产活动。如:钢围檩安装安全生产活动奖,钢支撑安装安全生产比赛等。

⑾做好安全记录和交接。保持与项目工程部的沟通,掌握基坑测量的监测数据和钢支撑的受力数据。做好应急预案。

7. 应急预案

⑴机械设备,有专业的维修人员或厂家维修联系电话。

⑵配备灭火器和自来水消防龙头。

⑶有常用药,有防暑降温药。有车辆送到指定的附近的医院。

⑷雨季塌陷,迅速回填土,桩背卸土。

⑸渗水现象,有出水引导沟,有备用水泵。

8.文明施工措施

⑴施工区和非施工区分开。车辆进出和人行道路安全顺畅。

⑵工程材料和制品构件分门别类地、有条理地堆码整齐。机械设备保养完好整洁。停放正确。

⑶人员进入作业区穿带整齐。在市区和居民生活区作业不大声喧哗。避免产生机具的猛烈撞击。夜间作业,不按汽车喇叭。

⑷安全护栏和警示牌整齐规范。

⑸施工作业标准化、规范化、制度化。工序衔接交叉合理,交接责任明确,没有野蛮施工现象。培养礼貌待人,处理问题协商与沟通的文化氛围。自觉接受招标方的领导与管理。

⑹办公场所,文件资料堆放整齐。窗明几净;生活场所,干净卫生,环

境优美。

⑺精心组织、精心施工,严格执行合同条款,讲诚信,守信用。确保施工工期和质量。

9.质量保证措施

根据本工程的特点,我们将严格按照设计图纸、按照招标方的要求,根据国家现行建筑工程施工质量验收规范,制订工程施工的总体计划、方针和质量目标,运行公司的质量保证体系,将责任目标三级分解,签订各项责任状。

本项目部落实人员,制订措施,树立质量第一的思想,明确质量岗位责任制,各责任班组认真做好钢围檩和钢支撑安装的每一道工序,加强“自检、互检和监督检查”,对不按图纸,不按招标方要求的班组和个人,责令停工,并及时纠正。

施工技术负责人参加工程在各阶段的图纸会审,制订工程施工技术规范和措施。具有丰富施工经验的施工员和专职质量员,应深入现场,对照施工图纸和施工规范,安排施工任务,有针对性的质量技术交底,进行落实实施,并进行工序质量的监督检查。

具体的一些实际工作包括:钢支撑的组合长度的确定;钢支撑拼接螺栓是否拧紧;是否施加了规定的预应力;预埋铁,支架,钢垫箱等焊接关键项点的焊缝质量是否合格,钢支撑安装的各项技术指标是否达到等。

加强与总包方的联系与沟通,及时掌握基坑的监测数据信息,这些信息包括:

⑴围护体(桩或地下连续墙)的侧向位移(测斜管监测),最大侧向位

移的警戒值为40mm,或连续3天大于3mm。

⑵坑内水平钢支撑的轴向力值,随土方开挖的变化情况。根据监测数据,绘成曲线。

⑶周边环境的监测,周边建筑物,道路的路面沉降、裂缝的产生和发展,地下管线设施的沉降等。

⑷围护桩顶的水平和垂直位移。

⑸竖向立柱的水平和垂直位移。

⑹基坑壁和地下的渗水情况。

10.施工进度计划保证措施

为使项目工程尽快发挥效益,在确保工程质量的同时,用科学的管理来加快工程施工进度,保证工程按期交付。

⑴加强组织管理,组建专业化的施工安装队伍,选派有技术、有经验的作业人员参加该工程的钢支撑和钢围檩安装工作。

⑵加强与建设和有关单位的密切配合,实践证明是有效的具有决定作用的保证进度的管理内涵之一。

⑶科学编制和下达的作业计划,在确定工期总目标的前提下,分项目、工种、班组编制作业计划书,制订月度,周计划表。对完成情况进行考核。

⑷各种资源的投入和保证措施,提前做好施工准备工作。安排好施工用料和运输。采用先进的、合理的工艺和施工方法。

⑸培养和造就一支思想作风端正,技术能力过硬的队伍。招之即来,来之能战,战之即胜。

11.工程技术资料管理措施

施工技术资料、工程档案管理,按施工技术资料和竣工技术资料分类归档,严格按照公司的档案管理要求。做好档案的保密工作。

设计变更和材料代用,一律有正式变更通知单和材料代用证明书。

做好施工技术资料、图纸的保管;做好质量原始记录和质量检查记录资料;施工记录;安全检查记录的存档,以便年终评比考核之用。

交送建设方及企业存档的资料,要及时填报、收集、整理、审核和签收。同时要做备份。

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(完整版)基坑内支撑拆除施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、方案编制依据 (1) 三、项目管理架构 (1) 四、拆除方式流程 (2) 五、施工前期准备 (3) 六、施工工艺及切割拆除工序 (4) 七、施工计划 (9) 八、施工工期 (9) 九、投入施工设备 (10) 十、投入施工人员 (10) 十一、施工安全措施 (10) 十二、安全生产保证体系 (11) 十三、质量保证措施 (12) 十四、附图 (13)

一、工程概况 广州市*********-土建工程总承包项目位于广州市南沙区,工程面积48385平方,主体为主厂房及附屋,还有其他配套单体建筑物。 主厂房内有垃圾贮坑及渗沥液处理池,开挖前进行了型钢水泥土搅拌墙(SWM工法)+混凝土内支撑的支护办法处理基坑,坑底施工完毕后需对基坑内混凝土支撑梁拆除,拆除方法采用分段切割法,即在支撑梁底搭设钢管脚手架支顶,而后将支撑梁进行分段切割拆除,根据现场工程进度情况及设备情况,拟采取无损切割绳锯、钻孔机排孔拆除办法,施工过程需专业施工队伍操作,做到在保证工程进度不拖延、施工安全及质量有保障的前提下,一次性完成整个基坑的混凝土支撑梁及腰梁的拆除工作,本方案的编制为施工工作提供指导,施工工作按本方案执行,方案经监理、业主审核同意后方可实施。 二、方案编制依据 1、《建筑拆除工程安全技术规范》(JGJ147-2004) 2、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010); 3、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2012) 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011) 5、甲方提供的施工图纸及现场具体情况; 6、国家和行业颁布的有关现行施工规范、标准和规程。 三、项目管理架构

地铁深基坑钢支撑施工方案

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1项目管理组织机构 (2) 3.2主要机械设备 (3) 3.3 劳动力计划 (3) 3.4主要工程材料 (4) 四、支撑施工工艺 (4) 4.1 土方开挖 (4) 4.2钢支撑施工 (5) 五、钢支撑监控量测 (10) 5.1支撑轴力监测布置 (10) 5.2轴力应变计埋设与安装 (10) 六、质量保证措施 (10) 6.1钢支撑稳定的保证措施 (10) 6.2 钢支撑的检验标准 (11) 七、安全和环保措施 (13)

基坑支撑施工方案 一、编制依据 1、《新龙路站主体围护结构施工图》 2、《岩土工程勘察报告》(020626-kj) 3、《建筑基坑工程技术规范》 ( YB9258-97) 4、《地下铁道工程施工及验收规范》 ( GB50299-1999) 5、《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) 6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》( GB50202-2002) 8、《建设工程施工现场供用电安全规范》 ( JG50194-93) 9、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83-2003) 10、国家和郑州市有关施工的法律法规 二、工程概况 郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工01 工区新龙路站位于郑花路与三全路路口,沿郑花路呈南北走向布置。车站有效站台中心里程为YDK11+418.0Q车站全长186.5m,车站标准段宽度18.7m,最大宽22.4m (端头井处),站台宽10m底板埋深17.0m (中心里程处),顶板覆土 3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱形框架结构,采用明挖顺筑法施工。 车站主体围护结构采用钻孔灌注桩的围护形式,采取坑内降水、坑外止水的措施,钻孔灌注桩桩间采用三轴搅拌桩止水帷幕。围护结构采用①1000mm@1200mm的钻孔灌注桩和①850mm@600mm的三轴搅拌桩;支撑系统采用0609,壁厚16mm的钢管作为内支撑;钢支撑共设3道支撑、1道换撑。支撑间距第一道为5.4m,二、三道为2.7m,换撑间距为2.7m。 三、施工部署 3.1 项目管理组织机构 为保证基坑支撑按期优质完工,将严格按照既定的施工计划,合理安排施工,合

钢支撑架设及拆除专项施工方案

目录 一、编制说明 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (2) 1.3.编制范围 (3) 二、工程概况 (3) 2.1.工程地点及内容 (3) 2.2.支撑形式 (3) 三、钢支撑架设施工 (3) 3.1.施工工艺流程 (4) 3.2.钢支撑安装 (4) 3.3.支撑安装技术措施 (8) 四、钢支撑拆除 (9) 4.1.施工工艺流程 (9) 4.2.脚手架支撑 (9) 4.3.分级卸力 (9) 4.4.吊运 (10) 五、质量保证措施 (10) 六、安全保证措施 (11) 七、文明施工措施 (12) 一、编制说明 1.1.编制依据 (1)长沙市轨道交通2号线一期工程SG—1标段施工合同。 (2)长沙市轨道交通2号线一期工程土建项目招投标文件:招标编号CSGD Ⅱ—1—TJ; (3)长沙市轨道交通2号线一期工程土建项目设计图纸和设计交底; (4)长沙市轨道交通2号线一期工程土建施工项目招标答疑文件;

(5)遵照的部分技术标准和规范如下: 国标GB/T19001标准;安全、环境和职业健康GB/T24001/28001 《地下铁道设计规范》(GB50157-2003) 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) 《地下铁道、轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008) 《建筑基坑支护工程技术规程》(JGJ/120-99) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 《建筑基坑工程技术规范》(YBJ9258-97) 《建筑安装工程质量验收统一标准》(GBJ300-88) 《工程测量规范》(GB50026-2007) 《城市测量规范》(CJJ8-99) 《建设工程施工现场管理规定》(建设部) 《建筑钢结构荷载规范》(GB50009-2001) 建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002) (6)我公司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。 (7)我公司地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。 (8)施工现场详细调查和踏勘资料。 1.2.编制原则 (1)全面响应施工合同,严格遵守施工合同所有条款; (2)满足业主对质量、安全、工期、文明施工等方面的规定和要求,确保高效优质完成本标段内所有工程; (3)综合考虑本工程特点、重点、难点采用先进、科学、成熟、有效的施工方案,并结合本投标人历年轨道交通施工经验,使施工组织设计具有合理性、全面性、实用性; (4)本工程地长沙市主要街道,减少对周边环境的影响; (5)采用科学合理的监控措施和信息反馈系统指导施工;

隧道钢支撑支护施工方案

目录 一、编制依据????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????- 1 - 二、工程概况????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????- 1 - 三、施工进度计划及保证措施????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-1- 1、工期目标 (1) 四、施工人员、机械设备配置????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-2- 4.1.人员配置 (2) 3.2机械设备配置 (2) 五、施工工艺与流程????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-3- 5.1钢支撑支护施工工艺 (3) 5.2钢支撑支护施工流程 (3) 六、质量控制????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????- 5 - 6.1钢支撑支护质量控制基本要求 (5) 6.2钢支撑具体质量控制措施 (6) 七、安全保证措施????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-7- 7.1建立安全保证体系 (7) 7.2安全教育和培训 (7) 7.3落实安全责任制,制定安全管理的各项规章制度 (8) 7.4钢支撑针对性安全技术措施 (8) 八、环境保护措施??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-10- 8.1组织措施 (10)

基坑支护换撑及内支撑梁拆除施工方案

目录 一、工程慨况 (1) 二、换撑施工具体部位及施工安排 (1) 三、支撑梁撤除施工部署 (4) 四、安全施工措施 (8) 五、文明施工措施 (9) 六、应急措施 (9)

大厦基坑支护换撑及 内支撑梁拆除施工方案 一、工程概况 本工程为整体现浇筏板基础,二层地下室,上部建筑30层,包括五层商业部分和两栋塔楼(住宅楼),框架剪力墙结构。工程建筑面积47002.02平方米,±0.000相当于黄海高度程423.6米。 该工程基坑采用旋挖成孔钢筋混凝土围护桩加钢筋砼内支撑的形式,旋挖成孔灌注桩直径900,间距1400,按支护桩设计参数有ZZH1、ZZH2、ZZH3、ZZH4、ZZH5、ZZH6、ZZH8、ZZH9共9种桩型,内支撑立柱采用500*500钢支撑立柱;内支撑梁为ZC1(900*700(h))、ZC2(900*500(h))两种规格。内支撑梁与支护桩顶冠梁、支撑桩、高压旋喷止水桩(800@600)、土钉钢板网喷射混凝土等组成该工程的基坑支护体系。支撑梁面标高为-1.1m,砼等级为C30。内支撑系统为13根截面为500×500的钢格构柱+4根直径426*1.4(厚)钢管支撑作为竖向支撑。 二、换撑施工具体部位及施工安排 根据中南勘察设计院(湖北)有限责任公司关于该工程的基坑设计文件,该工程换撑施工主要分为三部分,第一部分为筏板边线与基坑边线空隙采用C20混凝土填充,第二部分为施工至标高-4.95米(地下二层顶结构)时在房屋结构与基坑支护桩之间采用型钢换撑,第三部分为施工至-4.95标高部分时地下室车道部分的型钢钢管支

撑。 根据现场情况,经业主、监理确定,采用回填方法换撑,车道采用型钢换撑。 1、具体施工部署为: (1)、由于现施工场地狭窄,同时由于地下室底板防水施工要求,在地下室底板施工时采用砖砌外模,砖砌外模部分已与支护桩紧靠,在地下室底板施工完成,地下室外防水施工完成后,及时进行地下室回填至-4.95,D→C→B→A→J→H段采用浇C15素砼至-4.95,D→E →F→G采用红砂回填至-5.65处,-5.65~-4.95浇C20素砼; (2)、在地下室施工至地下一层结构时在-4.95标高处沿地下车道及与地下车道对应的内部框架结构部位设置预埋铁件,其需要预埋铁件部位共有三层,即地下室车道外墙、地下室车道外墙对应的内墙、与地下室车道内墙预埋铁件对应的结构梁边,预埋铁件同标高。按业主、监理确定的方案,仅需要施工一道支撑,即车道外墙与内部结构之间设置,车道外墙与支护桩之间不再设置。预埋铁件尺寸:500*500*20(厚)@3500,地下室车道外墙内侧与主体结构梁侧均设置50槽钢通过377*12(厚)的钢管@3500焊接固定,两侧采用千斤顶加固使槽钢与结构面充分贴实。 2、主要施工注意事项 施工准备:施工前由施工技术人员认真阅读关于换撑的工程联系单,对技术人员、施工人员进行技术交底,以及质量、安全和文明施工教育。

19、深基坑支护钢筋砼围楞及钢支撑施工技术知识讲解

深基坑支护钢筋砼围楞及钢支撑施工技术(江苏中南建筑产业集团有限责任公司上海分公司) [摘要]:本项目新建华漕闵北商业地块商办项目为上海市闵北区华漕镇重点项目,基坑开挖深度大(深基坑工程),基坑周边有三条市政道路及诸多已建多层以上的建筑物,如基坑变形过大可能引起周边建筑变形、沉降、隆起、坑外水土流失,甚至基坑失稳、坑外地面沉陷等。需进行专项支护结构设计施工,经过设计论证部分采用支护钢筋砼围楞及钢支撑施工方案,满足深基坑支护要求。 [关键词]:深基坑钢筋砼围楞钢支撑 1.工程概况: 本工程名称为新建华漕闵北商业ABC地块商办项目,工程位于上海市闵北区华漕镇,东临纪翟路,南至季乐路,北靠闵北路,西临双鹤浦,本工程基坑均紧靠周边市政道路。 本工程分为A地块、B地块和C地块,其中A地块有A-1’~A-7’共7幢建筑及若干配套附属建筑;B地块有B-1’~B-9’共9幢建筑及若干配套附属建筑,C地块有C-1’~C-10’共10幢建筑及若干配套附属建筑,A块、B块、C块均有地下车库。 本工程基坑面积约为61000㎡,基坑总延长米约1030米。地上总建筑面积为129931㎡。 本基坑一般开挖深度6米,局部落深1米,局部采用工法桩+斜撑的围护方式,局部采用水泥土搅拌桩坝体的围护方式及放坡开挖方式。坑底周边采用双轴水泥土搅拌桩加固,三

轴搅拌桩与双轴搅拌桩搭接处辅以高压旋喷桩。本工程自然地面标高为4.700m(吴淞高程)。 2.施工难点、难点分析及技术措施: 2.1.周边建筑及管线受影响较大,保护要求高 本工程基坑边距离红线均较近,尤其是东、南、北侧距离基坑仅有1.5~8米左右,如基坑变形过大可能引起周边建筑变形、沉降、隆起、坑外水土流失,甚至基坑失稳、坑外地面沉陷等。 2.1.1.针对措施: (1)施工前准备 进场后由具有专业资质的第三方检测单位对周边建筑进行检测,提前做好原始点设定工作,围护施工及土方开挖期间并出具专业检测鉴定报告。 施工单位进场后立即组织人员测量,将测量后的相关数据提交项目管理单位。 围护施工前通知检测单位进场,在周边建筑上设置检测点,测量采集原始数据。 结合岩土勘察报告及类似工程的施工经验,采用数值方法分析预估基坑开挖对周围建筑环境的影响。 (2)支护结构施工阶段保护措施 a.本工程C区及B区南侧支护结构采用三轴水泥土搅拌桩止水帷幕内插500*300型钢的SMW工法施工工艺施工。 b.本工程场地土质砂性较重,如桩体施工时间过长型钢将无法插入,为防止型钢插入困难,影响搅拌桩质量及对围护影响,考虑施工三轴水泥土搅拌桩后立即跟进施工H型钢插入工作。 c.搅拌桩施工过程中控制号施工速度、优化施工流程,减少搅拌桩挤土效应对周边环境的影响。 2.2.因本工程进场机械较多,存在交叉施工情况,各班组施工时应注意现场协调工作。

钢支撑安拆专项施工方案

钢支撑安拆专项施工方 案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

钢支撑安拆专项施工方案 一、工程概况 本工程标段隧道基坑西起古墩路以西K1+538,东至丰潭路以东K2+848,全长1310m,其中隧道U型槽范围为K1+538~K1+735、K2+585~K2+848,总长460m;隧道暗埋段范围为K1+735~K2+585,总长850m。 本次隧道工程采用明挖顺做法施工,隧道基坑围护设计中,U型槽段基坑挖深较浅,采用放坡开挖或1~2道钢管支撑条件下开挖;暗埋段基坑挖深10~16m,采用3~4道支撑条件下开挖,暗埋段除第1道支撑采用钢筋砼支撑外,其余2~3道支撑均为钢管支撑。本工程设计钢管支撑直径609mm,壁厚16mm。 基坑开挖运用时空效应原理指导基坑施工,土方开挖遵循“分层、分段开挖,严禁超挖”及“先支护,后开挖”等原则。在各道支撑的土层开挖过程中,要求每段开挖长度控制在6m内,并及时安装好该段钢支撑或钢斜撑,并施加预应力,待结构底板强度达到100%后方可拆除最下道钢支撑,拆除自下而上第二道钢支撑前应进行换撑,即在结构侧墙处架设钢支撑,并施加预应力。 二、编制依据 1、《标段基坑围护工程调整施工图设计》; 2、《标段隧道结构工程施工图设计》; 3、《标段隧道深基坑施工方案》; 4、《标段隧道深基坑监测方案》; 5、《标段岩土工程勘察报告》; 6、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99); 7、《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002); 8、《建筑工程施工现场供用电安全规范》(JG50194-93); 9、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 10、《建筑安装工程质量验收统一标准》(GBJ300-88) 11、我单位在以往类似工程施工中所积累的成熟施工技术和施工管理经验。 三、施工步骤及流程 本工程隧道结构采用明挖顺做法施工,施工中Φ609钢管支撑安装与土方开挖两工序密切结合,施工步骤如下(按标准暗埋段):

钢支撑施工方案

南京新港研发中心大楼工程基坑支护基坑支护 钢支撑工程 施 工 方 案 编制人: 审核人: 批准: 南京海通建设工程有限公司 2012-05-21

南京新港研发中心大楼工程基坑支护 钢支撑工程施工方案 一.编制依据: 建筑结构荷载规范(GB50009-2001) 建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99) 建筑地基基础设计规范(GB50007-2002) 建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002) 钢结构设计规范(GB50017-2002) 二、工程概况: 、基本概况: 1、工程名称:南京新港研发中心大楼建设项目; 2、基坑规模:基坑面积约18000平方米,周长约560米。 3、基坑开挖深度:本工程±相当于绝对标高,图中所示标高均为相对标高。地面标高为:,基坑开挖深度为。 、基坑支护结构: 1、AB、BC、DE、FG段采用φ900@1100钻孔灌注桩+一层支撑进行支护(局部二层); 2、CD、DE段采用φ1000@1200钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护; 3、其他段采用φ800@1000钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护(局部二层). 、钢支撑概况:

本工程为了确保地下室结构施工安全施工,基坑支护二层部位按设计要求为钢支撑。主撑采用Φ609×12钢管,钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼。基坑开挖必须先撑后挖,支撑的拆除必须满足砼结构设计后方可拆除。 、专业工程特点: 钢结构支撑拼装和拆除方便、迅速,为工具式支撑,可多次重复且可施加预应力,有一定的优点。但与钢筋砼支撑相比,变形较大,比较敏感,且由于圆钢管和型钢的承载力不如钢筋砼支撑。因而支撑水平间距不能很大。钢支撑可通过多次连续施加预应力来控制变形。 三、钢围檩及钢管撑施工方案 钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。明挖基坑水平支撑共设2层,第二层纵向设钢围檩。钢支撑采用钢管Φ609×12加工制作,钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼组成,两片之间采用钢板连接成整体,长度可以根据实际情况加工。钢支撑与钢围檩之间采用千斤顶施加预应力,顶紧后焊接固定。钢围檩与桩体连接采用钢楔顶紧,基坑四个角为角撑,基坑中部为水平撑。 (1)钢支撑的组成 第一道钢支撑由钢管、钢筋砼圈梁及其附属构建组成。钢支撑钢管型号为φ609mm,t=12mm。 第二道设钢围檩,由H400×400×13×21型钢双拼、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成。附属构件有活络头、钢楔、钢板及与

深基坑围护支撑拆除施工方案

目录 一、工程概述 0 1.1 编制依据 0 1.2 工程简况 0 本工程支撑结构为围护桩顶部1000*800 圈梁一道,垂直长方向700*500 支撑两道,角部700*500 支撑四道,角部700*500短支撑十五道。 550*450连梁若干。均为C30钢筋混凝土结构,支撑顶标高-1.4m。 0 1.3 施工条件 0 二、施工总体说明 (1) 2.1 特点分析 (1) 2.2 拆除方案的选择 (3) 2.3 总体部署 (3) 三、施工计划 (4) 3.1 劳动力计划 (4) 3.2 材料工具使用计划 (4) 3.3 机械使用计划 (4) 3.4 工期计划 (4) 四、施工方案 (4) 4.1 拆除流程 (4) 4.2 支撑拆除方案 (4) 4.2.1 拆除工序 (4) 4.2.2 拆除方法 (5) 4.3 渣土运输方案 (6) 五、成品保护措施 (6) 六、安全施工措施 (7) 6.1 安全管理 (7) 6.2 安全防护 (7) 七、文明施工措施 (8) 7.1 噪音控制措施 (8)

7.2 粉尘控制措施 (8)

支撑拆除施工方案 一、工程概述 1.1 编制依据 1、滨海县滨海港经济开发区月亮湾温泉度假酒项目《基坑支护设计 方案》、基坑围护设计施工图纸等相关资料; 2、施工现场及周围环境情况; 3、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001); 4、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); 5、《建筑拆除工程安全技术规范》(JGJ147-2004); 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91); 7、中华人民共和国现行有关安全施工和文明施工的规定; 8、同类工程的经验。 1.2 工程简况 本工程支撑结构为围护桩顶部1000*800 圈梁一道,垂直长方向700*500 支撑两道,角部700*500 支撑四道,角部700*500短支撑十五道。 550*450连梁若干。均为C30钢筋混凝土结构,支撑顶标高-1.4m。 1.3 施工条件 1、地理位置 本工程位于盐城市滨海县滨海港经济开发区月亮湾片区海堤大坝西侧。 2、交通情况

深基坑钢支撑施工方案(深基坑支护)_secret

钢支撑施工专项方案 一、工程概况 工程建设地点:某工程;地上部分属于框架结构;地上1层;地下1层;建筑高度:5.5m;标准层层高:4.6m ;总建筑面积:2873.82平方米;总工期:240天。 钢支撑材料采用Q235,全部支撑撑采用φ610×12及φ203×6钢管,焊条采用《碳钢焊条》中的E43-XX系列焊条。 共设φ610×12斜支撑8道,φ203×6斜支撑8道,支撑于4个格构柱上;φ610×12水平支撑6道,支撑于12个格构柱上。 二、施工部署 2.1 主要机械设备 机械设备一览表 设备名称设备型号数量 吊车25t 1 台 倒链10t 4 个 三角架6m高 2 个 人字梯2m高 2 个 电焊机BX500 4 台 液压千斤顶20t 2 台 随车吊16t 1 台 2.2 劳动力计划 现场生产、技术管理人员:6人;设备操作人员:6人;壮工:15人;电工:2人;电焊工工:4人。钢支撑安装作业队、土方开挖施工作业队,进行默契配合,交叉流水作业。 2.3 材料及制作要求 (1)钢支撑材料采用Q235,全部支撑采用φ610×12及φ203×6钢管,钢管连接采用坡口全焊透焊缝,焊管对接时为保证焊接质量,应增加-300×100×12加强钢板4块,沿圆周面均布。 (2)钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.2,钢材应有明显的屈服台阶,

且伸长率大于20%;焊条:Q235B钢采用《碳钢焊条》(GB/T5117-95)中的E43-XX系列焊条。 (3)钢支撑制作及验收应符合《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001),节点大样核对尺寸无误后再进行下料加工,选用钢材必须具有出厂合格证,在下料前应进行抽样复验,证明符合规范要求的质量标准的材料方可下料。 (4)凡图中未注明的连接采用角焊缝,焊脚尺寸等于较薄零件的厚度,且不小于6mm。 (5)构件主材的拼接焊缝及翼缘、腹板与端(底)板对接焊缝,应符合二级质量标准,对接焊缝按二级焊缝检验其质量,其余均按三级焊缝质量标准。其焊缝长度一律满焊。 (6)雨雪天气时,禁止露天焊接,构件表面潮湿或有冰雪时,必须清除干净后方可施焊,四级风力以上焊接应采取防风措施。 (7)多层焊接应连续施焊,其中每一层焊缝焊完后,应及时清理,如发现有影响焊缝质量的缺陷,必须清除后再焊。 (8)当钢构件在焊接后产生超过允许偏差范围的变形应给予矫正。当采用机械方法进行构件变形矫正时,环境温度不应低于0℃。 (9)钢管支撑对接后轴心偏差要严格控制,允许限值不大于30mm。 2.4 工期安排 钢支撑安装是在土方第一层开挖一半后进行,计划于2010年11月20日开始架设,至2010年12月5日结束。 三、钢支撑施工工艺 3.1 土方开挖 土方开挖纵向分两层进行,第一层为现况地面至冠梁底2.0m,开挖深度为5.5m,完毕后开始修整格构筑,焊接柱帽,然后焊接钢支撑。焊接钢支撑的同时进行基坑侧壁喷锚。喷锚完毕后开挖第二步土方,直至基坑设计标高。 3.1.2施工注意事项 1.土方开挖时应注意保护格构柱,避免挖土机械碰撞已经架设的钢支撑。 2.在喷锚及钢支撑架设完毕后,进行下面一层土方开挖。 3.基坑开挖过程中及时架设钢支撑,每开挖完一跨土方,架设一跨钢支撑,保证基坑正常开挖。 3.2钢支撑施工 3.2.1钢支撑设计布置:

隧道钢支撑施工方案

隧道钢支撑施工方案 一、施工准备 1、熟悉图纸及相关规范要求。。。。。。。 2、根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场,所有进场材料均应经过试验室检验,并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 二、施工方案 1、施工顺序 测量放样→立钢架→钻锁脚锚杆孔→安装锁脚锚杆→焊接纵向连接筋→下一道工序。 2、钢拱架加工制作及架设的施工方法 本隧道Ⅴ级围岩(含Ⅳ 停车带)采用热轧普通HW型钢钢架支护,Ⅳ级围岩采用格栅钢架支护。Ⅴ 偏 土 型、Ⅴ 浅 土型衬砌采用HW175型钢,纵向间距60cm;Ⅴ型衬砌采用HW150型钢,纵向间距70cm;Ⅳ型衬砌采用12×12钢筋格栅钢架,格栅钢架由Φ22主筋、φ10蹬筋和φ8箍筋焊接而成,纵向间距120cm。 2.1钢拱架制作 钢拱架在的加工在工地加工场内利用胎架进行,焊制好的钢架使用前在加工场内进行试拼,将整个隧道轮廓各节钢架进行整体试拼,以检查连接部位是否吻合,加工误差符合规范要求的钢架才运到工地使用。 2.2钢拱架安装 2.2.1每榀钢钢架安装前,用全站仪、水准仪准确测量定出钢架安装的中线、标高及拱脚设计位置。 2.2.2钢架安装由人工借助机具进行架立就位,拱脚必须架立在坚固的基座上。拱脚标高不够时设置钢板进行调整,或用混凝土加固基底。用短钢筋将钢架焊牢在锚杆上。用Φ22螺纹钢筋按设计间距连接成整体。 2.2.3每榀钢架安装好后在其拱脚处设置两根Φ22、L= 3.0m锁脚锚杆来固定,以限制初支下沉,其入土段用锚固剂锚固,与另一端和钢拱架焊接牢固。钢架与围岩间的空隙需用混凝土块塞紧,间距不大于设计要求。 2.2.4钢架安装后根据已施工段量测结果确定限位变形量,现场焊接限位钢板,限位钢板每个接头设一处。 3、施工注意事项: 3.1钢架应及时落底封闭,钢架基础应稳固,避免沉降过大造成侵限。每榀钢架间必须严格按设计用纵向钢筋连接成整体,以增强钢架的整体支承能力。

深基坑支撑机械拆除方案

杭州研祥计算机产业基地工程 砼 支 撑 专 项 方 案 江苏南通六建建设集团有限公司

目录第一章工程概况 第二章编制依据 第三章施工总体部署第四章施工方案 第五章资源配置计划第六章施工组织网络第七章安全专项方案附:施工进度表

第一章、工程概况 本工程是由浙江研祥智能科技有限公司开发的项目,位于杭州市滨江区滨康路与江虹路交叉口。总建筑面积为66944㎡,地下2层地下室,地上由1栋22层的生产厂房(A楼)、2层的生产车间及1栋7层的测试楼(B楼)组成。根据设计要求,基坑支撑采用钢筋混凝土结构支撑;支撑设在整个基坑的四个大角(成三角形),分布面积约为5000㎡。基坑内钢筋混凝土支撑结构约1416立方拆除,废旧钢筋回收和渣土清理外运。 第二章、编制依据 (1)《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2001。 (2)现场勘察资料、现场建筑物及管线布置、周边环境对拆除工程的要求。 (3)《施工机械安全操作规程》 (4)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 (5)《建筑物、构筑物拆除技术规程》(DBJ08-70-2006) (6)特殊作业人员安全技术考核管理规定(GB5306—85) (7)《杭州市扬尘污染防治管理办法》 (8)《中华人民共和国安全生产法》

第三章、施工总体部署 一、工程目标 1、工期目标:钢筋砼支撑20天完成拆除任务。 2、质量目标:拆除支撑,外运渣土、钢筋。保护好钢筋笼、底板等成品结构。 3、安全目标:安全事故确保零记录。 4、文明目标:施工人员文明施工,确保施工现场整洁。防尘、降噪。 二、拆除方式 拆除方法既要考虑安全,又能满足施工进度需要和经济指标,同时对周围影响最小,这是该工程考虑的重点。根据该工程特点,本工程混凝土支撑拆除采用机械切割与镐头机破碎拆除相结合的方式,即围檩采用机械切割,其余支撑及杆件均采用镐头机凿除。 (1)拆除速度:切割机切割拆除支撑每平方米需要2小时,距离基坑边缘较远位置的支撑,由于起吊能力的限制,所截取的长度较小,从而拆除时间相对更长;镐头机破碎如果在条件允许的情况下拆除速度也是较快,每台机器每个台班(早7点至晚6点半)可以打凿破碎约50~60立方米混凝土。 (2)对周围的影响:切割机拆除法对周围影响最小,但此拆除方法施工进度稍慢,费用也大大高于其他拆除方法。

地铁深基坑支护钢支撑安装及拆除施工方案

一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 2.1XX支撑体系概况 (2) 2.2XX内撑工程量及编号 (2) 三、钢支撑的安装架设 (3) 3.1支撑架设工艺流程图 (3) 3.2支撑体系加工与制作 (4) 3.3钢支撑架设方法 (6) 3.4XX钢支撑预加轴力计算 (8) 3.5钢支撑制作安装质量验收标准 (9) 3.6钢支撑安装施工要点 (9) 3.7钢支撑保护 (10) 四、钢支撑的拆卸 (10) 五、质量保证措施 (11) 5.1主控项目 (11) 5.2一般项目 (11) 5.3其他质量措施 (11) 六、施工现场安全控制措施 (12) 6.1钢支撑防坠落措施 (12) 6.2安全注意事项 (13)

一、编制依据 (1)xx地铁6号线一期工程xx主体围护结构施工图(1~3轴变更设计);(2)xx地铁6号线一期工程xx主体围护结构施工图(一); (3)xx地铁6号线一期工程xx主体围护结构施工图(二); (4)《轨道交通车站工程施工质量验收标准(修订版)》(JQB-049-2008);(5)其他相关规范、规程 二、工程概况 2.1xx支撑体系概况 xx主体采用明挖顺做法施工,主体基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系。结合车站降水措施,车站主体基坑采用A800@1500钻孔灌注桩,西侧端头井处(1~3轴间)采用A800@1300钻孔灌注桩,部分桩位间距略有调整,桩间采用100mm厚C20钢筋网喷混凝土;沿基坑竖向布置3道A609钢管内支撑(在车站42轴~47轴间设一道钢管换撑),钢支撑水平间距约为2.0~3.0m,在车站盾构井段设置撑间格构柱。桩顶设置钢筋混凝土冠梁,冠梁截面b×h=1.0m×0.8m,第一道支撑撑在冠梁上,其余均撑在钢围檩上,钢围檩均采用2根I45b组合型钢梁。 2.2xx内撑工程量及编号 xx第一道支撑工程量及编号表

钢支撑、围檩专项施工方案

亳州市建安隧道工程 钢围檩、支撑及系梁专项施工方案 工程名称:亳州市建安隧道工程 .编写单位:中铁十局集团有限公司亳州市建安隧道工程项目经理部编写人:日期:年月日审核人:日期:年月日

目录 1.编制依据、原则 (1) 编制依据 (1) 编制原则 (1) 适用范围 (1) 2.工程概况 (1) 设计概况 (1) 主要工程量 (1) 3.施工计划 (2) 施工进度计划 (2) 资源配置计划 (2) 4.施工方案与工艺 (3) 施工工艺流程 (3) 支撑轴力设计值 (3) 材料加工 (4) 钢围檩安装 (5) 钢管支撑安装 (5) 钢围檩、钢支撑防脱落措施 (10) 5.保证措施 (11) 安全保证措施 (12)

质量保证措施 (12) 文明施工保证措施 (14) 环境保护措施 (14)

钢围檩、支撑及系梁专项施工方案 1.编制依据、原则 编制依据 (1)《建筑基坑工程技术规程》JGJ120-2012; (2)《工程测量规范》(GB50026-2007); (3)亳州市建安隧道工程施工图; (4)《亳州市建安隧道工程实施性施工组织设计》; (5)《亳州市建安隧道工程深基坑安全专项施工方案》; (6)本单位类似工程施工经验。 编制原则 (1)严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准; (2)确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标; (3)结合工程情况,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点; (4)充分研究现场施工环境,妥善处理现场施工和周边环境协调问题,使施工对周边环境的影响最小化。 适用范围 本方案适用于亳州市建安隧道工程的钢围檩、支撑及系梁。 2.工程概况 设计概况 本工程除第一道支撑为砼支撑外,余下道支撑为钢支撑,包括围檩、支撑、系梁。 钢围檩采用两根H型(HM500*300*11*18)加缀板焊接而成(落深区为三拼钢围檩),钢肋板采用464*130*20,间距为800mm,支撑节点处钢肋板加密设置,间距为250mm。 钢支撑采用φ609(φ800)mm两种规格,壁厚16mm的钢管。一般部位采用φ609钢管,A8、A9、A18、A19段落深区(加强部位)采用φ800钢管。钢管支撑分节制作,每节标准长度采用4m和6m两种规格,管节间采用法兰盘螺栓连接,其端部(仅一端)设预加轴力装置。 钢系梁采用两根H型(HM400*300*10*16),安装于钢立柱两侧的牛腿上,与钢支撑连接在一起。 主要工程量

基坑钢支撑施工方案

XXXX公园站工程 钢支撑、钢围檩安装拆除 施 工 组 织 方 案 XX建筑安全科技股份有限公司 2014年12月1日

目录§1工程概况 §2编制依据 §3施工准备 §4钢围檩、钢支撑安装作业 §5施工组织机构 §6安全生产保证措施 §7应急预案 §8文明施工措施 §9质量保证措施 §10施工进度计划保证措施 §11工程技术资料管理措施

1.工程概况 XX公园站位于XX市轨道交通十号线建新东路—王家庄段,基坑的第一道采用钢筋混泥土做腰梁,第二—五道采用45双拼工字钢做钢腰梁。所有腰梁相互之间支撑均采用直径609X16钢支撑,另外在第三道和第五道处还分别有两道换撑。具体安装图详见工程图。 2.编制依据 2.1本工程招标文件和工程施工图纸 2.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)2.3《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)2.4《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) 2.5《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001) 2.6《工程测量规范》(GB50026-93) 2.7《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99) 2.8《基坑工程设计规程》(DBJ08-61-97) 2.9《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97) 2.10《钢结构工程施工及验收规范》(GB50202-2002) 2.11《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 2.12《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-2005) 2.13国家及浙江省颁布的其他施工规范、质量标准和文明施工规定。

基坑支护钢支撑拆除方案(改)

基坑支护钢支撑拆除施工方案 公司 二0一九年十一月十二日

第1章综合说明篇 1.1编制综合说明 1.1.1编制依据 1.现场施工条件和施工环境。 2.钢支撑项目施工图纸; 3.国家现行的工程设计、施工及验收规范、规程 (1)《建筑施工组织设计规范》(GB/T 50502-2009); (2)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012) (3)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); (4)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ 33-2012); (5)《施工现场机械设备检查技术规范》(JGJ160-2016); (6)《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014); (7)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)。 4.适用于本工程的相关法律、法规及有关安全生产、文明施工的条例、规定 (1)《中华人民共和国建筑法》; (2)《中华人民共和国安全生产法》; 5.公司《管理手册》及《支持性文件》。 6.公司的施工技术水平、机械设备状况、管理水平及成功经验。 7.根据国家、行业、省、市等有关工程的强制性标准、规程、规范、标准及国家现行的施工质量验收规范及质量评定标准。 8.《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部建质[2018]37号文 1.1.2编制范围 按照图纸设计明确的,本次施工组织编制范围为钢支撑项目施工。 1.1.3工程总目标 1.1.3.1工程进度目标: 通过对本工程的施工进度要求、工程资料及施工现场实际条件的分析,结合所选定的施工方法及技术措施,经过细致周密的计划安排,具体开工日期以接到建设单位书面通知书为准,符合甲方整体工期要求。 在施工中我们将采用我公司成熟的施工工艺,选择合理的流水节拍及合理的劳动力配置计划,以保证各施工节点进度,我们还将为各专业工种早日进场施工创造施工面,并做好施工管理、配合协调工作,使之同步达到工期要求。 1.1.3.2安全生产目标 安全生产确保无重大伤亡事故和火灾事故。 1.1.3.3文明施工目标 文明施工确保达到甲方要求。

钢支撑专项施工方案

一、编制说明.编制依据 (1)南宁东站综合交通枢纽一期工程(地下空间)-轨道交通换乘站工程招标文件。 (2)南宁东站综合交通枢纽一期工程(地下空间)-轨道交通换乘站工程主体工程围护结构施工图设计。 (3)南宁东站综合交通枢纽一期工程(地下空间)-轨道交通换乘站工程勘察报告的水纹地质、环境和管线探查资料。 (4)现行的主要施工规范、规程和标准。 .编制原则 (1)全面响应施工合同,严格遵守施工合同所有条款; (2)满足业主对质量、安全、工期、文明施工等方面的规定和要求,确保高效优质完成本标段内所有工程; (3)综合考虑本工程特点、重点、难点采用先进、科学、成熟、有效的施工方案,并结合本投标人历年轨道交通施工经验,使施工组织设计具有合理性、全面性、实用性; (4)本工程地长沙市主要街道,减少对周边环境的影响; (5)采用科学合理的监控措施和信息反馈系统指导施工; .编制范围 主要工程范围包括主体结构钢支撑架设及拆除。 二、工程概况

. 工程位置 南宁东站综合交通枢纽工程(地下空间)-轨道交通换乘站工程是轨道交通1号线、7号线换乘车站,站址位于国铁南宁东站站房南侧地下,地铁1、7号线东西方向穿过东站南广场,2条轨道交通线平行换乘。 工程地处南宁市青秀区,位于凤岭北路以北、凤凰岭路以东,高坡岭路以西,地势东西高中间低,且起伏很大,最大高差达25m以上。 .工程地质 场区范围属剥蚀丘陵地貌,覆盖层为第四系土层,其下为第三系半成岩,泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩。地层岩性分述如下: (1)填土(Q4ml) 素填土①2层:灰黄色,以粉土为主,稍密,稍湿~湿,含砖渣、砾石、植物根。 填土层广泛分布于拟建车站的地表,厚度约为~1.50m。 (2)第四系上更新统残、坡积层(Q3el+dl) 残、坡积层粘土、粉质粘土⑥1-1层:黄褐~褐红色,硬塑,粘粒含量高,切面光滑,手可捏断,韧性中等,干强度中等。 (3)第三系岩层(E) 第三系岩层(E)按不同岩性特性、状态分为6个亚层。 1)泥岩、粉砂质泥岩⑦1-1层:灰~青灰色,未成岩,呈硬塑土状,含锰质结核,岩芯呈短~中柱状,泥质结构,层理不明显,切面光滑,有蜡状光泽;干强度较高,遇水易软化,晒干易开裂。属于极软岩。

钢支撑施工工艺

7.1 基坑开挖 (1)基坑分层开挖 根据基坑钢管支撑设计方案,分层开挖示于图8-23 和图8-24,开挖次序如下:(以标准段为例,设计地面标高处取为±0.00)开挖时,第一层挖土至-1.90,安装第一道钢支撑;第二层挖土至-5.70,安装第二道钢支撑;第三层挖土至-9.30,安装第三道钢支撑;第四层挖土至-12.30,安装第四道钢支撑;第五层挖土至-14.80坑底。 分层挖土时,逐层挖至钢支撑底面标高处,随后及时进行支撑作业。挖至离设计坑底标高20cm处时,采用人工清底方法,平整基坑,局部凹坑填砂找平,严禁超挖。 主体结构第一、二层土方采用反铲开挖,直接装车;第三层及以下各层采用基坑内反铲翻挖,地面上大吊配抓斗单侧垂直抓土装车。附属结构土方采用反铲开挖,直接装车。 (2)基坑分区分段开挖 本车站基坑共分为十段开挖,开挖分段示于图8-1 施工区域划分图。A区自南向北、C区从北向南纵向逐层逐段向中间靠拢,向基底深入,放坡包括平台在内平均坡度为1:2.5,分段开挖长度依据钢管支撑的间距而定,其基本分段长度为4m。 在车站横断面上开挖次序为从中央向两侧顺序均衡开挖,尽力避免基

(大图) 图8-23 钢支撑、土方开挖纵断面图坑两侧地下连续墙受力不均。

(3)由于B区土方要在A区、C区结构施工完毕才进行B区土方明挖,B区明挖与A、C区接口预留土体暴露时间长,为确保在此期间预留土体的安全,拟采取以下处理方案: B区明挖与A、C区接口预留土体放坡1:1,加设土钉锚杆和喷混凝土,并在坡脚设置集水井和横向排水沟。示于图8-24。 7.2支撑安装 明挖基坑开挖后,在结构钢筋混凝土施作之前,采用内支撑体系维护基坑的稳定。 本工程主体结构基坑支撑体系由钢牛腿、φ609钢管支撑和竖向支撑组成,端头井处加钢围囹;附属结构基坑支撑体系由钢围囹和φ580钢管支撑组成。钢支撑平面布置示于图8-21,纵向布置示于图8-23。 (1)直撑安装 钢管支撑采用基坑外拼装成整根,整体吊装就位,施加预应力采用组合千斤顶。现场拼接支撑两头中心线的偏心度控制在2cm之内。 主体结构直撑安装之前,先把牛腿焊接在地下连续墙的主筋上,再将钢支撑整体吊装就位,示于图8-25。 附属结构风井部分在直撑安装之前,沿钻孔桩围护布置钢围囹,把支撑安装在钢围囹上,示于图8-26。

基坑内支撑拆除安全施工方案

华祥苑茶业国际贸易中心 基坑内支撑拆除安全专项施工方案 XXX有限公司 二〇一四年十二月五日

目录 一、工程概况 (4) 1.1 基本概况 (4) 1.2场地周边环境: (4) 1.3基坑支护概况 (5) 1.4基坑监测概况 (6) 二、编制依据 (7) 三、施工计划 (8) 3.1 技术准备 (8) 3.2 劳动力和机械设备计划 (8) 3.3 各道支撑体系拆除进度计划 (9) 3.4 总体拆除工况简述 (9) 四、施工工艺技术 (11) 4.1 施工流程 (11) 4.2支撑体系拆除要求: (11) 4.3工序施工要点 (11) 4.5支撑体系拆除顺序 (13) 4.6支撑体系拆除方法: (14) 4.7混凝土结构成品的保护措施 (15) 1、柱墙插筋保护措施 (15) 2、剪力墙插筋保护措施 (15) 3、混凝土板的成品保护 (16) 4、后浇带和预留洞口成品保护 (16) 5、钢格构立柱的保护 (16) 五、施工安全保证措施 (17) 5.1 安全施工措施 (17) 5.2 文明施工措施 (18) 六、应急预案 (19) 6.1总则 (19) 6.2危险源辨识 (19)

6.3应急救援机构 (22) 6.4危险发生时的应急处理原则 (25) 6.5关闭事故应急救援程序 (26) 七、基坑监测监控 (26) 7.1监测要求 (26) 7.2监测项目 (26) 7.3监测点布置 (27) 7.4监测频率要求 (27) 7.5监测数据报警值 (28) 7.6监测方法 (29) 八、相关计算书: (29) 附图

一、工程概况 1.1 基本概况 拟建的华祥苑茶业国际贸易中心位于厦门市思明区,南投路北侧,台东路东侧,交通便利。场地原始地貌属残丘坡地。拟建地块南侧为待建的越海营运中心用地,北侧为市政绿地,西侧为雀氏运营中心,设2层地下室,东侧为鸿星尔克营运中心,设3层地下室。本工程由23层办公楼及4层地下室组成,采用框剪结构,室内设计地坪标高为14.00m。总建筑面积为53064.091m2,地上建筑面积为38299.311m2,地下建筑面积为14764.78m2。基础采用人工挖孔桩,桩端持力层为中风化花岗岩层,基坑支护体系采用土钉墙、灌注桩结合两道内撑梁及预应力锚索联合支护体系。 各参建主体如下: 建设单位:厦门华祥苑资产管理有限公司 勘察单位:厦门地质工程勘察院 设计单位:厦门新区建筑设计院有限公司 监理单位:厦门天和项目管理投资咨询有限公司 施工单位:XXX有限公司 1.2场地周边环境: 拟建的华祥苑茶业国际贸易中心位于厦门市思明区,南投路北侧,台东路东侧,交通便利。场地原始地貌属残丘坡地。拟建地块南侧为待建的越海营运中心用地,北侧为市政绿地,西侧为雀氏运营中心,东侧为鸿星尔克营运中心,周边无地下管线。 具体总平面图如下:

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