城市地下空间布局与形态
7.4 城市地下空间布局
3、汉斯.阿斯普伦德： 《明日城市》、《阳光城》 双层城市理论： 交通在两个平面上分离：人与非机动车在同一平面，机动车交 通在人行平面以下。
13
7.4 城市地下空间布局
7.4.2城市地下空间的基本形态 1）点状：基本构成要素。
A.点状地下空间设施是城市内部空间结构的重要组成部分，在城 市中发挥着巨大的作用。如：各种规模的地下车库、人行道；
3
1.1 城市地下空间的功能、结构与形态
城市的总体布局是通过城市主要用地组成的不同形态表现出来的。 城市地下空间的总体布局是在城市性质和规模大体定位、城市总体布 局形成之后，在城市地下可利用资源、城市地下空间需求量和城市地下空 间合理开发量的研究基础上，结合城市总体规划中的各项方针、策略和对 地面建设的功能、形态、规模等要求，对城市地下空间的各组成部分进行 统一安排、合理布局，使其各得其所，将各部分有机联系后形成的。 确定地下空间的布局时，应充分考虑城市的发展和人们对城市地下空间开 发利用认识的提高，为以后的发展留有余地，即“弹性”。
9
1.3 城市地下空间布局的基本原则
1.3城市地下空间布局的基本原则 1.3.1可持续发展原则 经济、自然、社会协调发展
1987年提出，经济、自然和社会的协调统一 环保（先经济、后治理）、生态环境、人口增长、结构、生活质量 1.3.2系统综合原则 交通、市政、商业、居住、防灾等统一考虑； 地上、地下综合发展。
11
7.4 城市地下空间布局
7.4城市地下空间布局 7.4.1国外地下空间布局理论
1、法国建筑师欧仁.艾纳尔： （1）环岛式交叉口系统 （2）多层交通干道系统
2、法国学者勒.柯布思埃： 《明日城市》、《阳光城》
建立多层交通体系： （1）地下走重型车辆； （2）地面用以市内交通、高架快速交通； （3）市中心和郊区以地铁及郊区铁路相连接，使市中心人 口密度增加。
7
1.2 城市地下空间功能的确定
1.2城市地下空间功能的确定 1.2.1城市地下空间功能的确定原则 1）以人为本原则 “人在地上，物在地下” “人的长时间活动在地上，短时间活动在地下” “人在地上，车在地下” 2）适应原则 3）对应原则 4）协பைடு நூலகம்原则
8
1.2 城市地下空间功能的确定
1.2.2城市地下空间的主要功能 交通、商业、文娱、居住、仓储、防灾 1）地下交通：地铁、地下快速路、地下立交、地下步行系统、地下过 街道、地下停车系统 2）地下商业：地下商业街、地下商场、地下餐厅 3）地下文娱：地下博物馆、地下展览厅、地下剧院、地下音乐厅、地 下游泳馆、地下球场
4
1.1 城市地下空间的功能、结构与形态
1.1城市地下空间的功能、结构与形态 1.1.1 城市发展与城市地下空间功能的演化
城市地下空间的容量是有限的，若不强调城市地下空间功能的分工， 势必造成城市地上地下功能的失调，无法实现解决各种城市问题的目的。 城市的四大功能是居住、工作、游憩和交通。因此，地下空间的功能也应 围绕这四种功能，充分发挥地下空间的特点，为实现城市居住、工作、游 憩的平衡作贡献。
5
1.1 城市地下空间的功能、结构与形态
工业社会以前：地下空间开发较少，功能单一； 工业社会后：城市规模增大，矛盾突出，地下空间越来越受重视。
世界第一条地铁标志着城市地下空间功能从单一功能向以解决城市 交通为主的功能转化； 随着城市的发展和对生态环境要求的提高，特别是1987年联合国环 境与发展委员会提出城市可持续发展议程后，城市地下空间的开发 利用已从原来以功能性为主，转向改善城市环境、增强城市功能并 重的方向发展； 今后，随着城市的发展，城市用地越来越紧张，人们对城市环境的 要求越来越高，城市地下空间功能必将朝以解决城市生态环境为主 的方向发展，真正实现城市的可持续发展。
6
1.1 城市地下空间的功能、结构与形态
1.1.2 城市地下空间功能、结构与形态的关系 城市地下空间功能、结构与形态三者的协调关系是城市地下空间
发展的标志。 城市地下空间功能和结构之间应保持相互配合、相互促进的关系； 一方面，功能的变化往往是结构变化的先导； 另一方面，结构一旦发生变化，又要求有新的功能与之相配合。
点状 地面和地下空间的联系 人流的疏散点 地下车库、人行道、仓库 发展成为地下综合体
15
7.4 城市地下空间布局
2）辐射状：出现于初期。 以一个大型城市地下空间为核心，通过与周围其他地下空间的连
通，形成辐射状。如地铁换乘站、中心广场。 3）脊状： 出现在城市没有地铁车站的区域，或以解决静态交通为前 提的地下停车系统中。
以一定规模的线状地下空间为轴线，向两侧辐射，与两侧的地下 空间连通，形成脊状。如地铁换乘站、中心广场。
10
1.3 城市地下空间布局的基本原则
1.3.3集聚原则 在城市中心区发展与地面对应的地下空间，用于相应的用途功能
（或适当互补的）与地面上部空间产生更大的集聚效应 1.3.4等高线原则 根据土地价值等高线图，可以找到地下空间开发的起始点及以后的 发展方向； 起始点应是土地价值的最高点； 地下空间沿等高线方向发展。
第1章
1
1.1 城市地下空间的功能、结构与形态 1.2 城市地下空间功能的确定 1.3 城市地下空间布局的基本原则 1.4 城市地下空间布局 1.5 城市地下空间的竖向分层
2
城市地下空间规划设计的特点
受原有城市规划的限制 应结合原有建筑的地下室进行 次浅层以内规划应结合地面道路进行 次浅层公共地下空间常结合城市广场、绿地、公园等 工程造价高是考虑重要因素 考虑地质条件、地下水等以及技术条件 结合考虑考虑防灾减灾功能 结合地上建筑统筹考虑功能 考虑采光、防火、防水、不易通风等 因素
B.点状地下空间是线状地下空间与城市上部结构的连接点和集散 点。如地铁车站是地铁与城市地面空间的连接点和人流集散点。如对 其进行综合开发，形成多功能地下综合体，会更加强其集散和连接的 作用；
C.点状地下空间是城市功能的具体体现。各种点状地下空间成为 城市上部功能延伸后的最直接承担者。
14
7.4 城市地下空间布局
地下城市人居环境空间布局简述
地下城市人居环境空间布局简述查晓鸣内容摘要：地下城市空间是由平面与竖向三维构筑的，是一种连续的人工空间结构。
地下城市空间布局的核心是城市地下空间主要功能在地下空间形态演化中的有机构成，地上地下空间之间的内在联系，在不同时间与空间发展中的动态关系。
本文通过对地下城市空间总体布局的内涵、特点、动因的总结与分析，希望对地下城市空间的研究有所启发。
关键词：地下城市总体布局开发利用城市发展面临各种危机与挑战，地下空间的开发利用对缓解和克服各种危机具有重要意义，是解决“城市综合症”的有效途径，地下空间开发利用的动因有人口压力、土地资源紧缺、水资源不足、能源枯竭风险、城市环境污染严重和灾害多发等因素。
地下城市空间总体布局的内涵在岩层或土层中天然形成或经人工开发形成的空间称为地下空间（subsurface space）。
在地下，天然的或人工修筑的地下建筑或空间都可称为地下建筑或地下空间。
地下空间的开发利用是对地层下的空间的有序开发和合理利用，通过敷设各种市政管线或构筑各种地下建筑物，满足城市发展的需求。
笔者认为地下城市的概念是否可以这样表述：地下城市指地表以下的土层或岩层中人工开发而成的以非农产业和非农人口聚居形成的较大居民点（立体空间系统），是社会—经济—文化—政治—生态环境五为一体的自然人工系统复合体。
人居环境是指人类聚居生活的地方，是与人类生存活动密切相关的地表空间，是人类在大自然中赖以生存的基地，是人类利用自然、改造的主要场所。
人居环境科学是以包括乡村、集镇、城市等在内的所有人类聚居形式为研究对象的科学，它着重研究人与环境之间的相互关系，强调把人类聚居作为个整体，从政治、社会、文化、技术等各个方面，全面的、系统的、综合的加以研究。
人居环境是人居住的，也是人管理的，更是为居民服务的，构成人居环境的三大要素：人类社会、人工环境、地域环境，即人、物、地（空间），人居于首要地位。
人居环境是指一个由人、建筑及其周围自然环境构成的系统，是人对自然环境进行改造后形成的一种人工环境，包括自然环境、人工环境、社会环境。
城市地下空间概论04 城市规划与地下空间规划
城市容量
• 城市容量，又称城市空间容量或城市环境容量，是指城 市空间在一定时间内，对城市人口、静态物质（建筑物 和各种城市设施）以及各种城市活动的综合容纳能力。 城市容量包括：人口容量，建筑容量，交通容量，土地 容量，城市基础设施的服务能力。 • 城市容量是一个动态发展变化的事物。 • 当城市实际容量小于理论容量时，各种城市矛盾一般不 会尖锐化，城市各种容量之间能保持一种相对稳定，城 市容量未能达到最大限度的开发和利用，也可以理解为 城市发展尚有潜力；当城市实际容量等于理论极限容量 时，城市容量得到最充分的发挥，城市活力充足。当然 在这种情况下，也面临着如何开拓城市理论容量的问题； 当城市实际容量超过理论容量时，城市各种容量之间的 矛盾尖锐化，必将影响城市功能的正常发挥，城市居民 生活质量日益恶化，城市发展停滞不前甚至出现城市衰 退现象。
4.汉斯· 阿斯普伦德（Hans Aspliond)
为了解决私人汽车数量激增导致的城市交通问题和能源 问题，上世纪70年代瑞典建筑与城市规划专家汉斯· 阿 斯普伦德（Hans Asplund）提出了著名的“双层城市” 规划理论并在瑞典的马尔默（Malmo）新城林登堡 （Lindeborg）的南部做了研究范例。他在《双层城市》 一书中指出：“双层城市”的理论所寻求的是一种新 的城市模式，以使城市中心、建筑、交通三者的关系 得到协调的发展。传统的城镇中各种交通在同一平面 上混和，而“双层城市”则要求交通在两个平面上分 离，即人与非机动车交通在地面，而机动车交通在地 下或半地下。通过这种重叠的方法来节省土地，从而 产生了一种新的城市形态。它与二十世纪的新城犹如 反转图形一般，改变了新城大量城市用地作为道路使 用的做法，节省下来的土地扩大了空地和绿地。
城市性质
城市性质指城市在国家经济和社会发展中所处的地位和所起 的作用，是城市在全国城市网络中的分工和职能。就我国 目前城市性质的划分，主要包括以下几种： ⑴ 工业城市 ⑵ 交通港口城市 ⑶ 中心城市 中心城市一般城市规模较大，用地布局和组成复杂， 城市职能综合性强。我国的直辖市一般是全国的中心城市， 而各省、自治区的首府则是地区性中心城市。 ⑷ 特殊职能城市 城市因某些特殊的因素而具备某种特殊职能，当这些 特殊职能成为城市主要职能时，便称为特殊职能城市，如 革命纪念性城市（延安、并岗山茨坪镇等）、边防城市 （二连）、风景旅游城市（桂林、黄山市等）、经济特区 城市（深圳、珠海等）等。
城市地下空间规划--杭州市钱江新城核心区 徐州矿大
杭州市钱江新城核心区地下空间规划设计中国矿业大学力学与建筑工程学院摘要根据杭州市总体规划，杭州将从西湖时代进入钱塘江时代，沿江开发，跨江发展。
杭州钱江新城区位于杭州地理几何中心和交通中心，紧依钱塘江北岸，由清江路、秋涛路、庆春东路和钱塘江围合而成的4.02平方公里钱江新城核心区，则是优先建设的重点区域，它的功能定位是杭州城市的中央商务区和政治、经济、文化新中心，重点发展金融、会展、商贸、文化、旅游、中介咨询等服务业。
因此对钱江新城核心区的合理规划设计对钱江区乃至整个杭州市的未来发展都有着重要意义。
本文是在完成地面规划的基础上，为了实现对核心区实现立体空间开发，而对钱江新城核心区的地下空间进行规划设计，并从总体说明，地下交通规划，主要节点地区规划，地下市政设施规划，共同沟规划，地下防空防灾系统规划以及人文生态环境等多个方面进行详细说明和设计。
从而让钱江新区发挥地面和地下空间开发最大的功能效应。
关键词：钱江新城核心区地下空间规划市政设施轨道交通1.总体说明1.1钱江新城核心区基本情况：钱江新城位于杭州地理几何中心和交通中心，紧依钱塘江北岸，距西湖风景区4.5公里、杭州萧山国际机场18公里。
钱江新城总规划用地面积21平方公里。
新城的大部分地区位于老海塘——钱江路和航海路以外，曾是杭州的城郊结合过渡地带，因此现状主要以居住用地、村镇用地和村办工业、仓储用地为主；沿江地区大部分为水塘和农田，且地势低洼，平均地面标高在7米左右。
由清江路、秋涛路、庆春东路和钱塘江围合而成的4.02平方公里钱江新城核心区，是优先建设的重点区域，功能定位是杭州城市的中央商务区和政治、经济、文化新中心，核心区可建建筑面积约为650万平方米，包括八个功能区，即行政办公区、金融办公区、商务办公区、商贸会展区、文化休闲区、商业娱乐综合区、办公园区和滨江休闲游游憩区。
杭州钱江新城核心区（杭州CBD）位于市城区的东南部，它将平行于钱塘江的富春江路作为核心区商务发展轴，将是钱江新城最长、最繁华的景观道路；新城核心区以市民中心为核心，向江形成中轴线，两侧将建设杭州大剧院等标志性建筑。
城市地下空间规划总结2
城市地下空间规划总结21、城市规划：对一定时期内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署、具体安排和实施管理。
2、立体化再开发：扩大城市空间容量，提高城市集约度，消除人车混行拥挤现象，城市交通变得通畅，人居空间变得开阔，地面环境绿化变得优美宜人。
3、城市空间：指城市建成区空间，是一定数量的人口、一定规模的城市设施和各种城市活动在特定的自然环境中所形成的人工空间，作为一定地域范围内的政治、经济、社会和文化中心。
4、城市容量：是指一个城市在某一时期对人口和人类活动以及对人类活动有关的各类设施（建筑物，道路等城市设施）的容纳能力。
一个城市的空间容量包括理论容量和实际容量。
通常情况下城市空间的实际容量小于其理论容量，存在一定的差值，从而使实际容量有扩大的余地，表现为城市发展的潜力。
5、城市地下空间总体布局：是在城市性质和规模大体定位、城市总体布局形成之后，在城市地下可利用资源、城市地下空间需求量和城市地下空间合理开发的研究基础上，结合城市总体规划中的各项方针、策略和对地面建设的功能、形态、规模等要求，对城市地下空间的各组成部分进行统一安排、合理布局使其各得其所，将各部分有机联系后形成的。
6、城市地下街：是建设在城市地表以下，为人们提供交通、公共活动、生活和工作的场所，具备配套一体化综合设施的地下空间建筑。
7、城市地下综合体：集交通、商业、文娱等功能于一体的大型地下空间联合体。
8、地铁（说明与轻轨的区别）：地铁泛指地下快速轨道交通，包括城市地铁、轻轨、区域快铁等。
在专业领域，轻轨与地铁的区分方式在于运量的不同，轻轨指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而地铁指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。
地铁列车最高时速达到80km/h。
一列车按照6辆编组，每辆车定员310人，其中座位62个，全列车就可载人1860人。
9、线网密度：是指单位指标的城市轨道交通线网长度。
浅谈城市地下空间的规划与开发
浅谈城市地下空间的规划与开发【摘要】随着社会经济发展水平的提高城市化逐渐加剧，为了解决城市发展存在的交通运输、生活环境恶化及水资源不足等各种问题问题和顺应城市发展要求，应当大力鼓励地下空间的开发利用，以适应当今城市发展的需求。
本文将浅谈城市地下空间的规划和开发做出了研究与探讨。
【关键词】城市；地下空间；规划；开发随着社会的发展，城市化逐渐加剧，城市人口急剧剧增，使得城市人口过密，交通运输能力下降，生活环境恶化以及饮水资源不足等各种问题。
为了解决城市发展存在的这些问题，要充分的利用城市地下空间。
1.城市地下空间的利用对于现代城市规划的意义及作用总体上看，城市地下空间的有效利用提高了城市土地的综利用价值，并很好的达到了经济效益与社会发展的协调，是今后城市发展规划不可忽视的重要部分。
（1）开发地下空间，不仅扩大了城市空间容量，还提高了土地价值。
由于城市人口的急剧增长带来的土地紧张和交通拥挤等一系列影响城市进一步发展的问题，增加了城市安全平稳发展的不稳定性，给城市发展带来了多方面的不利因素和牵制。
另外，开发地下空间，不仅充分扩展了城市空间资源，增加了城市的空间容量能力，通过修建地下交通系统如地铁和把商业文娱项目转入地下如地下商城等，而且还可以使地上方面增加绿化面积和能力，促使生态环境的维护向前更走快了一步。
（2）提高城市对灾害的应急能力。
当灾害到来时，地上城市部分的功能陷于瘫痪和紊乱，但地下空间可以继续部分城市功能，比如，地下综合管廊便于管线的安装维护，遇有灾害时可以有效避免管线遭到严重破坏，从而大大提高了总体管道网的防灾几率和能力。
这些对于地上的救灾行动是很有用处的。
还有，与地上部分相比，地下空间具有较强的抗爆、抗震等防灾抗灾能力与特点，将基础设施转入地下，因为暴露的机会大大减少，所以城市对灾害的应急能力得到了很大的提高。
（3）优化城市交通，带动经济发展。
发展地下空间，使得地下交通系统与地上部分可以协调发展，从而保证城市整体交通的运作效率得到了大大提高，实现了城市交通及发展的可持续性。
城市地下空间规划与利用
城市地下空间规划与利用一、引言在城市化进程中，人口数量的增加和土地资源的有限性，使得城市地面空间变得越来越紧张。
为了充分利用城市的有限资源，提升城市的可持续发展能力，地下空间规划与利用成为了一个重要的课题。
本文将探讨城市地下空间规划与利用的意义和挑战，并给出一些建议。
二、城市地下空间规划的意义1. 解决城市土地资源紧张问题：地下空间规划可以有效利用地下空间，增加城市的可利用土地面积，缓解城市土地资源的紧张状况。
2. 促进城市的可持续发展：合理规划利用地下空间可以提升城市的发展能力和竞争力，促进城市的可持续发展。
3. 优化城市功能布局：地下空间规划可以通过将部分功能下沉，优化城市的功能布局，提升城市的整体效益。
4. 提高城市环境质量：地下空间规划可以将某些功能转移到地下，减少地面上部分不必要的干扰，提高城市的环境质量和居住品质。
三、城市地下空间规划的挑战1. 地质条件和地下设施：城市地下空间规划需要考虑地质条件和地下设施的安全性和可行性，可能会面临一些技术问题和挑战。
2. 配套设施和服务保障：地下空间规划需要考虑相应的配套设施和服务保障，如交通、供水、排水、供电等，需要进行全面规划和安排。
3. 管理和监管问题：地下空间利用需要对地下设施进行管理和监管，保证地下空间的规范利用和安全运营，这也是一个挑战和难点。
4. 社会认知与接受度：地下空间规划涉及到城市发展和人民生活，需要对社会进行宣传和教育，以提高公众对地下空间规划的认知和接受度。
四、城市地下空间的利用方式1. 城市地下交通：地下交通系统是城市地下空间利用的重要方式之一，可以缓解城市交通压力，提升出行效率。
2. 地下商业：将商业活动下沉到地下空间，可以提供额外的商业空间，吸引人流和消费，促进城市经济的发展。
3. 地下停车场：地下停车场可以解决城市停车位不足的问题，提升城市交通流畅度和停车效率。
4. 地下储能系统：利用地下空间建设储能系统，可以提供城市能源的储备和利用，提高能源利用效率。
3 城市地下空间规划
2006.2
2.2 城市空间规划的内容
地地 下明下 供尼供 电阿气 系波系 统利统 现斯现 状市状 图图
2006.2
2.2 地下空间规划内容
第3章 城市地下空间总体规划
中南大学岩石力学与工程所 胡毅夫
（本科生教学课件）
第3.1节 地下空间的城市功能
地下空间的分类 地下资源的特点 地下空间的利用
3.1 地下空间分类
城市地下空间:在城市地面以下通过开发为城市服务的空间。
1. 城市地下空间按照形成原因可以分成自然地下空 间和人工地下空间两类 .
3 我国地下空间开发模式
1. 结合地铁与地面广场、汽车站等修建地下综合体，形成多 功能综合性换乘枢纽。
2. 地下过街通道商场型。 3. 站前广场的独立地下商场和车库商场型。 4. 市中心闹市区的地下商业街型。 5. 历史古迹、风景名胜保护区设立地下广场。 6. 高层建筑的附建式地下室。 7. 人防工事、地下建筑的改造。
公共用地
人口
2006.2
环境 就业人口
道路交通
产值利润
城市地下空间需求量预测模型
2.2 城市空间规划的内容
企业发展
3城市地下空间需求量预测（提高城市生活质量）
★城市生活质量综合表现在：
城市的居住条件、出行条件、供应条件、服务质量、环 境质量等所达到的水平，几乎都与城市基础设施的状况 有关。
★空间特性与建筑功能协调：
2020/1
敦煌石窟大佛洞和千佛洞
2020/1
1 地下空间分类
第三章 城市地下空间总体规划
§3 - 2
2
城市地下空间的发展方向
城市地下空间开发的发展
发育阶段 开放性、 开放性、多功能地下空间
规模大 基本形成体系
地下空间开发有法可依 建立统一规划管理体系
处于发育阶段， 处于发育阶段，综合效益较好体现
12
§3 - 2
2
城市地下空间的发展方向
城市地下空间开发的发展
成熟阶段 开放性、 开放性、超多功能地下空间
14
§3 - 2
3
城市地下空间的发展方向
我国城市地下空间发展前景
能源利用连续化 地下空间的储能（负荷高低峰、间歇性能源） 地下空间的储能（负荷高低峰、间歇性能源） 高精度生产系统和研究实验系统地下化 隔震、隔音、电磁屏蔽、 隔震、隔音、电磁屏蔽、恒温 防灾设施综合化 指挥系统、通讯系统、支援系统提供安全空间。 指挥系统、通讯系统、支援系统提供安全空间。
3
§3-1 城市地下空间的特殊性与规划原则
2 地下空间规划的特点
规划受到原有城市规划的限制 地面建筑下次浅层空间内往往受到地基基础的限制 地下空间规划距地表越深则受限制越少 规划应结合地面建筑的地下室开发利用进行 地下街的起源、 地下街的起源、地面空间资源的结合 次浅层以内的地下空间工程规划常结合地面道路进行 城市地下铁道、 城市地下铁道、公路隧道 次浅层以内的地下公共空间建筑常结合城市的广场、绿地、公园、 次浅层以内的地下公共空间建筑常结合城市的广场、绿地、公园、庭 院进行规划
20
§3 - 3
4
城市地下空间的总体布局
城市地下空间的基本形态
脊状 线形空间为轴线， 线形空间为轴线，向两侧辐射 没有地铁车站的区域 地下停车场系统
21
§3 - 3
城市中心区地下空间规划
城市中心区的范围界定有不同方式，例如 有以功能分布为基础的分析方法， 有以交通量为基础的分析方法， 有以地价、租金为基础的分析方法， 国外的中心区研究通常以行政管理区划分或天然界线划分， 有的学者以闭合环状交通系统来界定，也有一定合理性。
7) 居住职能 居住是城市中心区的传统职能，在未来经济全球化和一体
化的趋势下，人员流动将趋于加快，中心区内办公式公寓 将逐渐增多。适量的公寓和住宅以及与此相配套的公园绿 地等开放空间，能够避免城市中心区成为夜间无人的“办 公区”，因而在世界上许多城市中心区内都配置有一定比 例的住宅和公寓。
3城市中心区的范围界定
城市中心与中心区的历史发展进程
1、古代城市：城市中心的职能变迁 中国古代城市中心是宫城和祖庙，“市”处于次要位置，封建社会中
后期，商品交换日益发展，形成一些商业活动中心。西方早期民主制 度的发展使城市广场取代卫城和庙宇成为城市中心。中世纪教堂广场 是城市的主要中心，另外由于社会活动和商品贸易的需要，有的城市 有市政厅广场和市场广场。
除集中型中小城市外，一些综合性大城市的城市 中心区也属于单核结构形态类型。这类城市的城市中 心一般是多功能性的，既有发达的商业服务设施，也 有相对发达的商务办公设施。另外，这类城市的一个 主要特点是拥有相对完善的城市中心体系，除主中心 外，还有若干次一级中心，但主中心的首位度很高， 因此从总体上来说仍然属于单核结构形态类型。如南 京城市中心区。
在其模式中，CBD仍是城市活动中心，但不一定 是几何中心，常常偏向一方。面向本区市场的批发区 和低污染轻工业则紧邻CBD布局，低级住宅区仍绕 CBD和批发区布局，中高级住宅则向另一侧布局，主 要公共设施布局在中高级住宅区中，工业则在市区边 缘和外围布局，有郊外独立的住宅区。
城市地下空间的开发利用形态之分析
城市地下空间的开发利用形态之分析综观国际上各大城市的发展，随着信息化、国际化的飞速提升，出现了地价高涨、交通拥挤、居住环境恶化以及城市过密化等问题。
要想解决此类结构性过密化问题，在城市里创造出新的空间是十分必要的。
从有效利用城市内有限空间的观点来看，城市地下空间的开发具有相当大的潜力。
而就地下空间的开发利用形态，可以做出以下归纳：
1 作为商业、娱乐空间的利用
目前，世界上的大多城市，作为城市重新开发事业的重要一环，在对地下空间进行合理的开发，将地下空间与铁路车站、地铁车站等设施连接起来，形成地上、地下为一体的商业空间，即地下商业街。
此类商业一般以独具特色的经营模式，差异化的经营业态为项目亮点来吸引消费者脱离以往的消费购物观念，走入地下空间进行消费。
2 作为交通、城市基础设施的作用
建设于地下的信息、城市基础设施一般由同一断面连接的线装地下建筑物构成，以隧道形状为多，常以地铁通道、地下停车场及地下共同沟等形式出现。
如此移至地下的的城市基础设施既可以满足城市居民日常生活的需求，又节省了日益减少的城市地面空间，是目前较为风行的做法。
3 作为能源、储藏设施的利用
能源、储藏设施也是近几年逐渐埋入地下的城市基础能源之一。
因电、煤气等能源设施带有危险性，应尽量建设在与居住空间相离较远之处。
与此同时，它又需要建设在社会经济活跃的地区，以便高效率地提供能源，因此埋在地下的情况越来越多。
以上三条是现阶段较常出现在城市中的地下空间开发利用形式，相信在科学技术飞速发展的今天，地下空间的利用前景将更为广阔。