2016年交通大学公路施工组织作业
国家开放大学《道路工程》期末复习模拟测试题1-3
国家开放大学《道路工程》期末复习模拟测试题模拟测试1一、选择题1.高速公路和具干线功能的一级公路，设计交通量预测年限是（）A.10年B.15年C.20年D.25年答案：20年2.路面结构总变形中土基的变形约占（）。
A.70%以上B.70％以下C.50%左右D.50％以下答案：70%以上3.路基中心高度与边坡高度（）。
A.相同B.不同C.无关D.两者接近答案：不同4.不含或含很少细料的颗粒类混合料（）。
A.密实度高B.透水性好C.易冰冻D.易压实答案：透水性好5.沥青玛蹄脂碎石混合料的矿料级配为（）。
A.连续级配B.开级配C.密级配D.间断级配答案：间断级配6.应用弹性层状体系理论分析计算沥青路面时将其视做（）。
A.非线性的弹粘塑性体B.线性弹性体C.粘一塑性体D.非线性体答案：线性弹性体D.180天答案：90天8.具集散功能的一级公路以及二、三级公路的设计个预测年限是（）A.10年B.15年C.20年D.25年答案：15年9.水泥砼路面应力分析时，将砼板下由基层，垫层及土基组成的体系视为（）。
A.多层弹性体B.弹塑性体C.弹一粘一塑性体D.弹性地基答案：弹性地基10.从路基的实际工作状态，确定对其上、中、下不同层位的压实度要求（）。
A.上、中层应高些B.上、下层应高些C.中、下层应高些D.上层高些答案：上、下层应高些11.石灰剂量对石灰土强度的影响表现为（）。
A.随剂量增加强度增加B.随剂量增加强度减小C.存在最佳剂量D.两者无关答案：存在最佳剂量12.中间带与中央分隔带的关系是（）A.中间带与中央分隔带相等B.中间带为中央分隔带与两侧路缘带之和C.中央分隔带为中间带与两侧路缘带之和D.中间带为中央分隔带与一侧路缘带之和答案：中间带为中央分隔带与两侧路缘带之和13.道路中线竖向剖开再行展开在立面上的投影叫做（）。
A.道路剖面B.道路纵断面C.道路立面D.道路平面答案：道路纵断面D.过山桥答案：隧道15.在平面设计中曲率半径是变化的曲线是（）。
某公路大修工程施工组织设计
一、编制依据、原则、范围及说明1 编制范围×××××工程第一合同段范围K70+134～K89+067，全长19.630km，主要施工内容为路基工程、路面工程、排水工程、桥涵工程、交通安全设施及附属设施等工程。
2 编制依据2.1 招标文件及相关资料2.1.1 朱诸路大修工程招标文件、补遗文件和设计图纸。
2.1.2 现场实地考察。
2.1.3 我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。
2.1.4 国家和交通部颁发法律、法规中有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准文件。
2.2 施工管理文件2.2.1 政府部门下发的相关施工管理条例。
2.2.2 我单位ISO9001:2000质量管理体系文件。
2.2.3 我单位ISO14001环境管理体系文件。
3 编制原则根据招标文件要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制：3.1 严格遵守招标文件要求的原则施工组织设计编制将严格遵守招标文件的各项要求。
3.2 强化质量管理原则实施比施工规范要求更高的技术和质量标准，在项目实施过程中，在质量、工期、安全生产、文明施工、交通组织及环境保护各个环节的管理更加规范和标准。
强调过程控制和可追溯性，强调质量记录，通过贯彻执行9001 质量体系标准，积极推广使用四新技术，通过强化质量管理，确保质量目标的实现。
3.3 确保工期的原则根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工对工期的影响，科学组织，均衡生产。
做到布局合理、突出重点、全面展开、平行交叉流水作业，确保工期并力争提前。
3.4 文明施工的原则精心布置施工现场，合理安排施工便道，保护周围环境，做好水土保持工作，创建文明施工工地。
北交大路基路面作业4
北交大路基路面作业4作业四路基工程：第十五章～第十八章1、水泥混凝土路面的特点？答：优点:(1)强度高(2)稳定性好(3)耐久性好(4)有利于夜间行车缺点:(1)对水泥和水需求量大(2)有接缝(3)开放交通较迟(4)修复困难2、路基的不均匀支承有哪些因素导致？答：(1)不均匀沉降(2)不均匀冻胀(3)膨胀土3、混凝土面层下设置基层的种类及要求？答：(1)防唧泥(2)防冰冻(3)减少路基顶面的压应力，并缓和路基不均匀变形对面层的影响。
(4)防水(5)为面层施工(如立侧模、运送砼混合料等)提供方便。
(6)提高路面结构承载能力，延长路面的使用寿命。
4、水泥混凝土路面接缝的种类，以及各自的布置？答：(1)横缝、纵缝、纵横缝(2)横缝分为缩缝、胀缝和施工缝。
缩缝间距一般为4-6m(及板长)，在昼夜气温变化较大的地区，或地基水文情况不良路段，应取低限值，反之取高限。
在桥涵两端以及半径平、竖曲线处应设置胀缝。
当双车道路面按全幅宽度施工时，纵缝可做成假缝形式。
对多车道路面，应每隔3-4个车道设一条纵向胀缝，其构造与横向胀缝相同。
当路旁有路缘石时，缘石与路面板之间应设胀缝，但不必设置传力杆或垫枕。
纵缝与横缝一般做成垂直正交，使砼板具有90o的角隅。
纵缝两旁的横缝一般成一条直线。
5、水泥混凝土路面接缝材料的种类？答：按使用性能分接缝板和填缝料两类。
接缝板可采用杉木板、沥青纤维板、橡胶泡沫板等。
填缝料按施工温度分加热施工式和常温施工式两类。
加热施工式填缝料主要由改性沥青类、聚录乙烯胶泥类和沥青玛蹄脂类等。
常温施工式填缝料有聚氨酯、硅树脂类，氯丁橡胶、沥青橡胶类等。
6、水泥混凝土面层板的施工程序？答：(1)安装模板；(2)设置传力杆；(3)混凝土的拌和与运送；(4)混凝土的摊铺和振捣；(5)接缝的设置；(6)表面整修；(7)混凝土的养生与填缝。
7、常见的其他类型混凝土路面有哪些？答：(1)钢筋混凝土路面(2)连续配筋混凝土路面(3)装配式混凝土路面(4)组合式(双层式)混凝土路面(5)钢纤维混凝土路面(6)混凝土小块铺砌路面(7)碾压混凝土路面8、简述小挠度弹性薄板的基本假设？答：(1)垂直于中面方面的应变极其微小，可以忽略不计。
混合进阶式理实一体化教学模式探索与实践
中国储运网H t t p ://w w w .c h i n a c h u y u n .c o m本文提出将现代信息技术融入教学过程，探索实践线上线下混合进阶式理实一体化教学模式，该模式促进了学生自主学习能力、实践应用能力、独立思考能力、解决问题能力、合作交流能力和分析评价能力的培养，为新工科应用型人才培养提供了新思路。
公路施工组织与概预算是道路桥梁与渡河工程专业的主干课，课程内容包括施工组织和概预算两大部分，是一门综合性、应用性、实践性比较强的课程。
要求学生即要掌握理论知识，还要具有一定的实践应用能力。
1.课程教学的痛点问题课程涉及的专业知识范围广，存在教学与工程实践应用脱节的问题，学生自己较难建立知识框架体系。
学生专业知识基础薄弱、缺乏工程现场实践经验和工程全局意识，缺乏工程思维训练，思维格局受到局限，缺乏学习兴趣，学习动力不足。
传统讲授法教学，学生处于被动学习状态，课堂参与度较低，独立思考学习能力差，主动表达交流意愿低。
2015年教育部、国家发展改革委、财政部三部委联合下发了《关于引导部分地方普通本科高校向应用型转变的指导意见》，在地方普通本科高校向应用型转变的背景下，迫切需要探索适应新工科应用型技术人才培养的新型教学模式。
随着现代信息技术的发展和应用，开展线上线下混合式教学模式为解决上述痛点问题提供了新思路[1，2]。
2.混合进阶式理实一体化教学模式的设计基于建构主义学习理论，学习是一个“认知-实践-再认知-再实践”不断迭代进阶的学习过程[1，3]。
本着“以学生发展为中心”的理念，搭建符合学生学习成长规律的支架，学生通过理论与实践相结合的知识运用将理论知识内化，并从实践中习得一定的工程实际应用经验，经过再认知、再实践从而提高综合能力。
将现代信息技术融入教学改革，实施“理论+实践”“线上+线下”“课前+课中+课后”一体化教学设计，经过探索与实践，提出了线上线下混合进阶式“理论知识学习→案例应用学习→情境问题学习→实践应用训练→拓展学习”理实一体化教学模式[4]，见图1。
重庆交通大学毕业设计04-文献综述
毕业设计（论文）
文献综述
题目合川云大路A4合同段
投标文件及施工组织设计
专业工程管理
班级2006级1班
学生叶建君
指导教师郭小宏
重庆交通大学
2010年
文献综述
毕业设计开始了2周，在这两周里，我查阅了相关的参考文献资料，现作一个文献综述。
首先查阅了《工程项目招标与投标》，全书以工程项目尤其是以会路工程项目为背景，紧密结合工程实践，全面阐述工程咨询招标与投标、工程项目勘察设计招标与投标、工程项目施工监理招标与投标、工程项目施工招标与投标、投标决策与策略、合同签订与展约等的原理与方法，系统地介绍了工程项目招标与投标的基本概念、基本原理及方法。通过此书，我对公路工程中的招投标有了一个清晰的了解，大致了解了国内招投标的模式，招投标的方法和程序，以及一些招投标的技巧和策略，也了解这次毕业设计的主要内容——编写投标书。
对施工组织设计也大致了解后，查阅了《公路施工手册》、《公路工程施工技术》，它们是根据现行的国家和行业施工技术规范而编写的公路工程施工技术实用手册，书中共分三大部分：第一部分，主要介绍了公路工程中常用的建筑材料和主要建筑材料的试验方法；第二部分，详细介绍了道路工程各种路基、路面基层的施工方法和沥青路面、水泥混凝土路面的施工工艺；第三部分，简单介绍了公路工程施工中路基、路面基层、路面、隧道和桥梁工程中的质量问题与预防措施等。加上夏伟老师的路桥技术，对公路施工技术大致掌握。
大学公路施工组织与概预算考试复习题
一、填空题1。
我国公路工程建设项目投资来源有：国家投资、地方投资、银行贷款、及国外资金、其他资金来源.2。
公路工程项目的基本作业方法有：顺序作业法、平行作业法、流水作业法。
３。
定额表号的两种表示方法:页—表-栏和章—表-栏。
4. 人工费单价_仅作为编制概预算的依据,不作为施工企业_实发工资_的依据.５．任何一个工序开工时,必须具备工作面和生产力两个开工要素。
6. 施工进度图的主要形式有：横道图、垂直图和网络图.7. 双代号网络图的绘制方法有前进法、后退法及先粗后细法。
8。
双代号网络图中最早时间参数包括:节点的最早实现时间、工作的最早可能完成时间和工作的最早可能开始时间。
9．按计价依据的作用分,定额可分为工程定额和费用定额。
10. 公路工程概预算费用由:建筑安装工程费,设备、工具、器具及家具购置费，工程建设其他费用和预备费四大部分组成。
11．公路建设的内容，按其任务与分工可以分为:公路工程的小修保养;公路工程大修、中修与技术改造;公路工程基本建设三个方面。
１２．流水施工按其流水参数特性,可分为；等节奏流水施工和异节奏流水施工、无节奏流水施工3大类。
1３．双代号网络图的饿五种逻辑关系包括：先行工作、后续工作、紧前工作、紧后工作、平行工作。
14．根据网络计划优化条件和目标不同，通常有：工期优化、费用优化、资源优化15.直接工程费指:人工费、材料费、施工机械使用费之和。
16．施工机械台班费用:由可变费用和不变费用组成.1７．概预算文件由:封面及、目录、全部概预算计算表格组成。
1８．双代号网络图由三个要素组成，即节点、箭线和线路。
19.工地临时供水，通常包括工程用水、施工机械用水和施工现场生活用水、生活区生活用水、消防用水.20．定额按用途分类有施工定额、预算定额、概算定额和估算指标.2１．约翰逊-贝尔曼法则的基本思想是:先行工序施工工期短的排在前面施工；后续工序施工工期短的排在后面施工。
22.总时差，是指在不影响总工期的前提下,本工作可以利用的机动时间。
重庆市轨道交通五号线5108标“7·29”较大坍塌事故调查报告
重庆市轨道交通五号线5108标“7·29”较大坍塌事故调查报告2016年7月29日8时10分左右，中铁隧道集团二处有限公司承建的重庆轨道交通五号线5108标巴山站配线段钻爆区间在绑扎钢筋过程中，发生一起较大坍塌事故，造成3人死亡、1人重伤，直接经济损失668.6万元。
根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院493号令)、《重庆市安全生产条例》等有关法律法规之规定，成立了由市安监局牵头，市监察局、市城乡建委、九龙坡区监察局、九龙坡区安监局、九龙坡区公安分局、九龙坡区总工会、高新区建设局等部门组成的“重庆轨道交通五号线5108标‘7·29’较大坍塌事故调查组”(以下简称调查组)，并邀请九龙坡区检察院派员参加。
调查组下设技术组、管理组、综合组。
调查组通过现场勘察、询问有关当事人、查阅相关资料，查明了事故发生的原因、事故性质及人员伤亡情况，提出了对事故责任单位及责任人的处理意见和事故防范措施建议。
现将有关情况报告如下：一、基本情况(一)工程概况重庆市轨道交通五号线一期工程起于园博园中心站，止于跳蹬。
线路全长39.75km，分为十个标段施工建设。
本次事故标段为八标段，5108标段线路全长5.03km，含两站三区间，开工日期为2014年3月31日，工程造价约9.4亿元。
巴山站配线段钻爆区间为巴山站~凤西路站区间其中一部分，全长224.8m，埋深17.5m~25.7m，围岩等级为IV级，设计为A、B、C、D 四种衬砌断面。
(二)工程参建单位概况项目名称：重庆轨道交通五号线一期工程土建5108标建设单位：重庆市轨道交通(集团)有限公司BT单位：中国中铁股份有限公司施工单位：中铁隧道集团二处有限公司项目公司：中铁重庆轨道交通投资发展有限公司监理单位：铁四院工程监理咨询有限公司·重庆育才工程咨询监理有限公司(联合体)劳务单位：三河圣祥诚劳务分包有限公司(三)事故相关单位概况施工单位：中铁隧道集团二处有限公司。
桥梁工程作业
2015—2016第2学期离线作业科目：桥梁工程姓名：罗菲学号：专业：土木工程工程造价2014-48班专本西南交通大学远程与继续教育学院直属学习中心桥梁工程第一次离线作业三、主观题共3道小题17.请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些不少于三种请总结桥梁的跨越对象包括哪些不少于三种答：桥梁可以实现不同的交通物跨越障碍;最基本的交通物有：汽车、火车、行人等;其它的还包括：管线管线桥、轮船运河桥、飞机航站桥等; 桥梁跨越的对象包括：河流、山谷、道路、铁路、其它桥梁等;18.请给出按结构体系划分的桥梁结构形式分类情况,并回答各类桥梁的主要受力特征;答：桥梁按结构体系可以分为：梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥梁;梁桥是主要以主梁受弯来承受荷载；拱桥主要是以拱圈受压来承受荷载；悬索桥主要是以大缆受拉来承受荷载；组合体系桥梁则是有多种受力构件按不同受力特征组合在一起共同承受荷载;19.请简述桥梁设计的基本原则包括哪些内容答：桥梁的基本设计原则包括：安全、适用、经济和美观;桥梁的安全既包括桥上车辆、行人的安全,也包括桥梁本身的安全;桥梁的适用能保证行车的通畅、舒适和安全；桥梁运量既能满足当前需要,也可适当照顾今后发展等方面内容;在安全、适用的前提下,经济是衡量技术水平和做出方案选择的主要因素;桥梁设计应体现出经济特性;在安全、适用和经济的前提下,尽可能使桥梁具有优美的外形,并与周围的环境相协调;桥梁工程第二次离线作业一、主观题共4道小题1.请归纳简支梁桥的主要特点包括哪些答：简支梁桥的主要特点是：受力明确静定结构、构造简单、易于标准化设计,易于标准化工厂制造和工地预制,易于架设施工,易于养护、维修和更换;但简支梁桥不适用于较大跨度的桥梁工程;2.综合题－计算题3仅限道桥专业：一个30m跨度的装配式简支梁,已知其1片边梁的跨中横向分布系数m c=,试计算其在公路－I级车道荷载和车辆荷载分别作用下的跨中弯矩值;并对比二者的大小关系;车道荷载和车辆荷载简图参见附图;计算中假定计算跨度也为30m；不计冲击系数；不计车道折减系数；并假定横向分布系数沿全桥均取相同数值10分答：根据车道荷载和车辆荷载中的均布与集中力大小,计算出30m简支梁的跨中弯矩;均布荷载跨中弯矩公式为M＝1/8qLL；每一个集中荷载产生的跨中弯矩按结构力学公式计算或依据其产生的支点反力后进行计算;3.综合题－计算题类1：仅限道桥专业下图为一双车道布置的多主梁公路桥横截面布置,主梁间距为1.5m＋2.0m＋2.0m＋1.5m;试采用杠杆原理法,求3主梁中梁在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数m c;10分答：4.综合题－计算类2：仅限道桥专业如图所示为一双主梁公路桥的横截面布置,行车道宽9m即1.5m＋6.0m＋1.5m;试应用杠杆原理法,求解任一主梁在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数m C;10分答：桥梁工程第三次离线作业三、主观题共5道小题24.试从强度、刚度、自重、造价、维护性能、跨越能力等方面,对比钢桥和混凝土桥的主要特点;答：混凝土桥主要特点是：强度低、刚度大、自重大、造价低、维修成本低、维修方便、跨越能力低;钢桥主要特点是：强度高、刚度小、自重轻、造价高、维修成本高、跨越能力大;25.简述钢桥连接的主要方式,并解释栓焊钢桥的含义;答：钢桥的主要连接方式包括：铆接、焊接和高强度螺栓连接;栓焊连接是我国铁路钢桁架梁桥建造常用的一种连接方式,其涵义是在工厂连接采用焊接形成杆件,工地连接采用高强度螺栓杆件形成桥梁;26.请解释什么是叠合梁结合梁桥,并说明其主要优点包括哪些以简支结合梁桥为例答：用剪力键或抗剪结合器或其它方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体的梁式结构,成称为结合梁桥;在结合梁桥中,混凝土桥面板参与钢板梁上翼缘受压,提高了桥梁的抗弯能力,从而可以节省用钢量或降低建筑高度27.请说明桥梁中板式橡胶支座的活动机理包括转动和水平移动;答：板式橡胶支座的活动机理是利用橡胶的不均匀弹性压缩和剪切变形来实现;当支座需要适用转动变形时,支座板面上的局部荷载呈现出梯形分布,一侧压力变大、一侧压力变小,两侧的橡胶板出现不同的弹性压缩变形,这种支座上产生的相对不均匀压缩,便可以适用梁端的转动变形量; 板式橡胶支座本身具有一定的厚度,当支座承受到梁底通过摩擦传递的水平力作用时,由于支座的抗剪切刚度相对较小,支座顶部会发生横向剪切变形,可以适用桥梁的梁端纵向伸长的活动;28.请列出桥梁基础采用的主要形式,并回答哪些基础形式不适用于深水大跨结构答：基础类型－根据埋置深度,分为浅置基础和深置基础浅置基础：埋深较浅一般小于5m,扩大基础深置基础深水基础：桩基础,沉井,沉箱,管柱等；一般浅置基础不适用于哪些基础形式不适用于深水大跨结构桥梁工程第四次离线作业三、主观题共7道小题20.大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和变截面的形式以三跨为例说明答：连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式,如果采用等跨布置,则边跨内力将控制全桥设计,这样是不经济的;此外,边跨过长,削弱了边跨刚度,将增大活载在中跨跨中截面的弯矩变化幅值,增加预应力束筋数量;从预应力混凝土连续梁受力特点来分析,连续梁的立面以采用变截面的布置为宜;由于大跨度连续梁一般采用悬臂施工方法,连续梁在恒载作用下,支点截面将出现较大的负弯矩,从绝对值来看,支点截的负弯矩往往大于跨中截面的正弯矩,因此采用变截面梁能较好地会合梁的内力分布规律;21.一座三跨预应力混凝土连续箱梁桥,主跨100m;讨论在下列各种情况下,其合适的施工方法;a跨越无水区域,桥下无通车需求,桥面不高；b跨越河流,桥下有通航需求,桥面较高；c跨越铁路干线,桥面不高,铁路部门允许断道的时间极为有限,沿铁路线有施工场地;答：A情况适用有支架就地浇筑施工；B情况适用悬臂施工法；C情况适用于转体施工法;22.对比梁桥与拱桥,为什么小跨径拱桥可以采用圬工结构来修建为什么拱桥对基础条件要求高答：梁桥主要是以主梁受弯来实现承载的;拱桥是在竖直荷载作用下,作为承重结构的拱肋主要承受压力;由于中小跨度拱桥拱肋主要承受压力,因此可以采用抗压能力较强而抗拉能力较弱的圬工结构修建;拱桥的拱脚则不但要承受竖直方向的力,还要承受水平方向的力;因此拱桥对基础与地基的要求比梁桥要高;23.下图所示的两种拱桥结构,哪种可用于地基不够坚实之处为什么a下承式系杆拱b上承式无铰拱答：图a的下承式系杆拱桥可以适用于地基不够坚固处;图b等的常规拱桥,在荷载作用下拱脚会产生较大的水平推力,因此对基础要求较高;图a的系杆拱桥,设置有系杆可以在内部平衡拱脚的水平推力,整个结构在体外类似于静定结构,对基础只产生竖向力,不产生水平推力,因此对基础的要求相对较小;24.绘制出上承式拱桥、中承式拱桥、下承式拱桥的示意图,标注出桥面位置和承重结构位置,并解释上承式桥梁、中承式桥梁和下承式桥梁的含义;答：25.对比说明斜拉桥和悬索桥的组成部分,并回答它们各自的主要承重结构包括哪些答：斜拉桥的组成包括：主梁、斜拉索、索塔；悬索桥的组成包括：大缆、锚碇、塔、加劲梁、吊索、鞍座等；斜拉桥为组合受力体系结构,其承重结构为：主梁、斜拉索、索塔,悬索桥的承载结构主要是大缆,其次包括桥塔和锚碇;26.为什么悬索桥是跨越能力最大的桥梁结构形式答： 1.在材料用量和截面设计方面,其他河中桥型的主要承重构件的截面积总是随着跨度的增加而增加,致使材料用量增加很快;但大跨悬索桥的加劲梁却不是主要承重构件,其截面积并不需要随着跨度而增加;2.在构件设计方面,许多构件截面积的增大时容易受到客观制约的,例如梁的高度,杆件的截面尺寸、钢材的供料规格等,但是悬索桥的大缆锚碇和塔这三项主要承重构件在扩充其截面积或承载能力方面所遇到的困难较小;3.作为承重构建的大缆具有非常合理的受力形式 4.在施工方面;悬索桥的施工总是先将大缆架好,这已是现成的悬吊式脚手架桥梁工程第五次离线作业三、主观题共6道小题33.公路车道荷载需要进行横向和纵向折减,为什么答：公路的车道荷载是是规范规定要求使用的一种虚拟荷载,其标准值是在特定条件下根据统计和分析确定的;对于多车道桥梁,其上行驶的汽车荷载使桥梁构件的某一截面产生最大效应时,其同时处于最不利位置的可能性不大,显然根据概率,这种可能性随车道数的增加而减小,而桥梁设计是各个车道上的汽车荷载都是按最不利的位置布置,因此计算结果应根据上述可能性的大小就行折减,即存在横向折减的问题;汽车荷载的标准值在制定的时候对于计算结构效应的车道荷载,参考了自然堵车下的车距统计和重载车辆的调查资料而加以抽象化,实际桥梁上通行的车辆不一定能达到上述条件,特别是对于大跨度桥梁,依据概率分布的特点,跨度越大,出现上述情况的可能性越小,因此计算汽车荷载效应的时候需要就行相应的纵向折减;34.桥梁设计时为什么需要考虑作用荷载组合答：桥梁结构在修建和使用时会承受多种多样的作用的影响,不同作用产生的可能性不一样,影响结构的特征也不一样;为获得施工和运营时可能处于最不利的受力状态,以确保结构的安全性,需要将各种作用效应加以组合;组合时还需考虑不同作用同时发生的可能性;35.试比较公路和铁路桥梁的作用组合方式有什么不同答：公路桥梁设计中作用荷载分为永久作用、可变作用和偶然作用;公路桥梁设计中作用的组合分为多种类型;如考虑承载能力极限状态下的基本组合与偶然组合,考虑正常使用极限状态下的长期组合、短期组合、应力计算组合等;组合时,需要考虑不同作用的分项系数与组合系数;铁路桥梁设计中作用荷载分为主力包括恒载和活载、附加力、特殊荷载;铁路桥梁设计中的荷载组合方式主要为三种：1主力组合：恒载＋活载；2附加力组合：恒载＋活载＋附加力；3特殊荷载组合：恒载＋活载＋特殊荷载;在组合中,铁路荷载效应的组合是各项荷载效应的直接叠加,不考虑荷载的组合系数和分项系数;36.桥面上设置横、纵坡的作用各是什么当桥宽很大时,横坡能否仍采用三角垫层的方式设置为什么答：桥梁上设置纵坡首先是为了适应线路竖向曲线的需求或者是为了满足跨越净空的需要;设置纵坡也能够为桥面排水提供充分的条件;桥梁上设置横坡的目的主要是便于桥面横向汇水与排水;在弯道桥上,桥面横坡也用于适应线路横向超高的需求;当桥宽很大时不宜采用三角垫层方式设置桥面横坡;因为三角垫层的厚度受桥面横坡大小与桥面宽度影响;如果设计横坡是一个定值,在宽桥中为实现桥面横坡,会需要较大的垫层厚度;这会导致桥面铺装系统的重量增加,即不利于承重结构和桥面结构受力,也不经济;37.简述桥梁结构中桥面铺装层的主要作用;答：桥梁铺装的主要作用在于：防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板、保护主梁免受雨水侵蚀对车辆轮重的集中荷载起分布作用;图中,车轮行进时,需要桥面铺装层提供摩擦力,反过来摩擦力的存在要求桥面铺装应具有一定的耐磨性;桥面铺装的存在也避免了车轮直接磨耗桥梁的受力构件－行车道板;图中,车轮因其承重会对桥梁结构产生竖向局部压力,铺装层的存在可以将车轮的集中压力扩散到桥梁的受力构件行车道板,减小车轮荷载的局部效应;反过来,由于需要直接承受轮压荷载,这也需要桥面铺装层必需具备一定的强度;图中还可以看到,桥面铺装层下直接对应桥梁结构的行车道主梁,无论采用钢筋混凝土结构还是钢结构,都需要桥面铺装在摩擦力和轮压力小应有较好的抗裂性,避免桥面雨水通过桥面裂缝渗透到梁体引起主梁钢筋或钢结构的锈蚀;因此,桥面铺装要求有一定的强度,防止开裂,并保证耐磨;38.在桥梁工程中,设置伸缩缝的作用是什么答：桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等影响下将会发生伸缩变形;为满足桥面按照设计的计算图式自由变形,同时又保证车辆能平顺通过,就要在相邻两梁端之间以及在梁端与桥台或桥梁的铰接位置上预留断缝,并在桥面公路桥是路面,铁路桥是钢轨设置伸缩装置;桥梁工程第六次离线作业三、主观题共4道小题31.请绘制一2×30m简支梁桥立面布置的示意图,要求包括并标注：桥台、桥墩、主梁、支座、桥面铺装、栏杆、伸缩缝;并归纳简支梁桥的主要特点包括哪些参考答案：简支梁桥的主要特点包括：1受力明确；静定结构,受力明确,不会产生次内力如沉降、温度、预应力等次内力;构造简单；因为受力明确构造相对简单,可采用拼装式结构;2易于设计；易于设计成系列化和标准化;3易于施工；有利于在工厂内或工地上广泛采用工业化施工,组织大规模预制生产,显着加快建桥速度 ;4便于管养；病害少,维修、更换容易;5跨度受限;在中小跨径桥梁应用广泛,不能作为大跨度桥梁的适用形式;32.2012年3月13日,湖南省娄底市涟水河大桥桥面发生下塌的事故,大桥进入钢管拱施工阶段的第十跨桥面发生局部下塌;由于当时没有施工人员作业,没有造成人员伤亡;发生事故的桥梁设计为下承式钢管混凝土系杆拱桥,桥面宽28.5米,双向6车道布置;请根据案例分析以下问题：1请根据所学知识,说明什么是系杆拱桥,并绘制一个完整的下承式系杆拱桥示例;2分2下承式系杆拱桥属于拱－梁组合体系桥梁,请回答拱－梁组合体系桥梁的受力特点,并回答系杆拱桥中系杆的作用;2分3发生事故时,该桥处于主梁系杆浇筑完成后的施工阶段,发生事故的主要原因是施工单位违规操作将主梁支架提前拆架;请根据图片说明,该拱桥采用的是什么样的施工方法2分4请说明为什么主梁支架提前拆架会引起桥梁事故2分5请给出该类桥梁的合理施工步骤顺序建议;2分参考答案：1系杆拱桥是采用设置水平系杆来平衡拱脚水平推力的一种拱桥结构形式;这种结构形式在体外形成静定结构,对下部结构不会产生推力;在体内通常设置为拱梁组合而成的超静定结构;2拱梁组合体系桥梁是由主梁和主拱共同承受外部荷载的桥型,主梁受力以受弯为主,主拱受力以受压为主;根据拱、梁刚度的差异可以划分为刚梁刚拱、刚梁柔拱、柔梁刚拱等不同形式;系杆拱桥中的系杆主要用于平衡自重和车辆荷载作用下产生的拱脚水平推力,通过系杆的受力,形成无推力拱桥结构,从而减小对基础设置时对抵抗水平推力的要求;3根据图片该桥采用的是支架现浇的施工方法施工主梁;拱圈架设采用主梁上少支架支撑拼装形式架设拱圈钢管;4拱梁组合体系桥梁需要由拱和梁共同承受自重和外荷载作用;施工当中主梁浇筑完毕后,拱肋并没有完成架设,也没有施工吊杆；这种情况下提前拆除主梁支架,由于没有拱圈的帮助,主梁不能承受如此跨度下自重产生的弯矩,因而出现了主梁大变形竖向变形;5根据拱梁组合体系的受力特点,在该桥的施工中合理的施工步骤应为：A.搭设支架,支架法浇筑主梁,张拉主梁预应力；B.在主梁上搭设支架,拼装拱圈钢管；浇筑拱圈钢管内混凝土；形成钢管混凝土拱肋;C.安装吊杆；形成拱梁组合受力体系；D.拆除桥面拱肋支架、拆除主梁支架；桥面拱肋拼装支架可以在拱肋钢管完成连接后拆除E.完成桥面铺装及其它附属结构施工;33.2012年8月24日5点30分左右,哈尔滨阳明滩大桥疏解工程一上行匝道垮塌,桥上4辆货车侧翻至桥下,致使3人死亡5人受伤;经专家组认定,事故性质为由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面,造成人员伤亡的特大道路交通事故;经调查和实际称重,事故发生时的4台货车核载总量为吨,实载总量为吨,总超载为吨,车货总重吨;由于超载货车在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶,造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷,从而导致倾覆;该倾覆的匝道桥面宽度为9m,采用三跨连续梁结构,主梁为变截面结合梁叠合梁；连续梁下部结构中连续梁中墩采用独柱墩的形式柱顶设1个支座、边墩采用独柱盖梁形式盖梁上横向设多个支座1什么是叠合梁结合梁结构2分2根据材料性能的差异,在相同跨度情况下,试将钢梁、混凝土梁、叠合梁结构自重的大小排序进行排序;2分4根据事故桥梁设计的独柱墩及其支座平面布置情况,试分析独柱墩为什么在车辆偏载靠边行驶时容易出现倾覆的事故2分3事故桥梁的支座立面和平面布置情况参见图D;请说明在连续梁结构中当采用钢梁或叠合梁时为什么边跨支座容易出现支座脱空情况即支座出现拉力而退出工作 2分5试从桥梁结构设计与桥梁运营管理角度论述如何避免类似事故发生2分参考答案：1、用剪力键或抗剪结合器或其它方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体的梁式结构,成称为结合梁桥;在结合梁桥中,混凝土桥面板参与钢板梁上翼缘受压,提高了桥梁的抗弯能力,从而可以节省用钢量或降低建筑高度;2、因为钢材的强度高,在相同跨径的情况下,钢梁的自重较混凝土梁轻;叠合梁的材料受力介于钢梁和混凝土梁之间,故通常情况下在相同跨径条件下结构自重的排序为：钢梁<叠合梁<混凝土梁;3、连续梁中在结构自重恒载作用下,边墩的支座反力通常会小于中墩的支座反力;如果边中跨布置不合理,在自重情况下边墩的支座反力通常会很小,特别是对于钢梁或结合梁这类自重较轻的桥梁结构;连续梁结构如果中跨布置汽车荷载时,汽车荷载会产生边跨支座的负反力拉力,如果汽车荷载产生的拉力大样自重产生的压力,那么恒载与活载组合后的边支座反力可能是拉力效应;通常的支座设计是只能承受压力而不能承受拉力的,组合后的拉力效应直接将使得边跨支座出现受拉后脱空的情况;钢梁或叠合梁由于自重较轻更容易出现这种情况;4、事故桥梁的连续梁支座平面布置中,两个中墩采用了独柱桥墩单点支座布置形式,对结构抵抗偏载扭矩没有帮助;车辆荷载偏载布置时所产生的横向扭矩完全由边墩的独柱双点支座来抵抗;汽车活载作用下,横向双点支座对扭矩的抵抗反映为一个支座受拉、一个支座受压而形成的抵抗扭矩;由于连续梁结构本身边跨支点的恒载压力储备就较小,在全球满布偏载特别是超重车辆偏载的情况,外侧扭转受拉侧、车辆偏载的反方向侧角点的支座反力更容易出现拉力而导致支座脱空;一侧支座脱空后,边墩双点支座抗扭的能力会丧失,将直接导致桥梁出现侧向倾覆失稳现象的发生;对于钢桥或结合梁桥,这种倾覆非风险因结构恒载自重轻的原因而更容易产生;5、从桥梁结构设计上的措施：采用合理的连续梁边中跨比；钢梁或叠合梁边跨支点可适当压重以提高恒载压力储备；尽量避免采用独柱桥墩,特别是单点支座的独柱桥墩,条件适宜的地方宜尽量采用双柱或多柱桥墩提高体系的抗扭能力；提供横向抗扭的多支点支座的布置间距宜适当加大；连续的叠合梁结构预应力张拉应避免导致边墩支点的二次负反力;从桥梁运营管理上的措施：严格控制超重车辆上桥；匝道桥中设置独柱墩及桥面较窄的情况下宜提示重车居中形式,减下偏载下的结构倾覆风险。
北京交通大学远程与继续教育学院公路施工组织及概预算作业1
作业11.公路建设的内容和特点是什么?答：公路建设的内容：公路的小修、保养；公路工程的大中修与技术改造；公路工程基本建设。
公路建筑产品的特点：产品的固定性、产品的多样性、产品形体的庞大性、产品部分结构的易损性。
公路施工的技术经济特点：施工流动性大，施工协作性高，施工周期长，受外界干扰及自然因素影响大。
2.公路基本建设程序的定义及内容是什么?答：公路基本建设程序：基本建设项目在整个建设过程中各项工作的先后顺序，称基本建设程序。
坚持基本建设程序的意义：基本建设涉及面广，它受到地质、气候、水文等自然条件和资源供应、技术水平等物质技术条件的严格制约，需要内外各个环节的密切配合，并且要求按照既定需要和有科学根据的总体设计进行建设。
内容：项目建议书，可行性研究，设计文件，列入年度基建计划，施工准备，组织施工，竣工验收、交付使用。
3.施工组织设计的定义,目的,任务是什么?答：施工组织设计：从工程的全局出发，按照客观的施工规律和当时当地的具体条件，统筹考虑施工活动中的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个主要因素后，对整个工程的施工进度和资源消耗等做出的科学而合理的安排。
施工组织研究的目的是：从人力、资金、材料、机械和施工方法这五个主要因素进行科学而合理的安排，使之在一定的时间和空间内，得以实现有组织、有计划、均衡地施工，使整个工程在施工中取得时间上消耗少、工期短；质量上精度高、功能好；经济上资金省、成本低。
任务：确定开工前必须完成的各项准备工作；计算工程量、合理部署施工力量、确定劳动力、机械、材料等的需要量和供应方案；确定施工方案，选择施工机具；安排施工顺序，编制施工进度计划；确定工地上的设备停放场、料场、仓库、办公室、预制场地等的平面布置；制定确保工程质量及安全生产的有效技术措施。
4.从劳动的性质及其在产品中的作用可将施工过程划分为哪些类型？答：从劳动的性质及其在产品中的作用出发可将施工过程划分为：施工准备过程、基本施工过程、辅助施工过程、施工服务过程。
施工组织方案（精选5篇）
施工组织方案施工组织方案一、方案的中文含义方案是计划中内容最为复杂的一种。
由于一些具有某种职能的具体工作比较复杂，不作全面部署不足以说明问题，因而公文内容构成势必要繁琐一些，一般有指导思想、主要目标、工作重点、实施步骤、政策措施、具体要求等项目。
方案的内容多是上级对下级或涉及面比较大的工作，一般都用带“文件头”形式下发，所以不用落款，只有标题、成文时间和正文三部分内容。
1、标题方案的标题有两种写法：一个是“三要素”写法，即由发文机关、计划内容和文种三部分组成，如《北华大学五年发展规划总体方案》；一个是“两要素”写法，即省略发文机关，但这个发文机关必须在领头的“批示性通知”（文件头）的标题中体现出来，如《治理采掘工业危机，实现良性循环方案》。
成文时间，为郑重起见，方案的成文时间一般不省略，而且要注在标题下。
2、正文方案的正文一般有两种写法：一是常规写法，即按“指导方针”、“主要目标（重点）”、“实施步骤”、“政策措施”及“要求”几个部分来写，这个较固定的程序适合于一般常规性单项工作；二是变项写法，即根据实际需要加项或减项的写法，适合于特殊性的单项工作。
但不管哪种写法，“主要目标”、“实施步骤”、“政策措施”这三项必不可少的，实际写作时的称呼可以不同，如把“主要目标”称为“目标和任务”或“目标和对策”等，把“政策措施”称为“实施办法”或“组织措施”等。
在“主要目标”一项中，一般还要分总体目标和具体目标；“实施步骤”一般还要分基本步骤或阶段和关键步骤，关键步骤里还有重点工作项目；“政策措施”的内容里一般还要分“政策保证”、“组织保证”和“具体措施”等。
二、施工组织方案（精选5篇）“方案”，即在案前得出的方法，将方法呈于案前，即为“方案”。
以下是小编帮大家整理的施工组织方案（精选5篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
施工组织方案1本工程处于株洲市株董路（东环路~南方大道）扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。
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作业2
1.网络图的定义及构成要素是什么?
答：网络图：是一种表示整个计划中各道工序（或工作）的先后次序、相互逻辑关系和所需时间的网状矢线图。
构成要素是：箭线（工序或工作）、节点、线路。
2.网络图的优缺点及绘图原则是什么?
答：网路图的优缺点：它能全面反映各工序之间相互制约和相互依赖的逻辑关系，可进行时间参数的计算，找出关键工序，确定工序是否有机动时间。
可以使用计算机进行计算和优化。
施工地点和施工日期无法表示、工程数量实际分布情况不具体。
网络图的绘制原则：正确反映各工序之间的先后顺序和相互逻辑关系；在一个网络图中只能有一个始节点一个终节点；一对节点间只能有一条箭线；网络图中不允许出现闭合回路，平行搭接的工序，应分段表示。
两箭线相交应采用过桥式。
3.什么是网络图的关键线路?确定关键线路的方法是什么？
答：网络计划总持续时间最长的线路称为网络的关键线路。
确定关键线路的方法：⑴比较线路长度法⑵计算时差法⑶标号法
4.什么是时标网络计划,其特点是什么?
答：网络时标计划是指双代号网络图，它由箭线、节点、流三要素构成，一项工作由一条箭线，两个节点表示。
箭线代表一项工作，同时也表征工作的前进方向；节点起连接工作，具有瞬时性，表示一项工作结束与另一项工作开始的关系；流表示完成各项工作所需要的资源量，包括每项具体工作的时间、费用等。
时标网络计划的特点：①时间参数一目了然，使用方便；②绘图时可不进行计算；③由于箭线的长短受时标的制约，绘制和修改都比较麻烦。
5.绘制下表双代号网络图
6.施工方案及施工组织计划的主要内容是什么？
答：施工组织设计是对工程项目来进行组织施工的规划性文件,不很具体,也不详细,比较粗糙,只是起到组织指导作用。
施工方案要比较详细地介绍该工程的施工方法、人员配备、机械配置、材料数量、施工进度网络计划，以及质量、安全、文明施工、环保等，它只对单位工程、分部分项工程来进行编制。
7.安排施工顺序的主要原则是什么？
答：安排施工顺序的主要原则是1 严格执行基建程序和施工程序。
2 科学地安排施工顺序。
3 采用先进的施工技术和设备。
4 应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。
5 落实季节性施工的措施，确保全年连续施工。
6 确保工程质量和施工安全。
7 节约基建费用，降低工程成本。
施工组织可以采用单代号和双代号进行优化组织设计、用横道图明确施工顺序。