山区高墩连续刚构桥的0号块施工
连续钢构桥0#块及悬臂段施工方案
连续钢构桥 0#块及悬臂段施工方案摘要：连续刚构桥具有连续梁不设置伸缩缝，桥面平整度高的优点，同时也具备了T型刚构不设支座、无需体系转换的优点。
近年来，在桥梁工程建设中，连续刚构桥得到了广泛运用，其中0#块及悬臂浇筑段是本类型桥梁成桥的质量控制关键点。
本文以某桥梁工程为例，介绍了墩顶0#梁段的施工要点，包括托架的设计方式、安装方法、模板、钢筋的安装以及混凝土的浇筑施工及悬臂段挂篮设计与安装的注意事项。
关键词：0号块托架施工；悬浇段挂篮设计一、工程概况某桥全长为300m，桥面宽度为12m，为悬浇预应力混凝土连续刚构桥。
主桥上部结构是C50现浇预应力混凝土箱梁，墩顶0#梁段长度为15m，悬浇段共分14节段，其粱段数及粱段长度从根部至跨中各为：6×3.5m+8×4m，累计悬臂总长为57.5m。
边跨、中跨合拢段皆采用2m。
二、连续刚构桥0#块施工1、托架设计与安装托架主要发挥承重作用，可以保证墩身上部的一系列构件（钢筋、模板、混凝土等）牢固、稳定，设计托架时除考虑上部构件的重量外，还应考虑施工过程中的人、机械等荷载。
然后选择相应承载性能的钢材，采用螺栓紧固的方式制作成三角形托架，托架通过桥墩上的预留孔及预埋件进行固定，其上安设纵、横工字钢分配梁及模板，墩身纵向从预留孔洞布置工字钢，在其下方对称布设型钢三角托架，托架经检查签证后方可投入使用。
2、托架预压为验证托架的稳定性、刚度及强度、弹性变形指导梁体高程控制及消除托架的非弹性变形应对托架进行预压。
预压采用堆载预压法，加载材料使用砂袋，加载重量按照最大施工荷载的1.20倍配重。
堆载预压采用分级加载的方法进行。
压重的先后顺序按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，荷载分别按设计荷载的60%、100%、120%进行。
加载分级为：0→（60%）→（100%）—（120%）。
纵向加载时从中点开始向支点处进行对称布载，横向加载时从中心线向两侧进行对称布载。
高墩连续梁0号块施工关键技术 王国平
高墩连续梁0号块施工关键技术王国平摘要：本文介绍了高墩连续梁0号块在工程中的指向及其施工关键技术，高墩连续梁通常采用悬臂灌注法施工，悬臂灌注法施工主要涉挂篮类型选择、混凝土施工和预应力施工。
高墩连续梁0号块支架设计及支架需另行加固施工，加固施工的办法考虑减小传递荷载和张拉。
引言我国交通建设的工程技术日新月异，伴随着我国不断在西南、西北山区地带铺设铁路，一座座高墩大桥拔地而起。
准鄂铁路昆独龙川特大桥位于鄂尔多斯市东胜区境内，中心里程DK200+060.08，起迄里程为DK195+826.24～DK204+293.93，全长8467.69m，共244跨，其中包括1-（32+48+32）m、1-（40+64+40）m、1-（60+100+60）m双线连续箱梁，为控制性工程，施工难度较大，主墩均为圆端形桥墩。
（60+100+60）m连续梁跨鄂尔多斯机场高速公路，0#块长12m、高7.585m，顶宽12.2m、底宽6.8m（不含刚臂宽1.2m），单箱单室结构，其中翼缘板宽2.7m，腹板宽由1.3m渐变为1m，梁体悬出墩身段，每端长3.4m。
对应主墩墩号为211和212#，墩高分别为28.5m和23.5m。
1.高墩连续梁0号连续梁是指两跨及以上连续的梁桥，被归为超静定体系。
连续梁的特点是内力状态布置得平稳，梁高可适度缩小，空出桥下空间，节省施工材料和人力，整体平稳，超载能力强，安全系数高。
高墩连续梁的施工方法有满堂脚手架现浇法、先简支后连续法、悬臂浇筑法、悬臂拼装法、顶推法。
高墩连续梁在桥墩临时固定相接时，第一个浇筑的节段被称为0号块。
其他节段从0号块两侧逐渐浇筑，因此0号块成为高墩桥梁的关键点，对后期的施工影响较大。
2.悬臂灌注法施工（1）挂篮概述挂篮的作用是将需要浇筑的节段本应承担的混凝土重量通过挂篮的中间作用，将重量的压力传递给已经浇筑完成的节段上，达到悬灌将梁体延伸的目的，挂篮施工的质量决定了悬臂浇筑成败。
高墩大跨度连续刚构0号块经济型装配式托架设计技巧
高墩大跨度连续刚构0号块经济型装配式托架设计技巧摘要：0号块施工在墩柱低且场地不受限制的情况下，一般采用落地式支撑体系施工；而对于高墩0号块施工，通常采用托架法。
托架法施工技术在刚构桥0号块的应用已非常广泛，并且该技术已十分成熟，但托架方案设计如何做到巧妙、经济合理，使托架在安装拆卸过程中方便操作，提高功效，合理设计用钢量，不至于造成过大的材料浪费，却值得进一步探讨。
本文结合正习高速公路第7合同段项目马鞍山大桥0号块托架同时应用于本桥边跨现浇段、羊磴大桥的0号块以及边墩现浇块的施工实例，探讨循环利用的装配式托架设计要点，以及托架设计过程中如何合理确定用钢量，以供其他同类工程施工中作为参考。
关键词：高墩；连续刚构；0号块；装配式托架；合理经济正习高速公路第7合同段项目有马鞍山大桥、羊磴大桥两座刚构大桥。
其中，马鞍山大桥主桥为66m+120m+66m双幅连续刚构，主墩最大高度94m，0号块长13m，顶板宽12.25m，底板宽6.5m，中心梁高7.2m；羊磴大桥为81m+150m+81m双幅连续刚构，主墩最大高度98m，0号块长13m，顶板宽12.25m，底板宽6.5m，中心梁高9.2m，两座大桥0号块尺寸对比如下：图1：羊磴大桥、马鞍山大桥0号块结构设计图1.装配式共用托架设计两座大桥虽然0号块长度均为12.25m，但0号块在双肢墩之间的跨度和端部悬挑长度不同，为满足托架能够为两座大桥所共用，托架设计必须能够同时满足两种结构尺寸0号块的布置需要，故托架按如下思路进行设计：1.1尺寸选择托架横杆长度在梁端部位设计为2.5m长，满足分配梁支撑和操作平台需要；在双肢墩间，由于羊磴大桥墩间跨度为5m，比马鞍山大桥墩间跨度大0.6m，故考虑将墩间牛腿横杆作整体设计，用于羊磴大桥时从中间对称分割。
图2：墩间托架结构示意图1.2 节点设计由于托架为两座大桥的0号块和边跨现浇块所共用，要求托架必须能够灵活拆装，且拆除过程中不能造成架体损坏，所以托架与墩柱只能设计为铰接，不能为固接。
浅析高墩连续钢构桥0、1号块托架施工技术
浅析高墩连续钢构桥0、1号块托架施工技术摘要：高墩预应力混凝土连续刚构桥采用挂篮悬臂浇筑施工时，作为基准节段最先施工的0号块是关键技术，对后期线形控制影响很大。
本文结合锡通过江通道公路工程钢构桥0、1号块托架法施工的实例，总结了0、1号块托架法施工的技术要点，为今后同类工程的施工提供一定的参考。
关键词：高墩；连续刚构桥；0、1号块；托架施工一、工程简介锡通高速公路南引桥起始于K7+562.996，向北陆续跨越新横港河、江南沿江公路后在K10+681.596处与沪通长江大桥公铁合建段引桥衔接，桥长3.1186km。
上部结构主要采用先简支后连续的30mT梁、50mT梁，第十二联上跨江南沿江公路处采用跨径（50+75+50）m的预应力混凝土连续刚构，即S58～61#墩。
桥面结构设计：（0.5m护栏+15m行车道+0.5m护栏）+1m（中央分隔带）+（0.5m护栏+15m行车道+0.5m护栏）=33m，桥面顶距原地面高差在65.6～70.4m，第60孔的位置与江南沿江公路立体相交，与线路交角97.1°，沿江公路现状宽度为16.5m，远期规划宽度为28.0m。
由于59、60号主墩高60m左右，结合现场实际情况，通过对施工方案进行比选，0、1号块施工采用在墩身上部设置牛腿托架，在牛腿托架上安装模板浇筑砼的施工方法。
二、0、1号块托架构造设计墩旁托架：在墩顶设置三角托架平台作为支撑体系来承受0、1号块施工过程中的荷载。
每个墩共计布置三角托架五组，间距为2.575m，托架采用型钢焊接而成，结点处设置加强钢板，采用Φ80mm销轴连接。
横杆采用2[]36槽钢围焊而成，斜杆和竖杆采用2[]32槽钢围焊而成。
上下预埋件：上下预埋件采用20mm厚钢板，预埋板内侧与∠70*5mm角钢焊接，与墩柱混凝土浇筑在一起，在下钢板外下部设置30mm宽牛腿，托架受力点落在牛腿上，上下均采用4根Φ32mm对拉锚固。
横向连接：为了保证托架的整体稳定性，在托架上横向设置20工字钢与之焊接。
连续刚构桥0#块施工工艺标准
连续刚构桥0#、1#块托架现浇施工工艺标准1.适用范围连续刚构桥梁墩身高度大于20m时，一般采用托架现浇法进行0、1#块施工。
2.基本规定（1）钢筋和模板加工必须在专门加工场内进行。
（2）托架须进行专门设计，验算过程须经第三方和设计单位复核无误后方可实施。
（3）托架应严格按照规范及方案要求的预压重量和预压时间进行，并做好沉降观测。
（4）悬浇施工中由专门的监控单位加强监测监控。
根据施工监测所得到的结构参数真实值进行施工节段计算，确定出每一节段悬臂端的立模高程，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模高程进行调整。
（5）须编制专项施工方案，并及时报批。
（6）严格执行首件工程验收制，报监理工程师验收后，方可进行规模生产。
（7）工序资料与施工进度同步，做到签证及时、资料齐全、页面工整、字迹清晰，施工重点部位及隐蔽工程应及时保存影像资料。
3.施工准备3.1技术准备及要求（1）应完成施工详图的复核、会审，变更图纸应具备批复文件。
（2）应做好原材检测工作，进行混凝土配合比设计并及时报送审批。
（3）根据设计图纸，复核每束钢绞线的张拉力和伸长量。
（4）对托架架、模板系统进行受力验算，形成计算书，报公司和监理工程师审批。
托架的布置，根据箱梁截面尺寸大小并通过计算确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体重量外，还需考虑模板、支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用在模板、托架上的风荷载等。
（5）施工前做好各级安全、技术交底工作，并对各类施工人员进行岗前培训。
技术人员应熟悉规范、规定、图纸和各种操作程序，相关操作人员应数量掌握0#块施工的各项要求。
3.2材料准备及要求（1）原材料：水泥、碎石、砂、钢筋、钢绞线、锚具等，由材料员和试验员按相关规定进行检验或外委试验，确保原材料质量符合相应规范及标准。
（2）混凝土配合比设计及试验：按混凝土设计强度要求，由工地试验室做设计配合比，驻地办试验室及中心实验室平行验证试验结果，以满足混凝土浇筑的要求。
连续刚构桥连续墩0#及1#块现浇支架搭设与预压技术
连续刚构桥连续墩 0# 及 1# 块现浇支架搭设与预压技术[摘要]结合钱家坪特大桥连续刚构桥悬浇段0号块及1号块施工实例，简要介绍山区高速公路连续墩悬浇段0号块及1号块现浇支架搭设与预压技术，为今后同类桥施工提供借鉴。
[关键词]连续刚构桥悬浇段支架搭设预压技术1 工程概况钱家坪特大桥是G7611都匀至香格里拉高速公路守望至红山段的控制性工程，主桥为（77.5+140+140+77.5）m大跨径连续刚构桥，分布为15#～19#墩，15#、19#墩为边墩，16#、17#、18#墩为主墩，16#、17#墩采用双肢空心薄壁墩，薄壁截面尺寸为3*8.5m，双肢中心间距5m。
18#墩采用矩形实心墩，墩身截面4.0*8.5m。
0号块为单箱单室变截面预应力混凝土连续箱梁，采用挂篮悬浇作业，长度为12m且外露梁体主墩为0.5m，不利于后期挂篮拼装，故本项目采用0#号块与1号块同时浇筑工艺施工，浇筑后总长为18m，顶宽12.5m，中支点高8.80m，底宽6.5m。
2 支架施工方案选择传统的预压方案采用堆载预压，该方法周期长、施工场地要求高、投资大。
0号块是连接悬浇梁及下部结构的关键部位，考虑16#及17#墩身较高，落地支架搭设困难，故0号与1号梁段采用墩顶托架法施工，18#墩为连续梁墩设置支座，在悬臂浇筑时采用临时锚固装置，0号与1号梁段利用临时支墩进行支架搭设，采用型钢支架法施工。
本文以18号主墩为例，对该桥支架设计构造和特点进行分析，并通过受力计算分析明确方案可行性，支架搭设的质量要求及预压技术是施工技术控制的重点，支架观测点的合理布置，可反应测量数据的准确性，根据测量数据算出预拱度，确保连续刚构桥0#块及1块的施工质量要求。
3 支架方案设计3.1 高墩墩顶托架即在地面加工焊接三角托架，焊接质量合格后方可吊装搭设，并组拼纵、横向分配梁、斜撑。
大小里程方向上端穿PVC套管，采用PSB930级JL32精扎螺纹钢对拉进行锚固。
连续梁桥0#块预压施工工法
连续梁桥0#块预压施工工法1：0#块三角架预压简介宜居河大桥，主桥结构类型为2*115连续刚构桥，主墩为空心薄壁墩。
上部结构施工采取挂篮工艺。
0#块施工前需要预压，以确保0#块得正常安全施工。
承台施工时在承台上预埋6根28㎜的粗钢筋，预压时将钢板锚固在28㎜的粗钢筋上，然后用钢绞线通过锚具固定在钢板上，钢绞线的另一端通过锚具固定在三角托架上，进行张拉，按计算受力的120％进行张拉反压托架来达到预压托架的目的。
按照75%、100%、120%逐级加载，预压逐级进行，每级加载完成并稳压1个小时后检查各杆件的情况有无裂缝，同时记录力与位移的关系。
2：0号块托架预压的原因根据以往施工经验，采用预埋托架进行０＃块混凝土的施工，由于托架的变形对0＃块混凝土质量和梁体线形产生至关重要的影响。
在三向预应力及支点反力作用下, 0#块处于复杂的应力状态, 支架的不均匀变形使支点附近的底板、肋板的应力集中现象。
因此, 我们必须通过预压来减小支架变形，防止开裂，改善梁体线形；同时亦可检查托架结构安全，防止事故发生。
为能迅速便捷的完成对对高墩0#块件现浇支架的预压，缩短预压周期，降低施工成本，进一步完善连续梁桥的施工工艺，结合目前完成的工程实例，编制了以下工法；3：工法特点2.1 利用千斤顶反压，消除0#块件的非弹性变形，得出块件的弹性变形；2.2 本工法与砂袋等预压施工相比，缩短预压周期，解决0#块件大吨位预压难度，且可操作性强、安全可靠，可利用工地现有的相关张拉机具设备，不需要另行投资，经济适用。
4：适用范围本工法适用于连续梁桥中的0#块件施工。
5：基本原理在现有构件上设置千斤顶反压架，利用千斤顶对块件进行分级模拟施压，以得到块件支架变形的各类技术参数，指导构件施工。
6：施工工艺5.1工艺流程图5.2 施工要点5.2.1 预压前的准备1 反压构件加工反压构件主要材料为型钢，根据构件的受力要求，选择合适的型钢制作反力架；2 墩身锚固钢筋反力支点处，接长以及锚固丝牙加工；4 0#块件支架检查验收5 油顶油表检验校定；5.2.2 反力设备安装1钢绞线与三角架的固定在双拼32b 型槽钢上依次放上扁担和梁锚具，钢绞线的一端通过夹片固定在锚具上2钢绞线与承台预埋钢筋的连接先将钢板固定在预埋28mm的钢筋上，然后通过锚具将钢绞线固定在钢板上3 安装千斤顶将已校定好的千斤顶，安放在锚具上4 将油泵与千斤顶相连接5设置观侧点在托架的端头设观测点；-0#块现浇托架预压示意图5.2.3 施压1、压载顺序，第一次：P1，P2，P3，P4压载重量为75%，第二次：P4，P3，P2，P1压载重量为100%第三次：P1，P2，P3，P4压载重量为120%每级加载完成并稳压1个小时后检查各杆件的情况有无裂缝，同时记录力与位移的关系，并根据试验测出的结果，2压载油表读数P2P3P4P15.2.4检查事项1、检查底板连接器的链接情况甲片是不是加紧，螺母外是否外漏三丝2、精轧螺纹钢与孔之间的接触是不是都与钢板接触或者都没有接触3、下方抗剪块与钢板之间的接触是不是都与钢板接触或者都没有接触4、焊缝是否开裂槽钢与钢板之间的焊缝牛腿钢板与预埋钢板之间的焊缝抗剪块的焊缝5、张拉作业是非常危险的工作，而0#托架张拉又是在梁体外张拉。
高墩连续刚构0#块穿杠式托架施工技术
高墩连续刚构0#块穿杠式托架施工技术摘要：连续刚构挂篮施工逐渐成为常见的类型，然每个项目因其场地及地质条件的不同0#块托架的布置也不尽相同，为降低施工风险提高施工效率采用穿杠式托架配合液压爬模平台施工。
本文通过对比常见穿精轧钢固定托架对比分析，说明了穿杠式托架优缺点，同时通过建模计算，详细分析了各杆件的受力状况，经计算，各杆件均满足设计计算要求。
案列桥已建成通车，所采用的施工方法可行，所采用的施工方案经济且安全可靠，可为以后类似项目提供参考。
关键词：连续刚构施工技术穿杠式托架 0#块1工程概况柏香岭大桥主跨120m主桥平面均位于直线范围内，主桥上部构造为66+120+66m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高7.2m，跨中梁高3m，顶板厚50cm，墩顶箱梁顶板加厚到110cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为90cm，腹板从跨中至根部分三段采用50cm、65cm、90cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。
箱梁顶板横向宽12.55m，箱底宽6.5m，翼缘悬臂长3.025m。
箱梁0号节段长13m（包括墩两侧各外伸1.5m），每个悬浇“T”纵向对称划分为13个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为6×3.5m、7×4.5m，节段悬浇总长52.5m。
边、中跨合龙段长均为2m，边跨现浇段长5m。
箱梁根部设4道厚60cm的横隔板2 托架布置及杆件尺寸托架采用工字钢焊接而成，材料为Q235钢材，沿桥纵向上弦杆为双拼I40b 工字钢，斜杆为I40b工字钢，三角托架横桥向间距290cm，在墩柱最后一模浇筑时做好预埋工作，上弦杆通长埋入墩柱内，斜杆下端与墩柱预埋件连接；桥横断面方向直接采用悬挑方式，上布置横梁和分配梁，主横梁双拼I40b工字钢，分配梁采用16工字钢。
斜撑焊接时工人站在操作平台上进行，操作平台下1.5米即为液压爬模上平台。
3托架受力验算验算采用Midas Civil对支架模型进行整体建模进行，构件均采用梁单元模拟，分配梁与排架、排架与三角托架之间的连接为弹性连接。
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号块 完 成后 ， 需对 墩身 结构 进行修 补 。 （ ）托架 计 算 较 为 复杂 ， 对墩 身结 构 ２ 需
进 行验 算
２２ 工 艺 选 择 ．
根据 本工 程具 体 的水 上 、 高空 施工 条 件 ，
Ｔ构 ０号 块 施 工 没 有 采 用 常 规 的 落 地 支 架 工
（ ）预压 需 根 据 混凝 土 浇筑 顺 序 ， 级 ３ 分
及混 凝土 供应通 道 ，主要 使用 荷载 通 常为 大
型履 带 吊与混凝 土运 灰 车荷载 。
根据本 工 程水位 落差 大 的特点 ，本 工 程
钢便 桥高 度较 高 。 考虑 小型 材料 运输 、 仅 混凝 土泵 管敷设 及 人员通 行 ， 因此 ， 便桥 结构 无需
很强 ． 关键 要考 虑便 桥度 洪时稳 定性 问题 。 ２３２ ０号块 支架 工艺 ． ． 根 据本 工程 特点 ，施 工时采 用 了托 架工
根据 本 工 程 Ｔ构 截面 大 、重 量 大 的 特点 ． 预
本 工 程采 用 “ 体外 预 应 力 ” 压方 式 ． 预 模 拟箱 梁断 面荷 载 比较准 确 。且 适 合桥梁 高 度
很 高 的条件 。 ２３４ 材 料垂 直运输 、 装设 备 ．． 安 本工 程 由于桥 梁高 度太 高 ．材料垂 直 运
压 ， 免 了高空 堆载 的安全 隐患 。 避 托架施 工 时需注 意 的问题有 ： （ ）对 桥梁 主体结 构有 影 响 。托架设 计 １ 时， 必须 满足 墩身 结构 的强 度与 刚度 要求 ， 需 局 部需 采用增 加 钢筋 网片 等措施 进行 补强 ； ０
图 ２ ０号块 托架 施 丁 图
一
２３１ 临时 便桥工 艺 ．．
２ — ９
求 和施 工技术 规范 ，确 定 了本 工程 ０号块 混
１ 工 程 概 况
段 长 １ ｍ， ２ ０号 块墩 顶 根部 梁 高 １ ． ， 端 ０ｍ 二 ３ 悬 挑长 度 ２ ， ｍ 混凝 土 强 度 为 Ｃ ５ 混 凝 土 方 ５，
量 ５ ９２ ｍ。 见 图 １ 。 ３ ．４ （ ）
重 庆 小 沔 渠 江 大 桥 主 桥 主 跨 长 度 为 １ ０ ． 部连 续刚 构采用 三 向预应 力混 凝土 ７ｍ 上 箱梁 ． 梁采用 单 箱单 室截 面 。箱梁 ０号梁 主
输 ， 装工 艺采 用塔 吊。 安
３ Ｏ号 块 主 要 施 工 工 艺 ３１ 施 工 顺 序 ．
采 用 了塔 吊工艺 。混凝 土 采用 了陆 域搅拌 楼
供料 ， 垂直输 送 泵运灰 、 料 ， 称浇 筑 。 下 对
２３ 施 工 工 艺 ．
连续 刚构 主梁 ０号块 是 主梁混 凝土 浇筑 方 量 最 大 、 应 力 管道 最 密 集 、 筋最 复 杂 、 预 钢 外形 尺寸要 求 最严 的部位 。根 据设 计文 件要
山区高墩 连续 刚构桥的 ０号块 施工
三航 南京 分公 司 马 骥 吴维 莉
【 摘 要 】 本 文通 过 重 庆 小 沔渠 江 大 桥 工程 实 例 ， 山 区高 墩 连 续 刚构 桥 ０号块 的施 ］ 进 行 了分 析 与探 讨 。 对 一
【 键词 】 高 墩 关 连续刚构 ０号 块 托 架 施工
港工技 术与 管理 ２ １ ０ １年第 ２期
２ ８一
（ ）箱梁截 面 高度大 ， 部梁 高 １ ． ； ３ 根 ０３ ｍ
临 时便桥 一般用 于 材料 运输 、人 员通 行
（ ）支架预压难度大 ， 号块质量 １ ０ ｔ ４ ０ ４０。
施 工 关 键 是 要 加 强 模 板 支 撑 系 统 的设 计 ，采 取有 效措 施控 制和 减小 支撑 系统 的连 接 间 隙和变 形 、 降 变形 ， 沉 混凝 土与 钢材 不 同 线 膨 胀 系 数 与温 度 差异 引 起 的 支架 变 形 、 特 别 是控 制 因温差 引起 的支 架变 形 （ 图 ２ 。 见 ）
加载。 ２ ． ０号 块 支 架 预 压 方 式 ．３ ３
艺， 而采取 了非 落地 托架 支承 工艺 。 为控 制和减 小 支撑 系统 的连接 问隙和 变
０号 块支 架 预压 常 规工 艺 为采 用砂 袋 或 水箱 预压 。
形 、 降 变形 ， 沉 托架 按 箱 梁全 断 面 等 载预 压 。
支 承 、钢 绞 线配 合 千斤 顶模 拟施 加 力 ” “ 托架
预压、 混凝 土分次 浇筑 的工艺 。 ２ 工程特 点与 工艺选择
本 工程 连 续 刚 构 ０号块 的 主要 施 工 特
点： （ ）交 通条 件差 ， １ 两山夹一 江 ， 位落差 水
大：
２１ 工程特 点 ．
一
（ ）高 空作 业 ， ２ 主墩承 台以上高 ５ ．ｍ； ４４
艺， 其优点有 ： ①工期节省 ； ②临时用材节省
（ 去 了 至 少 ６根 约 ６ ｍ／ ￣ ０ ｍｍ 钢 管 省 ０ 根 ８０
支架 、 ７道 水 平 型 钢 支撑 及 ６根基 础 嵌 岩 灌
注桩 ） ；③ 避 免 了超 高 钢 管立 柱 施 工 的 困难
与支架 安全 隐患 ；④ 采用 预应力 张 拉方式 预
本 Ｔ构 ０号 块 施 工 采 取 了非 落地 托 架
。号粱 段 构 造 图
Ｌ』 冈： ：
塔 吊
昌
ｃ 。
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｛
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ｏ ３ ３ ｏ ０ｌ Ｏ ９ ５
ｌ ＯＯ
单位： ｍｍ
纵 断面 图
承 台 平 面 图
图 １ ０号 梁段 结构 图
压方 式 采 用 了 “ 钢绞 线 配 合 千斤 顶 模 拟施 加
力 ” 方式 进行 。 的
针对 温 度变 化 对 Ｔ构 支架 的 影 响 ， 混凝 土采取 了分次浇 筑工 艺 ，尽量 安排 在 温度 变 化不大 的季节和 时 间进行 混凝 土浇 筑 ，两次 浇筑 的龄期 差不 超过 ２ ｄ ０。 针 对 主墩高 度高 的特 点 ，材 料垂 直 运输