水上钢管桩施工方案
钢管桩水上施工平台施工工法
钢管桩水上施工平台施工工法一、前言钢管桩水上施工平台施工工法是一种在水上建立施工平台的方案，通过安装钢管桩，再在上面建立工作平台，可以保证在水中进行建筑施工，解决了许多地面无法实现的施工难题，而且也能够提高施工效率，减少工期。
二、工法特点1、具有较高的适应性，可以适用于浅水区、深水区、陆地等多个场地。
2、安装和拆卸方便，可以按照不同的施工需要进行要求进行改变。
3、能够满足不同的建筑需求，可以进行水上混凝土浇筑、水下钻孔挖掘、水下管道铺设等等。
4、具有较强的可靠性，可以保证钢管桩的抗震、抗风和抗浪能力，保证施工稳定性。
三、适应范围该工法可以广泛适用于许多场地，包括：1、江河湖泊中的水利、航道、港口工程，如修建水闸、船舶停泊区域等。
2、海上油田、海底各种管道设施的铺设。
3、建筑施工过程中的水上施工，如建筑桥梁、码头、水坝、水利管道等。
4、矿山尾矿、存储池、控制堰水工程等。
四、工艺原理钢管桩水上施工平台施工工法的实现需要解决以下的问题：1、施工平台设计和搭建2、钢管桩的安装和接合3、水泥砂浆的混凝土浇筑4、安全生产和保障工作施工需要先确定钢管桩的数量和位置，根据设计要求进行布置，再进行基础施工，将钢管桩插入水底，然后组合成施工平台，提供保证施工安全的工作空间。
在钢管安装完成后，使用气枪将马口铁紧固在地面，保证钢管桩的连接在不同的施工平台之间的牢固。
水泥砂浆浇注也是该工法的重要环节，在浇注前必须保证钢管不被水冲松，同时保证砂浆的均匀，否则可能会导致施工平台的不平，施工人员不能进行顺利施工。
五、施工工艺该工法的施工工艺包含以下步骤：1、规划和设计2、现场排土和清理工作3、桩式挖掘机施工4、钢管桩的安装5、钢管桩的固定6、施工平台的搭建7、水泥砂浆浇筑8、安全保障措施六、劳动组织施工需要按照施工计划进行，根据具体的施工环境进行人员和机械的调配，组建具有丰富施工经验的施工人员队伍，确保施工过程的顺利进行。
七、机具设备1、桩式挖掘机2、断桩机3、气枪4、液压千斤顶5、倾斜角度计八、质量控制施工过程中的质量控制需要按照设计的要求进行，施工前需要进行地质勘探和测量，确保钢管桩的安全和稳定；水泥砂浆的质量也需要进行严格控制，确保施工加固部位的安全和稳定性。
水上钢管桩施工方案
水上钢管桩施工方案一、项目概况本项目位于水域内，需要进行水上钢管桩施工。
水上钢管桩施工是一项复杂的工程，需要细致的计划和精心的施工方案。
本文将从施工前准备、施工工艺、质量控制等方面详细阐述水上钢管桩的施工方案。
二、施工前准备1.测量定位：在施工前，需通过专业测量设备对桩位进行准确的定位，确保桩位准确无误。
2.设备准备：准备好各种施工所需的设备，如起重机、挖掘机、测量仪器等。
3.安全措施：制定详细的安全方案，确保施工过程中安全第一。
三、施工工艺1.桩位布置：根据设计要求，在水域中布置好桩位，并进行标志。
2.钢管沉桩：采用起重机将钢管吊起，并沉入水中到设计标高。
3.水下连接：将各根钢管进行水下连接，确保桩体连续并牢固。
4.填土封桩：在钢管的内部填充适量的土石，提高桩的承载能力。
四、质量控制1.桩位检查：在施工过程中，定期对桩位进行检查验证，确保符合设计要求。
2.沉桩质量监测：对各根钢管的沉桩过程进行监测，确保沉桩稳定和坚固。
3.连接质量检查：对水下连接点进行质量检查，检验连接是否牢固可靠。
4.填土封桩质量检验：检查填土封桩工艺是否符合要求，确保桩体的整体稳定性。
五、总结水上钢管桩的施工是一项复杂而重要的工程，需要严格遵循施工方案进行操作，确保施工质量和安全。
通过合理的施工前准备、施工工艺和质量控制，可以有效保障施工的顺利进行和工程质量的提升。
希望本文所述的水上钢管桩施工方案能为相关项目施工提供参考和指导。
以上是水上钢管桩施工方案的详细说明，希望能对相关工程有所帮助。
水上桩施工方案
水上桩施工方案1. 引言水上桩是一种在水体中安装和固定桥梁、码头、船坞等结构的方法。
在水上施工中，由于受到水流、浪涌等因素的影响，桩的施工相对复杂，需要合理的施工方案来确保施工质量和安全性。
本文将介绍一种水上桩的施工方案，包括施工前准备工作、桩的类型选择、施工方法和施工安全注意事项等。
2. 施工前准备工作在进行水上桩施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 环境调查和勘察在选择施工地点和确定桩的类型之前，需要进行环境调查和勘察工作。
通过调查水体的流速、水深、波浪情况等，了解水下地质状况和水下设施情况，以便选择合适的桩类型和施工方法。
2.2 设计施工方案根据环境调查和勘察结果，结合实际需求，制定水上桩的施工方案。
包括桩的数量、类型、尺寸等参数的确定，以及施工过程中的操作流程和安全措施的规划。
2.3 准备施工材料和设备根据设计方案，准备施工所需的桩材、桩头、连接件等材料，并配备必要的施工设备，如起重机、吊篮等。
2.4 建立安全防护措施制定并执行相关的安全管理措施，包括施工现场的安全警示标识、施工人员的安全防护用具和培训等，确保施工过程中的安全性。
3. 桩的类型选择根据施工需求和环境条件，选择合适的桩类型。
常见的水上桩类型包括：3.1 钢管桩钢管桩具有强度高、耐久性好的特点，适用于水流较大、波浪较大的环境。
可以通过打桩机将钢管桩打入水底，或者采用钢管打桩机将钢管桩插入水底泥中。
3.2 混凝土桩混凝土桩可以通过灌注混凝土或者打入预制的混凝土桩来固定结构物。
在水上施工中，需要使用浮动设备将混凝土输送到施工现场，并在水下进行灌注或打桩作业。
3.3 桥墩在桥梁施工中，常常使用桥墩来支撑桥梁结构。
桥墩可以通过在水底打桩或使用浮筒等方式安装。
4. 施工方法根据选择的桩类型和施工环境，进行相应的施工方法。
4.1 钢管桩施工方法钢管桩可以采用打桩机将钢管桩打入水下。
在施工过程中，需要注意控制打桩速度和施力，以避免对桩的损坏。
水上桩基施工平台施工方案
水上施工平台施工方案一、桩基施工平台搭设墩台桩基平台的设计综合考虑主墩所在水域的地质和水文状况、桩基施工须要及后期墩台施工等因素，平台均接受水中固定钢平台。
平台设计时，先调查统计历史最高、最低及平均水位。
施工平台接受ф600×δ10mm钢管桩作为平台竖向受力杆件，钢管桩上架设I45a作为平台的承重横梁，I36a作荷载支配梁，铺以［20和木板或钢板形成桩基工作平台。
钢管桩按每根摆放一台冲机来验算其单桩承载力，其长度要综合考虑桩位处水深、洪水冲刷及平台钢管桩和桩钢护筒阻水引起局部冲刷的影响，其桩底标高进入覆盖层8.0m。
搭设工作平台时，用经纬仪定位，用30t吊机搭设施工平台，运用90kw振动锤沉桩至设计标高。
要求钢管中心偏位不大于10cm，垂直度不小于1%。
钢管桩每天施打完毕后，马上用［14a焊接钢管桩纵、横向联系，以防水流冲击倾斜，保证平台的抗扭实力。
平台钢管全部施工完毕后，架设水准仪放出标高，割平钢管桩，在其顶部焊接δ12mm钢板作为承重横梁I45a的支撑点，然后利用浮吊协作进行平台上部结构的铺设，最终铺设平台工作面，加设平安栏杆。
平台施工起先时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标记，以策平安。
二、桩基护筒制作和埋设桩基钢护筒设计内径为ф120cm，接受厚度为10mm的A3钢板卷制而成。
桩基钢护筒顶部按高出施工平台20cm考虑。
长度为13m。
护筒成形接受定位器，设置台座接长，确保卷筒圆、接逢严。
为加强护筒的整体刚度，在焊接接头焊逢处加设厚10mm宽20cm的钢带，护筒底脚处加设厚12mm宽30cm的钢带作为刃脚。
焊接接受坡口双面焊，全部焊缝必需连续，以保证不漏水。
钢护筒在广州加工厂进行制作，经检查合格后运至主钻孔平台。
钢护筒埋设时首先在平台上精确放出护筒位置，安设导向架，导向架比护筒外径大2cm，在平潮江水停止流淌的时候，由30t吊机吊起钢护筒通过导向架缓慢下放直到其刃脚自然下沉到河床面为止。
水上灌注桩施工方案
扬州煤码头改扩建工程钢平台及桩基分项工程施工组织设计1、编制依照（1）扬州煤码头改扩建工程钢平台及桩基分项工程招标文件；（2）扬州煤码头改扩建工程钢平台及桩基分项工程设计图；（3）《钢结构设计规范》 GB50017—2014；（4）《钢结构工程施工及查收规范》 GB50205—2001；（5）《建筑钢结构焊接技术规程》 GB50661—2011;2、工程大要依照招标文件本次扬州煤码头改扩建工程钢平台及桩基分项工程主要包括桩机施工钢平台搭设及灌注桩施工。
其中1.2m直径灌注桩为2514方，1m桩径灌注桩为302 方。
3、河底清淤依照招标文件，水上灌注桩施工部位为水中护坡地址，护坡采用块石砌筑。
在施工钢平台前，第一进行河底清淤、护坡块石及阻挡物除去。
护坡阻挡物及河底淤泥采用长臂挖机进行挖除。
用渣土车运至指定弃土区。
4、钻孔平台施工方案及方法（1）钻孔平台设计情况1）钻孔平台标高应高出桩顶设计标高1m。
设计结构为：采用钢管桩基础，钢管桩分为振动下沉桩及栽桩两种形式，振动锤击达到70t 力不下沉为分界点（钢管桩承载力不得小于700KN），钢管桩顶安装2I45a 工字钢纵梁和横梁，上铺 I25a 工字钢形成分配梁， 5mm厚防滑钢板。
用直径300mm，壁厚 5mm螺旋钢管将钢管桩进行横向及纵向联接， [18a 槽钢作为剪刀撑。
平面部署图以下。
钻孔平台平面部署图2）当钢管桩需要接长时，把两钢管对焊，保证轴线在同一地址，并在对接处周围每隔 60°焊接连接板，以加强焊接处的可靠性。
3）焊接质量应满足相关规范要求，角焊缝焊脚尺寸不小于最小被焊件厚度80%。
焊后须做外观检查，应饱满、无夹渣、孔眼、漏焊、假焊等弊端。
焊条应采用 E42 型。
药皮种类和牌号应吻合不同样焊位（竖焊、仰焊、平焊）的相应要求。
（2）钻孔平台施工工艺流程钻孔平台每边留下 6 米的平台作为运输、机械停放平台。
履带吊就位钢管桩运输测量定位拔掉钢管桩钢管起吊振动下沉偏位达到设计标高(承载力达到设计要求），桩顶办理1-1 ∽ 4 钢管桩采用植横梁安装桩施工纵梁安装铺设平台面板下一工序施工钻孔平台施工流程图（3）钻孔平台施工方法钢管桩打设采用 50t 履带吊结合 DZ90振动锤从岸上依次向内打设，钢管桩打设达成后开始铺设上部结构，采用 50t 履带吊在桥进步行平台上部桥面搭设。
拔除水上钢管桩施工方案
拔除水上钢管桩施工方案一、项目背景在水上桥梁、码头和港口等工程中，常常需要安装和拆除钢管桩。
而水上钢管桩的拔除工程是一个重要的施工环节。
拔除水上钢管桩涉及到的技术、工艺和安全措施必须得到充分的重视和合理规划，以确保施工的顺利进行，并保证工程的质量和安全。
本文将介绍一种常用的拔除水上钢管桩的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的安全措施和施工后的清理工作。
二、施工前准备工作1. 确定拔除方案在施工前，需要根据钢管桩的类型、规格和安装情况，确定拔除方案。
常用的拔除方法包括浮船式拔桩法、抛石打击法和液压双锤拔桩法等。
根据实际情况选择合适的拔桩方法。
2. 确定拔除设备根据拔除方案，准备好所需的拔除设备。
不同的拔桩方法需要不同的设备，例如浮船式拔桩法需要准备拖船和大型拔桩机，抛石打击法需要准备起重机和打击设备等。
确保设备的完好和正常运转。
3. 编制施工方案和施工图纸根据实际施工情况，编制详细的施工方案和施工图纸。
施工方案应包括每个施工步骤的具体操作方法和施工顺序，施工图纸应包括拔除桩体、设备布置和工作平台等的布置图。
4. 安全措施和风险评估在施工前，应对施工过程中可能存在的风险进行评估，并采取相应的安全措施。
例如，对周围水域进行标识和隔离，设置安全警示牌和防护网等，确保施工过程中的安全。
三、施工过程安全措施1. 钢管桩检查在拔除工程开始之前，对钢管桩进行仔细检查。
检查钢管桩的状况、固定方式和周围环境等，确保桩体的稳定性和安全性。
如果发现钢管桩存在损坏或其他问题，应及时采取措施进行修复或加固。
2. 设备安装和调试根据施工方案和图纸的要求，安装和调试所需的拔桩设备。
确保设备的稳定性和正常运行，检查液压系统、电气系统和传动系统等是否正常，保证施工的顺利进行。
3. 拔桩过程控制在进行拔桩过程中，应严格按照施工方案和图纸的要求进行操作。
控制拔桩速度和力度，避免过快或过大的影响桩体的稳定性。
同时，及时调整拔桩设备的位置和姿态，保证拔桩方向和垂直度的正确。
水上钢管桩施工方案
1、工程概况镇江新区金港大道至扬中快速通道工程，为扬中至镇江直达通道（夹江大桥及其连接线），项目路线起自金港大道与大姚线相交处，以直角跨过长江夹江，跨过夹江后继续向东北，绕过天意生物能源有限公司，穿过华扬新村四区，顺接已建外环南路，终点桩号K6+036.154，路线全长6.036km。
桥梁全长2235.1m，桥梁起点里程：K1+878.9，终点里程：K4+114.0。
路线基本呈南-东北走向。
跨江大桥主跨采用75+4×125+75m变截面预应力混凝土连续箱梁，桥长650m。
为进行水中墩施工，拟分别从扬中、镇江长江大堤向江中搭设钢栈桥，桥面宽度7m。
20#墩和21#墩之间预留临时通航孔。
镇江侧长江大堤里程桩号为K2+580，扬中侧长江大堤里程桩号为K3+400。
2、编制依据（1）现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（2）国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；（3）《钢结构设计规范》；（4）为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源；（5）镇江新区金港大道至扬中快速通道工程（K1+879.900-K6+036.154）全长 4.156公里施工图设计（共七册）。
（6）江苏省交通规划设计院有限公司提供的地质资料。
（7）《中华人民共和国内河交通安全管理条例》（国务院【2002】第355号令）；（8）《中华人民共和国内河避碰规则》（交通部令【1991】30号）；（9）《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》（交通部令【1999】第4号；（10）《中华人民共和国海事行政许可条件规定》（交通部令2006年第1号）；（11）《中华人民共和国防止船舶污染内河水域环境管理规定》（交通部令【2005】11号）；3、钢栈桥设计钢栈桥与主桥中心线平行，钢栈桥中心线距主桥中心线26.05m，桥面为平坡。
钢栈桥采用型钢组合结构形式，桥面宽7.5m，标准跨径12m。
水上施工专项方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展，桥梁、码头、航道等水上工程的需求日益增加。
为保障水上施工的安全、高效、环保，特制定本水上施工专项方案。
二、施工内容1. 桥梁施工：包括桩基施工、承台施工、墩身施工、梁体施工等。
2. 码头施工：包括基础施工、平台施工、护岸施工等。
3. 航道施工：包括航道疏浚、护岸加固、航道拓宽等。
三、施工工艺1. 桥梁施工：（1）桩基施工：采用钻孔灌注桩、旋挖桩、挖孔桩等施工工艺。
（2）承台施工：采用现浇混凝土施工工艺。
（3）墩身施工：采用模板现浇混凝土施工工艺。
（4）梁体施工：采用预制梁安装、现浇梁施工等工艺。
2. 码头施工：（1）基础施工：采用钢管桩、预制桩等施工工艺。
（2）平台施工：采用现浇混凝土施工工艺。
（3）护岸施工：采用现浇混凝土、抛石等施工工艺。
3. 航道施工：（1）航道疏浚：采用绞吸挖泥船、铲斗挖泥船等施工工艺。
（2）护岸加固：采用抛石、护坡等施工工艺。
（3）航道拓宽：采用挖泥船、吹填等施工工艺。
四、安全措施1. 人员安全：（1）加强安全教育，提高施工人员的安全意识。
（2）严格执行操作规程，确保施工人员的人身安全。
（3）配备必要的安全防护用品，如安全帽、安全带、救生衣等。
2. 设备安全：（1）对施工设备进行定期检查、保养，确保设备正常运行。
（2）对易损件进行更换，防止设备故障。
（3）加强对施工设备的管理，防止设备丢失、损坏。
3. 施工环境安全：（1）确保施工现场的排水畅通，防止洪水、泥石流等自然灾害。
（2）加强施工现场的防火、防爆措施，防止火灾、爆炸事故。
（3）对施工现场进行定期巡查，及时发现并消除安全隐患。
五、环保措施1. 施工废水：采用沉淀池、过滤池等处理设施，确保废水达标排放。
2. 施工废渣：对废渣进行分类处理，对可回收物进行回收利用。
3. 施工噪声：采用隔声、降噪措施，降低施工噪声对周边环境的影响。
六、施工进度1. 制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
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1、工程概况镇江新区金港大道至扬中快速通道工程，为扬中至镇江直达通道（夹江大桥及其连接线），项目路线起自金港大道与大姚线相交处，以直角跨过长江夹江，跨过夹江后继续向东北，绕过天意生物能源有限公司，穿过华扬新村四区，顺接已建外环南路，终点桩号K6+036.154，路线全长6.036km。
桥梁全长2235.1m，桥梁起点里程：K1+878.9，终点里程：K4+114.0。
路线基本呈南-东北走向。
跨江大桥主跨采用75+4×125+75m变截面预应力混凝土连续箱梁，桥长650m。
为进行水中墩施工，拟分别从扬中、镇江长江大堤向江中搭设钢栈桥，桥面宽度7m。
20#墩和21#墩之间预留临时通航孔。
镇江侧长江大堤里程桩号为K2+580，扬中侧长江大堤里程桩号为K3+400。
2、编制依据（1）现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（2）国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；（3）《钢结构设计规范》；（4）为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源；（5）镇江新区金港大道至扬中快速通道工程（K1+879.900-K6+036.154）全长4.156公里施工图设计（共七册）。
（6）江苏省交通规划设计院有限公司提供的地质资料。
（7）《中华人民共和国内河交通安全管理条例》（国务院【2002】第355号令）；（8）《中华人民共和国内河避碰规则》（交通部令【1991】30号）；（9）《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》（交通部令【1999】第4号；（10）《中华人民共和国海事行政许可条件规定》（交通部令2006年第1号）；（11）《中华人民共和国防止船舶污染内河水域环境管理规定》（交通部令【2005】11 ；号）．3、钢栈桥设计钢栈桥与主桥中心线平行，钢栈桥中心线距主桥中心线26.05m，桥面为平坡。
钢栈桥采用型钢组合结构形式，桥面宽7.5m，标准跨径12m。
采用φ800×10mm 钢管桩作为基础；主横梁采用双拼560型工字钢；采用321型贝雷片，贝雷片下部设加强弦杆。
纵向设8片，每两片间距90cm，贝雷片用支撑架连接；横向分配梁采用双拼25槽钢，纵向间距1.5m；纵向分配梁采用14#工字钢，间距30cm 布置；桥面板采用厚度10mm厚钢板，钢板宽度7.4m。
桥面护栏采用φ48×3.5mm钢管，护栏高度1.2m。
竖杆间距1.5m设置，焊接在桥面板上，焊缝应满焊，高度不小于3mm。
横杆设3排，每排间距0.4m。
护栏的竖杆、横杆连续刷上红白相间的警示反光油漆。
钢管桩采用沥青防腐，其他钢结构采用油漆防腐。
图3-1 钢栈桥结构图：4、资源配置设备、人员进场后，须由工程部进行现场核查，并将船只、设备、人员证书备齐，经检查证书有效后，方可开工。
4.1 机械设备安排表4-1 机械设备一览表机械名规单数1150t起重1拖1抛锚2定位3D电焊直1 振动锤台DZ902 切割割具套乙炔氧气割枪2 台经纬仪J1级1台水准仪4.2 劳动力安排表4-2 劳动力计划4.3 起重船采用150t浮吊，配备DZ90振动锤插打钢管桩。
150t起重船图3-23-1)(表150t起重船基本参数表指标项目46m*17m*2.8m 型宽*型深总长*0.979m/1.6m 满载吃水/空载吃水吨空载排水量814.28 吨满载排水量1032.4 吨右艏锚3霍尔1.1.吊钩至水面高度（米）30 28 25 21 1930 80 45 60 35 起重量（吨）副35 跨距（米）21 18 25 30 钩2834323630吊钩至水面高度（米）5、钢管桩工程量与工期安排5.2 钢管桩施工工期安排扬中侧栈桥及江中21#、22#墩平台钢管桩施工时，临时航道设于夹江南侧，通航位置15月5年2012日至15月4年2012。
计划工期150m如图所示，双向通航，航道净宽大于日。
20#墩平台及栈桥钢管桩施工时，下行船临时通航孔位于18#、20#墩之间，航道净宽大于70m；上行船临时通航孔位于22#和23#墩之间，航道净宽大于70m。
计划工期2012年5月16日至2012年6月20日。
镇江一侧钢栈桥及18#、19#墩平台钢管桩施工时，下行船临时通航孔位于20#、21#墩之间，上行船临时通航孔位于22#、23#墩之间，通航净宽均为大于90m。
计划工期2012年6月21日至2012年6月30日。
6、钢管桩施工方案6.1 设计方案施工工艺框图6.2沉桩施工准备钢管桩加工钢管桩运输打桩船进点桩驳进点桩船、桩驳抛锚和就位6.3 施工前期准备、工程船由起重船、拖轮、交通船组成，在进入施工现场前，备足燃料、物料，对1 船只、振动锤等设备进行检查维护，确保正常使用。
、施工船进场后，向扬中海事处上报船舶及船员相关资料，申请临时停泊区。
配合2 扬中航道处设置航标，请求镇江海事局派警戒艇值班。
、根据钢栈桥设计图纸，计算出钢管桩中心坐标，根据陆上测站，计算出全部钢管3桩中心点前方交会定位使用时的水平方向角。
供施工时测量定位使用。
检查经纬仪，并进行校正，确保处于正常工作状态。
刻度线。
10cm范围内划上每3m桩顶向下在每根钢管桩上划上明显的每米刻度线，、4．6.4 钢管桩进场1、钢管桩运输钢管桩加工厂由龙门吊出运吊装落驳，拖运至打桩现场。
钢管桩落驳顺序按先中间后两边的顺序对称装船，交错叠成梯形。
考虑到钢管桩重量大、易滚动且表面涂有防腐层，在驳船甲板上设置8道型钢底座和稳桩支架，与钢管桩接触面贴有1层20mm厚的橡胶皮，每层钢管桩间用宽500mm厚20mm的橡胶皮隔开，最后用Ф60mm涤纶绳横向捆绑。
每根桩落驳后，用海绵包扎桩上的吊环，防止吊环碰坏桩壁涂层。
图6-1 驳船运输钢管桩2、钢管桩进场检查制作钢管桩的材料应符合相关规范要求，并有合格证明书和试验报告。
钢管桩焊接前，应将焊缝上下30cm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净；钢管桩应采用多层焊，焊完每层焊缝后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。
钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的涂层破损、管身变形和损伤。
钢管桩到场后，由物资部门对钢管桩质量进行检查，检查项目见下表。
序号项目制作标准允许偏差（mm）0~+300 按委托长度制作1 桩长不得小于壁厚 2 10mm 10mm桩端±4mm800mm钢管桩直径38mm桩身±．30，累进场管桩必须具备合格证明书，经检查合格后，方可接受。
6.4 船舶抛锚就位待海事部门改移航道后，打桩船由拖轮运至施工点附近，用8个10t重的海军锚抛锚定位，每个锚上设立浮漂。
抛锚不得侵入通航水域。
抛锚艇配合作业。
运桩驳船停泊在打桩船附近，保持100m 左右间距。
打桩船抛八字锚，在四角设置斜向锚缆，相互垂直，全船共8根，以保持船身平稳。
运桩驳船设4根锚缆。
打桩船和运桩船的抛锚关系6-2 图6.5 打桩船沉桩(1)起桩。
紧松锚缆，将打桩船移至运桩驳船一侧，令两船的中心线保持互相垂直状态；龙门梃前倾，下放吊钩；钢管桩上设置3个吊点，主吊钩吊挂靠近桩顶的前吊点，副吊钩吊其余2个吊点；主副吊钩同步上升，使钢管桩脱离运桩驳船；仍然通过紧松锚缆，让打桩船回至桩位附近，准备立桩。
(2)立桩。
主吊钩上升，副吊钩下降，逐个解去副吊钩，使钢管桩由水平姿态逐渐转成竖直姿态；龙门梃后倾，使钢管桩进入导向架龙口；振动锤液压夹夹住钢管桩壁。
(3)插桩。
松紧锚缆，微调船位，使桩到达指定的位置；使钢管桩在重力作用下自动插桩；复测桩位，若桩位误差过大，起吊桩，重新定位。
(4)震动沉桩。
解除上吊点，振动锤下压，压锤稳桩，打开控制开关，启动振动锤，震动沉桩。
作业要点包括：沉桩前，张紧前后中心锚缆；沉桩时，振动锤、导向架和桩身宜保持在同一轴线上；在沉桩过程中，若出现贯入度异常、桩身突然下降、过大倾斜、移位等现象，应立即停锤检查。
(5)停锤、移船。
钢管桩停锤标准以标高控制为主，贯入度校核，锤击数在试桩时初步确定，在测桩后修正。
6.6 试桩各项准备工作完成后，试桩两根。
通过试桩，对下列情况进行检验：能否穿过桩端设计标高以上的土层；桩端进入持力层的深度和最后贯入度；沉桩设备性能与桩身结构强度是否与沉桩地质情况相适应。
6.7 水上沉桩注意事项（1）水上沉桩应根据地形、水深、风向、水流和船舶性能等具体情况，充分利用有利条件，使沉桩工作能正常进行。
（2）沉桩船的锚缆布置应满足下列要求：一般在船两侧分别抛八字锚，前后设中心锚缆，以保持船身平稳，并使操作方便；沉桩时应防止走锚；根据抛锚区的土质、水深、水流、风向及锚重，确定合适的抛锚距离；近岸沉桩可在陆上设置地笼，地笼的结构及大小按缆索的拉力确定，必要时可设置各地笼的通缆。
不宜在受潮水淹没土层中埋设地笼，陆地建筑物未经验算，严禁带缆；打桩船锚缆拉力可按绞锚机拉力的2~3倍采用；在深水区沉好的桩，宜用钢制杆件把相邻桩连成整体加以防护，严禁在沉好的桩上系缆，在已沉放桩的地区四端应设置标准，夜间设置黄色警示灯；当波浪超过二级（波浪峰高0.25~0.5m）或流速超过1.5m/s，风力超过5级时（风速大于8~10.7m/s），均不宜沉桩，当其他船只经过施工区，影响沉桩船稳定时，宜暂停沉桩；船只抛锚应考虑对通航的影响，各锚缆布置点应设置明显标志；不得用移船方法纠正桩位；6.8 沉桩质量标准钢管桩沉桩允许偏差见下表。
序号项目允许偏差（mm）0.5% 垂直度150 2 桩位0桩顶标高3，+507、钢管桩施工期间通航方案水中钢管桩施打分三阶段进行，首先施工扬中侧（21#~24#墩钻机平台、工作平台、钢栈桥）钢管桩，然后施工镇江侧（18#~20#墩钻机平台、工作平台、钢栈桥）钢管桩，最后施工21#和22#墩之间的水上混凝土搅拌平台钢管桩。
起重船施打钢管桩效率较高，每天可完成6~8根，施工不同墩位处的钢管桩时，临时通航有所不同。
（1）扬中侧栈桥及江中21#、22#墩平台钢管桩施工时，临时航道设于夹江南侧，通航位置如图所示，双向通航，航道净宽大于150m。
计划工期2012年4月15日至2012年日。
巡逻艇在通航位置上下游警戒。
15月5．图3-3 打桩安装第一阶段通航布置图（2）20#墩平台及栈桥钢管桩施工时，下行船临时通航孔位于18#、20#墩之间，航道净宽大于70m；上行船临时通航孔位于22#和23#墩之间，航道净宽大于70m。
计划工期2012年5月16日至2012年6月20日。
海事巡逻艇在通航孔上下游警戒。
图3-4 打桩安装第二阶段通航布置图（3）镇江一侧钢栈桥及18#、19#墩平台钢管桩施工时，下行船临时通航孔位于20#、21#墩之间，上行船临时通航孔位于22#、23#墩之间，通航净宽均为大于90m。