公路黄土隧道施工技术要点及管理措施
公路黄土隧道施工技术要点及管理措施山西省交通运输厅前言我省地处黄土高原，随着高速公路建设的迅速发展，黄土隧道的设计较为常见，由于施工管理经验较为欠缺，建设过程中存在不少安全和质量方面的问题。
为了切实解决当前黄土隧道施工中存在的问题，省厅在部颁规范的基础上组织编写了《公路黄土隧道施工技术要点》。
该要点是在现行隧道工程设计、施工规范的基础上，结合我省黄土地区地质特点编制而成，主要对现行规范未包含的内容结合我省实际进行了补充和完善，要点明确，指导性强，强化了黄土隧道施工组织的薄弱环节，要点的出台将对提高黄土隧道的工程质量和施工安全性具有非常重要的意义。
黄土具有垂直节理发育、透水性好、遇水易软化变形等特性，含水量的变化对围岩的强度影响很大。
同时，黄土隧道一般埋深较浅，浅埋、偏压问题普遍存在，在雨季施工和施工方法不当的情况下，极易导致施工安全质量事故的发生。
为确保公路黄土隧道的施工安全及工程质量，现将黄土隧道的施工技术要点予以下发，请各相关单位遵照执行。
一、前期设计过程中应注意的事项1、结合外业勘测情况，优化隧道线型设计，不应设计黄土连拱隧道，尽可能少采用小净距隧道。
2、黄土隧道设计中，要进行细致的现场踏勘，并加强隧址区域的地质勘察工作，以便于掌握详细的隧址区的工程地质和水文地质条件。
3、设计要有效地查明确黄土隧道洞顶陷穴、冲沟、裂缝和落水洞等的位置，分析对隧道施工及运营的影响，并提出处治范围和处治措施。
4、设计图纸要明确隧道地基承载力的要求，承载力不足时应提出相应的处治措施。
5、设计阶段要对黄土隧道进行安全风险评估。
6、设计单位应做好设计服务工作，开工前应进行详细的技术交底，强调施工必须注意的事项。
二、安全评估及施工准备1、隧道施工前，应由建设管理单位组织相关专家结合设计单位编制的“隧道安全风险评估报告”对施工单位编制的施工组织及施工安全风险评估报告进行审查。
2、施工单位必须认真进行地表普查，对隧道上方及周围对隧道施工及运营有影响的冲沟、陷穴、落水洞、地裂缝等进行处治。
3、在隧道进洞前，建设管理单位应组织设计、施工、监理单位核定洞门位置，明确进洞方案。
4、隧道进洞及施工过程中应准备必要的足够数量的应急抢险物资，以确保在隧道出现险情时可及时组织抢险，如备用工字钢、方木及成品钢拱架等，数量必须满足二排扇形排架支撑和掌子面支撑所需材料。
5、认真贯彻落实施工组织设计方案的各项保证措施。
6、衬砌台车、仰拱栈桥应在进洞前制作、拼装完毕。
衬砌台车长度一般不大于9m，栈桥长度一般为5m。
7、制定合理的隧道施工工期，不得随意压缩工期。
9、隧道内必须在施工掌子面设置逃生通道。
通道可采用长度大于50m、直径大于600mm的钢管，壁厚不小于10mm。
三、隧道施工技术要点把握“一短、两快、三严、四及时”的施工要点。
即短进尺；快循环、快封闭；严格工艺、严格标准、严格管理；及时支护、及时量测、及时反馈、及时二次衬砌；用双控法保证隧道施工早成环，确保黄土公路隧道施工安全和施工质量。
（一）进洞1、洞口边坡及仰坡应自上而下开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。
当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施并加强监控量测，发现不稳定迹象时，及时采取措施，保证施工安全。
2、套拱应按设计施工，一次性开挖到设计标高，底部应采用扩大断面，并保证一定厚度。
（二）开挖1、根据黄土隧道的地表、围岩情况，科学制定隧道开挖方法。
开挖方式宜采用三台阶法、CRD法以及环向开挖留核心土法等。
2、在施工中尽可能保持周围原状土体的稳定。
采用台阶法施工时，对于正面土体加固采用留核心土的方法，核心土的留设可使工作面前方土体处于三向应力状态，以缩小工作面土体的松弛范围。
核心土长度可在0.5D左右（D为隧道开挖宽度）。
3、施工应采用机械配合人工开挖，严禁爆破，每循环进尺宜控制在1榀拱架距离（0.5～1.5m）。
4、对小净距隧道，左右洞掌子面施工应错开一定的距离，其距离应大于3D，尽量减轻两洞施工期间干扰，确保施工安全。
5、三台阶法中下台阶拉槽开挖或双侧壁导坑、CRD法左右侧中、下台阶的左右错开开挖，应特别注意未开挖侧保护土体的宽度不小于2.5m。
6、土石交界处根据围岩级别明确过渡段长度，初期支护与二次衬砌应作加强处理，并增设变形缝。
（三）支护1、喷射混凝土严格按照规范要求施作，施工不得采用干喷工艺，应采用湿喷工艺。
2、锚杆施作宜采用矿用螺纹钻干钻成孔，宜采用药包式锚杆。
3、设计图中设计有锁脚锚杆时，按设计要求执行，如果设计图纸中没有设计锁脚锚杆时，可以把部分系统锚杆移作锁脚锚杆用，锁脚锚杆长度应不小于3.5m，数量一般应不少于3根。
4、严格控制锁脚锚杆施工质量，并且与拱架同时施作。
锁脚锚杆的设置要保证一定角度，锚杆和钢架的连接必须用U形钢筋焊接。
5、三台阶开挖时，如围岩变形较大时可在上台阶加设临时仰拱。
6、钢架拱脚应采用整块刚性材料支垫，且面积应大于拱架连接板面积，并保证连接板固定牢固。
拱脚下的虚渣及其他杂物应清除干净，超挖部分应用喷射混凝土填充。
7、严格控制钢拱架间距，禁止钢拱架间距出现正偏差。
（四）仰拱1、地基承载力不得小于设计值，仰拱地基承载力不足时，应采取加固处理。
2、仰拱距掌子面的距离不得超过30米，掌子面开挖后15天内必须闭合成环。
仰拱每次开挖的长度不超过三榀钢拱架间的距离。
3、仰拱混凝土应整体浇注一次成型。
（五）二次衬砌1、黄土隧道二次衬砌应尽早施作，在隧道进、出口50m 范围内，二次衬砌距掌子面的距离：老黄土不大于35m，新黄土不大于25m。
2、洞内二次衬砌距掌子面的最大距离不得超过60m；拆模要三天以上，混凝土强度达到70%以上后方可拆模。
3、严格控制二衬厚度，二衬厚度不得小于设计值。
四、特殊路段施工（进出洞口、浅埋段、冲沟、偏压）注意事项（一）进出洞口施工1、尽量结合实际地形施工，避免对仰坡进行大开挖，特别是不能挖除洞口两翼的山体。
2、加强对洞口段地表沉降和拱顶下沉的监控量测，频率可适当增加。
3、当洞口前路基需要特殊处治时，如强夯，应先将路基段处理完毕，避免隧道先施工，路基处治时对隧道洞口土体的扰动，而诱发坡体失稳。
4、洞门一般应尽早施作，明洞或洞门在进洞达15～20m 后施作，以保证洞口的安全。
（二）偏压浅埋段施工1、在隧道穿越偏压、浅埋段时，应采取卸载，反压回填，抗滑桩，砌筑工程或地表预加固等综合处治措施。
2、进洞时宜采用管棚进洞，当隧道洞口围岩差而导致进洞困难时，可根据实际情况妥善制定进洞方案。
3、对于进出口段、冲沟段等事故易发地段要采取加固措施，二衬及时施作。
（三）地质不良段施工1、湿陷性黄土隧道施工时需进行地基处理，消除黄土的湿陷性，提高地基的整体承载力。
2、对土质松散的围岩、含水量较大的围岩或严格控制地表沉降的地段应分部开挖、分部支护，严禁各台阶都进行开挖后再一起锚喷支护。
五、加强并重视监控量测工作1、重视黄土隧道的监控量测，必须严格按照规范和设计要求的项目和频率进行；在浅埋、偏压路段可增加选测项目的量测，量测数据应及时做好回归分析。
2、根据监控量测数据合理调整开挖预留变形量。
3、监控量测点应严格按照设计及有关规范布设，特殊地段做加密处理，间距不大于5m。
4、不良地质地段施工，必须设专人随时检查，当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内拱顶下沉或地表下沉位移值大于允许位移值，洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，必须立即组织人员撤离现场，并及时上报。
5、要重视开挖掌子面的地质编录工作，重视地质超前预报，加强地质观察，尤其注意随时观察土体含水量的变化，如有异常应及时反馈，加强支护。
6、对于围岩稳定性差的特殊地段，二次衬砌变形也需进行监测。
7、为保证监测的质量，确保施工安全，监控量测工作宜由具有相应资质的专业机构进行。
8、建立及时、有效、完善的监控量测预警机制。
当围岩变形速率大于10mm/d或累计变形值大于10cm时，必须按照预案措施进行处理。
六、管理措施1、建设管理单位在开工前要制定隧道施工安全责任制，明确责任人，以每个隧道为单位，组织施工单位的全体人员进行不少于3天的技术交底和安全培训。
2、建设管理单位必须制定明确的隧道施工奖罚制度，对于不按规定施工的单位和个人必须给予处罚，对于严格执行规定的单位和个人给予奖励。
3、抓好制度的落实工作，把各项制度落实到每个施工环节中。
4、建设管理单位要认真贯彻交通运输厅的有关规定，对于执行不力的单位要提出批评警告，对屡教不改的单位根据情况给予经济处罚和红牌警告。
5、要认真落实施工单位信用评价工作，把评价工作落实在施工过程中，用过程的记录评价施工单位的信用，对没有按交通厅强制规定施工的单位每发现一次就记录一次，累计三次者，在信用评价时适当扣分。
附图1 CRD法施工工艺流程图13附图2 CRD法施工工序示意图1423566养护3天以上，强度达到70%以上后方可拆模注：1——左侧拱部超前支护及左侧上台阶开挖；2——左侧下台阶边墙一侧开挖及支护；3——左侧下台阶中隔壁一侧开挖及支护；4——右侧拱部超前支护及右侧上台阶开挖；5——右侧下台阶开挖及支护；6——仰拱开挖及填充13附图3 三台阶七步开挖法施工工艺流程图1314附图4 三台阶七步开挖法施工工序示意图123456667养护3天以上，强度达到70%以上后方可拆模注：1——上部弧形导坑环向开挖，施作拱部初期支护；2——中台阶左侧开挖，施作初期支护；3——中台阶右侧开挖，施作初期支护；4——下台阶左侧开挖，施作初期支护；5——下台阶右侧开挖，施作初期支护；6——开挖上、中、下台阶预留核心土；7——施作仰拱。
隧道工程施工：黄土隧道施工安全及环保措施
隧道工程施工：黄土隧道施工安全及环保措
施
1、首先做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统工程，并妥善处理好陷穴、裂缝，以免地面积水浸蚀洞体周围，造成土体坍塌。
2、在含有地下水的黄土层施工时，洞内外排水沟应进行铺砌，必要时应配合井点降水等将地下水位降至隧道衬砌底部以下，以保施工顺利进行。
3、在干燥无水的黄土层中施工，应管理好施工用水，不使废水漫流。
4、如发现工作面有失稳现象，应及时用喷砼封闭，加设锚杆、架立钢支撑等加强支护。
5、施工时要特别注意拱脚与墙脚处断面，如超挖过大，应用浆砌片石回填，如发现该处土体承载力不够，应立即加设锚杆或采取其它措施进行加固。
6、在开挖与灌筑仰拱前，为防止边墙向内位移，宜加设横梁顶紧。
7、喷射机所用的压力，一般以不超过0.2Mpa为宜。
8、若拱部位于砂层时，为防止喷砼层塌落，可用Ф4mm的密钢丝网紧贴开挖面作为固定初喷砼用。
密网用两根Ф8mm，长35cm的锚钉加以固定。
也可用2根Ф22mm的环向钢筋将网压紧在开挖面上，以防喷砼时钢丝网脱落。
9、钻锚杆孔时，宜采用干钻，锚杆采用药包式或早强砂浆式锚
杆。
10、施工中如发现不安全因素时，应暂停开挖，加强临时支护，以便取适应性的工序安排。
黄土公路隧道施工和防排水控制
黄土公路隧道施工和防排水控制1、概述黄土在我国分布较广，黄土面积约占我国陆地面积的6.6%，华北、西北地区的黄土地层分布连续，厚度较大，发育较典型。
在黄土地区开挖隧道成型好，易于施工。
只要断面形式及设计参数合理，施工方法得当，支护准时就能充分发挥黄土的自身承载能力的作用。
某黄土高速公路隧道为分别式隧道，上行线隧道长1501m，其中Ⅰ类黄土段537m，纵坡0.52～1.45%；下行线隧道长1310m.Ⅰ类黄土段394m，纵坡1.13～2.54%，隧道中心间距113.4m，隧道中间设三处人行横洞，一处行车横洞。
该隧道采用新奥法（NATM）设计和施工，现已建成通车。
说明新奥法适用于黄土介质，且效果良好，值得推广。
2、水文、地形地貌及工程地质条件隧道区域内有一条主要河流和三个支流通过。
支流分别从西侧和南侧汇入主河，向东流去。
河流为季节性河流，流量受季节影响。
隧道位于黄土梁峁区，黄土披覆在起伏不平的基岩顶面之上，并承袭了下伏基岩的古地形。
在稳定提升的新构造运动下，黄土经流水长期侵蚀，形成现今梁峁起伏，河谷深切的地势。
总的地形是南部和西部地势相对较高，北部和东部相对较低，高差为305m.梁峁上天然植被很少，因梁峁至沟底的各种流水侵蚀活跃，谷坡的崩塌、滑坡、泄溜很普遍，水土流失严重。
在主河及支流河谷中，均可见河漫滩口及一、二级阶地，此种地形分布面积大而且连续。
阶地类型主要为积累阶地，但冲蚀层厚度较薄，一般为10m左右。
在较大的冲沟口处，多分布有冲洪积或坡洪积堆。
黄土隧道顶部掩盖着新第三系上新统三趾马红土层（N2），为棕红色粘土，夹钙质结核，底部常见砂砾石层。
结构致密，呈硬塑状，属低液性粘土。
天然含水量较低，一般在10%左右，无胀缩性，垂直节理发育，积累厚度变化较大，2-40m不等。
在三趾马红土之上为中更新统离石黄土（Q2eol），属浅黄色、褐黄色、粉质粘土，夹有数层古土壤，含钙质结核，为硬塑状，结构较致密，天然含水量很低，垂直节理发育，厚度10m —100m.隧道地区地层中主要发育两级节理，一组近南北向，一组近东西向，节理密度大多为2～3m一条，局部地段0.5～1.0m 一条。
黄土隧道施工方案
黄土隧道施工方案1. 引言黄土隧道是一种在黄土地质条件下施工的地下通道，对于交通运输的便利和经济发展具有重要意义。
本文将介绍黄土隧道施工的基本方案和相关工程措施。
2. 黄土特性分析黄土是一种常见的土壤类型，具有以下特性：- 水分敏感性：黄土吸水性较强，含水量变化会对隧道工程产生影响。
- 孕露性：黄土的强度低，易受外界环境条件影响。
- 膨胀性：黄土易膨胀，会产生变形和松散区域。
3. 施工步骤3.1 勘查设计阶段在施工前，需要进行详细的地质勘查和设计工作，包括： - 土质勘查：采集样本进行实验分析，了解黄土的物理和力学特性。
- 隧道线路设计：确定隧道的线路、断面和坡度等参数。
- 支护设计：确定支护方式和结构，保证施工过程的安全。
在施工前，需要进行以下准备工作： - 施工队伍组织：组织施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员等。
- 施工设备调配：调配所需的施工设备和机械，包括掘进机、运输车辆等。
- 施工材料准备：采购所需的支护材料和黄土处理药剂等。
3.3 掘进施工阶段黄土隧道的掘进施工主要包括以下步骤： - 掘进方法选择：根据地质条件，选择合适的掘进方法，如开挖法、冻结法或管片法等。
- 地下水处理：处理施工过程中出现的地下水问题，如排水、抽水或冻结等措施。
- 拆除松散黄土：对于松散和不稳定的黄土，采取相应的处理方式，如灌浆、喷浆或加固等。
- 支护结构施工：根据设计要求，进行隧道的支护结构施工，如钢筋混凝土或预制拱架等。
- 掘进工程管理：控制施工进度，保证工程质量和安全。
隧道掘进施工完成后，需要进行验收工作： - 工程质量检测：对隧道结构进行质量检测，检查施工是否符合设计要求。
- 安全评估：评估施工期间的安全措施和施工质量，确保使用安全。
- 施工档案归档：整理施工过程中的各类档案和资料，建立完备的档案系统。
4. 施工注意事项在黄土隧道的施工过程中，需要特别注意以下事项： - 地下水环境控制：严密监测地下水位和水质，采取适当的措施控制地下水。
黄土隧道施工中的安全控制要点及处治措施
黄土隧道施工中的安全控制要点及处治措施摘要：随着经济的不断增长，社会的不断进步，人们向往美好生活的需要变得更迫切。
这就对我们的管理提出了更高的要求，如何保证黄土隧道作业现场的每一位工人的安全是我们面临的最大难题。
黄土的地质因素，即黄土的工程特性（内因）和地质工程环境（诱因）对黄土隧道的稳定性起到主导作用。
对工程建设影响很大，隧道施工中的安全控制是施工管控中的重点。
本文介绍了黄土隧道施工中的洞口施工、洞体开挖、支护施工等工序中的安全控制要点，以期借鉴。
关键词：黄土；安全；隧道；开挖支护引言隧道本身施工过程就相对比较长，同时所处地质条件比较差，同时施工中安全工作和施工进度所遇到风险比较大，如果在不良地质条件中进行施工，会导致存在非常大得安全隐患，其中本文中探讨的就是黄土隧道工程，如果地质不良、气候水文条件差、工序失衡、监控量测不到位、施工技术及管理因素控制不当，很容易导致出现隧道坍塌事故。
1黄土隧道黄土是第四纪干旱、半干旱气候条件下形成的一种特殊的大陆松散沉（堆）积物，以粉粒为主，包含细砂、粉土、粘粒等。
黄土的特殊成因和物质组成，决定了黄土隧道围岩结构疏松，围岩差，通常被视为特殊类型的软弱围岩，故面隧道开挖后往往不能保持自稳，洞顶由于压力等作用下沉，并导致节理裂隙发展、拓展，密集分布于洞顶和拱脚。
黄土隧道围岩黄土体一般处于非饱和状态，这种天然条件下的三相状态，使黄土内部产生较强的基质吸引力，与黄土的胶结力一起构成了黄土结构强度，有利于黄土隧道的稳定，也正是黄土的这种结构强度使得黄土窑洞能自稳。
但结构强度随含水量的增加而迅速降低，土体很快由稳定状态转化为不稳定状态，造成塌方、跨塌等地质灾害。
在黄土隧道洞体施工中，必须严格按照“短台阶、强支护、早成环、紧二衬”的原则进行。
采取及时有效的支护措施是确保施工安全的关键。
在黄土隧道施工中，进行的洞体断面开挖，不可避免形成了黄土层的扰动，塌方在支护缺陷的影响下就会形成。
浅谈黄土隧道施工要点技术控制
浅谈黄土隧道施工要点技术控制黄土地区众所周知是施工难度较高的地区之一。
由于黄土地貌独特，地质条件和地下水状况复杂，建设隧道时必须要有一定的技术掌握和控制。
如何在黄土地貌中顺利建设隧道，避免施工过程中的各种问题和风险，在这里，我们来简单谈一下黄土隧道施工的要点技术控制。
一、黄土的分类和性质黄土是指自然界中的一种土壤类型，它通常是由黏土或细砂粒子、石灰石等颗粒混合而成。
黄土的性质因地域而异，但是一般都具有较大的颗粒度、较高的含水量、相对稳定的结构等特点。
黄土的黏性较高，易与水发生作用，同时黏性较大的黄土还容易引起侵蚀和塌陷等问题。
二、黄土隧道施工的特点黄土隧道施工的特点主要有以下几点：1. 风险高：黄土地貌地区地下水位较高，长时间排水，会对隧道的建设带来许多不利的影响。
2. 透水性大：黄土地貌属于弱透水性地区，地下水位波动较大，要特别注意水分压力对隧道地质构造的影响。
3. 复杂地质情况：建设隧道时需要特别注意黄土地貌的地质构造，重点关注地层、缝隙、强度等问题。
4. 施工难度大：由于黄土的黏性和含水量较大，影响了施工的效率和速度，同时需要特别关注施工队伍的安全和健康问题。
三、黄土隧道施工的基本步骤黄土隧道的施工需要严格按照工艺流程进行，包括以下几个基本步骤：1. 前期准备：包括开展地质勘察、设计隧道方案、进行地质调查等。
同时还需要建立施工队伍，配备先进的施工设备和工具。
2. 隧道开挖：开挖时必须对适当的施工工艺和方法进行选择和掌握，同时要对隧道地质构造进行严格的监测和控制。
3. 衬砌施工：隧道衬砌施工是黄土隧道施工的重点，要注意衬砌的材料选择、施工工艺、施工方式等问题，同时对隧道地质结构进行严格的监测和控制。
4. 施工质量控制：在施工过程中，必须要严格执行施工质量监测和控制程序，以确保施工的效率和质量，减少施工过程中的风险和故障。
四、黄土隧道施工的技术控制方法黄土隧道施工的技术控制方法包括以下几个方面：1. Ground Treatment：通过地面处理技术，对路基地面进行强化加固，以提高隧道的安全性和稳定性。
黄土隧道质量控制点及合理的施工工序[全面]
![黄土隧道质量控制点及合理的施工工序[全面]](https://360docs-1393072327.cos.ap-beijing.myqcloud.com/323cb8a9227916888586d793.webp)
黄土隧道质量控制点及合理的施工工序结合青岛至兰州陕西境壶口至雷家角高速公路LJ11标吉家村隧道的现场施工,对黄土隧道施工的技术要点,质量控制点及合理的施工工序安排进行论述.隧道概况：吉家村隧道为黄土隧道,单洞累计总长5100米,LJ11标主要施工该隧道出口,隧址主要由V级黄土构成,其中V级浅埋偏压28米,V级浅埋657米,V级深埋1884米.隧道设计标高均在地下水位线以下,采用复合式衬砌.工期为12个月.隧道工程为地下工程,施工受地形、围岩变化影响大,施工存在场地狭窄、工作面积中、工序复杂、施工环境差等特点,而且隐蔽工程多,尤其黄土隧道,围岩自身稳定性较差且在施工过程中结构沉降收敛明显,内在的质量问题事后很难发现,一旦出现质量缺陷很难采取措施弥补,因而隧道施工质量控制要针对每个施工环节进行,严格遵循“勤测量、短循环、强支护、严治水、早封闭、二衬紧跟”的原则,严格控制工程施工质量,以确保施工安全.一、施工准备1、全面熟悉核对设计图纸,领悟设计意图;2、结合设计图纸勘察现场洞口及隧道穿过的地表有无崩塌、滑坡、陷穴等不良地质情况;3、应结合隧道地形、地质条件及设计文件,编制详细的施工组织设计,制定的施工方安应确保安全质量并有利于保护环境;4、施工现场布置应统筹考虑,避开滑坡、大冲沟及可能受洪水影响的地带,尽量不填堵原有的排水沟道,若必须占用应妥善改沟,弃渣场的选址也应遵照以上原则,以避免对原有河道的堵塞;5、做好材料、机械设备进场工作,尽早硬化拌合站及钢筋加工场地,安装搅拌机,二衬台车应尽量提前进场就位.二、施工工序控制点及工艺要点超前支护本项目隧道超前支护设计有超前长管棚和超前小导管.黄土隧道超前支护钻孔时切勿用普通风动凿岩机进行打孔,因为风动凿岩机施做时的水会渗入周边围岩,使得黄土失稳增大施工难度 ,产生安全隐患,一般可采用煤电钻经行钻孔施工.(一)长大管棚施工管棚一般只设计在洞口第一环使用,施工前应先施工套拱,并安设计在套拱中预留与管棚数量相等的导向管.套拱施工、导向管安设时应按设计要求进行测量放样,控制好外插角,考虑到一般管棚钻孔较深钻头会因重力作用而下沉,为防止管棚侵入开挖界限内应适当放大套拱的施工半径并适当增大导向管外插角,但管棚仰角不宜过高,致使管棚失去作用.钻孔时钻机方向必须准确控制、钻机固定牢固,在钻进过程中发现偏差要及时纠正,每钻进3-5米后及时清除钻渣,以免因摩擦力增大影响钻孔速度 .管棚加工时采用套管连接,切勿将管棚的接头处于同一断面.对管棚注浆时应注意隔管注浆,其相邻管的止浆阀应打开,以便空气及时排出,已经串浆的管棚及时关闭止浆阀,防止材料浪费.(二)超前小导管施工该隧道设计超前小导管为Φ50无缝钢管,环向间距40厘米,纵向间距3米,长度为 4.5米.加工导管时导管应平直,顶部加工成尖锥状,管身按设计要求均匀钻孔,钢管顶入钻孔长度不应小于设计管长的 95%.洞身开挖隧道开挖工序是隧道施工质量的首要保证.初期支护背后空洞,喷射砼和衬砌砼厚度不够及净空侵限等质量通病,多数都是由于隧道开挖中出现超、欠挖造成的 ,所以必须要有正确的开挖方法(一)洞身开挖施工的基本原则是“短进尺、少扰动、早封闭、勤测量,注意保护围岩”.(二)本隧道采用“三台阶七步流水”开挖法,上断面开挖进尺以1-2榀刚拱架间距为宜,并预留6米宽,8-10米长的核心土,其高度高度宜控制在上班断面2/3的位置,中、下断面采用半幅交错式开挖落底.(三)坚决杜绝欠挖,控制超挖.测量工作要采取复合制度 ,勤测量,提高施工放样精度 ,保证隧道中线、高程、开挖断面符合设计要求.(四)黄土隧道初期支护下沉量大 ,预留变形量的大小要取决与围岩本身的工程性质和隧道断面大小、开挖方法支护手段等,并通过及时切实的监控量测数据分析确定并及时反馈调整.(五)开挖后应及时施做初喷砼,以封闭围岩,初喷厚度不宜小于2-3厘米. 初期支护初期支护要求紧跟开挖面及时施作,以减少围岩暴露的时间,控制围岩变形,防止围岩在短期内松驰剥落,保证施工安全.(一)钢拱架加工及安装1、钢拱架应在洞外加工场放出1：1大样,钢拱架半径应严格按照图纸设计经行放样,严格控制成品的比样误差,发现误差应及时调整加工机具,以便尽量减少成品拱架的拼装误差.2、钢拱架分节可按其施工方法及开挖断面高度进行调整,但拱顶正中不允许出现接头.3、钢拱架弯制采用冷弯机弯制,接头初采用20厘米×h(h为型钢高度减4厘米)厚度 1厘米钢板绑条满焊.4、钢拱架安设时基底无须渣及杂物,间距误差为±5厘米,拱顶不低于设计标高,倾斜角度不得大于±2°,且不得变形、扭曲,所有连接螺栓必须上全,拧紧,连接板必须骑缝焊接,当拱脚处围岩承载力不够时,应加大拱脚连接处接触面积,并特别注意钢拱架拱脚不得悬空.5、拱架间的连接钢筋的数量和间距必须符合设计要求,钢拱架应尽可能与锚杆及钢筋网焊接牢固,拱架表面应保证设计保护层厚度 ,不得出现钢拱架支撑的外漏现象,但保护层厚度不宜过厚,防止初支侵线.(二)锚杆施工1、锚杆的材质、类型、质量、规格、数量和性能必须符合设计和规范要求.2、锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的 95%.3、径向锚杆应垂直于开挖轮廓线布设.4、锁脚锚杆及锁脚导管必须焊接在钢拱架上,并注意施打角度 ,防止钢拱架下沉过大 .5、黄土隧道锚杆钻孔严切勿采用水钻.(三)钢筋网施工钢筋网片安置在喷射混凝土中,起到增加混凝土抗折强度的作用,使围岩局部应力变化时喷射混凝土不出现开裂掉块.1、钢筋网片必须在洞外定型加工,钢筋交叉点必须全部点焊,保证网片几何尺寸准确的钢筋不易损伤,钢筋网片加工面积不宜小于2米2.2、钢筋网应与锚杆头或其他固定装置连接牢固,确保喷射混凝土时网片不晃动.个台阶施工接头处应将拱脚处的虚渣及回弹料清理干净,保证网片搭接长度 .(四)喷射混凝土施工1、为确保喷射混凝土的后期强度能达到设计要求,原材料必须合格且严格按照配合比进行拌合,并根据配合比控制速凝剂的用量.2、喷射混凝土施工时应分层喷护,最后一层喷射混凝土面平整度应控制在5厘米以内,上、中、下导坑钢拱架接茬处应清理回弹料堆积层,喷射一段及时用铁锨铲平拱架表面的混凝土,以拱架表面为参照物,控制喷射平整度 ,拱架之间喷射混凝土必须饱满,不得出现“肋骨”状.3、喷射前及时清理拱架背后的土块,严禁添加土块、石片、木板等杂物.4、回弹料不得作为喷射料重新使用.仰拱及仰拱填充边墙初期支护施工完毕后,应尽早快施做仰拱,使支护尽快成环.黄土隧道仰拱距上断面开挖距离要控制在30米以内.（一）仰拱1、仰拱基础开挖后基地若有积水、杂物、须渣等,必须及时清理,切勿基底被水浸泡.2、精确测量放样,严禁欠挖,控制超挖确保仰拱基地开挖尺寸符合设计要求.3、仰拱混凝土必须振捣,特别是对拱脚处混凝土,应使用模版灌注混凝土,以便充分振捣密实4、仰拱一次施工循环进尺不宜过大 ,减少人为施工造成的沉降、收敛. （二）仰拱填充1、填充混凝土施工应与仰拱施工间隔一段时间,待仰拱混凝土凝固后再开始施做,严禁仰拱C25混凝土与C15片石填充一次施工.2、保证片石抗压强度 ,且片石产量不能超过混凝土体积的 20%,片石采用人工摆放禁止用车和装载机直接倒入.防排水施工黄土隧道中防止水害为隧道施工的重中之重,洞内施工排水不良会造成作业效率低、道路泥泞、甚至初支下沉,因此要求开挖面不积水,隧底无积水,在防排水施工中应细致检查,防止在施工过程中人为造成的渗水漏水.（一）排水半管排水半管安设时应紧贴初支表面,按设计要求均匀环向布置,安设位置初支表面应环向打孔,安设半管后用砂浆包裹半管密实,在初支渗水较多的位置应适当加密半管数量.（二）防水板土工布挂设1、防水板、土工布的各项质量指标必须符合设计及规范要求.2、固定点间距拱顶0.5-0.7米,边墙1.0-1.2米为宜,防水层表面平顺、无褶皱、无破损,固定点间防水层要松紧适度无紧绷,防止混凝土施工时防水板不被扯烂.3、防水层要求采用内焊铺挂,不可用射钉枪直接固定.4、搭接宽度宽度不少于10厘米,搭接部分两侧焊缝宽度不小于2.5厘米,无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象.5、防水板卷在墙角纵向排水管处,下部预留防水板上翻并压在上部防水板上,焊接牢固.6、防水层施做应超前二衬1-2个循环,一般不超过20米.（三）止水带(条)止水带(条)用于而次衬砌混凝土的变形缝、施工缝中,应铺设平顺,安设位置应置于衬砌厚的 1/2处.（四）纵向排水管为保证墙角两侧纵向排水管安装位置正确牢固,应在安装前预先施做纵向排水管混凝土基座,且控制好纵向排水管安装标高,保证坡度统一排水顺畅.有检查井的位置应预留管口,并保证与横向排水管接头紧密,无堵塞.混凝土二次衬砌为了确保安全,黄土隧道二衬距掌子面的距离不宜超过60米.（一）二衬台车二衬台车要求为新台车,外部曲线半径应比隧道设计曲线半径加大 5厘米,模板厚度不小于10米米,进场后应及时拼装台车,并对大模拼接处的错台进行仔细打磨后方可使用.台车就位应严格控制中线和标高,与已完成模筑混凝土接缝严密,不漏浆,各撑力丝杆支撑严紧,防止浇筑混凝土时台车挤压变形或因边墙受力而上升.（二）衬砌混凝土施工1、混凝土浇筑必须两侧同步均匀进行,防止一边测压过大引起台车移位变形.2、混凝土分层浇筑振捣,振捣时振动棒尽量不接触模板.3、严格控制坍落度、水灰比,为防止混凝土离析,浇筑时垂直落差不得大于1.2米.4、施工时所使用的脱模剂,要易于脱模,且以不污染混凝土表面为宜.5、台车就位前应按照设计布设预留预埋孔洞管线.明洞及洞门（一）明洞明洞衬砌必须首先完成仰拱及仰拱填充的施工,明暗洞交接处的沉降缝要和仰拱沉降缝处于同一断面上.明暗洞交界处是最容易出现漏水的地方,施工时必须认真处理,防水层应在洞口方向预留出2米,方便搭接.洞口端头必须按设计要求安装模板,并支撑牢固,使洞口混凝土一次成型,端头模板内侧可粘贴光面薄木板,以确保端头整体光华顺直,做到不跑模,不漏浆,不变形,端头处混凝土不允许进行抹面装修.明洞施工完成后,在避开雨季的前提下尽早施做明洞回填. （二）洞门隧道施工在进洞一段距离,各工序进入正常施工作业以后,优先施工洞门.洞门要根据开挖及洞口地质情况,按照安全、环保、美观的要求,重新进行优化. 监控量测（一）监控量测的目的1、掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈,指导施工作业,预报险情,确保安全.2、通过对围岩和支护的变为、应力两侧,修改支护参数.（二）主要量测项目1、地质及支护状态观察.2、周边位移3、拱顶下沉4、洞外地表下沉5、锚杆拉拔力（三）量测方法、频率及测点布置按设计图纸及施工规范要求执行.（四）应对量测数据及时认真处理,一推算最终位移和掌握位移变化规律,并将信息反馈于施工和设计.绝对位移值减小时,说明支护结构趋于稳定,可施做二衬混凝土;如位移变化异常,出现翻弯点喷射混凝土表面出现裂缝,这时应及时对支护采取补强措施,保证施工安全.（五）量测管理1、该项工作必须安排专人专做.2、现场监控量测要认真组织实施,并于其它施工环节紧密配合,不得中断测量工作.3、量测资料要认真整理,及时处理、归档.三、总结黄土隧道因其特殊的地质特性在施工的工艺工法上区别于岩石隧道,其自身稳定性差,结构初期形变大 ,对后续工程施工会产生相应的影响,所以需要严格遵循施工规范,安排合理的施工工序,增强质量意识采用科学实用的施工工艺,切勿恶意经行偷工减料,以确保施工的安全和质量.。
公路黄土隧道施工技术要点及管理措施
公路黄土隧道施工技术要点及管理措施山西省交通运输厅前言我省地处黄土高原，随着高速公路建设的迅速发展，黄土隧道的设计较为常见，由于施工管理经验较为欠缺，建设过程中存在不少安全和质量方面的问题。
为了切实解决当前黄土隧道施工中存在的问题，省厅在部颁规范的基础上组织编写了《公路黄土隧道施工技术要点》。
该要点是在现行隧道工程设计、施工规范的基础上，结合我省黄土地区地质特点编制而成，主要对现行规范未包含的内容结合我省实际进行了补充和完善，要点明确，指导性强，强化了黄土隧道施工组织的薄弱环节，要点的出台将对提高黄土隧道的工程质量和施工安全性具有非常重要的意义。
黄土具有垂直节理发育、透水性好、遇水易软化变形等特性，含水量的变化对围岩的强度影响很大。
同时，黄土隧道一般埋深较浅，浅埋、偏压问题普遍存在，在雨季施工和施工方法不当的情况下，极易导致施工安全质量事故的发生。
为确保公路黄土隧道的施工安全及工程质量，现将黄土隧道的施工技术要点予以下发，请各相关单位遵照执行。
一、前期设计过程中应注意的事项1、结合外业勘测情况，优化隧道线型设计，不应设计黄土连拱隧道，尽可能少采用小净距隧道。
2、黄土隧道设计中，要进行细致的现场踏勘，并加强隧址区域的地质勘察工作，以便于掌握详细的隧址区的工程地质和水文地质条件。
3、设计要有效地查明确黄土隧道洞顶陷穴、冲沟、裂缝和落水洞等的位置，分析对隧道施工及运营的影响，并提出处治范围和处治措施。
4、设计图纸要明确隧道地基承载力的要求，承载力不足时应提出相应的处治措施。
5、设计阶段要对黄土隧道进行安全风险评估。
6、设计单位应做好设计服务工作，开工前应进行详细的技术交底，强调施工必须注意的事项。
二、安全评估及施工准备1、隧道施工前，应由建设管理单位组织相关专家结合设计单位编制的“隧道安全风险评估报告”对施工单位编制的施工组织及施工安全风险评估报告进行审查。
2、施工单位必须认真进行地表普查，对隧道上方及周围对隧道施工及运营有影响的冲沟、陷穴、落水洞、地裂缝等进行处治。
黄土隧道施工技术要点
黄土隧道施工技术要点隧道是一种人工开凿的地下通道，被广泛应用于交通、水利、矿山等领域。
黄土隧道是指在黄土地质条件下进行的隧道施工工程。
黄土作为一种常见的土壤类型，在隧道施工中常常遇到。
为了确保黄土隧道施工的顺利进行，需要掌握一些关键的技术要点。
本文将重点介绍黄土隧道施工的技术要点，以便工程师和施工人员能够更好地理解和应用。
1. 黄土隧道勘察黄土隧道的勘察是施工前必不可少的工作。
隧道勘察包括地质勘察和水文勘察两个方面。
地质勘察主要是了解黄土的性质、分布和变形特征，以及地下水位和地下水流情况。
水文勘察则是为了了解黄土中的水文参数，如渗透系数、饱和含水量等。
通过详细的勘察，可以为后续的施工工程提供准确的数据和参考。
2. 黄土开挖与支护在黄土隧道施工中，开挖和支护是至关重要的环节。
黄土的开挖主要采用传统的爆破和机械开挖方法，但需要注意控制开挖的深度和速度，防止坍塌。
在支护方面，黄土隧道常采用的方法包括钢筋混凝土衬砌和喷射混凝土支护。
钢筋混凝土衬砌可有效地增加隧道的强度和稳定性，同时还可以防止水流进入隧道。
而喷射混凝土支护则可以加固黄土并增加其抗渗性。
根据具体的工程要求，选择合适的支护方法十分重要。
3. 地下水处理由于黄土地质条件的特殊性，地下水问题是黄土隧道施工中常见的难题。
地下水的渗入会对施工进度和施工质量造成很大的影响。
因此，在施工前需要进行合理的地下排水设计，并采取相应的措施来控制地下水位。
对于黄土隧道，通常采用的地下水处理方法有降水井、排水沟和地下水处理站等。
通过这些措施，可以在一定程度上控制地下水位，为施工提供良好的工作环境。
4. 地表沉降控制黄土隧道施工会对地表产生一定的沉降和变形。
为了保证隧道施工对周围环境的影响最小化，在设计和施工过程中需要注意地表沉降的控制。
通常，地表沉降的控制可以通过合理的支护设计和监测系统来实现。
在支护设计上，可以选择较为柔性的支护结构，以减小对周围土体的影响。
同时，还需要建立完善的监测系统，对地表沉降进行实时监测，及时采取相应的措施。
黄土隧道施工注意事项和应对措施
黄土隧道施工注意事项和应对措施汇报人：2023-11-16•施工前的注意事项•施工过程中的注意事项•特殊情况下的应对措施•安全管理与培训目录01施工前的注意事项在勘察阶段，应充分了解黄土的物理性质、化学成分和结构特征，为后续设计提供基础数据。
勘察设计了解黄土性质根据黄土分布和工程要求，合理选择隧道的位置和走向，确保施工安全。
确定隧道位置在设计阶段，应根据黄土的物理和力学性质，合理选择隧道的支护方式，确保隧道结构的稳定性和安全性。
考虑支护方式通过地质勘察，详细了解隧道所处地质条件的复杂性，为制定施工方案提供依据。
详细了解地质条件确定不良地质情况测试土壤力学性质在勘察过程中，应识别出可能存在的不良地质情况，如软土、滑坡等，制定相应的应对措施。
通过试验和测试，了解隧道范围内土壤的力学性质，如抗剪强度、压缩模量等，为设计提供依据。
03地质勘察0201根据地质勘察结果和隧道设计要求，选择合适的施工方法，如暗挖法、明挖法等。
确定施工方法根据所选施工方法，制定详细的施工流程，包括开挖、支护、排水等环节，确保施工顺利进行。
制定施工流程在设计阶段，应考虑施工的组织和管理，合理安排人员、设备和材料等资源，确保施工效率和质量。
考虑施工组织施工方案设计02施工过程中的注意事项挖掘机配合在掌子面采用挖掘机进行开挖，保证开挖面的平整度，有利于后续工序的进行。
控制爆破在黄土隧道开挖过程中，应采用控制爆破技术，减少对围岩的扰动，提高施工安全性。
测量监控定期进行隧道净空测量和围岩变形监控，以便及时调整施工方案。
隧道开挖支护与衬砌防水层施工在衬砌前应铺设防水层，防止隧道渗水，提高结构安全性。
衬砌厚度与材料选择根据设计要求，合理选择衬砌厚度与材料，确保隧道结构的耐久性与安全性。
初期支护在开挖后应及时进行初期支护，采用喷射混凝土、钢拱架、钢筋网等措施，确保围岩稳定。
在隧道内应设置通风设施，确保空气流通，降低有害气体浓度，保障作业人员健康。
黄土隧道施工质量控制要点
黄土隧道施工质量控制要点
黄土隧道施工质量控制要点：
1 严格控制管棚角度。
2 严格喷射砼工艺，按配合比拌制砼料，特别要严格控制外加剂掺量。
新旧砼面要清洗至露出砼的本色，没有泥土或杂物。
分层喷射，以保证喷射砼的质量。
3 保证立拱质量。
注意螺栓松紧程度和连接筋的焊接质量。
4 确保钢筋网与围岩紧密相贴，钢筋网必须连接牢固，否则喷射砼时会振动钢筋网，从而降低喷射砼质量。
5 保证核心土的大小和长度。
6 清除拱脚积水与淤泥，通过打拱脚锚杆或扩大拱脚认真
加固拱脚，加强纵向联结等，使初期支护与围岩形成完整体系。
7 尽量单侧落底或双侧交错落底，避免上半断面两侧拱脚同时悬空；控制落底长度，视围岩情况采用1-3m，不大于6m.
8 减少上、下台阶施工的相互干扰，并及时封闭成环。
9 找出每道工序的合理施工时间，各工序严格按标定时间进行控制，从而缩短循环作业时间，减少开挖面土体的暴露时间。
10 及时监控量测围岩，观察拱顶，拱脚的收剑情况，据此调整初期支护参数。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。