集装箱运输系统中货物的流通途径及运输组织
集装箱货流的组织形式
集装箱货流的组织形式以集装箱货流的组织形式为标题，我们来探讨一下集装箱货运的整体流程和组织方式。
一、集装箱货运的基本概念集装箱货运是指将货物装载到标准化的集装箱中，通过陆运、水运或铁运等不同的运输方式，将货物从起始地运送到目的地的一种货物运输方式。
集装箱作为一种标准化的货物包装和运输工具，不仅能够提高货物的装卸效率，还能有效保护货物的安全。
二、集装箱货运的主要组织形式1. 整箱运输整箱运输是指将货物全部装载到一个集装箱中，然后直接运输到目的地。
这种方式适用于货物较多且无需拆分的情况，能够提高货物的运输效率和安全性。
2. 拼箱运输拼箱运输是指将多个货主的货物拼装在一个集装箱中进行运输。
这种方式适用于货物量较少或货主之间需要共享运输成本的情况。
货物一般由物流公司或货代公司负责组织和管理，确保货物的正确配载和安全运输。
3. 整船运输整船运输是指将多个集装箱装载到一艘船上进行运输。
这种方式适用于货量较大的情况，通常由船运公司负责组织和管理。
整船运输可以进一步分为定期航线和非定期航线，定期航线是指按照固定的航线和时间表进行运输，而非定期航线则根据实际情况灵活安排航班。
4. 集拼运输集拼运输是指将多个货主的货物集中在一个中转仓库或码头，然后按照目的地不同进行拼装和分拨，最后分别运输到各自的目的地。
这种方式适用于货主之间合作紧密，货物来源和目的地相对集中的情况。
集拼运输可以减少运输成本，提高货物的运输效率。
5. 多式联运多式联运是指将陆运、水运、铁运等不同的运输方式有机结合起来，形成一个统一的物流体系，实现货物从起始地到目的地的无缝运输。
这种方式可以充分发挥各种运输方式的优势，提高货物的运输效率和灵活性。
三、集装箱货运的流程1. 订舱和配载货主根据自身需求联系物流公司或货代公司，进行货物订舱和配载。
物流公司根据货物的性质、体积和目的地等因素，选择适当的集装箱类型和运输方式，确保货物能够安全、高效地运输到目的地。
7.4-集装箱货流及基本组织形式
➢ 货物运达速度快； ➢ 简化了货物全程运输所涉及的各环节手续。
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（3）一种资金高度密集型的运输产业
具体体现在：
➢ 集装箱运输中的集装箱，各类运输工具，各种港站设施、 机械设备及整个集疏运系统都需要投入大量的资金。
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7.4 集装箱货流及基本组织形式
➢ 散件杂货运输的一般过程 ➢ 集装箱货运的基本组织形式 ➢ 集装箱货物分类及箱型选择
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人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
➢ 运输工具的现代化、大型化，装卸机械的大型化、专业化 和管理现代化，使人力资源减少，对人员素质提出更高的 要求。
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（4）一种专业化、标准化的运输方式 具体体现在：
➢ 箱型标准化带来货物重量和尺度的标准化； ➢ 运输工具的专业化和标准化； ➢ 各类港、站设施的专业化和结构布局及设计要求的标准化； ➢ 各类装卸、搬运机械设备的标准化； ➢ 运输管理组织、运输装卸技术工艺标准化； ➢ 运输法规、运输单据的统一化标准化等。
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传统的货物运输是在货物的自然包装下，以散件杂 货形式组织的运输。
在整个货物运输的过程中，发货人参与运输的全部 过程，与运输环节的各方办理货物交接手续。
集装箱运输管理
一、集装箱海运运输的分类
（一）按海运运输的经营方式分 一般件杂货海运运输，按经营方式，可分 为定期船运输（班轮运输）和不定期船运输 （租船运输）两类。
1.定期船运输（Line shipping）
定期船运输是指班轮公司将船舶按事
先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港 口之间，为非特定的众多货主提供规则的、 反复的货物运输服务，并按运价本或协议 运价的规定计收运费的一种营运方式。
场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。
在集装箱码头堆场交接的货物，不论是发 货港集装箱堆场还是卸货港集装箱堆场，都是 整箱交接。
2．集装箱货运站（Container Freight Station简称：CFS）
集装箱货运站是处理拼箱货的场所。 它办理拼箱货的交接、装配积载后，将集装箱送 往集装箱堆场；还接受集装箱堆场交来的集装箱。
第八章 集装箱运输管理
第一节 集装箱运输概述
第二节 集装箱运输方式选择 第三节 集装箱海上运输管理 第四节 集装箱海运运费计算
第一节
本节点睛
集装箱运输概述
一、集装箱运输系统
二、集装箱运输的特点与优越性 三、集装箱运输系统
集装箱的在运输行业的引入，不仅保 证了货物运输的服务质量，减少了货损货 差，同时也提高装卸效率和包装成本，非 常适合是高价值件杂货物运输。
集装箱货运站一般包括集装箱装卸港的市区货运
站，内陆城市、内河港口的内陆货运站和中转站。
在集装箱货运站交接的货物，不论是在起运地集
装箱货运站交接还是在到达地集装箱货运站交接一般 都是拼箱交接。
3．发货人或收货人的工厂或仓库（即门：Door）
在发货人或收货人的工厂或仓库交接的 货物都是整箱交接。一般意味着发货人或收货 人自行负责装箱或拆箱。
集装箱运输组织形式
集装箱运输组织形式一、背景介绍集装箱运输作为现代货物运输领域的重要形式之一，已经成为国际贸易中不可或缺的环节。
集装箱运输组织形式对于货物运输的效率、成本和安全性都具有重要影响。
本文将全面、详细、完整地探讨集装箱运输组织形式。
二、直接运输与中转运输2.1 直接运输直接运输是指货物从起运地点直接运往目的地，不经过中转站点。
这种组织形式适用于距离较近、货物种类较少的情况。
优点是运输时间短、损耗小，适用于一些急需交货的场景。
2.2 中转运输中转运输是指货物在运输过程中经过一个或多个中转站点的运输方式。
这种组织形式适用于货物运输距离较远、货物种类较多的情况。
通过中转站点，可以实现货物的集散与换装，提高货物运输的效率和灵活性。
三、集装箱运输的组织形式3.1 整箱运输整箱运输是指将货物装入整个集装箱进行运输。
这种组织形式适用于货物较多，且货物之间无需分隔、隔离的情况。
通过整箱运输，可以简化货物装卸操作，提高货物运输的效率。
3.2 拼箱运输拼箱运输是指将多个不同货主的货物拼装在同一个集装箱进行运输。
这种组织形式适用于货物较少、货物之间需要分隔、隔离的情况。
通过拼箱运输，可以降低运输成本，提高运输效益。
四、运输方式选择4.1 海运海运是集装箱运输的主要方式之一。
海运具有运输能力大、成本低的特点，适用于大宗货物长途运输。
同时，海运也面临着船期不确定、运输时间长的问题。
4.2 铁路运输铁路运输是集装箱运输的快速、安全方式。
在陆地上，铁路连接着各大城市，具有较高的运输效率。
然而，铁路运输受线路和运力的限制，适用于中远距离货物运输。
4.3 公路运输公路运输是集装箱运输的灵活、便捷方式。
通过公路运输，货物可以直接从起运地点送达目的地，节省了货物中转的时间和成本。
但是，公路运输容易受到交通堵塞和限行等问题的影响。
4.4 空运空运是集装箱运输的最快方式，适用于急件和贵重货物的运输。
尽管空运速度快，但是运输成本较高，且容量有限。
最新集装箱运输实务——集装箱运输的组织程序
单元二：集装箱运输的组织程序[教学目的]通过该项目的学习，掌握集装箱货物的流转组织；能够描述集装箱进出口业务组织程序。
[教学重点]集装箱运输组织程序[教学难点]集装箱运输组织程序[教学方法]主要内容采用课堂讲授；掌握内容使用多媒体课件教学；难点内容进行具体案例分析，并进行实际操作练习。
[课堂导言]上节课我们讲述了关于集装箱运输的基础知识，现在大家回忆一下集装箱运输的含义（请同学回答）。
这节课我们讲述集装箱运输的组织程序。
知识点1：集装箱货物流转的组织1、拼箱货流拼箱货（less than cargo container load 简称：LCL）是指装不满一整箱的小票货物。
把货物先用卡车或其他运载工具从货主处装运到集装箱货运站进行拼箱，拼箱后，将集装箱运送到码头堆场交由集装箱船装船运输。
2、整箱货流整箱货（full container cargo load 简称：FCL）是指由发货人负责装箱、计数、填写装箱单，并由海关加铅封的货。
整箱货物运输是将货物直接从发货人处（如发货人的仓库）装箱、验关（出口）。
特点：货物批量大，全部货物均属于一个货主，到达地一致。
货物从发货人处装箱后一直到收货人拆箱为止，一票到底。
3、集装箱货流对物流活动的影响1> 货流重新整合，运输方式的分工更加明确2> 各种运输方式的运输能力及运输效率有了显著提高3> 公路与铁路运输合理运输距离的分界点有所改变4> 运输装卸效率及货物的安全性有了明显提高4、集装箱货流的组织形式按拼箱货流和整箱货流两种货流形态，集装箱的货流组织形式有四种：1>拼箱货装，整箱货拆；2>拼箱货装，拼箱货拆；3>整箱货装，整箱货拆；4>整箱货装，拼箱货拆。
知识点2：集装箱货物的交接1、交接地点1> 集装箱码头堆场（container yard 简称：CY）2> 集装箱货运站（container freight station 简称：CFS）3> 发货人或收货人的工厂或仓库（即门Door）2、集装箱货物的交接方式1> 门到门（Door to Door）交接方式（FCL－FCL）2> 门到场（Door to CY）交接方式（FCL－FCL）3> 门到站(Door to CFS)交接方式（FCL－LCL）4> 场到门(CY to Door)交接方式（FCL－FCL）5> 场到场(CY to CY)交接方式（FCL－FCL）6> 场到站（CY to CFS）交接方式（FCL－LCL）7> 站到站(CFS to CFS)交接方式（LCL－LCL）8> 站到场（CFS to CY）交接方式（LCL－FCL）9> 站到门（CFS to Door）交接方式（LCL－FCL）知识点3：集装箱运输组织程序1、集装箱货物出口运输货运程序和单证1> 订舱2> 确认3> 发放空箱4> 拼箱货装运交接5> 整箱货装运交接6> 集装箱交接签证7> 换取提单8> 装船2、几种主要进口单证在进口货运中，涉及到的单证除了提货单外，还有卸箱清单、理货计数单、溢短残损单、催提单、拆箱单等。
第五章 集装箱货物及其组织管理
2.在装运港附近的货物 （1）整箱货
◆托运人可在自己的工厂和仓库交给运输经营人， 再由经营人负责运至港口码头堆场； ◆也可由托运人直接运到码头堆场。
（2）拼箱货
◆由托运人将货物运到码头CFS交运输经营人，经运 输经营人组织装箱后转到码头堆场。
3. 在枢纽港周边地区支线港的货物 ◆在集装箱枢纽港周边地区的卫星港，也可 通过支线运输将集装箱运抵枢纽港码头堆 场。 ◆货物经海上运输到达卸货港口，可以通过 相反过程疏运到最终交付货物的地点。
( 2 ) 适 合 装 箱 货 物 ( Suitable Containerizable Cargoes)
◆与(1)相比，货物的价值和运价都 要低一些； ◆包括金属制品、纸浆(板)、某些装 饰材料、白粉、皮张、电线等。
(3)临界装箱货物(Marginal Containerizable Cargoes)
3.做好货物的堆码、衬垫和系固
◆在货物多层堆码时，堆码的层数应根据货物包装强度 及箱底承载能力规定(单位面积负荷重量)来决定； ◆为使下层货物不被压坏和防止装箱、运输过程中引起 的撞击损，应适当考虑在各层之间垫入缓冲器材； ◆货物的装载应严密、整齐。货区之间，货物与货物之 间，货物与箱体之间的空隙应加适当的隔垫以防止货 物的移动、撞击、沾湿和污损； ◆对靠近箱门附近的货物要采取系固措施，以防止开箱 和关箱时货物倒塌造成货物损坏和人身伤亡事故。
一、集装箱的选择与检查
1.集装箱的选择 (1)对集装箱种类 (箱型)的选择
◆对集装箱箱型种类的选择主要应根据货物的种类、 性质、包装形式和运输要求来进行。 ◆表5-1、表5-2列出各类货物适用的箱型，供参考。
(2)对集装箱规格尺寸的选择 ①与国内外船公司、货主的合作问题
公路集装箱运输
产品特点
(1)集装箱运输是一种“门—门”运输，要实现“门—门”运输，就离不开集装箱卡车运输这种“末端运输” 方式；
(2)集装箱卡车运输在集装箱的各种运输方式之间起衔接、辅助性的作用； (3)表现出公路运输共有的缺点。
运输要求
(一)对公路技术规格的要求 一般来说，运输大型集装箱，最大轴负重l0吨，双轴负重16吨就够了。为了最大限度利用轴负重，可使用不 受高度限制的低拖车。所以，对公路基本建设的最低要求是公路的载运能力至少必须等于轴和双轴的负重和乍辆 上载运一个按定额满载集装箱的总重量。运输6.1m、10.67m、12.2m(20ft、35ft、40ft)的集装箱。公路必须满 足下列要求： (1)车道宽度3m； (2)路面最小宽度30m； (3)最大坡度10%； (4)停车视线最短距离25m； (5)最低通行高度4m。 上述数据是以每小时行车速度每公里为基础计算的。有些国家因公路有关法规的限制，允许最大宽度、最大 高度分别为3．8m。
(4)安排运输作业计划。集卡公司应根据“先重点后一般”原则，合理安排运输计划。如遇超重箱或超标准 箱应向有关部门申请超限证，跨省运输则应开具路单等。
(5)向码头申请机械和理货、卫检等。无论整箱还是拆箱应及时向港区提出作业申请，由港区根据需要配备 机械和人力。集卡公司还应代收货人提出理货、卫检或一些特殊需要的申请。
货源组织
1．货源组织的客观性与主观性
集装箱货源的客观性是指集装箱货源受国家政策的影响很大，牵涉到国家对外贸易的发展和集装箱化的比例， 同时还受到货主、货运代理以及船公司等各种变化的影响，因此从公路集装箱运输货源来说，其平衡性和稳定性 只是相对的、暂时的。由于货源的不平衡性，对运输的需求也是经常处于不稳定的状态，因此公路集装箱运输在 时间上和方向上都存在着一定的不均衡性。表现在货物的流量上，月度、季度或各旬间有很大差异，上行和下行 也存在很大差异。所以说，公路集装箱运输的客观因素在一定程度上左右了公路集装箱运输的发展。
第五章 集装箱货物及其组织管理
二、集装箱货物的交接地点
1.发货人或收货人的工厂或仓库交接(Door交接 .发货人或收货人的工厂或仓库交接 交接) 交接 ◆门交接的集装箱货物都是整箱交接； ◆发货人或收货人自行装(拆)箱； 2.集装箱码头堆场交接(CY交接 .集装箱码头堆场交接 交接) 交接 ◆在集装箱码头堆场交接的货物都是整箱交接； ◆发货人应自行负责装箱及集装箱到发货港码头堆场的运输； ◆广义上，还包括在内陆地区的集装箱内陆货运站的堆场的交 接(即内陆CY交接)。 3.集装箱货运站交接(CFS交接 .集装箱货运站交接 交接) 交接 ◆集装箱货运站(CFS)一般包括集装箱码头的货运站、集装箱 内陆货运站或中转站； ◆ CFS货物交接一般是拼箱交接。
2.按货物是否适合装箱分 .
(1)最适合装箱货物 最适合装箱货物(Prime Suitable 最适合装箱货物 Containerizable Cargoes)
◆货物的价值和运价也都较高； ◆货物的物理属性（如重量、体积、 形状、 包装）能较好地与集装箱的装载能力相 适应。 ◆如医药品、小型电器、仪器、小五 金、针纺织品、烟、酒、包装食品等。
第五章 集装箱货物及其组织管理 第一节 集装箱货物 第二节 集装箱货物的交接与流转方式 第三节 集装箱货物装载
第一节 集装箱货物
一、集装箱货物的概念 集装箱货物的概念 是指以集装箱为单元积 载设备而投入运输的货物。 载设备而投入运输的货物。 基本特点
◆能较好地利用集装箱载货重量和(或)载货容积； 能较好地利用集装箱载货重量和( 载货容积； 能较好地利用集装箱载货重量和 ◆价格较高。 价格较高。
( 2 ) 适 合 装 箱 货 物 ( Suitable Containerizable Cargoes)
◆与(1)相比，货物的价值和运价都 要低一些； ◆包括金属制品、纸浆(板)、某些装 饰材料、白粉、皮张、电线等。
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集装箱运输系统中货物的流通途径及运输组织
在传统的国际货物运输中，托运人要从内陆各地用铁路、公路等运输方式将货物集中到出口港，再通过与船公司的运输合同装船出运。
货物运到目的港卸船后，再通过铁路、公路等运输方式将货物运到交货地点。
在货物运输的全过程中，各运输区段的运输批量、运输线路和实际承运人的选择，各段之间的衔接等运输组织工作，都是由众多的托运人独立进行的。
从总体来看，运输组织是混乱的。
由于各托运人托运货物的批量较小，特别在内陆运输中无法实现经济规模。
随着集装箱运输的发展和集装箱运输系统的建立和完善，与传统的国际运输相比较，集装箱货物的运输无论在全程流通过程还是在运输组织上都发生了革命性的变化。
在起运港内陆广大地区的货物，如是整箱货，托运人可在自己的工厂和仓库交给运输经营人(门交接)，再由经营人负责运抵内陆集散站堆场；也可直接运到内陆堆场(中转站、内陆货站、办理站堆场)交给运输经营人(内陆CY 交接)。
如是拼箱货，托运人将货物运到各集散站的集装箱货运站，交给运输经营人或其代理人，装箱后转到各内陆堆场。
从内陆堆场到装船港码头堆场的运输，一般由各内陆集散点(站)统一组织。
由于围绕各集装箱港口建立的集疏网络具有多极结构，不同托运人托运的货物，不同运输经营人承运的货物，从货物交接点到港口码头堆场的集装箱运输过程，是多次集中、不断扩大运输批量的过程。
这从根本上改变了传统运输中内陆运输是零星、小批量和由各托运人独立组织的局面，实现了统一组织，使内陆运输达到经济规模的效果。
在装运港附近的货物，如是整箱货，托运人可在自己的工厂和仓库交。