集装箱船舶大型化发展的意义及影响

合集下载

集装箱船舶大型化及其对港口的影响讲解

集装箱船舶大型化对港口的影响及应对策略
[摘要] 自2008年金融危机以来，受经济危机的影响，航运业表现一直不太乐观，这
更加促使船公司对规模经济的追求，最近几年船舶越造越大，其实从21世纪以来,大型集装箱船舶的发展速度就已经越来越快，集装箱船舶大型化的发展历程其实并不长，但
大型化的速度却很快，从第一艘集装箱船舶建成到第六代集装箱船的集体涌现还不到60年，预计未来最大的集装箱船应该在32000TEU左右，集装箱船舶大型化不仅对港口的
软件服务提出更高的要求，集装箱船舶大型化还对港口水深、港口装卸设施、泊位的长
度、港口的装卸效率以及港口的货源都带来了巨大的影响，面对这些船舶大型化带来的
问题，港口可以采取很多应对措施，尤其我国上海港面对船舶大型化采取了积极有效的
应对策略。

[关键词] 集装箱大型化港口
I。

集装箱船舶大型化对航运业的影响及应对策略

为２１．０ｍ，停靠集装箱码头的北支航道常规水深为１３ｍ，集装箱码头前沿常规水深为１５．５ｍ，大型集装箱船只能减载或者候潮进出港区。此外，天津港每年都要投入大量疏浚费用以满足船舶对水深的要求。集装箱船舶大型化的步伐越来越快，而港口基础设施的改进却需要较长的时间，港口基础设施对大型化的适应存在滞后性。船舶大型化、泊位深水化要求港口的装卸系统大型化、高效化。大型集装箱船由于宽度更大，并排装载的集装箱多，要求港口具备相应的大型岸吊。比如９０００ＴＥＵ的集装箱船宽４５．６ｍ，宽度上可以并排装载１８个集装箱，需
过能力超过１．５亿ＴＥＵ。
我国港口集装箱吞吐量整体呈上升趋势。２０１５年，我国规模以上港口完成集装箱吞吐量２．１０亿ＴＥＵ，
同比增长４．１％。２０１６年一季度，我国规模以上港口完成集装箱吞吐量５０００．０２万ＴＥＵ，同比增长
３８
天津航海
２０１６年第４期
集装箱船舶大型化对航运业的影响及应对策略
刘旭东
（天津海事局摘天津３００４５６）
要：随着集装箱船舶向大型化发展的趋势，超大型船舶对航运业产生了一系列新的
影响，对航运业的发展提出了新的要求。文章从国内集装箱码头的发展历史入手，结合集装箱船舶大型化现实状况，分析集装箱船舶大型化的利弊，并提出改善目前状况的合理建议。

船舶大型化及其影响

船舶大型化及其影响专题一：船舶大型化及其影响据ISL（不来梅航运经济与物流所）历年统计资料，近年的世界航运业发展迅速，充分表现在货运量与商船队的数量上。

尤其突出地表现在船舶大型化方面。

现分述如下一、海上货运量的增长。

从1995至2005年的十年间，世界海上货运量由47.12亿吨，增长到67.84亿吨。

十年共增长20.72亿吨，增长率为44％，平均年增长3.71％。

这一增长率高于1985－1995年的3.65％的水平，更远远高出了1975－1985年（0.78％）。

反映出世界经济在1980－1983年的衰退之后，已走上持续稳定发展的轨道。

近十年来，增长最快的是煤炭，共增长63％，年均增长5％；其次为铁矿，共增长61.7％，年均增长4.9％；以杂货为主的“其他”货，共增长55.4％，年均增长4.5％。

煤炭的高速增长反映出近年石油价格高昂，导致世界能源结构向多样化发展的趋向；铁矿的高速增长则是受到中国近年大力发展钢铁工业的推动，中国钢产量由1995年的9000万吨增长到2005年的3.8亿吨，年均增长15.5％，中国大量进口铁矿促使世界铁矿海运量高速增长；杂货的增长为集装箱的高速发展提供了坚实的基础。

表1给出了十年来世界海运量的增长。

表1 世界海运量的增长（亿吨）由表2可见：1、世界商船队运力的增长跟不上运量增长的速度，这说明了两个问题。

一是80年代初的航运衰退造成的运力过剩到90年代后期才完全消化；二是技术进步使航运效率提高，单位运量所需的运力呈下降趋势。

2、运力增长虽然总体跟不上运量的增长，使单位运力承担的运量在上升，但这种上升在具体到年与年之间还是有进有退的。

例如1999比1998、2002比2001、2006比2005年都有所下降。

这是因为运力的增长与运量的增长不可能完全同步，船东见到航运市场进入旺季，往往大量定造新船，使运力的增长有时会超前于运量增长的需求；但这一历期内，总的看来，单位运力完成的运量是在上升中。

新一轮船舶大型化对集装箱航运市场的影响

．
２ № ２
６
ｓ
３。
＝．＝ｌ》
，— — — — — 、 —～
萎
（！！！！！！！
班轮公司
马士基
选择权
炯柯能
订造情况
表｛２１年下半年以来主要班轮公司集装箱船订造情况００
１Ｏ艘１０Ｅ集装箱船，２８００ＴＵ附０艘同级集装箱船
５４１３４６６６．
．
２３主流船型升级．
２０年９月，０６满载箱量达１００Ｅ１０ＴＵ的 “ 艾玛・
马士基”号投入亚欧航线运营，志着亚欧航线正标式进入万箱级集装箱船时代；近年来，欧航线的亚
１２订单扩大．
从运力规模来看，Ｅ级集装箱船使马士基的订３
步巩固。目前马士基拥有营运运力２２４万ＴＵ０．Ｅ
由于２１年班轮公司经营业绩好转，金流趋造运力迅速增加１万ＴＵ，市场领先地位得到进００现８Ｅ其于充裕，加上目前船价处于相对低位，因此，２１自００
・＿
ａ
地中海航运
６９０Ｅ艘００ＴＵ集装箱船，６同级集装箱船选择权附艘
ｄ
＞
长荣海运
２０艘８８０ＴＵ集装箱船，Ｏ艘集装箱船订单在谈０Ｅ１
赫伯罗特
东方海外
４艘１２０ＴＵ集装箱船，３０Ｅ并将２００８年初订造的６

集装箱船舶大型化对于港口发展的影响.doc

集装箱船舱大型化的发展及其对集装箱港口发展的影响随着时代的更迭，技术以及货物运载量的不断变化，集装箱船舱的大型化已成为一个必然的趋势，然而，就集装箱大型化以及对集装箱港口发展的影响必须引起我们的关注。

上海为国家建设国际海运中心的目的港，重视集装箱船舱大型化的发展以及及时的更新理念以符合新时代的要求。

1.集装箱船舶大型化的发展概况(1)发展历程:从1956 年第一艘改装集装箱船到万箱集装箱船出现，航运业用了50 年的时间完成了集装箱运输工具的历史性换代升级。

1随着集装箱运输业的高速发展和造船技术的不断革新，超大型集装箱船的订造不断增加，造船规模不断提升。

20 世纪90 年代以来，航运企业为了实现规模经济，不断增加集装箱船的载货量。

各航运商为适应班轮运输发展全球化的需要，抢占市场占有率，因国际航运业对大型集装箱船舶的需求有着稳定提高的发展势态，基于对其诱人的相对低成本和高效益的期待，从已订造的集装箱船来看：2003 年1～10 月初的9 个月中订造8000TEU 以上的集装箱船已有78 艘，共有63 万多箱位。

加上在此期内订造7000TEU 的30 多艘，共计约110 艘。

2到2004年为止，已有30 艘7500～8000TEU 级的集装箱船投入营运；2006 年，9600TEU 级的集装箱船也投入营运。

船舶大型化已成为集装箱船队发展的主流。

2005 年3 月，中国远洋向韩国现代重工订造4 艘当时世界最大的1 万TEU 集装箱船，在2008 年已竣工。

而目前建造1.2万～1.5 万TEU 全集装箱船的设计方案已经推出，“巨无霸”型集装箱船呼之欲出。

大型集装箱船舶的订造从未间断，造船规模不断提升。

集装箱船已经发展到第7代，集装箱装载量已经超过1万TEU，而且仍然在持续增长。

挪威船级社认为，从技术角度而言，建造2.2 万TEU 超大型集装箱船不成问题，但需要更多时间解决数个重大问题，特别是船身抵抗力和燃料消耗量，均属重点考虑的。

集装箱船舶大型化

三、应对措施
• 1、政府优惠政策扶持。 • 2、港口的对策。完善基础设施、港口集装箱装卸系统，疏浚航道；积极配合当地政府，发展水水中转、海铁联运；液体货物采用管道运输等。 • 3、船公司的对策。（1）实施战略联盟。在联盟内部实现舱位互租、舱位互换、共同派船等，深化合作，互利共赢，实现规模效应。（2）开展差异化竞争。实力弱小的船公司不要盲目效仿，要转变竞争策略，应该利用有限的资源科学合理地确定船队规模，调整优化挂靠方案，保证少数航线的优势；也可以转而运输特殊的货物，进而取得一定优势。
集装箱船舶大型化
一、有利影响
• 1、规模经济效益。在集装箱船运输中，虽然大型集装箱船本身造价上升，但是其所载集装箱数量得到较大提高，加之其拥有更高的燃料利用率和环保性，而且燃料费用，人员工资，港口费用等没有同比例增加，于是每单位集装箱运营成本降低。 • 2、环境效益。随着科学技术水平的提高，造船业的硬件和软件系统都得到极大改善，船舶建造技术水平不断提高，而大型船舶在环境保护方面有极大优势。
• 3、推动支线运输的发展。大型、超大型集装箱船舶的投入势必使船公司在航线规划时减少挂靠港，而少数保留的港口成为枢纽港，其他港口退化为支线港。支线港数目越来越多，支线运输量需求在客观上不断扩大，支线运输随着集装箱船大型化而得到更深的发展机遇。
效率、集疏运条件等尚不适应超大型集装箱船，各地港口争取枢纽港的竞争更加激烈。 • 2、船公司面临的困境。（1）资金压力。公司经营成本和码头投资成本等非常高，而航运业的投资回报期较长。（2）经营风险。没有充足稳定的货源，规模经济就无从谈起。而且，如果大船达不到一定的载货量，出现亏舱，船舶越大，亏损越大。（3）退出市场风险。班轮公司组成几大战略联盟，不被联盟吸纳的小型公司没有足够的资金购置大船，处于劣势，最终不得不退出主干航线。（4）船舶航行安全风险。大船存在灵活性差，惯性大，瞭望盲区大等对航行安全不利的因素。

船舶大型化对航运和港口的影响

船舶大型化对航运和港口的影响一、概览随着全球经济的快速发展，船舶大型化已经成为航运业的一个重要趋势。

船舶大型化不仅有助于提高运输效率，降低运输成本，还能够满足日益增长的货物运输需求。

然而船舶大型化对航运和港口行业产生了深远的影响，这些影响既包括积极的一面，也包括潜在的挑战。

本文将对船舶大型化对航运和港口的影响进行分析和探讨。

首先船舶大型化有助于提高航运效率，大型船舶具有较高的载重能力和较长的续航能力，使得它们能够在一次航行中运送更多的货物，从而降低了航运成本。

此外大型船舶还可以通过多航线、多港口的方式实现货物的快速运输，进一步提高了航运效率。

其次船舶大型化对港口设施提出了更高的要求，随着船舶大型化的推进，港口需要建设更大规模、更高水平的码头、泊位和装卸设备，以满足大型船舶的停靠需求。

这不仅增加了港口的投资成本，还对港口的管理和服务水平提出了更高的要求。

再次船舶大型化对航运安全产生了影响，大型船舶在恶劣天气条件下的操控性和抗风浪能力相对较弱，这给航运安全带来了一定的隐患。

因此航运企业需要加强对大型船舶的安全管理和技术改造，以确保航行安全。

船舶大型化对环境保护产生了积极作用，大型船舶采用先进的环保设备和技术，可以减少船舶排放的废气、废水和固体废物，降低对海洋环境的污染。

同时大型船舶还可以采用清洁能源作为动力来源，进一步减少对环境的影响。

船舶大型化对航运和港口行业产生了深远的影响，航运企业和港口管理部门需要充分认识到这一趋势带来的机遇和挑战，采取相应的措施，以确保船舶大型化能够为航运和港口行业带来持续、稳定的发展。

1. 船舶大型化的定义和现状随着全球经济的快速发展，航运业作为国际贸易的重要载体，其运输能力和效率对于推动全球贸易和经济增长具有重要意义。

为了满足日益增长的货物运输需求，船舶大型化已成为航运业发展的必然趋势。

船舶大型化是指船舶的尺寸、载重量和功率等方面的不断增大，以提高船舶的运输能力和效率。

船舶大型化的发展及其对航运业、港口的影响

上海海事大学船舶大型化的发展及其对航运业、港口的影响院系经济管理学院专业年级工商 121学生姓名李元娇学号 2指导教师刘伟二○一四年十一月中海集运一季亏近7亿却斥逾50亿造世界最大船2013年，中海集运公布了2013年首季财报，当季营收79.3亿元，亏损6.9亿元。

虽已减亏五成，中海集运毕竟尚在亏损中，该公司却令人意外地宣布董事会已同意建造5艘1.8万TEU型集装箱船舶。

按照中海集运的解释，该公司造船动机很简单，就是为了未来的整体竞争力。

中海集运董秘叶宇芒称，新型超大型集装箱船舶具有低单箱成本、低油耗的优势，尤其在货量最大、大船投入最多、竞争最激烈的远东至欧美主干航线上，更能突显这些优势。

拥有大型船舶是班轮公司未来能够保持市场竞争力的资本。

因此，中海集运顺应市场“大船、低碳”的发展趋势，订造超大型集装箱船舶，进一步优化船队结构、扩增运力规模，努力通过船队大型化发展和航线合作等多种途径，不断降低单箱成本，提升整体竞争能力。

这艘世界最大船名为“中海环球”号，“中海环球”号能一次运送19100个20英尺标准集装箱，比竞争对手多830个。

制造商韩国现代重工表示，该船比普通的1万箱级别的集装箱船节省1/5的油耗。

该船今年9月已完工下坞，同时将于2014年11月投入运营。

像中海集运动同样心思的公司不少，因此这几年全球集装箱船舶大型化发展趋势日益显现，各大班轮公司纷纷加快了船舶大型化的进程。

有航运分析师担心，中海的订单，会引发更多航运公司的跟进，届时更拖累了航运市场复苏的步伐。

摘要中海集运的船舶大型化新闻引起了我对国际航运业及港口影响的思考。

在规模经济和技术进步的推动下，船舶大型化特别是集装箱船的大型化趋势日益凸显。

但国际航运体系是一个很大的系统，船舶的发展也要和这个系统的发展相适应。

本文拟就船舶大型化的发展及其对航运业、港口的影响展开讨论并思考上海港的发展和机遇。

关键词：国际航运业船舶大型化港口发展一、集装箱船舶大型化发展历程集装箱船舶的大型化进程可分为六个发展阶段：普通货船改装成集装箱船；早期集装箱船；早期巴拿马型船；极限巴拿马型船；早期超巴拿马型船；特超巴拿马型船。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｔｎｏｆｐｏｔｒｓ，ｏｎａｃｃｏｕｎｔｆｏｗｈｉｃｈ，ｐｏｒｔｓｃｏｕｌｄｆｏｒｍｕｌａｔｅｔｈｅｉｒｓｔｒａｔｅቤተ መጻሕፍቲ ባይዱｇｙｔｏｈａｖｅｎａｉｎｖｉｎｃｉｂｌｅｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｈｅｔｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ．
【中图分类号】Ｆ５５０
【文献标识码】Ａ
【文章编号】１６７４ — ４９９３（２０１５）０９ — ０仃０ — ０２
ＴｈｅＩｍｐａｃｔｏｆＬａｒｇｅＣｏｎｔａｉｎｅｒＳｈｉｐｓＯｉｌＰｏｒｔｓ
２０１５年第９期第３７卷总第２５５期
ＬＯＧＩＳＴＩＣＳＥＮＧＩＮＥＥＲｌＮＧＡＮＤＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ
物流工程与管理
经济与管理
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－４９９３．２０１５．０９．０６６
高的要求，同时对港１２的经济效益、枢纽港的竞争与布局、港航联盟的关系等产生一定影响。文中旨在分析集装箱船舶
大型化进程对港口发展的影响，从而使港口制定相应策略，以在港口竞争中立于不败之地。
【关键词】港口；集装箱船舶；大型化
【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ】ｐｏｔｒ；ｃｏｎｔｉａｎｅｒｓｈｉｐ；ｌｒａｇｅ
１９５６年４月２６日，第一艘集装箱船在美国泛大西洋汽船公司正式投入运营，标志着海上运输集装箱化时代的到来。６０年来，随着造船技术的发展和出于运输规模经济的考虑，各
ｌａｒｇｅｃｏｎｔｉｎａｅｒｓｈｉｐａｃｃｅｌｅｒａｔｅｓ，ａｎｄｇｒｅａｔｅｒｄｅｍａｎｄｓａｒｅｂｅｉｎｇｐｌａｃｅｄｏｎｂｏｔｈｏｆｆａｃｉｌｉｔｉｅｓａｎｄｓｅｒｖｉｃｅｓ，ａｓｗｅｌｌａｓｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆ
口ＱｌＮＬｅｉ
（ＮｉｎｇｂｏＬｏｇｉｓｔｉｃｓＰｌａｎｎｉｎｇ＆ＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｎｉｎｇｂｏ３１５０４２，Ｃｈｉｎａ）
【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｓｉｎｃｅ１９５０ｓ，ｔｈｅｒｉｓｅｏｆｃｏｎｔａｉｎｅｒｓｈｉｐｓｇｒａｄｕａｌｌｙｃｈａｎｇｅｓｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍａｎｄｉｍｐａｃｔｓｈｔｅｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ
班轮公司运营的大型集装箱船舶发展迅速：从１９６９年的１５７２ＴＥＵ到１９９６年的７０００ＴＥＵ，从２００５年的９２００ＴＥＵ到２０１５年的１９２２４ＴＥＵ，单艘集装箱船舶的最大运力增长了１２．２
ｅａｃｈｐｏｒｔ，ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎａｍｏｎｇｐｉｖｏｔａｌｐｏｔｒｓａｎｄｓｈｉｐｐｉｎｇｌｌａｉｎｃａｅ．Ｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅａｉｍｓｔｏａｎｌｙａｚｅｔｈｅｉｍｐａｃｔｏｆｌａｒｇｅｃｏｎｔａｉｎｅｒｓｈｉｐｓｔｏ
ａｍｏｎｇｐｏｔｓｒ．Ａｎｄｉｔｈａｓｂｅｃａｍｅｔｈｅｍａｉｎｄｒｉｖｉｎｇｆｏｒｃｅｏｎｅｖｏｌｕｔｉｏｎｏｆｐｏｒｔｓｙｓｔｅｍ．Ｓｉｎｃｅｔｈｅ２１ｓｔｃｅｎｔｕｒｙ，ｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｆｏ
集装箱船舶大型化发展的意义及影响
口秦磊
（宁波市现代物流规划研究院，浙江宁波３１５０４２）
【摘
要】从２Ｏ世纪５０年代开始，集装箱船舶的兴起逐渐改变交通运输方式，影响港口之间的竞争，并成为港口体
系演化的主要推动力。２１世纪以来，大型集装箱船舶的发展速度愈发加快，不仅对港口硬件设施、软件服务等提出了更
况及趋势，从港口硬件设施、软件服务、港口竞争与布局等方面详细介绍了集装箱船舶大型化对港口的影响，最后提出了港口在集装箱船舶大型化趋势下的一些应对措施。