浙江省高速公路施工标准化管理(第二册路基工程标准化)
浙江省高速公路施工
标准化管理实施细则
第二分册路基工程施工标准化
浙江省交通运输厅2013年6月
浙江省高速公路施工标准化管理
实施细则
第二分册路基工程施工标准化
主编单位：浙江省公路管理局
浙江省交通工程建设集团批准部门：浙江省交通运输厅
《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》
审定委员会
主任委员：徐纪平
副主任委员：李良福汤飞帆 任忠
委员：汪会帮金伟强邵宏汪银华寿华朱汉华李志胜吴安宁厉文齐
本册编写人员
主 编：单光炎
副 主 编：江晓美 徐建铭 颜东锋 李云龙
参编人员：张士励 葛黎明 周海波 邵文勇 胡东瑞
朱培良 宋旭辉 张相军
前言
为推行浙江省高速公路现代化工程管理，促进浙江省高速公路建设项目的标准化管理，提升工程质量、安全管理水平，树立行业文明施工形象，根据浙江省高速公路施工的实际情况组织编写《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》（以下简称《细则》）。《细则》共分十个分册（工地建设标准化、路基工程施工标准化、路面工程施工标准化、桥梁工程施工标准化、隧道工程施工标准化、交通设施工程施工标准化、绿化工程施工标准化、机电工程施工标准化、房建工程施工标准化、管理标准化），是参照交通运输部公路局的《高速公路施工标准化技术指南》，并结合浙江省高速公路施工管理中的特点和先进经验进行编写。
本《细则》主要依据国家、交通运输部、浙江省交通运输厅等工程建设主管部门发布的与公路施工标准化相关的文件、标准、规范、规程、指南和行业内采取的成熟和先进的施工工艺和管理办法编制。
本书为《细则》第二分册路基工程施工标准化，本分册由十一个章节组成，主要从一般规定、施工工序、施工要点等方面对施工和管理作出具体要求，优化施工组织和工艺流程，强调做好路基防排水工作，严格控制路基压实度、宽度、厚度、纵横坡度、平整度“五度”和涵台背回填、集中小型构件预制，加强防护工程动态设计和监测，注重保护环境。本分册由浙江省公路管理局、浙江省交通工程建设集团下属浙江省宏途交通建设有限公司主编，限于编者的学术水平，书中如有不妥甚至错误之处，请广大读者批评斧正。
本《细则》可供公路工程各参建单位、参建人员使用，各地对其中有关的具体指标可根据实际情况进一步细化或强化要求，对未尽事宜应予以补充完善。请各有关单位将执行本《细则》过程中所发现的问题和修改意见函告浙江省公路管理局（杭州市上城区梅花碑4号，310009），以便修订时参考。
目录
1总则 (1)
2施工准备 (2)
2.1 一般规定 (2)
2.2 控制网复测 (3)
2.3 测量放样 (3)
2.4 场地清理 (3)
3一般路基施工 (6)
3.1 一般规定 (6)
3.2 挖方路基 (6)
3.3 填方路基 (9)
3.4 填挖交界处理 (14)
3.5 结构物台背回填 (14)
3.6 临时排水 (15)
4特殊路基施工 (16)
4.1 一般规定 (16)
4.2 挖除换填 (16)
4.3 垫层 (16)
4.4 反压护道 (17)
4.5 砾（碎）石桩施工 (17)
4.6 水泥搅拌桩 (19)
4.7 塑料排水板 (21)
4.8 水泥粉煤灰碎石（CFG）桩施工 (23)
4.9 静压管桩施工 (25)
4.10 薄壁筒桩施工 (26)
4.11 塑料套管桩施工 (30)
4.12 泡沫混凝土施工 (33)
5防护与支挡工程 (38)
5.1 一般规定 (38)
5.2 边坡工程防护 (38)
5.3 边坡生物防护 (46)
5.4 支挡工程 (49)
5.5 抗滑桩 (50)
6排水工程 (52)
6.1 一般规定 (52)
6.2 地表排水 (53)
6.3 地下排水 (54)
7改扩建工程路基施工 (55)
7.1 一般规定 (55)
7.2 施工准备 (55)
7.3 路基拼接施工 (57)
7.4 石方挖方路基拓宽 (58)
7.5 涵洞及通道拼接 (59)
8特殊季节路基施工 (62)
8.1 一般规定 (62)
8.2 雨季施工 (62)
8.3 冬季施工 (63)
9路基整修 (65)
9.1 一般规定 (65)
9.2 路堤整修 (65)
9.3 路堑整修 (66)
10路基重点工程监测与观测 (68)
10.1 一般规定 (68)
10.2 软土路基 (68)
10.3 路堑高边坡 (69)
10.4 高路堤 (70)
10.5 预应力锚固工程 (71)
10.6 地下水位 (73)
11取、弃土场 (73)
11.1 一般规定 (73)
11.2 取土场 (74)
11.3 弃土场 (74)
1 总则1 总则
1.1 为克服当前路基施工中常见的质量通病，规范高速公路路基工程施工，提高管理水平，保证施工质量安全，结合我省高速公路路基施工的实际情况，编制本细则。
1.2 本细则依据国家、交通运输部等工程建设主管部门发布的与路基工程相关的文件、标准、规范、规程和技术指南及行业内采取的成熟和先进的施工工艺、工法、技术和管理办法编制。
1.3 本细则适用于我省所有新建、改（扩）建高速公路项目的路基工程，一级公路、高速公路的大中修工程及其他等级公路可参照执行。
1.4 路基施工必须严格遵守国家和行业的安全生产法律、法规，积极改善施工条件，制定确定可行的施工方案和安全生产措施，确保施工人员的安全和作业人员的身体健康。
1.5 路基施工应树立环保理念，坚持按照“统筹规划、合理布局、保护生态、有序发展”的原则，减少对当地的地质、排水和生态绿化环境的破坏。
1.6 路基施工要体现区域的实际情况，着重从工序、技术、工艺和管理的角度入手，更加有效的消除路基施工的质量通病，提高施工管理水平。
1.7 路堑开挖边坡、软基处理、高填方路基工程应采用动态设计和动态施工方案，与动态变形监测同步进行，并做好施工期间的变形监测工作。
1.8 路基施工应积极而慎重的推广新技术、新工艺、新材料的应用，积极总结各种成熟和先进的施工工艺、工法，提高路基施工管理和技术水平。
1.9 在使用和执行本细则过程中，应严格执行公路工程相关设计、施工、试验、检测、测量等方面技术标准、规范、规程、规定；本细则未涉及内容应按相关技术规范执行。
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2 施工准备
2.1 一般规定
2.1.1 路基工程开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查与核对。根据设计文件、施工合同要求和现场实际情况，编制实施性施工组织设计，按规定程序报批。
2.1.2 施工单位进场后应配合建设单位组织设计单位、监理单位和沿线的地方政府对涉及沿线厂矿企业、村组通行及农业生产的跨线桥、通道、涵洞等进行核查。核查排水系统设计是否完善、合理，以及排水结构物的基础标高和走向，使全线的构造物满足功能要求，确保工程完工后不影响地方的生产、生活。
2.1.3 修建生活和工程用房，解决好通讯、电力、水的供应，修建工程所需的临时便道、便桥、预制场地、拌和站等，确保施工设备、材料、生活用品的供应，满足正常施工需要，并能够确保原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能。
2.1.4 施工单位应对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全培训，重点对电焊工、模板工、钢筋工等特殊工种进行岗前考核，并持证上岗。
2.1.5 施工过程中，施工原始记录与施工工序必须同步，工程现场验收与施工资料签认同步，对隐蔽工程必须保留相关音像资料。
2.1.6 各分项工程开工前，工程施工所需的各种材料、机械设备、人员已到位，施工方案和开工报告按规定已批复。
2.1.7 路基施工应做好临时排水总体设计，应与永久性排水设施相结合、与自然排水系统相协调。
2.1.8 做好现场取、弃土场的位置选择。
2.1.9 绿化工程应做到“三同步”：与路基工程同步准备；与路基开挖同步实施；与路基工程同步完成。
2 施工准备
2.2 控制网复测
2.2.1 对设计单位提交的导线起终点、水准点应与国家大地点（三角点、导线点）联测，相邻合同段应组织联测；对于所有导线点应按照一级导线标准进行复测。
2.2.2 原有导线点、水准点不能满足施工要求时，须增设满足响应精度要求的附合导线点、水准点，对可能受施工影响的导线点、水准点，施工前应加以固定或改移，并满足其精度。
2.3 测量放样
2.3.1 基本要求
（1）应在工程开工前将现场调查和核对结果，在接管工地14天之内通知监理工程师，根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结果提交监理工程师。
（2）对有异议的导线点，承包人应及时报告监理工程师，由监理工程师确认最终解决办法；对有异议的水准点，承包人应向监理工程师提交一份列有勘误的高程修正表，由监理工程师核定正确高程。
（3）承包人应将施工中所有控制桩以及监理工程师认为对放样和检验有用的标志桩进行加固并保护，树立易于识别的标志。
（4）施工过程中，应保护好所有控制桩，并及时恢复被破坏的桩。
（5）控制点每半年至少应复测一次，季节性冻融地区在冻融后也应进行一次复测。
2.3.2 放样
（1）路基开工前，应认真核对长短链情况，按照《公路勘测规范》及《公路勘测细则》中有关规定进行全段中线放样。
（2）施工单位应对原地面进行复测，并于开工前28天内将复测结果提交监理工程师审核。
（3）横断面测量应逐桩施测，断面布置数量及横向测点原则上应与设计对应，施测宽度应满足路基及排水设施的需要。
（4）对深挖高填路段，每挖填3~5m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线、标高和宽度。
（5）位于曲线段的防护工程，放样时应加密桩位。
2.4 场地清理
2.4.1 基本要求
（1）施工单位应按设计文件进行用地界桩放样，确定路基施工界线，保护监理工程师指定所要保留的构造物。
（2）在原地表未被扰动之前，施工单位应重测地面标高及横断面，并将填挖方断面
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及土石方调配方案提交监理工程师审核。
（3）施工单位应按工程量大小，合理划分施工段落，清理和拆除工作完成后，应报请监理工程师验收。
2.4.2 地表清理
（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
（2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及农作物根系应予以清除，原地表以下至少30cm的草皮、表土应予以清除并有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用。
（3）路基范围内的坑穴应填平夯实，并进行填前碾压，达到规定的压实度要求。
2.4.3 拆除与挖掘
（1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面结构物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应对其正常使用做出妥善安排后，才能拆除。
（2）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计文件或监理工程师要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，应在新建工程动工之前完成。
（3）对所有指定为可利用的材料，应有序堆置于指定区域。对废弃材料，承包人应按监理工程师指示妥善处理。对于因拆除施工造成的坑穴，必须回填并夯实，并达到规定的压实度。
2.4.4 临时排水
（1）路基施工应做好施工期间临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。
图2.4.4-1 路基临时排水沟
（2）施工前，宜先完成临时排水设施。施工期间，应经常维护临时排水设施，保证水流畅通。
（3）路堤施工中，各施工作业层面应设2%~4%的排水横坡，层面上不得有积水，并采取措施防止水流冲刷边坡。在已填路堤路肩处，应采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统。
2 施工准备
（4）路堑施工中，应及时将地表水排走，确保施工作业面不积水。
图2.4.4-2 路堤排水槽图2.4.4-3 路堤纵向排水埂
（5）截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。截水沟应从下游向上游开挖。通过地面坑凹处时，应将凹处填平夯实。开挖后应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。
（6）软土地基、地下水比较高路段，施工前应采取措施排除公路用地范围内的地表水，孔洞、坑洼处应填平夯实，整平基底，并设置纵横向排水沟。必要时需设置集水井，采用水泵排水。
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3 一般路基施工
3.1 一般规定
3.1.1 路基填筑必须水平分层施工，每层上料前均应用灰线打出方格网并严格按方格网规定的数量上料，以控制松铺厚度；按填料类型选择性能优良、吨位足够、匹配的压实设备，严格工艺控制，保证压实质量。
3.1.2 路基主体完工后应留有半年以上的工后沉降期。若工期紧时，应对路堤采用增压补强措施，确保路基沉降符合设计要求，否则不得进行路面施工。
3.1.3 路基工程完工后，建设单位组织各参建单位对全线排水系统、边坡防护工程及桥涵工程进行核查，结合路基地貌状况及水文地质情况对排水系统、防护工程进行完善。
3.1.4 按照合同要求，依据设计文件和经批复的施工组织设计方案，将路基施工所需的挖除、填筑、运输、拌和、养护等设备就位并检查、保养到位。
3.1.5 对将要开工项目所需的材料按照进度计划提前做好准备，土方工程的取、弃土场的施工便道应完成，填筑土方所选料场储量应满足要求，质量达到标准；构造物施工所需的外购材料试验结果得到批复，材料运至现场。
3.1.6 使用爆破法开挖的路段，应先查明空中缆线、地下管线的平面位置、埋设深度或高度，调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，制订详细的爆破技术专项安全方案，并报监理工程师审批。
3.1.7 爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施等，报监理工程师审核并经相关部门批准。
3.2 挖方路基
3.2.1 土质路堑
1）施工工序
3 一般路基施工
图3.2.1 土质路堑施工工序流程图
2）施工要点
（1）路堑开挖应根据实际地形、地貌在适当位置先行设置截水沟，截水沟应与排水系统顺接，确保排水通畅。按照动态的管理模式，根据施工状况，不断维护和整修平台排水沟、坡面急流槽的施工，确保施工作业面始终不积水。
（2）应根据地面坡度、地质、开挖断面、施工机械设备等及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案，同时需确保路堑边坡的稳定。
（3）路堑开挖应按设计断面测量放样，边开挖，边整形。坡面应平顺、稳定，不得产生亏坡等病害；路基表面应平整，边线顺适，曲线圆滑。
（4）经试验确定能够用于路基填筑的土质应分类开挖，不适宜作为路基填料的应按相关规定处理。开挖应按自上而下的顺序进行，随挖随修整边坡，并及时对坡面进行复测，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。
（5）在开挖至边坡线时，应预留30cm厚度以便刷坡，开挖一级、防护一级、绿化一级，并需保证边坡平台和坡面排水顺畅。
（6）边坡开挖揭露土质、地下水等因素与设计地质资料不符时，应及时汇报监理工程师，并综合其防护形式分析坡体稳定性考虑是否需要设计变更；坡体开挖过程中，应与边坡动态变形监测同步进行，做好施工期间坡体变形监测工作。
（7）开挖至路床部位时，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，应在路床顶面以上预留至少30cm厚保护层，待路床施工前挖除。
（8）路床施工前应先开挖两侧排水沟（纵向坡度不小于1%），及时将雨水排出路基外，防止雨水集积危害路床。在渗水量大的部位有针对性设置仰斜排水孔，并在边沟底设置渗沟。
（9）当路床以下存在含水层或含水量较大时，应设置排水盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应满足规范要求外，还应具有良好的水稳性和透水性能。
（10）填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不小于2m，台阶高度不得超过2m，设置2~4%的倒坡；路床顶面横向衔接长度不宜小于5m。
（11）取（弃）土场、护坡道、碎落台等应按设计要求施工，外形整齐、美观，防止水土流失。
（12）窑洞或墓穴均应挖至底部，采用合适填料分层夯填。
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3.2.2 石质路堑
1）施工工序
图3.2.2 石质路堑施工工序流程图
2）施工要点
（1）应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法。石方爆破开挖应光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止使用大爆破施工方法，严防超爆；软弱、松散岩质路堑宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。上边坡不得有松石，竖孔炮眼残留率不低于85%，对于中硬质岩石，边坡不平整处采用2m直尺检测最大间隙不应超过15cm，软质岩石不应超过10cm。
（2）爆破施工宜按以下顺序：测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。
（3）挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖2~3m，应对新开挖边坡进行刷坡。对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷；对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷，并清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡，不应陡于设计规定。
（4）拉槽法开挖应自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推进。拉槽施工必须采用竖孔爆破方式。严禁采用平孔爆破。在距设计坡面线3~5m范围内必须采用光面爆破。对于未设防护工程的边坡可取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。光面爆破要求竖孔炮眼的间距不大于1m，如过量超挖，应采用浆砌片石衬砌已超挖的坑槽。
（5）根据设计的炮位、直径和孔深打眼，使用潜孔钻钻孔。当工程量小，工期允许时，可采用人工打眼，但必须得到监理工程师书面批准。
（6）石质路堑靠近路床顶面时宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标
高10~15cm，装药时宜在孔底留5~10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
3 一般路基施工
（7）石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于30cm。渗沟底应略低于坑洼底，坡度不宜小于3%，并与边沟衔接。如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽度不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的压实度。
（8）每次爆破完毕后，及时组织人员、机械进行爆破石方的清运，测量标高，高出设计标高的应辅以人工凿平、铲出。低于标高的应采用级配碎石填筑，碾压密实稳固。边坡的修整，边坡表面的破碎岩石要全部清除，按设计要求进行刷坡，开挖排水沟。
（9）废弃的爆破石渣应运至指定位置按设计要求堆放。
（10）石质挖方路段毗邻复杂管线、电力高压线、密集居民区及厂房等特殊环境不宜采用爆破方案时，可考虑采用机械破碎等静态开挖方案。
3）爆破注意事项
（1）及时收集现场的各种数据，加以分析，对各种爆破方式进行比较，对起爆顺序和起爆方式要进行多次比选，以达到最佳效果。
（2）对爆破所需的各种材料进行严格检查，必须有出厂合格证书。使用电雷管和导爆索之前必须进行检测，无问题后才能使用。
（3）爆破的施工技术人员、现场操作人员必须经过岗前培训，并取得资格证书。
（4）在现场施工时，起爆网络要严格按要求和规范进行连接，在爆破前要检查起爆网络、周边环境以及安全警戒设置等情况，无问题后方可施爆。
（5）加强对装药过程的控制；严格按设计药量来控制，不能少装或多装，间隔段填充物要均匀，应按岩石粉的自然密度来装，不能捣实，堵塞的长度要符合规定要求。
3.3 填方路基
3.3.1 基本要求
（1）填方路基应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料；采用细粒土填筑时，CBR值不满足规范要求时，宜掺用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合了进行改良；桥涵台背和挡土墙墙背应优先选用透水性材料、轻质材料等；侵水路堤应选用渗水性良好且不易被冲刷的材料填筑。
（2）路堤施工应整幅填筑，禁止半幅施工。不同的填料应水平分层、分段填筑，同一层路基的全宽范围内应采用同一种填料，不得混合填筑。
（3）各标段之间和各作业段之间填筑层衔接时，每层搭接长度不得小于2m。每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，后填段填筑时应把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于5m，应加强搭接线两侧各20m 范围的压实度控制，应比同层位规定压实度值提高1%。
（4）路基每侧应按规范要求超宽填筑0.5m，每填3层应检查边坡坡率。
（5）做好临时排水，路基两侧应做挡水捻，每50m用砖砌等设置一道临时急流槽，防止冲刷路基边坡。
（6）对于V型沟槽清表后，应采用强夯作业，直至工作面能够进入大型压实机具开展施
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工。
（7）高填方路堤应优先采用强度高、水稳性好的材料。对填土高度大于8m的路基，压实度标准应提高1%，并采用强夯等方法加强地基处理。施工过程应进行沉降观测。
（8）台背与路基结合部、分段作业结合部、标段结合部、填挖交界结合部作为路基施工质量关键控制部位。
（9）泥页岩、千枚岩等不宜用做路基填料。如果条件受限，须通过CBR等试验确定，并应填筑在原地面1.5m以上、路床顶面1.5m以下范围内，其上、下及周边应有完善的封闭措施，防止雨水渗入；碾压应选用激振力大于55t的拖式振动碾压设备，松铺厚度不得大于30cm，确保压实质量。
3 一般路基施工
图3.3.2 填方路堤施工工序流程图
3.3.3 试验路段
1）在路基开工前，应选择地质条件、断面形式等具有代表性的路段进行试验段施工。
2）基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上网格，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。土方摊铺后用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在最佳含水量时进行碾压。
3）碾压时采用振动压路机进行施工。碾压过程中，测定并记录不同阶段路基土方密实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的密实度为止。
4）试验路段完成后，及时对试验路段施工资料进行总结，以确定适宜的施工工艺参数。试验段总结报告的主要内容：
（1）试验段基本概况；
（2）原材料试验资料及标准击实试验资料；
（3）每次上料、整平和碾压的适宜工作段长度；
（4）压实工艺主要参数：压实机具规格及最佳机械组合、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量、含水量允许偏差等；
（5）压实次数~压实度、含水量~压实度关系曲线。
5）将试验段施工总结上报监理工程师批准后，路基方可展开大规模施工。
3.3.4 填土路堤
（1）严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐植物的土；不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。
（2）应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求，尽量利用荒坡、荒地，取土深度应根据用土量、取土场面积并结合地下水等因素考虑。原地面若属于耕植土，将表面30~40cm表层土挖出集中存放，以利再用。取土场应有规则的形状及平整的底部，不积水，边坡应按设计坡率修整。
（3）下承层经检验合格后，根据试验路确定的松铺厚度及自卸车容量计算卸料间距卸料，用推土机依据松铺厚度“标高台”（或标尺）在整个路基宽度内进行摊铺；采用平地机进行精细整平，形成路拱，松铺厚度经检测合格后进行碾压作业。
（4）碾压前应检测填料含水量，压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h，碾压无漏压、无死角。达到规定碾压遍数及压实度后，并经监理工程师抽检合格后方可进行下道工序。
（5）填方作业应分层平行摊铺，分层填筑的各层间应平整，符合横、纵坡要求。如原地面不平，应由最低处分层填筑，每填一层，经压实度检测合格并经监理工程师抽检同意之后，方可再填上一层，并处理好接茬。
（6）上料区、摊铺区、碾压区应按要求设置明显标识牌。应设置报检标识牌，注明施工段落起止桩号、层次、规定压实度、技术负责人以及现场监理工程师等。
（7）横坡陡峻地段的半填半挖路基，应按设计要求开挖台阶，台阶宽度不小于2m，
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内倾坡度4%。
（8）当路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，则先填段应按1：1坡度分层填筑，碾压到边，并逐层预留2m宽的台阶收坡。当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于5m，并应加强搭接位置的碾压。
（9）石灰改良土作为路基填料时，石灰和土必须符合规范要求，且石灰掺量必须满足设计要求。
（10）石灰土路基应采用拖式振动碾压设备压实，如施工条件受限制时，可采用自行式羊角碾，须严格控制压实厚度和质量。石灰土施工应采用连续施工，每层施工前，应对下承层表面进行洒水；若不能连续施工，每层碾压完成后或石灰土全部施工完后，应采用塑料薄膜覆盖养生。
（11）不同性质的土应分层、分段填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
（12）零填路基上下路床0~80cm范围内的压实度，不应小于96%。如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。
图3.4.4-1 上料区画方格图3.4.4-2 碾压作业
3.3.5 填石路堤
（1）填石路堤不应采用膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等作为填料；填料粒径应不大于250mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20，路床填料粒径应不大于100mm。
（2）填筑时应配备大功率推土机及重型压实机具（压路机静重应在25t以上，最大激振力在40t以上）。避免出现粗细颗粒离析，严格控制填筑厚度、压实遍数，用压实沉降差或空隙率指标检测压实质量。
（3）填石路基宜用自卸车从一头上料向前推进，大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺，边上料，边摊铺；人工剔除（或破碎）超粒径石料；避免出现粗细颗粒离析现象。
（4）中硬、坚硬石料填筑的路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度不低于30Mpa，最小边尺寸应大于30cm，块形规则。填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高5~12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m；填高大于12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m。边坡码砌与路基填筑应同步进行。
3 一般路基施工
（5）填料岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分段填筑，不得混填。
（6）路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。
（7）当级配较差、料径较大、石块间存在明显空隙时，应在空隙中填入石渣、石屑或中粗砂。
（8）人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
（9）填石路堤压实时应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线应纵向互相平行，反复碾压。行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段应重叠1.0～1.5m。
（10）填石路堤的质量检测应采用施工参数和水袋法、沉降法联合控制。路堤表面不得有明显孔洞，大粒径石料不松动；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜。
3.3.6 砂砾路基填筑
（1）砂砾路堤应采用级配良好的天然砂砾，级配不良时应掺配。天然砂砾含泥量填在原地面以上2m范围内的不大于10%，其余部分不大于15%，砾石含量不少于60%，最大粒径路床不大于100mm、路堤不大于150mm。对台背回填、软基处理垫层等有特殊透水要求的部位，砂砾含泥量、砾石含量、最大粒径要求应适当提高。
（2）砂砾路基施工，每个作业面应至少备有振动压路机2台、平地机1台、推土机1台、洒水车2辆。
（3）应根据试验路段确定的松铺厚度、碾压遍数等参数进行施工。一般每层松铺厚度不宜超过30cm。用重型振动压路机分层强振压实不少于6遍。
（4）应在料源或运输车辆上配置“人字形”筛，筛除超粒径颗粒。
（5）每填筑一层，应及时进行压实度检测，并做好排水横坡及临时排水。
（6）每填筑3层，应对标高、横坡、宽度等指标进行检查。
3.3.7 高填方路堤
（1）高填方路段的压实标准宜比规范规定值提高1%。
（2）宜优先选用强度高、水稳性好或采用轻质材料。
（3）施工过程应进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。沉降观察测点的布置按相关要求进行，观测资料应提供监理工程师。
（4）高填方路堤应优先安排施工，尽早完成。
（5）大于8m的高填方路基，必须采用冲击式压路机进行冲击补强。填土平面长或宽大于等于80m，且冲击碾压深度2m内无涵洞或其它构造物时，路基每填高2m应冲碾一次。填石路基每填高3m冲碾一次，砂性土及含水率高的粘性土不适宜冲击增强碾压。
浙江省高速公路施工标准化管理实施细则 第二分册 路基工程施工标准化
3.4 填挖交界处理
3.4.1 横向半填半挖
（1）填挖结合或半填半挖路段的路基施工，宜采用先挖台阶—分层回填—开挖路堑的施工工艺，尽量扩大回填作业面，杜绝出现原地表清理不彻底或碾压欠压现象，加强填挖结合部位工程质量的控制。
（2）认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，台阶开挖高不大于2m，宽度不小于2m。
（3）必须从低处往高处分层摊铺碾压，拼缝两侧各不小于5m范围压实度可适当提高。（4）开挖时必须待半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上部挖方断面。
（5）石方山坡，应清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。
3.4.2 纵向半填半挖
（1）按设计要求处理原地面，处理长度依据填土高度和原地面坡度而定。
（2）填方应分层填筑，填筑交接处应挖成台阶处理。
（3）填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面。
（4）纵向填、挖交界处填筑（或深坑回填）时，应铺设土工格栅，搭接长度不小于1m，向两侧位置延伸不小于10m，台阶宽度不小于2m，紧贴台阶向上卷起高30cm。拼接缝两侧各不小于5m范围压实度可适当提高。
3.5 结构物台背回填
3.5.1 台背回填范围
（1）通道、涵洞工程：顶部长度不小于2倍台高+2m。底部为基础外沿3~5m。
（2）桥梁工程：顶部长度不小于2倍台高+3m；拱桥台背回填长度不应小于台高3~4倍；底部为基础外沿3~5m。
3.5.2 施工要点
（1）桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。做好过渡段，过渡段路堤压实度应
不小于96%，同时纵向和横向防排水系统连接通
畅。
（2）台背回填应慎重选择填料，宜采用强度
和水稳定性好的材料，宜采用天然砂砾、粒径小于
15cm的石渣、水泥稳定类的半刚性材料填筑或灰
土回填。
图3.5.2-1 台背回填
浙江省杭州至千岛湖高速公路某段工程施工组织设计_secret
表1、施工组织设计的文字说明 第一章编制依据指导思想和编制原则 一、编制依据 1、xx省xx至千岛湖高速公路xx至xx段工程xx合同段工程项目招标文件、施工图纸及补遗书。 2、现行交通部部颁施工技术规范、质量标准、施工验收标准及定额。 3、xx市创标准化工地、文明工地管理办法。 4、我单位综合施工能力、设备能力和施工技术水平。 5、我单位多年来类似工程的施工经验。 6、施工现场的实地考察资料及我方对本工程的理解。 二、指导思想 1、建立健全组织管理机构，成立高效精干、管理系统化、规范化的项目部，选派强有力的领导班子，经验丰富的技术管理人员和专业化的施工队伍，加强管理。 2、快速调遣进场，边准备边施工重点工程与控制路基施工的前置工程。一次性规划好临时道路、预制场及临时住房。施工队伍进场后立即针对具体的单位工程编制实施性的施工组织设计和施工计划；编制实施性的质量、安全管理制度的实施细则。 3、施工前期，抓好桥梁、路基工程的准备工作，软基处理工程要提前完成，为路基施工创造条件。 4、施工中期，重点抓好路基填筑和xx互通区桥梁施工管理，加强对各工序的协调，各分项工程、各工序之间并行作业，搞好流水作业和标准化作业。 5、施工后期，搞好路基防护和桥梁附属工程，整理好竣工资料，为竣工验收做好准备。
三、编制原则 1、本合同段工期目标为20个月，以此为前提进行劳动力、机械、机具的配备与施工方案选择。 2、以软土路基处理和xx互通主线跨线桥施工为重点,单独编制施工方案，在施工中以尽快拉通并完成全线路基为关键线路控制点。 3、整个工程统筹组织、合理安排，采用网络计划技术编制施工工期控制计划，力求资源合理配置。 4、以专业队伍为主体，采取综合管理手段，充分发挥专业人员和专业设备的优势，合理调配，以达到整体优化的目的。 5、在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量、进度。 6、积极推广应用“四新”成果的，在各分项工程施工中，对于能够保证或提高工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，充分发挥科技在软基处理、桥梁施工中的先导作用。 7、充分考虑创建文明工地的目标，合理进行平面布置。 8、临时工程布置以满足施工需要为主，控制成本为辅的原则进行统筹安排，尽量节约用地，保护环境。
工程有限公司信息化建设实施方案
工程有限公司信息化建设实施方案 第一章编制依据及实施目标 一、编制依据 建设部《施工总承包企业特级资质标准》、《建筑业企业资质管理规定实施意见》、《施工总承包特级资质标准信息化实施细则》（草案）以及《2004-2010年全国建筑业信息化发展规划纲要》（征求意见稿）。 XX建股份公司有关信息化规划布置。 集团公司“十一五”科技发展规划纲要。 XX二十局集团有限公司信息化建设规划。 二、实施目标 建立企业内部局域网或管理信息平台，实现内部办公、信息发布、数据交换的网络化；建立并开通企业外部网站；使用综合项目管理信息系统和人事管理系统，工程设计相关软件，实现档案管理和设计文档管理。具有基础设施建设、企业信息门户、综合项目管理、人力资源管理、等。（从2007年3月13日开始，到2010年3月13日止，为特级资质企业的信息化建设过渡期。其中对人力资源管理、知识管理、财务管理、办公自动化等要求使用一年以上。） 根据集团公司要求：公司信息化建设的重点为“一个平台、二大系统”，即建立集成系统应用平台；建立和完善以进度管理为主线、以成本、安全和质量管理为核心的综合项目管理系统，建立和完善以群件、WEB和数据库技术为基础的经营管理信息系统。 三、实施目的 建立公司从“决策层→管理层→操作层”自上而下的全透明信息网络，保证信息的真实性、及时性、准确性和完整性，为公司经营决策提供科学的手段和依据。
建立公司管理业务信息化平台，对公司人、财、物、信息资源进行全面整合，促进“公司→所属单位和项目”更好的沟通和协调，满足公司及时管理的需求，使公司的整体运作能力及整体对外响应能力获得提高，强化公司执行力。 建立公司高效的项目管理平台，利用信息系统提供的功能，完善各个环节的成本控制手段，进行切实可行的成本控制及差异分析，辅助公 建立公司统一的风险监控平台，加强异常和重大事项的监控与反馈机制，帮助公司更有效地对所属单位和项目部进行监控，降低公司整体运营风险。 第二章目前现状 随着公司生产经营规模的扩大、施工领域的拓展，对信息化提出了更高的要求，企业自身也需要对越来越多、越来越复杂的业务进行有效的管理，同时，管理体制的进步也迫切需要建设一套完整的信息管理系统来满足现在的管理需求。从而使整个企业都可以依靠科技手段来保障企业自身的核心竞争能力。这些都对信息化建设提出了紧迫而又现实的需求。 一年来，公司领导对信息化建设比较重视，对信息化基础设施舍得出钱出力，对公司办公楼进行了结构化布线，建立了公司网络机房，购置了一台路由器、一台硬件防火墙、三台服务器（财务、网站、备用）、五台交换机，给每位机关人员配备了计算机，建立了公司门户网站、CCS远程应用U8财务管理系统、CCS远程应用中普审计系统，接通了互联网等。 第三章组织管理机构 一、成立信息化建设管理领导小组 组长：xxxx文峰 副组长：xxxx 成员： xxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxx
浙江省高速公路车辆通行费收费标准精编版
浙江省高速公路车辆通行费收费标准 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
车型 1、一类车 载重2吨及以下（货车）20座及20座以下（客车）收费标准：元/公里 2、二类车 载重2吨-5吨（含）（货车）20座以上40座（含）以下（客车）收费标准：元/公里 3、三类车 载重5-10吨（含）（货车）40座以上客车（含32座以上卧铺车）（客车）收费标准：元/公里 4、四类车 载重10-15吨（含）（货车）收费标准：元/公里 5、五类车 载重15吨以上（货车）收费标准：元/公里 高速公路、长江大桥载货类汽车计重收费标准
正常装载部分 1、基本费率元/吨公里。正常装载部分≤5吨基本费率1。 2、5吨<正常装载部分≤15吨元/吨公里×线性递减到元/吨·公里计费。 3、15吨<正常装载部分≤30吨元/吨公里线性递减到元/吨公里计费。 4、正常装载部分>30吨元/吨公里。 超限装载部分 1、基本费率2元/吨公里 2、超限率≤10%按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费（费率计算方法同正常装载部分） 3、10%<超限率≤30%超限10%以上部分按元/吨公里×计，其余部分按其正常装载计费 4、30%<超限率≤50%超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按元/吨公里×计，其余部分按元/吨公里×2计 5、50%<超限率≤100%超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按元/吨公里×计，其余部分按元/吨·公里×3计
6、超限率>100%超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按元/吨公里×计，其余部分按元/吨·公里×4计。
郑开高速公路施工图设计
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长沙理工大学继续教育学院自考毕业设计任务书 (2010-11-24 11:17:00) 分类：毕业设计 标签： 交通运输 北京 人民交通出版社 布置图 施工图设计 教育 长沙理工大学继续教育学院自考毕业设计任务书 一、课题名称 郑开高速公路施工图设计。 二、课题目的和意义 3 / 11
毕业设计是工科大学生实践教学的一个重要环节，是毕业前的一次综合性训练，是对学生在大学几年所学知识的全面检查。通过毕业设计，可以使学生在如何进行公路施工图设计方面进行一次全面的、系统的训练，使学生了解公路施工图设计所包含的工作内容、工作程序、施工图设计文件所包含的内容及文件的编制办法等，为今后从事公路工程设计工作打下良好的基础。通过毕业设计，既有助于提高同学们综合运用知识的能力，同时也有助于今后在工作岗位上能很快地适应工作环境。 三、施工图设计的主要工作 1．确定路线的具体位置（含平、纵、横）； 2．计算路基超高、加宽，土石方工程数量计算及调配，确定取土坑及弃土堆的位置； 3．排水系统设计（含结构物类型及尺寸）； 4．防护工程设计（含坡面防护、支挡工程等的结构类型及尺寸）； 5．路面结构设计； 6．小桥涵结构设计及布置； 7．交叉口设计（含形式选择、结构类型及尺寸、布置图）； 8．沿线设施及环境保护设施设计； 9．料场调查； 10．各项工程数量计算及统计，征地、拆迁数量计算； 4 / 11
11．施工组织设计； 12．编制施工图预算。 四、施工图设计文件的主要内容及编制办法 公路设计图设计文件通常由十三篇组成，本设计只要求完成其中主要的六篇。 第一篇总说明书 包括任务的依据及测设经过，路线起终点位置及沿线地形、地质、水文等情况的描述。对设计所采用的技术方案、技术手段以及材料、设备、工艺等说明其理由。此外还包括平纵面缩图及主要技术经济指标表等。 第三篇路线 包括路线设计说明、路线平面图、路线纵断面图、直线曲线转角表、用地图、用地及青苗补偿表、拆迁建筑物表、拆迁电力电讯及其它管线设施表、砍树挖根数量表、排水清淤及耕地填前夯实数量表、水准点表等。 第四篇路基路面及排水 包括路基路面设计说明、路基标准横断面图、路基横断面图、排水系统布置图及排水一般结构设计图、防护工程设计图、路面结构设计图、路基设计表、断面高程表、土石方数量计算表、路面工程数量表、路基路面排水及防护工程数量表等。 第五篇桥梁、涵洞 包括桥涵设计说明、桥梁布置图、桥梁结构设计图、涵洞布置图、涵洞结构图、涵洞工程一览表及工程数量一览表等。 5 / 11
公路工程施工标准化方案
施工标准化方案 一、工地建设标准化 1、项目经理部、试验室及各施工队驻地生产生活设施均按照标准化施工指南要求进行建设。设置专用会议室，并在会议室内张贴制作标准的工程简介、组织机构框图、线路平纵面图、桥梁立面图、平面图和断面图、工程形象进度图和网络计划图、安全质量保证体系、晴雨表、施工场地布置图、各种管理制度和岗位职责等，并设置1m2的写字板。 2、本标段投入工程物资和施工准备数量较多，规格、型号多样，将根据工程需要陆续进场。原材料、半成品、成品材料存放做到集中存放、保管、领用，确保不受潮、不损坏、不失窃。袋装水泥堆放应在建造好的防雨防潮的水泥库内，垫高离地面30CM以上，远离四周墙体30CM以上。 3、所有施工场地计划用20CM厚水稳碎石、25CM厚水泥混凝土硬化，并设置排水沟，隔料仓，材料按要求堆放并立好标识牌。 4、按照规范要求设置施工现场的临时设施，安全文明标识和安全防护设施，施工现场拟设置安全警示标志牌20面，施工标志牌50面，严格按照安全生产操作规范进行施工，加强安全管理，特别是用电、防火安全管理。 5、生活区 （1）食堂、厕所 食堂厨房和餐厅分离，厨房内全部采用瓷砖铺砌，食堂炊事班随时擦洗，保证食堂内整洁卫生。为防止蚊、蝇等影响食堂卫生，食堂和餐厅的门窗均设有纱门窗。 （2）厕所设专人每天对厕所进行清洗和维护，保证厕所内卫生、整洁及排污处理得当。 6、水电情况
（1）给水、排水 供水直接采用当地自来水供应，院子四周设置排水沟，排水沟排水沟采用30*30*30cm暗沟，直接和公路排水沟进行连接。 （2）供电 项目经理部所有用电均采用外接的380v高压电。 7、文明施工管理是创优规划中的重要方面，因此在施工中要加强文明工地建设。 （1）由现场经理对场容场貌、料且管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。 （2）场容场貌 ①按规划布置临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。 ②场地按规划要保证运输道路畅通，遇雨及时组织排水。 （3）物资及设备 ①物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐，产品标识正确，检验状态无遗漏。 ②定点加工机具应设防雨棚。 （3）环境控制 ①建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责。 ②施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗入坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失。 ③生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入集水坑。 ④食堂干净卫生，炊事人员定期体检，持证上岗。
路基工程标准化施工手册
1总则 1.1目的和适用范围 1.1.1目的 为规范本项目路基工程施工，提高管理水平，确保各道施工工序工作落实到位,克服质量通病，保证工程质量，保障施工安全，倡导文明施工，编制本项目细则。 1.1.2适用范围 本施工手册适用于河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程建设项目 1.2 编制依据 1.2.1 国家、交通主管部门发布的与工地建设、公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 1.2.2 河北省颁布施行的有关施工管理的文件规定。 1.2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.2.4 河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》。 1.2.5河北省交通运输厅高速公路管理局《河北省高速公路标准化施工手册范本》。 1.3 主要内容 本篇共12部分，分别为总则，施工准备，路堤施工，路堑施工，特殊路基施工，强夯，冲击碾压，路基排水，防护与支挡，取、弃土场整治，冬、雨季施工，路基整修与交工验收。 *&&&
2 施工准备 路基工程施工准备框图见图2-1。 图2-1 路基工程施工准备框图 2.1 一般要求 2.1.1在路基施工开工前，承包人总工及其他技术人员在全面理解设计要求和设计技术交底的基础上，进行现场调查和核对后，根据设计要求、合同文件、相关规范和现场的实际情况，编制切实可行的实施性施工组织设计，并按规定报批。 - 2 -
*&&& 2.1.2 在开工前，建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并细化到各施工工点；对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全等交底。 2.1.3 按计划安排组织施工队、机械设备进场，并满足工程实际需要。 2.1.4 编制总体（分项）开工报告，规划落实取、弃土场的位置选择，取样试验。对路基基底土进行相关试验，每公里至少取3点（1点做比对试验）；土质变化较大时，视具体情况增加取样点数。 2.1.5各项工程开工前要达到“四通一平” 要求（通路、通电、通水、通讯和场地平整）。 2.2 人员组织 2.2.1 按计划安排组织管理、技术人员及主要施工人员在发包人的要求限期内进场。 2.2.2 根据合同工期合理安排路基专业施工队陆续进场，并根据工程需要专设软基处理、强夯、冲击碾压等专业施工队；编制（月、季、半年、年）劳务用工计划，确保特殊季节（农忙、节假日等）劳务人员数量。 2.2.3 施工队伍的特殊工种人员具有安检部门颁发的特种作业许可证。 2.2.4 承包人及时统计劳务人员基本信息，及时与工程所在地公安机关、劳动部门沟通办理相关手续。 2.2.5 适时组织对劳务人员进行安全教育，按时给劳务人员发放劳保用品。 2.2.6 采取切实有效办法按时对劳务人员工资进行结算，不准拖欠农民工工资。承包人负直接责任，发包人负监管责任。 2.2.7 各施工工点管理组织机构框图见图2-2。
高速公路施工图设计审查要点
. 省高速公路施工图设计审查要点 第一章总则 第1条为了加强高速公路工程勘察设计质量监督与管理，保护和人民生命财产安全，维护社会公众利益，根据和省现行有关法律、法规和标准、规，结合本省实际，特制定本审查要点。 第2条施工图审查分为政策性审查和技术性审查。技术性审查实行“双审制”，即先由行业主管部门认可的具有相应资质的设计、咨询单位进行初审并提交书面初审报告，再由业主组织有关专家进行会议审查，并形成专家审查意见。 第3条政策性审查的主要容是： 1．是否按照规定实行了勘察设计招投标； 2．设计单位承担的工程是否在其资质等级和业务许可围； 3．设计文件的有效签署是否符合规定； 4．有无出卖或出借图签、图章和印章等扰乱设计市场秩序的行为； 5．设计文件是否齐全； 6．设计合同是否有效； 7．设计方案是否符合环境保护、水土保持、文物保护、减灾防灾、土地使用等规定； 凡是不符合上述要求的图纸，一律不予受理，退回上报单位。 第4条技术性审查的主要要求： 1．主要技术标准与建设规模应符合初步设计批复意见；
2．设计文件深度及容应符合《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定（以下简称《编制办法》）； 3．勘察设计文件执行《工程建设标准强制性条文》及各项技术规的情况； 4．设计方案应符合安全、耐久、环保、经济、美观、节约、和谐的原则，并综合处理好相互关系； 5．工程地质勘察报告须达到《公路工程地质勘察规》要求，并能满足设计要求； 6．桥梁、隧道及立交工程主要结构物的计算结果执行现行规要求的情况； 7．工程实施方案应最大限度保护社会公众利益； 8．上级主管部门要求审查的其他容。 第5条提交施工图审查的资料必须包括： 1．政府有关部门批准的初步设计文件及批复文件； 2．完整的工程勘察报告、测量资料等基础资料； 3．全套施工图（含主要结构计算书并注明计算软件的名称）； 4．环境影响评价和水土保持报告书即批复文件，其它专题报告，如：安全性分析报告、通航论证报告、行洪分析报告等及审查需要提供的相关附件、协议等资料。 5．需要提供的其它资料。 审查需要提供的其它资料，如行洪分析报告、通航论证等。 第6条审查要本着科学、客观、公正和负责的态度，通过必要的现场踏勘和设计沟通，对全套施工图文件进行系统审查，提出明确的审查意见和优化建议方案。技术复核要采用与设计不同的软件计算，优化建议要提出明确的技术措施及改进方法，作
公路工程施工安全标准化
公路工程施工安全标准化 目录 1.1路基工程 (2) 1.1.1一般规定 (2) 1.1.2清理场地 (4) 1.1.3土方工程 (6) 1.1.4 石方工程 (8) 1.1.5防护工程 (10) 1.1.6排水工程 (11) 1.1.7软基处理 (11) 1.1.8特殊路基 (14) 1.2路面工程 (17) 1.2.1场站建设 (17) 1.2.2施工现场 (29) 1.2.3施工便道和便桥 (33) 1.3特殊季节与特殊环境施工 (35) 1.3.1雨季施工 (35) 1.3.2夜间施工 (35)
1.3.3高温施工 (36) 1.1路基工程 1.1.1一般规定 1.1.1.1路基施工前应掌握影响范围内地下埋设的各种管线情况，制定安全措施。施工中发现危险品及其他可疑物品时，应立即停止施工，按照规定报请有关部门处理。 1.1.1.2路基施工应做好施工期临时排水设施总体规划，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。 1.1.1.3施工机械设备不宜在坡度大的边坡区域作业，必要时应采取防止设备倾覆的措施。 1.1.1.4多台机械同时作业时，各机械之间应保持安全距离，机械作业区域内不得同时进行人工作业。
1.1.1.5路基边坡、边沟、基坑边缘地段上作业的机械应采取防止机械倾覆、基坑坍塌的安全措施。 1.1.1.6弃方除应符合现行《公路路基施工技术规范》（JGJ F10）的有关规定外，尚应符合下列规定： （1）施工前，应现场核实弃土场的具体情况，弃土场四周应设立警示标志。 （2）弃方不得影响排洪、通航，不得加剧河岸冲刷。水库、湖泊、岩溶漏斗及暗河口处不得弃方。桥墩台、涵洞口处不得弃方。（3）弃方作业应遵循“先支护、后弃土”的原则。 1.1.1.7路基工程开工前，作业队应根据经理部下发的《路基实施性施工组织设计》，根据具体的路基施工特点，编制更详细的路基施工组织设计，制定相应的安全技术措施。 1.1.1.8参加施工的人员必须接受安全技术教育，熟知遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格后方准上
拼宽路基标准化施工工艺工法
拼宽路基标准化施工工艺工法 1、施工前准备 1.1技术准备 1.1.1在旧路路基加宽前，对旧路路况进行详细调查，掌握路基病害成因并对路基病害进行处理。 1.1.2熟悉和掌握施工图设计文件及沿线地质、地形地貌资料，编制单项施工组织设计，向现场施工技术人员、进行书面的技术交底和安全较低。 1.1.3试验准备 （1）路基施工前、必须对路基填料土样进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时必须按实际情况增加取样点数。 （2）对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等。 （3）路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。 1.1.4测量放样 （1）按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条符合导线，并且两条附合导线应闭合。 （2）路基开工前每隔100m用全站仪准确放出旧路基边缘点，在旧路基边坡上设置桩号牌，在加宽路基边缘放出路基边线，边线为设计坡脚线外0.5米处。 （3）每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，应查明原因及时处理。 1.1.5试验路段的施工 （1）试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。 （2）试验段结束后对平整度、横坡、高程、压实质量等各项指标检查验收，满足规范要求及时将施工情况及检测结果编制试验段施工总结报监理工程师
企业具备信息化管理平台
企业具备信息化管理平台 信息化管理是当代最具潜力的新的生产力，信息资源己成为国民经济和社会发展的战略资源，信息化水平己成为现代化水平和综合国力的重要标志。企业信息化就是围绕提高企收的经济效益和竞争力，充分利用电子信息技术，不断扩大信息技术在企业经营中的应用和服务，提高信息资源的共享程度。于2007年10月18日，建设部颁布了《施工总承包企业特级资质标准》及《施工总承包企业特级资质标准信息化标准考评表》，考试表就建筑特级资质企业在信息化建设的具体业务范围和具体要求都说了明细说明。要求在2010年前必须全部上线实施完毕。面对建筑企业现今的状况，市建筑业管理局特邀请软件公司作了相关研讨，提出了如何推进建筑施工企业信息化建设提出相关问题。 一、促进观念的转变，以信息化推动企业 科学技术是第一生产力，信息技术是当代最新的科学技术。在当今信息爆炸的时代，信息技术大大缩小了人们在时间、空间上的距离，而信息化建设是企业实现技术创新、管理创新的重要手段。 在新形势下，工程处深刻认识到企业发展与信息化建设的关系，解放思想，转变观念，积极推动信息化建设。在这方面，主要做了以下几项工作。 (1) 转变观念，提高对企业信息化建设重要性的认识。
(2) 有步骤地开展技术和管理十部的信息知识培训，小断提高他们的计算机应用水平。 (3) 制订周密的“九五”及“十五”“十一五”信息化建设规划。 在规划中，首先确定了企业信息化建设的指导思想、原则和目标，其核心就是循序渐进，注重实效。循序渐进，就是要认识到企业信息化工作不能操之过急，要有一个逐步消化、普及的过程;注重实效，就是要结合企业实际，确定信息化工作的重点及关键所在，选择投入较少、成效明显的工作为突破口。 二、以工程项目管理信息化为突破口提高企业信息化建设水平 工程项目是施工企业生存与发展的基础。企业的效益来源于工程项目。因此，以工程项目管理信息化为突破口，是提高企业的经济效益和经营水平、提升企业核心竞争力，从而提高企业信息化建设水平的捷径。 建立工程项目管理信息系统可坚持总体规划、系统设计、分步实施的原则。分阶段逐步实现工程项目管理信息的高度共享，提高工程项目管理的现代化和信息化水平。 工程项目管理信息化可分为几个阶段和模块实施，项目前期是施工企业业务流程的起步阶段，主要是对工程项目信息的搜集、整理、筛选，对工程项目可行性的分析研究，实现信息共享;投标阶段是施工企业真正参与市场竞争、争取市场份额的阶段，体现企业的综合实力，它成功的每一步运作需要企业各方而的配合、协调和强大的后台支持。实现信息化管理的企业可以节省大量的人力物力;施工阶段是
(精选文档)浙江省某高速公路项目土建工程S1合同段施工组织设计建议书
施工组织设计建议书 表1 施工组织设计文字说明 第一章编制依据与原则 第一节编制依据 一、浙江省台缙高速公路台州至仙居段建设项目土建工程S1合同段招标文件和交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。 二、标前会议所澄清的问题及补遗书等。 三、合同规定采用的施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程。 四、现场实地勘察调查资料。 五、我单位的技术实力以及近年来参加公路、市政等类似工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。 第二节编制原则 一、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁、隧道、路基专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。 二、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。 三、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 四、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我公司开发的先进的国家级、部级工法，桥梁钢构部分采用挂篮悬壁施工，隧道开挖采用光面爆破施工工艺，实行样板引路、试验先行。
五、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。 第二章工程说明 第一节工程概况 一、工程简介 台缙高速公路是浙江省交通建设“二纵二横十连一绕二通道”中的一连，是浙江省“十五”规划中的主要基础设施之一。全长约有126公里，工程分期实施。 本期实施的台州至仙居段高速公路（台缙高速公路东段），起点为K0+000与同三线甬台温高速公路台州段相交（甬台温桩号为K6+744），在起点处设水洋枢纽。路线所经的主要城镇：临海市的沿江镇、汛桥镇、江南办事处、古城办事处、永丰镇、括苍镇、白水洋镇；仙居县的下各镇、大战乡、止于仙居城关。与拟建的台缙高速公路西段相接，设置仙居互通。 本次招标共划分十个合同段，其中S1合同段桩号为K0+000～K3+100（含互通）的路基及结构物土建工程，主线长3.10Km。 二、主要技术标准 本项目全线按四车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，整体式路基宽度26m，分离式路基宽为13m。本工程路基填料以土石（砂砾、卵石）混合料为主。本合同段软基处理路段总长度约为2.034km，根据路段软土特点，采用塑料排水板、水泥粉喷桩、粒料桩、抽真空结合等载（或超载）预压和预应力预制管桩五种处理方案。桥梁比路基窄0.5m（两侧各窄0.25m），设计荷载汽-超20级、挂-1
城陵矶高速公路施工图勘察设计
招标编号：2018司-服务-询价-17 城陵矶高速公路施工图勘察设计 咨询技术服务 询价文件 采购人：湖南省高速公路建设开发总公司 2018年3月
总说明 一、供应商的响应文件应按照本文件的要求编制，需完整反映本文件的要求和内容。 二、询价文件中提到的时间除有特别说明外，均指北京时间；询 价文件中提到的货币单位除特别说明外，均指人民币元。 三、询价文件中所有复印件均指彩色扫描件或彩色复印件。
目录 第一章询价采购公告 附件：响应文件的评审办法 第二章询价须知 询价须知前附表 询价须知正文 一、说明 二、询价文件 三、响应文件 四、响应文件的递交 五、成交结果信息公布与授予合同 六、其他规定 第三章合同格式 第四章采购需求 第五章响应文件组成
第一章询价采购公告 湖南省高速公路建设开发总公司拟对城陵矶高速公路项目施工图勘察设计 咨询技术服务进行公开询价采购，特邀请有兴趣的潜在供应商询价。 1.项目基本情况 城陵矶高速公路已由湖南省发改委核准批复（湘发改基础[2017]521号），初步设计文件已经省交通运输厅批复，已完成施工图设计施工总承包招标。项目位于湖南省岳阳市境内，主线全长7.34km，采用四车道高速公路标准建设，设 计速度100km/h，路基宽度26m。全线共设特大桥1127.8m/1座，大桥2120m/7座，中桥42m/1座，互通式立交2处，涵洞8道，通道12道，主线收费站2处。 本次招标共一个标段，采购预算上限为27.90 万元，供应商自行报价，合 同为固定总价合同。评审办法采用最低价法。 2．供应商资格要求 2.1供应商应具有独立法人资格，持有有效的营业执照（经营范围包含公路 工程技术咨询与服务或工程技术咨询服务或技术咨询）（或事业单位法人证书） (供应商为企业的，还应具备组织机构代码证，按照“三证合一”或“五证合一” 登记制度进行登记的，可仅提供营业执照副本，下同；供应商为依法允许经营的事业单位的，应具有事业单位法人证书和组织机构代码证)、最近5年（指递交响应文件截止之日前一日回溯5年）至少完成过1条高速公路的初步勘察设计或 施工图勘察设计，或1条高速公路的初步勘察设计监理咨询或施工图勘察设计监 理咨询，或1条高速公路的初步设计或施工图设计评审，或1条高速公路的技术咨询服务（设计优化、核查）业绩（上述合同的技术服务范围必须至少同时包括 路线、路基路面、桥涵、路线交叉、安全设施等专业），并在人员、设备、资金 等方面具有相应的服务能力。 2.2本次询价不接受联合体。 2.3单位负责人1为同一人或者存在控股2、管理关系3的不同单位（即利益相 关企业），不得同时投本项目，否则其所有响应均将被否决。 1单位负责人，是指单位法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要 负责人。（招标文件中所列“单位负责人”均作本条所释） 2控股，是指出资额（持股）占股本总额50%以上或虽不足50%，但依出资额或所持股 份所享有的表决权已足以对股东会、股东大会的决议产生重大影响的，或者国有企事业单位 通过投资关系、协议或者其他安排，能够实际支配公司行为的。（招标文件中所列“控股” 均作本条所释） 3管理关系，是指不具有出资持股关系的其他单位之间存在的管理与被管理关系。（招标文件中所列“管理关系”均作本条所释）
标准化施工措施
（一）项目经理部驻地建设要求 1．驻地选址与要求：施工单位应按照投标文件有关承诺，合理确定安全的项目经理部地点，规范用房及场地建设。项目经理部驻地除了要有便利的交通条件、通电、通水、通电话外，条件允许的，应积极创造信息化办公管理条件。 路基土建、路面工程项目经理部办公、生活用房建筑面积一般不宜少于1000平方米，场地占地面积不宜小于800平方米；其它附属工程项目经理部用房建筑面积和场地占地面积应满足办公和生活需要。 项目经理部办公区、生活区及车辆、机具停放区等功能科学合理设置，区内场地及主要道路应作硬化处理，排水设施完善，庭院适当绿化，环境优美整洁。项目部公共场所应设置功能分区平面示意图及指路导向牌。 项目经理部驻地房屋可采用活动板房等自建用房，也可租用沿线合适的单位或民用房屋，但必须坚固、安全、耐用，并满足工作要求。 2．办公和生活用房要求：办公、生活用房应坚固、实用、美观、隔热通风，符合招投标文件及施工管理需要。 办公用房面积和办公家具应尽可能满足办公规范化的要求。办公区内设项目经理室、各业务科室和档案室、中心实验室、会议室等，各科室门口挂设名称牌。会议室内管理图表均应装裱上墙。管理图表应包括平面图、项目经理部组织机构框图、质量自检体系框图、安全管理体系框图、工程进度柱状图、工程管理曲线图、开展劳动立功竞赛活动有关图表、各项规章制度、工程总体目标、各部门职责、工作计划、晴雨表及管理人员考勤表。生活用房一般应设：宿舍、食堂、浴室、厕所等，具备条件的要设文体活动室或活动场地。施工工区要为民工提供较好的工作和生活设施。 办公区和生活区内均应配置必要的消防安全器具，建立安全、卫生管理制度，落实专人维护和保洁。 3．告示牌要求： （1）施工告示牌：应按有关规定在项目经理部及其他醒目位置设立施工平面示意图和施工告示牌。施工告示牌和施工平面示意图平面尺寸相同，每标段至少各设2块。
建筑施工企业如何推进信息化建设
建筑施工企业如何推进信息化建设 来源：首都建设报2016年12月16日版次：06作者： ■北京城建亚泰建设集团有限公司李洪涛 “十三五”，国家进入信息技术革命时代，随着信息技术和信息产业在经济与社会发展中的作用日益显着，越来越多的企业正通过信息化建设来进行创新和转型，建筑业也同样面临信息化建设的挑战。这对于广大建筑施工企业来说，既是一个前所未有的挑战，同时也是加快推进信息化建设的一个强大动力。 北京城建亚泰集团自2014年初全面推行信息化建设以来，截止目前，OA办公平台、综合项目管理、人力资源、档案管理、财务NC等系统全部上线运行。笔者作为企业信息化建设的负责人，亲身经历了传统企业管理模式的桎梏和现代信息技术交互融合的艰辛历程，并对当前建筑企业的信息化建设进行了广泛调研。 建筑施工企业信息化建设现状及原因 据了解，目前国内建筑施工企业的信息化的进程参差不齐，而且高资质企业信息化建设水平明显高于低资质企业。一些大型企业已设立了自己的网站或网页，能利用计算机技术进行各项计算作业和辅助管理工作，如办
公自动化系统、招投标系统、财务管理系统等，基本实现了企业的信息化管理。但是，多数施工企业的信息化程度还比较低，没能实现信息资源的共享和网络自动传递。 造成建筑企业信息化建设参差不齐现状的原因有很多，例如：建筑业属于传统行业，受传统工作方式的影响较深，企业对信息技术和先进管理模式的重要性和作用还没有一个比较深刻的认识；建筑企业的领导对信息化建设的认识不够，缺乏顶层设计；企业管理观念没有转变，管理流程仍缺乏规范化、制度化等等。 建筑施工企业信息化建设的必要性和重要性 随着国家产业结构调整和宏观经济的下滑，建筑、市政行业市场竞争日趋激烈，政府监管更加严格，“微利”成为施工企业的主要特征，一些企业的生存与发展陷入了困境。但随着信息技术的不断发展，也给施工企业创造了一个实现集约化、精细化管理的平台。施工企业必须认识到基于信息技术的知识扩散和创新的意义，认识到知识管理、数据处理的重要性，并采取相应的管理措施，从而达到通过信息化建设来转型升级，提高企业的核心竞争力，保持企业竞争优势的目的。促进企业持续
公路工程标准化管理制度
XXXX段 改建工程 标 准 化 管 理 制 度 XX开发股份有限公司 XX段改建工程XX区段项目部 二O 年月
标准化管理制度 标准化管理是加强建设项目管理、实现建设项目目标的一项基础性、长期性工作，是新形势下项目管理工作方式方法的创新和发展，是又好又快地实现大规模建设的保障。 一、人员配备标准化 1.1总则 项目管理是施工企业管理的重要组成部分，是企业整体素质和管理水平的集中体现，是树立企业形象，增强竞争力和提高经济效益的有效方法。项目管理要“以人为本”，项目管理人员标注化配置是强化项目管理，提升项目管理整体水平的重要举措，同时也是实现施工企业确定奋斗目标的有效途径。 人员素质决定了施工管理的水平和效率，是实行标准化管理的根本。人员配备标准化就是根据工作岗位要求配置具有相应技能、能力、知识和协调能力的人员，实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求，使项目部成为实现建设目标的工作团队。 严格按照工程投标文件，结合工程专业类别，配备、配足现场施工管理人员，并建立学习培训制度，定期组织有关人员学习管理及专业新知识，切实提高施工管理人员对施工标准化管理的认识和实施标准化管理的能力。明确其必须配备的各岗位人员数量和素质要求，建立起高素质、高效率的项目管理团队。 1.2标准组织机构设置 项目部第一层管理机构由项目经理室构成，第二层管理机构由工程技术部、计划合同部、安全质量部、财务部、物资设备部、综合管理部、实验室构成。第三层管理机构由路基一队、路基二队、结构队等三个队
构成。 1.2.1岗位设置 设置项目经理一名，下设项目副经理、党支部书记、总工程师各一名，下设各职能部门人员。 （1）设置原则 在中标通知书下达后，由施工企业按投标承诺书及时组建项目部。项目部设置地点应以方便工作为原则，应设置在建设项目现场。 （2）设置要求 ①项目部应设置“五部一室”。 ②项目部成立管理领导小组，加强组织管理，领导过程控制，建立健全管理体系、管理制度，落实管理责任。管理领导小组由项目部领导及项目部相关部门负责人组成，负责本项目管理的组织领导工作。 1.3项目部的职责 1.3.1项目经理的职责 （1）贯彻落实质量、环境、职业健康安全方针和目标。 （2）严格履行企业和建设单位、企业内部承包合同，确保合同目标的实现，承担应管理不善造成的经济责任、行政责任乃至法律责任。 （3）组织精干高效的项目管理班子，抓好项目部设置、人员选调、职责分工，合理配置生产要素和工作与生活设施。 （4）对所属单位各项工作负有直接的指挥、协调、服务与监督责任。 （5）科学组织施工，及时正确地组织作出项目实施方案和进度计划、重大技术措施、资源调配方案，提出合理化建议和设计变更等重要决策。 （6）建立严格的经济责任制，强化管理，推动科技进步，严格工期、质量、安全、环保、成本控制，提高综合经济效益。 （7）负责与顾客和其他相关方的沟通，及时妥善处理好内外关系，保证项目施工顺利进行。
[浙江]高速公路施工桥梁工程标准化管理实施细则
浙江省高速公路施工 标准化管理实施细则 第四分册桥梁工程施工标准化 浙江省交通运输厅2013年6月
浙江省高速公路施工标准化管理 实施细则 第四分册桥梁工程施工标准化 主编单位：浙江省公路管理局 浙江省交通工程建设集团批准部门：浙江省交通运输厅
《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》 审定委员会 主任委员：徐纪平 副主任委员：李良福 汤飞帆 任 忠 委员：汪会帮 金伟强 邵 宏 汪银华 寿 华 朱汉华 李志胜 吴安宁 厉文齐 本册编写人员 主 编：单光炎 副 主 编：江晓美 徐建铭 颜东锋 李云龙 参编人员：朱益平 吴小平 徐发容 王海峰 魏水平 叶以挺 许建锋 吴华俊 虞元茂 汪浙民 李卫炎 单金耀 方俊杰 孔庆林 宋建强 邵 宏 林 琼 叶 旻
前 言 为推行浙江省高速公路现代化工程管理，促进浙江省高速公路建设项目的标准化管理，提升工程质量、安全管理水平，树立行业文明施工形象，根据浙江省高速公路施工的实际情况组织编写《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》（以下简称《细则》）。《细则》共分十个分册（工地建设标准化、路基工程施工标准化、路面工程施工标准化、桥梁工程施工标准化、隧道工程施工标准化、交通设施工程施工标准化、绿化工程施工标准化、机电工程施工标准化、房建工程施工标准化、管理标准化），是参照交通运输部公路局的《高速公路施工标准化技术指南》，并结合浙江省高速公路施工管理中的特点和先进经验进行编写。 本《细则》主要依据国家、交通运输部、浙江省交通运输厅等工程建设主管部门发布的与公路施工标准化有关的文件、标准、规范、规程、指南和行业内采取的成熟和先进的施工工艺和管理办法编制。 本书为《细则》第四分册桥梁工程施工标准化，本分册共分九章，编写重点为第四章桥梁基础、第五章下部构造和第六章上部构造。本分册根据浙江省的实际情况，着重从工序、技术、工艺和管理的角度，对现行标准、规范作了进一步补充，并结合目前发现的质量问题对桥梁工程的施工工序、技术、工艺和管理进行说明，旨在更有效地消除质量通病，提高施工管理水平，实现桥梁施工标准化，确保高速公路桥梁工程质量。本分册由浙江省公路管理局、浙江省交通工程建设集团有限公司第二分公司、浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司主编，限于编者的学术水平，书中如有不妥甚至错误之处，请广大读者批评斧正。 本《细则》可供公路工程各参建单位、参建人员使用，各地对其中有关的具体指标可根据实际情况进一步细化或强化要求，对未尽事宜应予以补充完善。请各有关单位将执行本《细则》过程中所发现的问题和修改意见函告浙江省公路管理局（杭州市上城区梅花碑4号，310009），以便修订时参考。
高速公路施工图设计说明
摘要 本工程为某地区高速公路一段设计，该工程的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用；也是联系本地与外界的一条重要通道。 本次设计的路段是陕西延安至吴起高速公路A2段，全线采用双向四车道高速公路标准，全程5.5公里，设计速度为100公里/小时，路基宽度为26.0米。 依据老师所给的资料，通过对k0+000—k5+500路段的原始数据的分析，根据该路段的地质情况、地形、地物及水文等自然条件的特点，依据交通部颁发的公路工程标准、设计与施工技术规范，并运用纬地道路设计软件、AutoCAD对公路的路线平面线形、纵段面线形与横断面、路基路面进行了设计与计算，绘制出路线平面图、纵段面图、横断面图、直线曲线转角表、纵坡竖曲线表、标准横断面图、路基设计表、路面结构设计图、土石方数量表以及相关的其他图表，并且编写各部分相应的设计说明书等。通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤, 而且也能熟练的运用AUTOCAD进行制图. 关键词：经济发展陕西延安至吴起高速公路纬地道路设计 AutoCAD Abstract This works for a while in an area highway design, implementation of the project will promote economic development in the region , to facilitate local people's lives play an active role ; is also an important channel to contact the local and the outside world. This section is designed toWu Qi highway A2 segment Yan'an , Shaanxi , across the board with a two-way four-lane expressway standard , the entire 5.5 km , the design speed of 100 km / h , roadbed width of 26.0 meters . Based on the information given by the teacher , through the k0 +000- k5 +500 sections of the original analysis of the data , according to the characteristics of the geological conditions of the road , terrain , terrain and other natural hydrological conditions , issued by the Ministry of Transportation highway engineering standards design and construction specifications , and the use of latitude to road design software , AutoCAD horizontal alignment of the road route , longitudinal section and cross-sectional surface alignment , road embankment is designed and calculated to draw out the route plan , longitudinal section view of the Hengduan surface chart , line graph corner table , longitudinal vertical curve table , the standard cross-sectional view of roadbed design tables, pavement design , earthwork number of tables and other graphics -related , and each part of the preparation of the corresponding design manual. Through this design not only understand the various steps of the construction of the road , but also be able to skillfully use AUTOCAD drawing . Keywords : Economic Development Yan'an Expressway to WuQi WeiDi in road design AutoCAD