烧结机密封技术改造与实践
烧结机系统密封性改造
Ｃ Ｕ Ｐ ｌ ａ 怕 ｎ ｔ 妻 设 暑经 备经 验 交流 控
烧 结机 系统密封性改造
纪 荣胜 王西庆 蔡润明
（日照钢铁控股集 团有 限公 司机动部 ，山东 日照 ２ ７ ６ ８ ０ ６ ）
摘
要 ：通 过 烧 结机 系统 密封 性 创新 改造 ，使 烧 结机 本 体 漏 风 率下 降到 ３ ４ ． ６ ９ ％ ，烧 结机 风 箱下 负 压提 高 到
密 封 下 料管 厚 由原 来 １ ６ ９ ｍｍ 改 为 ２ ０ ０ ｍｍ，保 证 漏灰 顺
畅 ，密 封板 不 被烧 结矿 灰 给托 起 ，配 重能 及 时摆 动 ，实 现 良好 的密封效 果 。 （ １ ）高负接 触头尾 密封 结构 特点
风 箱 外高 负接 触 头尾 密封 装 置 的结 构如 图 Ｉ 所示 ，
结束。
四 、结 语
不 当或 偶 然事 件 ，也会 造成 软启 动 器 的损坏 ，要 想 保持 稳定 、高效 的运 行 ，必 须熟 知软 启 动器 的结 构原 理 、了
解排 除常 见故 障 、定期进 行维 护保 养 。
（ 收 稿 日期 ：２ ０ １ ４ — ０ ５ — ２ ８）
软 启动 器 是采 用 电力 电子 技术 、微 处理 技 术及 现代
ｌ ５ ｋ Ｐ ａ ，指标达到 了国内先进水平 。 关键词 ：烧结机 ；系统密封性 ；节能减 排； 柔性密封 ；双板 簧滑道 密封
中图分类号 ：Ｔ Ｈ ４ ５ ５ 文献标识码 ：Ｂ 文章编号 ：１ ６ ７ １ － ０ ７ １ １（ ２ ０ １ ４）０ ９ — ０ ０ ６ ７ — ０ ２
密 封装 置 和放 灰 系统 组成 的密 封腔 与烧 结机 风 箱相 对独 立 ，自成体 系。密封 腔 内是 常 压 ，风箱 内是 负 压 ，能满 足放 灰 系统 正 常工 作 。下端 的放 灰 阀可 以 随时将 放灰 系
90m2步进式烧结机侧密封改造实践
调查研究288产 城90m2步进式烧结机侧密封改造实践张铁摘要：本文主要介绍了我公司90m2烧结机石墨自润滑侧密封改造及应用。
关键词：步进式烧结机；石墨自润滑侧密封；漏风；电耗某公司90m2烧结机采用传统滑道密封，自2010年安装使用以来，因长期使用、磨损所致，漏风问题一直没有得到很好的解决，生产能耗高，制约生产，且“红料”和“生料”多，给下道工序和后续的冶炼生产，带来不利影响，通过采用石墨自润滑侧密封技术，对现有的传统滑道密封进行改造，解决了大面积漏风问题，降低了能耗和生产成本，提高了生产效率。
1 现状介绍及原因分析某公司90m2烧结机台车规格为3m×2m，采用步进式在线冷却，侧密封采用传统的滑道密封，台车下部游板内部采用弹簧支撑滑道与固定油板实现贴合，游板设置若干干油孔，利用6台多点干油泵，采用人工启动干油泵，对滑道进行注油，使台车游板与滑道间形成油膜，减少摩擦带来的磨损，油脂采用通用锂基脂，根据季节和油脂的锥入度不同，来选择油脂的牌号，由于使用时间过长，粉尘颗粒的影响，滑道与游板产生不同程度的纵向拉伤，产生漏风现象，致使烧结效果不好。
主抽风机改造前，因密封滑道漏风严重，烧结燃烧带负压不足，废气温度低，风机做功多，电流高，烧结矿烧成不好，烧结矿质量差，同时废气温度低，风机叶轮容易粘结灰尘，影响风机叶轮的使用寿命，破坏风机的动平衡系统，造成风机振动值偏高。
冷抽风机因漏风严重，不能起到很好的冷却作用，风机风门开度大，电机做功多，电流高，到机尾红料过多，对下一道工序的振筛和皮带，带来不利影响，致使振筛激振器轴承温度高、易损坏，皮带未到使用周期，不得不更换，存在安全隐患，严重影响烧结能耗，制约生产，不利于降本增效。
2 石墨自润滑侧密封装置特点（1）密封装置采用自润滑机械式为主的密封，运行稳定，后期维修费用低，检修方便，节省润滑油的特点；（2）节电明显，可以降低风机电流，废气温度升高，提高烧结矿产量，降低吨矿耗电量；（3）减轻风机叶轮和除尘系统的油气污染，确保风机和除尘器正常安全运行；（4）侧密封可以减少台车与台车之间的端面缝隙，降低漏风率。
炼铁厂32m 2烧结机头尾密封装置改造
机头尾部漏风 就趋 于严 重。检修时拉 开烧结 机头尾
部 的台车发现 ， 密封板 出现磨损甚 至有沟槽 现象 ， 密
封板积料卡死 不 能上 下移 动 ， 而密 封板 与 台车底 从
梁的间隙变 大 ， 密封 效果 变差 ， 经常更 换 密封 板 。 需
更换密封板费时费工 ， 维修难度 大 ， 对烧 结矿产 量提
３ｍ ２ 烧 结 机 采 用 新 型 密封 装 置 ， 果 明显 ， 风 率 显 著 降低 ， 用 系数 提 高 ， 得 了 良好 经济 效 益 。 效 漏 利 获
关键 词 ： 烧结机
头尾密封 全金属柔磁密封
Ｍ ｏ ｉ ｃ ｔｏ ｆ Ｈｅ ｄ ａ ｉ Ｓｅ ｌ ｖ ｃ ｓ ｏ ｄ ｆ ａ ｉ ｎ ｏ ａ ｎｄ Ｔａ ｌ ａ ｉ Ｄｅ ｉｅ ｆ ｉ ｎｇ
，
ｅ ｏ ｍ ｙ ｂ ｎ ｆｔｈ ｓ ｂ ｅ ｂｔｉ ｄ ａ ｔｒａ ｎｅ ｔｐｅ ｅ ｌｎｇ ｄ ｖｃ ｓｕｓ ｄ ｉ ２ｍ ｓｎｅ ｉ ｃ ｉ ｅ ｃ ｎｏ ｅ ｅ ｉ ａ ｅ ｎ ｏ ａｎｅ ｆｅ ｗ—ｙ ｄ ｓ ａ ｉ ｅ ｉｅ ｉ ｅ ｎ ３ ｉ ｔｒｎｇ ｍａ ｈ ｎ
烧结终点结束 时 ， 行到烧 结 机尾 的 台车温度 可 达 运
到 ３ ０Ｃ以上 ， ３ ｍ 烧结机没有铺底料工艺 ， ０￣ 而 ２ 高温 使 台车变形 ， 且高 温传 导到 密封 板和 四连 杆 的绞轴 上， 使绞轴受热膨胀变形 ， 导致 绞轴被 绞轴座 卡住不 能转 动。造成密封板不能抬起 恢复到 原来 的位 置和 高度 ， 密封装 置与 台车底 梁不 能 紧密接 触 而产生 问 隙而漏风。机头台车 由于其温度一般不到 １０ ， ０ ％ 该
２ 烧 结 机头尾 四连杆 密封 装置漏 风原 因分 析
烧结机及环冷机堵漏风应用及实践
烧结机及环冷机堵漏风应用及实践摘要：唐钢北区265m2烧结机始建于1998年，由于设备使用年限较长，设备老化严重，环冷机密封效果不好，烧结机本体漏风也较为严重。
经测试目前漏风率约为55%。
为提高烧结矿产量，降低吨矿生产成本，决定对烧结机及环冷机进行密封处理，改造后将提升产能，同时带来可观收益。
关键词：烧结机；环冷机；堵漏风；应用实践1烧结机进行多点漏风治理目标针对台车栏板处边缘效应，台车栏板端头处和台车栏板处、台车销孔、台车滑道、台车端头、烧结机风箱及法兰连接处、双层泄灰阀漏风点进行治理，使得治理后漏风率≤35%。
因烧结过程烧结矿透气率不同，风量预计降低≥20%，使烧结机产能趋近于设计负荷，降低燃料消耗3kg/t，稳定返矿率＜8%。
2改造实施方案根据提供现场数据分析及检测，265m2烧结机漏风率高达55%以上，造成烧结机降负荷30%运行，烧结机电耗和固体燃料消耗高。
根据现场考察和双方技术交流，主要采用八项新技术来减少烧结机漏风。
在堵住漏风的前提下，准备将烧结料层进一步提高，实现厚料层低温烧结。
该技术采用后，烧结机产量、烧结矿固体燃料消耗和电耗指标将得到全面改善。
2.1台车栏板处存在边缘效应导致漏风由于烧结混合料在台车栏板处存在边缘效应，该处风阻力小，导致漏风。
治理措施：在靠烧结机台车栏板处加7～10根死箅条（具体加多少，以机尾烧结断面达到边部垂直烧结速度与台车中间部位垂直烧结速度一致为正好）。
虽然表面上看烧结机抽风面积减少了，但由于台车栏板处边缘效应的存在，烧结台车到达机尾时，台车边部烧结速度与台车其它部位烧结速度刚好同步。
台车栏板处存在的边缘效应被加装的死箅条抵消，即堵住了漏风，烧结机产量并没有减少。
2.2台车栏板端头处和台车栏板处漏风由于台车体端头和栏板端头不均匀磨损和变形使台车端头之间、台车栏板端头之间有缝隙产生漏风。
由于台车栏板翘起变形，产生台车体和台车下栏板之间，下栏板和上栏板之间漏风。
头尾密封改造方案
烧结机头尾漏风治理改造方案秦皇岛新绿节能科技有限公司二零零九年九月三十日1.前言进入2009年，在金融危机的蔓延下，作为中国发展的领头企业之一，钢铁业受到了巨大的冲击。
钢铁公司生产矛盾突出，能耗偏高等问题，面对日益激烈的市场竞争，烧结厂将面临着烧结矿产量、质量提高和成本降低的双层压力，如何进一步优化烧结过程已成为当务之急的头等大事。
2、当前烧结生产存在的主要问题经过与烧结生产技术管理人员交流及现场实地考察，我们认为，存在以下问题：2.1头尾密封装置与台车底面之间的漏风目前各烧结厂普遍采用的是弹性支撑或配重式密封装置。
弹性活动密封板由于频繁受冲击力作用，又长期受高温废气的热冲击，导致弹性下降、台车梁变形影响密封效果。
配重式密封装置由于是多块密封板组合，受自身结构的影响，当其中一块出现变形时，会直接影响其他密封板的密封效果，从而导致漏风，这部分漏风约占烧结机总风量的15%以上。
2.2烧结用风综合治理改造方案治理烧结漏风难度很大，早已经成为世界性难题，为减少投入，在现有生产条件下，在以上对烧结漏风分析的基础上采用以下方案。
全金属柔磁性密封装置的目的在于克服现有技术存在的缺点而提供一种新式密封结构，属于我公司专利（以下附专利证书），它能有效地实现台车机头、机尾的密封，降低能耗，提高了烧结生产设备的生产效率。
通过酒钢、江苏沙钢、首秦公司，济钢等单位现场应用看基本达到了无漏风的目的。
全金属柔性密封装置在球团烧结过程中如何实现有效的密封？1、在活动密封盖板下部装有高温压缩弹簧组，使活动盖板能够跟踪台车的底板，活动盖板和台车底板保持永久性接触。
2、活动密封盖板的全面积上布有高温磁性物质，可以吸附周围的铁粉，使铁粉积聚在密封盖板上，这样台车与密封板之间形成了一个柔性密封层。
3、高温磁性密封板同机体联结采用不锈钢板簧，彻底解决了密封板同机体间存在的缝隙漏风问题。
4、采用分段技术，当台车塌腰变形后，各段也会随变形情况降低高度，保持与台车底量的接触面。
浅析一烧车间机头机尾密封的改造及应用
浅析一烧车间机头机尾密封的改造及应用【摘要】本钢炼铁厂一烧结车间5台75M2烧结机是2004年改造，2005年10月分投产，运转的头4年里，机头机尾密封都是杠杆式密封，该密封由于受烧结矿的堆积而不能顺利弹起，基本成了“死密封”，而现在的烧结机台车由于受高温变形大多数出现车体下挠，最大的有40MM，这样就会出现未变形台车车身与密封之间存在大的间隙，使得烧结机漏风率严重，烧结机作业率下降，这样的问题，是全国各大钢铁厂烧结工艺普遍存在的难题，查阅资料和与有关技术人员探讨，秦皇岛鸿泰机械有限公司生产的“摇摆涡流式柔性密封装置”引起了一烧结车间设备管理人员的注意，沟通参与设计安装一台烧结机机头机尾机后，试运转一年，取得了可观效益。
【关键词】烧结机变形漏风密封节能效益一、前言炼铁厂一烧车间是一个工艺相对落后的老烧结，为了追赶同行业的各种工艺的先进性，年龄48岁（1956年初建）的老烧结在2004年进行了第二次改造（70年代第一次），这次改造引进了多种先进设备和技术，特别是豪盾华主抽风机，烧结机柔性传动等，而机头机尾密封还是采用防漏技术一般的杠杆式配重密封，由于我们烧结机台车设计为整体式，在工作一定时间后产生了下挠变形，现在的机头机尾密封不能满足台车的这种变形化，使得烧结机头尾密封成为最大的漏风点，为了解决这一问题，作为设备管理人员查阅全国钢铁行业的相关资料，并进行网上搜索，与机动科管理人员共同锁定秦皇岛生产的“摇摆涡流柔性密封”装置，根据新密封的性能来弥补设备这一缺陷。
二、新密封结构原理分析秦皇岛鸿泰机械有限公司生产的“摇摆涡流密封装置”是具有国际先进水平的专利产品，具有摇摆式跟踪系统，浮动密封板采用合金材质，比传统的铸钢件更加耐磨损，使用寿命更长久，密封装置的上下箱之间，采用不锈钢板簧连结，比传统方式采用的金属石棉安全系数高，密封性好。
如图1所示：图1 新密封结构原理三、新密封具体特点摇摆式跟踪系统，使得浮动密封板能够形成任意角度和方向的倾斜，并且密封装置能够自动形成与台车底梁相同挠度的变形，与台车底梁接触的更紧密，治理漏风效果更好。
烧结机系统密封性改造
烧结机系统密封性改造摘要：通过烧结机系统密封性创新改造，使烧结机本体漏风率下降，烧结机风箱下负压相应提高，指标达到了国内先进水平。
关键词：烧结机；系统密封性；节能减排；柔性密封；双板簧滑道密封一、建立烧结机设备密封性改造创新管理突破实施方案根据某钢烧结机实际运行情况及调研，确定对一台180m2烧结机设备系统密封进行创新改造，方案如下。
1.头、尾密封装置某钢的烧结机机头密封方式采用一段式密封，机尾为两段式密封，这种结构的漏风率较大。
为此。
经论证选择高负接触头、尾密封装置，将原密封改为机头、机尾均为一段式密封，该结构转臂运转灵活，密封效率高。
密封板材质选择为QT500-10～18球墨铸铁，耐磨性好。
密封下料管厚由原来169mm改为200mm，保证漏灰顺畅，密封板不被烧结矿灰给托起，配重能及时摆动，实现良好的密封效果。
（1）高负接触头尾密封结构特点风箱外高负接触头尾密封装置的结构如图1所示，主要分为上部密封装置和下部的放灰系统。
①密封装置。
该结构是半圆型合金钢与对应的半圆铰构成的一对运动幅，基本无磨损。
本结构只有密封板为易损件，寿命为1.5～2年，更换也极为方便。
本结构能将台车下的四道梁全部封住，而其另一台车梁也能担在密封板上，使台车在密封板上或台车离开时密封不短路，使有害风无法进入风箱。
同时设计了相邻密封板之间最佳间隙，使之上下运动灵活。
密封自成体系，独立拆装方便。
图1头尾密封装置示意图②放灰系统。
放灰系统的上法兰和底座相连接，下边通过自动放灰阀控制放灰。
密封装置和放灰系统组成的密封腔与烧结机风箱相对独立，自成体系。
密封腔内是常压，风箱内是负压，能满足放灰系统正常工作。
下端的放灰阀可以随时将放灰系统中的灰放出。
高负接触头尾密封技术除了上述的特点之外，还在于其密封板为耐磨件，密封板由焊接支架支托。
该支架工艺优良不变形，保证了设备长期稳定的密封效果。
（2）头尾密封安装说明本装置要求与烧结机风箱等部件的接口满焊，防止漏风。
南钢炼铁厂32m 2烧结机头尾密封装置改造
（ 京 钢 铁 股 份 有 限 公 司 炼铁 厂 ， 苏 南 京 ２ ０ ３ ） 南 江 １０ ５
摘 要 ：分 析 了烧 结 机 头尾 密 封 四连 杆 密 封 装 置 存 在 缺 陷及 改进 措 施 ， 绍 了 南钢 炼铁 厂 ３ 烧 结 机 采 用 全 金 属 介 ２ｍ
柔磁 密 封 装 置 后 效 果 明显 ， 风 率 显 著 降低 ， 用 系数 提 高 ， 得 了 良好 经 济 效 益 。 漏 利 获
重 ， 至产 生沟槽 、 甚 磨穿 现象 而造 成漏 风 。
于严 重 。 检修 时拉 开烧 结机 头 尾部 的 台车 就发 现 ， 密
封 板 出现 磨损 甚 至 有 沟槽 现 象 ， 密封 板 积 料 卡 死不
能上 下移 动 ， 导致 密封 板与 台车底 梁 的 间隙变 大 ， 密
封 效果 变 差 ， 经 常更换 密 封 板 。 仅 该种 密封 板更 需 不
收稿 日期 ： ０ ８ ０ — ６ ２ ０ —５０ 作者 简 介 ： 志鹏 （ ９ ５ ） 男 ， 程 师 。 电 话 ： Ｏ ５ ５ Ｏ ４ ４ 孙 １７一 ， 工 （ ２ ）７ ７ ７ ８
维普资讯
江
苏
冶
金
第３ ６卷
２ ２ 烧结 机头 尾全 金属 柔磁 密封 装 置的 特点 ．
般 安 装 使用 一 段 时期 后 ， 结 机头 尾 部 漏 风 就趋 烧
证密 封板 的上 下 移 动 ， 该间 隙 常进 入 烧结 料颗 粒 ， 但
造 成 四连 杆 与 配重 块 被 积 料 卡死 而 失 去 杠 杆作 用 ， 使 密封 板 与 台 车底 梁 刚 性 接触 ， 致使 密 封 板 磨 损 严
１ 烧 结 机 头 尾 四连 杆 密 封 装 置 漏 风 的
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
随着 冶金 技术 日新 月 异 的发 展 ， 对 烧 结 技术 和
被 破坏 ， 密封 板不 能在配 重作 用下 抬起 ， 密封装 置浮
动板不 灵活 、 易被 卡 死 ， 变 成 固定 板 ， 造 成 浮 动板 与
生 产能力 不 断提 出更高 的要求 。如 何提 高烧结 机利 用 系数 ， 提高 烧结 矿 强度 ， 降低 烧 结 矿 能源 消耗 ， 成
为烧 结生 产发 展 的重 点 。唐 钢不 锈 钢公 司 （ 以下 简
烧 结机 底梁不 能够 紧密 接 触 ， 与 台车 底 梁 之 间存 在
较 大缝 隙 ， 从 而导致 大量 漏风 。
称唐 钢 ） １ ３ ２ ｍ 烧 结 机 头尾 密 封 采 用 四连 杆 密 封 形
式， 由于 其结构 设计 原 因 ， 目前设 备存 在严 重 的漏风
ｌ ｅ ｍｓ ｏ ｃ ｃ ｕ ｒｉ ｎ ｇ ｄ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ， ｒ ｅ ｌ ｅ ｖ ａ ｎ ｔ ｍ ｏ ｄ ｉ ｉｃ ｆ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ ｓ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｍ ａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ ａ ｌ ｉ ｎｇ ｕ ｎ ｉ ｔ ｓ ｈ ａ ｓ ｂ ｅ ｅ ｎ
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｆ ３ ７ 文献标识码 ： Ａ 文章 编 号 ： １ ６ ７ １ —３ ８ １ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２— ０ ０ ２ ８— ０ ３
Ｍ ｏ ＤＩ ＦＩ ＣＡＴＩ ｏ Ｎ ＰＲＡ ＣＴＩ ＣＥ ｏＦ ＳＩ ＮＴＥＲＩ ＮＧ Ｍ ＡＣＨ Ｉ ＮＥ Ｓ ＥＡＬＩ ＮＧ ＵＮＩ ＴＳ
（ 唐 钢不 锈钢 有限责 任公 司 ， 河北 唐山 ０ ６ ３ １ ０ ０ ）
摘 要 唐 钢 不 锈 钢 公 司 针 对 烧 结 机 首 尾 密 封装 置及 生 产 中 出 现 的 问 题 ， 通 过对烧结 机密封装 置的改造 ， 采 用 上
盖 板 角 度 自动 调 节 式 烧 结 机 首 尾 密 封新 技术 ， 使烧结机总漏风率下降了 ８ ％， 漏 风 问 题得 到 了有 效 治 理 。 关 键 词 密 封 装 置 ； 设计 ； 改造 ； 效 果
漏 风率 ２ ０ ％， 滑板 油板 漏风 约 占 ８ ％， 而 国内其 他烧 结 机普 遍 漏 风 率 维 持 在 ４ ０ ％ ～５ ０ ％ 之 间。 由 于漏
轴上 ， 使绞轴 产生 热胀 ； 且 系统 没有 润 滑装 置 （ 在 此 环境下 也不适 宜 油脂 润 滑 ） ， 致 使 绞轴 动 作不 灵 活 ，
第 ２期 总 第 ２ ０ ４期 ２ ０ １ ３ 年 ４ 月
冶 金
丛
刊
Ｓｕ ｍ ． ２０ ４
ＮＯ． ２
Ｍ ＥＴＡＬＬＵＲＧＩ ＣＡＬ Ｃ０ＬＬＥＣＴ１ ０ＮＳ
Ａｐ ｒ ｉｌ ２ ０ １ ３
烧 结 机 密 封 技 术 改 造 与 实 践
杨 庆 桂 强 发 文
密 封板 长期处 于一 个位 置 ， 自我调 整密封 失效 。
风， 严重 地影 响 了烧 结机 的生 产效率 ， 并造 成 了较大
的能源浪 费 。因此 ， 唐 钢 针 对 烧结 机 尾 漏 风及 滑 道 漏 风进行 了重 点改 造 。
密 封装 置 浮 动板 材 质 为铸 钢件 ， 由 于浮 动板 失 去 其 自我调 节 作 用 后 ， 很 容 易 被 划 出 沟槽 ， 产 生 漏 风， 降低 寿命 。通 过 长时 间 的 运行 统 计 得 出 浮动 板 通 常使用 ６～８个月 ， 就会 因浮动 板被磨 坏 产生大 量 漏风， 必 须停机 更 换 浮动 板 ， 影 响生 产 线 的作 业率 。
Ｙ ａ ｎ ｇ Ｑ ｉ ｎ ｇ ｇ ｕ ｉ Ｑ ｉ ａ ｎ ｇ Ｆ ａ ｗ ｅ ｎ
（ Ｔ ａ ｎ ｇ Ｓ ｈ ａ ｎ Ｓ ｔ ａ ｉ ｎ ｌ ｅ ｓ ｓ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｃ ｏ ． ，Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｔ ａ ｎ ｇ ｓ ｈ ａ ｎ ０ ６ ３ １ ０ ０ ，Ｈ ｅ ｂ ｅ ｉ ）
现象 ， 总 体漏风 率达 到 ５ ９ ． ２ ９ ％， 其 中头 尾 密 封 占总
由于 密封 装 置密 封 板直 接 处 于 台车 下部 ， 烧 结
过程中， 台 车温 度 约 为 ３ ０ ０—４ ０ ０ ℃， 台车 底 梁 与 密 封板 系 紧密接 触 ， 其 高温 传导 到密 封板上 ， 又传 到绞
ｍａ ｄ ｅ ，ｉ ｎ ｗｈ ｉ ｃ ｈ ａ ｕ ｔ ｏ ｍａ ｔ ｉ ｃ ａ ｄ ｊ ｕ ｓ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ａ ｎ ｇ ｌ ｅ ｐ ｌ ａ ｔ ｅ ｓ ｅ ａ ｌ ｉ ｎ ｇ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｗ ａ ｓ ｕ ｓ ｅ ｄ ．Ａｓ ａ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｔ ｈ ｅ ｔ ｏ ｔ ａ ｌ
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ Ａｉ ｍｉ ｎｇ ａ ｔ ｃ ｕ ｒ ｒ ｅ ｎ ｔ ｓ ｅ ａ ｌ ｉ ｎ ｇ ｕ ｎｉ ｔ ｓ ａ ｔ ｂｏ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｈ ｅ ａ ｄ ａ ｎ ｄ ｅ ｎｄ ｏ ｆ ｓ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｉ ｒ ｐ ｒ ｏ ｂ —
ａ ｉ ｒ ｌ ｅ ａ ｋ ｏ ｆ ｓ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｍａ ｃ ｈｉ ｎ ｅ ｉ ｓ ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ ｂ ｙ ８％ ．ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｍｅ ａ ｎ ｓ ｔ ｈａ ｔ ａ ｉ ｒ ｌ ｅ ａ ｋ ｉ ｎ ｇ ｐｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ ｈ ａ ｓ ｂ ｅ ｅ ｎ ｔ ａ ｍｅ ｄ． Ｔｈ ｅ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄｕ ｃ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ｓ ｅ ａ ｌ ｉ ｎ ｇ ｕ ｎ ｉ ｔ ；ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ；ｍ ｏ ｄ ｉ ｉｃ ｆ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ；ｅ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ