湿式离合器
压力机湿式离合器工作原理
压力机湿式离合器工作原理A wet clutch in a press machine is a type of friction clutch that uses oil to transmit power from the engine to the transmission. 这种湿式离合器在压力机上使用，通过利用油来传递动力，是一种摩擦离合器。
This type of clutch is commonly found in heavy-duty machinery, such as construction equipment and industrial vehicles. 这种类型的离合器通常用于重型机械设备，如建筑设备和工业车辆。
It operates by utilizing the friction between the clutch plates and the pressure plate to engage and disengage the transmission from the engine. 它通过利用离合器盘和压盘之间的摩擦来使变速器与发动机连接和分离。
This allows for smooth shifts and prevents the transmission from slipping during heavy loads. 这使得换挡更加平稳，并且能够防止在重载时变速器打滑。
The use of oil also helps to dissipate heat, reducing wear and prolonging the lifespan of the clutch components. 使用油还有助于散热，减少磨损，并延长离合器部件的使用寿命。
In operation, the wet clutch system is designed to provide a smooth and consistent transfer of power from the engine to the transmission. 在操作中，湿式离合器系统旨在提供从发动机到变速器的平稳且一致的动力传递。
湿式多板离合器工作原理
湿式多板离合器工作原理一、引言湿式多板离合器是一种常见的离合器类型，广泛应用于各种机械传动系统中。
它可以实现机械传动系统的启动、停止、换挡等功能，是机械传动系统中不可或缺的重要组成部分。
本文将详细介绍湿式多板离合器的工作原理。
二、湿式多板离合器的结构湿式多板离合器由以下几个部分组成：1. 外壳：外壳是离合器的外部保护罩，起到保护内部零件和防止外界物质进入的作用。
2. 离合盘：离合盘是连接发动机和变速箱之间的关键零件，它由摩擦材料制成，可以与摩擦片产生摩擦力，并将发动机输出扭矩传递给变速箱。
3. 摩擦片：摩擦片是与离合盘相对应的另一个关键零件，它也由摩擦材料制成，可以产生与离合盘相对应的摩擦力，并将变速箱输入扭矩传递给发动机。
4. 弹簧：弹簧是连接离合盘和摩擦片的零件，可以产生压力，使离合盘和摩擦片之间产生摩擦力。
5. 油泵：油泵是湿式多板离合器的另一个重要部分，它可以将润滑油送到离合器内部，并保持离合器的润滑状态。
6. 油路：油路是连接油泵和离合器的管道，可以将润滑油从油泵输送到离合器内部。
三、湿式多板离合器的工作原理湿式多板离合器的工作原理是通过控制摩擦片与离合盘之间的接触状态来实现发动机输出扭矩与变速箱输入扭矩之间的传递。
当发动机需要启动或变速箱需要换挡时，控制系统会向油泵发送信号，使其将润滑油送入离合器内部。
当润滑油进入离合器内部时，它会在摩擦片和离合盘之间形成一层薄膜，并在两者之间形成一定压力。
这样就可以减少或消除摩擦片和离合盘之间的直接接触，并降低其之间的摩擦力，从而实现发动机输出扭矩与变速箱输入扭矩之间的平稳传递。
四、湿式多板离合器的优缺点湿式多板离合器具有以下优点：1. 承载能力强：由于摩擦片和离合盘之间可以形成一层润滑膜，因此其承载能力比干式离合器更强。
2. 散热性好：由于润滑油可以在离合器内部循环，因此其散热性更好，不易产生过热现象。
3. 操作平稳：由于摩擦片和离合盘之间的接触状态可以通过控制润滑油的流量和压力来实现，因此操作平稳。
湿式多片离合器的基本组成
湿式多片离合器的基本组成
湿式多片离合器是一种常见的汽车离合器，它主要由离合器盘、压盘、液压操作系统和液压缸等部件组成。
首先，离合器盘是整个离合器的关键部件之一，它由摩擦材料制成，能够与飞轮摩擦产生摩擦力，使发动机和变速器之间的动力传递得以实现。
在湿式多片离合器中，通常会有多个离合器盘叠加在一起，以增加离合器的承载能力和使用寿命。
其次，压盘是用来压紧离合器盘的零件，通常由压盘弹簧和压盘壳体组成。
压盘通过压力板和离合器分离器相连，当司机踩下离合踏板时，压盘弹簧会受到压缩，使压力板与离合器盘分离，从而实现离合操作。
液压操作系统是指由主缸、从缸和油管等部件组成的一套液压传动系统，用来控制压盘的运动。
当司机踩下离合踏板时，主缸内的液体会受到挤压，推动从缸内的液体流动，从而使液压缸的活塞运动，实现离合器的开合操作。
最后，液压缸是由活塞、活塞杆和缸体等部件组成，用来将液压能转化为机械能，推动压盘实现离合器的开合。
液压缸通常安装在离合器分离器上方，配合液压操作系统一起工作，使离合器的操作更加顺畅和可靠。
总的来说，湿式多片离合器的基本组成包括离合器盘、压盘、液压操作系统和液压缸等部件。
这些部件在协同作用下，能够完成离合器的开合操作，保证发动机和变速器之间的动力传递，是汽车正常行驶的重要保障。
冲床湿式离合器的结构及运行原理
冲床湿式离合器的结构及运行原理冲床是一种常见的金属加工机床，用于对金属板材进行冲裁、冲孔、冲压等加工。
湿式离合器是冲床的核心部件之一，用于实现驱动冲床运动的离合功能。
本文将详细介绍冲床湿式离合器的结构及其运行原理。
冲床湿式离合器的结构主要由离合器壳体、活塞、离合器盘、摩擦片、压盘、液压缸、密封圈等组成。
其中，离合器盘和活塞通过摩擦片连接，离合器盘与摩擦片之间设有摩擦板，用于增加离合效果。
液压缸连接在离合器壳体上，通过压盘对离合器盘进行压力调节。
冲床湿式离合器的运行原理如下：当冲床启动时，工作液通过液压缸进入离合器壳体，使液压缸活塞向外运动。
活塞的运动使离合器盘和摩擦片产生摩擦力，将动力传递给压盘。
压盘通过压力调节，使离合器盘与摩擦片之间的接触面积适当增加或减小，从而调整离合器的离合效果。
离合器的离合程度决定了冲床传动装置的输出动力大小。
与传统的干式离合器相比，冲床湿式离合器具有以下优点：1.良好的离合效果：湿式离合器采用液压控制，具有精确的离合调节功能。
可以根据实际冲床加工需求，调节离合程度，确保冲床运行平稳、精确。
2.高效的传动效果：湿式离合器通过液压传动，传递驱动力更加平稳、稳定。
可以提高冲床的运动效率，同时减少能量损耗、噪音和振动。
3.长寿命和可靠性：湿式离合器使用液压控制，摩擦片和离合器盘之间的磨损程度较小。
因此，湿式离合器的寿命较长，可以提高整个冲床设备的可靠性和稳定性。
此外，冲床湿式离合器还具有一些应用特点，如调节性能好、使用维护简单、适应范围广等，使其在冲压加工领域得到广泛应用。
总之，冲床湿式离合器结构简单，运行原理清晰。
它通过液压控制离合器盘与摩擦片之间的接触面积，实现冲床的启动和运动。
与干式离合器相比，冲床湿式离合器具有更好的离合效果、传动效果和可靠性，是冲床设备中重要的运动传动装置之一。
湿式离合变速器工作原理
湿式离合变速器工作原理湿式离合变速器是一种常见的汽车传动装置，它在车辆换挡时起着至关重要的作用。
本文将详细介绍湿式离合变速器的工作原理。
湿式离合变速器由离合器和齿轮箱两部分组成。
离合器是连接发动机和变速器的装置，它的作用是在换挡过程中实现发动机与变速器的分离和接合。
齿轮箱则负责将发动机的动力传递给车轮，根据车辆的速度和负载情况来选择合适的齿轮比。
湿式离合变速器之所以称为“湿式”，是因为离合器的工作过程中需要润滑油来降低摩擦和磨损。
润滑油通过油泵从油箱中抽取，并通过管道输送到离合器的摩擦片和摩擦盘之间的接触面上，形成一个油膜。
这样一来，当离合器接合时，摩擦面之间的摩擦力会大大降低，从而减少能量损失和热量产生。
同时，润滑油还能冷却离合器，防止其过热。
离合器的工作原理如下：1. 发动机运转时，通过曲轴传递动力到离合器的压盘。
2. 压盘受到压力后，与摩擦片接触，形成摩擦力。
3. 摩擦力使得发动机的动力传递到变速器的输入轴上。
4. 当车辆需要换挡时，离合器踏板被踩下，压盘与摩擦片分离。
5. 分离后，发动机的动力不再传递到变速器，换挡过程中的冲击力也得以减小。
6. 换挡完成后，离合器踏板松开，压盘重新与摩擦片接触，恢复发动机动力的传递。
齿轮箱的工作原理如下：1. 变速器内部有多组齿轮，每组齿轮包括输入轴和输出轴。
2. 齿轮箱的控制单元根据车辆的速度和负载情况，选择合适的齿轮比。
3. 当车辆需要加速时，控制单元会使得齿轮箱选择一个较低的齿轮比，以提供较大的马力输出。
4. 当车辆需要保持高速行驶时，控制单元会使得齿轮箱选择一个较高的齿轮比，以降低发动机转速，减少能量损失。
5. 齿轮箱通过齿轮的啮合来实现动力的传递，不同齿轮比的选择会改变输入轴和输出轴的转速比，进而改变车辆的速度和扭矩。
湿式离合变速器通过离合器和齿轮箱的协同工作，实现发动机动力的传递和齿轮比的变换，从而满足车辆在不同工况下的需求。
湿式离合器的润滑油能够降低摩擦和磨损，提高传动效率和使用寿命。
大众湿式双离合匹配方法
大众湿式双离合匹配方法介绍：湿式双离合器（DSG）是一种先进的汽车变速器技术，它结合了手动和自动变速器的优点。
大众汽车是首家将湿式双离合器引入量产车型的汽车制造商，其匹配方法也成为了行业标杆。
本文将介绍大众湿式双离合匹配方法的原理和优势。
一、湿式双离合器的原理湿式双离合器由两个离合器组成，分别控制输入轴和输出轴。
其中，输入轴离合器负责控制发动机输出的动力传输，而输出轴离合器则负责控制驱动轮的动力传输。
湿式双离合器的工作原理是通过预选和预拉位进行换挡操作，实现快速、平稳的变速过程。
二、大众湿式双离合匹配方法大众湿式双离合匹配方法主要包括离合器的匹配策略和控制算法两个方面。
1. 离合器的匹配策略大众湿式双离合器的离合器匹配策略主要包括离合器的尺寸、摩擦材料和离合器控制压力的选择。
根据车辆的功率和扭矩要求，选择合适的离合器尺寸可以保证高效的动力传输。
摩擦材料的选择对离合器的使用寿命和换挡质量有着重要影响，大众在选择摩擦材料时注重平稳性和耐久性的平衡。
离合器控制压力的选择可以影响离合器的接合和分离速度，进而影响换挡的顺畅性。
2. 控制算法大众湿式双离合器的控制算法主要包括预选、预拉位、换挡和输出阶段四个阶段。
预选阶段通过判断当前驾驶模式和车速，预测下一个换挡时机，并预先选定合适的挡位。
预拉位阶段通过适当提前关闭当前挡位的离合器，减少换挡时间和换挡冲击。
换挡阶段通过同时闭合新挡位的离合器和打开旧挡位的离合器，实现平稳的换挡过程。
输出阶段通过逐渐增加新挡位离合器的压力，使其完全接合，确保动力传输的稳定性。
三、大众湿式双离合匹配方法的优势1. 快速换挡：大众湿式双离合器的匹配方法可以实现快速的换挡过程，大大提高了车辆的加速性能和动力响应速度。
2. 平稳换挡：通过合理的离合器匹配策略和控制算法，大众湿式双离合器的换挡过程非常平稳，几乎没有明显的冲击感。
3. 高效能耗：大众湿式双离合器的匹配方法可以最大程度地减少能量损失，提高燃油经济性，降低能耗。
湿式多片离合器的基本组成
湿式多片离合器的基本组成
湿式多片离合器的基本组成由以下几部分组成：
1. 铁壳：离合器的外壳，起到保护内部组件和传递离合力的作用。
2. 弹簧盘组件：由多个弹簧盘叠加组成，主要负责传递和控制离合力。
3. 摩擦片组件：由多个摩擦片叠加组成，与压盘和飞轮接触，通过摩擦产生摩擦力，实现离合功能。
4. 钢盘组件：由多个钢盘叠加组成，与摩擦片组件相间排列，起到传递转矩和增强耐久性的作用。
5. 压盘：负责将离合器组件（弹簧盘组件、摩擦片组件、钢盘组件）压紧固定在一起，保证离合器正常工作。
6. 润滑系统：用于在离合器工作过程中提供润滑油，减少摩擦片磨损和热量产生。
7. 壳体密封系统：离合器的外壳需要具备良好的密封性能，防止润滑油泄漏和外界污染物进入。
8. 控制机构：用于控制离合器的工作和停止，通过变换离合器的工作状态实现动力传递或中断。
以上是湿式多片离合器的基本组成部件，不同型号和应用场景下可能会有所差异。
湿式离合器设计计算
湿式离合器设计计算
1.转矩传递计算：湿式离合器的主要作用是传递动力，因此需要计算
离合器的转矩传递能力。
转矩传递计算需要考虑摩擦片的摩擦系数、接触
面积和压力等因素。
2.离合器片数计算：湿式离合器通常由多个摩擦片组成，片数的设计
需要考虑到传动功率和摩擦片的承载能力。
片数过少会导致传动效率下降，片数过多则可能导致离合器尺寸过大。
3.摩擦片材料选择：摩擦片的材料选择对于湿式离合器的性能至关重要。
常用的摩擦片材料有石棉板、摩擦片和钢制板等。
不同材料具有不同
的摩擦系数和耐磨性能，需要根据实际需求进行合理选择。
4.冷却系统设计：湿式离合器在传动过程中会产生大量的热量，因此
需要设计有效的冷却系统，以保证离合器的正常工作。
冷却系统可以采用
利用油液进行冷却的方式，也可以采用风扇和散热片等被动式冷却方式。
5.润滑系统设计：湿式离合器的工作需要有良好的润滑条件。
润滑系
统的设计需要考虑到离合器内部各个摩擦副之间的润滑需求，以确保离合
器在使用过程中不会出现摩擦副过热、磨损或润滑不良的问题。
以上是湿式离合器设计和计算的一般步骤和要点。
在实际应用中，还
需要根据具体的传动需求和设备条件进行合理设计和计算。
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气隙检查
打开离合器外壳,拆卸前需检查摩擦盘的磨损情况. 在离合器外壳的开口处的内摩擦盘和外摩擦盘之间可以测量并检查其间隙。 内摩擦盘与外摩擦盘之间的气隙计算（单制动器结构和双制动器结构） 连续运行一段时间后，由于摩擦面的正常磨合，气隙会随之增加。处于磨合期的摩擦 盘气隙计算如下：
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75-90规格组合式离合器/制动器的拆卸及安装注意事项 75-90规格结构特点： 更换摩擦片时需要整体拆卸离合制动器
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拆卸要点： 从主轴上整体拆卸离合制动器，拆卸之前必须把滑块停在下死点 拆卸离合器时必须使用辅助螺杆和螺母拉住活塞，防止弹簧力作用在拆 卸时使缸体蹦出砸伤人，辅助螺孔的
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组合式离合器/制动器与主机的连接
卸下离合器/制动器外壳。 把离合器外壳装到飞轮上 用键把离合器/制动器安装到轴上（涂上薄薄一 层铜基减磨软膏，切勿使用含石墨的软膏）。 把制动器外壳固定到机身钢板上 把杯型外壳（附件）安装到机身钢板上 把机身钢板、制动器外壳以及杯型外壳滑入安 装到组合式离合器/制动器上 连接机身钢板和机身
注意事项
摩擦片总间隙检查 维护保养 故障处理
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组合式离合器/制动器的作用和功能
组合式液压离合器/制动器的特点是占用空间小、惯量低、 啮合/松脱速度快，在很大程度上无需维修。此外由于是多盘 结构，即使在很高的热负载情况下，也能传递很高的扭矩。 由于是杯型封闭外壳，所以周围环境不会受到油雾和摩 擦盘粉尘的影响。此外，即使没有采用其他隔音措施，离合 器/制动器啮合和松脱时产生的噪音也很小（大约85dB）。 制动： 弹簧1作用于缸体活塞2，如果是双制动器结构，弹簧1作用 于缸体双活塞2上，这样制动器摩擦盘之间就会产生摩擦啮 合，制动器开始制动。 离合器的啮合： 压力油3作用于活塞，如果是双制动器结构，压力油作用于 双活塞，克服弹簧力，这样制动器摩擦盘4松脱，离合器摩 擦盘之间产生摩擦啮合。
制动器制动时功能与MCB一样,软制动时不受油温变化影响,同时在很短的时间能实现软制动效果 阀组电气控制简单
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功能描述(适用连续控制系统)
软离合:控制离合器啮合时扭矩的形成,然后达到加速扭矩,软离合可以设定 软制动:控制制动器制动时扭矩的形成,然后达到制动扭矩,软制动可以设定 硬制动(紧急制动):满制动扭矩直接产生制动 压力安全阀:确保离合制动器安全工作的元件
缓 冲 回 路 系 统 压 力
软 制 动 背 压
回 油
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阀组动作前提条件
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各个动作的电磁阀动作流程
压力安全阀2 定量缸控制阀4 辅助阀9 换向阀6 换向阀8 Y1和Y2 Y3 Y4.1 Y5 Y4
拆卸连接螺钉和销钉 拆卸制动器摩擦片 反过来拆卸螺母、螺杆及离合器摩擦片 拆卸金属密封环时要小心，用力过大过猛容易拉断金属密封环
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安装要点： 先装离合器摩擦片及弹簧 再装内金属密封环，小心先把金属密封环 开口对面的部分放入密封槽中，然后慢慢撑 开开口部分，慢慢放入槽内，把金属密封环 放入槽内后，需要把开口放在离进油口90° 位置处。 安装活塞，注意：活塞端面的内齿需要与 轮毂外齿对齐，然后使用两个辅助螺杆和螺 母拉紧活塞 安装外金属密封环 安装好制动器摩擦片及O型密封环，朝上放 好。 在轮毂的端面上抹上端面密封胶 把离合器和轮毂放入制动器和缸体内，注 意通过销钉孔与螺孔的间距不一样来判断正 确的位置 先使用两个螺钉拉住缸体和轮毂 把离合器侧放在下面然后安装销钉，完毕 安装螺钉，安装螺钉时必须加洛泰262螺纹胶 防松，需要使用扭矩扳手达到额定的扭矩值， 该扭矩值在离合器图纸上有标注。
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Ortlinghaus公司介绍
德国Ortlinghaus公司具有100多年的历史,一百多年来在离合器、制动器的摩擦系 统、摩擦材料的摩擦性能、热能量方面积累了大量的经验。
20世纪30年代，推出了用于压力机的干式气动分体离合器制动器 20世纪50年代，推出了用于压力机的组合式离合器制动器 20世纪70年代，推出了世界上第一台液压驱动组合式离合器制动器
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旋转接头的安装及其注意点
应对管道彻底清洗和检查 安装旋转接头时，必须注意主轴的孔和旋转接头的孔相一致 安装时必须观察O型密封圈是否可以可靠的密封
交叉拧紧螺钉，螺钉锁紧扭矩值和规格对应如下表所示：
注意旋转接头的最大允许压力值
注意连接阀组出油口、冷却油管路及渗漏管路必须使用柔性软管，阀组出油口到旋转接头的压 力管路长度不能超过最大700mm。 连接渗油口的端口应在垂直方向的最低处，应保证渗漏油在无压力状态下回油，在渗漏管路上 任何压力上升都有可能造成旋转接头密封的损坏
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培训内容
一、Ortlinghaus公司介绍 二、液压组合式离合制动器原理概述 三、Ortlinghaus液压组合式离合制动器系统概述 1. 系统组成－第一部分组合式离合制动器本体 2. 系统组成－第二部分旋转接头 3. 系统组成－第三部分液压控制系统 4. 系统组成－第四部分蓄能器 5. 系统组成－第五部分液压泵站 四、其他附件
特点:液压机械式活塞控制,流量最大可达200l/min,活塞的容量调节量10到200立方厘米
离 合
制 动
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III. 离合器的软离合:方向阀6失电后为第Ⅰ组压力安全阀2的P口提供初始压力
工作零件:压力调节阀5,方向阀4,方向阀6,定量装置 1.1,压力安全阀2 工作方式: 方向阀6得电,使得压力调节阀5里克服弹簧压力的油回油箱,压力调节阀5出口压力调整为弹簧设定的压 力. 方向阀6失电,工作压力油直接到压力调节阀5的弹簧腔,使得P到A口的通道不受限制,这样压力安全阀2的 P口的压力达到系统压力. 该转换过程是通过传感器12来监控,通过PLC来监控其开关量,如果没有得到信号,滑块不允许有动作 特点: 初始压力的形成及初始压力切换到系统压力的过程十分平稳,不会产生压力峰值. 用户可以调节压力调节阀5来设定初始压力.设定的范围已经被限制,这样可以确保有足够压力来使得离 合制动相互切换
工作零件:该功能组唯一部件是压力安全阀(图2)，内有节流阀 工作方式: Y1,Y2得电,A口(到离合制动器的接口)与P口(压力供应口)相连. Y1,Y2失电, A口(到离合制动器的接口)与T口(回邮箱的接口)相连 特点:反应时间非常短(制动时阀的反应时间小于10毫秒)
功能部件描述及原理(含四个功能组)
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液压组合式离合制动器原理概述
离合制动器动作过程 离合状态
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制动状态
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液压组合式离合制动器原理概述
离合制动器动作过程 不带缓冲过程：
离合 带缓冲过程：
制动
软离合
离合
软制动
制动
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软离合离合液压组合式离合制动器系统培训
IV. 制动器的软制动和制动
主要零件:溢流阀7,方向阀8(控制溢流阀7),压力安全阀2 工作方式: 软制动:阀4,6,8必须切换,当阀4断电时,定量调节阀从离合制动器处吸收回油,当阀6通电,减小了压力安全 阀2处的压力,使得一部分油进入A口,当方向阀8通电,使得溢流阀7打开同时限制了A口的压力为设定压 力.A口的压力下降使得离合制动器的活塞迅速返回原始位置,又因为只有一部分油回油箱,压力不会降到 零 硬制动(紧急制动):当发生紧急情况,所有的电磁阀失电,离合器快速脱离.油从离合制动器本体流到定量调 节装置1,1.同时安全阀得进口与回油口相连,这样可以迅速排空液压油使得制动器起作用. 特点:制动器的平衡力的形成十分平稳,不会出现突然的压力降.用户可以调节压力调节阀7来设定制动背 压.其压力调节范围被限制,确保制动的可靠性
故障处理
如果摩擦盘出现磨损，离合器/制动器一定是操作不当（工作压力过低，工作温度过 高…），找出原因，避免发生进一步的磨损。
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系统组成－第二部分旋转接头 章节内容：
旋转接头的功能及结构 旋转接头的安装及其注意点
维护保养
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旋转接头的功能及结构 为系统提供冷却油和压力油进入主轴，然后进入离合制动器本体里，主要有操作油口、 冷却油口，渗漏油口及相应的测量口
世界上所有著名的压力机生产厂家都采用了我们的产品，主要用户有：德国的舒 乐、万家顿，意大利的Rovetta，西班牙的发格（Fagor），法国的Spiertz和SCMB， 美国的Verson、Clearing-Niagara，日本的小松、H&F和会田，韩国的现代重工压 力机厂,台湾的金丰和济南二机床. 目前世界的主要汽车厂，如德国大众、BMW、奔驰，法国雪铁龙，意大利Fiat及美 国的通用和福特公司等汽车厂已经把湿式离合器制动器作为采购压力机的标准写入 采购规划和订单内。 目前在国内汽车厂的主要用户有一汽、二汽，上海大众、上海通用、沈阳金杯、 哈飞汽车、南京菲亚特、江西五十铃、通用五陵及江淮汽车等 奥特林豪斯（上海）有限公司是德国Ortlinghaus在上海的独资公司，专营各种离 合器制动器，主要产品有气动、液压、机械、电磁离合器制动器和各种离合器制动 器用摩擦片和摩擦块,提供相关的售后服务和技术支持。
液压组合式离合制动器系统概述 系统组成：
1.离合器制动器本体 2.旋转接头 3.控制阀组 4.蓄能器组 5.泵站
湿式离合器系统动画演示
液压组合式离合制动器系统培训
系统组成－第一部分组合式离合制动器本体 章节内容：