日照港
山东港口群--青岛港、日照港和烟台港
黄骅港
套尔河
NO.2 东营港
位于黄河三角洲东 营市东北部的五 号桩至济军生产 基地虾苗场， 15km深水岸线
地位：黄河三角洲 区域中心港，黄 河三角洲对外开 放的桥头堡；依 托胜利油田开发 建设的地方性港 口
黄河入海口
• 黄河入海口与三角洲
NO.3 潍坊港
位于渤海莱州湾南岸， 潍坊市寒亭区
（名称/位置/主港区/特色）
以前湾港区为主体、 环胶州湾港口群为 中心，新兴港区董 家口港区、鳌山湾 港区为南北两翼
2.港区组成
• 青岛老港区 • 黄岛油港区 • 前湾新港区
• 董家口港区 • 鳌山湾港区
胶州湾
黄岛油港区 前湾新港区
集装箱码头企业主要有青岛前湾集装箱码头有限责任公司（QQCT） 和青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司（QQCTU），共有集 装箱船舶泊位20个，水深-17-20米 ，码头岸线共长6563米，年 设计吞吐能力650+545万TEU
NO.5 烟台港
主要位于山东半岛 北侧芝罘湾内
主要4大港区：
芝罘湾、西港区（八角 港区）、龙口、蓬莱
NO.6 青岛港
1.位置
• 山东半岛南岸的胶州湾内
(老港区）
• 青岛胶南市泊里镇琅琊台海湾
（董家口港区）
• 鳌山湾东岸
（鳌山湾港区）
总体布局：
“一湾两翼”
青岛老港区
前湾新港区 黄岛油港区
余个 2010年共有生产性泊位36个，万吨级以上泊位20个，设计通过能力
2亿吨。拥有15万吨级煤炭泊位、30万吨级矿石泊位，最大水深24.5米；集装箱码头水深达-17米，年设计通过150万TEU
• 业绩 • 2006年货物吞吐量首次突破1亿吨 • 2010年货物吞吐量为2.27亿吨 ，比增25%（其中日照港
日照港企业文化
企业文化第一、基于港口二十年发展历程中的优秀文化积淀。
第二、体现日照港集团母子公司体制下文化整合提升要求。
第三、反映中国港口行业改革发展的时代精神。
第四、突出跨越式发展过程中“管理创新与文化创新”的主题。
第五、为日照港未来发展提供精神支持和文化动力。
文化个性特征：“阳光文化”通过对日照港二十年发展历程和日照港集团发展现状的调研诊断，以及上述五个方面的概括提炼，日照港文化个性集中表现为“阳光文化”。
“阳光文化”基本内涵“阳光”的象征性意义：“阳光”源自于日照港的名字，源自于日照市地名的由来——“日出初光先照”（日照），具有以下意义：1）富于生机和活力；2）体现开放、感恩、包容、和谐；3）培育积极向上的阳光心态；4）提供热情、真诚的服务；5)代表希望和未来。
日照港“阳光文化”具有以下基本含义：真诚：“真诚服务” －热情友善、诚实守信、奉献真情和谐：“人本人和” －以人为本、感恩包容、团队精神、文明有序、安全环保、激情：“激情创业” -－爱港敬业、执着奉献、事业为大创新：“自我超越” －解放思想、开拓创新、勇于实践、实现持续突破开放：“海纳百川” －诚通四海、兼容并蓄、有容乃大、和商共赢、实现国际化、成就光明未来理念文化系统设计共同愿景共同愿景是日照港全体员工共同追求的具有挑战性的远大目标和发展蓝图。
构筑共同愿景能够调动员工的积极性、创造性和群体智慧，激励大家为实现日照港的发展目标和愿景而努力奋斗。
建立企业共同愿景既是企业文化建设的内在要求，也是创建学习型企业的基本途径之一。
打造最具活力的国际一流强港基本释义国际一流强港日照港立足于“做强做大，搏击双亿”的战略目标，努力建设以煤、矿、油等大宗散货和集装箱运输为主、临港工业和现代物流业发达、设施先进、功能完善、管理科学、效益明显、文明有序的现代化、综合性中国北方骨干枢纽港和大宗散货物流中心，最终发展成为具有世界先进水平的现代化、国际化骨干枢纽港和国际物流中心。
山东港口日照港：港口安全，有道可循
54专题S pecial T opic习近平总书记强调：“港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。
”作为国民经济发展的“晴雨表”, 港口在维护全球产业链、供应链稳定等方面发挥着重要作用。
安全生产是企业发展的生命线，也是港口高质量发展的重要前提。
在追求效率和效益最大化的道路上，有的企业因为自身发生安全事故，从此一蹶不振，甚至消失在历史长河之中。
只有坚持发展和安全并重，实现高质量发展和高水平安全的良性互动，在守卫安全效益、提升安全水平上主动作为、恪尽职守，才能推动企业发展行稳致远，使广大员工的获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续。
随着党中央、国务院关于安全生产系列政策、法规的出台，安全生产管理力度和问责力度得到进一步加强，企业安全管理的大形势、大环境悄然而变。
企业在组织生产经营活动、严格落实政策法规的同时，都在努力探寻适合自身的安全之“道”，以此提升安全生产管理水平，保障从业人员人身安全和企业持续健康发展。
抓好安全生产没有捷径可走，但做好安全管理工作有方法可循、有经验可参考。
如何做到安全生产晨念夕思，如何将管理制度真正落实落地？一代又一代的港口人在实践中摸索前行，但放眼整个行业，专门针对港口安全管理类的工具书却屈指可数，可借鉴、可复制的适合港口生产作业安全的工作方法更是凤毛麟角。
经验是在成功与挫折的实践中积累起来的。
山东港口日照港建港40多年来，面对发展进程中碰到的各种困难和挑战，不断创新方式方法、狠抓措施落实，积累了大量的安全管理优秀方法，这些做法均经过现场实践检验，是可靠的、有效的。
特别是港口一体化发展以来，坚持“管安全就是管风险”理念，朝乾夕惕、晨念夕思，将安全生产作为一切工作的前提和保障，真正做到“绷紧弦、瞪起眼、狠下心、下死手”，安全生产管控能力持续提升。
为系统梳理、全面总结相关经验做法，日照港广泛征集了212项管理方法，总结提炼，精选出20项优秀做法，收录于《安全有道——港口安全管理工作“双十”法》一书中。
日照港前景
日照港前景日照港位于中国山东省日照市，是中国海岸线上的一座重要港口。
随着中国经济的快速发展，日照港的前景变得愈发广阔。
首先，日照港拥有得天独厚的地理位置优势。
作为中国东海沿岸的最大深水良港，日照港地处中国东北亚经济圈的中心位置，距离中国的重要工业城市青岛和烟台仅几百公里，与上海、大连等沿海城市相距较近，具备了便捷的交通联络网络。
这些优势使日照港成为中国东北亚地区的重要国际物流枢纽。
其次，日照港在港口基础设施上进行了大规模的升级和改造。
自2013年以来，日照港陆续完成了一系列基础设施建设项目，使港口的吞吐能力大幅提升。
港口的深水航道和泊位能够适应超大型船舶的进出港需要，提供了更便捷高效的服务，同时还增设了多台大型起重设备，提升了港口的装卸效率。
这些改造项目的完成，为日照港的发展奠定了坚实的基础。
再次，日照港积极响应国家的政策倡导，发展绿色低碳港口。
作为中国最大的散货港之一，日照港在港口运作中注重环保和资源的合理利用。
港区内建设了集中资源利用中心，对废弃物进行分类处理和回收，减少了环境污染和资源浪费。
同时，日照港也大力发展绿色运输，推广电动车辆和清洁能源的使用，减少了港口运输对环境的影响，提升了港口的可持续发展能力。
最后，日照港还积极拓宽港口业务领域，通过多元化发展提升其竞争力。
除了传统的港口物流服务外，日照港还积极发展油品、化工、冶炼等产业，并与国内外大型企业进行合作，吸引了一批大型项目的落户。
这些新兴产业的发展，为日照港带来了更多的业务机会和利润来源，丰富了港口的业务结构，增强了日照港的核心竞争力。
综上所述，日照港具备良好的地理位置、完善的基础设施和绿色低碳发展等诸多优势，其前景十分广阔。
随着中国经济的持续发展和“一带一路”倡议的推进，日照港有望成为中国东北亚地区的国际物流中心和重要的港口城市。
日照港
日照港日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。
2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有日照、岚山两大港区，32个生产泊位，设计年通过能力超过5000万吨，员工7500余人，总资产70亿元。
概述日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。
2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有日照、岚山两大港区，32个生产泊位，设计年通过能力超过5000万吨，员工7500余人，总资产70亿元。
港口装卸以煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工及油品等十大主导货种为主，并开通了至韩国平泽的客货班轮航线。
港口生产2003年突破4000万吨，2004年突破5000万吨，2005年完成8421万吨，增幅位居全国沿海港口之首，2006年进入亿吨大港行列,2010年港口吞吐量将突破2亿吨。
经过近20年的建设，日照港已经发展成为一个集现代物流、港湾建设、机械制造、房地产开发等为一体的现代企业集团。
自然条件日照港区位优势明显，自然条件得天独厚。
港口位于我国海岸线中部，东临黄海，北与青岛港、南与连云港毗邻，隔海与日本、韩国、朝鲜相望。
港区湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，适合建设包括20～30万吨级大型深水码头在内的各类专业性深水泊位100余个，为我国名副其实的天然深水良港。
集疏运条件日照港集疏运方便快捷铁路连接港口的兖石铁路、坪岚铁路向西经新乡、侯马、西安直达新疆的阿拉山口，形成平行陇海，与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交的纵横交错的铁路网络，把日照港与华东、中原、西北广大地区连接在一起。
日照港船舶计划
日照港船舶计划
日照港是中国东部沿海重要的港口之一，位于山东省日照市，
是中国重要的煤炭、石油、铁矿石、散矿、粮食等大宗商品进出口港。
作为一个重要的物流枢纽，日照港的船舶计划至关重要。
首先，日照港船舶计划需要充分考虑港口的吞吐能力。
日照港
年吞吐能力已经达到数亿吨，因此船舶计划需要合理安排船舶停靠
和货物装卸，以最大程度地提高港口的运输效率。
其次，船舶计划需要考虑港口航道的安全。
日照港位于渤海湾，潮汐变化大，航道水深较浅，因此船舶计划需要合理安排船舶的航
行时间和航道的维护，确保船舶的安全进出港口。
另外，船舶计划还需要考虑港口的设施和设备。
日照港已经建
成了多个现代化的码头和船舶装卸设施，但随着港口吞吐量的增加，船舶计划需要不断地升级和改进港口设施和设备，以适应日益增长
的航运需求。
最后，船舶计划还需要考虑港口的环境保护。
日照港位于山东
半岛，周围生态环境丰富，船舶计划需要合理安排船舶的停靠位置
和船舶的排放，以最大程度地减少对周围环境的影响。
综上所述，日照港船舶计划需要充分考虑港口的吞吐能力、航道的安全、港口的设施和设备以及环境保护等因素。
只有合理安排船舶计划，才能保障日照港的运输效率和安全，推动港口的可持续发展。
山东港口
董家口港
岚山港
• 岚山港位于黄海海州湾北岸，地处日照市岚山区佛手湾。 1986年8月，岚山港开始 实行二类口岸开放，办理外贸运输业务，先后有多艘外轮经特批进、出港口。1989 年9月5日，经国务院批准，正式实行一类口岸开放。 岚山港陆路交通便利，铁路直 通港区，物资集疏运条件好。
岚山港
莱州港口
董家口港
• 青岛市董家口港区位于青岛市南翼的胶南市辖区琅琊台湾，靠近青岛市与日照市分界 线，行政区划于泊里镇。董家口港区近海自然水深平均-15米，距岸1000米水深可达 -20米，是不可多得的天然优良深水港，港区规划面积70平方公里、临港产业区规划 面积65平方公里，码头岸线长约35.7公里，泊位数112个，建成后总吞吐能力将达到 3.7亿吨。
龙口港
石岛港
• 石岛港位于山东半岛最东端，威海市南部石岛湾畔，处于山东经济开放区的前沿地 带。属山东省威海市辖境，荣成代管。行政区属威海市石岛管理区。东及东北方向 有镆铘岛掩护，北有朝阳山，背依石岛山，三面环山，口门向东南敞开，与南黄海 相连。石岛港水陆空交通便利，公路可直接与威石、青石、烟石、潍石等国道相连 。石岛港距威海机场50公里，定班飞往北京、广州。水路可直航于国内外各大港口 ，距烟台港117海里，威海港52海里，青岛港128海里，大连港148海里，日本神 户港459海里，韩第二大港仁川港108海里。石岛港就山东省重要渔港，亦为对外 开放的渔船避风港。
• 烟台市莱州港地理位置优越，地处渤海莱州湾东岸，山东省莱州市三山岛特别工业区 。地理坐标为东经119°56.8′，北纬37°24.7′，处于环渤海经济圈的黄金地带。自营 运以来，大量的进出口物资如盐、粮食、木材、建材、石材、矿石、、液体货物、鲜 活鱼、虾、蛤苗等通过烟台市莱州港抵达国内各地和日本、韩国、菲律宾等国家。
日照港(集团)有限公司轮驳公司始建于1985年
日照港（集团）有限公司轮驳公司始建于1985年,是日照港主要生产单位之一，现有员工271人,固定资产2.2亿元。
公司下设办公室、业务科、机务科、计财科、安监科五个职能科室和服务中心、船舶一队、船舶二队、船舶三队四个基层单位。
目前，公司拥有各类船舶11艘，其中，5600马力全回转拖轮2艘，5000马力全回转拖轮2艘，4200马力全回转拖轮2艘，3200马力全回转拖轮4艘，600马力交通艇1艘。
主要担负着进出港船舶的靠泊、离泊、移泊及、沿海拖带、海上消防、近海抢险救助等任务。
二十多年来，轮驳公司紧紧围绕“安全、生产、发展”三个主题，以创新为动力，以人员为根本，以安全为主线，以效益为中心，以设备为基础，内保港口生产，外拓市场经营，抢抓机遇，顽强拼搏，实现了“安全无事故、生产有保障、效益有提高”的总体目标。
2006年公司完成拖带量8259.8万吨，同比增长31.4%，拖轮共完成拖带作业10313艘次，较去年同期增加1021艘次，营运收入和利润分别突破八千万元和两千万元大关，分别创历史新高，在同行业中一直处于领先水平，为集团公司实现亿吨大港宏伟目标做出了突出贡献，谱写出轮驳公司辉煌壮丽的崭新篇章。
近年来，轮驳公司着眼于港口未来发展需求，实施了“轮驳公司发展战略”，加快了拖轮建造步伐和人才储备力度。
自2005年以来，轮驳公司相继有4艘大马力拖轮建成投运，大大提高了公司对港口生产的保障能力，大大提高了海上抢险救助能力，大大提高了创收增效能力。
船员培训和引进工作也取得了良好效果，通过系统的专业培训和到专业院校、社会招聘，进一步充实了技术船员队伍，提高了技术船员队伍的专业素质，缓解了人员不足的矛盾。
目前，公司共有专业技术人员100余人，占员工总数的49％，其中船舶技术人员79人，科学合理的人力资源储备为公司长远发展提供了智力支持和充足动力。
我们的追求是高素质、现代化的管理；能为您提供安全、及时、经济、文明的服务是我们无上的荣幸!电话：办公室：（0633）8382879 业务科：（0633）8383257 传真：办公室：（0633）8382879 业务科：（0633）8383257。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
日照港
日照港位于中国海岸线中部、山东半岛南翼，隔海与日本、韩国、朝鲜相望。
港区湾阔水深，陆域宽广，不冻不淤，全年作业天数在300天以上，是我国不可多得的天然深水良港，为全国沿海20个主枢纽港之一，被国家确定为“新亚欧大陆桥东方桥头堡”。
目前拥有生产性泊位39个，总设计吞吐能力1.2亿吨，其中20万吨级、30万吨级的矿石专用泊位各1个、10万吨级煤炭专用泊位2个、5万吨煤炭专用泊位1个、木片专用泊位3个、粮食专用泊位2个、其他通用泊位29个。
公司有在册员工5400人。
公司主要经营矿石、煤炭、水泥、镍矿、铝钒土、钢材、焦炭、粮食、木材、木片等大宗散杂货装卸、堆存业务。
历经多年发展，公司现已成为国内最大的铁矿石中转港之一，年中转铁矿石近1.4亿吨；木片、大豆吞吐量居全国沿海港口首位。
截止2014年末，公司资产总额约176亿元，净资产约110亿元。
2014年度，公司共完成货物吞吐量23,371万吨，实现营业收入50.84亿元，实现净利润7.21亿元，实现每股收益0.186元。
日照港建立健全了完善的法人治理结构和内部控制体系，高度重视规范运作和信息披露质量。
2009年荣获上交所“信息披露优秀奖”，2010年荣获“金蜜蜂·企业社会责任奖”等荣誉称号，日照港
履行企业社会责任实践案例入选《2010年金蜜蜂企业社会责任竞争力案例选》，2011年荣获上交所“董事会奖提名奖”，2013年荣获第九届“金圆桌优秀董事会奖”，2014年荣获“金盾奖信息披露奖”、“金圆桌优秀董事会奖”和“金圆桌最具社会责任董事长奖”等荣誉。
公司先后三次获得了日照市政府颁发的“企业上市融资奖”。
截止目前，日照港股份有限公司已整合了日照港除原油、液体化工、集装箱等货种外其他所有散杂货业务，公司业务规模进一步提升，产品结构逐步丰富，抵御经济波动风险的能力进一步增强。
展望未来，日照港拥有“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市国家战略定位，随着山东半岛蓝色经济区特别是以日照港为龙头的“鲁南临港产业集聚区”的战略深入实施，以日照港为出海口的国家重点工程“晋豫鲁铁路通道”的建成通车，山东省“四纵四横”铁路规划的全面开工建设以及日照钢铁精品基地的建设，必将给日照港带来难得的发展机遇。
公司将坚持以矿石、煤炭、木材、粮食等大宗散杂货装卸为重点，加快大型化、深水化、专业化码头建设，不断提升企业核心竞争优势，把日照港建设为规模效益显著、现代物流业发达，多功能、国际化、现代化的中国沿海主枢纽港。
矿石业务公司腹地钢铁公司众多，在钢铁工业的快速发展下，对铁矿石的需求迅速增加。
在我国北方地区钢铁工业的快速发展拉动下，北方港
口铁矿石接卸量呈现出快速增长的势头。
从港口矿石吞吐量来看，日照港抓住了行业发展的契机，成功实现了跨越式的发展。
2004年实现铁矿石吞吐量1533万吨，在北方矿石港口中的排名从第6位迅速上升为第3位，成为名副其实的后起之秀。
公司拥有设计水深20.5米、24.5米的特大型矿石专业化泊位各1个，主要承担铁矿石的接缷任务，一期工程年设计吞吐能力1600万吨，年中转能力2500万吨以上；4个万吨级通用泊位也可开展矿石装卸和转水业务。
是我国北方主要的铁矿石中转港之一。
煤炭日照港是鲁中西部、晋中南部等地区大型煤炭企业中最为便捷的出海口，具有优越的地理位置。
煤炭业务是日照港的核心业务之一，目前吞吐量在沿海煤炭输出港中处于前列。
煤炭系统自动化程度高。
公司煤炭吞吐量主要由2个10万吨级泊位和1个5万吨级泊位完成，整个装卸系统由翻车机、皮带机、堆料机、取料机、装船机等专用设备组成。
其中，装船机、取料机、堆料机等设备每台工作效率分别达到6000t/h，3000t/h和3600t/h，曾经创造了
9485t/h的装船效率，在同行业中创下单班最高效率。
晋中南外运通道的建设将给日照港煤炭业务带来巨大的发展空间。
根据铁道部的规划，南通道2005年要增加5000万吨的煤炭运量，占整个国铁系统煤炭运输增量的50%。
位于南通道端口的日照港将成为我国煤炭运输通道的重要组成
部分，煤炭吞吐量有望大幅度提升。
到2005年末，公司拥有国内靠泊能力最大的10万吨级煤炭装船专用泊位2个，5万吨级煤炭专用泊位1个，设计年吞吐能力4500万吨。
水泥公司的水泥业务主要是通过向韩国的大宇水泥公司（简称“大宇水泥”）、济南山水集团有限公司（简称“山水集团”）租赁码头模式开展的。
水泥业务灵活的经营方式使得公司与货主之间的合作关系更加紧密，同时，保底的吞吐量和稳定的费率水平保证了收益的稳定性。
专业化的散装水泥码头日照港是我国最大的散装水泥中转港，2005年末将拥有可靠泊4万吨级船舶的专业化散装水泥泊位3个，年设计吞吐能力700万吨。