日照港：建设最具活力一流国际强港
日照港发展的优势与瓶颈
日照港发展的优势与瓶颈作者：郭江华来源：《青年时代》2018年第16期摘要：山东省日照市位于日照，山东省地级市，位于黄海之滨、山东半岛东南侧翼，东隔黄海与日本、韩国相望，西靠临沂，北连青岛、潍坊，南接江苏省连云港，全市陆域面积5310平方千米、海域面积6000平方千米。
从日照港建设至今，日照在经济上有了飞速的进步，对地理位置的把握，日照市能否准确定位，从而最大化利用自己的区位优势，是一个非常重要的问题。
关键词：swot分析；回归分析一、日照港的发展在1978年全国科技工作大会上，侯国本先生否定了连云港建设国际大港的可行性，建议改建日照港。
具体原因是因为连云港地处黄河旧道，淤积了大量的泥沙，每年清淤疏浚工作成本非常高。
随后，邓小平做出批示，连云港项目暂缓，要求组织专家对日照港进行重新论证。
在1982年正式开工建设，1986年投产运营，是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一，新亚欧大陆桥东方桥头堡。
港口生产2003年突破4000万吨，2004年突破5000万吨，2005年完成8421万吨，增幅位居全国沿海港口之首，2006年进入亿吨大港行列，2016年吞吐量达3.5亿吨。
二、日照港区位存在的优势与弊端运用swot分析日照港的发展：1.优势地理位置，日照处于环太平洋经济圈与亚欧大陆桥经济带的交界地带，处于中日韩自由贸易区的前沿地带，具有承接国际产业转移的地缘优势。
从全国范围看，日照港位于环渤海经济带；从山东省来看，日照港位于山东半岛南部，属于山东半岛蓝色经济区的重要组成。
资源环境，日照港位于苏北浅滩和山东半岛交界的临海地区，历史上没有台风直接登陆，没有强烈地震的发生，全年作业天数可达300天以上，综合各种因素，日照地区的环境优势还是十分明显，日照市横跨胶南隆起、胶莱坳陷和沂沭断裂带三个Ⅲ级构造单元，出露地层齐全，构造复杂，岩浆活动强烈，形成了较为丰富的非金属、地下水、矿泉水等矿产资源。
已发现56种矿产，分别为铁、锰、铜、铅、锌、金、银、稀土、锆英石、白云岩、石灰岩、蓝晶石、红柱石、铸型用砂、煤、硫铁矿、磷、盐、金红石、钾长石、蛇纹岩、橄榄岩、萤石、重晶石、瓷石、高岭土、耐火粘土、石棉、硅石、硅灰石、滑石、石膏、砖瓦粘土、页岩、大理岩、花岗石、方解石、蛭石、膨润土、榴辉岩、玄武岩、沸石、水晶、刚玉、园林石、坤山玉、莒翠绿、紫豆瓣、砚石、海砂（河砂）、石墨、硅化木、金刚石、矿泉水、地下水，日照市矿产资源丰富。
日照港企业文化
企业文化第一、基于港口二十年发展历程中的优秀文化积淀。
第二、体现日照港集团母子公司体制下文化整合提升要求。
第三、反映中国港口行业改革发展的时代精神。
第四、突出跨越式发展过程中“管理创新与文化创新”的主题。
第五、为日照港未来发展提供精神支持和文化动力。
文化个性特征：“阳光文化”通过对日照港二十年发展历程和日照港集团发展现状的调研诊断，以及上述五个方面的概括提炼，日照港文化个性集中表现为“阳光文化”。
“阳光文化”基本内涵“阳光”的象征性意义：“阳光”源自于日照港的名字，源自于日照市地名的由来——“日出初光先照”（日照），具有以下意义：1）富于生机和活力；2）体现开放、感恩、包容、和谐；3）培育积极向上的阳光心态；4）提供热情、真诚的服务；5)代表希望和未来。
日照港“阳光文化”具有以下基本含义：真诚：“真诚服务” －热情友善、诚实守信、奉献真情和谐：“人本人和” －以人为本、感恩包容、团队精神、文明有序、安全环保、激情：“激情创业” -－爱港敬业、执着奉献、事业为大创新：“自我超越” －解放思想、开拓创新、勇于实践、实现持续突破开放：“海纳百川” －诚通四海、兼容并蓄、有容乃大、和商共赢、实现国际化、成就光明未来理念文化系统设计共同愿景共同愿景是日照港全体员工共同追求的具有挑战性的远大目标和发展蓝图。
构筑共同愿景能够调动员工的积极性、创造性和群体智慧，激励大家为实现日照港的发展目标和愿景而努力奋斗。
建立企业共同愿景既是企业文化建设的内在要求，也是创建学习型企业的基本途径之一。
打造最具活力的国际一流强港基本释义国际一流强港日照港立足于“做强做大，搏击双亿”的战略目标，努力建设以煤、矿、油等大宗散货和集装箱运输为主、临港工业和现代物流业发达、设施先进、功能完善、管理科学、效益明显、文明有序的现代化、综合性中国北方骨干枢纽港和大宗散货物流中心，最终发展成为具有世界先进水平的现代化、国际化骨干枢纽港和国际物流中心。
企业文化：港口企业内涵式发展的持续驱动力
重视与 “ 一关 三检” 口岸单位 的协调 与沟通 ， 邀请他 们参 伟 大 的事业。 只有 “ 坚韧 自强 、 全力 致远” 才 能在平 凡 的 加 公司组 织 的大型业务推 介会和 客户座 谈会 ， 定 期走访 ， 岗位 上 成就 不平 凡的事 业。
机 制创 新、 成就 员工 等 方面取 了显著 成效 。三 公 司先后 了三公司人 以红色之激情 、 蓝色之超越 、 绿色之和谐 ， 努力 荣 获全 国职 工教育 示范 点、 国家级 Ｑ Ｃ技 术创 新成 果奖 、 开创更加 出彩 的人 生、 更加精彩 的事业 、 更加 多彩 的未来 。 山东省 首届 港航 系统 “ 十佳服 务 品牌” 、 山东省 工人 先锋 号、 日照市 五一劳 动奖 状等 荣誉 。
业文化 建设 ， 不断探 索群众喜 闻乐见 、 富有生命 力 的形式 从 客户 出发 ， 一切 为客 户着想” ， 全 方位 为客户 提供优质 、
和载体 。 二是通 过 组织 文化体 育活 动 ， 推 进企业 文化 建 高效 满意 的服务 。 同时 ， 以做 强做 精件 杂散 货港 口服 务
阳光 ・ 三彩 ” 。 对原 有 的 “ 提供超 值服 务 、 打造 绿 色港 区” 的愿景 进行 修 特 征和 鲜 明个性 的三 公司 文化—— “
正， 整理 提炼 出新 的发展愿景— — “ 打 造最具 竞争力 的港 埠 公司” 。 在 共 同愿景 的激 励下 ， 员工 团 队协作精 神和 整 １ ． 出彩 的 文化定位 三公司具有红 色的火热事业 、 蓝色 的美好未来和绿色
设， 经 常性地开 展各种 丰富 多彩 的文化体育 活动 ， 陶冶职 为 己任 ， 真诚 装 卸来 自五洲 四海 的货 物 ， 确 保货 畅其 流 ，
工情 操 ， 增 强 员工凝 聚力和 向心力 。
阳光文化知识竞赛试题正式版
阳光文化知识竞赛《阳光行为公约》的内容是什么？对待工作：精业勤业，激发活力对待同事：团队协作，共同发展对待客户：真诚服务，创造价值对待社会：履行责任，和谐共进安全优化：预防为主，管理到位质量优化：零杂质，零缺陷，零投诉效率优化：提高效率，创造效益环境优化：标准化，绿色化，人性化学习创新：学习理论知识，提高综合素质管理创新：变革思维方式，创新管理技能执行创新：讲究执行效率，关注执行细节绩效创新：完善绩效评价，创造卓越业绩引领文化：创新思想，创造共同价值引领人才：举贤任能，建设优秀团队引领执行：身体力行，提高执行效率引领事业：开放宽容，做大事业舞台G”为基础元素展开设计，构图动感丰满，简洁有力，蕴藏着无限张力，意境深远。
根据日照有“日出初光先照”的史记，圆形的标志正好与之吻合，寓意日照港如初升的太阳，朝气蓬勃、蒸蒸日上、充满了无限的生机和活力。
标志主题色彩以渐变的红黄色构成，暖色正好与日照港的名字呼应，传递出一份热情、健康、奔放和自由的高尚情操，加深了企业的亲和力和感染力；运动弧线答：阳光是惠泽天下的象征，代表着日照港的发展使命，对客户的责任和贡献，对员工的价值引导；阳光是生机勃发的象征，代表着日照港年轻极具成长性的气质——朝气蓬勃，蒸蒸日上，如同早上初升的太阳；阳光是通达融合的象征，代表着日照港人的阳光心态——感恩包容，乐观向上，坚忍不拔，豁达自信；阳光是温暖赤诚的象征，代表着日照港的服务品质——温馨周到，安全优质，诚信守诺，和商共赢；阳光是活力涌动的象征，代表着日照港人视野开阔，乐于学习和创新，用执着和智慧赢得明天；阳光是灿烂辉煌的象征，代表着日照港的美好未来——卓越发展，日新月异，无限空间，充满了光明和希望。
7、集团公司推行文化建设的是什么？答：集团公司积极推行“阳光文化”建设，用企业使命凝聚人心，用企业精神激励员工，用核心价值观统领思想，使员工队伍始终保持昂扬向上的精神风貌、奋发有为的工作态度、坚韧不拔的意志品质，从而不断激发员工的创造力。
山东港口日照港：港口安全，有道可循
54专题S pecial T opic习近平总书记强调：“港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。
”作为国民经济发展的“晴雨表”, 港口在维护全球产业链、供应链稳定等方面发挥着重要作用。
安全生产是企业发展的生命线，也是港口高质量发展的重要前提。
在追求效率和效益最大化的道路上，有的企业因为自身发生安全事故，从此一蹶不振，甚至消失在历史长河之中。
只有坚持发展和安全并重，实现高质量发展和高水平安全的良性互动，在守卫安全效益、提升安全水平上主动作为、恪尽职守，才能推动企业发展行稳致远，使广大员工的获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续。
随着党中央、国务院关于安全生产系列政策、法规的出台，安全生产管理力度和问责力度得到进一步加强，企业安全管理的大形势、大环境悄然而变。
企业在组织生产经营活动、严格落实政策法规的同时，都在努力探寻适合自身的安全之“道”，以此提升安全生产管理水平，保障从业人员人身安全和企业持续健康发展。
抓好安全生产没有捷径可走，但做好安全管理工作有方法可循、有经验可参考。
如何做到安全生产晨念夕思，如何将管理制度真正落实落地？一代又一代的港口人在实践中摸索前行，但放眼整个行业，专门针对港口安全管理类的工具书却屈指可数，可借鉴、可复制的适合港口生产作业安全的工作方法更是凤毛麟角。
经验是在成功与挫折的实践中积累起来的。
山东港口日照港建港40多年来，面对发展进程中碰到的各种困难和挑战，不断创新方式方法、狠抓措施落实，积累了大量的安全管理优秀方法，这些做法均经过现场实践检验，是可靠的、有效的。
特别是港口一体化发展以来，坚持“管安全就是管风险”理念，朝乾夕惕、晨念夕思，将安全生产作为一切工作的前提和保障，真正做到“绷紧弦、瞪起眼、狠下心、下死手”，安全生产管控能力持续提升。
为系统梳理、全面总结相关经验做法，日照港广泛征集了212项管理方法，总结提炼，精选出20项优秀做法，收录于《安全有道——港口安全管理工作“双十”法》一书中。
集装箱自动化让日照港更具“国际范”
集装箱自动化让日照港更具“国际范”作者：贾宗杰来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2018年第12期路北32 台传统集装箱轮胎吊是扛起日照港集装箱发展的功勋，每一台上面都刻满了日照港人栉风沐雨的身影，每一台都是伴着司机青春燃烧的伙伴。
一机一人，凝神运起双手装卸每一个集装箱，从柴油机到电驱动，从年轻小伙到中年大叔，八个轮胎载着一代人一路直线走来，走向路南的自动化。
从路北到路南虽只有一路之隔，却走了30 年。
路南即将建成并即要投入使用的自动化堆场，是国内首个平行于岸线布置的双悬臂自动化堆场。
正在调试的自动化双悬臂轨道吊，完全取代了司机室的自动化轨道吊，从此摆脱一人一机的传统操作模式，从前四班两倒的模式下需要32 人才能驾驭的8 台设备，现在仅需12 人便可轻松实现一对三的控制，在效率提升50% 以上的基础上，每年节省成本1000 万以上。
从路北到路南，可谓霄壤之别，是日照港在迈向世界一流大港强港的一次根本性变革，更加显示出“智慧港口”的亮丽“国际范”。
2018 年11 月20 日，全市聚力招商引资招才引智推动高质量发展现场观摩会上，日照港集装箱码头这一巨变令人叹为观止。
激光扫描、视频辅助监控、自动定位、集卡智能防拖拽……一系列先进技术的集成创新，自主控制的大脑赋予了港口设备全新的功能。
TOS 系统通过分析处理堆场实时信号，依托完善的工艺流程及自动化调度策略下达作业指令、分配作业任务，人们只需坐在干净整洁的远控室里轻点鼠标、键盘便可获取堆场内实时的声音、视频信号，操作人员只负责监控过程中的安全确认等简单职责。
在新建的日照港集装箱自动化堆场，港口的操作工人将与传统狭促司机室里的噪音与颠簸告别，雨、雾、黑夜等自然条件等不再是影响司机作业因素，24 小时全天候、高质量作业成为现实。
设备在人机分离的封闭环境里自主工作，柔性更好、碰撞更少、更安全。
当前，国际、国内自动化码头，无不投资巨大，工期长，但“日照港新模式”坚持向工艺创新要效率要效益，使资源投入实现最大化最优化。
日照港
日照港日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。
2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有日照、岚山两大港区，32个生产泊位，设计年通过能力超过5000万吨，员工7500余人，总资产70亿元。
概述日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。
2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有日照、岚山两大港区，32个生产泊位，设计年通过能力超过5000万吨，员工7500余人，总资产70亿元。
港口装卸以煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工及油品等十大主导货种为主，并开通了至韩国平泽的客货班轮航线。
港口生产2003年突破4000万吨，2004年突破5000万吨，2005年完成8421万吨，增幅位居全国沿海港口之首，2006年进入亿吨大港行列,2010年港口吞吐量将突破2亿吨。
经过近20年的建设，日照港已经发展成为一个集现代物流、港湾建设、机械制造、房地产开发等为一体的现代企业集团。
自然条件日照港区位优势明显，自然条件得天独厚。
港口位于我国海岸线中部，东临黄海，北与青岛港、南与连云港毗邻，隔海与日本、韩国、朝鲜相望。
港区湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，适合建设包括20～30万吨级大型深水码头在内的各类专业性深水泊位100余个，为我国名副其实的天然深水良港。
集疏运条件日照港集疏运方便快捷铁路连接港口的兖石铁路、坪岚铁路向西经新乡、侯马、西安直达新疆的阿拉山口，形成平行陇海，与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交的纵横交错的铁路网络，把日照港与华东、中原、西北广大地区连接在一起。
科学发展、和谐发展、率先发展 加快建设国际一流强港
作者： 杜传志
作者机构： 日照港集团有限公司董事长
出版物刊名： 港口经济
页码： 20-24页
主题词： 科学发展 和谐发展 港口管理体制 国际 新亚欧大陆桥 日照港 散货运输 改革过程
摘要：日照港是国家“六五”期间建设的新兴港口，是国家重点发展的沿海主枢纽港之一，也是国家散货运输南部大通道的主要出海口。
1995年国务院三部委批复为新亚欧大陆桥东方桥头堡。
2003年5月，国家港口管理体制改革过程中，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组，成立日照港（集团）有限公司。
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日照港：建设最具活力一流国际强港跨越海洋，经济的繁荣紧随世界贸易的脚步而至，叩响中国沿海一个个港口，再传导至她内陆广阔的腹地。
当中国抓住世界产业转移的重大机遇，众多原材料和产成品的物流开始如海浪般涌动。
这是一个中国港口群雄争锋的时代。
[被屏蔽广告]而日照港，仅仅用短短20年时间即成功崛起。
日照港，这个中国最年轻的亿吨港，这个明确把自己定位为以铁矿石、煤炭、水泥、原油等大宗散货和集装箱运输为主的沿海主枢纽港，有着怎样的差异化竞争优势？在资本市场上，日照港股份公司将怎样让我们可信可期？值日照港股份公司分离交易可转债发行之际，笔者采访了日照港(集团)有限公司、日照港股份有限公司董事长杜传志。
成长历程笔者：早在去年11月份，日照港集团就成为全国第9个亿吨大港，而今年，日照港股份公司的吞吐量也将接近亿吨。
日照港仅用20年就走过了许多老港百年走过的历程，请介绍一下日照港发展历程。
杜传志：日照港是国家重点建设发展的沿海主枢纽港，1982年开工建设，1986年建成投产，2006年11月，港口生产吞吐量一举突破亿吨大关，成为全国沿海第九个、山东省第二个亿吨大港。
20年时间，成就一个亿吨港，从原来单一煤炭输出港，发展成为拥有34个深水泊位，年通过能力8000万吨，国家能源和原材料运输的主要港口。
这在中国乃至世界港口发展史上，不能说是绝无仅有，也可以说是凤毛麟角。
突破亿吨，只是港口发展中实现的一个阶段性成果，表明港口发展的质与量都发生了根本性的变化，它标志着日照港迈上了一个全新的发展平台，这意味着日照港将在国家生产力布局和大宗散货运输格局中具有重要战略地位，成为沿桥经济带、沿黄经济带和环黄（渤）海经济圈物流链中不可或缺、不可替代的重要枢纽。
笔者：随着国际船舶大型化、专业化和航线经营联盟化，港口的功能布局和结构正在发生着深刻变革，物流正在加速向各大枢纽港集中，导致港口加剧向综合性国际航运中心和专业性地区港口两极分化。
在此背景下，日照港的竞争优势有哪些？未来日照港的功能定位是什么？杜传志：首先，日照港有着独特的区位优势。
日照港地理位置适中，处于陆桥经济带和东部沿海经济带的交汇点。
作为新亚欧大陆桥东桥头堡，是沿黄、沿桥和鲁南经济带最近、最便捷、最为理想的出海口岸。
二是优越的岸线资源。
日照港湾阔水深，不冻不淤，适合建设包括20－30万吨级在内的专业化深水泊位。
三是广阔的经济腹地。
腹地内矿产资源丰富，重工业加快发展，大宗散货运输需求旺盛，集装箱运输和杂货运输增长迅速。
海向腹地遍及太平洋经济圈，特别是与日韩隔海相望，经济互补性强，双边经贸交流与合作持续升温。
四是便捷高效的集疏运条件。
水路靠近国际主航道。
铁路通过日－兖、菏－新铁路向西经候－月线直通阿拉山口出境，通过中亚、西亚、欧洲到荷兰鹿特丹港。
境内与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交。
沿线煤、矿和冶金企业众多，为铁路实现煤炭外运和铁矿石进口的“重来重去”的节约型、循环性经济运输提供了有利条件。
公路通过日东和同三两条高速公路与京沪、京福、京珠等高速公路主干线相交，形成了四通八达的公路运输网络。
“十一五”期间，日照港确立了“扩能上量、强化管理、做强做大、搏击双亿”的战略重点及目标，计划投资100余亿元，新增34个生产性泊位。
建设以煤炭、矿石、油品、粮食等大宗散货和集装箱运输为主的多功能、综合性、现代化沿海主枢纽港和国际物流中心。
敦行现状笔者：统计显示，1997年至2005年，日照港(集团)货物吞吐量年均增长22.6%，2006年更是高达30.7％，超过全国沿海主要港口吞吐总量15.6%的年均增长率。
据了解，日照港的崛起与铁矿石运量的增加有着莫大的关系。
在铁矿石业务方面，未来发展空间多大？我们了解到，公司这次的募集资金项目，也主要与铁矿石业务有关。
请介绍一下募集资金项目情况。
杜传志：日照港是国家规划的矿石运输第一层次港口，实现了与腹地煤、矿重来重去“钟摆式”节约运输，为日照港成为全国矿石运输第一港奠定了坚实基础。
日照港腹地的钢铁工业比较发达，钢铁企业众多，铁矿石需求量巨大，未来几年矿石需求也将持续增加。
据近几年的数据统计，腹地钢铁企业铁矿石进口量一直占全国总进口量的三分之一以上。
目前我国已成为世界上最大的铁矿石消费国。
据分析，2010年以后，我国生铁产量将相对稳定，铁矿石进口量仍将处于增长态势，但增长幅度将会有所减弱，同时，随着船舶大型化趋势的加快，矿石进口也必将向深水港，大港集中，这些对于日照港来说既是机遇也是挑战。
铁矿石从2005年开始已成为日照港股份公司的第一大货种。
日照港股份公司上市以来，资产规模逐年增长。
1－9月完成货物吞吐量6670万吨，全年预计完成9200万吨，在全国沿海港口上市公司中名列第4。
这次募集的资金用于建设日照港矿石码头二期工程，主要建设与30万吨级矿石泊位相配套的卸船设备及堆取料设备及新建40万平方米的矿石堆场。
建设日照港中港区护岸工程。
收购集团公司建设的日照港西港区二期工程。
笔者：目前，在我国“西煤东运”、“北煤南运”系统中，国家重点扶持与铁路北通道相配套的渤海湾港口秦皇岛港、黄骅港和唐山港。
煤炭货源向渤海湾3港集中，使日照港在未来煤炭运输体系中处于不利地位。
公司未来煤炭业务前景如何？杜传志：日照港是国家规划的煤炭运输南部大通道主要口岸。
随着我国能源政策的调整和发展模式的转变，国家取消煤炭出口退税，并对焦煤征收5％的出口关税，煤炭生产企业外贸出口积极性减低，日照港外贸煤炭吞吐量的减少，对公司利润有一定的影响。
但是，受煤炭资源紧张、煤炭价格居高不下的刺激影响，腹地大量的新增矿井即将在今后几年陆续投产，为公司提供了持续增长的货源供应。
同时，侯月线的电气化改造完成后，全线通过能力将由现在的1.1亿吨增加到1.5亿吨以上。
另外，华东、华南等地区的钢厂、电厂的煤炭需求量在今后几年将有较大幅度增长。
在这种情况下，日照港将依托便捷的集疏运条件，进一步加大市场开拓力度，加大对山西、陕西、河南等中西部地区的煤炭市场开发，积极开展煤炭进口接卸业务，大力开发焦炭市场，不断提高港口的煤炭运输市场份额。
韬晦策略笔者：中国已经成为全球航运业争夺的主战场，很多外国公司和周边国家对中国市场都非常感兴趣。
面对此种状况，您有一个很重要的理论，即中国港口不单单是竞争，更是竞合，不可或缺，不可替代。
去年，日照港与青岛港在集装箱项目上的牵手，就让业内惊叹此合作的双赢格局。
未来日照港还会与周边的哪些港口再度竞合？杜传志：随着市场经济的不断发展，港口之间的竞争关系逐步向竞争加合作关系转变，这将有助于各个港口之间形成战略联盟，从而增强港口抵御风险的能力。
青岛港在集装箱运输方面积累了丰富的管理经验和航线资源，而我们具有非常明显的区位、岸线、腹地和集疏运优势，有两个可停靠第六代集装箱船舶的深水码头和一流的装卸设备，还规划了大量优越的集装箱岸线，远期能力可达千万TEU以上。
与青岛港集装箱运输开展合作经营以来，通过两港集装箱运输海上直通，实现了对青岛港全球航线航班资源的共享，使日照港集装箱运输优势和潜力得到进一步挖掘，日照港已成为连接中原、西北地区与东部沿海经济以及国际市场之间的桥梁和纽带，实现了1＋1>2的效果。
下一步，我们将继续本着合资合作、共赢发展的原则，走出去，请进来，以参股、合作经营以及技术、管理、人才交流等多种方式，与其他企业实现深层次、宽领域的合作，不断优化港口资源，形成战略联盟，增强抵御风险的能力。
笔者：在当前中国进出口贸易的大发展，港口与船东、国内工业企业间的依存度越来越大。
去年底，日照港与世界铁矿石三大巨头之一的力拓公司结成的联盟，成为业内瞩目的焦点。
公司在港企、港路、港港战略同盟方面还有什么战略部署？杜传志：在激烈的市场竞争中，我们深刻体会到“合作凝聚力量、携手创造价值” 的真谛。
只有加强合作，才能实现双赢。
多年来，我们坚持“借力发展，凭势起飞”，沿着港口的上下游业务加强对外合资合作，不仅完善港口功能，同时解决港口发展的资金短缺问题，化解投资风险，解决港口大投入之后的效益问题和货源的稳定问题。
去年，日照港与澳大利亚力拓矿业有限公司签署协议，在日照港建设中国北方铁矿石分拨中心，这将使日照港接卸力拓公司的铁矿石在2010年之前达到1000万吨，并在2017年之前至少保持这一数量。
这对于我们巩固和扩大矿石运输具有一定的意义。
下一步，关键还在于我们要把这些合作的潜力挖掘出来，运作起来。
今后，日照港将进一步拓宽融资渠道，大胆采取出租、出让、租赁等多种形式，推进投资主体多元化进程和港企、港路、港港、港铁、港航联动，特别是突出集装箱、原油运输的合资合作，实现港口集装箱、原油中转运输的全面突破，围绕港口业务上下游关联企业做文章，吸引更多的国内外知名企业来港合资合作。
笔者：真正意义上的强港必将从港口做大吞吐量延伸到高效率、高效益。
日照港建设的速度令人惊叹，在港口生产如装卸等方面的效率如何？杜传志：在中国港口群雄争锋的时代，要实现大港强港的目标，仅有量的突破和优势是不够的，关键是如何把这种突破和优势迅速转化为自己独特的竞争力。
吞吐量很大，不一定能长远发展，不一定是强港,真正意义上的强港必然将港口发展指标由做大吞吐量，延伸到效率、效益和社会责任。
这需要在上量的基础上提高港口效率。
在装卸效率上压缩到分、精确到秒，今年在煤炭、矿石、木片、集装箱等接卸效率先后近百次被刷新；塑造了“阳光港口、装卸真诚”的服务品牌。
煤炭装船效率创造了靠泊吨位最大、单船载重最大、装船效率最高9486吨/小时的全国煤炭单船接卸效率。
港口员工苦练绝活、绝技，研究发明“一抓准”、“抛物线运钩”、“飞行卸料法”等“拿手活”，使矿石卸船速度直线上升,今年再次刷新了去年日照港创造矿石单船卸船世界纪录,创造了8016吨/小时的新世界纪录。
强港的高效率，不仅表现在传统的港口装卸效率高，还要实现以此为基础的集疏运高效率、通关高效率、物流高效率、资源利用高效率等。
今后，日照港将通过继续完善生产定额管理体系，全面推进单班、单船考核，加强生产运作管理等方式，提高生产效率。
腾飞未来笔者：《全国沿海港口布局规划》把全国划分为5大港口群与8大运输系统，在此框架下，公司未来发展的规划是什么？下一步的发展重点是什么？杜传志：去年9月份，交通部发布了《全国沿海港口布局规划》，其中确定日照港专业化煤炭装船港，大型、专业化的石油（特别是原油及其储备）、天然气、铁矿石和粮食等大宗散货的中转储运设施，集装箱运输支线港的布局，更加明确了日照港发展的规模、定位和方向。
去年，《日照港总体规划》获得省、部组织的审查会通过。
按照这个规划，日照港规划岸线达24.9公里，总体规划247个深水泊位，6亿吨以上能力。
不仅为港口未来发展预留了广阔的空间，同时为科学合理开发使用宝贵的深水岸线资源提供了行动的依据，符合科学发展观的要求。