长大隧道通风方案总结
长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结
长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结隧道施工是一项非常复杂且危险的工程，特别是在长大隧道这样的大型施工项目中，施工人员面临着诸多危险和困难，其中通风问题则是十分重要的一环。
通风不良不仅会对施工人员的身体健康造成危害，而且也会对隧道内的施工进度和质量带来极大的影响。
因此，在长大隧道的施工中，通风方案的设计十分重要，需要进行充分的技术总结和实践经验积累，以确保施工人员的安全和工程的顺利进行。
一、通风方案的设计原则为了有效地控制隧道内的通风，保证施工人员的健康和工程进度，需要在设计通风方案时遵循以下几个原则：1. 微风原则微风原则即保证在隧道中形成微风，使空气流能够分布均匀，减少空气湍流和死角，从而起到有效的通风作用。
在通风系统的设计中，应该要考虑到隧道的长度、截面形状、是否存在障碍物以及气流的速度等因素，以保证通风能够到达隧道的每一个角落。
2. 推动原则推动原则是指通过风机等设备的辅助推动，将新鲜空气送入施工现场，同时将废气排出隧道的远端，以达到快速、稳定、充分地流通空气和排出废气的目的。
在通风系统的设备选型和布局上，需要进行合理的配置，确保通风系统的运行效益。
3. 连续性原则连续性原则是指通风系统应该要保证其不间断地运行，保障隧道内空气的流通，使得氧气水平、温度、湿度等都能够得到适宜的控制。
由于隧道施工过程中可能存在多种障碍物和困难，通风系统应考虑到这些情况，制定连续性保障措施。
二、通风方案的关键技术问题1. 通风系统设备选型和布局方案通风系统设备的选型和布局对整个施工项目的质量和安全影响很大。
在长大隧道施工中，通风系统的选型和布局应该根据实际情况进行合理的调整。
例如，在隧道进口处，应该布置较大的排风设备，以便快速地吸收进入的废气；在隧道顶部，应该使用悬挂式通风机，以使其能够更好地控制整个隧道内的空气流动；在隧道中间，应该安装实心弧形挡板，以避免风力影响隧道内工人的安全。
2. 通风管道的排列方式和安装技术通风管道的排列方式和安装技术也是通风方案中需要关注的问题。
长大隧道施工通风方案技术总结
长大隧道施工通风方案技术总结引言在隧道施工中，通风是一个至关重要的问题。
良好的通风系统能够有效地提供施工环境的舒适性，确保工作人员的安全，并减少施工过程中可能出现的相关风险。
本文将总结长大隧道施工中使用的通风方案的技术要点，并介绍其在实际施工中的效果和应用。
通风方案设计在设计长大隧道施工的通风方案时，应考虑以下几个方面：1. 隧道长度和横断面隧道的长度和横断面将直接影响通风系统的设计。
较长的隧道可能需要更多的通风设备来确保整个隧道内的通风效果。
横断面的大小也会影响通风的效果，因为较大的横断面将需要更多的风量来达到预期的通风效果。
2. 施工方法和进度不同的施工方法和进度将对通风方案的设计产生重要影响。
例如，在爆破法施工中，爆破产生的烟尘和有害气体需要及时排出。
而在掘进法施工中，通风系统则需要确保空气流动，有效地减少工作区域的温度和湿度。
3. 施工环境和材料施工环境和使用的材料对通风系统的设计和选型也具有重要影响。
例如，如果施工区域存在易燃物质或有害气体，通风系统需要具备相应的特性和功能，以确保安全。
同时，通风系统需要考虑施工材料的挥发性和有害排放情况，以避免对工作人员健康的不良影响。
通风系统布置在长大隧道施工中，通风系统的布置起着关键作用。
以下是通风系统布置中需要考虑的几个关键点：1. 入口和出口通风系统的入口和出口位置的选择非常重要。
通风入口应选择在施工区域的上风侧，以保证新鲜空气能够有效地进入施工区域。
通风出口则应选择在施工区域的下风侧，以排出污浊和有害的空气。
2. 通风机选型和布置通风机的选型和布置直接关系到通风系统的效果。
通风机的风量和风压应根据实际需要进行计算，并根据隧道的长度和横断面进行合理的布置。
通风机的位置应尽量避免受到施工活动的干扰，并确保其能够产生足够的风量和风压。
3. 通风管道和附件通风系统中的管道和附件的选型和布置也需要特别注意。
通风管道的材质和直径应根据通风系统的需求进行选择，并确保其具有足够的耐火性和耐腐蚀性。
长大隧道通风方案
长大隧道通风方案随着城市化进程的不断加快，交通拥堵问题日益凸显。
为了缓解交通拥堵，提升城市交通效率，各地相继开展了一系列交通基础设施建设工作。
在这些基础设施中，隧道是一种常见的交通建设形式。
然而，由于隧道内部空间狭小，通风问题成为隧道施工和使用中必须解决的重要难题。
在长大隧道通风方案的制定中，首先需要考虑的是隧道施工阶段。
隧道施工涉及大量的机械设备和作业人员进出，因此必须保证施工期间的通风效果。
为此，可以采用强制通风的方式，通过设置通风设备进行气流循环。
同时，在施工过程中尽量减少烟尘和有害气体的排放，以保护施工人员的健康。
隧道建成后的通风方案则需要根据隧道使用的具体情况来制定。
首先，需要考虑的是车辆尾气排放的问题。
隧道内部空间狭小，尾气排放没有足够的空间扩散，容易积聚导致气体浓度过高。
因此，隧道通风系统应当设计合理，能够及时将尾气排放到隧道外部，以保证隧道内空气质量的良好。
其次，隧道火灾是隧道通风设计中需要重点考虑的问题之一。
隧道火灾发生后，烟雾和有毒气体的迅速扩散会给车辆驾驶和疏散造成很大困难。
因此，通风系统应当具备防火、排烟的功能，保证在火灾发生时能够及时排出烟雾，降低温度，减少火灾蔓延的可能性。
此外，隧道通风方案还需要兼顾交通安全和能源消耗的问题。
通风系统的设计应当能够保证车辆行驶时的视线清晰，减少事故的发生。
同时，为了降低能源消耗，通风系统应当采用节能的方式运行，避免能源浪费。
在实际的隧道通风工程中，还需要考虑地形地貌、气象条件等因素。
不同地区的气候条件和交通流量的差异会对通风系统的设计产生重要影响。
例如，山区隧道通风建设中需要重点考虑爆破作业引发的大量烟尘问题，而沿海地区隧道通风则需要注意防止潮湿空气对设备的腐蚀。
综上所述，长大隧道通风方案应当根据具体的情况制定，并且满足施工和使用的需要。
隧道通风方案的制定需要兼顾安全、经济、环保等多个因素。
随着技术的不断进步，通风设备和控制系统的性能将得到进一步提升，为隧道通风带来更高效、更可靠的解决方案。
长大隧道通风技术应用总结
长大隧道通风技术应用总结近年来，随着高速公路、铁路等建设的不断完善，隧道已成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，在隧道的建设过程中，隧道通风技术一直是一个极其重要的问题。
而随着技术的不断发展，长大隧道通风技术的应用越来越广泛，大大提高了隧道使用的安全性和便利性。
一、长大隧道通风技术发展状况长大隧道通风技术作为一项新兴科技，自从五十年代开始至今已经发生了很大的变化和进步。
早期的隧道通风技术主要采用机械通风，即设置电机和风机设备，在隧道内部循环空气。
但是由于风机设备体积较大，且运转噪音大，不仅需要大规模改建，而且维护费用较高，因此不太被人们所接受。
进而，又发展出交替通风和泵送通风等不同形式的通风技术，但这些技术都存在一定的局限同时对于管道的材质、形状等方面也没有得到有效的解决。
长大隧道通风技术逐渐向有机整体的方向发展，新型通风技术的诞生也变得更加现实。
当前，通风技术部分地基于数值模拟与试验研究，在管理控制技术、多级加速技术、局部化通风技术、紧急情况通风技术等方面取得了可喜的成果。
长大隧道通风技术研究主要集中在不同状况下通风系统的设计以及空气流动的运动机理实验与模型仿真研究等方面。
二、长大隧道通风技术的应用总结长大隧道通风技术的应用广泛涉及到许多方面，包括当地气象环境、管道材质、通风设备的选取、通风系统的结构设计等，在实际应用中，长大隧道通风技术有以下优势：1、大大提高了隧道的安全性长大隧道通风技术能够提供足够的通风量，有效将有害气体排出，为隧道内的人员提供干净、清新的空气。
隧道通风技术还可以控制温度和湿度，改善隧道的环境，减少事故发生的概率。
2、提高了通行效率合理的通风系统能够提高隧道的通效率，给人们提供更加快速、便利的出行选择。
在隧道通行高峰期，通风系统更是起到了至关重要的作用，缩短了交通拥堵的时间，为人们提供了更好的交通体验。
三、长大隧道通风技术的发展趋势当前，随着通风技术和计算能力的提高，将有更多的技术被应用到长大隧道通风技术当中。
长大隧道施工通风方案技术总结.
开挖断面积（川级围岩）：S平导二14.4m2、S正洞二120m2;
一次爆破用药量：A平导=60kg、A正洞=290kg（川级围岩循环进尺：平导
2.2m，正洞3m）;
洞内最多作业人数：按每工作面平均30人；
爆破后通风排烟时间
通风管：采用©1.2m软管和©0.8m软管两种；
管道百米漏风率： 片1.2%；
风，炮烟、油烟采用自然循环方式置换新鲜空气。当自然通风时间超过40分钟
不能满足施工要求时在距洞口20米处安设SDF(C)-NO12.5则正洞洞口段风机 安设在中隔墙轴线距洞口20米处采取丫型钢桶进行供风分流。当只一个工作面 需要通风时关闭另一侧，当两个工作面同时需要供风时将风机调至合理功率同时 开放两个通路尽心通风。(正洞通风
长大隧道施工通风方案技术总结
某隧道位于宜昌至万州线第二批内资土建工程某标段，是全线十三座重点隧道之 一，属关键控制性工程。隧道全长6827米，隧道进口位于车溪车站内，隧道进 口DK40+550〜DK41+803全长1253米为四线双连拱隧道和燕尾式隧道，DK41+803〜DK47+377段为单线隧道。主洞右侧40米处设有一贯通平导，平导 全长6854米采用与主洞一致的坡度，主洞与平导之间设有22处横通道连通。我
7.2.1平导掌子面通风
平导掌子面在爆破10分钟后，使用距掌子面约200米的轴流风机向掌子面供风 置换出掌子面爆破后产生的废气，随后由布置在靠前此风机30米处的轴流风机 将废气抽至主风机处，由主风机抽出洞外。
7.2.2平导6号横通道及其担负的单线正洞段通风 单线正洞段由于采用装载机装 车配合梭矿车有轨运输，掌子面废气主要是炮烟、油烟和 喷锚作业的粉尘。针对这一情况我们在距掌子面30-50米处隧道钻孔台车上安装
长大隧道长距离通风方案研究
长大隧道长距离通风方案研究隧道作为一种重要的交通运输设施，广泛应用于公路、铁路、地铁等领域。
由于隧道内空间狭小、通风困难，对于隧道的通风设计尤为重要。
本文将对长大隧道长距离通风方案进行研究，提出可行的解决方案。
一、隧道通风的意义成功的隧道通风方案不仅能够减少污染物的积聚，提高通行安全性，还能够提高隧道内的舒适度。
隧道中的车辆尾气和烟尘会积聚在内部，如果没有适当的通风系统，将导致空气质量下降，甚至影响人们的健康。
同时，隧道通风还能够有效散发隧道中的热量，降低温度，保证隧道系统的正常运行。
二、隧道通风的技术方案1.自然通风自然通风是一种比较简单的通风方式，利用自然的气流来进行通风。
在隧道的入口和出口设置适当的开口和通风井，利用自然气流的上升和下降，实现空气的流动。
该方式的优点是运行成本低，但适用于较短距离的隧道，对于较长隧道效果有限。
2.强制通风强制通风是通过机械通风设备来实现隧道通风。
可以采用离心风机、轴流风机等设备，将新鲜的空气从隧道的一端进入，将污浊的空气排出到另一端。
同时可以结合管道布局和风机的合理选择，改善通风效果。
该方式的优点是通风效果好，适用于长距离隧道，但运行成本较高。
3.组合通风组合通风是自然通风和强制通风的结合，根据不同的需求选择合适的通风模式。
可以根据隧道的长度、形状和周边环境等因素，灵活地调整通风系统的设置。
该方式的优点是在保证通风效果的同时，运行成本相对较低。
三、长大隧道长距离通风方案1.环境调查首先要进行对长大隧道及周边环境的环境调查，了解隧道的长度、形状、周围道路情况、周边建筑物等因素。
依据调查结果，确定通风设备的种类、数量和布局。
2.风机选择根据隧道的长度和形状，选择合适的风机设备。
可以采用轴流风机、离心风机等类型，根据需要选择单吸式或双吸式的风机。
同时，根据通风设计要求，选择适当的风机数量，实现通风效果的最大化。
3.通风井设置根据隧道的长度和形状，在隧道的适当位置设置通风井。
隧道通风方案
隧道通风方案隧道通风方案的制定是为了确保隧道内空气的流通，保障通行人员和车辆的安全。
本文将详细讨论隧道通风的重要性、通风方案的选择以及实施过程中需要注意的事项。
一、隧道通风的重要性隧道是连接两个地区的重要通道，其内部环境的质量直接影响着通行人员和车辆的安全。
隧道内的封闭空间容易积聚有害气体、烟雾等，一旦发生火灾或事故，将对人员造成严重威胁。
因此，隧道通风方案的制定至关重要。
合理的通风方案能够保证隧道内空气的循环流通，及时排除有害气体和烟雾，降低火灾和事故发生的风险。
此外，通风方案还能改善隧道内部的温度和湿度，提供更加舒适的通行环境。
二、通风方案的选择1. 自然通风方案自然通风方案是利用自然风力实现隧道内空气的流通。
这种方案通常适用于相对较短的隧道，并且在设计中需要考虑空气流通的方向和路径。
自然通风方案的优点是成本较低，无需额外的能源消耗。
然而，它的效果受到外界气象条件的限制，无法保证在各种天气条件下都能达到理想的通风效果。
2. 强制通风方案强制通风方案是通过利用风机等设备强制排放或供应新鲜空气，来实现隧道内空气的流通。
这种方案适用于较长的隧道，尤其是那些无法依赖自然气流的隧道。
强制通风方案的优点是能够灵活控制通风效率，并适应各种气象条件。
然而，其实施需要较高的能源消耗和维护成本。
根据具体的隧道情况和需求，通风方案可以选择以上两种方式的结合。
三、通风方案的实施注意事项1. 设计合理的通风系统通风方案的实施需要根据隧道的尺寸、形状和交通量等因素设计合适的通风系统。
通风系统应包括风机、排风口和进风口等关键设备，同时要考虑其位置和数量。
2. 考虑紧急情况通风方案的制定必须充分考虑紧急情况下的应对措施。
在火灾或事故发生时，通风系统应能及时启动，迅速排除烟雾和有害气体，确保隧道内的人员安全疏散通道畅通。
3. 定期维护和检查通风系统的运行状态要定期进行维护和检查，以确保其正常运行。
需定期清洁排风口和进风口，检查风机运转情况，并保持通风设备的良好工作状态。
南吕梁山隧道施工通风方案技术总结
南吕梁山隧道施工通风方案技术总结南吕梁山隧道位于山西省临汾市境内，隧道进口端位于蒲县境内，出口端位于临汾市尧都区与洪洞县交界处，设计为双洞单线隧道。
隧道设计为双洞单线铁路隧道，线间距30m，左线全长23443m，右线全长23473.5m。
我公司承建进口段工程，左线进口里程DK298+175，右线进口里程为DK298+145, 进口工区施工分界里程DK301+307，左线长3.132km，右线长3.162km。
隧道进口端洞口段各设置3个风机段，每个风机段长75m；隧道每间隔500m左右设置联络横通道；单侧60m设置一处小避车洞，左右侧交错布置。
施工通风是长大隧道施工的重要配套工艺之一，下面是我公司对施工过程中的通风设计方案进行的技术总结。
1 施工通风设计标准根据铁道部2002年3月发布的《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）规定，隧道施工作业环境应达到以下标准：1、隧道中氧气含量按体积百分含量计不得小于20%。
2、粉尘最高容许浓度，每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；每立方米空气中含有10%以下游离二氧化硅的粉尘浓度为4mg。
3、有害气体最高允许浓度：（1）一氧化碳最高容许浓度为30mg/m3。
在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得超过30min；（2）二氧化碳，按体积百分含量计不得大于0.5%；（3）氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3以下；（4）隧道内瓦斯浓度低于0.5%。
4、瓦斯隧道回风区风速不得低于1m/s。
5、隧道内气温不得大于28℃。
6、隧道内噪声不得大于90dB。
依据《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）规定，瓦斯隧道需风量计算必须按照爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出量分别计算，并按允许风速进行检验，采用其中最大值；按瓦斯计算通风量时，对于低瓦斯工区，应将洞内各点瓦斯浓度稀释到0.5%以下；对于高瓦斯工区和瓦斯突出工区，其长度较大的独头坑道，应将开挖工作面风流中的瓦斯浓度稀释到0.5%以下，平行导坑仅作巷道式通风的回风道时，其瓦斯浓度应小于0.75%。
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白云山隧道位于宜昌至万州线第二批内资土建工程六标段，是全线十三座重点隧道之一，属关键控制性工程。
隧道全长6827米，隧道进口位于车溪车站内，隧道进口DK40+550～DK41+803全长1253米为四线双连拱隧道和燕尾式隧道，DK41+803～DK47+377段为单线隧道。
主洞右侧40米处设有一贯通平导，平导全长6854米采用与主洞一致的坡度，主洞与平导之间设有22处横通道连通。
我公司承建进口段工程，施工通风是长大隧道施工的重要配套工艺之一，本文对我公司施工过程中的通风设计方案进行了总结。
关键词：长大隧道通风1、隧道施工环境标准根据我国铁路、厂矿、企业及有关劳动卫生标准的规定，隧道内施工作业段的空气必须符合下列卫生标准：粉尘浓度：国务院颁布的《关于防止厂矿企业中矽尘危害的决定》中规定：每m3空气含有10％以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；含游离二氧化硅在10％以下时，不含有害物质的矿性和动植物性的粉尘为10mg；含游离二氧化硅在10%以下的水混粉尘为6mg。
氮氧化合物（换算成NO2）浓度：我国矿山安全规程及《铁路隧道施工技术规范》规定：氮氧化合物不得超过0.00025％，质量浓度不得超过5mg/m3。
洞内空气成分（按体积计）：我国矿山安全规程及《铁路隧道施工技术规范》规定：凡有人工作的地点，氧气（O2）•的含量不低于20％，二氧化炭（CO2）的含量不得大于0.5％。
洞内风量要求：每人每分钟供应新鲜空气不应少于3m3，柴油设备千瓦/分钟需要新鲜空气不小于3m3。
2、通风设计原则充分利用现有设备，在满足通风效果的前提下，进行合理调配减少新购风机的数量。
在净空允许的情况下，采用大直径风管，减少能耗损失。
通过适当增加一次性投入，减少通风系统的长期运行成本。
3、设计参数开挖断面积(Ⅲ级围岩)：S平导＝14.4m2、S正洞＝120m2；一次爆破用药量：A平导=60kg、A正洞=290kg （Ⅲ级围岩循环进尺：平导2.2m，正洞3m）；洞内最多作业人数：按每工作面平均30人；爆破后通风排烟时间：ｔ＝30min；通风管：采用φ1.2m软管和φ0.8m软管两种；管道百米漏风率：β＝1.2％；风管沿程摩阻系数（达西系数：λ＝0.01）：a＝pλ/8＝3.0×10-4kg.s2/m2；最大压入通风长度：L平导=2000m；L正洞=1250m。
4、风量计算从四个方面考虑，具体为按洞内允许最低风速计算得Q1；按洞内最多工作人员数计算得Q2；按排除爆破炮烟计算得Q3。
通过计算，取Q＝Max（Q1、Q2、Q3）。
按洞内最小风速计算风量（每个工作面）：平导最小风速取为0.25m/s；Q1平导＝0.25×14.4×60=216（m3/min）；正洞最小风速取为0.21m/s；Q1正洞＝0.21×120×60=1512（m3/min）；按洞内最多工作人员数计算风量（每工作面）：Q2=3×30=90（m3/min）；按稀释爆破炮烟计算风量：Q3平导=7.8/T =750（m3/min）；（考虑平导肩负单线正洞施工）Q3正洞=1030（m3/min）；T——通风时间，取30分钟；A——同时爆破药量；S——开挖断面积；L——工作面至炮烟稀释到允许浓度的距离即临界长度取100m；按稀释内燃机车废气计算风量：由于本隧道平导采用有轨运输方案，限制洞内内燃机车数量，内燃机车功率主要在主洞施工相当于750kw。
Q4=850×3=2550m3/min风机风量：根据洞内最大需风量、通风长度和百米漏风率，应用公式Qm＝Q0/（1-0.012L/100）分别求出平导及正洞所配风机的风量。
Q平导=513 m3/min，Q正洞=2550 m3/min。
5、风压计算ｈ阻＝∑ｈ动＋∑ｈ局＋∑ｈ沿动压取50Pa；局部压力损失一般按沿程压力损失的10％估算；沿程压力损失计算：h沿＝agpLQ2/s3 （Pa）式中 a——风道摩擦阻力系数，取a＝3x10-4kg•s2/m2L ——风道长度（m）(L平导=2000m；L正洞=860m)。
Q——风机风量（m3/s）Q平导＝8.5m3/s, Q正洞＝21.7m3/sS——管道截面积（m2）(S平导=0.78m2；S正洞=1.76m2)。
P——管道内周长（m）(P平导=3.14m；P正洞=4.71m)。
g——重力加速度，取9.81m2/sh平导沿＝2814（Pa），h正洞沿＝1030（Pa）。
ｈ平导阻＝∑ｈ动＋∑ｈ局＋∑ｈ平导沿=3145（Pa）。
ｈ正洞阻＝∑ｈ动＋∑ｈ局＋∑ｈ正洞沿=1183（Pa）。
6、通风系统设备、材料配置隧道施工通风设备、材料见下表。
施工通风设备、材料表名称型号功率（kW）风量（m3/min）风压（Pa）轴向力（N）使用位置数量产地轴流风机SDF（C）-NO12.5 110×2 2385 5355 Pa 正洞及平导2台山西轴流风机3SZ-140 平导4台射流风机SDS112K-4P-45 45 2190 1460 N 单线正洞2台PVC双抗软风管φ0.8m 平导4000m 洛阳φ1.0m 正洞1800m7、通风方法7.1车站隧道段正洞由于车站隧道位于进口洞口段，开挖断面达到300m3进洞施工200米内不考虑通风，炮烟、油烟采用自然循环方式置换新鲜空气。
当自然通风时间超过40分钟不能满足施工要求时在距洞口20米处安设SDF （C）-NO12.5轴流风机采用压入式通风。
由于正洞洞口段为四线双连拱隧道采用中导洞法施工，中导洞肩负双线大跨和燕尾段的施工任务，有时左洞和中导洞内担负施工的工作面同时需要通风排烟，为了避免这一施工矛盾本着节约投入的原则正洞洞口段风机安设在中隔墙轴线距洞口20米处采取Y型钢桶进行供风分流。
当只一个工作面需要通风时关闭另一侧，当两个工作面同时需要供风时将风机调至合理功率同时开放两个通路尽心通风。
（正洞通风布置图）7.2平导通风平导前1250米未担负单线正洞施工施工任务时，由于开挖断面较小正常地段只有14.4m2，施工工艺采用有轨出碴洞内污染源主要为炮烟，所需供风量较小，因此采用单一的压入式通风能够满足施工要求。
施工通风的目的是改善洞内作业环境，而爆破、喷锚、出碴、打眼等工序随着隧道长度的延伸通风量不断加大，因此通风量是动态变化，通风方法也要随之不断调整。
在平导进洞1250处4号横通道担负正洞施工开挖时，单一的压入式通风已经满足不了施工需要，根据实际需要我们经过不断探索后将压入式通风调整为分段抽出式通风配合巷道混合入式通风，效果很好。
主要原理是充分利用洞内的新鲜空气使之在掌子面附近形成洞内循环把掌子面废气置换出来，置换出的废气在距掌子面约200-300米处利用轴流风机直接抽出洞外。
当6号横通道打开平导肩负单线正洞两个工作面施工时我们配置了射流风机稀释机械废气，而风管提供的风量主要用于稀释掌子面掘进形成的炮烟和提供新鲜空气。
在多个工作面施工的情况下，充分利用现有的设备达到了很好的通风效果。
（平导通风示意图）7.2.1平导掌子面通风平导掌子面在爆破10分钟后，使用距掌子面约200米的轴流风机向掌子面供风置换出掌子面爆破后产生的废气，随后由布置在靠前此风机30米处的轴流风机将废气抽至主风机处，由主风机抽出洞外。
7.2.2平导6号横通道及其担负的单线正洞段通风单线正洞段由于采用装载机装车配合梭矿车有轨运输，掌子面废气主要是炮烟、油烟和喷锚作业的粉尘。
针对这一情况我们在距掌子面30-50米处隧道钻孔台车上安装一台SDS112K-4P-45型射流风机，射流风机固定在简易台车上移动方便，用于稀释掌子面废气，随后由安设在6号横通道的轴流风机压入新鲜空气将废气置换出单线正洞，再由主风机抽出洞外。
7.2.3平导4号横通道及其担负的单线正洞段通风同7.2.2平导6号横通道及其担负的单线正洞段通风。
8、通风管理施工通风管理水平的高低是影响通风质量的关键因素之一。
以往不少隧道施工通风不好，除了通风系统布局不合理、风机风管不匹配等技术原因外，主要问题是通风管理不善，管道通风阻力大，开挖工作面得不到足够的新鲜风流，沿途污浊空气不能及时排出洞外。
我们以“合理布局，优化匹配，防漏降阻，严格管理、确保效果”二十字方针，作为施工通风管理的指导原则，强化通风管理。
建立以岗位责任制和奖惩制为核心的通风管理制度和组建专业通风班组，通风班组全面负责风机、风管的安装、管理、检查和维修，发现风管破损及时粘补。
严格接照通风管理规程及操作细则组织实施，项目部定期根据通风质量给通风班组兑现奖惩办法。
防漏降阻措施：以长代短。
风管节长由以往的20～30m加长至50～100m，减少接头数量，即减少漏风量。
以大代小。
在净空允许的条件下，尽量采用大直径风管。
截弯取直。
风管安装前，先按5m间距埋设吊挂锚杆，并在杆上标出吊线位置，再将φ8mm盘条吊挂线拉直拉紧并焊固在锚杆上，尔后在吊挂线上挂风管。
这样可使风管安装到达平、直、稳、紧，不弯曲、无褶皱，减少通风阻力。
隧道施工防尘采取综合治理的方案。
为控制粉尘的产生，钻眼作业必须采用湿式凿岩，凿岩机在钻眼时，必须先送水后送风。
新鲜风连续经过几个工作面时，在两个工作面间和混合式通风系统中两组风管交错的距离间，根据防尘效果，适当增设喷雾器净化风流中的粉尘。
9、结束语合理的通风系统、理想的通风效果是实现长大隧道快速施工、施工人员身心健康及施工安全的重要保证。
高水平的施工通风管理也是保证通风效果的关键。
目前我项目部施工的白云山隧道进口段掌子面距洞口已经超过2000米，通风效果非常理想。
随着隧道长度的增加，新的工作面的开辟，通风这一难题会更进一步突出，我们会不断的根据实际需要对我们目前的通风设计进行调整，总结出更好的长大隧道通风设计方案以供广大同仁参考，本文不足之处欢迎指正。