路肩宽度标准
道路设计-紧急停车带设计
道路设计-紧急停
车带设计
（1）高速公路、一级公路的右侧硬路肩宽度小于2.50m时，应设紧急停车带。
紧急停车带的间距不宜大于2km，宽度一般为5.00m，有效长度一般为50m，并设置100m和150m左右的过渡段。
（2）高速公路、一级公路的特长桥梁、隧道，根据需要可设置紧急停车带，其间距不宜大于750m。
（3）二级公路根据需要可设置紧急停车带，其间距按实际情况确定。
我也查了其他书籍，与规范有点不同，但我认为以规范的要求可准。
下面开始设计：
1、设计过程中不要别的，就是用纬地项目编辑器打开项目的宽度文件，如下图。
2、修改宽度文件，我们修改右侧的宽度文件为例，当然另外一侧也可以修改，各位自行决定。
确定前过渡带为100m，中间带为50m，中间带硬路肩由2.5m加宽到5.00m即可。
然后后过渡带150m长。
每个宽度文件都是一对的，大家可以看看。
3、结果图如下。
备注：错车道和爬坡车道等都可以采用修改宽度文件的方式进行，但修改宽度文件后不能再进行设计向导，不然以前修改的宽度文件又被覆盖。
同时细心的读者用CAD的工具-查询命令可以看过上述二图右侧紧急停车带处加宽了。
当然另外一侧也可以这样设置紧急停车带。
班刚立。
整理20111。
培土路肩计算公式
培土路肩计算公式培土路肩是道路上重要的部分之一，事关马路的平稳与安全。
它是指位于路面旁边的一段较宽的区域，通常用于缓解道路交通压力或安装路灯、护栏等设施。
那么，对于培土路肩的计算公式，我们该如何计算呢？一、培土路肩的计算公式一般情况下，培土路肩都是比较宽的平面区域，需要用到公式进行计算。
其中，培土路肩的计算公式为：q = W × H × γ × S其中，“q”为培土路肩的设计容量；“W”为路肩宽度，指路面到路边缘情况下，路面中央到路边缘的距离；“H”为路肩高度，指路边缘到路面水平面的距离；“γ”为土体重度，取决于所选填土类型；“S”为培土路肩的长度。
二、公式参数的解释1. 路肩宽度（W）路肩宽度是指路面中央到路边缘的距离，通常是直接测量所得。
路肩宽度的大小直接决定了路肩的荷载能力。
2. 路肩高度（H）路肩高度是指路边缘到路面水平面的距离。
它往往表现为一个平面坡面，需要根据具体规划和设计要求进行计算。
3. 填土体重度（γ）填土体重度是指填土的重量与体积比，是影响培土路肩承重能力的重要因素之一。
不同填土的体重度不同，需要在实际计算中进行对应的取值。
4. 培土路肩长度（S）培土路肩的长度是指培土路肩的总长度。
需要在规划和设计中确定，以保证路肩的合理布局和承载力。
三、结论在计算培土路肩的容量时，需要根据实际情况确定所需参数。
要根据规划设计要求和实际情况进行测量和计算，以确保道路的安全和平稳。
在计算培土路肩的容量时，除了使用上述公式，还需要参考相关标准和规范，以确保设计的安全性和可靠性。
路基设计规范
路基设计规范
1、一般路基设计的内容（1）选择路基断面型式，确定路基宽度与路基高度；（2）选择路基填料与压实标准；
（3）确定边坡形状与坡度；
（4）路基排水系统布置与排水结构设计；
（5）坡面防护与加固设计；
（6）附属设施设计。
2、路基宽度设计
（1）路基宽度的概念：路基宽度为行车道、路肩、中间带、变速车道、爬坡车道等宽度之和，一般可理解为土路肩外边缘之间的距离。
（2）路基宽度的确定原则：须考虑占用土地及生态平衡问题，应尽可能少占农田、考虑填挖平衡以减少取土开挖、防止水土流失以维护生态平衡。
（3）路基宽度的确定
（1）行车道：3.5-3.75m,与车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度等有关；
（2）路肩：高速公路、一级公路的平原微丘区，有条件时路肩宽度宜采用＞2.50m勺硬路肩。
（3）中间带：最小中间带宽度随公路等级、地形条件变化在
2.50m~4.50m之间，特殊情况下可减至2.00m。
中间带的宽度根据行车带以外的侧向余宽，防止驶入对向行车带护栏、防眩网、交叉公路的桥墩等所需的设置带宽度而定。
(4)变速车道：高速公路和一级公路，当纵坡大于4%时，可沿上坡方向设爬坡车道，爬坡车道的宽度一般为3米。
( 5 )爬坡车道：高速公路互通式立体交叉、服务区、车站等处，应设
置变速车道。
变速车道的宽度一般为3 米。
路基标准
一、路基1、路肩宽度标准①路堤西格二线地段路肩宽度不小于1.0米，非渗水土路基路肩面用三七灰土封闭，厚度10cm，并铺砌3cm厚的碎石（渗水土路堤段路肩面不作处理），外侧用浆砌片石带帽加宽，道床坡脚设混凝土挡碴块。
格拉段路肩宽度不小于1.0米，其中：a.已设碎石护坡的路堤地段，路肩不再加宽，道床坡脚设干砌片石挡碴墙；b.骨架护坡地段，道床收坡脚并设干砌片石挡碴墙；c.一般路基地段，外侧用浆砌片石带帽加宽，道床坡脚设干砌片石挡碴墙。
②路堑路堑地段路肩宽度不小于1.0米。
可根据实际情况采用侧沟斜改直、侧沟加盖板等方法解决，道床坡脚设混凝土挡碴块。
2、路基边坡标准①路堤西格二线路堤边坡：a.路基高度＞3.0米地段，边坡设骨架护坡，并在骨架内植草防护；b.路基高度≤3.0米地段，边坡坡度不足的，采用挖台阶分层填筑帮坡，并在边坡植草防护。
格拉段：a.路基易发生裂缝且坡面未作防护地段，设碎石护坡及护道。
阴坡坡面碎石护坡厚度不小于0.6米，护道宽度不小于2.5米；阳坡坡面碎石护坡厚度不小于1.2米，护道宽度不小于4.0米。
②路堑西格二线路堑边坡浆砌护坡，路堑边坡高度大于6.0米时边坡设平台。
3、路基排水路基排水系统做到沟沟相连、沟桥（涵）相通，设备良好，排水畅通、无漏水、无淤积物、无堵塞、无杂草、砌体无破损、盖板无缺损。
土质侧沟进行浆砌加固，水沟尺寸可根据地形及汇水面积适当选择，对周围农田高于路肩地段，在侧沟外侧上方加设浆砌片石挡水墙；石质侧沟浆砌靠线路一侧。
对铁路穿越山前洪积扇或泥石流堆积区，有可能引发洪水冲淘路基的区段，线路靠山一侧修建排水沟及人字形拦水坝，将洪水引入铁路桥涵，迎水侧可在路堤坡脚浆砌挡水墙。
格拉线挡水埝内积水地段，如挡水埝距路基坡脚小于6.0米时，挖除挡水埝，路基坡脚反压护道；大于6.0米时，自路基坡脚向外做反坡处理。
二、桥涵1、桥梁栏杆齐全、平直、刷新；护轨完整、扣件齐全；步行板平整、稳固，无缺失、断裂；桥面挡碴块顺直无缺损。
二级公路技术标准
工程技术标准
1、二级公路技术标准：
平原微丘区，路基宽度一般值12米,最小值10米，路面宽度7。
5米，硬路肩宽度一般值1.5米x2，最小值0。
75米x2，土路肩宽度一般值0。
75米x2，最小值0。
5米x2，一般采用双边沟,边沟宽1.2米x2；
山岭重丘区，路基宽度一般值10米，最小值8.5米，路面宽度7.0米,硬路肩宽度一般值0.75米x2，最小值0.25米x2，土路肩宽度一般值0。
75米x2，最小值0.5米x2，一般采用单边沟，边沟宽1。
2米。
2、三级公路技术标准:
平原微丘区，路基宽度8.5米，路面宽7。
0米，土路肩宽0.75米x2，一般采用双边沟,边沟宽1.2米x2；
山岭重丘区，路基宽度7。
5米，路面宽6。
5米，土路肩宽0.5米x2，一般采用单边沟,边沟宽1。
2米.
3、四级公路技术标准：双车道路基宽度6.5米，路面宽6.0米，土路肩宽0。
25米x2；单车道路基宽度4.5米，路面宽3。
5米,土路肩宽0。
5米x2，应在不大于300米的距离内选择有利地点设置错车道，设置错车道的路基宽度不小于6。
5米，有效长度不小于20米。
一般采用单边沟，边沟宽1.2米。
道路停车位施划标准尺寸
道路停车位施划标准尺寸一、停车位尺寸根据规定，标准停车位尺寸为长5.5米，宽2.5米。
这是标准尺寸，一般适用于单位、小区等地方。
对于路边停车位，一般尺寸为长3.7米，宽2.4米。
二、路缘石高度路缘石的高度一般不应高于15cm，以免影响车辆通行。
同时，路缘石的高度也应考虑路面的坡度和铺装厚度等因素，确保路面与路缘石的过渡平滑。
三、停车线施划停车线应清晰、明显，线宽一般为15cm，颜色为白色或黄色。
停车线的施划应准确、标准，线段长度要适中，避免过于短或过长。
同时，停车线的边缘应与路面垂直或平行，确保车辆停放稳定。
四、停车位与行车道宽度路边停车位应设置在行车道外侧，并保持一定距离。
一般情况下，停车位与行车道宽度的距离为1.5-2米，以保证车辆通行顺畅。
五、停车位与路肩宽度停车位与路肩宽度的距离一般为1-1.5米。
路肩宽度过窄会影响车辆停放效果，过宽则会影响道路通行能力。
因此，应根据实际情况选择合适的宽度。
六、停车位标线颜色停车位标线的颜色一般为白色或黄色。
白色标线适用于非机动车道和收费停车场，而黄色标线则适用于机动车道和免费停车场。
七、停车位标线材质停车位标线的材质一般为热熔型道路标线涂料。
这种涂料具有耐磨、耐久、耐水等特性，能够保证标线的使用寿命和清晰度。
八、停车位标线设置位置停车位标线的设置位置应准确、合理。
一般情况下，停车位标线应设置在道路边缘或路肩上，以方便车辆停放和通行。
同时，停车位标线的位置还应考虑地形、建筑物等因素的影响，确保车辆停放稳定和安全。
九、停车位标线设置方式停车位标线的设置方式应规范、标准。
一般情况下，停车位标线应采用热熔型道路标线涂料进行设置。
在设置时应注意涂料的加热温度和质量，以及涂料的均匀性和厚度等。
同时，还应保证停车位标线的边缘平滑、无明显凸起或凹陷等现象。
场内道路设计规范
5.6场内道路5.6.1条场内道路的布置应符合下列规定1、场内道路设计应符合受纳场总体规划或总平面布置的要求，并应根据道路性质和使用要求，合理利用地形，统筹兼顾，合理布设。
2、受纳场道路等级及其主要技术指标的采用，应根据受纳场规模、道路性质、使用要求（包括道路服务年限）、交通量（包括行人），车种和车型，并综合考虑将来的利用确定。
3、场内道路设计应为道路建成后的经常性维修、养护和绿化工作创造有利条件。
4、受纳场道路设计，除应符合本规范的规定外，还应符合现行的有关标准规范的要求。
条文说明：加强道路的维修和养护，及时恢复损坏部分，经常保持良好的技术状态，保证行车安全、舒适、畅通，是完成受纳场填埋作业必不可少的条件。
搞好道路的维修和养护，可收到降低运输费用、节约能源和时间的经济效益。
具体维修和养护实施可参照现行的《公路养护技术规范》或其他有关规定。
5.6.2条余泥渣土受纳场道路分类1、余泥渣土受纳场道路宜划分为场外道路和场内道路。
场外道路为余泥渣土受纳场与公路、城市道路等相连接的对外道路；场内道路分场内干路、场内支路和填埋作业临时道路。
2、场内干路为从场外道路通往受纳区的通道，或受纳场分散的受纳区、生活区、辅助设施区等之间的联络道路；场内支路为受纳区内部道路，为受纳区内各填埋区之间连结或分隔道路或从场内干路直接通往各填埋区的通道；填埋作业临时道路为受纳区临时作业道路，为从场内干路或场内支路通往各填埋台阶、或填埋区内各填埋台阶之间、或从填埋平台通往弃土点的道路。
3、按功能要求场内干路宜为永久性道路，受纳区填埋完成后可作为封场道路使用。
条文说明：本条按场内道路的使用要求和性质分类，以便于针对特征确定其技术等级。
5.6.3条场内道路路线设计应符合下列规定1、路线设计应综合考虑平、纵、横三方面情况，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。
2、道路设计应根据受纳场地形、地质、填埋推进方向，各填埋台阶（阶段）标高以及弃土点位置，并密切配合填埋工艺，全面考虑受纳场受纳要求，合理布设路线。
2019城市道路设计规范CJJ37-90
各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门：根据原国家城建总局（80）城发科字第207号文的要求，由北京市市政设计研究院主编的《城市道路设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编CJJ 37—90，自一九九一年八月一日起施行。
本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理。
其具体解释等工作由北京市市政设计研究院负责。
本标准由建设部标准定额研究所组织出版。
1991年3月4日第一章总则第1.0.1条为使城市道路设计达到技术先进，经济合理，安全适用，保证质量，特制定本规范。
第1.0.2条本规范适用于大、中、小城市以及大城市的卫星城等规划区内的道路、广场、停车场设计。
街坊内部道路与县镇道路不属本规范范围。
新建道路必须按照本规范进行设计。
在旧城市道路改建设计中，个别指标受特殊条件限制，达不到本规范规定标准时，经过技术经济比较，近期工程可做合理变动，待逐步改造后达到规范要求。
城市道路与公路以城市规划区的边线分界。
城市与卫星城等规划区以外的进出口道路可参照本规范与公路等有关规范选用适当标准进行设计。
进出口道路以外部分应按公路等有关规范执行。
第1.0.3条应按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、地面控制标高、地下杆线与地下管线布置等进行道路设计。
应按交通量大小、交通特性、主要构筑物的技术要求进行道路设计，并应符合环境保护的要求。
在道路设计中应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系，重视经济效益、社会效益与环境效益。
在道路设计中应妥善处理地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则、避免造成反复开挖修复的浪费。
在道路设计中应综合考虑道路的建设投资、运输效益与养护费用等关系，正确运用技术标准，不宜单纯为节约建设投资而不适当地采用技术指标中的低限值。
道路设计应根据交通工程要求，处理好人、车、路、环境之间的关系。
道路的平面、纵断面、横断面应相互协调。
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路肩宽度标准
路肩的宽度标准在不同等级的公路中有所不同。
高速公路和一级、二级公路的硬路肩宽度一般为，而三级、四级公路没有硬路肩，只有土路肩，其宽度一般为。
当设计车速为每小时80km时，土路肩宽度应为。
另外，单车道的四级公路土路肩通常为，其余为。
同时，在电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段，路肩宽度还有所增加，有条件时宜加宽至。
线路允许速度大于160km/h的地段，路肩宽度不得小于；线路允许速度不大于160km/h的路堤地段，不得小于；路堑地段，不得小于。
以上信息仅供参考，具体标准可能因地区和具体规定有所不同。
如需了解更多信息，建议咨询公路工程专家或查阅相关工程文献。