橡胶粉改性沥青混合料力学性能试验研究
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橡胶沥青AC—13沥青混凝土路用性能研究
橡胶沥青AC—13沥青混凝土路用性能研究【摘要】橡胶沥青混凝土的应用已经成为道路工程研究的热点，一方面有利于废旧橡胶粉的再次利用，再生资源的二次利用，有利于环保，另一方面降低工程的造价，提高路用性能。
本文探讨了橡胶改性沥青AC13混凝土性能的高温稳定性、水稳定性和耐久性等，从室内数据和试验路的试验结果表明：橡胶沥青AC-13沥青混凝土各项指标都符合要求，是一种值得推广的沥青路面材料。
【关键词】橡胶沥青；路用性能引言橡胶沥青混凝土的应用已经成为道路工程研究的热点，一方面有利于废旧橡胶粉的再次利用，再生资源的二次利用，有利于环保，另一方面降低工程的造价，提高路用性能，是有效解决我国重载交通、早期损害的有效途径之一。
本文以江苏省某一级公路沥青路面的施工为工程依托，通过室内相关试验研究了橡胶沥青混凝土AC-13高温抗车辙性能和水稳定性等路用性能，并探讨了在实际施工中的注意要点，以期对橡胶沥青的应用提供一些借鉴意义。
1 原材料本次试验所用粗集料和细集料为茅迪公司生产的玄武岩，各集料物理和力学性能均满足规范要求。
外掺剂采用海螺P.O 32.5级水泥。
橡胶沥青采用40目橡胶粉与金陵石化70号道路石油沥青（掺配比例18%）加工而成，沥青改性前和改性后的性能见表1，从表中可以明显看出，基质沥青经过改性后性能得到了很大提高，特别是其粘度指标提高特别明显，有利于废旧橡胶粉改性沥青在混合料的运用。
2 沥青混合料配合比设计按级配称取矿料最终合成级配采用表2的相关内容，采用3种油石比，165℃温度下双面各击实75次成型马歇尔试件，计算各组试件体积指标和物理指标，试验结果列于表3，从表中可见油石比为8.3%和8.6%时满足要求，根据江苏省气候和交通量特点，本次配合比选择油石比为8.3%。
3.橡胶沥青混合料路用性能从车辙试验结果来看，其动稳定度为4236次/mm，远远大于规范要求，说明橡胶粉改性沥青混合料具有良好的抗车辙能力。
LDPE／橡胶粉复合改性沥青混合料性能研究
２ ０ １ ４ 年５ 月第 ５ 期
城 市道 桥 与 防 洪
科技研究 ２ ２ ９
Ｌ ＤＰ Ｅ ／橡胶粉 复合改性沥青混合料性能研究
陆立波 ’ ．Βιβλιοθήκη 何 艳 （ １ ． 武 汉 中央商 务区投 资控 股集 团有 限公 司， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ ２ ３ ； ２ ． 武汉市 政工 程设 计研究 院有 限责 任公 司， 湖 北武汉 ４ ３ ０ ０ ２ ３ ） 摘 要 ： 通过二 阶共混 法， 将Ｌ Ｄ Ｐ Ｅ和橡胶粉 对基质沥 青进行 复合改性 ； 检测 Ｌ Ｄ Ｐ Ｅ ／ 橡 胶粉复 合改性 沥青 混合料各项 路用性 能技
中图分类 号 ： Ｕ ４ １ ４ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ４） ０ ５ — ０ ２ ２ ９ — ０ ３
０ 前 言
我 国进 入 经 济 的 高 速发 展 时 期 ， 每 年 所 产 生 的 废弃塑料和废 旧轮胎数量巨大， 给我国面临环境 、 资 源产 生 较 大 的压 力 ； 与 此 同 时交 通 运 输 中普 遍 的 超 载现 象 ， 已经 使 传 统 基 质 沥青 密级 配 混 合 料 无 法 满足使用要求， 骨架密实结构沥青混合料 的大量应 用 对使 改 性 沥 青 需 求 不 断增 长 ． 废 旧塑 料 和 废 旧橡 胶 粉 复 合 改 性 沥 青 表 现 出优 异 高 温 稳 定 性 、低 温
术 指标 ， 并 对 比基 质沥青 和橡胶 沥青混合 料的技术 指标 ， 结果表 明 ： Ｌ Ｄ Ｐ Ｅ ／ 橡胶 粉复合 改性沥 青混合 料的高 温稳定性 和力学 性能
高有 了很 大的提 高， 水稳 定性有 ｒ 一定程 度的改 善， 低 温性 能略有 提高 。
城 市道 桥 与 防 洪
科技研究 ２ ２ ９
Ｌ ＤＰ Ｅ ／橡胶粉 复合改性沥青混合料性能研究
陆立波 ’ ．Βιβλιοθήκη 何 艳 （ １ ． 武 汉 中央商 务区投 资控 股集 团有 限公 司， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ ２ ３ ； ２ ． 武汉市 政工 程设 计研究 院有 限责 任公 司， 湖 北武汉 ４ ３ ０ ０ ２ ３ ） 摘 要 ： 通过二 阶共混 法， 将Ｌ Ｄ Ｐ Ｅ和橡胶粉 对基质沥 青进行 复合改性 ； 检测 Ｌ Ｄ Ｐ Ｅ ／ 橡 胶粉复 合改性 沥青 混合料各项 路用性 能技
中图分类 号 ： Ｕ ４ １ ４ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ４） ０ ５ — ０ ２ ２ ９ — ０ ３
０ 前 言
我 国进 入 经 济 的 高 速发 展 时 期 ， 每 年 所 产 生 的 废弃塑料和废 旧轮胎数量巨大， 给我国面临环境 、 资 源产 生 较 大 的压 力 ； 与 此 同 时交 通 运 输 中普 遍 的 超 载现 象 ， 已经 使 传 统 基 质 沥青 密级 配 混 合 料 无 法 满足使用要求， 骨架密实结构沥青混合料 的大量应 用 对使 改 性 沥 青 需 求 不 断增 长 ． 废 旧塑 料 和 废 旧橡 胶 粉 复 合 改 性 沥 青 表 现 出优 异 高 温 稳 定 性 、低 温
术 指标 ， 并 对 比基 质沥青 和橡胶 沥青混合 料的技术 指标 ， 结果表 明 ： Ｌ Ｄ Ｐ Ｅ ／ 橡胶 粉复合 改性沥 青混合 料的高 温稳定性 和力学 性能
高有 了很 大的提 高， 水稳 定性有 ｒ 一定程 度的改 善， 低 温性 能略有 提高 。
橡胶粉改性沥青路面性能的试验研究
１ 橡 胶 粉及 改性 沥 青 的加 工 工 艺
１ １ 橡 胶 粉 加 工 生 产 ．
橡胶 粉 在 路 面工程 中的使 用 ， 主要有 湿 法 和干
法 两种生产 工 艺。干 法 的特点 是 加 工工 艺 简 单 ， 不
需要 特殊 的设备 因而 成 本低 ， 缺点 是 橡胶 粉 拌 和散 布均匀 性难 以控制 ， 面易 出现松散 、 路 剥落等 早期病
的性 能 。
① 粗胶 粉 ： ０目以下 （ ． ２ ｍ 以上 ） ４ ０ ４ ５ｍ ； ② 细胶 粉 ： ０～ Ｏ目（ ．２ ０ １０ｍｍ） ４ ８ ０ ４ ５～ ． ８ ；
③ 微 细 胶 粉 ： ０～ ０ 目 （ ． ８ ０ ７ ｍｍ） ８ ２０ ０ １０～ ０ ５ 。 １３ 橡胶 粉 改性 沥青生产 工 艺 ．
不 同的设备 上 完 成 ；二 是 低 温 冷 冻法 ， 法 原 理 是 该 将橡 胶材料 在低 温处 于 玻 璃状 态 时 ， 脆 易碎 使 得 变 机械破 碎很 容易粉 碎成 粉末状 物 质 ；第 三种是 化 学
试剂 法 。为 尽量 不破坏橡 胶 的素质并 考虑 到工地 条 件限 制 ， 我们 选择加 工相 对简单 的常 温粉碎 法 。
① 分类 。一般 分为子 午轮 胎和斜 交轮胎 ； ② 去除 。一般 去除轮 胎 的钢丝 和纤维 ；
［ 收稿 日期 ］２ １ — ４ １ ００ ０ — ０
［ 作者 简 介 】旷小 林 （ ９ ２ ， ， 西 永 新 人 ， 级 工程 师 ， 究 方 向 ： 路工 程 建 造 与 管 理 。 １６ 一）男 江 高 研 公
废 旧橡胶 制品 中一般都 含有 纤维 和金属 等非橡
胶 骨架 材料 ， 以在废 旧轮 胎粉碎 前 ， 般都要 进行 所 一
SBS+橡胶粉复合改性沥青研究
Ｓ Ｂ Ｓ 山束 ４ ０目 斜 交 胎胶粉 外
５ ５
３ ３
４ ９
５ ９ ０
ｆ 、 ｎＩ Ｉ ７ ０
６ １ ０
ｌ ７ ３
ｌ ７ ｌ ｌ ０ ８
１ １ ３
９ ７
ｌ ０ ９ １ ｌ ３
１ ０ １
７ ２ 时 代青 年 ・
２ ０ １ ７・ ０ ６总第 ８ ３ １期
如何 打造 钧瓷文 化创 意产 业 的特 色 品牌
文／ 刘 新 乐
我 国建 设 社 会 主 义 文 化 强 国的 宏 伟 目标 ，表 明 文 化产 业 已提 升 到 国 家 发 展 战 略 层 面 ， 这 为 河 南 文 化 产业 的发 展 开 启
通 部公 路 科学 研 究院 ） １ ． ２原 材 料 性 质 分 析
不
外掺 １ 胶 加 钟 外掺 ２ ０ ％ 胶 盼 外掺 ｔ ５ ｏ 胶 掺 盼
５ ４ ５ ６
５ ８ ５ ６ ０ ５
ｌ ３ ｌ ； ４
ｌ ｌ ３ ９ ３
ｌ ４ ９ ｌ ４ ３ ２
一
、
１ ． ２ ． ２橡 胶 复 合 改 性 沥 青
表 ２橡胶 沥青 主要 技术试 验 结果
针 入 度 （ ２ ５ ℃ ． ｉ ０ 鞍化 点（ 环 延度 （ Ｉ ｃ ｍ 适度拉伸 瞄 埽稚 ｛ ｉ ： （ Ｊ 力和
１ ． １ Ｊ Ｔ Ｇ Ｅ ２ ０ － ２ ０ １ １ 《 公 路 工
行 业 和领 域 都 产 生 了 巨大 的 带 动 和促 进 作 用 ；钧 瓷 生产 工 艺
技 ， 在 烧制技 术、 艺 术造型 、 原 料选 取 、 釉彩配方、 成 型工 艺 等 方 面 大胆 创 新 ，不 断 取 得 新 的
橡胶粉改性沥青性能研究
应 用 于 沥 青 改 性 及 沥 青 混 合 料 的 可 行 性 ， 为
题 ：堆积废轮胎必然 占用大量 的土地 资源 ，用燃
烧 等一 般 的垃圾处理方法又会产生 巨大 的环境污
染 。将 废 旧轮 胎 加 工 成 橡 胶 粉 是 国 际 上通 用 的废 旧 轮 胎 再 生 处 理 方 式 ，其 中废 旧胶 粉 在 公 路行 业 中 的使 用 是 废 旧轮 胎 处 理 的 主要 途 径 之 一 。 国 际 上 废 胎 胶 粉 的加 工 技 术 、生 产 工艺 都 已 经 非 常 成
第４ ２ 卷
第７ 期
交
通
标
准
化
Ｖｏ １ ． ４２ Ｎｏ ． ７
２ ０ １ ４ 年４ 月
Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ａｐ ｒ ．２ ０１ ４
橡 胶粉 改性沥青性 能研 究
花文娟 ，李 影
１ 研 究背 景
２ 研 究 内容
随着 汽 车 工业 的发 展及 汽 车保 有 量 逐年 增 加 ，产 生 了一 个 新 的 问题 即废 弃轮 胎 的大 量堆 积 。大规 模 的废 旧轮胎 将会 带 来 巨大 的环 境 问
本 文 将 研 究 橡 胶 粉 与 沥 青 的 反 应 ，通 过
试 验 评 价 湿 法 橡 胶 改 性 沥 青 的性 能 ，并 进 行 相 对 应 的混 合 料 的 试 验 ，探 讨 废 轮 胎 橡 胶 粉
中图分类号 ：Ｕ ４ １ ４ 文献标识码 ：Ｂ 文章编号 ：１ ０ ０ ２ — ４ ７ ８ ６ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ７ — ０ １ ５ ２ — ０ ５
Ｐｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎｃ ｅ ｏ ｆ Ｒｕｂｂｅ ｒ Ｐｏ ｗｄｅ ｒ Ｍｏ ｄｉ ｉｅ ｆ ｄ Ａｓ ｐｈａ ｌ ｔ
题 ：堆积废轮胎必然 占用大量 的土地 资源 ，用燃
烧 等一 般 的垃圾处理方法又会产生 巨大 的环境污
染 。将 废 旧轮 胎 加 工 成 橡 胶 粉 是 国 际 上通 用 的废 旧 轮 胎 再 生 处 理 方 式 ，其 中废 旧胶 粉 在 公 路行 业 中 的使 用 是 废 旧轮 胎 处 理 的 主要 途 径 之 一 。 国 际 上 废 胎 胶 粉 的加 工 技 术 、生 产 工艺 都 已 经 非 常 成
第４ ２ 卷
第７ 期
交
通
标
准
化
Ｖｏ １ ． ４２ Ｎｏ ． ７
２ ０ １ ４ 年４ 月
Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ａｐ ｒ ．２ ０１ ４
橡 胶粉 改性沥青性 能研 究
花文娟 ，李 影
１ 研 究背 景
２ 研 究 内容
随着 汽 车 工业 的发 展及 汽 车保 有 量 逐年 增 加 ，产 生 了一 个 新 的 问题 即废 弃轮 胎 的大 量堆 积 。大规 模 的废 旧轮胎 将会 带 来 巨大 的环 境 问
本 文 将 研 究 橡 胶 粉 与 沥 青 的 反 应 ，通 过
试 验 评 价 湿 法 橡 胶 改 性 沥 青 的性 能 ，并 进 行 相 对 应 的混 合 料 的 试 验 ，探 讨 废 轮 胎 橡 胶 粉
中图分类号 ：Ｕ ４ １ ４ 文献标识码 ：Ｂ 文章编号 ：１ ０ ０ ２ — ４ ７ ８ ６ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ７ — ０ １ ５ ２ — ０ ５
Ｐｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎｃ ｅ ｏ ｆ Ｒｕｂｂｅ ｒ Ｐｏ ｗｄｅ ｒ Ｍｏ ｄｉ ｉｅ ｆ ｄ Ａｓ ｐｈａ ｌ ｔ
胶粉改性沥青混合料沥青用量检测试验的研究
表 １ 。
烧法的原理是利用设定高于沥青燃点的温度 ，将
沥青 灼烧 掉 ，但对 于燃点 低于这 一 温度 的沥青 混 合料 中 的其 他有 机 物 质 也将 一 并 被烧 掉 。 因此 ， 燃烧 法实 测 的油石 比受石 料种类 、级 配类 型 、沥 青 品种 、添加 剂种类 与剂 量及燃烧 温 度等 因素影 响 。影 响 燃烧 炉实 测 油石 比的各 种 影 响 因素 中 ， 温度最 关键 。不 同仪 器 即使 在设定 温度 相 同 的情 况 下 ，由于燃烧 过 程 中的实 际燃 烧 温度 的差 异 ， 导致其 修正 系数 差异 较大 。 无 论是 燃烧 法还是 离心 抽提法 ，由于上 述种
沥青混凝 土 中 的研究 、应 用在 国际上 已有 比较 悠 久 的历史 ，最 早 的胶 粉 改 性 沥 青 文 献 见 于 １４ ８３
１ 试 验方案 的确 定
根 据我 国现行 规 范 ＪＪ５－２０ （《 ＴＯ ２ Ｏ０ 公路 工
程沥青及沥青混合料试验规程》 ）规定 ，测定沥 青混合料 中沥青含量的方法有 ：射线法、离心分
１０ ８ ） ００ ８ ２ 北京路桥通 国际工程咨询有 限公 司 （ 北京
摘要
采 用 离 心抽 提 与 燃 烧 两种 方 法 ，分 别对 不 同石 料 、不 同级 配 的 干 拌 法 、 湿拌 法胶
粉 改性 沥青混合料进行 沥青 用量测定 ，并对 比普通 沥青混合料的试验结果 。通过试验测定 沥
与抽提法相当，但它无法测定矿料级配。其他三
种 方法所 用溶 剂价格 较 贵 ，处 理 困难 ，并 对人体 及 环境 的影 响较 大 。另外 ，美 国国家沥青 技术 中 心 （ Ｃ Ｔ） 于 １９ ＮＡ ９０年 开 发 采 用 燃 烧 法 来 测 定 沥青 混合料 中沥青含 量 。 离心抽 提法 是 目前 国 内最 常用 的方法 ，该 方 法 的优点是 操作 相对 简单 ，仪 器轻便 ，不需 要 配 置大 功率 电源设 备 。缺点 是影 响试验 精度 的环节 较多 ，一 部分矿 粉 随溶 液排 出 ，致使 所测 沥青含
烧法的原理是利用设定高于沥青燃点的温度 ，将
沥青 灼烧 掉 ，但对 于燃点 低于这 一 温度 的沥青 混 合料 中 的其 他有 机 物 质 也将 一 并 被烧 掉 。 因此 ， 燃烧 法实 测 的油石 比受石 料种类 、级 配类 型 、沥 青 品种 、添加 剂种类 与剂 量及燃烧 温 度等 因素影 响 。影 响 燃烧 炉实 测 油石 比的各 种 影 响 因素 中 ， 温度最 关键 。不 同仪 器 即使 在设定 温度 相 同 的情 况 下 ，由于燃烧 过 程 中的实 际燃 烧 温度 的差 异 ， 导致其 修正 系数 差异 较大 。 无 论是 燃烧 法还是 离心 抽提法 ，由于上 述种
沥青混凝 土 中 的研究 、应 用在 国际上 已有 比较 悠 久 的历史 ，最 早 的胶 粉 改 性 沥 青 文 献 见 于 １４ ８３
１ 试 验方案 的确 定
根 据我 国现行 规 范 ＪＪ５－２０ （《 ＴＯ ２ Ｏ０ 公路 工
程沥青及沥青混合料试验规程》 ）规定 ，测定沥 青混合料 中沥青含量的方法有 ：射线法、离心分
１０ ８ ） ００ ８ ２ 北京路桥通 国际工程咨询有 限公 司 （ 北京
摘要
采 用 离 心抽 提 与 燃 烧 两种 方 法 ，分 别对 不 同石 料 、不 同级 配 的 干 拌 法 、 湿拌 法胶
粉 改性 沥青混合料进行 沥青 用量测定 ，并对 比普通 沥青混合料的试验结果 。通过试验测定 沥
与抽提法相当，但它无法测定矿料级配。其他三
种 方法所 用溶 剂价格 较 贵 ，处 理 困难 ，并 对人体 及 环境 的影 响较 大 。另外 ，美 国国家沥青 技术 中 心 （ Ｃ Ｔ） 于 １９ ＮＡ ９０年 开 发 采 用 燃 烧 法 来 测 定 沥青 混合料 中沥青含 量 。 离心抽 提法 是 目前 国 内最 常用 的方法 ，该 方 法 的优点是 操作 相对 简单 ，仪 器轻便 ，不需 要 配 置大 功率 电源设 备 。缺点 是影 响试验 精度 的环节 较多 ，一 部分矿 粉 随溶 液排 出 ，致使 所测 沥青含
废旧橡胶粉改性沥青混合料的性能研究
废旧橡胶粉改性沥青混合料的性能研究【摘要】为检验废旧橡胶粉对沥青混合料性能的影响，对废旧橡胶粉沥青拌制的沥青混合料（AC）进行试验研究，并与普通沥青混合料对比，结果表明废旧橡胶粉改性沥青混合料具有优良的高温性能、低温性能和水稳定性均有改善。
【关键词】废旧橡胶粉；改性沥青混合料；试验研究；性能0 前言随着国民经济不断发展，国内汽车保有量不断增加，随之而来的废旧橡胶轮胎对环境的危害也不断增加。
将废旧轮胎制成磨细的胶粉可以改善沥青及沥青混合料的路用性能。
废旧橡胶粉应用于沥青混合料的技术主要分为湿法和干法两类。
湿法是先将一定剂量废旧橡胶粉与沥青在高温下拌合一定时间制成废旧橡胶粉改性沥青结合料，然后再与集料进行拌合。
干法是将一定剂量的胶粉与集料先在热沥青拌和锅搅拌一段时间，在加入沥青进行拌合即为废旧橡胶粉改性沥青混合料，从近几年应用情况来看，采用湿法工艺的铺筑的沥青混凝土路面的路用性能比较良好。
本文采用湿法工艺制成沥青混合料，通过室内试验对其路用性能进行检验，结果表明废旧橡胶粉改性沥青混合料的各项路用性能均优于普通沥青混合料。
1 原材料及级配1.1 沥青为验证废旧橡胶粉对沥青混合料性能影响，本文采用基质沥青混合料与废旧橡胶粉改性沥青混合料进行性能对比验证，基质沥青采用中石油克拉玛依所产的AH-90#A级沥青，其技术指标见表1。
废旧橡胶粉改性沥青的制作采用湿法工艺，考虑到生产、施工条件及经济成本因素，本研究胶粉采用80目的胶粉，基质沥青中掺入橡胶粉，根据以往经验，沥青质量与橡胶粉的质量比为100：15，先将基质沥青在橡胶沥青搅拌釜里加热至160℃～180℃，再向融化的基质沥青中缓缓加入橡胶粉，搅拌一个小时左右，即可制成高质量的废旧橡胶粉改性沥青，其技术指标见表2。
1.2 集料及级配粗集料采用石灰石轧制的碎石，试验级配如表3，最大粒径为16，细集料为石灰石轧制的石屑，试验级配采用表3级配范围的中值。
2 废旧橡胶粉改性沥青混合料的基本性能2.1 高温性能2.1.1 高温稳定性本文高温稳定性评价分别对两组混合料进行车辙试验，一组为基质沥青AC-16，一组为废旧橡胶粉改性沥青AC-16，试验温度为60℃，轮压为0.7MPa，试件采用碾压成型的300mm×300mm×50mm车辙试件。
橡胶沥青混合料性能研究
１ １ ２ １
油 石 比高所 造成 的 。
１ １
定 度符 合技 术要 求 ， 比普通 沥青 、Ｂ 但 Ｓ Ｓ改 性沥青 混
● ● ● ●
７
２
８
４
Ｏ
７
２
５
●
８
１
３ ２ 水稳定 性 ．
●
４
５
合 料 的马 歇尔稳 定度低 。这 主要是 由于橡 胶沥 青混
１ ７ ．１ ｏ． ９４
９３ ３ ． ９ ７ ０． ９２ ２ ． ９６ ｏ ． ８７ ．１
９ ４ ０．
橡胶
沥 青
方案二
方 案三 方 案 四
４ ８．３ ３２
●
３
●
３
●
１２ ．９
４ Ｚ
６ Ｏ
９ １
９ ２
２ ４
料 为湖 南 宁乡大 云碎石 场 生产 的石 灰石石 屑 。矿粉
为 石灰 石矿 粉 。各集料 的密度 见表 ２ 。
表 ２ 集 料 密 度
利用 废轮 胎粉 生产 橡胶 改性沥 青 ， 用 于道路 工 程 ， 应
不仅 能节 约能 源 、 护环境 ， 且能 显著 地提 高路 面 保 而 的使 用性 能 。
摘要 ： 针对不 同沥青品种 、 同级 配的橡胶 沥青混合料 ， 不 进行使 用性能对 比试验 ， 出了橡胶 得
沥 青 混合 料 的 主 要 优 点 ， 对 Ｄ ｍｉ＋ 橡 胶 粉 复合 改 性 沥 青 混 合 料 的性 能 进 行 研 究 ， 橡 胶 沥 青 并 ｏ ｘ 为
混合 料 的 应 用及 其 级 配优 化 提 供 技 术参 考 。 关 键 词 ： 路 ； 胶 沥青 混合 料 ；级 配 ； 用 性 能 公 橡 路 中 图 分 类 号 ： １ ． １ Ｕ４ ６ ２ ７ 文献标志码 ： Ａ 文章 编 号 ：６ １ ２ ６ （０ １０ －０ ９ —０ １ ７ — ６ ８ ２ １ ）４ ０ ７ ３
油 石 比高所 造成 的 。
１ １
定 度符 合技 术要 求 ， 比普通 沥青 、Ｂ 但 Ｓ Ｓ改 性沥青 混
● ● ● ●
７
２
８
４
Ｏ
７
２
５
●
８
１
３ ２ 水稳定 性 ．
●
４
５
合 料 的马 歇尔稳 定度低 。这 主要是 由于橡 胶沥 青混
１ ７ ．１ ｏ． ９４
９３ ３ ． ９ ７ ０． ９２ ２ ． ９６ ｏ ． ８７ ．１
９ ４ ０．
橡胶
沥 青
方案二
方 案三 方 案 四
４ ８．３ ３２
●
３
●
３
●
１２ ．９
４ Ｚ
６ Ｏ
９ １
９ ２
２ ４
料 为湖 南 宁乡大 云碎石 场 生产 的石 灰石石 屑 。矿粉
为 石灰 石矿 粉 。各集料 的密度 见表 ２ 。
表 ２ 集 料 密 度
利用 废轮 胎粉 生产 橡胶 改性沥 青 ， 用 于道路 工 程 ， 应
不仅 能节 约能 源 、 护环境 ， 且能 显著 地提 高路 面 保 而 的使 用性 能 。
摘要 ： 针对不 同沥青品种 、 同级 配的橡胶 沥青混合料 ， 不 进行使 用性能对 比试验 ， 出了橡胶 得
沥 青 混合 料 的 主 要 优 点 ， 对 Ｄ ｍｉ＋ 橡 胶 粉 复合 改 性 沥 青 混 合 料 的性 能 进 行 研 究 ， 橡 胶 沥 青 并 ｏ ｘ 为
混合 料 的 应 用及 其 级 配优 化 提 供 技 术参 考 。 关 键 词 ： 路 ； 胶 沥青 混合 料 ；级 配 ； 用 性 能 公 橡 路 中 图 分 类 号 ： １ ． １ Ｕ４ ６ ２ ７ 文献标志码 ： Ａ 文章 编 号 ：６ １ ２ ６ （０ １０ －０ ９ —０ １ ７ — ６ ８ ２ １ ）４ ０ ７ ３
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供 理论及试验依据 。
关键 词 ： 橡胶粉； 沥青混合料； 小梁弯曲试验； 半圆弯拉试验
Ｅｘ ｒｍ ｅ ａ ｔ ｄ ｎ Ｍ ｅ ｈ ｎｉ ａ ｏ ｒ ｉｓ ｏ ｂ ｅ ｗｄ ｒ ｐｅ ｉ ｎｔ ＩＳ ｕ ｙ ｏ ｃ ａ ｃ ｌＰｒ ｐｅ ｔｅ ｆ Ｒｕ ｂ ｒ Ｐｏ ｅ Ｍ ｏ ｆｅ ｐ ｌ ｉ ｔ ｒ ｄｉ ｄ Ａｓ ｈａ ｔＭ ｘ ｕ ｅ ｉ
Ｋ ｅ ｒ ｓ： ｒ ｂ ｅ ｏ ｅ ； ａ ｐ ａｔｍｉｔ ｒ ； ｂ ａ ｂ ｎ ｉｇ ｔｓ ； ｓ ｍｉｃｒｕａ ｌｘｂｌ ｙ ｔｓ ｙ ｗｏ ｄ ｕ ｂ ｒｐ ｗｄ ｒ ｓｈ ｌ ｘｕｅ ｅ ｍ ｅ ｄｎ ｅｔ ｅ －ｉｃ ｌｒｆ ｉｉｔ ｅ ｔ ｅ ｉ
随着 我 国 国民经济 的快 速发 展 和 人 民生 活 水 平 的提 高 ， 路 建 设 呈 现 飞 速 发展 的趋 势 。截 至 ２ １ 公 ００年
学性能对试验温度敏感 ， 当试验温度升高时 ， 该材料会变软， 此时材料的强度与刚度就会降低 ；） ３ 粘弹性材料 具有 蠕变 与松 弛现 象 。 评价沥青混合料的抗拉强度的试验有小梁弯 曲试验、 劈裂试验等 ， 此外还有半圆弯拉试验 。半 圆弯拉试 验（Ｃ ） Ｓ Ｂ 最初应用于岩石力学领域 ， 后来引进来评价沥青混合料 的抗拉性能［ 。采用半圆弯拉试验和小梁 ５ ３ 弯曲试验进行胶粉沥青混合料抗拉性能的研究并将这两种方法进行对 比。
收 稿 日期 ：０ ２０ —１ ２ １－２１． 作者简介 ： 曹 利（ ９ ９） 工程师． － ｉ ｔ ｔ ＠１ ３ ｃｍ １６ 一 ， Ｅ ｍａｌ ｌｃ ６．ｏ ：ｊ ｌ
１ 试 验 设 计
１ １ 混 合料 参数 ．
采用石料 为玄 武岩 ， 级配 为 Ａ ３ 油 石 比为 ５ ５的胶 粉改性 沥青 混合 料进行 试验 。试验 仪器 为 ＠１ ， ． ＷＤ ＩＯ 型微机 控制 电子万 能试 验机 ， Ｗ－Ｏ Ａ 采用 三点 弯 曲夹具 ， 验 温度 为 ２ 试 ０℃。
ａ ｄ ｓ ｍｉ ｉｃ ｌｒ ｆ ｘ ｂ ｌ ｙ ｔ ｓ ，ｐ ｏ ｉ ｉ ｇ ａ ｔ ｅ ｒ ｔ ａ ｅ ｐ ｌ ａ ｉｎ ｎ ｅ － ｒ ｕ ａ ｌ ｉ ｉ ｔ ｅ ｔ ｒ ｖｄ ｎ ｈ ｏ ｅ ｉ ｌａ ｄ ｅ ｐ ｒｍ ｎ ｓｓ ｏ ｔ ｆ ｒ ｈ ｒａ ｐ ｉ ｔｏ ． ｃ ｅ ｉ ｃ ａ ｂ ｓ ｃ
建 材 世 界
Ｄ ： ０ ３ ６ ／． Ｄ ４ —７ ３ ＴＵ． ０ ２ ０ ． ０ ＯＩ １ ． ９ ３ ｊＣ ． ２１ ８ ． ２ １．２ ０ ３
２１ ０２年
第３卷 ３
第 ２ 期
橡 胶 粉 改性 沥青 混合 料 力 学 性 能 试 验 研 究
曹 张 飞 ， 洪 崔 强 利 ， 国 房 岩 ， 培 。
底 ， 国公路里程高达 ３８４ 全 ９． 万公里［ ］ １ 。在我国已建成 的高速公路 中约有 ７ 采用沥青混凝土路面 ， 中 ５ 其 大部分路面的使用状况 良好 ， 但是也有一部分路面在通车后的 ｌ 年 内就出现了早期破坏现象 ， ～３ 如裂缝 、 车 辙、 泛油 、 坑槽等 ， 造成了巨大的经济损失 ， 因此采用高品质的沥青成 为必要 ， 胶粉改性沥青 是 目前道路工作 者研 究 的热点 之一 。 沥青混合料是一种典型的粘弹性材料 ， 其力学特性 的表现在加载过程中是逐渐过渡的， 由开始的应力应
（． 辽市 交通 工程 局 ， １通 通辽 ０ ８０ ；． ２０ ０２ 通辽 市奈 曼旗 地方 道 路管 理段 ， 通辽 ０８０ ； ２０ ０ ３ 武汉 理工 大学硅 酸 盐建 筑材 料 国家重 点 实验 室 ， ． 武汉 ４０ ７ ） ３ ００
摘 要 ： 通过小梁弯曲试验和半圆弯拉试验对胶粉改性沥青混合料的力学特性进行了研究， 为其进一步的应用提
变线 性关 系 即弹性 材料 的特 性 ， 过渡 到应 力应 变 呈现粘 弹 性 的特性 ， 后发 展 到应力 应变 为非 线性 比例 关 系 最 即塑 性材 料 的特性 ［ 。因此 沥青 混合 料在 力学 实验 中具 有 以下 特征 ［ ：） 学特性 与 加载 速率 有关 ；） ３ ］ ４ １力 ］ ２ 其力
ＣＡ ０Ｌ ， ＨＡＮＧＧ ｏｆｉ ， ＡＮＧ Ｈｏ ｇ ｙ ｈ ， Ｐ ｉ ｉｎ Ｚ ｕ － 。Ｆ ｅ ｎ —ａ Ｃ ｅ— ａ ｇ。 ｑ
（ ．Ｔｏ ｇｉｏ Ｔｒ ｎ ｐ ｒａｉｎＣｏ ｓｒ ｃｉｎＢｕ ｅ ｕ， ｎ ｌ ｏ ０ ８ ０ Ｃｈｎ ； ．Ｎａｍ ａ ａ １ ｎ ｌ ａ ｓｏ ｔｔ ｎ ｔｕ ｔ ｒａ Ｔｏ ｇｉ ２ ０ ０， ｉａ ２ ａ ｏ ｏ ａ ｉ ｎＲｏ ｄ Ｍ ａ ｇ ｍｅ ｔＳ ｃｉｎｏ ｎ ｌ ｏ， ｎ ｌ ｏ ０ ８ ０ Ｃｈｎ ； ．Ｓ ａｅＫｅ ａ ｏ ａｏ ｙｏ ｉｃ ｔ ｔｒ ｌ ｏ ａ ｎ ｅ ｎ ｅ ｔ ｆＴｏ ｇｉ Ｔｏ ｇｉ ２ ０ ０， ｉ ３ ｔｔ ｙ Ｌ ｂ ｒ ｔｒ ｆＳｌ ａｅＭ ｅｉ ｓｆ ｒ ｏ ａ ａ ａ ｉ ａ ａ Ａｒｈｔｃｕ ｅ ，Ｗ ｕ ａ ｉｅｓｔ ｆＴｅｈ ｏｏ ｙ ｃ ｉｅｔ ｒ ｓ ｈ ｎ Ｕｎｖ ｒｉ ｏ ｃ ｎ ｌｇ ，Ｗ ｕ ａ ３ ０ ０ Ｃｈｎ ） ｙ ｈ ｎ ４ ０ ７ ， ｉａ
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关键 词 ： 橡胶粉； 沥青混合料； 小梁弯曲试验； 半圆弯拉试验
Ｅｘ ｒｍ ｅ ａ ｔ ｄ ｎ Ｍ ｅ ｈ ｎｉ ａ ｏ ｒ ｉｓ ｏ ｂ ｅ ｗｄ ｒ ｐｅ ｉ ｎｔ ＩＳ ｕ ｙ ｏ ｃ ａ ｃ ｌＰｒ ｐｅ ｔｅ ｆ Ｒｕ ｂ ｒ Ｐｏ ｅ Ｍ ｏ ｆｅ ｐ ｌ ｉ ｔ ｒ ｄｉ ｄ Ａｓ ｈａ ｔＭ ｘ ｕ ｅ ｉ
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随着 我 国 国民经济 的快 速发 展 和 人 民生 活 水 平 的提 高 ， 路 建 设 呈 现 飞 速 发展 的趋 势 。截 至 ２ １ 公 ００年
学性能对试验温度敏感 ， 当试验温度升高时 ， 该材料会变软， 此时材料的强度与刚度就会降低 ；） ３ 粘弹性材料 具有 蠕变 与松 弛现 象 。 评价沥青混合料的抗拉强度的试验有小梁弯 曲试验、 劈裂试验等 ， 此外还有半圆弯拉试验 。半 圆弯拉试 验（Ｃ ） Ｓ Ｂ 最初应用于岩石力学领域 ， 后来引进来评价沥青混合料 的抗拉性能［ 。采用半圆弯拉试验和小梁 ５ ３ 弯曲试验进行胶粉沥青混合料抗拉性能的研究并将这两种方法进行对 比。
收 稿 日期 ：０ ２０ —１ ２ １－２１． 作者简介 ： 曹 利（ ９ ９） 工程师． － ｉ ｔ ｔ ＠１ ３ ｃｍ １６ 一 ， Ｅ ｍａｌ ｌｃ ６．ｏ ：ｊ ｌ
１ 试 验 设 计
１ １ 混 合料 参数 ．
采用石料 为玄 武岩 ， 级配 为 Ａ ３ 油 石 比为 ５ ５的胶 粉改性 沥青 混合 料进行 试验 。试验 仪器 为 ＠１ ， ． ＷＤ ＩＯ 型微机 控制 电子万 能试 验机 ， Ｗ－Ｏ Ａ 采用 三点 弯 曲夹具 ， 验 温度 为 ２ 试 ０℃。
ａ ｄ ｓ ｍｉ ｉｃ ｌｒ ｆ ｘ ｂ ｌ ｙ ｔ ｓ ，ｐ ｏ ｉ ｉ ｇ ａ ｔ ｅ ｒ ｔ ａ ｅ ｐ ｌ ａ ｉｎ ｎ ｅ － ｒ ｕ ａ ｌ ｉ ｉ ｔ ｅ ｔ ｒ ｖｄ ｎ ｈ ｏ ｅ ｉ ｌａ ｄ ｅ ｐ ｒｍ ｎ ｓｓ ｏ ｔ ｆ ｒ ｈ ｒａ ｐ ｉ ｔｏ ． ｃ ｅ ｉ ｃ ａ ｂ ｓ ｃ
建 材 世 界
Ｄ ： ０ ３ ６ ／． Ｄ ４ —７ ３ ＴＵ． ０ ２ ０ ． ０ ＯＩ １ ． ９ ３ ｊＣ ． ２１ ８ ． ２ １．２ ０ ３
２１ ０２年
第３卷 ３
第 ２ 期
橡 胶 粉 改性 沥青 混合 料 力 学 性 能 试 验 研 究
曹 张 飞 ， 洪 崔 强 利 ， 国 房 岩 ， 培 。
底 ， 国公路里程高达 ３８４ 全 ９． 万公里［ ］ １ 。在我国已建成 的高速公路 中约有 ７ 采用沥青混凝土路面 ， 中 ５ 其 大部分路面的使用状况 良好 ， 但是也有一部分路面在通车后的 ｌ 年 内就出现了早期破坏现象 ， ～３ 如裂缝 、 车 辙、 泛油 、 坑槽等 ， 造成了巨大的经济损失 ， 因此采用高品质的沥青成 为必要 ， 胶粉改性沥青 是 目前道路工作 者研 究 的热点 之一 。 沥青混合料是一种典型的粘弹性材料 ， 其力学特性 的表现在加载过程中是逐渐过渡的， 由开始的应力应
（． 辽市 交通 工程 局 ， １通 通辽 ０ ８０ ；． ２０ ０２ 通辽 市奈 曼旗 地方 道 路管 理段 ， 通辽 ０８０ ； ２０ ０ ３ 武汉 理工 大学硅 酸 盐建 筑材 料 国家重 点 实验 室 ， ． 武汉 ４０ ７ ） ３ ００
摘 要 ： 通过小梁弯曲试验和半圆弯拉试验对胶粉改性沥青混合料的力学特性进行了研究， 为其进一步的应用提
变线 性关 系 即弹性 材料 的特 性 ， 过渡 到应 力应 变 呈现粘 弹 性 的特性 ， 后发 展 到应力 应变 为非 线性 比例 关 系 最 即塑 性材 料 的特性 ［ 。因此 沥青 混合 料在 力学 实验 中具 有 以下 特征 ［ ：） 学特性 与 加载 速率 有关 ；） ３ ］ ４ １力 ］ ２ 其力
ＣＡ ０Ｌ ， ＨＡＮＧＧ ｏｆｉ ， ＡＮＧ Ｈｏ ｇ ｙ ｈ ， Ｐ ｉ ｉｎ Ｚ ｕ － 。Ｆ ｅ ｎ —ａ Ｃ ｅ— ａ ｇ。 ｑ
（ ．Ｔｏ ｇｉｏ Ｔｒ ｎ ｐ ｒａｉｎＣｏ ｓｒ ｃｉｎＢｕ ｅ ｕ， ｎ ｌ ｏ ０ ８ ０ Ｃｈｎ ； ．Ｎａｍ ａ ａ １ ｎ ｌ ａ ｓｏ ｔｔ ｎ ｔｕ ｔ ｒａ Ｔｏ ｇｉ ２ ０ ０， ｉａ ２ ａ ｏ ｏ ａ ｉ ｎＲｏ ｄ Ｍ ａ ｇ ｍｅ ｔＳ ｃｉｎｏ ｎ ｌ ｏ， ｎ ｌ ｏ ０ ８ ０ Ｃｈｎ ； ．Ｓ ａｅＫｅ ａ ｏ ａｏ ｙｏ ｉｃ ｔ ｔｒ ｌ ｏ ａ ｎ ｅ ｎ ｅ ｔ ｆＴｏ ｇｉ Ｔｏ ｇｉ ２ ０ ０， ｉ ３ ｔｔ ｙ Ｌ ｂ ｒ ｔｒ ｆＳｌ ａｅＭ ｅｉ ｓｆ ｒ ｏ ａ ａ ａ ｉ ａ ａ Ａｒｈｔｃｕ ｅ ，Ｗ ｕ ａ ｉｅｓｔ ｆＴｅｈ ｏｏ ｙ ｃ ｉｅｔ ｒ ｓ ｈ ｎ Ｕｎｖ ｒｉ ｏ ｃ ｎ ｌｇ ，Ｗ ｕ ａ ３ ０ ０ Ｃｈｎ ） ｙ ｈ ｎ ４ ０ ７ ， ｉａ
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