高速铁路路基电缆槽首件工程施工方案
目录
1编制说明 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2 编制范围 (1)
1.3 编制原则 (1)
2 工程概况 (2)
2.1工点概况 (2)
2.2自然地理特征 (3)
3 施工计划 (4)
4 劳动力和设备配置计划 (4)
4.1 管理人员配置 (4)
4.2 劳动力计划配置 (5)
4.3 设备配置计划 (6)
5 施工工艺及技术要求 (6)
5.1施工工艺流程 (6)
5.2施工工艺方法 (7)
6 质量保证措施 (8)
6.1 质量控制 (8)
6.2 安装允许偏差 (9)
6.3 混凝土 (9)
6.4雨季施工技术措施 (9)
6.5其它方面 (10)
7 安全及环水保要求 (10)
7.1 安全施工措施及要求 (10)
7.2 文明施工组织机构 (11)
7.3环水保要求 (11)
路基电缆槽首件工程施工方案
1编制说明
1.1编制依据
（1）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR 9207-2017）；
（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2018)；
（3）《铁路路基电缆槽通用图》（2017 8401）；
（4）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；
（5）《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）；
（6）新建江黑铁路施工图文件、工点图；
（7）现行的国家及浙江省有关方针政策，以及国家和总公司有关法律、规范、验标、施工指南和铁路总公司最新规章制度等；
（8）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料；
（9）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。
1.2 编制范围
新建江黑铁路站前工程JHZQ-4标南昌车站路基电缆槽首件工程施工。
1.3 编制原则
（1）严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后方准上岗；
（2）施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；
（3）遵循安全第一、预防为主的原则；
（4）从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全；
（5）在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了
解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求；
（6）合理配置施工资源。
2 工程概况
新建江黑铁路JHZQ-4标起止里程为DK370+454.9～GDK398+479.50，长度28.03km，桥梁11.231km/12座；正线铺新轨445.38铺轨公里，站线铺新轨48.29铺轨公里，铺新岔58组；过渡站房1座。
2.1工点概况
南昌车站路基起迄里程为DK382+576.11～GDK384+621.43，属于滨海平原地带，局部为剥蚀残丘，地形平坦，区内主要为农田、水塘、居民区，地面标高在3.0～8.74m之间，线路以填方方式通过，最大填方高度为7m。地基处理主要有螺杆桩、预应力管桩、钢筋混凝土钻孔桩，边坡防护主要为拱形骨架和植草灌，车站路基电缆槽来用盖板式电缆槽，盖板厚6cm。
电缆槽采用通信信号共槽、电力分槽型式；通信信号槽与电力槽中间采用隔板隔离，电缆槽设置于路肩上。电缆槽采用小型预制构件厂预制。电缆槽泄水孔应预制成孔，其它预留孔现场集中机械钻孔。
路基电缆槽首件工程实施范围为右侧DK382+730-DK382+820，长度为90m，釆用I型电缆槽。电缆槽沿线路方向毎10-20m设一道2cm宽伸缩縫，缝内填塞沥青麻筋；其它槽节节间应采用M10水泥砂浆填塞并勾缝。沿线路方向每隔10m左右于电缆槽槽底槽节间隙位置设置5cm高Ml0水泥砂浆挡水埝保证电缆槽內水横向排岀，挡水埝应开伸缩缝位置，并沿糟底横向满槽设置。电缆槽每隔1-3m设置φ50mmPVC泄水孔，泄水孔与路肩φ80mmPVC
排水管相连，同时于电缆槽泄水孔孔口设一层150mx150m热镀锌铁丝方眼网防鼠，镀锌网网孔尺寸15m，镀锌铁丝直径不小于1.5m，施工前采用M10水泥砂浆将镀锌网固定在电缆槽泄水孔孔口处。电缆槽底部设透水砾石或碎石垫层。路肩电缆槽内侧超挖部分采用C25混凝土回填。
路基电缆槽首件工程电缆槽及盖板预制工程数量见下表。
序号名称
长度
(m)
起止里程电缆槽盖板
备注
起始里程终点里程块数块数
1 南昌车站路基90.00 DK382+730 DK382+820 360 450 盖板暂不安装
2.2 自然地理特征
2.2.1 地形地貌
本标段位于南昌市境内，沿线经过地貌单元主要有河谷盆地区、低山丘陵区。地形起伏较大，阶地地表多开辟为耕地。
2.2.2 工程地质
（1）地层岩性
工点内地层为第四系全新统人工堆积层（Q/4ml/），第四系全新统海积层（Q/4m/）淤泥质粉质粘土，第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl/）含砾粉质黏土、细圆砾土、粗圆砾土，下伏基岩为白垩系下统（K/1Tu/）凝灰岩。
（2）地质构造
根据《新建江黑铁路项目重要工程场点工程场地地震安全性评价报告》，近场区属地壳稳定性较好的地区，区内无晚更新世断裂，也无历史破坏性地震发生，因此，近场区内相交断裂不会对铁路工程产生破坏性影响。
2.2.3 水文地质
工点内地下水主要为孔隙潜水和基岩裂隙水，孔隙潜水主要赋存于第四系全新统黏性图、含砾粉质黏土中，基岩裂隙水主要赋存于基岩裂隙中，环境水、对土无混凝土侵蚀性。南昌站百年洪水位为8.0m。
2.2.4 地震动参数
根据国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），沿线Ⅱ类场地基本地震动峰值加速度分区值为O.O5g，基本地震动加速度反应谱特征周期分区值为0.35s。
2.2.5气象特征
南昌地区属亚热带季风气候区，温暖潮湿，四季分明，雨量充沛，季风活动频繁，冬夏季风交替显著。按对铁路工程影响的气候分区划分，属于温暖地区。
沿线多年平均气温17.2～18.3℃，极端最高气温为40.6～44.1℃，极端最低气温为-4.5～－8.1℃，最热月平均气温29.4～36.9℃，最冷月平均气温为-0.9～6.8℃，多年平均降水量1368.7～1804.1ml，最大积雪厚度达6～27cm(1961年2月南昌)，多年平均风速2.5m/s。
本项目所经区域有两个主要的降雨期，一是梅雨季节（5月中下旬～7月上旬），二是台风季节（主要为8月～9月上旬），上述两个降雨期也是地质灾害高发时期。
3 施工计划
路基电缆槽首件工程安装计划于2020年7月10日开始，于2020年7月13日结束，总工期4天。
4 劳动力和设备配置计划
4.1 管理人员配置
为保证路基电缆槽首件工程施工的安全、质量及进度，计划配置经验丰富的管理人员，见下表。
管理人员配置表
序号岗位姓名职责
1 项目经理全面负责项目工程管理
2 总工程师全面负责施工技术管理
3 工程部长负责施工方案及施工技术交底编制
4 质检部长负责现场施工质量管理
5 物资部长负责工程物资采购，并组织进场
6 设备部长组织机械设备进场到位并督促做好保养
7 安全部长负责现场施工安全管理、保障工作
8 试验室主任负责现场具体试验工作
9 测量队长负责施工测量放样
现场配置经验丰富的作业人员，人员的数量及素质满足施工安全、质量及进度控制要求，见下表。
现场管理、施工人员配置表
序号工种人数备注
1 施工负责人 1 现场管理
2 专职安全员 2
3 平板车司机 1 电缆槽运输
4 挖掘机司机 1 电缆槽开挖
5 吊车司机 1 电缆槽卸车
6 砼运输车司机 2
7 自卸车 1 集料清运
8 振捣工 2 侧壁回填混凝土振捣
9 电工 1 持证上岗
序号工种人数备注
10 普工 2
4.3 设备配置计划
主要设备配置计划见下表。
主要设备配置计划表
序号名称规格/型号单位数量备注
1 吊车25t 台 1
2 平板车10m3台 1
3 发电机200KW 台 2
4 振捣棒Φ50 个 2
5 砼运输车10m3辆 2
6 小型挖掘机台 1
7 切割机台 2
8 风镐台 2
9 自卸车8m3台 1
5.1施工工艺流程
路基电缆槽施工工艺流程如下图：
5.2施工工艺方法
（1）施工准备
贯通地线已经埋设完成，基底压实符合设计及规范要求，基底垃圾、杂物已经清理干净。切割机、风镐、发电机、小型挖机、自卸车等机械运至施工现场。
（2）测量放样
测量人员沿线路方向每隔20m对电缆槽的平面及标高进行放样。其中电缆槽的平面位置为：外侧边缘距路肩为0.1m，内侧外边缘距左（右）线中心为3.65m。放样后沿着线路将平面位置用灰线洒出来，并根据测量桩的标高确定开挖深度。电缆槽的外边位置后打上钢筋，并在钢筋上用白色胶带标出电缆槽顶面的设计标高。
（3）切割电缆槽位
机具就位后，用切割机沿已定位好的灰线切除基床表层级配碎石。切除范围为电缆槽安装位置靠线路侧偏移5cm，切割深度为基床底层至顶面标高。切割完成后采用风镐对级配碎石进行凿除。施工过程中，要防止机械
沿线路检测电缆槽下部路基基床底层的动态变形模量Evd，要求Evd≥40 MPa，每侧每100米检测3点，不满足3点也按照3点进行检测，对不满足的压实质量要求的地段进行处理。
（4）透水层及找平层施工
透水层的施工步骤为：清除基底范围内的泥块、垃圾→底部设透水砾石或碎石→小型打夯机夯实→M10水泥砂浆平。透水层底部应当与路肩底部基本平齐并设有4%的斜坡，以方便流水通过透水层和路基泄水管排出线路之外。透水层施工完成后，铺设5cm厚M10砂浆进行找平。
（5）电缆槽安装
电缆槽采用汽车运输，车厢底部、四周以及两层板块之间应铺一层草帘或其它缓冲物，防止运输中边角磕碰、磨损。采用专用机械兜底装卸、搬运，严禁抛掷。排水层铺设完成后，测量复核电缆槽安装的平面及标高并每10m挂线控制,安装过程中以控制电缆槽的线路侧外缘平面位置及标高为重点。浇筑不小于50mm厚M10水泥砂浆找平层，在水泥砂浆找平层施工完成的同时，安放电缆槽，施工完成后在电缆槽泄水孔位置设置150mm×150mm的镀锌钢丝网片。电缆槽节间采用M10水泥砂浆勾缝。
（6）超挖基坑处理
为确保路基本体整体性及避免对基床表层的干扰，路肩电缆槽内侧超挖部分采用C25素混凝土回填，回填顶面宽度为50mm。电缆槽与接触网支柱基础间的缝隙也采用C25素混凝土回填。
6 质量保证措施
6.1 质量控制
6.1.1 原材料、预制半成品
原材料应按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料应有交接记录。原材料进场后，应对原材料的品种、规格、
数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。预制半成品出厂前应由质检人员对预制构件进行检验。
6.1.2 混凝土浇筑（回填混凝土）
回填C25混凝土施工前，应对结合面进行适当洒水湿润。
混凝土浇筑过程中因严格控制混凝土的分层厚度，每层厚度控制在30cm左右，现场应配备振捣器，对入模混凝土及时进行振捣密实。应由经验丰富的人进行振捣作业，严禁出现漏振、欠振和过振现象产生。
6.1.3 混凝土养护（回填混凝土）
混凝土浇筑完毕后1h内对混凝土进行保湿养护，初凝后立即采用土工布覆盖并进行洒水养护，养护周期14天。
6.2 安装允许偏差
电缆槽施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目尺寸允许偏差检验数量检验方法
1 距线路中心线位置+20mm，0mm
沿线路每100m
每侧各抽样检
验5处尺量
2 顶面高程（盖好盖板后）±10mm 仪器测量
3 相邻槽节顶面高差±5mm 尺量
4 相邻盖板顶面高差±5mm 尺量
5 相邻槽节侧面对齐±5mm 尺量
混凝土原材料每盘称量允许偏差应符合下列要求。
水泥、矿物掺和料允许偏差±1%；粗、细骨料允许偏差±2%；外加剂、拌和用水±1%。
检验数量：每工作班抽检不少于一次。
检验方法：施工单位复称；监理单位见证检验。
6.4雨季施工技术措施
下雨天安排人员做不受雨天影响的工作，如便道维修、排水系统疏通等。
（1）与当地政府及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅通。
（2）施工道路路面平整不积水，确保道路畅通。
（3）认真做好雨水“挡”“疏”“排”工作，防止电缆槽开挖的沟槽长期积水和基底长期受泡。
（4）机具和材料等材料码放在高处，在雨天做好遮盖措施。
（5）砂浆找平层浇筑过程中或浇筑完毕如遇下雨，立即用篷布覆盖。
（6）做好雨后清理工作，保证工程质量。
（7）汛期设专人值班与当地气象部门联系，及时了解水位等气象灾害信息，做好安全防范工作。
6.5其它方面
电缆槽应按设计要求的位置、形状、尺寸与路基同步修建，不得因其施工而损坏、影响路基的稳定与安全。
电缆槽开挖应采用专用机械在无水条件下切除基床表层级配碎石。
预制电缆槽及预制电缆槽盖板混凝土强度应满足设计要求。
预制电缆槽应拼装平顺，接缝咬合完好，节间应按设计要求采用水泥砂浆勾缝。
电缆槽首件工程与基床表层级配碎石、接触网支柱及声屏障基础等缝隙的填充质量应符合设计要求。
电缆槽泄水孔与路肩畅通，泄水孔设置位置和间距应符合设计要求，且与路基边坡骨架顺接。
预制电缆槽安装完毕后应及时施工槽外混凝土护肩，混凝土强度应符合设计要求。
7 安全及环水保要求
7.1 安全施工措施及要求
设立专职安全员并建立旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头，尤其是倒车过程中要有专职安全员统一指挥。
对施工人员要进行安全教育和安全知识的考核。
施工现场严禁非施工人员逗留，要设立明显的作业和禁入标志。
路基电缆槽施工中，制订合理的作业程序，现场设专人指挥，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保安全施工。工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或将电器设备的控制箱拉闸上锁。
施工用电必须符合“一机、一闸、一漏、一箱”的规定，其在正常情况下不带电的金属外壳，必须按照规定做保护接零或接地。临时停电、临时休息或下班时，必须拉闸断电，锁好开关箱。
7.2 文明施工组织机构
建立以项目经理为组长、分管文明施工的副经理和项目技术负责人为副组长的文明施工及环境保护措施领导小组，其管理组织机构图见“文明施工及环境保护管理组织机构图”。
文明施工及环境保护管理组织机构图
7.3环水保要求
施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放，定时定点消毒处置。 施工中废弃的易漂浮物品，及时收集清理。
加强对尘埃的监控和管理，在施工期间对施工通道、农田、施工场地洒水处理。容易起尘的细料和松散材料应予以覆盖，运输期间用帆布覆盖严密。
路基电缆槽开挖出来的弃土转运到指定地点，不能对农作物进行破坏。
项目经理
分管副经理
项目技术负责人
安质环保部 工程队长 技术主管
项目专职文明施工及环保管理人员
各队兼职文明施工及环保管理人员
《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(tb10751-2010)
中华人民共和国行业标准TB TB 10751 -2010 J XXX- 2010 高速铁路路基工程施工质量验收标准Standard for constructional quality acceptance of high speed railway subgrade engineering （报批稿） 2010—12—08 发布 实施 2010—XX — XX 中华人民共和国铁道部发布
中华人民共和国行业标准 高速铁路路基工程施工质量验收标准Standard for constructional quality acceptance of high speed railway subgrade engineering TB 10XXX -2010 J XXX-2010 主编单位：中铁十二局集团有限公司批准部门：中 华人民共和国铁道部施行日期：2010 年XX 月 XX 日 2010 年
、八 冃U 言 本标准是根据铁道部《关于印发2009年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函[2009]34号）的要求，在《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）的基础上，充分吸纳京津、武广、郑西、合宁、合武、石太等高速铁路的建设、运营经验以及京广、浙赣、胶济、郑徐线等第六次大面积提速工作经验编制而成的。 本标准的编制工作紧紧把握高速铁路总体技术路线，坚持高起点、高标准，通过原始创 新、集成创新和引进消化吸收再创新，形成了符合我国国情、路情，具有自主知识产权的中国咼速铁路路基工程施工质量验收标准。 本标准共分15章，主要内容包括：总则、术语、基本规定、地基处理、填料、基床以下路堤、基床表层以下过渡段、路堑、基床、路基支挡工程、路基排水、路基边坡防护、路基相关工程及设施、沉降变形观测、路基单位工程综合质量评定。 本标准的主要内容如下： 2?强调了工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、使用功能和耐久性能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要； 3?体现了对施工管理、技术、作业三个层次的有关要求，明确了建设各方在工程施工质量控制过程中的具体质量职责； 4 ?体现“四新”技术及机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化手段，规定了工程施工应采用先进的技术、设备和工艺，保证质量，保障安全； 5?规定了质量检测应采用先进、成熟、科学的方法和手段，质量数据做到全面、真实、可靠； 6.突出源头控制、过程控制、细节控制。加强工程用原材料的检查验收，完善施工过 程中每一个环节、每一道工序、每一项作业的质量控制要求； 本标准以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 在执行本标准过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需 要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁十二局集团有限公司（太原市西矿街130号，邮编：030024）,并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区北蜂窝路乙29号, 邮政编码：100038）,供今后修订时参考。 本标准由铁道部建设管理司负责解释。 技术总负责人：。 主编单位：中铁十二局集团有限公司。 参编单位：中铁二局集团有限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司 主要起草人：吴波黄直久张晓波武常明王彩文李佐厉鹏陈济洲王俊华刘金成胡建万伟明刘卫
路基工程施工方案
路基工程施工方案 一、路基工程 本施工段路基工程以石方开挖为主，主要工程量为：路基挖土方7422m3,挖石方1286m3；路基填筑利用土石方583399m3 ；防护工程主要为浆砌片石拱形护坡、挡土墙、实体护面墙、土工格栅喷播植草等。 石质路堑开挖采用浅孔微差松动爆破法为主，用风动凿岩机配合潜孔钻机钻孔，边坡采用预裂爆破，路床面采用密集小型排炮施工，推土机配合挖掘机清碴，自卸汽车运碴。 填方地段采用推土机配合平地机分层摊铺，大型振动压路机压实。 (一)路基填筑 1.清理场地 1.1施工前根据设计用地范围，进行公路用地放样，标明用地和拆迁范围。 1.2公路用地内的树木、灌木丛、草皮等在施工前采用人工砍伐或移植，树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。砍伐挖除的树木、树根要移植于路基用地之外，进行妥善处理。 1.3路堤基底原状土强度不符合要求时需换填，换填深度不小于30cm，并予以分层压实。 1.4位于路基作业区的坑穴、空洞等应沿其周边开挖成台阶，用原地土或砂性土分层填筑。 1.5路堤基底在清完地表后，应整平压实到规定强度，基底压实度一般不小于96%，当路堤填高小于0.8m时，基底压实度不小于96%。 1.6地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成向内倾斜（坡度4%）的台阶，分
层夯实，台阶宽度不小于2m，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一块板宽时，应挖够一块板宽，其上路床深度范围之内（路面结构层以下50cm）的原地面土应予挖除换填，并按上路床填方要求施工。 1.7填方地段在清理完地表面并整平压实到规定要求后方可进行填方作业。 2、路基填筑 填土路基采用分段施工方法进行填筑。 2.1试验段施工 选择１００m的路基作为施工试验段，通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。经试验段施工制定出工艺标准和工艺流程后再全面组织施工。 2.2填料选择及压实度标准 所选择的填土填料必须符合规范要求，并应级配良好、含水量适中，并且土中含有有机质不超过5%，土中的易溶盐含量不得超出允许数量。本工程中所用填土的材料要求及压实度标准见下表 土质填料填料要求及压实对照表
隧道水沟电缆槽施工方案
贵州省厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界） 高速公路第8合同段 （K75+530 ～K80+215） 横石梁隧道水沟电缆槽施工方案 编制： 复核： 审核： 编制单位：中铁二十局集团第二工程有限公司 毕生高速公路第8合同段项目经理部 编制日期：2014年6月10日
目录 一、编制依据和目的 0 1、编制依据 0 2、编制目的 0 二、适用范围 0 三、设计概况 0 四、施工要求 (1) 五、主要施工方法及技术措施 (2) 1、基底（面）处理 (3) 2、槽壁钢筋绑扎 (3) 3、模板安装 (4) 4、混凝土施工 (4) 5、脱模及养护 (5) 6、盖板铺装 (5) 六、人员和机具的配备 (5) 七、质量保证措施 (6) 八、安全保证措施 (6) 1、施工机具安全防护 (6) 2、施工用电 (7) 3、交通安全 (7) 4、危险物品使用 (7)
一、编制依据和目的 1、编制依据 ⑴厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路第八合同段（K75+530～K80+215）两阶段施工图设计第四册。 ⑵公路隧道施工技术方案 ⑶公路工程质量检验评定标准 ⑷施工现场实际情况及调研结果。 ⑸现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对横石梁隧道施工要求的理解 ⑹实施性施工组织设计。 2、编制目的 保证隧道水沟、电缆槽建成后达到铁路隧道的验收标准，满足隧道内防排水和铺设各种电力、通信电缆等设计要求。 二、适用范围 适用于横石梁隧道电缆槽施工 三、设计概况 毕生高速公路TJ8横石梁隧道为双侧水沟、双侧电缆槽。电缆槽位于边
墙侧，水沟置于路侧。电缆槽深度为60cm，宽度为60cm，水沟深度为20cm，宽度为26cm。在靠近隧道中线的水沟槽壁处设置钢筋（N1Φ 14@250mm、N2Φ10@250mm），以加强水沟槽身强度和结构整体性，电缆槽与水沟通过宽4cm的泄水槽连通（间距3～5m）。水沟、电缆槽设计图（图1）。 图1 水沟、电缆槽设计图 四、施工要求 隧道水沟和电缆槽是隧道防排水系统和电力、通信系统的重要组成部分。永寿梁隧道水沟、电缆槽施工主要包括施工准备，基底（基面）处理，槽壁钢筋、加强筋安装，模板安装、预埋件（综合接地、过轨管）安装，混
高速公路路基桩基首件施工方案
溧广高速公路路基第二合同段 桩基首件施工方案 一、编制说明及依据 （一）编制说明 根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”，我部选择K37+606分离立交桥1#-3桩基作为首件桩基工程。 为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性，根据试钻工艺参数及工期要求，编制桩基首件施工方案，旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程。 （二）编制依据 1．《工程测量规范》GB50026-2007 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004） 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 5．《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 6、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 7、安徽省高速公路施工标准化技术指南。 二、首件工程试验目的 1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的，在材料、人员、设备等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量。通过首件工程认可制度的实施，可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。 2、通过首件工程的实施，便于工程总结，丰富施工经验；加强管理，为标准化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施，可解决施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素，对出现的问题能及时纠正
处理，避免了因大量施工而造成的返工，从而减少了不必要的损失。 4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法，进行首件工艺实践，以实现规模施工在地域和技术上的适应性，使工艺得到常规稳定或提高性地改善，形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序。 三、工程概况 1、工程数量 K37+606 X018分离立交桥桥长206m，与线路交角为90°，采用钻孔灌注桩基础。桥台桩径为1.2m，桥墩桩径为1.5m，全桥共计44根桩基础，桩基长度在15m—18m之间。 选择1#-3桩基作为首件工程进行施工，桩长18m，混凝土设计为C25砼，采用旋挖钻机施工工艺。 2、工程地质 K37+606跨X018县道立交桥地质为：(1)粉质粘土；(2)卵石土； (3)强风化砂岩；(4)中风化砂岩；经试钻本地层适用旋挖钻机施工，施工质量良好。 四、首件施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成桩基工艺试验的工作，项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体人员组织如下： 桩基施工人员组织表
高速铁路路基施工及维护
路基排水设备施工 地面排水设备的类型？分别适用于什么条件？ 地面排水设备主要有：排水沟、测沟、天沟、截水沟、矩形沟槽、跌水沟和急流槽等。 排水沟是设置于路堤护道的外侧，用以排除路堤范围内的地面水和截排从田野方向流向路堤的地面水的地面排水设备。 测沟是位于路堑路肩边缘的外侧，用以汇集和排除路堑范围内的地面水。在线 路不填不挖的地段亦应设置测沟。 天沟位于堑顶边缘以外，可设一道或几道，用以截排堑顶上方流向路堑的地面水。截水沟设置于路堑边坡平台上及排水沟、测沟、天沟所在部位以外的其他地方，用以截排边坡平台以上的坡面水或所在地区的部分地面水。 矩形水槽，当水沟所在地段土质不良或地质不良，水沟易于变形，以及受地形、地物或建筑限界的限制，不能设置占地较宽的梯形水沟时，排水沟、测沟、天沟、截水沟均宜采用矩形水沟的形式。 跌水、缓流井和急流槽，在地形陡峻地段，水沟的沟底纵坡很大时，可修建跌水、急流槽和缓流井等排水设施，以减少沟内流速，降低动能。 地下排水设备的类型？分别适用什么条件？ 地下排水设备的类型有：明沟与槽沟、边坡渗沟、支撑渗沟、截水渗沟与引水渗沟、渗水隧洞、水平钻孔、立式集水渗井与渗管 明沟与槽沟是敞开的地下排水设备，用于拦截、引排埋藏不深的地下水（一般为2m以内的潜水和上层滞水），并可兼排地表水。设置时，宜沿线路方向和顺沟谷走向布置，沟底应埋入不透水地层内，沟壁最下一排渗水孔的底部应高出沟底不小于0.2m。为避免开挖断面过大，明沟深度不宜超过1.2m，若再深可用槽沟；槽沟深度不宜超过2m，若再深宜改用渗沟。 边坡渗沟是为疏导潮湿边坡及引排边坡上层滞水和泉水而修建的排水设备，同时可起支撑边坡的作用。其适用于土质路堑边坡不陡于1：1 或路堤边坡因潮湿容易发生表土坍滑的部位。 支撑沟是用来支撑可能滑动的不稳定土体或山坡，并排除在滑动面附近的地下水和疏干潮湿土体的一种地下排水设备。 截水渗沟与引水渗沟，截水渗沟用于拦截地下水，使其不流入病害区；引水渗沟是用来引排山坡湿地、洼地或路基内的地下水，以便疏干附近土体和降低地下水位。
路基工程施工方案
路基工程施工方案 为了发挥施工机械的施工效能，路基土方与构造物同步施工。路基土方的填筑，拟采用挖掘机配合自卸车或推土机配合装载机装土自卸车运输。 用自卸车运料填筑路堤的机械化作业程序为：在取土场用挖掘机挖装或推土机集料，装载机装料，自卸车运料到填方路基上，用推土机配合平地机摊铺，压路机压实，每道工序均按技术规范要求进行施工。 本段均为填方，地下水位高，土方均来自于路基外的取土坑（取土一般至原地面下不超过3米），由于土质含水量较大，因此按设计要求，路堤部分采用石灰进行处治。 １、路基施工前的准备 ⑴认真细致的核对设计图纸，然后进行路基范围的施工放样，用全站仪定出路线控制桩，公里桩，五百米桩，桥涵构造物控制桩，然后再用经纬仪配合放样。 ⑵清理与掘除，对原地面处理。对路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10—30cm内的草皮、农作物根系和表土进行清除，并且堆放在弃土场内。树根用挖掘机挖除，坑穴采用规定材料分层回填，然后对原地面翻松30cm，用路拌机拌和掺入5%的消石灰处理，先用推土机进行粗平，然后用带自动找平装置的平地机精平，再用振动压路机碾压，并达到规定的压实度后方可进行路基填筑施工。 ⑶修建临时排水设施，保证施工场地处于良好排水状态，确保施
工场地积水不排入农田、耕地或污染自然水源，同时引起淤积，阻塞和冲刷。 2、路基填筑 本标段共有填方1041781立方米。 （1）先做试验路段:在开工前28天根据不同土类做长100米左右试验路段,以确定适宜的施工顺序、最佳含水量、松铺厚度、最优机械组合、碾压速度、碾压遍数等。 （2）依据试验段所确定的施工方法和所用填料及机具分层进行路堤填筑。填筑方法为自卸车运输到指定位置倾卸，推土机或平地机整平，然后人工按设计石灰剂量均匀撒布石灰，用路拌机反复拌和均匀，在最佳含水量状态下利用振动压路机碾压成型。 （3）路堤填筑时，每边应超填50cm宽，并且边部多压1-2遍，以确保路堤边缘的压实。 （4）整个路堤填筑过程中，必须按照经监理工程师批准的试验路段确定的施工顺序、施工方法严格进行操作，以确保整个路堤均匀、密实、稳定。 （5）做好施工期原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。（6）沿河塘路段需填筑挡水埂后，再抽水、清淤，纵横向挖成台阶。清淤后按设计回填。 （7）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。
土方填筑路基首件施工123
K2+380～K2+600土方填筑路基首件 施工方案及施工方法 1 、工程概况 KT-1合同段K0+150～K31+571段路基工程土石方回填量为296万m3，其中借土填方和利用土方填方共96.3万m3，占到路基总填方的32.5﹪。K0+150～K5+000段共有土方填方63.1万m3。 本区段范围内共有三个取土场（K4+460段的1#取土场、K4+000的1-1#取土场和 K19+200的2#取土场）可以利用进行取土回填，根据施工进度计划并结合我部实际情况，计划将路基土方填筑的首件选择在K2+360～K2+600段进行。本着因地制宜的原则，取土场计划采用1-1#取土场的土进行回填。 2、编制依据、试验标准及目的 2.1、编制依据 ⒈克塔高速公路路基施工图纸 ⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⒊《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） ⒋《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⒌《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⒍《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 2.2、试验标准 土方路基各层压实度标准表1
2.3、路基试验的目的 目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济碾压遍数。确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。 经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。 3 、工期安排 路基土方填筑首件计划在2012年5月24日到2012年6月25日进行。 在此时间内选择适宜的天气进行路基首件施工。确保路基首件一次成功。 4、施工布置 土方填方试验路段施工人员及机械安置于路基一队临时施工营
高铁路基附属工程施工方案
路基边坡防护工程施工方案 合福铁路客运专线 DK40+618.135～DK58+734.50路基边坡防护工程施工方案 编制： 复核： 审核: 中铁十三局集团合福铁路三分部 二0一二年十一月
目录 1.编制依据................................................. 错误！未定义书签。 1.1编制依据............................................. 错误！未定义书签。 1.2编制范围............................................. 错误！未定义书签。 2.工程概况................................................. 错误！未定义书签。 2.1主要技术指标 (2) 2.2轨道类型 (3) 3.施工要求 (3) 3.1质量要求 (3) 3.2职业健康安全要求 (3) 3.3环保要求 (3) 3.4文明施工要求 (3) 4.工程自然特征与施工条件 (3) 4.1工程地质及水文地质概况 (3) 4.2气象条件 (3) 4.3水电资源 (4) 5.路基护坡施工方案 (4) 5.1 C25混凝土拱形截水骨架内客土植草及栽种灌木护坡 (4) 5.2 C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木护坡 (9) 5.3空心砖客土植草及栽种灌木边坡防护 (10) 5.4护坡与基础连接...................................... 1错误！未定义书签。 5.5路堑防护施工........................................ 1错误！未定义书签。 6.脚墙施工方案 (12) 6.1施工范围 (12)
路基工程施工组织设计(完整版)
2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表
2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4％的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。 2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段， GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段， GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控
路基衬砌拱首件施工方案
路基衬砌拱首件施工方案
XX高速公路集团有限公司建设项目 XX至XX高速公路XX至XX段XX标 路基衬砌拱首件施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁航空港第一工程有限公司 XX高速XX合同段项目经理部二分部 二零一五年一月
路基衬砌拱首件施工方案 一、编制依据 1、设计施工图纸及相关技术资料。 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。 4、我单位的施工实力及类似工程施工经验。 二、工程概况 本方案为首件路基ZK32+767～ZK32+880（左）段衬砌拱编制。 ZK32+767～ZK32+880，线路跨越沟谷，上覆0~1m米亚粘土、粘土夹杂碎石，下伏钙质粉砂岩夹泥岩，填方位于一斜坡地下，填方坡脚地形平缓，基底开挖台阶，斜坡填方体内设置土工格栅补强以保证填方路基的整体稳定，边坡采用衬砌拱进行防护。 主要工程数量：衬砌拱设置在填方地段，共113m，M7.5浆砌片石1151.55m3，C20砼预制块162.27m3。 工期安排：依据本合同段总体施工工期，结合施工现场条件及人、材、机、料的配置情况，计划工期为2015年3月1日至2015年3月20日。二、施工准备 （一）人员配备
（二）机具配置 三、工艺流程图
衬砌拱剖面和立面图
四、施工方法 1、材料要求 片石：石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。石料强度要求在30MPa以上，用做镶面的片石选择表面较平整、尺寸较大者，并加以修整。 砂：采用中粗砂，最大粒径不宜超过5mm，含泥量不超过4%。 水泥：采用普通硅酸盐p42.5水泥 施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。 砂浆使用强制式拌和机现场拌和，材料使用中砂，且为山砂，拌3～5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和3～5h使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。砂浆的类别和强度等级应符合设计规定，配合比设计通过实验确定，采用重量比，应满足规范要求中的技术条件要求。砂浆必须具有良好的和易性，用于石砌体时宜为50～70mm。砂浆强度为M7.5。 2、施工工艺 1）施工放样 以线路中线控制，依据设计图纸段落内护坡道标高与路床顶面高差按照边坡坡率推算坡脚位置，段落内坡脚位置点进行加桩设置，放样出边坡尺寸。 2）修整边坡 按照该段路基横坡使砌筑地带的标高，边坡坡度为1:1.75，然后按图
电缆槽施工方案
目录 一、工程概况-----------------------------------------------2 二、工程地质及水文条件-------------------------------------2 三、气象资料-----------------------------------------------2 四、施工用水用电-------------------------------------------3 五、物资设备及劳力准备-------------------------------------3 六、现场平面布置原则---------------------------------------3 七、组织机构-----------------------------------------------4 八、施工工艺-----------------------------------------------4 （一）电缆槽施工--------------------------------------------4 (二）电缆井施工--------------------------------------------5 （三）电缆槽（井）盖板安装----------------------------------5 （四）过轨管埋设--------------------------------------------5 九、电缆槽施工注意事项-------------------------------------5十、电缆槽施工安全措施-------------------------------------6 十一、安全施工措施-----------------------------------------6 十二、文明施工及环保措施-----------------------------------7
路基挖方首件施工方案
重庆渝广高速公路项目土建第四分部路基挖方首件施工方案 批准： 审核： 编制： 中国水电路桥渝广高速公路总承包部第四分部 二O一三年七月
1、工程概况 (1) 2、地形、地貌、地质，气候，水文等自然特征 (1) 3、沿线工程地质条件 (2) 4、工期目标 (3) 5、质量目标 (3) 6、施工组织机构 (3) 7、设备、人员及材料准备情况 (4) 8、路基挖方的施工方案及方法 (5) 8.1施工准备 (5) 8.2 试验路段的确定 (6) 8.3现场准备 (6) 9、工程质量保证措施 (13) 9.1、质量目标 (13) 9.2、质量保证体系及确保质量的措施 (13) 10、工期保证措施 (15) 11、施工技术保证措施 (16) 12、雨季施工措施 (18) 13、文明施工保证体系 (18) 14、安全保证措施 (20) 15、环境保护措施 (23)
1、工程概况 本试验段起讫桩号为K64+200～K64+300共100米，为双向四车道高速公路标准，路基宽24.5m，设计速度为80km/h。我项目部决定于2013年7月初进行路基挖方段的首件施工，以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性，以便于积累施工经验以利于将施工方案进一步改进。 本标段的大挖方路段主要集中在一下部位， 2、地形、地貌、地质，气候，水文等自然特征 本标段于四川盆地东部，重庆市北部，属低山丘陵地貌。地形地貌严格受地质构造控制，由一系列走向北东的条形背斜、向斜相间排列的梳状构造和隔挡式构造形成构造地貌特征，北部收敛，南部撒开似帚状展布。观音峡背斜、沥鼻峡背斜轴部及两翼多为低山，由砂岩组成的脊状山脊线海拔高度大部在1000～1300米，背斜中部灰岩出露地区，形成细长与山体走向一致的岩溶槽谷，两侧为砂岩构成的脊状山或单斜山，呈“一山二岭一槽”或“一山三岭二槽”式地貌形态特征，总体地势较陡，一般地形坡角30～50°，沟谷发育，纵坡降多大于30%，切割较深，一般几十米至数百米。悦来向斜、北碚向斜、合川向斜轴部及两翼多为丘陵，海拔高程一般在300～500米，因岩性为砂岩、泥岩互层，产状
公路工程路基工程施工方案
目录 序言 ............................................................................. ２ 一、编制依据 ................................................................. ２ 二、编制说明 ................................................................. ２第一章、工程概述 .................................................................. ２ 一、工程概况 ................................................................. ２ 二、沿线自然地理及工程地质条件................................................ ２ 三、材料来源 ................................................................. ２ 四、施工工期 ................................................................. ３ 五、施工组织安排 ............................................................. ３ 六、项目管理组织部署 ......................................................... ３第二章、清表施工 .................................................................. ４ 一、工程概况 ................................................................. ４ 二、准备工作 ................................................................. ４ 1、测量放样 ................................................................ ４ 2、弃渣场的选定和弃渣运输便道的修筑 ........................................ ４ 三、清表施工 ................................................................. ４ 1、清障 .................................................................... ４ 2、清表土 .................................................................. ４ 3、弃渣 .................................................................... ５第三章、土石方开挖施工方案及施工方法 .............................................. ５ 一、施工前准备工作 ........................................................... ５ 二、土工试验 ................................................................. ５ 三、施工测量 ................................................................. ５ 1、控制点检测与横断面复核 .................................................. ５ 2、导线点、水准点的增设 .................................................... ５ 四、土方开挖： ............................................................... ５ 五、涵洞防护工程、排水沟基坑开挖.............................................. ６ 六、浆砌石、挡土墙、水沟...................................................... ７ 七、圆管涵施工 ............................................................... ７第四章、排水工程 .................................................................. ８ 一、砌石施工 ................................................................. ８ 二、砌石工程质量通病与预防措施................................................ ９ 三、砌石质量检查 ............................................................. ９ 四、水泥砂浆勾缝 ............................................................. ９ 五、反滤、排水工程施工........................................................ ９第五章、砌筑防护工程 .............................................................. ９ 一、挡土墙施工 ............................................................... ９ 1、基坑开挖 ................................................................ ９ 2、挡土墙墙身 .............................................................. ９ 3、墙背回填 .............................................................. １０ 二、锚喷防护施工 ........................................................... １０ 1、钻孔 .................................................................. １０ 2、注浆 .................................................................. １０ 3、锚杆杆体的组装与安放 .................................................. １０第六章、质量保证体系及措施 ...................................................... １０
电缆槽施工方案
十、电缆槽施 -、工程概况 -------------------------------- 2 二、 ------------------------------------------- 工程地质及水文 条件 ------------------------------------------ 2 三、 气象资料 ------------------------------ 2 四、 ----------------------------------------- 施工用水用电 3 五、 ------------------------------------------- 物资设备及劳力 准备 ------------------------------------------ 3 六、 现场平面布置原则 -------------------------- 3 七、 组织机构 ------------------------------ 4 八、 施工工艺 ------------------------------ 4 （一）电缆槽施工 --------------------------- 4 （二）电缆井施工 ---------------------------- 5 （三） ------------------------------------------ 电缆槽（井） 盖板安装 ----------------------------------------- 5 （四） ------------------------------------- 过轨管埋设 5 九、电缆槽施工注意事项 ------------------------ 5 工安全措施 ------------------------ 6 十二、文明施工及环保措施 ----------------------- 7 新建铁路**至***客运专线***电缆槽施工方案 一、工程概况 ***站场工程位于******** 郊外，站场总长度共计2.868Km ，起讫里程为 DK**+***-DK**+*** 。线路横向穿越*****，施工作业面被一分为二，以 *****为界， 小里程方向地势平缓，地表土 卜一、安全施工措施 -------------------------- 6
路基填筑首件施工方案(改)
目录 一、第一章工程概况 (1) 1.1本段路基施工主要内容 (2) 第二章施工总体部署 (3) 2.1施工工期总目标 (3) 2.2分阶段工期要求 (3) 第三章施工技术方案 (3) 3.1.不良地质地段的处理 (4) 3.2路基基床以下路堤施工方案 (7) 3.3路基基床底层施工方案 (10) 3.4首件工程路基表层施工方案 (16) 第四章施工进度计划 (27) 第五章主要资源配置 (28) 5.1机械设备配备 (28) 5.2人员配置 (28) 5.3填筑材料 (29) 第六章工程质量保证措施 (29) 6.1质量保证体系 (29) 6.2质量控制 (30) 第七章安全生产、文明施工、环境保护措施 (30) 7.1施工现场的文明施工管理措施 (30) 7.2环境保护措施 (31) 7.3施工安全管理措施 (32) 7.4路基施工安全措施 (33) 新建铁路格尔木至库尔勒线新疆段S2标 DK977+800～DK978+000路基首件工程施工方案为了更好的组织路基地基处理及土方填筑施工，施工之前，在施工现场选用DK977+800～DK978+000段进行地基处理（重型碾压）及路基填筑首件试验性施工，以确定施工参数及工艺，同时检验设计参数以及地基处理效果，有效地指导施工。 一、第一章工程概况 第一节工程概况 首件工程起讫桩号为DK977+800～DK978+000，全长200米。首件施工段位于塔
里木盆地冲积平原区，海拔828～833米，相对高差1～3米，地形略有起伏，地表半固定沙地，局部地表泥结皮，沙丘形态以圆锥状为主，沙丘高度0.5～1.5米，植被覆盖率15%～20%，以红柳杂草为主。 1.1本段路基施工主要内容 （1）路基基底处理方式：软弱地基处理和盐渍土地基处理。软弱地基处理采用重型碾压处理，碾压范围为路堤两侧坡脚以外3.0m。重型碾压最大宽度为33.23m,最小碾压宽度为29.52m，平均碾压宽度为31.23m。 盐渍土地基处理为铲除路堤基底盐渍土0.3米，并换填C组填料，宽度为路堤坡脚外2米。 （2）路基填料：路基基床表层采用A组填料，取自34团北山料场；基床底层采用就近取土场粉砂、粉土填料（C组填料），取自DK977+800左侧500米料场；两侧采用远运B组填料包边进行加固，包边宽度2m，取自34团北山料场；基床以下采用就近取土场的C组填料，取自DK977+800左侧500米料场。 （3）路基本体加固：路堤基床底层顶部通铺一层双向土工格栅。路堤基床底层以下两侧边坡按设计要求铺设双向土工格栅，格栅层间距0.6m，铺设宽度为3m。 （4）路基坡面防护：铺设混凝土板块、脚墙基础及片石拱形骨架护坡等措施。 1.2首件路基位置 首件路基工程位于直线段内，线路纵坡为6‰，路基横坡为4％，路基顶面宽度7.8m，路基边坡坡度为1:1.75。 第二节编制范围 路基首件工程DK977+800～DK978+000段各施工阶段的基底处理，基床以下C组料填筑，基床底层C料填筑，两侧B组包边料填筑，基床表层A组料填筑第三节编制依据 （1）国家有关法律、法规和铁路总公司、新疆自治区的相关规章制度； （2）国家、中国铁路总公司现行的铁路工程建设施工指南、验收标准、安全规程等； （3）铁路总公司对本工程批复文件； （4）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008 （5）《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009
路基工程主要施工方案
鄂尔多斯市东胜区 潮脑梁至冯家渠公路新建工程（第二标段路基工程） (K5+000~K11+539.863) 路 基 施 工 方 案 宜春通达路桥建设有限公司潮冯公路新建工程第二标段项目部 二0一一年五月二十八日
一、单位工程概况 本工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区铜川镇境内，全长6.5km，起点桩号为k5+000，终点桩号为k11+539.863。路线走向基本为东西走向。本工程段路线共设3个平面曲线，8个竖曲线。路基宽度为26m,设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。 地形地貌与地质水文条件 本段路线所经区域构造剥蚀丘陵地貌，微地貌属构造剥蚀丘陵斜坡与沟谷两种地貌形态。地面标高在1289-1455m之间，相对高差1-166m，属低中山区，地形波状起伏，沟谷纵横，切割剧烈，地表植被较稀疏。构造剥蚀丘陵斜坡地势相对较高，地面坡度一般3.0%-9.5%，局部可达28%-46%，部分沟坡处于直立，地形起伏较大。河谷在全线较发育。 路线地下水有以下两种类型：（1）第四系松散土类孔隙潜水：主要赋存于第四系全新统松散堆积层的孔隙中，松散层厚度不大，多呈条带状分布于沟谷的土层中，主要接受大气降水的补给，形成地下潜水，无统一潜水面特征，水位受季节性变化影响较大，单井涌水量一般小于50m3/d,丰收季节水量大、水位浅，枯水季节水量小、水位深，水位标高随地形起伏而起伏，水位变幅1.0-2.0左右，含水层平均渗透系数45-98m/d（经验值），属较强透水性。 （2）碎屑岩类孔隙-裂隙水：赋予于侏罗系基岩的孔隙及风化裂隙中，主要补给来源于大气降水及松散土类孔隙潜水，水位计水量受第四系松散土类孔隙潜水影响较大，水位于松散土类孔隙潜水位基本一致，与上部潜水有密切的关系，单井涌水量一般小于100m3/d，含水层平均渗透系数5-19m/d（经验值）。 线路地表水贫乏，勾股内平时无地表迳流，降雨过后2-6天内有流量不等的地表迳流，为间歇性水流，其水位、流量、流速受降雨强度影响较大，但突降暴雨时易引发山洪爆发。 二、人员配置 工程技术员：陈有权现场负责人：张来顺 工程测量员：刘文杰、曹飞、李杰、董铁安全员：刘宝俊、王宇飞 质检员：孙春霞普工：20人 电焊工： 3人钢筋工： 5人